0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как увеличить багажник и сохранить штатную запаску

Как увеличить объем багажника любого автомобиля

Дачники и туристы часто сталкиваются с проблемой недостатка места в багажнике автомобиля. Становится непонятно – куда складывать необходимые вещи, особенно, если предстоит длительная поездка.

Всем, кто задается этим вопросом, будет полезно узнать о 5 способах увеличения багажника любого авто.

Навести порядок

В большинстве случаев проблема решается достаточно просто и быстро – путем наведения порядка в багажнике. Все вещи следует аккуратно разложить, а еще лучше – поместить в органайзеры.

Водители часто возят с собой большое количество ненужных вещей. Лишние бутылки, инструменты, одежду и прочее нужно оставить дома, конечно, с учетом того, что они вряд ли понадобятся в экстренной ситуации.

Так полезная площадь будет освобождена, и в багажник влезет все необходимое.

Сдвинуть сиденья

Довольно очевидный способ увеличить багажник – сложить задние сиденья. Но этот вариант подойдет только в том случае, если там не планируется размещать пассажиров.

Наличие функции продольной регулировки сидений позволит сдвинуть их вперед, не складывая полностью. Конечно, у пассажиров второго ряда будет меньше свободного места, но зато они смогут перевозить много вещей.

Поэкспериментировать с запаской

Запасное колесо занимает много места. Его можно перевернуть таким образом, чтобы образовалась своего рода чаша, внутрь которой вместятся некоторые инструменты и вещи.

В отечественных автомобилях можно сдвинуть запаску вглубь сантиметров на пять, чтобы освободить больше места. Еще один вариант – положить вместо запаски докатку, которая занимает меньше места.

Однако опытные водители не советуют брать с собой докатку в длительные путешествия, так как она не предназначена для долгого использования.

Правильно разложить вещи

Иногда багажник сам по себе свободный, но вещи в него все равно не вмещаются. Так бывает в том случае, когда все сложено неправильно. Например, нужно паковать вещи в мягкие сумки, а не жесткие чемоданы, тогда они заполнят каждый уголок свободного пространства.

Какие-то нетравмоопасные вещи можно перенести в салон, разместив их на свободных сиденьях или между ними. Предметы сложных форм следует укладывать рядом с мягкими пакетами и вещами, не боящимися «прессования». Так они будут оптимально уложены и займут минимум места.

Приобрести верхний багажник

Верхний багажник – незаменимая вещь в долгих путешествиях. Конечно, такая покупка обойдется не очень дешево, но в результате будет получено достаточное пространство для хранения и перевозки вещей.

В такие приспособление помещается палатка, одежда и многое другое. По объему он часто не уступает обычному багажнику.

Также хочется напомнить автолюбителям, что перевозка груза с незакрытым багажником – это опасно и не очень комфортно. Такой вариант допустим только для непродолжительных поездок, но все равно нежелателен.

Гораздо безопаснее и разумнее воспользоваться перечисленными советами по увеличению полезного пространства багажника.

Экспедиционный багажник

Экспедиционный багажник – распространенный атрибут среди брутальных внедорожников, хотя его можно встретить и на кроссоверах, а также микроавтобусах и пикапах. Многие любители off-road просто не мыслят своего существования без этого удобного и практичного элемента тюнинга автомобиля. Но не все знают, что при выборе этого аксессуара нужно соблюдать определенные правила и со всей ответственностью подойти к этому вопросу, чтобы не сожалеть в будущем о своем решении. Для начала давайте разберемся – что такое экспедиционный багажник и для чего его предназначение.

Что такое экспедиционный багажник

Багажник представляет собой рамную несущую конструкцию в виде корзины. Чаще всего она изготавливается из облегченного металла или алюминиевых сплавов. Для изготовления используются круглые или квадратные трубы нужных отрезков, а также гнутые элементы, которые соединяются при помощи сварочных работ. Корзина снабжена опорными креплениями для установки на крышу транспортного средства. Чаще всего они изготовлены из высокопрочной стали для надежного крепления. Размер изделия подбирается равный площади крыши автомобиля, для максимального использования полезной площади.

Для чего он используется

Зачастую бытует мнение, что корзина на крыше используется исключительно для перевозки тяжелых грузов, но на самом деле это не так. Первостепенное предназначение этой конструкции – защита крыши от ударов толстыми сучьями и ветками во время передвижения по лесу. Также корзина призвана защитить и лобовое стекло с капотом от повреждений. Для этого от багажника к силовому бамперу натягивается пара тросов, которые надежно отбивают ветки по пути движения автотранспорта.

Теперь по поводу груза. Может показаться, что возить с собой на крыше десяток канистр с топливом достаточно удобно – места в салоне не занимают, нет посторонних запахов, но в этом решении кроется один подвох. Давайте посчитаем, сколько весит сама корзина? А теперь добавим к этому вес топлива в каждой из канистр, плюс масса самой канистры. При таком способе транспортировки центр тяжести сместится вверх и существует вероятность опрокидывания, особенно при езде по бездорожью. Это же касается и других тяжелых грузов. А вот с легкой поклажей все обстоит иначе. Палатки, тюки, свертки, контейнеры и коробки – все это с легкостью можно разместить на крыше в корзине. Кстати, туда можно определить и вторую запаску, в полевых условиях она будет совсем не лишней, реечный домкрат, трос и многие другие полезные вещи которые должны быть всегда под рукой.

Виды багажников и креплений

Корзины условно можно разделить на несколько видов:

  • универсальная;
  • под конкретную модель;
  • индивидуальная.

Универсальная модель предназначена для большинства марок автомобилей и вездеходов на шинах низкого давления. Ее изготавливают в нескольких размерах, которые без труда устанавливаются на крышу.

Багажник под конкретную модель автомобиля производится с учетом всех особенностей автотранспортного средства. При его изготовлении в расчет берутся размеры крыши, расположение стоек и вид крепления изделия.

Индивидуальные изделия выполняются под заказ, с учетом всех требований, особенностей и пожеланий заказчика, или изготавливаются самостоятельно.

Экспедиционные багажники имеют несколько типов креплений на крышу автомобиля:

  • на рейлинги;
  • на водосток;
  • непосредственно к крыше автомобиля.

Крепление на рейлинги можно считать самым ненадежным, так как предел прочности направляющих обычно не высок. Такой багажник можно использовать для перевозки небольших легких грузов.

Установка корзины на водосток при помощи специальных зажимов достаточно универсальный и надежный вид крепления, но стоит отметить, что он есть не на всех автомобилях.

Монтаж багажника непосредственно на крышу – один из самых надежных типов крепления корзины, но в этом случае возникает необходимость в сверлении отверстий и качественной гидроизоляции соединений.

Дополнительное оборудование на багажник

Багажники часто оснащают дополнительным оборудованием, таким как:

  • прожекторы (люстра);
  • креплением запасного колеса;
  • лестница на пятой двери для удобного доступа к крыше;
  • крюки для троса;
  • крепление для дополнительного оборудования (нi-jack, лопата, топор и т.д.);
  • дополнительные боковые и задние габаритные огни;
  • боксы для транспортировки вещей.

Данные аксессуары можно приобрести отдельно у производителя или изготовить их самостоятельно, с учетом своих требований и пожеланий.

Плюсы и минусы такого оборудования

А теперь рассмотрим плюсы и минусы такого тюнинга, как установка экспедиционного багажника. Из положительных моментов можно выделить следующее:

  • возможность транспортировки дополнительного груза;
  • защита крыши, а при установке тросов «веткоотбойников» – лобового стекла и капота автомобиля;
  • брутальный, «внедорожный» внешний вид;
  • возможность установки на корзину дополнительного оборудования.

Минусы использования багажника на крыше следующие:

  • повышенное лобовое сопротивление при пустой корзине и «парусность» при загруженной;
  • увеличивается расход топлива;
  • смещение вверх центра тяжести автомобиля;
  • при креплении непосредственно к крыше или к силовому каркасу – невозможность быстрого снятия корзины при необходимости.

Если после взвешивания всех плюсов и минусов вы решили установить экспедиционный багажник на крышу – поговорим о том, как правильно его выбрать.

Выбор багажника с учетом прочности крыши

Теперь к вопросу выбора багажника. Первое на что нужно обратить внимание – крепление корзины. Если все же планируется перевозка тяжелых грузов, стандартных четырех точек может не хватить. При движении по ухабам и ямам груз может продавить и погнуть корзину. В этом случае лучше отдать предпочтении моделям с шестью точками крепления и выше.

Второе – материал изготовления самих креплений. Лучше отдать преимущество изделиям из высокопрочной стали. Ситуации бывают разные и потерять багажник на ходу будет не очень приятным сюрпризом для водителя.

Третье – расчет транспортируемого веса и предельной прочности крыши автомобиля. К примеру, выбранный багажник весит пятнадцать килограмм, а рассчитан он на транспортировку двухсот килограмм. Это значит, что общий вес на крыше будет равен двухсот пятнадцати килограммам. А теперь нужно заглянуть в паспорт автомобиля. В нем можно узнать максимально допустимую нагрузку на крышу. Например, в «Chevrolet Niva» максимально допустимая нагрузка – семьдесят пять килограмм груза, или сто при распределенной нагрузке. Если мы поставим на этот автомобиль багажник весом в пятнадцать килограмм, нагрузим на него еще двести и поедем покорять бездорожье ­– есть большой риск превратить машину в кабриолет. В таких случаях следует выбирать багажник меньшей грузоподъемности или следить за нагрузкой. Единственный выход для тех, кому все-таки нужно превысить заводские нормы в нагрузке ­– объединить багажник и силовой каркас автомобиля в единую конструкцию.

Четвертое – следует обратить внимание на расположение креплений корзины, они не должны попадать на мягкие участки над стеклами и дверьми. Все крепления должны становится на места силовых сочленений кузова. Стоит обратить внимание и на размер изделия – корзина не должна выступать за габариты автомобиля.

Тюнинг багажника

А сейчас мы расскажем о маленьких хитростях тюнинга экспедиционного багажника.

Конечно, можно просто прикрутить колесо веревкой, но если вы хотите все делать основательно, а на корзине не предусмотрено штатное место для запаски – его можно быстро сделать самостоятельно:

  • в выбранном месте к корзине приваривается гайка;
  • в гайку ввинчивается шпилька;
  • запасное колесо надевается на шпильку и фиксируется другой гайкой, подходящей по размеру.

Важно приварить именно гайку, а не шпильку. Это даст возможность в случае необходимости снять колесо и выкрутить шпильку, чтобы она не мешала расположению другого груза на месте запаски.

Дополнительное освещение (люстра)

Если на корзине не предусмотрены дополнительные габаритные огни и прожекторы – их можно установить самостоятельно. Главное чтобы светотехника не выступала за габариты багажника, в противном случае ее быстро снесет толстой веткой. Не стоит забывать о установке козырька над лобовым стеклом, если этого не сделать, при включенной люстре капот будет «засвечиватся» и обзор только ухудшится. Второй способ не допустить такой ситуации – разместить фонари таким образом, чтобы крыша выступала в роли козырька.

Также самостоятельно можно приварить крюки для «веткоотбойников», крепления для лопаты, топора, реечного домкрата и т.п. Главное, позаботьтесь о сохранности своих вещей. Груз наверху не защищен от кражи кузовом автомобиля, поэтому рекомендуется снабдить каждый из закрепленных предметов велосипедным замком.

Вывод

Как видно из изложенного, экспедиционный багажник полезный аксессуар для джипинга. Не забывайте регулярно обновлять лакокрасочное покрытие для защиты от коррозии и он прослужит вам верой и правдой долгие годы.

Как увеличить багажник и сохранить штатную запаску

Проделанную работу я бы назвал «инженерным тюнингом».
Купив авто в конце прошлого года, как и многие был разочарован габаритами багажника. Для объективности решил провести небольшое статистическое исследование седанов:

Объём багажника седанов(литров)*

Ближайшие одноклассники:

Шевроле Круз——-450
Тойота Королла——450
Хюндай Solaris——454
VW Polo—————460
Опель Астра седан-490
Киа Рио—————500
Рено Логан———-510

Другие седаны для сравнения:

Шевроле Авео—-400
Шевроле Лачетти-405
Volvo S40———404
BMW E30———425
Audi A4————480
Audi A6————530
Audi A8————510
Suzuki SX4———515
VW Passat B7—-565

*Литраж указан по данным российских дилеров без уточнения конкретной комплектации модели (полноразмерная запаска, докатка, ремкомплект).
Методика определения полезного объема багажника у разных производителей может отличаться.
Следовательно, данная информация носит сугубо оценочный характер.

По разным ФОРДам:

ФФ3 хетчбек(до полки)-277
ФФ3 седан————-372
ФФ2 рестайл седан——467
ФФ3 вагон (до полки)—476
Мондео седан————-493

Совершенно ясно, начудил ФМК с багажником на третьем фокусе. Особенно обидно за седан — это ведь семейный авто — Ашан, дача, путешествия и т.д.
Изучил ранее предлагавшиеся способы увеличения полезного объема багажника:
1. Полный отказ от запаски + удаление пенопласта, возить ремкомплект или вызывать эвакуатор — для меня неприемлемо.
2. Докатка + обрезанный органайзер. Полумера, т.к. у нас довольно маленькая глубина ниши запаски, и докатка все равно будет сильно выступать над уровнем пола, а оставшийся органайзер теряет всякий смысл — в него можно будет класть разве что фломастеры.
У людей были трудности с поиском докатки и её цена получается выше, чем полноразмерка. В итоге этот вариант тоже пришлось отбросить.

Стало понятно, что без радикальной перекомпоновки багажного отделения его объем существенно не увеличить.
Сформулировал для себя основные требования к предстоящему тюнингу:
1. Не делать ничего, что может послужить поводом для отказа в гарантийном ремонте и обслуживании узлов и агрегатов.
2. Не трогать силовые кузовные элементы, не нарушать жесткость общей конструкции задка.
3. Без необходимости не снимать бампер, детали обшивки, агрегаты, дабы не нарушать пломбы и не плодить сверчков. (Удалось ограничиться только вскрытием внутренней пластиковой обшивки задней стенки багажника)
4. Внешний вид с улицы и внутри багажника должен остаться без изменений. Никакого колхоза!
5. Нельзя уменьшать клиренс и угол свеса кормы. Желательно вписаться в заводские габариты.
6. Разумные финансовые и трудозатраты, адекватные получаемому выигрышу.(Уверен, в будущем отобьются при продаже на вторичке)

Читать еще:  Mitsubishi Carisma

«Скрытые резервы» обнаружились под пластиковым щитком, стыдливо прикрывающим огромное пустое место под нишей запаски. Понимаю, что такое решение конструкторов ФМК диктовалось требованием унификации штамповки днища багажника для моделей с поперечным расположением банки глушителя (125лс и выше). Форду экономия, а мне-то зачем возить столько воздуха снизу и пенопласта внутри?

Над пластиком — пустота.

Вот здесь на моделях с более мощными двигателями поперёк расположена банка глушителя, щитка нет, а выхлопная труба у них выходит с правой стороны. Предполагаю, что на движках 85л.с. будет слева так же, как у нас на 105. Живьем пока не видел. Кто уже купил — поделитесь информацией.
Кстати, а сараи такие бывают — с трубой слева?

Снятый щиток. Слабенькая пластмассовая деталь. В качестве защиты его роль весьма сомнительна, зато при ударе об бордюр разлетится на ура.
Мне стал не нужен — могу продать.

Провел необходимые замеры, промоделировал на компьютере и пришел к выводу, что если выровнять дно багажника и вплотную к нему разместить запаску, то можно вписаться в габариты заводского щитка, т.е. угол свеса и клиренс не изменятся. Внешний вид также не пострадает.
Для прижима запаски был разработан опускающийся поворотный кронштейн. В транспортировочном положении он фиксируется одним болтом. Внутрь диска запаски удачно вписывается штатный пенал с домкратом и над ним еще остается место для мелочи.

Что в результате получилось, судите сами:

В багажнике теперь ровный цельнометаллический пол. Хочешь — ногами прыгай, хочешь — кирпичи кидай.

Уложили запаску. В специальное гнездо на кронштейне вставляем ручку. Это может быть, например, круглая монтировка, фомка или вороток от набора, как в моем случае. Легким движением руки закрываем кронштейн наверх и, удерживая ручку левой рукой, правой наживляем крепежный болт. Затягиваем любым ключом на 17.

Зафиксировали болт от самооткручивания шплинтом и можно ехать.

Штатный пенал плотно ложится на дно диска запаски.

Кладём его в пакет для защиты от влаги и пыли.

Над пеналом остается место для мелкого инструмента, троса, переноски, проводов для прикуривания и т.п.

А вот эти вещи я вожу только в салоне! (под передними сидениями, в бардачке, в карманах). Почему не в багажнике? Особенность нашей машины в том, что багажник открывается только электроприводом. При аварии, пожаре первым делом летят предохранители, сходят с ума блоки управления. И всё, в багажник не попадешь.
Обратите внимание на желтый светоотражающий жилет в пакетике. Копеечная вещь, а если соберётесь за границу, то без него можно налететь на приличный штраф.

Собственно, за что боролись. Так теперь выглядит багажник внутри. Кто-то из форумчан сказал, что это пещера. Соглашусь. Особенно высота радует.

Еще одна приятная неожиданность — пол багажника подрос на 5см в длину из-за наклона спинки заднего сидения. Стелю штатный коврик вплотную к сидению, тогда он недостает до заднего борта на эти 5см.

Кладу резиновый коврик вплотную к заднему борту и он полностью перекрывает оставшуюся полоску, зато сам немного недоходит до спинки сидения. Оказалось, ничего страшного. Любой груз легко отгибает мягкий бортик резинового коврика почти до спинки сидения. Осталось сделать короткий разрез на штатном коврике по красной линии, чтобы он не топорщился на плавнике (так называют петлю спинок заднего сидения за её форму).

Попробуем оценить, насколько изменился внешний вид машины. Чтобы сделать фото с разных ракурсов, пришлось заехать на пригорок. Вы что-нибудь замечаете с такого расстояния? Я бы прошел и внимания не обратил, чего и хотелось достичь при тюнинге.
(Высота фотоаппарата примерно на уровне задних фонарей.)

Подойдем поближе и опустим аппарат на высоту выхлопной трубы.

На этом фото хорошо видно, что кронштейн служит защитой юбки от удара при спрыгивании с бордюра.

Посмотрим, изменился ли угол свеса? Под таким углом ещё немного видно угол кронштейна.

А вот так кронштейн уже не виден, на одной линии находится нижняя кромка бампера и нижние точки задних колес. Поэтому можно утверждать, что штатный угол свеса не изменился, к чему и стремились.

Помимо решения основной задачи — увеличения объема багажника при сохранении штатной запаски,
тюнинг дает ряд дополнительных преимуществ по сравнению с заводским вариантом:

1. Цельнометаллический пол багажника позволяет перевозить более тяжелые или угловатые предметы без риска испортить коврик и пенопластовую конструкцию под ним.
2. При замене колеса в дороге не надо разгружать все вещи из багажника в грязь.
3. Для водителя-пенсионера или женщины тяжело одной вытянутой рукой поднять и перенести запаску с земли в нишу багажника через задний борт. При этом второй рукой не поможешь — она держит поднятый коврик. Проделать эту операцию и ничего не испачкать грязным колесом редко удается. В моем варианте колесо можно просто подкатить, завалить на кронштейн и закрыть. Усилие на ручке при этом всего 6-8кГ (по ощущению).
4. В нише запаски всегда грязно. Испарения имеют неприятный запах и увеличивают влажность в салоне. Остатки реагентов желательно сразу удалять — малоприятная процедура. Теперь я избавлен от этого.
5. Стало очень просто сделать шумку пола багажника. По теплу планирую.
6. Кронштейн, прижимающий запаску, выполняет роль защиты при ударе снизу. Напимер,если неудачно съехать с бордюра, то удар придется не на пластмассовую юбку бампера, а через кронштейн в запаску, которая сработает как резиновый отбойник.
7. Центр тяжести размещаемого в багажнике груза теперь стал ниже на 13см. В повороте это приводит к уменьшению бокового крена автомобиля и более равномерному распределению нагрузки между правым и левым колесами.

Каков же реальный выигрыш после тюнинга? Выбрасывая весь пенопласт добавляем 13см к высоте багажного отделения и 133литра к полезному объему. Таким образом имеем: штатные 372л + добавка 133л = 505л. Увеличение высоты имеет, может быть, даже большее значение, чем объема.
Поясню на примере: Еще до переделки пришлось встречать людей на вокзале — 2 чемодана, дорожная сумка и пакетики. Один чемодан лег плашмя на пол багажника, второй ни рядом лёжа, ни сверху на нем уже не помещался. Еле удалось воткнуть его как-то под углом, обдирая об потолок багажника. Хорошо, что этот чемодан был мягкий — с пластмассовым этот фокус бы не прошел. Мелочи распихал по оставшимся щелям, а вот дорожная сумка ехала на коленках. Прикинул, как бы хорошо все это разместилось сейчас, после тюнинга. Оба чемодана вошли бы рядом стоя и еще половина багажника осталась свободной — на три таких сумки бы хватило.
Не знаю, о чем думает ФМК, но без такого тюнинга багажника третьему седану в такси делать нечего. Многим корпоративным клиентам нужен седан с нормальным багажником (встречи, проводы, коробки из офиса в офис — знакомо). Да и простой покупатель, который не хочет мириться с недостатками универсала и которому нравится дизайн седана не должен от него отказываться из-за багажника.
Буду рад, если проделанная работа поможет решить проблему багажника другим владельцам седанов, а тем, кто еще не определился, сделать правильный выбор модели при покупке.

Экспедиционный багажник для внедорожника

Данная статья представлена нашим партнером, магазином товаров для тюнинга и подготовки внедорожников www.podogotoffka.ru

Интернет-магазин «Podgotoffka.ru» — профессиональные товары для внедорожников! Удобно выбирать! Удобно покупать!

Трудно представить тюнинг внедорожника без такого важного атрибута, как экспедиционный багажник. Он решает множество полезных задач, а также выполняет эстетическую функцию – без этого элемента внедорожник выглядит незаконченным.

Ниссан Патрол с экспедиционным багажником

Экспедиционный багажник – это каркасно-решетчатая конструкция, имеющая несколько опор для установки на крышу автомобиля. Благодаря надежному креплению и высокому качеству материалов он способен выдерживать нагрузку до 200–300 кг даже при передвижении по бездорожью.

Особенности и функции экспедиционного багажника

Одной из важнейших характеристик этого функционального атрибута внедорожников является вес конструкции, так как распределение нагрузки на кузов машины должно быть равномерным. Поэтому экспедиционные багажники часто изготавливают из облегченной стали или алюминия, а опорные кронштейны – из высокопрочной стали.

Изготовление самодельного алюминиевого багажника

Как правило, площадь багажника соответствует размерам крыши самого внедорожника. Благодаря этому можно перевозить объемные и негабаритные грузы, хотя это и не является основной функцией данных конструкций.

Палатка на экспедиционном багажнике

Конечно, экспедиционный багажник используется и для перевозки крупногабаритных вещей, снаряжения и грузов, ведь эта конструкция способна выдерживать значительные весовые нагрузки – 200 и более килограмм. Например, я на своем Nissan Patrol в Монголию вез с собой более 250 литров топлива.

Использование экспедиционного багажника для перевозки топлива в дальних поездках

Но, все же большинство владельцев внедорожников во время путешествий тяжелое снаряжение и канистры с топливом редко крепят на таком багажнике. Ведь большой вес сверху авто смещает центр тяжести, тем самым значительно осложняя управление внедорожником. А для нечастых перевозок тяжелых и крупногабаритных вещей в повседневной жизни такая конструкция вполне подходит.

Использование экспедиционного багажника в Монголии

Классические экспедиционные багажники успешно справляются со следующими задачами:

  • защищают крышу внедорожника от различных механических воздействий и деформаций (от тяжелых предметов, камней и других возможных неприятностей во время поездки);
  • превосходно подходят для перевозки запасного колеса;
  • позволяет разместить дополнительные приборы (например, фары дополнительного света, люстру или антенну радиостанции);

Также этот аксессуар несет и эстетическую нагрузку: без него внедорожник имеет незаконченный вид.

Крепление фар дополнительного света и запасного колеса на экспедиционном багажнике

Достоинства и недостатки экспедиционных багажников: что нужно знать перед покупкой

Экспедиционный багажник позволяет защитить крышу автомобиля от механических повреждений, служит для крепления веткоотбойников, которые не дают веткам повредить ветровое стекло. Он отлично подходит для перевозки запаски, крупногабаритного груза, а также установки дополнительных осветительных приборов и другого оборудования.

Крепление лопаты на багажнике

Но установка экспедиционного багажника имеет и свои негативные стороны, о которых не стоит забывать перед покупкой этой конструкции. К недостаткам этого важного атрибута относят следующие моменты:

  1. возрастает лобовое сопротивление авто, что приводит к большему расходу топлива;
  2. центр тяжести смешается – это делает внедорожник более восприимчивым к кренам, а также может стать причиной его опрокидывания;
  3. общая масса авто увеличивается на вес багажника, что влияет на все технические характеристики внедорожника.

Кроме этого, размещение крупногабаритного снаряжения увеличивает высоту внедорожника, что нужно учитывать при парковке в закрытых помещениях.

Экспедиционный багажник с восемью опорами на соболь 4х4

Но, несмотря на эти недостатки, этот важный конструктивный элемент все чаще устанавливают на внедорожниках. Купить экспедиционный багажник от производителя недорого можно в интернет-магазине «Podgotoffka.ru».

Критерии выбора экспедиционного багажника: ищем оптимальный вариант

Перед покупкой экспедиционного багажника обязательно подумайте, насколько выбранная вами модель функциональна и подходит для размещения оборудования или грузов, которые вы планируете перевозить.

Также проверьте, чтобы крепеж экспедиционного багажника не попадал на слабые места крыши (участки над дверью и окнами). Обратите внимание и на размеры – конструкция не должна выходить за пределы крыши автомобиля.

Крепление экспедиционного багажника на водосток

Поэтому выбирая экспедиционный багажник, обязательно учтите:

  • грузоподъемность и размеры конструкции;
  • марка и модель внедорожника, для которого он предназначен;
  • внешний вид – этот атрибут должен смотреться гармонично именно с вашим автомобилем.

Так как экспедиционные багажники изготавливаются под каждую модель авто, то все отверстия для установки и детали будут соответствовать необходимым параметрам. Вам не нужно будет ничего переделывать или подгонять, если выбор этого конструктивного атрибута внедорожника сделан правильно.

На некоторые внедорожники крепление багажника на крыше различаются. Например, на УАЗ Патриот багажник может быть сделан с креплениями на рейлинги или на водостоки.

Стойка крепления экспедиционного багажника

Крепление багажника УАЗ Патриот на рейлинги

Крепление багажника УАЗ Патриот на водостоки

Также имеет значение наличие или отсутствие люка на крыше вашего внедорожника. Если люк есть, соответственно, багажник должен иметь вырез для люка.

Экспедиционный багажник УАЗ с вырезом под люк

Кстати, металлическая сетка в багажнике позволит ходить по нему, а так же устраивать лежанку во время отдыха.

Багажник для экспедиций с напольной сеткой, дополнительным светом

Оборудование экспедиционного багажника

Грамотное размещение вспомогательного оборудования увеличивает функциональность экспедиционного багажника, а также служит залогом того, что фары, антенна радиостанции и другие дополнительные приборы на крыше будут непросто декоративными элементами внедорожника.

Использование экспедиционного багажника в путешествии

Крепление канистры и запасного колеса на багажнике

Обратите внимание, что установленное оборудование не должно выходить за пределы конструкции багажника, иначе вы лишитесь вспомогательных проборов очень быстро.

При обустройстве экспедиционного багажника придерживайтесь следующих рекомендаций:

  1. размещение дополнительных осветительных приборов. Передние фары нужно закрепить так, чтобы крыша внедорожника выступала в качестве своеобразного навеса и не давала свету отбиваться от капота, что значительно ухудшит обзор. Для освещения местности перед авто лучше использовать фары дальнего света, а рассеянный свет – оптимальный выбор для подсветки сзади и с боков внедорожника;
  2. крепление антенны радиостанции. Багажник должен защищать антенну, чтобы при движении по пересеченной местности или лесу ее не оторвало;
  3. крепление запасного колеса. Можно примотать запаску веревкой, но это будет совсем ненадежным вариантом. Лучше приварить гайку к конструкции багажника и вкрутить в нее шток для крепления колеса.
Читать еще:  Отзывы о Vortex Tingo

Таким образом, правильно подобранный и грамотно установленный экспедиционный багажник способен значительно облегчить поездку на внедорожнике, сделать путешествие более комфортным и безопасным. А купить экспедиционный багажник на выгодных условиях можно в интернет-магазине «Podgotoffka.ru».

Еще фото примеров экспедиционных багажников:

Экспедиционный багажник с лестницей на Jeep Wrangler

Экспедиционный багажник РИФ на Landrover Defender 90

Шеви нива с экспедиционным багажником

Соболь 4х4 с багажником-площадкой

Самодельный экспедиционный багажник на рейлинги

Модный багажник Go Rhino

Геледваген с экспедиционным багажником

Багажник экспедиционный своими руками

Багажник экспедиционный на рейлинги

Багажник на ниву с шестью точками крепления

Багажник на буханку с десятью опорами

Устанавливая экспедиционный багажник на свой внедорожник, не забывайте о необходимости внести изменения в ПТС Вашего автомобиля.

Автомобильный багажник на крышу со штатными местами для установки

Многие новые автомобили имеют точки усиления крыши под багажник — штатные места. Их несложно обнаружить — обычно это четыре небольшие прямоугольные заглушки в Т-профиле или интегрированном рейлинге, под которыми находятся заводские отверстия для крепления багажника:

На некоторых моделях с пластиковыми вставками эти вставки могут быть сплошными — места для крепления багажников не видны. В этом случае в документах на автомобиль указывается их расположение, например, у Ford Fusion 2002-2012 расстояние от переднего края крыши до передних отверстий — 405 мм, от заднего края крыши до задних отверстий — 700 мм. Чтобы добраться до них, придется сделать вырезы, которые впоследствии будут надежно прикрыты крепежом багажника.

Автобагажник на такие автомобили имеет специальные опоры, которые привинчиваются к крыше в заводские отверстия:

Опоры поперечных дуг багажника в некоторых случаях фиксируются припомощи переходников (адаптеров), соответствующих стандарту крепления для данной модели автомобиля:

Основания упоров выполнены с профильными опорными поверхностями, повторяющими изгибы кузова, и снабжены резиновыми прокладками для защиты поверхности крыши. Места крепления прикрываются самой опорой или специальной накладкой:

Многие модели багажников снабжены замками для предотвращения несанкционированного снятия:

Автомобильные крепления для запасного колеса

Дорога бывает непредсказуемой. Если колесо прокалывается, то необходимо запасное и его монтаж должен быть надежным и удобным.

Например, фольксваген кефер жук 1950 года выпуска не имел приспособления для крепления запаски. Колесо удерживалось в багажнике автомобиля за счет плотного прилегания к кузову и крышке багажника.

  1. Назначение и конструктивные особенности креплений для запасного колеса
  2. Преимущества и недостатки креплений
  3. Виды креплений:
  4. Для легковых автомобилей
  5. Верхнее расположение
  6. Нижнее расположение
  7. Торцевое расположение
  8. Для грузовых автомобилей
  9. Выбор и установка кронштейна
  10. Как установить запаску и снять ее с кронштейна

Назначение и конструктивные особенности креплений для запасного колеса

Главное назначение — это надежная фиксация к кузову автомобиля. Во время движения машина испытывает достаточно большие нагрузки. При каждом переезде через яму или бугор запасное колесо стремится вниз, оказывая сильную перегрузку на само крепление, а также на часть кузова, где оно расположено.

По конструктивным особенностям различают:

  • кронштейн с затяжкой с помощью болта или шпильки;
  • без крепления (используется при перевозке в багажнике);
  • установка с помощью кожуха (чаще применяется на двери и на крыше автомобиля).

Преимущества и недостатки креплений

У каждого способа есть свои преимущества и недостатки.

Как правило, если крепление запаски вынесено за пределы автомобиля, это дает преимущество в освобождении места, но приводит к таким рискам, как:

  • плохая доступность;
  • подвержено коррозии в большей степени;
  • неудобство установки, снятия;
  • большая степень загрязненности.

Виды креплений:

  • на двери;
  • в багажнике;
  • на крыше;
  • под багажником;
  • на капоте.

Для легковых автомобилей

Верхнее расположение

Сразу стоит упомянуть, последний вид крепления встречается крайне редко, в основном на автомобилях, участвующих в гонках по бездорожью.

Дело в том, что внедорожники, как правило, имеют достаточно длинный капот, на котором надежно крепится запасное колесо. Выглядит не эстетично, зато не занимает много места, не приносит больших нагрузок на кузов при рывках.

На крыше запаска крепится тоже в исключительных случаях, и делается это для того, чтобы освободить больше места в машине.

Такой способ обычно не применяется производителем автомобилей, так как визуально увеличивает высоту кузова, создавая достаточно массивный вид. Но такой крепеж запасного колеса отлично подходит для любителей путешествовать, для охотников и рыбаков, кому нужно достаточно большое количество свободного места в багажнике под вещи и снаряжение.

Нижнее расположение

Расположение под багажником нельзя назвать практичным. Автомобиль часто подвергается воздействию влаги, дорожной грязи и пыли, поэтому днище машины — самое грязное место.

Примером тому служит установка запаски на рено эспейс 4. Несмотря на то, что в салоне данного авто достаточно свободного места для хранения колеса, его крепление сделано под багажником, что приводит к:

  1. Неудобству снятия запасного колеса и установки проколотого колеса после замены.
  2. Дополнительным рискам коррозии и гниения материалов колеса из-за постоянной влажности.
  3. Невозможности открутить запаску, так как болты окисляются и покрываются достаточно большим слоем грязи.

Однако, ряд названных неудобств устраняется установкой пластикового кожуха, и сама запаска останется сухой и чистой.

Торцевое расположение

На двери транспортного средства часто используется кронштейн (установлены на ларгус, на соболь и множество других отечественных авто и иномарок).

Выглядит достаточно красиво и вписывается в дизайн. Не занимая свободного места в салоне, колесо всегда находится в прямой доступности, и снять его всегда удобно.

Основным минусом является большая нагрузка на точки крепления. Само по себе запасное колесо весит достаточно много. И если учесть все рывки автомобиля, то такой крепеж наносит достаточно сильные повреждения, при этом страдает кронштейн, кузов, а также дверные петли, которые после частого открывания двери начинают провисать, а потом и вовсе отламываются.

Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо усилить данную конструкцию и постоянно следить за состоянием петель.

Крепление запаски в багажнике — самое надежное на сегодняшний день. Из плюсов можно отметить, что колесо всегда находится в надлежащих условиях хранения. Чтобы воспользоваться запаской не нужно выполнять сложных действий. Но есть один небольшой минус — это расход полезного пространства в то время, как его можно было использовать для перевозки необходимых вещей и грузов.

Довольно часто крепеж запаски на уаз патриот используется для перевозки велосипедов, что сильно подвергает риску оборвать сам кронштейн и дверь, на которой оно расположено.

Для грузовых автомобилей

Крепления запаски на грузовые автомобили по большей части однотипные. Так, к примеру, на камаз, она крепится к специальному кронштейну с помощью притяжки болтами. И это единственное место, где колесо не будет мешаться, так как его габариты достаточно внушительны. В то же время оно всегда находится в зоне доступности, что упрощает его замену при необходимости.

Существуют также возможные крепления на кузов в случае, если его конструкция цельная, а также есть притяжка к раме с помощью кронштейна с тросиком.

Выбор и установка кронштейна

Особенности каждого автомобиля позволяют применить только базовые версии кронштейна. Чтобы подобрать подходящий, необходимо рассматривать такие факторы, как:

  • вес колеса;
  • конструкция автомобиля;
  • универсальность.

При монтаже необходимо учесть толщину металла в зоне монтажа и возможность усиления конструкции, а также удобство использования.

Как установить запаску и снять ее с кронштейна

Какая бы конструкция кронштейна не была выбрана, на ней есть посадочное место, чтобы колесо плотно прилегало к нему. В противном случае возникнет биение, которое приведет к поломке кронштейна, либо самого автомобиля, что во время движения может создать аварийную ситуацию на дороге.

Куда деть запаску после установки ГБО

Установка газобаллонного оборудования дает автовладельцу множество плюсов, главные из которых – материальная выгода и менее токсичный выхлоп. Но, как водится, у медали есть и оборотная сторона: нередко ради массы преимуществ приходится мириться и с некоторыми недостатками. Ведь ГБО – это еще и необходимость в регулярном обслуживании, а самое неудобное – в багажнике занимает место баллон. Именно это, а не различные мифы о ГБО, зачастую становится причиной отказа от переоборудования автомобиля на газ. Непрезентабельный вид баллона и уменьшение полезного места в багажном отделении волнуют автомобилистов, перешедших на газ или только собирающихся установить ГБО. Но из любой дискомфортной ситуации можно найти достойный выход. На самом деле, вопрос – куда деть запаску после установки ГБО, стоит не так остро. Есть, по крайней мере, восемь вариантов его решения.

1. Самый простой вариант

Запаска после установки гбо чаще всего остается лежать на полке багажного отделения, которая прикрывает полость, где после установки ГБО размещается тороидальный баллон. Этот вариант размещения баллона не потребует ни фантазии, ни материальных затрат, но имеет несколько недостатков. Во-первых, это смотрится не эстетично, во-вторых, колесо в багажнике элементарно «съедает» полезное пространство, в-третьих, во время крутых маневров запаска будет мотаться по всему отделению.

2. Закрепление запаски резинками

Запасное колесо можно вертикально зафиксировать резинками к спинке заднего пассажирского сиденья, если позволяет высота дивана, надев на колесо из практических и эстетических соображений защитный чехол.

Можно закрепить его к выступам на боковых стенках багажного отделения слева или справа. Этот способ позволяет сэкономить место в салоне – не захламлять его багажом, который из-за баллона и запаски не помещается в багажник.

3. Ниша под запаску

Можно установить в багажнике специальную нишу под запасное колесо, это позволит избежать «болтания» запаски по всему багажнику при резких поворотах. А вот полезного пространства аткое расположение вряд-ли добавит.

4. Спрятать запаску под кузов

Этот вариант подойдет владельцам минивэнов, микроавтобусов, то есть, автомобилей, где багажник имеет значительный объем. Запасное колесо размещается под кузовом снаружи в задней части машины. При таком раскладе в багажном отделении в плане свободного места, по сути, ничего не меняется: просто место запаски станет занимать баллон ГБО. Но чтобы зафиксировать запаску под кузовом, придется поломать голову и смонтировать надежный кронштейн, чтобы не потерять ее где-нибудь по дороге.

5. Сменить запаску на докатку

Докатка и ГБО практически неразлучны – многие автовладельцы, перешедшие на газ, с успехом пользуются этим вариантом изыскания свободного пространства в багажнике. Докаткой называется небольшое запасное колесо, являющееся «заменителем» полноценного. Проколов шину, на докатке можно тихим ходом докатиться до ближайшей СТО или родного гаража. Крепят докатку по тому же принципу, что и запаску, просто она занимает в багажнике гораздо меньше места. На фото ниже можно увидеть визуальную разниц между размерами докатки и полноразмерного колеса.

6. Вообще не возить с собой запаску

В принципе, без запасного колеса в дороге можно и обойтись. Проколотую шину легко привести в рабочее состояние шинным герметиком, для этого даже не понадобится снимать колесо. Если прокол незначительный, на помощь автомобилисту придет специальный ремкомплект. Герметик заполнит отверстие прокола, останется подождать несколько минут – колесо можно снова накачать и продолжить движение. Недостаток данного варианта – при серьезном проколе или ударе, который может привести к деформации кромки диска, не спастись ни герметиком, ни ремкомплектом, ни, тем более, насосом.

7. Фальшпол как способ организации эргономичного пространства

Фальшпол – это второй ярус в багажном отделении. В багажное отделение устанавливается дополнительная внутренняя крышка, под ней размещают запаску, а сверху закрывают «родной» полкой багажника. Данный вариант, безусловно, «крадет» свободное пространство, зато при необходимости (например, перевезти что-то крупногабаритное) в багажнике будет ровный пол. Фальшпол – это практично, и симпатично смотрится. Изготовить его можно самостоятельно – понадобятся только несколько пластин плотного пенопласта и клей.

8. Фиксация запасного колеса на 5-й двери

Еще один вариант того, куда деть запаску после установки ГБО, подойдет для владельцев внедорожников и минивэнов. Несмотря на всю радикальность такого решения, внешний вид автомобиля не только не пострадает, но даже станет брутальным. Многие производители кроссоверов и внедорожников уже давно поступают так. Но есть один нюанс – петли пятой двери не всегда рассчитаны на дополнительную нагрузку, через некоторое время они могут разболтаться, появится люфт, а дверь станет заклинивать. В самых тяжелых случаях петли могут попросту оторваться, иногда – вместе с частью кузова. Чтобы этого избежать, под запаску надо сконструировать что-то вроде «калитки», и уже ее крепить к несущим местам кузова. Недостатки «калитки» в том, что прежде чем распахнуть дверь багажника, ее придется откидывать, плюс – это технические сложности проектирования и дополнительный вес.

В качестве опции такого расположения запаски можно приделать крепление для велосипеда.

Куда деть запаску после установки ГБО, каждый решает сам, возможно, кто-то придумал свой вариант, практичней, чем вышеперечисленные. В любом случае, пути всего два – сознательно пойти на уменьшение места для багажа или озаботиться дополнительной наружной оснасткой автомобиля. А вот совсем не брать с собой запаску – не стоит.

Куда деть запаску после установки ГБО? Есть ответ!

Здравствуйте. Установка ГБО дает владельцу очень много плюсов, среди которых можно выделить два основных: финансовая экономия, а также менее токсичный выхлоп. Однако у медали, как известно, две стороны, поэтому очень часто за те или иные «плюсы» нередко приходится терпеть какие-то минусы.

Под «минусами» я подразумеваю: собственно, установка ГБО со всеми вытекающими, последующая необходимость его регулярного обслуживания, а также один из самых неприятных — баллон в багажнике. Именно баллон, а не какие-то мифы о ГБО часто становятся причиной отказа от установки газобаллонного оборудования. Неэстетичный вид, а также уменьшение объема багажника волнует большинство тех, кто установил или только собирается установить ГБО. Однако из каждой ситуации есть выход, сегодня я предлагаю вам семь вариантов решения вопроса «запаски». Из этой статьи вы узнаете куда деть запаску после установки ГБО.

Читать еще:  Lifan X50 (2016 г

Куда деть запаску, если стоит газобаллонное оборудование?

  1. Первый вариант — классический, запаску кладем поверх полки, которая прикрывает штатное место, в котором после монтажа ГБО находится тороидальный баллон. Данный способ расположения не требует ни средств, ни фантазии, однако вместе с тем имеет ряд недостатков. Во-первых, выглядит это не эстетично, во-вторых просто лежащее колесо в багажнике занимает свободное пространство, в-третьих — во время резких маневров колесо будет «летать» по всему багажнику.

  1. Второй вариант — крепим запаску к спинке дивана или в другое подходящее место при помощи резинок. Если высота позволяет, запаску можно прикрепить, например, к спинке заднего дивана, для удобства и практичности, предварительно на запаску можно одеть защитный чехол. Если же к спинке прикрепить запаску не получается, можно попытаться прикрепить ее к левому или правому борту багажника, такой вариант тоже нередко используется среди тех, кто поставил ГБО на свой автомобиль.

  1. Третий способ «пристроить» запаску — спрятать ее под кузов, то есть расположить снаружи в задней части автомобиля. Такое расположение часто встречается в минивенах, а также микроавтобусах, в которых багажник предназначен для перевозки грузов. В принципе, как вариант можно рассмотреть расположение снаружи самого баллона, при этом запаска остается на своем «законном» месте. Данный вариант очень удобный с точки зрения экономии места в багажнике, после установки газового оборудования у вас, по сути, ничего не меняется в багажнике, единственное — придется что-то придумывать и изобретать, я имею ввиду кронштейн крепления для того, чтобы закрепить запаску под кузовом.

  1. Купить «докатку» вместо запаски. Тем, кто не в курсе, поясню, докатка — это более легкий и более тонкий вариант запаски, который, по сути, не является полноценным колесом, а лишь «заменителем», на котором вы можете доехать домой или добраться до ближайшего СТО, на котором вам заклеят дыру в колесе. Докатка и ГБО — практически неразлучны, и встречаются очень часто у тех, кто поставил газовое оборудование. Крепится докатка по тому же принципу, что и обычное колесо, единственное отличие в том, что докатка занимает намного меньше места в багажнике.

  1. Ремкомплект, шинный герметик, насос. Некоторые практикуют использование специальных ремкоплектов, при помощи которых колесо можно отремонтировать на месте, при условии, что прокол незначительный. Герметик заполняет прокол и уже спустя несколько минут колесо можно накачивать и продолжать движение. Минусом такого способа является то, что в случае серьезного прокола или удара, после которого будет деформирована кромка диска, вас не спасут ни герметик, ни ремкомплект, и уж тем более не насос.

  1. Фальшпол. Если ни один из вышеперечисленных вариантов вам не подходит, возможно вас заинтересует фальшпол. Что это? Под понятием фальшпол, подразумевается установка в багажник второго яруса, в который будет установлена запаска, после чего поверх укладывается «родная» полка багажника. Такой вариант безусловно украдет свободное место, однако в случае необходимости перевозки чего-то габаритного у вас будет ровный пол, на котором можно много чего перевозить. Кроме того, такой вариант очень практичен и выглядит довольно симпатично, убедиться в том вы можете просто, взглянув на фото. Изготовить фальшпол можно самостоятельно, достаточно иметь клей и несколько листов плотного пенопласта.

  1. Крепление запаски на 5-й двери. Если у вас внедорожник или хотя бы минивен, как вариант можно рассмотреть крепление 5-го колеса на задней двери. Решение возможно довольно радикальное, однако при правильном подходе, внешний вид авто после такой доработки не пострадает, а наоборот станет более привлекательным. Как вы знаете, такой вариант давно и успешно используется многими производителями внедорожников и кроссоверов.

Ну что, думаю, достаточно? Если вам известны другие альтернативные способы крепления запаски и решения данной проблемы, не стесняйтесь, делитесь ими с нами, будем вам очень признательны. У меня все, надеюсь теперь вопрос куда деть запаску после установки ГБО у вас будет снят. Всего вам доброго и до новых встреч на ГБОшнике. Пока!

Каким должно быть запасное колесо автомобиля?

Мой первый опыт прокола колеса был похож на финал фильма «Вокзал для двоих». Там герой Олега Басилашвили бежит по зимней дороге, опаздывая в тюрьму на перекличку, не успевает и прямо на дороге начинает играть на аккордеоне. Вот, все то же самое было и у меня, только без музыки.

Запутанные дворы вокруг колонии на окраине города, документы на аукцион по поставке мяса и 7 минут, чтобы успеть довезти их до КПП. И в этот момент я зацепляю колесом металлический штырь, резина мгновенно опадает, я бросаю машину и бегу с документами к входу в колонию. Все получилось, но вместо триумфа мне предстояла установка запасного колеса, а как поставить запаску я только предполагал. Каково же было мое удивление, когда в багажнике обнаружилось новое, но меньшее по диаметру колесо. Я в тот момент еще не знал, что редко, какая запаска соответствует штатным шинам.

В новых автомобилях запасное колесо почти всегда входит в обязательную комплектацию. И когда владелец открывает багажник и смотрит в поддон, его ждет 4 варианта развития событий. Конечно, если, они, как и я, не обратили на это внимания в автосалоне. Есть так же машины с запасным колесом сзади.

Колесо для докатки

Это диск с покрышкой меньшего диаметра, как правило, на 1 дюйм относительно основных колес. Его нельзя считать запасным в полном смысле, оно предназначено для временного использования, чтобы попасть в ближайший шиномонтаж или магазин, где можно сделать подбор шины. Диски на докатке обычно стальные. Весь смысл такого колеса – снижение себестоимости комплектации авто при производстве. Многие говорят еще и о снижении веса снаряженного автомобиля, но это совершенно некритичное влияние.

Итак, в докатке перед установкой проверяют давление. При возможности подкачивают больше, чем штатные колеса, до 4-4,2 атмосфер. По правилам эксплуатации ездить на разных диаметрах нельзя, но передвигаться к месту ремонта – можно. Установка запасного колеса займет время, и чтобы его сократить, хорошо хранить докатку в собранном и уже накачанном виде.

Полноразмерное запасное колесо

Имеет шину, как и на самом автомобиле. Диск может быть попроще, так называемый тазик или кастрюля. Если остальные колеса – литые, то использовать длительное время запасное колесо «на стали» тоже не советуют. Разная весовая нагрузка на ось, неравномерный износ ходовой. Какая запаска подойдет для постоянной езды? Только полноценное идентичное остальным пятое колесо, причем в двух вариантах – зимнем и летнем.

Баллон со спецсредством

Он предназначен для быстрого ремонта проколотого колеса, но не поможет при значительных повреждениях. Именно тот случай, когда лучше перестраховаться — все равно нужен самостоятельный подбор шины. Диски для запасного колеса можно использовать самые дешевые.

Шины runflat

Установка такого запасного колеса, в основном, на автомобили класса «люкс», им не нужны запасные варианты. Состав резины и конструкция корда таковы, что позволяют машине ехать до ремонта даже со спущенным колесом: покрышка не спадет, сцепление с дорогой сохранится.

Если же в специальном отсеке багажника, на крыше или на задней двери предусмотрено место для хранения запасного колеса, то оно должно входить в комплектацию нового автомобиля. Машины с пробегом могут быть в разном состоянии, но и у них, как правило, запаска в наличии. Каким должно быть запасное колесо, чтобы им можно было максимально быстро воспользоваться?

1. Существующим. То есть оно в принципе должно быть. Есть водители, которые даже не представляют, какая запаска лежит в их автомобиле и лежит ли вообще. Тем не менее, информирован, значит вооружен, все это знают.
2. Накачанным. Проверять давление в нем рекомендуют ежемесячно вместе с диагностикой штатных колес. Или возите с собой компрессор, тогда установка запасного колеса потребует больше времени, но хватит своих сил.
3. Целым. Разговоры на счет износа запасного колеса от трения в багажнике, конечно, вызывают улыбку. Но если у вас уже б/у автомобиль, то на целостность шины влияет срок ее хранения.Проверяйте резину запаски хотя бы 1-2 раза в год: трещины, белый налет – поводы для замены, иначе и до ремонта можно не доехать.

5 хитростей, которые реально увеличивают размер багажника

До начала дачного сезона остаётся совсем немного времени, а вслед за ним подоспеет и сезон отпусков. Всё это говорит об одном – автомобилистам придётся перевозить в своих машинах очень много грузов. Но тут возникает проблема, куда погрузить такое количество вещей, ведь в багажник они никак не убираются. Рассмотрим несколько способов, как можно увеличить объём багажного отделения и избавиться от ненужных вещей.

Наводим порядок

Самый простой способ увеличить полезный объём багажника – это наконец-то выкинуть из него всё ненужное. Ведь у многих автомобилистов это скорее свалка вещей, чем место для хранения нужных предметов. Совсем не обязательно ежедневно возить с собой чемодан, набитый инструментом. Действительно нужные вещи можно компактно разместить при помощи органайзера.

Меняем на докатку

Под ковриком багажника есть очень удобная ниша, туда бы отлично поместился весь водительский скарб, но из-за полноразмерной запаски мало что влезает. Поэтому её можно заменить на европейскую докатку, которая значительно тоньше, и тогда поверх неё разместите какие-то вещи. Использование докатки позволит убрать под коврик насос, огнетушитель, инструмент, тем самым оставив багажник полностью свободным для размещения груза.

Эксперименты с запаской

Некоторые водители переворачивают запасное колесо так, чтобы образовалась своеобразная чаща, это позволит сложить некоторые вещи внутрь колёсного диска. Но есть автомобили, где запаска лежит так с завода, и, более того, в неё вставлен органайзер с баллонным ключом и домкратом. Владельцы отечественных автомобилей могут провернуть небольшую хитрость. Запасное колесо в этих машинах расположено нерационально, но его можно легко сдвинуть вглубь примерно на пять сантиметров. Такая доработка позволит получить ещё немного полезного пространства.

Сдвигаем сиденья

Почти на всех машинах задний диван складывается, что позволяет перевозить длинные грузы. Вот только если его сложить, то машина у вас становится двух-, максимум трёхместной, а это недопустимо когда вы едите всей семьёй. Некоторые автомобили имеют возможность регулировать положение заднего дивана, перемещая его вперёд — назад. Сдвинув диван максимально вперёд, вы можете значительно увеличить объём багажника и при этом усадить всю семью в салон.

Бокс на крышу

Если у вас есть дача или вы увлекаетесь автомобильным туризмом, то вам просто не обойтись без багажника на крышу автомобиля. Можно купить самые простые дуги, к которым можно легко закрепить всё, что угодно — хотите, велосипеды, хотите огромный лист поликарбоната для парника. Если на эти дуги установить специальный пластиковый бокс, то вы получите ещё дополнительные 400 литров полезного объёма. В такие боксы обычно складывают весь походный инвентарь – палатки, спальники, коврики и т.д.

5 хитрых способов увеличить объем багажника

Как известно, самый простой и эффективный способ расширить пространство грузового отсека — это навести там идеальный порядок, распланировав полезную площадь с помощью органайзеров. Кроме того, есть дополнительные хитрости, которые помогут это сделать, не прибегая к изменению заводской конструкции багажного отделения. В любом случае эффект целиком и полностью зависит от возможностей и параметров конкретного автомобиля.

Использовать докатку

Если грузовой отсек вашей машины занимает полноразмерное запасное колесо, то его можно заменить докаткой. В некоторых моделях за счет этого глубина багажного отделения увеличится на 8 — 10 см. Правда, тогда придется рисковать, поскольку в России с ее расстояниями и дорогами без полноценной запаски передвигаться опасно. Напомним, что малоразмерное колесо не предназначено для длительного пользования, а максимальная скорость, с которой на ней можно ехать, ограничена 80 км/ч.

Перевернуть запаску

Во многих моделях, преимущественно старших поколений, запасное колесо в багажнике расположено наружной поверхностью вверх. А, как известно, с противоположной стороны диск имеет полую часть, которая в таком положении остается ничем не заполненной. Это уже потом некоторые производители додумались класть запаску «лицом вниз» и встраивать сверху в его пустую середину органайзер из пенопласта. Если у вас в машине это не предусмотрено, то вы можете исправить ситуацию сами, только не забудьте приобрести короткий держатель в виде болта, который зафиксирует колесо неподвижно.

Сдвинуть запаску за счет крепления

Эта хитрость, которую используют в основном владельцы отечественных автомобилей, является убедительным примером привычной у нас ситуации, когда конструктивные огрехи производителя приходится устранять самостоятельно. Сеть пестрит роликами как автовладельцы сдвигают запаску в своих «Ладах», фиксируя ее не как положено — через центральное отверстие колеса, куда вставляется ступица, а там, где крепится болт.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector