0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Грузовая легенда Мазда Бонго против всего мира: подробное сравнение

Отзыв владельца об Mazda Bongo — опыт эксплуатации транспорта.

Очень сильная вибрация на холостых оборотах. Нет возможность трансформировать салон для груза. Неудобный вход в палатку. Сдвижная дверь только с левой стороны. Очень низко висит поддон двигателя. Срок владения 3 года, отзывы грузовик мазда бонго без пробега по РФ, на спидометре было.

Мой пробег 50т. Недостатки данной машины, собственно из-за чего пришлось продать.

Машина очень большая снаружи, но совершенно неудобна внутри. Руль может только выше ниже регулироваться. Удалось приподнять передний край сидения на 5см, приварив под него кусочки трубок. Коленки стали не так болтаться.

Совершенно нет поясничного упора. Подлокотник на двери слишком низкий, класть руку на рамку стекла — слишком высоко. В дальней дороге под правую руку приходилось подушечку подкладывать. Для левой руки есть подлокотник на отзывы грузовик мазда бонго, более менее удобный.

  1. Грузовая легенда Мазда Бонго против всего мира: подробное сравнение
  2. Mazda Bongo ‘2003 (механика)
  3. Отзывы владельцев грузовиков Mazda Bongo

Грузовая легенда Мазда Бонго против всего мира: подробное сравнение

Покраска обошлась примерно в 5т. Походовке перед перебран, заменены Авто готовилось впервую очередь для домашних нужд, тем более если ты владелец своего дома, просто незаменима подобная телега, закинуть мешки с цементом живущие в своих домах прекрасно знают отзывы грузовик мазда бонго постоянной стройке и ремонте кирпич, картошку, диван, еще какуюхерь.

Утомлять начинает, если приходится за раз проезжать более км, но здесь и особенности посадки уже сказываются. Зато дорожный просвет серьезный.

Едешь как на джипе. Посадка высокая, обзор просто отличный. Садишься после легковой и прямо кайф ловишь, на всех смотришь свысока. У меня кабина трехместная. В качестве альтернативы бывают двухместные с небольшим бардачком посередине. Смысла в этом не вижу никакого. Вдвое в кабине отлично, втроем тесновато. Но когда нужно ехать втроем а как отзывы грузовик мазда бонго так и бывает третье место просто незаменимо. В тесноте да не в обиде.

Mazda Bongo ‘2003 (механика)

Кстати, человеку широкой комплекции тесно будет и за рулем. Сиденья обиты дермонтином даже не знаю как правильно это слово то пишется, какая либо боковая поддержка отсутствует, поэтому в отзывы грузовик мазда бонго поворотах может сносить. Спинка стоит почти вертикально, поэтому как писал выше, если проехать больше сотни километров, спина с непривычки может заныть. Лобовое отзывы грузовик мазда бонго имеет небольшой скос, что по сравнению с вертикальными кабинами благоприятно влияет на расход.

Правда от летящих камней это спасает мало. Пришлось менять: Однажды видел Mitsubishi Delica Truck тоже самое, что и Мазда Бонго с кузовом 3 метра, в плане вместимости это гораздо удобнее. Длиннее уже никак. Грузоподъемность Мазда Бонго 1 тонна.

Отзывы владельцев грузовиков Mazda Bongo

Однажды погрузчик сыпанул полторы тонны щебня. Провез я его 2 километра до участка, было ощущение, что машина даже не почувствовала. Больше перегружать не приходилось. Вообще грузоподъемности хватает для всего кроме сыпучих материалов щебень, песок и.

Поскольку такие материалы имеют отзывы грузовик мазда бонго большой вес при относительно небольшом объеме, а в строительстве необходимы в большом количестве порой приходилось делать несколько рейсов при отзывы грузовик мазда бонго кузове. Не нравится тонкий металл на стенках кузова.

Mazda Отзывы грузовик мазда бонго Friendee 2-й рестайлинг г. Характерная особенность заключается в небольшом изменении размеров относительно узлов. Объем и масса Линейки автомобилей Мазда Бонго — классификации, модели имели разные показатели конструктивных параметров двигателей. Заложенные инженерами-конструкторами объемы силовых установок зависели от многих прочих факторов ДВС.

К линейкам минивэнов Френди были использованы 5j-de агрегаты, функционирующие на бензиновом топливе с объемом двигателя 2. Расположение 6-ти цилиндров V-образное. Вес автотранспортных средств вне зависимости от конструкционных особенностей был разным, от полутора тонн до двух.

Автомат Мазда Бонго: Обзор, обслуживание и ремонт Подвеска и тормоза Ряд узлов играют ключевую роль в процессе торможения любого автотранспортного средства и разные модели Мазда Бонго не исключение. При производстве минивэнов полноприводных, заднеприводных в период с по годы использовались дисковые задние тормоза и дисковые вентилируемые передние. Линейки Mazda Bongo Friendee оснащались задними, отзывы грузовик мазда бонго подвесками с независимой пружиной. Едешь как на джипе. Посадка высокая, обзор просто отличный.

Садишься после легковой и прямо кайф ловишь, на всех смотришь свысока. У меня кабина трехместная. В качестве альтернативы бывают двухместные с небольшим бардачком посередине. Смысла в этом не вижу никакого. Вдвое в кабине отлично, втроем тесновато. Но когда нужно ехать втроем а как правило так и бывает третье место просто незаменимо.

В тесноте да не в обиде. Кстати, человеку широкой комплекции тесно будет и за рулем. Мне с моими метр семьдесят пять и 68 килограммами отлично. Сиденья обиты дермонтином даже не знаю как правильно это слово то пишется, какая либо боковая поддержка отсутствует, поэтому в резких поворотах может сносить.

Спинка стоит почти вертикально, поэтому как писал выше, если проехать больше сотни километров, спина с непривычки может заныть.

Лобовое стекло имеет небольшой скос, что по сравнению с вертикальными кабинами благоприятно влияет на расход. Правда от летящих камней это спасает мало.

Если на легковом автомобиле, видя летящий камень, возможно притормозить и избежать скола, то Мазда Бонго шансов почти не оставляет. Пришлось менять: Однажды видел Mitsubishi Delica Truck тоже самое, что и Мазда Бонго с кузовом 3 метра, в плане вместимости это гораздо удобнее. Длиннее уже никак.

Купить бортовой грузовик Mazda Bongo ! Актуальные цены на грузовики. Фото

Не верите? Автомеханик с летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 рублей в год!

Первые автомобили Mazda Bongo появились в году. Их отличительной особенностью была высокая грузоподъемность по сравнению с одноклассниками. Из-за низкого редуктора автомобиль мог перевозить грузы весом до 1,5 тонн. Эта модель выпускалась на протяжении десяти лет.

Следующее поколении Мазда Бонго представили на рынке в году. Инженеры Mazda уменьшили размер колесных дисков, что дало им возможность создать ровный и широкий пол в автомобиле.

Грузовая легенда Мазда Бонго против всего мира: подробное сравнение

Благодаря этому ходу Mazda Bongo стала одним из самых продаваемых автомобилей в Японии того времени. Изменился внешний вид автомобиля, а также расширилась моторная гамма: Тяговитый дизельный двигатель обеспечивал грузовым Mazda Bongo отличную приемистость и экономичность.

Через три месяца после премьеры третьего поколения Бонго, Мазда выпустила длиннобазую модификацию Брауни Mazda Bongo Brawny. Габаритные размеры новинки превышали габариты обычных Бонго по всем основным показателям колесная база, длина, ширина, высота и вескроме того, существенно увеличилось число вариантов трансформации салона.

Минивэн Mazda Bongo Brawny отличается удлиненной базой и мазда бонго грузовик 4х4 фото задним свесом кузова Начиная с года, кроме компании Форд, производившей аналогичный минивэн под названиями Spectron пассажирский вариантEconovan грузовая модель и Econovan Maxi длиннобазая модельвыпуск аналога Мазда Бонго начал и Nissan мазда бонго грузовик 4х4 фото Nissan Vanette.

Третье поколение фургонов и грузовиков Бонго выпускалось в течение 16 лет. Однако в густонаселенном мегаполисе с бесконечным числом пробок, она уступает автомату по универсальности.

Грузовики Мазда Бонго выпущенные с начала года, SK, оснащались автоматическими и механическими коробками скоростей.

Имеет смысл перечислить несколько вариантов комплектаций для грузовых автотранспортных средств 4-го поколения.

Двигатели Mazda Bongo

Каждый вариант используемой трансмиссии обладал преимуществами и недостатками. На автомобили третьей линейки, выпущенные с начала года, после 2-го рестайлинга устанавливались: Размеры в мм Известно, что габариты авто играют одну из ключевых ролей в процессе управления.

Большим автотранспортным средством тяжелей управлять. Размеры кузова машин Мазда Бонго структурируются в миллиметрах по трем составляющим: Нетрудно догадаться, как выполняют два основных замера мазда бонго грузовик 4х4 фото от принципиально удаленных противоположных частей.

Мазда бонго грузовик 4х4 фото определяют, начиная от дороги и заканчивая верхней точкой крыши. В качестве примеров можно привести несколько параметров автомобилей разных моделей. Микроавтобус Мазда Бонго Френди года выпуска: Модели Мазда Бонго Френди начиная с года производства рестайлинг.

Mazda Bongo Friendee 2-й рестайлинг г. Характерная особенность заключается в небольшом изменении размеров относительно узлов. Объем и масса Линейки автомобилей Мазда Бонго — классификации, модели имели разные показатели конструктивных параметров двигателей. Заложенные инженерами-конструкторами объемы силовых установок зависели от многих прочих факторов ДВС.

К линейкам минивэнов Френди были использованы 5j-de агрегаты, функционирующие на бензиновом топливе с объемом двигателя 2.

Папа любит Mazda Bongo…

Когда-то песенка Manu Chao стояла на вершинах всех мировых хит-парадов и ее часто крутили на приморском радио VBC. А кто-то из радиоведущих, анонсируя тему, напевал на ее мотив хвалебную песнь микроавтобусу Mazda Bongo.

Давно это было. Сейчас и верхние строчки мировых чартов занимают совсем другие песни, и Mazda Bongo заметно изменилась. Однако любовь глав семейств к этому микробусу осталась и даже укрепилась, потому что теперь в модельном ряду три разновидности: Frendee, Brawny, и собственно родоначальник фамилии. О нем и будет речь.

First Bongo

Первые Mazda Bongo появились в Приморье еще в конце 80-х и сразу завоевали признание местных автомобилистов. Крепкая конструкция подвески, живучие моторы, возможность выбора между «бензином» и дизелем, неприхотливость в обслуживании и надежность сделали Bongo любимцем рыбаков и охотников. На базе этого микроавтобуса Mazda делает и одноименный грузовичок, который заслужил популярность у фермеров и строителей.

В общем, машина пришлась ко двору. И даже несмотря на некоторые специфические недостатки вроде более шумного, чем у конкурентов от других фирм, мотора или «потеющего» цилиндра гидравлического сцепления на моделях с механической коробкой, в целом автомобиль зарекомендовал себя на континентальных просторах неплохо и из Приморья пошел дальше в Сибирь и за Урал. В немалой степени его распространению способствовало и наличие корейского «двойника» — KIA Besta, запчасти на который идентичны маздовским. При этом цена корейских деталей традиционно ниже, чем у японских оригиналов, а качество вполне достойное. Собственно, ценой всегда брала и сама Mazda Bongo, так как ближайшие конкуренты вроде Toyota Town Ace или Nissan Vanette, как правило, стоят дороже. Правда, теперь назвать Vanette конкурентом сложно, ибо с середины 90-х, когда в экономическую практику проникло новое понятие «бейджинжиниринг», Bongo и Vanette внешне стали отличаться разве только шильдиками.

Имидж Mazda Bongo как недорогого практичного микроавтобуса, сложившийся много лет назад, бывает, играет злую шутку с покупателями, далекими от рыночной круговерти и производственной динамики.

Так, в одной из приморских компаний нам рассказали о человеке, купившем грузопассажирскую версию Mazda Bongo, чтобы возить свою семью. Разумеется, это был покупатель с запада, который не знал, что в семействе Bongo произошли изменения и за комфорт и уют теперь отвечает Mazda Bongo Frendee. Именно эта модель стала позиционироваться как чисто семейный автомобиль, в то время как Bongo и Bongo Brawny переквалифицировались в развозные авто.

Несчастный иностранец, поездив на микробусе, долго ругался: мол, машина шумная, подвеска жесткая, сиденья дерматиновые. Хотя перед покупкой от предложенного Frendee отказался сразу, заявив, что ему нужен именно Bongo и ничто другое: оказывается, когда-то его знакомый владел таким микроавтобусом и был от него в полном восторге.

Mazda Bongo в классическом исполнении выпускают в нескольких вариантах: разница не только в двигателях и оснащении салона, но и в элементах ходовой части. Например, некоторые модификации имеют 2-скатную заднюю ось, на которой устанавливают колеса на 13-дюймовых дисках. Это сделано для того, чтобы получить в багажном отделении ровный пол, без выступающих колесных арок, скрадывающих пространство. Правда, из-за этого увеличена погрузочная высота — на 10 см.

Если потребителю это не нравится, он может выбрать модель с гидравлической подъемной аппарелью — такой вариант тоже присутствует в производственной программе. Кроме того, в линейке есть кузов-рефрижератор с оборудованием от фирмы Tesma. Но это, как говорится, уже за отдельные деньги. Наиболее распространенные вариации кузова — обычные фургоны.

Главное отличие новых Mazda Bongo от прежних — это два ряда сидений, за которыми лежит просторный грузовой отсек. Трехрядная компоновка перекочевала на Bongo Frendee. При этом микроавтобус может быть не только чисто грузовым или грузопассажирским, но и грузопассажирским «с претензией»: сохраняя огромный багажник и пассажирский ряд кресел в виде диванчика, конструкторы оборудовали автомобиль тонированными боковыми и задним стеклами, противотуманками, электрическим управлением кондиционера, тахометром и велюровой обшивкой всех сидений. Такие версии, именуемые GL-Super, окрашены в два цвета (темный верх, светлый низ) и вдобавок украшаются оракалом. Снаружи эти Bongo выглядят именно как старые трехрядные пассажирские микроавтобусы, и неудивительно, что покупателю легко впасть в иллюзии и обмануться.

Таланты и поклонники

А с другой стороны, в том, что грузопассажирские Bongo выглядят солидно и респектабельно, нет ничего плохого. Как раз наоборот: за умеренную плату потребитель получает весьма привлекательный автомобиль, который может не только неплохо смотреться, но и прилично ездить.

Нет, речь не о гонках. Бонговские бензиновый FE или дизельный RF мощностью 90 и 79 л.с. вряд ли способны на подвиги. У них другое достоинство — высокий крутящий момент на низах, что позволяет машине даже на холостых оборотах трогаться со второй передачи. Причем, если газовать в районе 1500–2000 оборотов, то поедет и на третьей. О тяговитости говорит и тот факт, что в мануале компании производителя рекомендуется переключаться на пятую передачу уже при скорости 40 км/ч! На четвертой можно ехать в диапазоне от 30 до 135 км/ч. Обычная же скорость в загородном режиме — 95 км/ч, что соответствует 3000 об/мин на пятой передаче. К плюсам обоих моторов можно отнести и способность безропотно потреблять российское топливо. Летом меньше, зимой, как водится, больше. Летом на трассе полностью загруженная бензиновая машина съедает 9–10 литров на 100 км, а в городе, пустая, — 12,5–13 л. Зимой при движении в режиме 4WD по заснеженным дорогам расход возрастает до 17–18 литров. К сожалению, при таком аппетите высокой автономностью Mazda Bongo похвастать не может: создатели умудрились поставить на него 48-литровый бензобак… И это при том, что возможности полноприводной трансмиссии позволяют микроавтобусу забираться весьма

Читать еще:  Mitsubishi Lancer (Мицубиши Лансер)

далеко от асфальта.

Хотя сразу оговоримся: Bongo — это не УАЗ-469. И даже не Delica. Но большинству полноприводных легковушек и минивэнов по части проходимости 100 очков форы наверняка даст. Прежде всего из-за своей очень короткой базы, сравнительно большого клиренса и чисто джиповской раздатки.

Полный привод подключаемый. Межосевого дифференциала нет, связь между мостами жесткая, поэтому использовать 4WD можно только на скользких дорогах и бездорожье и при скорости до 80 км/ч. Спереди стоят автоматические муфты свободного хода. Поэтому, чтобы передок подключился, необходимо не только перевести рычаг раздаточной коробки в положение 4H, но и проехать вперед около 2 метров. После сложного участка нужно проделать обратную операцию: отключить полный привод и сдать назад на 2–3 метра.

На некоторых модификациях Mazda Bongo и одноименных микрогрузовиках обычно ставят ручные хабы, а не автоматические. В эксплуатации они, может быть, и не столь удобны, зато намного надежнее. В заднем мосту Bongo находится межколесный дифференциал ограниченного трения (LSD) — зимой на снегу и льду штука довольно полезная. А вот на серьезном бездорожье толку от него чуть, поскольку колеса блокирует не жестко. Зато понижающая передача в раздатке, обозначенная индексом 4L, — это сила! С ее помощью можно и 3-тонный грузовик в гору затянуть. Или из кювета вытащить. Если, конечно, рессора не оторвется. Дело в том, что специального буксировочного крюка сзади нет — только спереди, так что трос приходится цеплять за серьгу рессоры.

Основной фактор, ограничивающий проходимость Bongo, — геометрия: большие свесы спереди и сзади, висящая под брюхом раздаточная коробка. Поэтому на сильно пересеченной местности автобусу делать нечего. Зато по песку, грязи и снегу он ползает шустро, как варан. Правда, пока на брюхо не сядет… Тут если чуть-чуть перегазуешь, сразу же закопается в землю по самые уши. Особенно если резина слишком зубастая.

Bongo Brawny отличается от обычного Bongo удлиненной колесной базой — 2600 или 2400 мм. Соответственно вместимость кузова Brawny значительно больше. В модификации CD, к примеру, расстояние от спинок передних кресел до задней двери грузового отсека превышает 3 метра. Другие и двигатели — здесь либо 2- литровый бензиновый мощностью 100 л.с., либо 88-сильный дизель объемом 2500 куб. см. Все остальные элементы почти идентичны.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

Новая Mazda Bongo оказалась клоном Тойоты

Коммерческие автомобили Mazda? В «праворульном мире» это привычное дело: еще с шестидесятых годов компания выпускает семейство легких микроавтобусов и фургонов Mazda Bongo. За все время сменилось четыре поколения, общий тираж превысил 2,1 млн штук, причем все эти машины были собственной конструкции!

Однако в прошлом году Mazda заявила, что полностью сворачивает работу над легкими коммерческими автомобилями и отдает этот сегмент на откуп OEM-поставщикам: такая практика распространена на японском рынке, причем даже среди легковых автомобилей. Поэтому еще весной 2019-го в «домашней» гамме компании появился новый микроавтобус Mazda Bongo Brawny, то есть клон автомобиля Toyota Hiace. А теперь представлено «младшее» семейство Mazda Bongo пятого поколения.

На деле перед нами Toyota Town Ace после бейдж-инжиниринга. Эта модель дебютировала еще в 2008 году, а буквально месяц назад она подверглась первой за все время серьезной модернизации: появились новый двигатель, измененный салон и расширенный набор средств безопасности. Mazda Bongo отличается от исходной Тойоты только эмблемами.

Набор модификаций у Мазды точно такой же. В гамме есть пятиместный микровэн длиной 4065 мм и грузоподъемностью 750 кг, а также бортовой грузовичок на 800 кг. Обе разновидности имеют бензиновый атмосферник 1.5 (97 л.с.), можно выбрать пятиступенчатую «механику» или четырехступенчатый «автомат», а также задний или полный привод, причем оба типа привода сочетаются с любой из коробок передач.

Автомобили Mazda Bongo выпускают на том же заводе Astra Daihatsu Motor в Индонезии, где делают исходную Тойоту и другую ее разновидность под названием Daihatsu Gran Max. Но продавать такие Мазды будут только в Японии. Цены на автомобили разных марок одинаковые: минимум 15700 долларов за бортовую версию и от 17 тысяч долларов за микровэн.

Mazda Bongo ‘2003 (механика)

Автор: Гость // 01.03.2012

Отзыв

Этот автомобиль дает мне почувствовать себя более независимым в жизни и свободным от многих обстоятельств, за это я его и люблю.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Думаю, мой отзыв многим будет полезен, т.к. фактически отзывы о Mazda Bongo Truck на сайте как ни странно отсутствуют, а информации критически не хватает. Двухлетний опыт владения позволяет четко отметить все плюсы и минусы этого автомобиля.
Это мой второй отзыв. Первый о моем втором автомобиле Toyota Caldina 2006 находится здесь.
ПОКУПКА (важно).
2008 год. Моим первым автомобилем стал Mazda Bongo Truck (он же Nissan Vanette Truck и Mitsubishi Delica Truck). Если бы мне кто-то сказал о таком за несколько лет до покупки, рассмеялся бы в лицо, однако приобретение земельного участка и планы по строительству дома не оставили других вариантов. Тогда еще мечтал об Альтеззе RS200, но на ней доску «сороковку» не повозишь…
Имелось 250 т.р. Исходил из того, что пусть будет меньшая грузоподъемность, но моложе год выпуска. Вариантов, исходя из имеющейся денежной суммы, было не много, поэтому я сразу остановился на Мазда Бонго.
Купил с первого раза: просто пришел, выбрал из многих имеющихся, по моему мнению, самый лучший и забрал. Это был автомобиль 2003 года выпуска о заднем приводе, грузоподъемностью 1 тонна, с 2,2 литровым дизельным двигателем R2, электронным ТНВД, механической коробкой передач (часто встречаются на автомате, но это, конечно абсурд). Комплектация самая простая: 2 подушки безопасности, кондиционер, «мясорубки». А больше ничего и не надо. Цена сего удовольствия 240 т.р.
Автомобиль был без каких-либо недостатков по кузову, чем сразу выделялся среди других. В салоне имеются царапины на обшивке левой двери и бардачка, но надо понимать, что все таки это грузовая машина, хоть и не очень большая, и относиться к этому с пониманием.
Еще из недостатков был не горящий индикатор свечи накаливания. Продавец пояснил, что просто перегорела лампочка, заменить 20 минут делов. Щелчок реле слышался отчетливо, поэтому поверили………
После совершения сделки сразу поехал в один небольшой город в 150 км от Иркутска к родителям, заменить все расходники да и просто прокатиться на покупке. Машина шла достаточно бодро, но смущало то, что разгон происходил только до 90 км/ч, до сотни только под горку, а дальше вообще либо очень сложно либо никак. Особенно критично недостаток мощности чувствовался при подъеме в гору. Про обгоны я молчу, тогда обгоняли только меня. До этого на дизеле никогда не ездил, подумал, что, возможно, так и нужно, хотя сомнения накладывали на душу неприятный осадок.
По приезду в точку назначения сразу купил новую лампочку, которая якобы «перегорела» и рванул снимать щиток приборов. Каково же было удивление, когда я увидел, что лампочка не перегорела, а просто вытащена. . . Почувствовав неладное еще больше, вставил новую, включил зажигание и… индикатор свечи накаливания замигал, показывая неисправность в электронике ТНВД…. Страшный момент был, врагу не пожелпешь.
Погоревав пару дней, вернулся в Иркутск и поехал по всем дизелистам. Среди них были и очень хорошие известные специалисты, однако сделать никто ничего не мог, только нажимали на педаль газ, говоря, что двигатель набирает обороты медленнее, чем нужно. Ни один из имеющихся в областном центре сканеров прочитать ошибку не мог, ибо управление ТНВД электронное и такие проблемы возникали у всех относительно новых грузовиков.
Забегая вперед скажу, что так я проездил до конца лета и законсервировал машину на зиму. Зимой, времени даром не теряя, я не вылазил со всевозможных форумов, где узнал, что проблема это очень и очень распространенная. Код ошибки 1649 и связан с обрывом провода. Любого. Как правило, обрыв происходит либо из-за перетирания от вибраций либо при замене масляного фильтра. Дождавшись тепла, стали досконально изучать всю электропроводку. Ушло часа 2, все целое, остался один провод…. Приподняли резиновую защиту, и я не поверил своим глазам: действительно обрыв! 5 минут работы паяльником, включаю зажигание, индикатор загорается, гаснет! ВСЕ. Проблема выеденного яйца не стоила. Счастью не было предела. Завел машину трясущимися руками… КАК ЖЕ ОНА ПОЕХАЛА. Дизель вещь! Сперва было ощущение, что она на задние колеса ака драгстер может встать. (. С тех пор я никогда не знал что такое недостаток мощности, мне было все равно груженая машина или нет, в гору я ехал или с горы, разгон мощный и ровный на любых адекватных скоростях. А разгонял я его однажды на ровном асфальте до 140. Страшно. Да и машину жалко, дизель высоких оборотов не любит.
Наполняя отзыв практической составляющей, оставляю ссылку на один из форумов: эта ветка мне (и не только мне) очень помогла в устранении данной неисправностей, там есть фото моего обрыва.
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=398&t=31668&start=60
КОНСТРУКТИВ.
Теперь хочу сформировать мнение о машине, остановившись на основных частях грузовика, описать их плюсы и минусы.
ДВИГАТЕЛЬ.
Дизель, R2, объем 2,2 литра, 79 л.с.
Как уже писал выше после устранения обрыва, двигатель ожил. Мощности хватает за глаза при любых обстоятельствах. В качестве альтернативы бывают Бонги с 1,8 литровым бензиновым двигателем, но лично я о выборе дизеля не пожалел ни разу.
Тяга дизельная от бензина отличается в корне. 79 лошадей на бензине и дизеле это небо и земля. Если дорога ровная с 40 км/ч можно спокойно ехать на 5 передаче.
Расход для грузовика смешной. Трасса 7 литров, город – 10. Груженая расходует больше, но не принципиально. Одним словом дизель есть дизель, да и механика.
Качество нашего дизельного топлива заставляет желать лучшего, поэтому поставил второй дополнительный топливный фильтр.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
Механическая, пятиступенчатая. Сначала смущал длинный рычаг, но оказалось все очень удобно и переключение передач не заставляет об этом задумываться. Одним словом Япония. Все для людей.
В качестве альтернативы существуют версии на автомате. Не серьезно. Скорей такая машина подойдет для нетяжелой эксплуатации на асфальте и в городе (например, в службах доставки).
ТРАНСМИССИЯ.
Задний привод. Честно говоря это единственный существенный недостаток Мазда Бонго. Полноприводная версия стоит на 50-70 тысяч дороже, что не мало, но дает ту проходимость, которой так не хватает на заднеприводной версии. С пустым кузовом она заставляет желать лучшего. Даже летом на мокром асфальте если перебрать с газом в повороте, машина запросто может пойти боком. В дождь к себе на участок тоже ездил весьма и весьма осторожно. В этом деле главное на раскисшей дороге не останавливаться (: С полным кузовом в этом плане гораздо проще.
Пример: едешь за щебнем, в карьер въезжаешь, начинаешь вязнуть, едешь пока не встанешь, вылазишь, загружаешься, спокойно трогаешься и уезжаешь.
Позапрошлой зимой выезжал только 1 раз, снег вывозил, прошлой ни разу. Резину правда не менял. По асфальту можно, но не дай бог где-то на обочине в снегу оказаться. Можно до весны там и остаться.
КОЛЕСА
У меня двускатник: сзади по 2 колеса с каждой стороны. На 12. Буксуют и зарываются такие колеса очень хорошо. (: Спереди колеса на 14. Бывают версии на всех одинаковых колесах, двускатник внешне красившее смотрится.
Т.к. колеса разные, запаски соответственно две. Находятся под задней частью кузова. Держаться посредством кронштейна на вертикальном болте. ЭТО ЖЕСТЬ.
Как только купил машину, дай, думаю, попробую вытащить, мало ли что в дороге… Достаю ключ, начинаю откручивать болт, обдираю руки, болт упирается в землю, колеса на месте. Беру 2 кирпича, заезжаю на них задними колесами, откручиваю болт, обдираю руки, болт упирается в землю, колеса на месте. Злюсь, беру еще 4 кирпича, заезжаю на них, откручиваю болт, обдираю руки, болт упирается в землю, колеса на месте. Психую, плюю на все, обдираю руки, кое-как закручиваю болт обратно.
Через определенное время еду покупать кресло-качалку, посреди дороги протыкаю колесо. На улице 35 жары в тени, час пик, пробка, я весь в белом. ВОТ ЭТО БЫЛА ЖЕСТЬ. Сто раз пожалел, что тогда дело до конца не довел, благо какой-никакой неудачный опыт уже был, поэтому решил в процесс доставания колес подключил домкрат. С домкратом сложно, но реально, приходится его несколько раз переставлять, постепенно откручивая болт. Засунуть колеса обратно это отдельная история… Так что не повторяйте чужих ошибок, доставать запаски лучше научиться заранее.
ПОДВЕСКА.
Сзади рессоры, спереди торсионы. Слышал мнения, что подвеска жесткая, трясет. Доля истины в этом есть, но однажды пришлось проехаться на двухтоннике с рессорами везде. ВОТ ЭТО ТРЯСЕТ! Скажем так: на Мазда Бонго альтернативный, более «граждански» вариант. Да, трясет, но бывает хуже, причем гораздо. Сначала очень чувствовалось, казалось «нифига себе», но когда немного поездишь, привыкаешь и замечать совершенно перестаешь, отрицательных эмоций никаких, даже наоборот. Если машина груженая, то едет естественно гораздо мягче (: Утомлять начинает, если приходится за раз проезжать более 100 км, но здесь и особенности посадки уже сказываются.
Зато дорожный просвет серьезный. Едешь как на джипе.
КАБИНА.
Посадка высокая, обзор просто отличный. Садишься после легковой и прямо кайф ловишь, на всех смотришь свысока.
У меня кабина трехместная. В качестве альтернативы бывают двухместные с небольшим бардачком посередине. Смысла в этом не вижу никакого.
Вдвое в кабине отлично, втроем тесновато. Но когда нужно ехать втроем (а как правило так и бывает) третье место просто незаменимо. В тесноте да не в обиде.
Кстати, человеку широкой комплекции тесно будет и за рулем. Мне с моими метр семьдесят пять и 68 килограммами отлично.
Сиденья обиты дермонтином (даже не знаю как правильно это слово то пишется, какая либо боковая поддержка отсутствует, поэтому в резких поворотах может сносить. Спинка стоит почти вертикально, поэтому как писал выше, если проехать больше сотни километров, спина с непривычки может заныть.
Лобовое стекло имеет небольшой скос, что по сравнению с вертикальными кабинами благоприятно влияет на расход. Правда от летящих камней это спасает мало. Если на легковом автомобиле, видя летящий камень, возможно притормозить и избежать скола, то Мазда Бонго шансов почти не оставляет. Если летит камень, что это 100 % скол. 2 скола заделал сразу, с одним затянул и при повышении температуры, тепловым ударом стекло раскололо пополам. Пришлось менять: 15 минут работы, 2000 рублей.
КУЗОВ и ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
Кузов в длину 2,4 метра. Однажды видел Mitsubishi Delica Truck (тоже самое, что и Мазда Бонго) с кузовом 3 метра, в плане вместимости это гораздо удобнее.
По большому счету при эксплуатации в разумных пределах длины кузова хватает, с подвязанным задним бортом 4 метровую «сороковку» вожу спокойно. Длиннее уже никак.
Грузоподъемность Мазда Бонго 1 тонна. Однажды погрузчик сыпанул полторы тонны щебня. Провез я его 2 километра до участка, было ощущение, что машина даже не почувствовала. Больше перегружать не приходилось.
Вообще грузоподъемности хватает для всего кроме сыпучих материалов (щебень, песок и т.д.). Поскольку такие материалы имеют достаточно большой вес при относительно небольшом объеме, а в строительстве необходимы в большом количестве порой приходилось делать несколько рейсов при полупустом кузове.
Не нравится тонкий металл на стенках кузова. Эти страдают почти все микрогрузовики. Увидев, как многие ездят смятыми бортами, заранее предпринимаю меры предосторожности, что бы груз не промял железо.
Конечно для сыпучих материалов в идеале необходим самосвал, что бы разгрузить в ручную необходимо немало сил. Зажрались мы совсем (:
РАСХОДЫ.
Несмотря на то, что грузовик весьма не большой, нужно смириться с тем, что всего в него нужно больше: масло (которое на дизеле менять нужно чаще), «тосол», большой аккумулятор (75 ампер), специальная грузовая резина и т.д.
Но! Есть одно «но»! Грузовики есть не у всех! А перевозить вещи нужно каждому. Постоянно обращаются: одному доставить мебель в новую квартиру, второму стройматериалы на стройку, третьему урожай с участка, четвертому будку на две собаки на дачу и т.д. и т.д. А плата везде деньги, топливо, ответные услуги и просто хорошее отношение. Поэтому, если все грамотно организовать работу, грузовик вполне может себя окупать, а то и приносить прибыль. Все зависит от вашего желания и свободного времени.

Читать еще:  Dacia Logan MCV 2-го поколения

Похоже, что я написал все что хотел.
Сейчас езжу на машине совсем немного, участок вместе с незаконченным строительством продал, ищу другой, ближе к городу. Но когда случается прокатиться, прямо настроение поднимается, что то в этой машине есть живое: она дает почувствовать определенную брутальность управления, свободу от легковых электронных примочек, которой порой так не хватает.

ИТОГО.
Готов с полной уверенностью заявить, что по соотношению цена, год выпуска, потребительские качества Мазда Бонго это лучший выбор: данный автомобиль стоит каждого заплаченного за него рубля. Благодаря проверенному временем, в том числе и в сибирских условиях, двигателю и трансмиссии машина будет много лет позволять вам чувствовать себя более независимыми в жизни и свободными от многих обстоятельств.

Отзыв владельца Mazda Bongo (Мазда Бонго) 1992 г.

Mazda Bongo , 1992 г.в.

Год выпуска: 1992

Двигатель: 2.0 л, Турбодиз. , АКПП , 90 л.с.

Пробег: 335,000 км

Привод: Полный

Марка, модель: MAZDA BONGO WAGON. Категория В, руль справа, Год выпуска в ПТС 1992, по каталогу — 22.11.1991.

4 двери: передние водительская и пасс., большая боковая сдвижная слева, задняя багажника поднимается вверх. САЛОН-ТРАНСФОРМЕР, средний ряд сидений вращается как угодно, задний – складывающийся диван.

ПОЛНЫЙ ПРИВОД PART–TIME (передний мост подкл. -откл. рычагом из салона, что даёт жёсткое подключение переднего моста и по сути заменяет межосевую блокировку) +данного подключения ещё и в том, что на хорошей дороге передний мост отключается – меньше расход топлива.
Хабы на передних колёсах автоматические, задний мост – ЛСД!, за счёт чего проходимость изрядно увеличена.

Подвеска передняя — аморты, торсионы, подвеска задняя – аморты, рессоры.

Грузоподъёмность высокая, маневренность за счёт короткой колёсной базы удивительная, проходимость отличная.

AUTOMATIC TRANSMISSION4-SPEED EC-AT – коробка автомат. Двигатель дизель 2литра, турбированный.

Свет европейский, фары от ВАЗ 2105.

Из Приморья бас приехал в Ярославль, в июне 2010 – в Москву, московской соли не ведала, т. к. в Москве ездила всего 2 месяца летом, после ДТП в августе 2010 стояла ждала до сего дня ремонта или продажи. Состояние салона на 5, всё чисто и свежо, покупал – сам удивлялся сохранности.

Стоит 80 т. р., т. к. даю скидку на ремонт — надо выправить «морду».
30-40 т. р. стоимость ремонта — и машина спокойно продастся за 150 – 170 т. р. но:
1. Сейчас нет времени заниматься.
2. Это вторая машина в семье, поэтому решили, что второй машиной надо брать Тойоту Таун Айс (тоже полноприводный автобус, как и Бонго), чтобы было две одинаковых машины — проще обслуживать.
Если до 22 апреля не продастся – на ней же уеду в Курск ремонтировать.

Торг уместен минимальный. Сейчас стоит литьё на 14 R, в придачу отдам 2 комплекта качественного литья на 15R (отдельно литьё ! 0+10=20 т. р. ).

Наживаться не собираюсь, машина реально столько стоит, ОЧЕНЬ НАДЁЖНАЯ И НЕПРИХОТЛИВАЯ, ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ И ПРОХОДИМАЯ НА УРОВНЕ ДЖИПОВ.
Но, по сравнению с комфортом и простором в салоне, среднеразмерные Джипы скромно курят в сторонке.

В общем, НАДЁЖНЫЙ СЕМЕЙНЫЙ РАБОЧИЙ БАСОТРАКТОР. И по городу, и в лес, и путешествовать, или для работы – маневренность и грузоподъёмность замечательные.

ОСМОТР В ХИМКАХ. МАШИНА ЕЗДИТ, с места ДТП уехал сам, «отболгарив» кусок крыла, потом ещё несколько раз ездил по делам, но чтоб народ не пугать, поставил до времени ремонта или продажи, но полгода было не до неё.

МАШИНА РЕАЛЬНО ЖИВАЯ И УХОЖЕННАЯ, КУЗОВ ПРОВАРЕН, надо только морду сделать и, при желании. косметическую подкраску кузова.

Плюсы

Замечательная машина со всех сторон.

Минусы

Чуть помедленнее Таунайса, если ехать далеко, в городе — это неважно. И подвеска жёстче, но зато грузоподъёмность выше за счёт задних рессор.

Арки резать надо, если резину грязелазную 16 радиуса ставить.

А для города и поездок с семьёй — супер, ещё багажник на крышу — чтобы рюкзаки в салоне не мешали — и вообще здорово.

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Тойота Таун Айс, Лит Айс, Мастер Айс, Мицубиси Делика — нет прикольней велика :-), Ниссан Ванетт, Ларго.

КОНЕЧНО СТОИТ. НО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЛНЫЙ ПРИВОД!

Или Мазду отремонтируем и оставим, но, скорее всего, Тойоту Таунайса возьмём второй машиной, т.к. в семье такой Таун был до Мазды, и сейчас есть, а для семейного автопарка две одинаковые машины удобнее.

Mazda Bongo, бортовой грузовик Каталог с описание и фотографиями, отзывы.

Модели Мазда Бонго Френди начиная с года производства рестайлинг.

Mazda Bongo Friendee 2-й рестайлинг г. Характерная особенность заключается в небольшом изменении размеров относительно узлов. Объем и масса Линейки автомобилей Мазда Бонго — классификации, модели имели разные показатели конструктивных параметров двигателей.

Заложенные инженерами-конструкторами объемы силовых установок зависели от многих прочих факторов ДВС. К линейкам минивэнов Френди были использованы 5j-de агрегаты, функционирующие на бензиновом топливе с объемом двигателя 2.

Расположение 6-ти цилиндров V-образное. Вес автотранспортных средств вне зависимости от конструкционных особенностей был разным, от полутора тонн до двух.

Mazda Bongo — малотоннажные японцы

Тест драйв мазда бонго грузовик Мазда СХ мазда бонго грузовик с движком объемом 2, 5 литра Подвеска и тормоза Ряд узлов играют ключевую роль в процессе торможения любого автотранспортного средства и разные модели Мазда Бонго не исключение. При производстве минивэнов полноприводных, заднеприводных в период с по годы использовались дисковые задние тормоза и дисковые вентилируемые передние.

Линейки Mazda Bongo Friendee оснащались задними, передними подвесками с независимой пружиной. Автомобили Мазда Бонго третьего поколения комплектовались дисковыми тормозными системами заднего типа.

Система подвески была передняя, а тормозная пружина торсионного типа. Задняя подвеска полуосная, листовая рессора типа оси.

Грузовая легенда Мазда Бонго против всего мира: подробное сравнение

Слабые места и типовые проблемы В каждой иномарке присутствуют уязвимости, и современные автомобилисты стараются постепенно исправить дефекты или закрывают глаза на мелкие конструктивные упущения. В линейках Mazda Bongo ошибок немного, но просчеты все-таки имеют место. Они выявляются на стадии эксплуатации и относятся к кузову, двигателю, АКПП. Много вопросов связанных с комфортом. Эта модель выпускалась мазда бонго грузовик протяжении десяти лет.

Следующее поколении Мазда Бонго представили на рынке в мазда бонго грузовик.

Грузовики и автоцистерны Mazda Bongo

Инженеры Mazda уменьшили размер колесных дисков, что дало мазда бонго грузовик возможность создать мазда бонго грузовик и широкий пол в автомобиле. Благодаря этому ходу Mazda Bongo стала одним из самых продаваемых автомобилей в Японии того времени. В азиатских странах данная модель реализовывалась под названием Ford Econovan, а на экспорт — как Mazda F, F, F С года началась продажа третьего поколения Мазда Бонго.

Этот период характеризуется появлением у автомобиля дизельного мотора в 2 и 2,2 литра.

Третье поколение Mazda Bongo выпускалось на протяжении ти лет. Через мазда бонго грузовик месяца в продажу поступила Mazda Bongo Brawny. Этот автомобиль отличается более длинной базой, чем была у его прародителя. К счастью, сохранилось немало фотографий и рекламных проспектов, позволяющих увидеть, как выглядели первые Mazda Bongo: Благодаря уменьшенному размеру дисков Мазда Бонго, появилась возможность мазда бонго грузовик объем колесных арок и сделать пол салона еще шире.

Благодаря низкому и широкому полу салона, а также продуманной рекламной компании, грузовики Mazda Bongo стали основой продаж для дилеров Mazda в Японии. Аналог Mazda Bongo под названием Econovan продавались команией Ford, в это же время Mazda поставляла на экспорт свои автомобили мазда бонго грузовик маркировкой E, E и E, обозначающей объем двигателя.

Минивэн Mazda Bongo года Грузовики Mazda Bongo Track быстро завоевали популярность благодаря небольшой погрузочной высоте кузова Третье поколение — Мазда Мазда бонго грузовик 3-го поколения появились в году.

Изменился внешний вид автомобиля, а также расширилась моторная гамма:

Сравнение Мазда Бонго френди и Тойота Эстима, чем отличается?

Добавьте авто
к сравнению цены

Помогла ли вам страница?

127259

27
ПобедыПораженияПобедыПоражения
Мазда Бонго френдиТойота Эстима

Чем отличается Мазда Бонго френди от Тойота Эстима, что лучше?

Статистика средней цены

График показывает, как менялась средняя цена Мазда Бонго френди и Тойота Эстима за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.

График цен нового авто

Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.

Статистика продаж

Количество опубликованных предложений о продаже Мазда Бонго френди и Тойота Эстима в России без учета года выпуска и города.

Количество машин по годам выпуска

Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.

Годы выпуска и их средние цены

График показывает, чем отличается средняя стоимость Мазда Бонго френди и Тойота Эстима в зависимости от года выпуска в России без учета города.

Ликвидность Мазда Бонго френди и Тойота Эстима на вторичном рынке

График показывает разницу в потере стоимости Мазда Бонго френди и Тойота Эстима в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.

Сравнение отзывов владельцев

Всего:21
Положительные:15
Нейтральные:6
Отрицательные:
Всего:15
Положительные:6
Нейтральные:8
Отрицательные:1

Сравнение с другими конкурентами

С чем чаще всего сравнивают Мазда Бонго френди и Тойота Эстима, самые популярные конкуренты.

Mazda Bongo — малотоннажные японцы

Поколения:

Мазда Бонго: надежный и практичный минивэн

Семейство минивэнов и малотоннажных грузовиков Mazda Bongo (Мазда Бонго) популярно не только в Японии. Практически по всему миру можно встретить эти небольшие, но надежные и практичные автомобили.

Первое поколение (1966-1975)

Компания Mazda представила первый минивэн Bongo в середине 1966 года. Заднеприводной автомобиль вначале оснащался четырехтактным двигателем F800 с водяным охлаждением объемом 782 куб. см. В 1968 году появилась версия с однолитровым мотором F1000, а затем и полноприводная модификация под названием Мазда Бонго 4вд (Mazda Bongo 4wd). К минивэну добавились версии с грузовым кузовом и пикап.

Отличительной особенностью кузова новой модели стал низкий и ровный пол — погрузочная высота составляла 460 мм. Автомобили первого поколения выпускались в течение 10 лет, но в связи с тем, что кузовные детали для Мазда Бонго обладали малой коррозионной стойкостью, экземпляров в хорошем состоянии осталось очень мало. К счастью, сохранилось немало фотографий и рекламных проспектов, позволяющих увидеть, как выглядели первые Mazda Bongo:

Минивэны Mazda Bongo F800 и F1000

Грузовичок Mazda Bongo Truck

Второе поколение (1977 — 1983)

Второе поколение Mazda Bongo появилось в 1977 году. Благодаря уменьшенному размеру дисков Мазда Бонго, появилась возможность уменьшить объем колесных арок и сделать пол салона еще шире. Благодаря низкому и широкому полу салона, а также продуманной рекламной компании, грузовики Mazda Bongo стали основой продаж для дилеров Mazda в Японии.

Аналог Mazda Bongo под названием Econovan продавались команией Ford, в это же время Mazda поставляла на экспорт свои автомобили с маркировкой E1300, E1400 и E1600, обозначающей объем двигателя.

Минивэн Mazda Bongo 1977 года

Грузовики Mazda Bongo Track быстро завоевали популярность благодаря небольшой погрузочной высоте кузова

Третье поколение (1983 — 1999)

Мазда Бонго 3-го поколения появились в 1983 году. Изменился внешний вид автомобиля, а также расширилась моторная гамма: кроме трех бензиновых модификаций, появились Мазда Бонго с дизельным двигателем. Дизельная версия с 2,0-литровым мотором обозначалась Мазда Бонго Дизель, а с 2,2-литровым — Мазда Бонго R2.

Тяговитый дизельный двигатель обеспечивал грузовым Mazda Bongo отличную приемистость и экономичность.

Через три месяца после премьеры третьего поколения Бонго, Мазда выпустила длиннобазую модификацию Брауни (Mazda Bongo Brawny). Габаритные размеры новинки превышали габариты обычных Бонго по всем основным показателям (колесная база, длина, ширина, высота и вес), кроме того, существенно увеличилось число вариантов трансформации салона.

Минивэн Mazda Bongo Brawny отличается удлиненной базой и большим задним свесом кузова

Начиная с 1984 года, кроме компании Форд, производившей аналогичный минивэн под названиями Spectron (пассажирский вариант), Econovan (грузовая модель) и Econovan Maxi (длиннобазая модель), выпуск аналога Мазда Бонго начал и Nissan (минивэн Nissan Vanette).

Третье поколение фургонов и грузовиков Бонго выпускалось в течение 16 лет. За этот период модельная линейка расширилась за счет полноприводной версии Mazda Bongo 4wd, модификации с автоматической трансмиссией, а также модели с электродвигателем Bongo EV.

Полноприводный Mazda Bongo 4WD

Технические характеристики Mazda Bongo:

    • Тип кузова — минивэн
    • Количество дверей — 4
    • Двигатель — бензиновый FE, либо дизельный RF
    • Габариты (длина х ширина х высота) — 4230 х 1630 х 1970 мм
  • Колесная база — 2220 мм
  • Колея (передняя, задняя) — 1415, 1370 мм
  • Объем топливного бака — 48 л

Mazda Bongo Friendee (1995 — 2005)

В 1995 году появился минивэн Mazda Bongo Friendee, эта же модель выпускалась под названием Mazda Acces и Ford Freda. Автомобиль преимущественно комплектовался 2,5-литровым турбодизельным двигателем с автоматической КПП, хотя для внутреннего рынка Японии производились и небольшие серии с бензиновыми V6 объемом 2,5 л, а также модификации с МКПП. Полноприводная трансмиссия с вискомуфтой была доступна лишь в сочетании с дизельным мотором. а бензиновые модификации имели привод только на задние колеса.

Полноприводная версия минивэна Mazda Bongo Friendee

Технические характеристики Mazda Bongo Friendee

  • Тип кузова — минивэн
  • Количество дверей — 4
  • Двигатель — бензиновый 5J-DE, либо дизельный WL-T
  • Габариты (длина х ширина х высота) — 4585 х 1690 х 1960 мм
  • Колесная база — 2920 мм
  • Объем топливного бака — 65 л

Технические данные двигателей Мазда Бонго Френди

  • Тип двигателя — бензиновый
  • Объем — 2494 куб. см.
  • Расположение и количество цилиндров — V6
  • Газораспределительный механизм — DOHC
  • Мощность — 160 л.с. при 6000 об/мин
  • Крутящий момент — 211 Нм при 3500 об/мин
  • Тип двигателя — дизель с турбонаддувом
  • Объем — 2499 куб. см.
  • Расположение цилиндров – в ряд
  • Система питания — Common rail
  • Мощность — 120 л.с. при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 310 Нм при 2000 об/мин

С 1999 года в стандартную комплектацию Мазда Бонго Френди входит оснащение климат-контролем и электронными жалюзи. Кроме того, выпускались минивэны, оборудованные поднимающейся крышей, в которую встроена двухместная палатка, а 6-местная модификация Camper оснащалась душем, холодильником и встроенным с завода кухонным оборудованием.

Крыша Mazda Bongo Friendee оснащена электроприводом, а для доступа в палатку имеется большой люк

Существует огромное множество вариантов трансформации салона Френди:

Благодаря такой комплектации, минивэн стал очень популярен среди туристов, появились целые клубы любителей Мазда Бонго Френди. На сайтах подобных клубов зарегистрированные пользователи обмениваются информацией для новичков по обслуживанию и ремонту своих автомобилей.

Кроме того, можно найти сообщения с обсуждением вариантов тюнинга Мазда Бонго Френди. Встречаются и очень необычные варианты тюнинга:

Тюнинг Mazda Bongo Friendee в стиле автомобилей БМВ

Кроме измененной решетки радиатора, этот Mazda Bongo Friendee получил тюнингованные бампера, арки и красивые легкосплавные диски колес

Наиболее активные пользователи нередко создают персональные сайты, на которых не только выкладывают фото и описания своих Мазда Бонго Френди, но и дают советы по эксплуатации и устранению неполадок. Встречающиеся на сайтах отзывы владельцев Мазда Бонго Френди чаще всего отмечают высокую надежность автомобилей, а также их хорошую проходимость (особенно полноприводных версий).

Четвертое поколение Mazda Bongo (1999 — 2012)

В 1999 году начался выпуск минивэнов и грузовиков Mazda Bongo четвертого, и, видимо, последнего поколения. В 2012 году руководство компании сообщило, что Mazda прекращает производство коммерческих транспортных средств и сосредотачивается на разработке автомобилей повышенной экономичности. Четвертое поколение Мазда Бонго включает в себя фургоны Bongo Van, микроавтобусы Brawny Van и мини-грузовики Bongo Truck грузоподъемностью до 1000 кг, а также построенные на шасси грузовика Мазда Бонго рефрижераторы. При создании этих моделей особое внимание было уделено требованиям безопасности: автомобили оснащены подушками безопасности и ABS.

Mazda Bongo Van четвертого поколения

Mazda Bongo Truck четвертого поколения

Небольшой рефрижератор на базе Mazda Bongo Truck

Технические характеристики Mazda Bongo (Мазда Бонго)

Подробные технические характеристики всех когда либо выпускавшихся модификаций Mazda Bongo. Габариты. Двигатели для автомобилей Мазда Бонго. Штатные размеры шин и дисков для автомобилей Мазда Бонго. Реальный расход топлива для всех моделей Mazda Bongo. Объем топливного бака для каждой модификации. Типы и конструкция подвески автомобилей Мазда Бонго.

Выберете ниже модель и модификацию:

Серия / МодификацияМодельный год
Mazda Bongo III / Brawny 2.0 AT (82 л.с.)1990
Mazda Bongo III / Brawny 2.0 AT (82 л.с.) 4WD1990
Mazda Bongo III / Brawny 2.0 MT (82 л.с.)1990
Mazda Bongo III / Brawny 2.0 MT (82 л.с.) 4WD1990
Mazda Bongo III / Brawny 2.0d AT (71 л.с.)1990
Mazda Bongo III / Brawny 2.0d AT (71 л.с.) 4WD1990
Mazda Bongo III / Brawny 2.0d MT (71 л.с.)1990
Mazda Bongo III / Brawny 2.0d MT (71 л.с.) 4WD1990
Mazda Bongo IV / 1.8 AT (102 л.с.)2010
Mazda Bongo IV / 1.8 AT (102 л.с.) 4WD2010
Mazda Bongo IV / 1.8 AT (95 л.с.)1999
Mazda Bongo IV / 1.8 AT (95 л.с.) 4WD1999
Mazda Bongo IV / 1.8 MT (102 л.с.)2010
Mazda Bongo IV / 1.8 MT (102 л.с.) 4WD2010
Mazda Bongo IV / 1.8 MT (95 л.с.)1999
Mazda Bongo IV / 1.8 MT (95 л.с.) 4WD1999
Mazda Bongo IV / 2.0d AT (86 л.с.)1999
Mazda Bongo IV / 2.0d AT (86 л.с.) 4WD1999
Mazda Bongo IV / 2.0d MT (86 л.с.)1999
Mazda Bongo IV / 2.0d MT (86 л.с.) 4WD1999

Отзывы владельцев:

Skoda Karoq

На покупку Skoda Karoq настроился давно. Еще полтора года назад ездил на этом автомобиле в Германии.

Kia Seltos

Привет народ! Спешу рассказать о своем новом Kia Seltos, который забрал из салона 10 дней назад. Сро.

Toyota Sequoia

Привет! Если вы задумывались о покупке Toyota Sequoia, но ничего толком не знаете про эту машину, по.

Toyota RAV4

Приветствую! Хочу поделиться впечатлениями о новом Toyota RAV4 2019 образца 2019 года. До этого отка.

Новости дилеров:

  • Отзывы
  • Видео Тест Драйвы
  • Краш-тесты
  • Все объявления
  • Новости дилеров
  • Скорость автомобилей
  • Объем багажника
  • Форумы

Новые автомобили и автомобили с пробегом — десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+

Мазда Бонго Френди дизель отзывы владельцев: все минусы и недостатки

В общем мотоцикл в пролете, покупаю Windom. Виндом троит, ходовка в хлам, глушитель пердит, оптика держится на скотче, проволочках и честном слове. И самое главное музыки нет — Аааа… В общем Машину в гараж на бруски, поснимал ходовку, поглядел что к чему, поехал по магазинам, да по разборкам за лекарствами.

Свозить согласился знакомый с работы. Вот тогда, я в первый раз узнал, что Френдик существует. Или их просто мало было, или не обращал внимание. Дизельный — 2,5 — турбо — автомате, резвый собака, но при этом не прожорливый со слов хозяина.

Мне он тогда очень понравился, но мне был не по деньгам. Мы тогда пол дня ездили по разборкам, металлолому набрали пол-салона.

Мазда Бонго Френди дизель отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

После обновил здоровье Виндому и про басик не вспоминал. Где то 2 года откатал на Виндоме, пропала тяга, двигатель затроил, замена расходников, ни к чему не привела. В ноябре и этот контрактник затроил, но резко, ехал из уссурийска во Владивосток — еле доехал. Внатяг двиг колбасит, но машина едет, даешь газу — машину всю отзывы мазда бонго дизель полный привод, либо глохнет. С тех пор завожу ее раз в две недели прогреваю и глушу, заниматься пока нет возможности — холодно, больная спина, и давать денег дяде нет желания.

Пока жду мартовский отпуск, отпускные и вдохновение. И тут грянул очередной кризис Но стоимость автоматической коробки скоростей высокая.

Основные плюсы: Однако в густонаселенном мегаполисе с бесконечным числом пробок, она уступает автомату по универсальности. Грузовики Мазда Бонго выпущенные с начала года, SK, оснащались автоматическими и механическими коробками скоростей.

MAZDA BONGO FRIENDEE 4WD, дизель

Имеет смысл перечислить несколько вариантов комплектаций для грузовых автотранспортных средств 4-го поколения. Каждый вариант используемой трансмиссии обладал преимуществами и отзывы мазда бонго дизель полный привод.

На автомобили третьей линейки, выпущенные с начала года, после 2-го рестайлинга устанавливались: Размеры в мм Известно, что габариты авто играют одну из ключевых ролей в процессе управления. Большим автотранспортным средством тяжелей управлять.

Размеры кузова машин Мазда Бонго структурируются в миллиметрах по трем составляющим: Нетрудно догадаться, как выполняют два основных замера — от принципиально удаленных противоположных частей. Высоту определяют, начиная от дороги и отзывы мазда бонго дизель полный привод верхней точкой крыши. В качестве примеров можно привести несколько параметров автомобилей разных моделей.

Микроавтобус Мазда Бонго Френди года выпуска: Модели Мазда Бонго Френди начиная с года производства рестайлинг. Mazda Bongo Friendee 2-й рестайлинг г. Характерная особенность заключается в небольшом изменении размеров относительно узлов. Объем и масса Линейки автомобилей Мазда Бонго — классификации, модели имели разные показатели конструктивных параметров двигателей. Удалось приподнять передний край сидения на 5см, приварив под него кусочки трубок.

Коленки стали не так болтаться. Совершенно нет поясничного упора. Подлокотник на двери слишком низкий, класть руку на рамку стекла — слишком высоко.

В дальней дороге под правую отзывы мазда бонго дизель полный привод приходилось подушечку подкладывать. Для левой руки есть подлокотник на бардачке, более менее удобный. Между передними сидениями капот мотора. Перебраться на левую сторону, чтобы например открыть шлагбаум на парковку практически не реально. Приходится выходить на улицу и обходить машину. Для того чтобы перебраться в салон опять же акробатика, со снятием обуви. Не забывайте — машина претендует на дальнобойно-туристическую 2 Средний ряд салона: Низкий и плоский диван.

Хорошо только детям. Взрослый долго не просидит.

Ноги можно вытянуть только, если диван совсем назад отодвинуть, так как под передними местами капот мотора, ноги под них не просунешь. Подушка сидения слишком короткая, а спинка низкая, заканчивается на уровне лопаток. Можно откинуть спинку, что бы расслабится, но верхняя часть туловища висит в воздухе.

Средняя часть дивана очень жесткая, там находится подлокотник, сидеть можно, но не долго. Я так и не нашел способа сделать диван повыше, слишком замысловатая конструкция ножек.

Грузовая легенда Мазда Бонго против всего мира: подробное сравнение

А над головой пол метра до потолка. С левой стороны, со стороны сдвижной двери получается дыра. Подлокотника нет, сидеть неуютно. Зато можно одну ногу спустить на подножку, она расслабится. Не забывайте — машина претендует на дальнобойно-туристическую 3 Задний ряд сидений: Как на него забраться?

Мотор в салоне, шумоизоляции колесных арок. После долгой поездки какое-то время наблюдаются признаки ухудшения слуха.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector