0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Kia XСeed 2021 – новый хэтчбек в формате городского кроссовера

KIA XCeed 2021: вседорожный хэтч по новому рецепту

Корейский производитель приятно удивил подходом к созданию приподнятого вседорожного хэтчбека KIA XCeed 2021, который официально рассекретили в конце июня две тысячи девятнадцатого, а его мировая премьера пройдет в сентябре на Франкфуртском автосалоне.

Новый кузов Киа Икс Сид 2021 года разительно отличается от исходного хэчтбека — общими у машин остались только передние двери. Разумеется, здесь появился традиционный для машин такого класса защитный обвес по периметру кузова, но обычно производители им и ограничиваются (плюс увеличением клиренса), но только не в этом случае.

Комплектации и цены KIA XCeed 2021

КомплектацияЦена, руб.
1.4 (140 л.с.) Luxe RT71 734 900
1.4 (140 л.с.) Prestige RT71 904 900
1.4 (140 л.с.) Premium+ RT72 164 900
1.6 (200 л.с.) Premium RT72 284 900

Автомобиль обзавелся полостью оригинальной головной оптикой хитрой формы, иной радиаторной решеткой , причем нижняя хромированная секция здесь не примыкает к самому ее низу, оставляя под собой дополнительную прорезь. Полной ревизии подвергся и передний бампер, щеголяющий серебристой накладкой по центру, а также боковыми секциями, в которых прописались круглые противотуманки.

Новый Киа Иксид 2021 года лишился окошек в задних стойках, при этом осталась их имитация в виде небольшой зачерненной секции, обрамленной широкой хромированной накладкой. Плюс подоконная линия здесь получила изгиб, которого нет на обычном Сиде.

Если взглянуть на корму машины, то видно, что форма фонарей здесь иная, а задний бампер можнт похвастать массивной защитной вставкой и интегрированными в нее по бокам ромбовидным патрубкам выпускной системы. В спойлер над пятой дверью интегрирован стоп-сигнал.

Для новой модели Киа XCeed предложено двенадцать различных оттенков кузова, включая эксклюзивный желтый «Quantum Yellow». Также для хэтчбека подготовили несколько оригинальных вариантов колесных дисков — в базе машине положены 16-дюймовые диски, а в топовых версиях идут на 18″.

Салон приподнятого хэтчбека напоминает исходник, разве что сразу же выделяется контрастными вставками на передней панели, а также яркой цветной строчкой на креслах и дверных картах. В топовой версии Киа Икссид щеголяет большим 10,25-дюймовым широкоформатным экраном продвинутой мультимедийной системы, тогда как в более простых версиях дисплей идет на 7,0 или 8,0″.

А еще именно именно XCeed стал первой моделью в семействе с полностью цифровым щитком приборов, разместившемся на 12,3-дюймовом мониторе с разрешением 1920х720 пикселей. Он имеет несколько режимов отображения и вскоре станет доступен для других Сидов.

Но по умолчанию приборка будет аналоговой, причем с монохромным дисплеем (3,8″) бортового компьютера, и лишь в более дорогих версиях его заменят на 4,2-дюймовый цветной TFT экран. В наличии система «Drive Mode Select» с режимами «Normal» и «Sport», позволяющими менять отклик на нажатие педали акселератора и усилие на руле.

Технические характеристики

Новый Киа XCeed 2021 базируется на платформе K2 со стойками McPherson спереди и многорычажной конструкцией сзади. Но шасси здесь модернизировано: внутри передних амортизаторов появились гидравлические буферы отбоя, а новый динамический демпфер для задней поперечины призван снизить шумы и вибрации.

Пружины на машину поставили более длинные, но при этом спереди их сделали на 7% мягче, а сзади — на 4 процента. Все это должно сделать подвеску более мягкой и энергоемкой, плюс ко всему для данной модификации немного изменили настройки электроусилителя рулевого управления.

По сравнению с исходником Киа Икс Сид прибавил в габаритах: при той же колесной базе в 2 650 мм длина вседорожного хэтбчека увеличилась до 4 395 (+ 85), ширина — до 1826 (+ 26), высота — до 1483 (+ 36), а дорожный просвет на 16-дюймовых дисках составляет 174 миллиметра (+ 24), а на 18-дюймовых — 184.

Кроме того, увеличились передний (+ 25 мм) и задний (+ 60) свесы, объем багажника вырос с 395 до 426 литров, а при сложенной спинке второго ряда (опционально можно заказать трехсекционную 40:20:20) размер отсека получается 1 378 л (+ 87). Водитель здесь сидит на 34 миллиметра выше, а погрузочная высота увеличилась на 60 мм, сервопривод крышки багажника — опция.

Европейский вариант KIA XCeed 2021 (характеристики) предусматривает те же движки, что предлагаются и для обычного хэтчбека. При этом все они по умолчанию сочетаются в паре с 6-ступенчатой механикой, а альтернативой ей служит 7-диапазонный робот с двумя сцеплениями, который нельзя выбрать для самого простого мотора.

Самым простым является 1,0-литровый трехцилиндровый турбированный агрегат T-GDi на 120 л.с. (172 Нм), а рангом выше идут четырехцилиндровые движки 1.4 T-GDi (140 л.с. и 242 Нм), а также 1.6 T-GDi (204 л.с. и 265 Нм).

Также в линейке имеется 1,6-литровый турбодизель CRDi семейства Smartstream, предложенный в двух вариантах: 115 сил (момент от 280 до 300 Нм) и 136 «лошадок» (от 280 до 320 Нм). Второй показатель тяги для машин с роботом. А вот полноприводной трансмиссии для Иксида не предусмотрено, хотя изначально слухи о ее появлении ходили.

Сколько стоит

Старт продаж KIA XCeed на европейском рынке запланирован на третий квартал две тысячи девятнадцатого, но информации о ценах и комплектациях пока нет. Вопрос о возможных поставках модели в Россию пока открыт, но если проекту дадут «зеленый свет», то ждать авто стоит не раньше 2020 г.

Производство новинки наладят на предприятии марки в словацкой Жилине, совместно с другими Сидами, среди электронных ассистенов для авто доступны автоматический дальний свет, система мониторинга «слепых» зон и слежение за разметкой, автоторможение и пр.

Обзор нового поколения KIA Ceed GT 2021

KIA провел очередной рестайлинг 5-дверного Ceed в версии GT. Однако, в этот раз изменения можно назвать косметическими. Новинка отличается от своего предшественника некоторыми деталями во внешнем виде. Кроме того, владельцы смогут заметить улучшенные тягово-скоростные параметры силовых установок. Обновленная версия, в первую очередь, ориентирована на запросы клиентов на рынке Европы.

В новом поколении хэтчбек представляет спортивно-деловой стиль — и это уже не первое обновление в таком дизайне в линейке KIA. Именно поэтому пользователи разных вариаций смогут по достоинству оценить автомобиль. Значительная часть всех доработок сконцентрирована в передней части. Производитель немного приподнял боковины, чем придал спортивный стиль машине. Фары слегка сужены, а решетка радиатора исполнена в характерном виде с сотами. В фронтальной части можно заметить преобладание делового стиля. Купольная крыша имеет доработки для улучшения аэродинамики, дверные ручки практически не выпирают из кузова. С задней стороны автомобиль несет в себе узнаваемые черты стандартного хэтчбека для Европы. В оснащении есть закругленная кромка спойлера. Многие специалисты негативно оценили комплект ПТФ в нижней части бампера.

Салон. В новом поколении автомобиль готов предложить своим владельцам улучшенное качество отделки. Материал, применяемый в салоне, зависит от комплектации — ткань, имитация кожи или натуральная кожа. Через рулевое колесо открывается обзор на приборную панель. Центральная консоль имеет слегка устаревший дизайн, так как мы можем заметить физические кнопки управления. Но, так как автомобиль относится к бюджетному сегменту, даже такое оснащение можно назвать достойным. Посадочные места для водителя и всех пассажиров выполнены в удобном стиле. Объем багажного отсека составляет 395 литров, после складывания заднего дивана — 1300 литров.

Технические параметры. Длина автомобиля составляет 431 см, ширина 180 см, высота 144.7 см. С такими данными модель относится к С-классу. Колесная база достигает 265 см, а клиренс 14 см. Уже известно, что на рынок России будет поступать версия с бензиновыми двигателями. Среди них будут агрегаты на 1.4 и 1.6 литра, мощностью 100 и 140 л.с. Новое поколение строится на платформе с системой переднего привода. Производитель применил здесь стоечно-многорычажную подвеску. В оснащении также есть стабилизатор, дисковые тормоза и стандартный перечень системы безопасности.

Так как производитель уже проводил тест-драйв новинки, уже сейчас можно заявлять о хорошей динамике и тяговых параметрах.
Самый важный и интересующий вопрос — по какой цене обновление будет предлагаться в России. Для начала отметим, что модель придет на рынок в 3 версиях. По предварительной информации, стандартная комплектация должна стоить 990 000 рублей. Пока что нет определенной даты презентации и дебюта, но есть предположения, что автомобиль появится во втором полугодии 2021 года.

Итог. Новое поколение KIA Ceed примерило на себе не только обновленный внешний вид, но и переработанную техническую часть. Уже в этом году хэтчбек появится в дилерских центрах России.

Новый KIA Xceed 2021 : фото и цена, характеристики кроссовера на базе хэтчбека

Недавно стало известно о том, что корейская компания Киа решила еще больше разнообразить семейство Сид. Помимо уже представленных Ceed GT и Proceed на фото засветилась еще одна новая модель Kia XCeed 2021.

Новая модель Киа Икс Сид — это не просто Ceed с пластиковым обвесом и увеличенным дорожным просветом. Кросс-хэтчбек имеет оригинальный кузов с увеличенными свесами и без дополнительных окошек в задних стойках крыши, а общие со стандартным хэтчбеком у него только передние двери.

Плюсы и все минусы Киа Икс Сид

  • Комфорт
  • Дизайн
  • Расход топлива
  • Мультимедиа
  • Вместительность салона
  • Управляемость
  • Обзорность
  • Качество сборки
  • Коробка передач
  • Шумоизоляция
  • Подвеска

Отзывы владельцев Kia XCEED

Динамика достаточная, везде успеешь проскочить, робот не тупит на старте. Дорожный просвет в 172 мм в городе никакой пользы не даёт. Парковаться передом над бордюрами небезопасно из-за огромного переднего свеса.

Расход в городском режиме обсуждать бесполезно — у всех он свой и сильно зависит от пробок и манеры езды. У меня выходит около 8.5л/100км, но я стараюсь не влезать в сильные пробки. На скорости идёт хорошо. После 80 км/ч начинает нарастать гул от колес. Лучший расход 4.9 л/100 км за 303 км пробега, без пассажиров с полупустым багажником.

Двигатель с коробкой позволяют без опасений обгонять на скоростях до 110 км/ч — скорость набирается быстро и предсказуемо.

Эйфория от покупки все еще не утихла, так что здраво разложить плюсы и минусы пока что не смогу. Машина комфортная, маневренная, маленький расход, привлекает внимание на дороге, потихоньку пытаюсь подружиться с роботом, который меня смущает. Цена на данный автомобиль достаточно высокая, но внешний вид подкупает.

Очень интересное прекрасное авто. Первый кореец после многих немцев и японцев. Отменное качество, хорошая динамика, замечательная эргономика. Покупалось как авто на каждый день для поездок по Питеру взамен Сеата Леон, безупречно отслужившего 7 лет и прошедшего 140 тыс км без поломок.

В первой поездке после Рено Колеос 2 впечатление было такое, что меня обманули. Но уже по пути домой (700 км от автосалона) начал понимать этот автомобиль и поездив несколько дней по городу понял, что это именно то что я хотел. Подвеска очень хорошо и без шума переваривает неровности. На 18-х колесах совсем не воспринимается жесткой. Разгон ровный, уверенный даже в режиме обкатки, не более 3000 об/мин, впечатляет. Места на задних сидениях мало. Думаю взрослому человеку в дальней поездке будет не комфортно.

Новый Kia Ceed 2021: фото и цена, характеристики хетчбека

Вот уже больше десяти лет этот хэтчбек KIA Ceed является одним из популярнейших как в нашей стране, так и во всем мире. Популярность автомобиля связана с качеством, предлагаемым покупателю за относительно невысокую стоимость.

Каждый рестайлинг делал машину еще лучше, а стоимость оставалась на примерно таком же уровне. И вот недавно был представлен Киа Сид 2021 — очередное поколение популярного хэтчбека. Новая модель обладает шикарным дизайном, отличным салоном и характеристиками, которые дают возможность без проблем передвигаться на автомобиле в любое время года и по любым дорогам.

Плюсы и все минусы Киа Сид 3

  • Салон
  • Управляемость
  • Дизайн
  • Багажник
  • Надежность
  • Ликвидность
  • Качество сборки
  • Музыка
  • Микроклимат
  • Экономичность
  • Обзорность
  • Коробка передач
  • Динамика
  • Проходимость
  • Подвеска
  • Шумоизоляция
  • Качество окраски
  • Свет

Отзывы владельцев Kia Ceed 3

Что касается динамики я скорее доволен, думал будет хуже. Да, особенной прыти нет при таких характеристиках, дайхатсу рвет со светофора куда резвее, но и ожиданий по этому поводу не было. По факту, конкретно я не чувствую себя ущербно на дороге, как в городе , так и на трассе, но обгоны и выезд со второстепенной надо тщательно планировать. Расход при овощной езде 6-6,5 литров на трассе, 10.5-11.5 в городе. Тем, у кого уже были динамичные автомобили, это вариант однозначно не буду советовать- пукан будет подгорать. К АКПП никаких претензий, работу свою делает четко. В подкапотном пространстве, к слову, очень “просторно”.

Пересел на Киа абсолютно случайно, после 10 лет владения различными вагами, последним из которых был последний Scirocco. После вага, конечно же не привычно было первые три недели. Для своих 1,6 128 л.с. едет весьма достойно и бодро, если в салоне 1-2 человека. Если сравнивать с двигателями Ваг-группы, то ближайший 1.4 турбо САХА, по ощущениям. Салон удобный , качественный, но очень маркий пластик и сильно собирает мелкие царапины.

Хотелось бы большей поддержки у передних сидений. Мультимедиа простенькая, но есть всё необходимое — карплей, БТ, флешка, аукс. Есть отдельный USB для зарядки гаджетов. Расход в среднем 9,5 на сотню, но можно и меньше если пенсионерить. Не очень удобно отсутствие индикатора «пора заправится». ТО и в целом обслуживание значительно дешевле немцев. Много тюнинга и аксессуаров. Ежедневная эксплуатация доставляет только положительные эмоции.

После загрузки багажника на 100 кг, водителя и двух пассажиров весом 60 кг, включения климата = можно уже никуда не ехать! Автомобиль просто катится. При разгоне ехавшей машины, мотор ревёт, а скорость набирает с большой неохотой. На трассе боялся выходить на обгон, т.к. думал, что не успею… И каждый раз ловил себя на мысли, что стало сташновато за рулём. А волочиться за камазами, — не мой случай. В целом авто понравился, но долго не думал, продавать, или не продавать. Владел им до 16 000 км пробега и продал. Из минусов так же хотелось бы отметить рояльный глянец в салоне, который постоянно в пыли. И эта пыль на самых заметных местах. Собирается на раз — два!

Компактный, современный европейский автомобиль. Эргономика для меня подошла, рост 176, сиденья удобные. Мотор турбированный, тянет хорошо, коробка робот 7 ступенчатый, переключается незаметно. Есть подогрев всего, долго перечислять, даже заднего сиденья, жена рада. Встроенная навигация прекрасно ведёт по Москве и области. Все огни светодиодные, не знаю, это достоинство или недостаток, но всё работает в автоматическом режиме, включая дальний свет. Интеллектуальный круиз-контроль хорошо ведёт себя в пробках, автомобиль сам замедляется в потоке на МКАДе, сам разгоняется, сам останавливается если впереди автомобили встали. Большой выбор недорогих дисков и зимней резины, так как подходят колёса R16, 17, и 18.

KIA Ceed 2021: комплектации и цены, фото в новом кузове, отзывы владельцев

Сколько стоит новый Киа Сид 2021 года в России: по информации сайта официального дилера цены на хэтчбек варьируются от 1 154 900 до 1 639 900 рублей. Сам автомобиль продается в пяти комплектациях: Comfort, Luxe, Prestige, Premium и Premium+.

Читать еще:  Эскалейд или Крузак: что лучше

Заказать машину в России можно либо с 1,6-литровым атмосферником, либо с 1,4-литровым турбомотором (оба четырехцилиндровые). Из трансмиссий для модели KIA Ceed 2020 доступны шестиступенчатая механика, шестискоростной автомат или семидиапазонный робот, привод во всех случаях — передний.

Комплектации и цены KIA Ceed 2021

КомплектацияЦена, руб.
1.6 (128 л.с.) Comfort MT61 414 900
1.6 (128 л.с.) Comfort AT61 454 900
1.6 (128 л.с.) Luxe AT61 514 900
1.6 (128 л.с.) Prestige AT61 589 900
1.6 (128 л.с.) Premium AT61 709 900
1.4 (140 л.с.) Premium RT71 779 900
1.4 (140 л.с.) Premium+ RT71 924 900

MT6 — механика 6-ст., AT6 — автомат 6-ст., RT7 — робот 7-ст.

  • В базовой версии Comfort хэтчбек оснащен 15-дюймовыми стальными колесами, ABS, ESP, аудиосистемой, датчиком света, датчиком давления в шинах, кондиционером, мультимедийной системой с 5,0-дюймовым монохромным дисплеем, передними и задними электростеклоподъемниками, подогревом сидений, подогревом руля, шестью подушками безопасности и электрорегулируемыми зеркалами с обогревом.
  • Комплектация Luxe может похвастать 16-дюймовыми легкосплавными колесами, задним парктроником, камерой заднего вида, климат-контролем, мультимедийной системой с 8,0-дюймовым дисплеем и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, пассивным круиз-контролем, противотуманными фарами и системой помощи при трогании в гору.
  • Более дорогая версия Prestige отличается от предыдущей лишь наличием датчика дождя, а вот машинам в исполнении Premium дополнительно положены 17-дюймовые легкосплавные колеса, а список оснащения расширен за счет адаптивных светодиодных фар, бесключевого доступа и мониторинга «слепых» зон.
  • Топовая комплектация Premium+ ко всему прочему имеет автоматический стояночный тормоз, адаптивный круиз-контроль, беспроводную зарядку смартфона, люк в крыше, мультимедийную систему с 10,25-дюймовым дисплеем и навигацией, передний парктроник, премиальную аудиосистему JBL и систему автоматической парковки.

Плюсы и минусы KIA Ceed III

  • Безопасность
  • Комфортный салон
  • Стоимость обслуживания
  • Эргономика
  • Динамика
  • Качество сборки
  • Управляемость
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев Киа Сид 2020-2021

Привыкание к АКПП после механики заняло всего пару дней. Работает коробка хорошо, переключения почти незаметны. При переключении в «Спорт» динамика существенно меняется, по городу чаще всего езжу именно в этом режиме. При педали в пол есть некоторая задержка, коробка скидывает пару передач вниз и затем хорошо ускоряется.

Подвеска в сравнении с моим Шевроле Круз 2011 — земля и небо. Тихая, упругая, комфортная, но немного жестковата — на не очень ровной дороге ощутимо трясет даже на 16-дюймовых колесах и мягкой зимней резине.

Алексей, отзыв о Киа Сид 1.6 с АКПП 2020 года

Машина была в эксплуатации немногим больше года. Было много поездок на дальние расстояния. По трассе ехать одно удовольствие, особенно с адаптивным круизом: нажал кнопку, и машина сама едет, тормозит и разгоняется. Управляется хорошо, динамики хватает с запасом. Клиренс не такой уж и маленький, за год проблем ни зимой ни летом не испытывал.

Иван, отзыв о KIA Ceed 1.4 (140 л.с.) с роботом 2019 г.в.

В салоне Сида очень комфортно и уютно. Удобные сиденья, музыка весьма достойная, грамотное расположение кнопок, то есть все на своих местах и все функционально. А вот шумоизоляция могла быть и получше — она средняя. Стойки, лично мне, мешают обзору, приходится выглядывать, чтобы увидеть пешеходов, но больше всего меня бесит лобовое стекло! Точнее, полосы на лобовом стекле для обогрева (или как их правильно называть?).

Так вот, ехала я домой по трассе, было уже темно, шел дождь. Ехать было тяжело, потому что эти полосы мешали. От них преломление света было от проезжающих по встречке автомобилей. Глаза очень устали, обзор был не идеальный. В дневное время эти полоски тоже иногда мешают.

Отзыв о Киа Сид 1.6 (128 л.с.) АКПП 2019 года

За время эксплуатации нареканий не было. Очень удобные сиденья, на дальние расстояние не устаешь вообще. У меня стоит обычный кондиционер, и в летнее время скорость обдува выше первого положения не включаю, хотя на улице бывает жарковато. Зимой же автомобиль очень быстро прогревается, печка топит очень сильно.

Сергей, отзыв про Киа Сид 1.6 на автомате 2018 года

Проездил на Kia Ceed ровно год. За время эксплуатации могу сказать следующее: автомобиль хороший, комфортный, удобный, но из-за робота, на мой взгляд, не достаточно динамичный, хотя 140 л.с. хватает ему вполне. Это была моя первая роботизированная коробка, и она мне откровенно не зашла. Два раза ездил к дилеру, так как были пинки и толчки при переключении с первой на вторую, особенно в пробках.

В пробках коробка грелась, и доходило до такого, что до красной зоны оставалось одно деление. Толчки были жуткие! Я не понимаю, почему такое происходит на новом автомобиле. Дилер же сказал: «Особенности коробки. Как сломается — приезжайте!».

Отзыв о новом KIA Ceed 1.4 (140 л.с.) робот 2019 г.в.

Технические характеристики

Новый кузов Киа Сид 2021 модельного года построен на базе платформы K2, конструкция которой подразумевает наличие полностью независимой подвески со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади.

По сравнению с предшественником, модель третьего поколения получила более острое рулевое управление, при этом уже в базе автомобилю положены дисковые вентилируемые тормоза по кругу. Пятидверный KIA Ceed 3 имеет следующие габаритные размеры, мм

  • Длина — 4 310
  • Ширина — 1 800
  • Высота — 1 447
  • Колесная база — 2 650
  • Дорожный просвет (клиренс) — 150

По официальным данным, объем багажника корейского хэтчбека равен 395 литрам, при этом задние сиденья складываются, позволяя увеличить данный показатель до 1 291 л. Машине положен 50-литровый топливный бак, а ее снаряженная масса напрямую зависит от выбранных двигателя / комплектации и варьируется в диапазоне от 1 204 до 1 260 кг.

  • В базе новый Киа Сид 2021 комплектуется 1,6-литровым атмосферным бензиновым мотором на 128 л.с. (155 Нм), который может работать либо в связке с шестиступенчатой механикой, либо с аналогичным автоматом. По техпаспорту автомобиль с МКПП разгоняется с нуля до сотни за 10,5 секунды, в то время как его максималка заявлена на 195 км/ч. В свою очередь показатели машины с АКПП — 11,5 сек и 192 км/ч соответственно.
  • Более производительный 1,4-литровый турбированный движок на 140 сил и 242 Нм крутящего момента доступен исключительно с семидиапазонным роботом. До сотни такой вариант ускоряется за 9,2 сек., при этом предельная скорость заявлена на уровне 205 километров в час.

Новый KIA Ceed 2021 года сложно назвать динамичным автомобилем. Даже с самым мощным мотором хэтчбек трогается лениво и достаточно медленно набирает скорость, а значит в пробках без подгазовывания не обойтись. При этом реакции на нажатие акселератора отложенные — с задержкой в пару секунд.

К слову, этим же грешит и переведенная в ручной режим роботизированная коробка передач, при этом взбодрить характер автомобиля можно путем активации режима «Sport», однако в этом случае водителю придется смириться с возросшим расходом топлива.

Что касается работы подвески, то она по-прежнему слегка жестковата, однако отныне ей не страшны даже крупные кочки, а значит тех же «лежачих полицейских» можно проезжать без последствий для комфорта даже при 40 км/ч на спидометре.

Интересные факты

Хэтчбек Киа Сид 3 генерации был официально рассекречен 15 февраля 2018 года, а спустя несколько недель корейцы показали машину «вживую» на мартовском автосалоне в Женеве. Со сменой поколения модель получила множество изменений, в том числе и немного иное название: «Ceed» вместо прежнего «cee’d».

На европейском рынке новый Сид появился во втором квартале две тысячи восемнадцатого, причем производство машин для Старого света корейцы наладили в Словакии. В июле продажи авто стартовали в России, а сборку для нашего рынка локализовали на калининградском предприятии «Автотор».

Заметим, что у нас ведется так называемая «крупноузловая сборка» хэтчбека. Иначе говоря, на калининградское предприятие поступают частично разобранные автомобили из Словакии, и российским специалистам остается лишь соединить данные части между собой.

В нынешнем поколении семейство Ceed заметно разрослось: помимо рассматриваемого хэтчбека в линейке имеется традиционный универсал SW, а также впервые появившийся модный Shooting Brake под названием ProCeed и вседорожный вариант XCeed, а также «подогретый» вариант GT.

Фото нового Киа Сид 2021 года




Обзор (внешность и салон)

Пятидверка выполнена в новом дизайнерском стиле компании «Зрелый атлетизм», над обликом модели трудилась команда из Франкфурта под руководством Грегори Гийома и Петера Шрайера. Снаружи хэтчбек Киа Сид 2021 в новом кузове сохранил фирменную решетку радиатора «нос тигра», а также заходящие далеко на крылья передние фары.

При этом «начинка» оптики стала сложнее, а передний бампер стал выразительнее и агрессивнее. По его бокам разместились крупные секции с диодными ходовыми огнями, а широкая центральная часть выделяется наличием двух планок. Капот новой модели сделали более рельефным, а боковины напротив — лишились ярко выраженных выштамповок.

Если прежний cee’d имеет короткий капот, который переходит в лобовое стекло практически без ступеньки, то здесь используется более традиционный подход. Оконная линия стала спокойнее, пропали треугольные окошки в передних стеклах, а задние форточки напоминают таковые на соплатформенном Hyundai i30.

Сзади ревизии подверглись и фонари, и бампер, и крышка багажника, на которую переехала секция под номерной знак. В салоне нового Киа Сид 2021 года стало просторнее, в качестве материалов обивки кресел доступны ткань, искусственная или натуральная кожа.

Передняя панель в машине полностью другая, изменились руль и щиток приборов, центральная консоль перекомпонована, а экран мультимедийной системы выполнили в виде отдельно стоящего планшета. В базе его диагональ составляет 5,0 дюймов, а в более дорогих версиях он может быть увеличен до 7,0 или 8,0″.

Качество отделки интерьера если и улучшилось, то незначительно, поскольку жесткого пластика в салоне Сида по-прежнему много, однако точечный глянцевый и хромированный декор делают свое дело, и внутреннее убранство модели выглядит дороже, чем есть на самом деле. Упомянутые глянцевые вставки, которых больше всего в топовой версии Premium+, расположены с умом и в процессе эксплуатации заляпываются не сильно.

По сравнению с предшественником, корейцы улучшили шумоизоляцию нового Киа Сид 2021. Теперь даже на скоростях близких к высоким в салоне о себе дает знать разве что негромкий гул от задних колес, хотя пассажиры сзади также могут обратить внимание и на звук выхлопа.

Передние сиденья имеют продуманный профиль и развитую боковую поддержку, однако их подушки слегка завалены назад. Диван второго ряда радует запасом свободного пространства, причем как в ногах, так и над головой, однако из-за неудачного расположения кнопок электростеклоподъемников не исключены случайные нажатия, хотя в целом эргономика модели находится на высоком уровне.

KIA Ceed 2021: хэтчбек третьей генерации

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы

В нашем обзоре нового Киа Сид 2021 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото хэтчбека и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

15 февраля 2018 в Мюнхене прошла официальная презентация Kia Ceed 3 поколения. Модель третьего поколения получила многочисленные стилистические и технические улучшения, плюс корейцы изменили название с прежнего «cee’d» на аббревиатуру Ceed, которая расшифровывается как «Community of Europe, with European Design».

Данный слоган свидетельствует о том, что автомобиль разрабатывался с прицелом на европейский рынок. Старт продажи новой модели на российском рынке пришелся на вторую половину восемнадцатого.

Комплектации и цены Киа Сид 2021

Купить KIA Ceed 3 в России можно в пяти комплектациях: Comfort, Luxe, Prestige, Premium и Premium+.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового КИА Сид 2021 года варьируется от 1 414 900 до 1 924 900 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

КомплектацияЦена, руб.
1.6 (128 л.с.) Comfort MT61 414 900
1.6 (128 л.с.) Comfort AT61 454 900
1.6 (128 л.с.) Luxe AT61 514 900
1.6 (128 л.с.) Prestige AT61 589 900
1.6 (128 л.с.) Premium AT61 709 900
1.4 (140 л.с.) Premium RT71 779 900
1.4 (140 л.с.) Premium+ RT71 924 900

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Киа Сид 2021 года / KIA Ceed 3 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузовахэтчбек
Класс автомобилякласс C
Длина / ширина / высота, мм4310 / 1800 / 1447
Колесная база, мм2650
Клиренс (дорожный просвет), мм150
Объем багажника, л395 / 1291
Снаряженная масса, кг1185 — 1260
Объем топливного бака, л50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензинбензин
Объем, л1,41,6
Мощность, л.с.100128
Крутящий момент, Нм134155
Тип коробки передачмеханикамеханика
Число передач66
Приводпереднийпередний
Разгон 0-100 км/ч, с12,610,5
Макс скорость, км/ч183195
Расход топлива, л
— город8,28,7
— трасса5,55,6
— смешанный6,56,8
Тип топливаАИ-95АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензинбензин
Объем, л1,61,4
Мощность, л.с.128140
Крутящий момент, Нм155242
Тип коробки передачавтоматробот
Число передач67
Приводпереднийпередний
Разгон 0-100 км/ч, с11,59,2
Макс скорость, км/ч192205
Расход топлива, л
— город9,87,7
— трасса5,85,2
— смешанный7,36,1
Тип топливаАИ-95АИ-95

Киа Сид 2021 в новом кузове построен на платформе K2 с передней и задней независимыми подвесками, при этом сама «тележка» отличается от прежнего шасси J4 не так уж сильно. За счет использования в конструкции кузова высокопрочных сталей инженерам удалось снизить массу машины на 25 кг.

Хэтчбек третьего поколения предлагается исключительно в пятиместном кузове. Габаритная длина и колесная база не изменились и по-прежнему равны 4 310 и 2 650 мм соответственно. Ширина автомобиля выросла до 1 800 мм (+ 20), при этом его высота уменьшилась до 1 447 мм (- 23).

Передний свес нового Kia Ceed 2021 модельного года стал короче на 20 миллиметров (800 мм), а задний напротив — вырос на те же 20 мм (до 780). Объем багажника составляет 395 литров, что на 15 л больше, чем у предшественника.

Линейка силовых агрегатов нового Сида претерпела кое-какие изменения. В компании отказались от 1,6-литрового атмосферника мощностью 130 л.с. в пользу 1,4-литровой «турбочетверки» семейства Kappa с отдачей 140 сил, при этом не исключено, что в России прежний движок останется в строю.

В обойме сохранились 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор мощностью 120 л.с., а также 1,6-литровый четырехцилиндровый дизель, доступный в версиях на 115 и 136 сил. По умолчанию все движки сочетаются в паре с шестиступенчатой механикой, однако машины с топовыми моторами можно заказать вкупе с 7-диапазонным роботом с двумя сцеплениями.

Режимов управляющей электроники на Киа Сид 2021 года всего два: Normal и Sport. Если первый подразумевает настройки по умолчанию, то активация второго позволяет улучшить отклик на педаль газа, а руль становится более «тяжелым». Расход топлива при этом становится несколько выше, однако минимизировать его можно с помощью опционального пакета ECO Pack.

Читать еще:  Пятый» хэтч Volkswagen Polo

В состав последнего входят активные жалюзи Active Air Flap в решетке радиатора, заниженная и максимально «закрытая» от воздушных потоков подвеска, а также специальные шины Michelin с низким сопротивлением качению.

Что касается комплекса систем безопасности, то здесь он пополнился простеньким автопилотом второго уровня под названием Lane Flow Assist. Последний способен удерживать машину в заданной полосе, при необходимости ускоряясь и притормаживая на скорости до 130 км/ч.

Фото нового Киа Сид 2021










Экстерьер

Так же как и предшественник, дизайн нового Киа Сид 2021 разрабатывался во Франкфурте-на-Майне, а за внешность автомобиля отвечала команда европейских стилистов под руководством Грегори Гийома и Петера Шрайера. С их подачи хэтч получил дизайн в стиле «Зрелый атлетизм».

Спортивный и эмоциональный облик модели во многом перекликается с дизайном фастбека Stinger, при этом «мордашка» при смене поколений изменилась незначительно. Новый Ceed сохранил фирменную решетку радиатора «нос тигра» и далеко заходящие на крылья фары, хотя сам передний бампер стал заметно агрессивнее.

Сбоку автомобиль выглядит более спортивно, добиться этого удалось за счет использования эффекта сдвинутой назад кабины. Другими отличительными чертами являются широкая задняя стойка и дугообразная верхняя линия бокового остекления.

На задней кромке крыши Киа Сид 3 имеется небольшой спойлер, который эффектно гармонирует с прямыми линиями кузова, добавляя облику уверенности. Также на корме прописались новые задние фонари, а крышка багажника подверглась ревизии.

Для новой модели доступны двенадцать различных цветов, а также с несколько вариантов колесных дисков. В базе машине полагаются 15-дюймовые стальные колеса, а более дорогие комплектации идут на 16″. В топовой версии авто щеголяет двухцветными 17-дюймовыми дисками с дизайном «ограненный алмаз».

Салон

Киа Сид 2021 модельного года получил абсолютно новую архитектуру передней панели, которая теперь условно разделена на две горизонтальные зоны. По мнению корейцев, такая компоновка является более эргономичной и удобной при повседневной эксплуатации.

Специалисты компании отказались от прежнего встроенного дисплея мультимедийной системы в пользу модного ныне планшетообразного, который возвышается над центральной консолью. В зависимости от комплектации экран может быть диагональю 5, 7 или 8 дюймов. В качестве опции предлагается аудиосистема JBL Premium.

Третий Киа Сид сохранил аналоговую приборную панель, однако ее дизайн был пересмотрен. Если на машине прежней генерации она состоит из трех заходящих друг на друга колодца, то здесь их только два, а между ними расположен цветной дисплей бортового компьютера. Плюс хэтчбек укомплектовали новым трехспицевым мультирулем.

Сам салон стал немного просторнее. Производителю удалось увеличить запас свободного пространства над головой передних пассажиров, при этом водительская посадка стала несколько ниже. На втором ряду добавилось немного места в области плеч.

В зависимости от исполнения, интерьер авто может быть отделан тканью, искусственной или натуральной кожей, но кожаные руль и рычаг КПП идут только за доплату. Что касается передней панели, то она преимущественно изготовлена из мягкого пластика, а некоторые ее поверхности стилизованы под матовый хром.

Новый кроссовер Kia: тест-драйв двух версий XCeed

Новый кросс-хэтч Kia XCeed уже собирают на заводе в Калининграде. Моторов два: 1.4 (140 л.с.) и 1.6 (200 л.с.). Оба с турбонаддувом.

«За рулем» протестировал обе версии: 1.4 в средней комплектации Prestige, а более мощная — в богатом исполнении Premium.

На ИксСидах с разными моторами установлены колеса разной размерности. На машине с 200-сильным двигателем они 18-дюймовые с шинами 235/45, на версии 1.4 — 16-дюймовые с покрышками 205/60. За счет этого у ИксСидов разный дорожный просвет: 184 и 172 мм соответственно. Оба показателя стандартны для приподнятого хэтчбека, коим, по сути, и является Kia XCeed.


  • Внутри уютно?

    200-сильный XCeed доступен в единственной самой богатой комплектации Premium. Ее особенностью является мультимедийная система с гигантским экраном и штатной навигацией. Кроме того, отделка дефлекторов на передней панели и прострочка на передних сиденьях выполнены в цвет кузова. Сами сиденья у обеих машин такие же, как в обычном Kia Ceed: с удобными подушкой и спинкой и с отличной боковой поддержкой. Есть электрорегулировки положений и регулировка поясничного подпора.

    Комбинация приборов у кроссовера в версии Prestige аналоговая — два больших круга и центральный дисплей борткомпьютера между ними. Для 200-сильного ИксСида и 140-сильного в версии Premium+ доступна виртуальная приборная панель с хорошей графикой и четкой отрисовкой. В режиме Sport архитектура приборки заметно меняется: на спидометре и тахометре появляются огромные цифры.

    Задняя спинка, вне зависимости от версии ИксСида, складывается в пропорции 40/20/40. А значит, на этом кросс-хэтче можно перевозить длинномеры, например, лыжи или сноуборд. Полезная опция.

    А багажник большой?

    Багажник у Kia XCeed во всех версиях оснащен электроприводом. Он открывается сам через несколько секунд после того, как подойдешь к нему с ключом в кармане. Заявленный объем скромный — 420 л, и то при максимально опущенном фальшполе. Когда он в верхнем положении, объем багажника — от силы литров 300. В версиях Premium и Premium+ и того меньше за счет акустики JBL с сабвуфером.

    Как он едет, как разгоняется?

    Динамику разгона до 100 км/ч и эластичность мы измерили на обоих кросс-хэтчах с помощью системы Vbox. XCeed 1.4 разменивает первую сотню за 10,5 с. Динамику частично съела мокрая дорога, на которой мы провели замеры. Зато управлять тягой удобно.

    А еще мы оценили эластичность при разгоне с 60 до 100 км/ч: робот почти сразу уходит на пониженные передачи. Уже через 5,87 секунды 100 км/ч достигнуты. Ускорение с 80 до 120 км/ч занимает 7,25 с. Достойные показатели на фоне конкурентов с аналогичными силовыми агрегатами. При этом реальный расход топлива в городе — примерно 6 л на 100 км, на трассе — 5,3 л. Очень хороший показатель!

    Версия с мотором 1.6 на той же мокрой дороге разгоняется до 100 км/ч за 8,7 с., но колоссальной разницы в динамике по сравнению с менее мощным автомобилем пока не чувствуется. С 60 до 100 км/ч 200-сильный XCeed разгоняется за 4,89 с. Робот ведет себя так же, как на 140-сильной машине. С 80 до 120 км/ч кросс-хэтч разгоняется за 5 секунд. Чем больше скорость, тем сильнее ощущается разница в мощности двигателей. XCeed 1.6 расходует топлива примерно на 2 л больше во всех режимах: городском, смешанном и на трассе.

    На бездорожье можно?

    Независимо от версии Kia XCeed должен жить на асфальте. Даже на мокрой грунтовке ему делать нечего. Антипробуксовочная система на таком скользком покрытии не помогает. Максимум, на что способен XCeed, — это подъехать к бордюру, не задев его бампером, и преодолеть заснеженный двор, не застряв. Шумоизоляция колесных арок не идеальна. На топовом ИксСиде стоимостью 2 млн рублей при езде на скорости в 80 км/ч приходится повышать голос при разговоре с пассажиром из-за гула от колес.

    В основе кросс-хэтча от Kia — легковая переднеприводная машина с увеличенным клиренсом. Новичок построен на платформе Kia Ceed: стойки МакФерсон спереди и многорычажная подвеска сзади. Подвеску, конечно, не просто приподняли, а еще использовали амортизаторы и пружины с другими характеристиками. На машине с 16-дюймовыми колесами 205/60 ощущается запас энергоемкости подвески: можно достаточно быстро ехать по ухабистой дороге, не боясь словить пробой. В целом машина понятна и предсказуема. Плавность хода достойная. Можно придраться лишь к недостаточной курсовой устойчивости.

    На более мощном автомобиле с низкопрофильными шинами подвеска, напротив, дубовая. Все мелкие и крупные неровности ощущаются на сиденье и на руле.

    Новый Kia XCeed — интересный и стильный автомобиль. Версия 1.4 в комплектации Prestige за 1,6 млн рублей — весьма сбалансированная. И определенно стоит своих денег. А вот топовая версия с 200-сильным мотором за 2 млн рублей заставляет задуматься: а стоит ли переплачивать? Растеряв достоинства версии 1.4, такой XCeed не приобрел почти ничего нового.

    Kia Ceed в России: «балка» вместо многорычажки и подорожание

    Российские хэтчбеки и универсалы Kia Ceed перешли в 2021 модельный год и подверглись неожиданной «модернизации», о которой не принято сообщать в официальных пресс-релизах. Все машины с базовым атмосферником 1.6 (128 л.с.) теперь имеют заднюю полузависимую подвеску вместо прежней независимой многорычажки! Kia пошла по проторенной дорожке концерна Volkswagen: Golf, Octavia и их соплатформенники давно имеют разные типы задней подвески в зависимости от мощности двигателя. Сиды с «балкой» только начали поступать к дилерам, причем по соседству в шоурумах еще стоят машины прошлого модельного года с многорычажной подвеской (и с «допами» на 150 тысяч рублей).

    Интересно, что на европейском рынке все версии модели Kia Ceed по-прежнему имеют независимую заднюю подвеску — даже с базовой 100-сильной турботройкой 1.0 T-GDI. Российские же продавцы уверяют, что такая замена сделана для того, чтобы снизить себестоимость машины и удержать рост цен в «разумных пределах». Однако со сменой модельного года все Сиды подорожали на весомые 90 тысяч рублей — включая модификации с турбомотором 1.4 T-GDI (140 л.с.), у которых сохранилась многорычажка! К слову, по информации Авторевю, на турбоверсии приходится всего 4% продаж семейства Kia Ceed.

    Родственные модели Kia Proceed и Kia XCeed поставляются к нам только с наддувными двигателями, поэтому их такая «модернизация» тоже не коснулась. А прайс-лист на хэтчбеки и универсалы Kia Ceed 2021 модельного года выглядит так:

    Kia Ceed1.6 MPI MT61.6 MPI AT61.4 T-GDI DCT7
    Comfort1 394 900 руб.1 434 900 руб.
    Luxe1 494 900 руб.
    Prestige1 569 900 руб.
    Premium1 689 900 руб.1 759 900 руб.
    Premium+1 904 900 руб.
    Kia Ceed SW1.6 MPI MT61.6 MPI AT61.4 T-GDI DCT7
    Comfort1 424 900 руб.1 464 900 руб.
    Luxe1 524 900 руб.
    Prestige1 609 900 руб.
    Premium1 749 900 руб.1 819 900 руб.
    Premium+1 939 900 руб.

    ДОПОЛНЕНО 16 АПРЕЛЯ: Официальный комментарий компании «Киа Моторс Россия и СНГ».

    artemspec › Блог › Корейцы решили побороться с MB GLA, BMW X2 и Lexus UX? Репортаж с онлайн-презентации Kia XCeed

    В то время как российский рынок продаж новых автомобилей, по некоторым оценкам, готовится упасть на 40-60 процентов по итогам года, на «Автоторе» в Калининграде начата сборка нового кроссовера Kia XCeed из словацких машинокомплектов.

    Сегодня автомобиль представили онлайн.

    По-европейски пластичный и действительно симпатичный приподнятый (клиренс 184 мм, это +34 мм) хетчбек (ой, простите, купе-кроссовер) станет логичным дополнением линейки Ceed, в которой есть и хетчбек, и универсал, и спорт-вагон.

    Тут есть все фирменные черты семейства, включая светодиодный «четырехлистник» фар и улей «сотовой» решетки радиатора, вместе с тем, с Ceed тут общие лишь передние двери — все прочие детали кузова и оптика уникальны.

    Золотистая машина на кадрах онлайн-презентации (привет, коронавирус!) выглядит как вкусный хот-дог с горчицей.

    Или донер — в Европе он однозначно популярнее хотдогов. XCeed изначально создавался в том числе для западноевропейского рынка, вот почему даже повернутый эстет может смотреть на него без боли в глазах.

    Европейские конкуренты в этом классе — все тоже «дизайнерские». Toyota C-HR, Mercedes-Benz GLA, Nissan Qashqai, BMW X2, Seat Ateca, DS 4 Crossback, Volvo XC40 и так далее. Оговорка — их наиболее популярные переднеприводные версии, ведь полноприводный XCeed в природе не существует.

    Просто потому, что европейский рынок его не требует.

    Российские маркетологи называют главными конкурентами CH-R, Peugeot 3008, DS4 Crossback, а техническими ориентирами называют, помимо упомянутых GLA и X2, Lexus UX и Mini Countryman.

    Патрубки сзади — настоящие, а не фальшивые, как на большинстве «европейцев» в наши дни.

    Базовый движок — трехцилиндровый литровый (120 л.с./175 Нм), есть дизель 1.6 (135 л.с. / 320 Нм), но ни того, ни другого в России не будет. Будут хорошо знакомые 1.4 турбо (140 л.с./247 Нм) и 1.6 турбо (200 л.с. / 280 Нм). Интервал замены масла — сокращенный, 7.5 тысяч километров или 6 месяцев. Звучит сурово, зато честно, за что КМР респект. Полное ТО, как обычно, раз в 15к.

    Трансмиссия — семиступенчатый преселективный робот с двумя сухими сцеплениями (D7UF1), которая, по словам представителей КМР, по гарантийным обращениям в показывает себя надежнее, чем автомат. Ручку МКП6 (M6CF3-1) в КМР в ходе презентации не подтвердили. Если вы хотите написать в комментах, что в КМР ничего не понимают в авто, и всем нужна полноприводная версия на ручке и на дизеле — самое время это сделать. А мы идем дальше.

    Колесная база тут один в один как у всех версий Ceed, потому что платформа общая, но есть и различия. Например, коробка передач немного сдвинута вперед (на 13 мм). Жесткость кузова немного увеличена. Доработана подвеска: увеличен кастор, увеличен ход подвески сзади и длина буферов отбоя, в заднем подрамнике появился демпфер для снижения дорожных вибраций. Изменены настройки амортизаторов, в них появились гидроклапаны отбоя.

    Передние пружины стали мягче на 7%, задние на 4%. Стал острее и информативнее руль за счет «укорачивания» рейки. Важно — в России оставили европейские настройки подвески, без адапатации.

    Доля деталей из высокопрочной стали в конструкции кузова составляет 50.7%, доля деталей из оцинкованной стали выросла с 67.8% до 79.8%. Передок был усилен деталями горячей штамповки для лучшего прохождения краштестов с сверхмалым перекрытием. Надо полагать, только с левой стороны? В Kia также гордятся, что впервые в Европе на своих моделях они внедрили систему, позволяющую подушкам открыться при ударе с выключенным зажиганием.

    Инженеры немало поработали с акустической составляющей — доработан глушитель, чтобы звук мотора был более благородным, нежели раздражающим на высоких оборотах. Добавлены шумоизоляционные вставки. Изменена конструкция накладок на рамках дверей и лобовом стекле. В совокупности все это привело к снижению дорожных шумов до 66.1 Дб против 67 у седьмого VW Golf.

    Поработали и с аэродинамикой — добавили новые жалюзи у радиатора и щитки под днищем, в итоге коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.304 — опять же, один в один как у «носка».

    Базовые шины скромные — 205/60 R16. В топ версиях с шинами 235/45 R18, кстати, стоят реальные сенсоры TMPS.

    В салоне — вроде бы знакомый Ceed, но есть некоторое количество нюансов и акцентов (например, цветные рамки дефлекторов и панели за центральным экраном, или «сотовая» фактура кресел).

    Водительское кресло имеет 8 регулировок и функцию памяти двух положений. Есть функция комфортной посадки — выключил зажигание, и кресло само отъезжает. Премиально!

    Приборная панель на топ-версиях — полностью цифровая, с диагональю 12.3″. Очень похоже на то, что уже есть на Kia K900.

    Центральный экран — с диагональю 10.25″ (в базе 8″). Разрешение 1920х720, новая графика и интерфейс (в принципе, это уже видели на Seltos).

    По блютусу можно теперь подключать два устройства. Навигатор ТомТом с пробками.

    Читать еще:  Спортивный хэтчбек Lada Kalina NFR

    Есть камера заднего вида с хорошей картинкой. В топе — аудиосистема JBL. 8 динамиков, саб, усилок 320 ватт под передним сиденьем справа. Есть даже данные по размеру динамиков — в передних и задних дверях 160 мм, спереди центр 80 мм, твиттеры 25 мм в дверях.

    У солнцезащитных козырьков появился новый, удобный шарнир, но по-прежнему светильники за ними надо включать в ручную. Сила традиции, что тут скажешь.

    Разумеется, есть подогревы руля, лобового стекла, передних и задних сидений. У которых, кстати, есть не только складываемая центральная секция (как это уже было раньше), но и впервые — преднатяжители ремней.

    У климат-контроля появился автоматический сенсорный «распотеватель».

    Заявленный в Европе электронный функционал включает в себя активный круиз, системы автоматического торможения с детекцией пешеходов, мониторинга слепых зон и дорожных знаков, а также контроля удержания в центре полосы.

    Появилась еще онда довольно типичная для европейцев опция — при трехсекундном нажатии на клавишу замка на брелке, стекла сами закроются.

    Разумеется, есть электронный ручник и автохолд. И классный панорамный люк.

    Пространство в салоне идентично пятидверке Ceed — разве что крыша спереди чуть выше, 1022 мм вместо 987, и в плечах места меньше на сантиметр.

    Багажник 594 вместо 395 у обычного Ceed, но если мерять по VDA, то скромные 426 л.

    Крышка багажника — с электроприводом в высоких комплектациях.

    В общем, автомобиль ладный, симпатичный, хотя презентация в онлайн-формате не отвечает на самый важный вопрос — сможет ли XCeed реально составить конкуренцию премиальным немцам?

    Скорее всего, нет, так как во-первых, я не вижу предпосылок для превосходства XCeed над немцами как минимум в управляемости. К тому же, для покупателей переднеприводных премиальных хетчбеков (простите, моднейших кроссоверов) С-класса значение шильдика первоочередное.

    Вместе с тем, совокупные продажи автомобилей семейства Ceed составили в прошлом году 16203 штук, то есть в разы больше, чем у всех называемых маркетологами КМР «стратегических» конкурентов вместе взятых, и это в падающем сегменте С2!

    Вывод из этого простой — XCeed как новинка сегмента С-SUV будет востребована, так как по своей концепции «приподнятый симпатичный хетчбек» она сочетает в себе больше полезных свойств. Российские продажи Kia XCeed начнутся уже в июне. Главное, чтобы цена не подкачала.

    И надо сказать, что хотя Ceed-кроссовер дороже хетчбека, но базовая комплектация Luxe за 1 499 900 все равно дешевле, чем начальная Premium для хетчбека Ceed с таким же силовым агрегатом. За 1 519 900. В топе разница составляет около 250 000 рублей.

    Вместе с тем, за начальные 1.5 млн вы получаете XCeed с роботом, турбо мотором, полностью светодиодной оптикой и релингами — сильный конкурент не только для перечисленных в начале не очень популярных машин, но и для «топовой» Renault Arkana. Топ версии XCeed призваны «утащить» часть покупателей у Toyota CH-R и Lexus UX — и если сравнивать по параметрам и управляемости, у Kia есть шансы.

    Кроссоверы нынче в моде, ведь так?

    Теперь вам слово, уважаемые читатели! Что вы думаете про новый Kia XCeed? Купили бы себе за 1.5-2 млн, или что-то другое взяли бы в эти деньги? Делитесь мнениями в комментариях!

    Kia Ceed 2021 2022 3 поколение

    Не дожидаясь очередного автосалона, корейская компания представила обновленную версию Сид. Еще до показа гуляли шпионские фото новинки Киа. В мае Сид готовится покорять Европу, дата выхода Ceed в России — осень 2021 года. Свежие линии внешности, разнообразие опций, европейское качество можно увидеть в видео с тест-драйва Киа Сид 2021 2022 года.

    Киа Сид 2021: новый кузов, комплектации и цены, фото

    Назвать рестайлингом перемены внешности сложно, скорее, это «пластическая хирургия». Акцентом обновленного Сид является передняя оптика. Третье поколение седана получило новые «глаза» (диодные опционально), горизонтальные задние ДХО полностью LED (см. обзор).

    Свежий бампер с большим воздухозаборником и доработанным сплиттером освежил автомобиль. Сид в новом кузове стал выглядеть агрессивнее предшественника.

    Бонус от Киа — Ceed доступен в 12 расцветках, включая полюбившуюся бронзу. Предлагается 3 размера новых дисков: R15 из стали, R16 (металл или алюминий), легкосплавные R17.

    Киа Сид 2021: рестайлинг

    Стиль корейца разрабатывался при участии дизайнерского бюро во Франкфурте. Не зря поговаривают: задняя часть нового универсала смахивает на кузов именитого баварца.

    После «пересадки» со старой платформы, пришлось делать доработки, что задержало старт продаж. Есть мнение, что новый Сид получит также версию кроссовера, однако, официальный сайт сохраняет молчание. Стилистику модельного года предвещал концепт, но откровенного лифтбека Kia не выпустила. Правда, последние поколения показали, что трехдверка непопулярна. На ее месте новая пятидверная версия, а купе можно приобрести только бу.

    Киа Сид 2022: интерьер


    Для new модели дизайнеры применили приятный пластик, хромированные детали. Обивка салона выполняется из текстиля, кожи или заменителя. Интерьер Сида стал удобным.

    Передняя панель вмещает консоль, развернутую к водителю, мультируль содержит оптимальный набор кнопок. Седан Киа обзавелся мультимедиа на 5,7 или 8 дюймов, аудиосистема и навигатор опционально. В комплектации Люкс присутствует круиз-контроль.

    Передние сидения Сида получили подогрев и вентиляцию. Недостаток – электропривод есть только у водителя. Полезный объем багажника корейского автомобиля вырос до 395 литров.

    Безопасность уже в «стоке» обеспечивает 7 эйрбегов, пара датчиков (дождь/ свет), комфорт — кондиционер (климат-контролем комплектуется опционально).

    Kia Ceed 2021: фото салона

    Киа Сид 2021 2022: новый кузов, старт продаж

    Производство налаживается на заводе в Словакии, Европа увидит Ceed в мае. До российского рынка Киа докатится позднее. Старт продажи автосалонами (в Москве включительно) планируется на октябрь. Начало записи на тест-драйв или оформление предзаказа будет доступно летом 2021 года. Для европейцев цена на Сид начинается с 15 000 евро. Российскому покупателю Kia Ceed обойдется в 990 000 за базу. Стоимость следует уточнять у дилера.

    Киа Сид 2021: видео обзор

    Kia Ceed 2022 SW

    Универсал находился в секрете до автосалона в Женеве. Презентация автомобиля прошла в марте текущего года. Ceed SW поставили на новую платформу К2. Внутренняя начинка соответствует базовому и опционному списку хетчбэка.

    Двигатели для Sportswagon, как и у остальной линейки. Присутствует система выбора движения (Normal/ Sport). Цена для европейцев 16 300 евро, для России от 1 миллиона.

    Киа Сид 2021: технические характеристики

    Ceed оснащается двигателями с системой нейтрализации, соответственно Евро-6. Линейка моторов модельного ряда представлена как бензиновыми, так дизельными образцами.

    Базовый атмосферный 1.4 на бензине (100 лошадей) выдает 172 Н/м крутящего. Следующий в списке литровый турбированный (3 цилиндра), 120л.с и 172 Н/м. В дополнение — 1.4л на турбине, мощностью 140 л. с.

    Дизель только 1.6 турбо, выполняется в двух характеристиках: 115 или 136 лошадок.

    Моторы работают в паре с 6 ступенчатой МКПП, для самых мощных можно опционально приобрести робот (7 диапазонов, двойное сцепление).

    Габариты Сид не сохранил. Длинна и колесная база седана остались неизменными, ширина выросла, а высота урезана на 20/23 мм соответственно. Дорожный просвет варьируется от размера дисков.

    Подвеска Сида перенесла множество обновлений и перекрой геометрии. Спереди модели стоят стойки МакФерсона, сзади многорычажка и новое электронное оборудование.

    Киа Сид: хэтчбек 2021 года

    Машину можно считать бюджетным вариантом. Вместо списка опций, разработчики сделали аж 8 комплектаций.

    Окаймленная хромом радиаторная решетка сочетается с новым бампером. Небольшой воздухозаборник, отверстия для противотуманок завершают фирменный стиль Киа (см. фото). Как остальные модели 2021 года, хэтчбек получил рестайлинг оптики и обвесов: раскосый взгляд, несколько ниш со светоотражающими элементами сзади.

    Движут обновленным хэтчбеком Сид бензиновые силовые агрегаты разной компоновки с трансмиссией (МКПП, АКПП, робот). Первый 1.4л на 100 сил (+6МКПП), второй 1.6л на 130 л.с (+ 6МКПП/АКПП). Третий – 1.6 на 135 лошадок (+робот), доступен только флагманам.

    Габариты хэтчбека подросли в длину на 50 мм, что увеличило багажник до 380 л.

    Kia Ceed X-Line 2021 2022

    Эта модификация — среднее между хэтчбеком и внедорожником. По сути, X-line — симбиоз модели Rio и Sportage. От первого взяли качества кроссовера, второй — наградил отделкой и оборудованием.

    Внешне Икс – копия хэтча с расширенными колесными арками, накладками на порогах и бамперах, поднятым до 170 мм клиренсом.

    Под капотом у Х-лайн один из трех движков: бензиновые 1.4 (100л.с), 1.6 (130 л.с), 1.6 с непосредственным впрыском (только для комплектаций Prestige, Premium). Работает Сид с 6 МКПП, второй опционально оснащается автоматом, а 135 сильный — роботом. При таких условиях технические показатели мотора разгоняются до 197 км/ч, первая сотня за 10.7с, средний расход 6.2л.

    Страна-изготовитель линейки — Словакия, но производитель уже в 2021-м году переоборудует местный конвейер.

    Киа Сид универсал 2021: новый кузов

    Третье поколение получило обновленные задние габариты, обтекаемый профиль и мощный капот.

    В длину Киа в кузове универсал выросла на 9.5 см, в ширину на 2, на столько же стала приземистее. Задний свес СВ прибавил целых 11.5 см, а спереди убрали всего 20мм. За счет изменения габаритов универсала, полезного пространства стало больше. Сложив сиденья, можно «затолкать» 1800 л груза. Опционально доступен электропривод отсека.

    Уже есть фото, поэтому поклонникам стоит изучать комплектации и готовится к цене в 990 000 рублей.

    Kia Ceed универсал 2021: фото

    Киа Про Сид 2021

    В 2017-м году производитель провел премьеру зрителям Франкфуртского автосалона: новый концепт-кар. Выполненный в стиле «хот хэтч», автомобиль получил название Pro.

    Аэродинамичные формы Сид, диодные лампы, сенсорные дверные ручки, огромный передний бампер, 20-е колеса – все это составляет шикарную картину.

    Салон автомобиля экспрессивен: присутствуют материалы от пластика, стекла, до искусственного меха. Микс стилей и лучшего оборудования выражает бунтарский характер Про. Внутренности представители концерна скрыли.

    Kia Ceed GT 2021

    Основной особенностью стал трехдверный кузов, спортивный обвес и укороченные передачи. В году 2021-2022 Киа Моторс решили отказаться от купе – варианта GT в пользу пятидверки.

    Двигатель: форсированный 1.6л с турбонаддувом, 204 л.с, работает с 6МКПП. Максимальная скорость Ceed – 206 км/ч, первая сотка – за 7.6 с. В модели установлены усиленные тормоза, 18-ти дюймовые диски плюс имитация межколесного дифференциала.

    Внешне Киа отличается передним бампером, где увеличен воздухозаборник. Выхлоп обозначен двумя овальными патрубками. Установлены спортивные сиденья, железные накладки на педали, другое рулевое колесо.

    Обновленный Киа Сид 2022

    В отличие от предшественников, Ceed 3 имеет ряд новых опций. Для свежей генерации доступен подогрев форсунок стеклоомывателя, рулевого колеса, всех сидений и зеркал. Комплектация Comfort имеет еще и подогрев лобового стекла, бесключевой доступ, запуск двигателя на расстоянии.

    На форумах разгораются споры по поводу модели. Некоторые отзывы владельцев Сида 2017 заявляют, что машина соответствует цене, и они довольны покупкой. Находятся утверждающие, что лучше было выбрать Церато или что-то подобное. При этом никто не может внятно назвать все минусы автомобиля.

    Киа Сид кроссовер 2021

    Новости о том, что линейку пополнит внедорожник, быстро разлетелись по сети. Известно, что в семье Ceed появятся «псевдо-кроссоверы» — хэтчбеки с увеличенным клиренсом и другим обвесом. Выйдет такой Сид к концу 2021-го года и получит имя Cross. Уже есть информация, что двигатели установят стандартные Кия. Модель Кросс должна занять место ниже Sportage и составить конкуренцию Nissan Qashqai.

    Новый Kia Ceed 2021: фото

    Киа Сид 2021: тест драйв видео



    Автор материала: Думченков Михаил

    Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

    Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

    Записаться прямо сейчас

    • Новинки авто 2021
    • Новые автомобили 2022
    • Тест-драйвы
    • Джипы
    • Кроссоверы
    • Ремонт и обслуживание
      • Двигатель
      • Ходовая часть
      • Электрооборудование
    • Сигнализации
    • Прикуриватели
    • Обзоры автомобилей
    • Фото и видеогалереи
    • Новости
    • Шины
    • Машины знаменитостей

    © 2021 Daciaclubmd.ru. Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

    Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

    Кросс-хэтчбек Kia XCeed: четвертая модель в семействе

    Ceed третьего поколения многолик: к базовому хэтчбеку, универсалу и шутинг-брейку присоединился кросс-хэтчбек под названием Kia XCeed. И это не просто Ceed с пластиковым обвесом и увеличенным дорожным просветом. Новый XCeed имеет оригинальный кузов с более динамичным профилем и без дополнительных окошек в задних стойках крыши. Общие со стандартным хэтчбеком у него только передние двери.

    Колесная база осталась нетронутой (2650 мм), но передний свес увеличен на 25 мм, а задний — на 60 мм, поэтому общая длина достигает 4395 мм. Ширина выросла на 26 мм (до 1826 мм), а высота — на 43 мм (до 1483 мм). Причем из них 42 мм приходятся на увеличенный дорожный просвет, но это если сравнивать с Сидом в европейской спецификации. Однако базовый хэтчбек для России имеет 150 мм под днищем, и по сравнению с ним XCeed имеет не столь солидную прибавку: с шинами 205/50 R16 клиренс достигает 174 мм, а с покрышками 235/45 R18 — все 184 мм. Разумеется, речь идет о паспортных данных.

    Помимо увеличенного дорожного просвета, шасси имеет ряд других изменений. Самое главное — новые передние амортизаторы со встроенными гидравлическими буферами отбоя, которые эффективно гасят удары и делают подвеску потенциально более энергоемкой. Передние пружины стали мягче на 7%, а задние — на 4%. Вдобавок изменена настройка электроусилителя руля. Однако полноприводной трансмиссии XCeed не заслужил.

    Салон в целом такой же, как у других Сидов, только украшен контрастными вставками и швами. Зато XCeed стал первой в семействе моделью с виртуальной комбинацией приборов. Экран диагональю 12,3 дюйма имеет разрешение 1920х720 пикселей и несколько режимов отображения, в том числе с нарисованными стрелочными шкалами. Такой дисплей будет опцией: у простых версий сохранятся аналоговые приборы с монохромным или цветным экраном по центру. А еще появилась наиболее продвинутая медиасистема с широкоформатным дисплеем диагональю 10,25 дюйма против семи или восьми дюймов у более простых версий. Вскоре эти опции появятся и у других моделей семейства.

    Объем багажника, по сравнению с базовым хэтчбеком, здесь увеличен с 395 до 426 литров, а в конфигурации со сложенным задним рядом — с 1291 до 1378 литров. За доплату можно заказать трехсекционную спинку (разделена в пропорции 40:20:40) и электропривод пятой двери.

    Моторная гамма для Европы не принесла неожиданностей. На выбор — бензиновая турботройка 1.0 T-GDi (120 л.с.), четырехцилиндровые турбомоторы 1.4 T-GDi (140 л.с.) и 1.6 T-GDi (204 л.с.), а также турбодизель 1.6 семейства Smartstream в двух степенях форсировки (115 или 136 сил). Все моторы сочетаются с шестиступенчатой «механикой», а семиступенчатый преселективный «робот» можно заказать для всех версий, кроме базовой трехцилиндровой. В 2020 году гамма будет дополнена «мягким» и полноценным гибридами.

    Выпускать Kia XCeed начнут на том же заводе в словацкой Жилине, где делают все остальные Сиды. Старт продаж в Европе намечен на третий квартал этого года, но решение о выходе кросс-хэтчбека на российский рынок пока не принято.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector