0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Smart Fortwo II — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Smart Fortwo II — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Отзывы пользователей о Смарт Форту II

Класс: Малый класс3.93
На основе 10646 отзывов

Комфорт
Видимость4.25
Эргономика4.50
Вентиляция и обогрев4.75
Пространство для водителя и пассажиров4.25
Шумоизоляция3.50

Смотри полную оценку Smart Fortwo II

Средняя цена Смарт Форту II в зависимости от возраста

Цена, тыс. руб.
Возраст автомобиля, лет
Двигатель

Тип топлива:
Объем:
Мощность:

Двигатели Смарт Форту II

Это такой небольшой, но довольно трудолюбивый жучок! Но не стоит от него ожидать чего-то большего, как от спортивной. Однако маленьким трактором его можно назвать, потому что прёт как бульдозер! Его моторчик выдаёт 71 л.с., вполне нормально для мегаполиса. Главное, что она приемистая и резвая, даже юркая. Расход красивый, на 4-5 литров солярки выходит, при скорости 100 км. Само расположение двигателя сзади под багажным отделением и зимой бывают трудности с его прогревом. Ещё слабость в том, что в пробках имеет тенденцию быстро остывать. По внешним данным, она смотрится неординарно. Даже отличается каким-то своим стилем. Стандартные колёса для этой машины, это 15-дюймовые. Возможно, даже и по дизайнерскому решению они смотрятся необычно и хорошо. Интересны мне и габариты её, настолько юркая и маневренная. Даже на дороге она уступает многим места, легко может ехать в стороне или под боком. Ну и коронный номер, это парковка на таких местах, где ставят мотоциклы и мопеды. Я бы сказал, что это король всех обочин! Правда смешно звучит, но уже с настроением. По безопасности ходит много споров и мнений, возможно и я сказать многое не могу. Потому что весь корпус, это цельный пластик, но покрыт ещё плотным слоем прочного сплава. Даже если подумать логически, то из-за того, что она маленькая, даже кинетическая энергия удара будет не столько большой и быстро загаситься. Но ни в коем случае, не пытайтесь провести опыты, это всё равно опасно для жизни. В комплектации есть так же, две фронтальные подушки безопасности. Даже сидение водителя оснащено дополнительной металлической спинкой, которая будет защищать от ударов. Приятный салон, прежде всего, интересен для рассматривания и пользования. И не смотря на размеры, внутри просторно, отличная посадка. Для ног много места, только тесновато там, где расположен аккумулятор. Ещё внутреннее пространство визуально увеличивается за счёт панорамной крыши. Места салона не крадёт даже лишние метры и в багажнике, там отдельная площадь, куда можно положить вещи, покупки, чемоданы. О подвеске и не мечтайте, она тут жёсткая, как не крути! Поэтому на «полицейских» уже замедляю ход и бережно провожу её дальше. В управлении она может вести себя остро и чётко, но вот при скорости в 120 км/ч, условия меняются. Даже начинаешь ощущать какой-то дискомфорт. Коробка вполне нормальная, нет ни тресков, идёт плавно и без тормозов. Иногда вообще забываешь, на чём едешь, ощущение, что за рулём полноценного седана. За это время прошёл уже первое полное ТО. Заменили все фильтра и долили масла, так еж была сделана полная диагностика. Стоимость всего этого не зашкалила за 5 тыс. Не смотря на другие технологические условия, всё же в этой машине прослеживается Мерседесовский дух. Некоторые сильные стороны она взяла на себя. Ещё большой плюс в том, что уже была в отличном техническом состоянии. И на момент продажи оставалась в том же состоянии. На удивление, запчасти у дилеров для неё найти трудно. Однако такие коммерческие вопросы быстро решаются, и на рынок пришли частники. Которые вмиг решили эти проблемы с оригинальными частями. У кого-то, возможно, сложился вопрос, почему всё-таки я продал её. Но я и не скрываю, захотелось большое авто, для более практических нужд.

Не знаю, кому как, но мне нравиться дизайн Смарта. Не просто серая машина без своей изюминки, но что-то есть в ней особенное. Видел, что и другие на неё охотно обращают внимание. Понравилась мне она и своей компактностью, достаточно удобно, чтобы парковаться, и идти на повороты в тесных местах города. Могу смело сказать, что машина практичная и экономия в расходе значительная. Ещё замечательно то, что, несмотря на маленькие габариты, она просторная для людей и ёмкая для груза или вещей. Сразу и о минусах, их не так много. Но самый яркий, это жёсткость подвески. Причём настолько, что на дальних дорогах вытрясет всю внутренность. Хотя это не столь часто бывает, так как пытаюсь правильно выбирать свой маршрут. Главное что я в ней отмечу, она не похожа на остальные. Какая-то она действительно особенная. До этого я просматривал отзывы, и увидел там очень много негативного, вплоть до того, что вообще списать с производства её нужно. У меня же обратное мнение, которые возможно не все поймут. Но те, кто проникнется, милости просим! Сразу начну с жизненного опыта, примера, который для меня очень важен. Вот на этой машине я передвигаюсь каждый день, из работы и на работу, и во время рабочего дня может быть движение. И в таком раскладе мне очень важна статья расходов, которая проходит каждый день. Так как нет лишних денег, которыми можно разбрасываться. Вот в этом мне она помогает экономить и высвобождать лишнее. На город в основном у меня получается 5 литров и 6 по трассе, а если бы была бензиновая версия, то на литр больше. К тому же, в ней практически нет ничего лишнего, но в тоже время, это автомобиль для эгоистов. Такой минивэн, где стандартные ряды сокращены до двух действующих кресел. (Это было моё волеизъявление, поэтому была услуга дополнительной мерой)Пока вопроса о продаже вообще не стоит, в запасе ещё несколько лет владения. Да и причин продавать, вообще нет! Разнокалиберные колёса совсем не мешают, и вид не портят. Мне кажется, что это даже удачное техническое решение для такой конструкции. За всё время эксплуатации и обслуживания вообще просит мало, настолько она не привередлива. Есть мелкие передряги, которыми она болеет постоянно. И это не только у меня, тут вопросы к производителю остаются. Вот просто, несколько раз заменял ручки дверей. Тормозные диски совсем не надёжные. Траты естественно были и на хорошую зимнюю резину. Так, не упомянул о технологических возможностях. Ведь внутри у неё отличная и современная начинка. Очень много всяких электронных помощников, которые в процессе включаются. Даже тогда, когда она в спящем режиме. Такую машину, советую всем! И ещё одно, чтобы скинуть с себя все стереотипы.

Если честно, то это первая машина, которую я купил спонтанно. Возможно, после Хонды Сивик у меня было спокойное состояние, и уверенность в том, что ничего плохого не попадётся. Вот такая беспечность меня и погубила! Я даже не могу объяснить, почему после многих нормальных и больших машин, выбор пал на эту маленькую. Анализируя понимаю, что, прежде всего, захватила идея кабриолета, да и цена низкая. Конечно, если оценивать трезво, то для нашей России эти машины вообще лишены практического смысла. Только так, чтобы на других посмотреть и себя показать. Возможно преимущество парковки на подземных паркингах, а во всём остальном только траты, риски и опасность приехать в саже. Особенно тогда, когда на встречу идут фуры. Про диагностику во время покупки я и не заикался, как-то неловко было мелочиться. Короче, вот это моя «скромность» меня нагло подвела. Проблемы возникали часто. Да и если говорить на прямую, то негоже солидным людям ездить на таком драндулете. Уже много раз попадал в неловкие ситуации, где сто раз был осмеян. Только потому, что она маленькая и выглядит нелепо. На дороге к ней вообще нет никакого уважения. То подрежут, то поворотники не включат. Уже достало такое хамство. Моя серьёзность абсолютно не спасала, многие держат за клоуна. Поэтому ездить на ней можно за городом, пока никто не видит, или в магазин за хлебом прокатиться. Короче, с такой оригинальностью машины, даже не по силам тягаться и мне. Ну и в таких ситуациях лучше оставаться человеком, который проявляет терпимость любой грубости. Теперь подошёл к самому центральному вопросу, это то, что было сделано, и каких потом усилий она стоила. Однозначно меня смущал пинок в зад, каждый раз, когда переключаешь передачи. Или сизый дымок из глушителя, когда запускаешь стартёр при холодном запуске. Был сделан капитальный ремонт двигателя, это самое большое место, для моего самолюбия. А всё из-за этого непонятного моторчика, который имеет необъяснимый алгоритм работы. Было перебрано всё сцепление, перепрошита коробка на автомат. К кондиционеру вообще не нашёл подход, только деньги выбросил. Случилась ещё одна ерунда. Как-то заклинили тросики крыши, и она ещё долго не могла закрыться. По этой причине её затопило дождём, поставить в тот момент было некуда. После такого обильного душа, стали глючить подушки безопасности и размокли разъёмы под сидением. В остальном она вытерпела. Но вот чего я не позволял в ней, так это ездить зимой. Кто понимает, тот согласиться, что это самоубийство. К тому же и отопления в нём должного нет, короче не для зим она. Вот летом одно дело и с такой крышей нормально. Да и в холода вся отделка кузова и стёкла лопаются, не рассчитаны они на такой градус. Проблема и в резине, кроме того, что она дорогая и редка, ещё и низкопрофильная. Многие знают, как она пробивает на колдобинах. Да и вообще, вся она пластиковая, все детали очень хрупкие. Особенно нужно обратить внимание на крылья по кругу, которые висят очень низко. Чуть не рассчитал, и конец, даже ремонту не будет подлежать, только новые ставить. Не смотря на то, что у меня в запасах достаточно денег, всё же такие космические суммы на запчасти нет желания раздавать. Не хочется быть беспечным в такое кризисное время. Мог бы всё ей простить, если могла удержать меня комфортом. Но и этим она не блещет, его просто там нет, а весь шум и мотора тоже, внутри в салоне. Хоть и отдаётся с багажника, всё это назойливо и неприятно. Вначале как-то этого не заметил, видимо предел подошёл. Было дело раз, что и на эвакуаторе меня тащили домой по пути в другой город. При этом застрял на трассе на несколько тысяч километров, а организовать такой эвакуатор, это сложное дело. Не каждый брался ехать в такую даль за мной, вот тогда натерпелся я. В окончании скажу, что для России покупать такую машину глупо. Поэтому кто вбил себе в голову такую идею, забудьте, пока не вляпались. Даже если думаете, что отличитесь, тут вы правы на все 100%! Ещё как отличитесь, и долго будете мучиться, чтобы избавиться от неё. При этом поверьте, годами не сможете никому пропихнуть. И я со своими связями долго ждал наивных покупателей, которые были готовы принять её с головой. Все мои истории не убедили.

Smart fortwo II

Smart fortwo II — фото 1

Smart fortwo II — фото 2

Smart fortwo II — фото 3

Smart fortwo II — фото 4

Smart fortwo II — фото 5

Автомобиль Smart fortwo II не продается в салонах официальных дилеров Smart.

Технические характеристики Smart fortwo II

Модельный год2012
Тип кузоваХэтчбек
Длина, мм2695
Ширина, мм1559
Высота, мм1555
Количество дверей3
Количество мест2
Объем багажника, л220-340
Страна сборкиГермания

Модификации Smart fortwo II

Smart fortwo II 1.0 AT

Максимальная скорость, км/ч145
Время разгона до 100 км/ч, сек13.7
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см 3999
Мощность, л.с. / оборотах71/5800
Момент, Н·м / оборотах92/2800
Расход комби, л на 100 км4.2
Тип коробки передачРоботизированная, 5 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Smart fortwo II 1.0 T AT

Максимальная скорость, км/ч145
Время разгона до 100 км/ч, сек10.7
ДвигательБензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см 3999
Мощность, л.с. / оборотах84/5250
Момент, Н·м / оборотах120/2000-4750
Расход комби, л на 100 км4.9
Тип коробки передачРоботизированная, 5 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Smart fortwo II 1.0 T AT Brabus

Максимальная скорость, км/ч155
Время разгона до 100 км/ч, сек8.9
ДвигательБензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см 3999
Мощность, л.с. / оборотах102/6000
Момент, Н·м / оборотах147/2500-3600
Расход комби, л на 100 км5.2
Тип коробки передачРоботизированная, 5 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Одноклассники Smart fortwo II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Smart fortwo II

Smart ForTwo II, 2011 г

Всем доброго времени суток. Пригнан мой Smart ForTwo II из Бельгии, состояние отличное, «растаможка» обошлась в 65000 рублей, может чуть больше. Машина симпатичная, с виду маленькая, а в салоне места для двоих более чем достаточно. Хорошая боковая поддержка — сидеть удобно, но кресла немного жестковаты, как мне показалось. Шумоизоляция не очень хорошая и не очень плохая, руль чёткий, управляемость хорошая. Машина мне показалась очень жесткой, на мелких неровностях незаметно, но на средних и больших ощущаются сильные удары, как будто едешь на вагонетке, но зато управляемость Smart ForTwo II отличная. Дорогу держит хорошо, но только если нет бокового ветра, но если есть боковой ветер — машину сдувает, причём не слабо. Разгон хороший до 140, потом куда-то пропадает. Стрелку Smart ForTwo «ложит» легко, там всего 160 км, на «низах» тянет плохо, тянет хорошо на высоких оборотах, не хватает крутящего момента, всё-таки объём 1 литр.

Понравилась панорамная крыша, правда во время езды этого особо не замечаешь, просто в салоне светло. Коробка задумчивая, переключает очень долго и с маленькими рывками, по городу ездил в ручном режиме, потому что коробка очень «тупит». Фары светят хорошо, расход по трассе около 3.5 – 4 л, по городу 5 л, всё зависит от стиля, но на бензине точно не разоришься, если только на запчастях. Про поломки ничего не могу сказать, проехал на Smart ForTwo II 12 тысяч, машина еще «свежая», так что ничего не ломалось, всё-таки «Мерседес». До сотни разгоняется быстрее ВАЗ 2112, проверял. Салон удобный, всё под рукой, ночью ничего в глаза не слепит, всё читается, тормоза хорошие очень понравились, педаль газа не информативная, долго привыкал. В зеркалах видно плохо, машина маленькая — по городу самое оно. Музыка штатная, хорошая звук четкий, но слабовата немного. Smart ForTwo II привлекает много внимания. Часто подходят, спрашивают, что за машина, сколько л.с., сколько «максималка», типичные вопросы, эта машина вызывает улыбку.

Достоинства : экономичность. Хорошие тормоза. Управляемость. Габариты.

Недостатки : жесткая подвеска. Задумчивая коробка передач.

Smart ForTwo II, 2012 г

Первое знакомство со Smart ForTwo II у меня было 2 года назад. Решил себе взять ForTwo в на бензине. Был приятно удивлён его расходом, разгоном, подвеской и многим другим. Сидеть удобно, не знаю как люди говорят что там неудобно, конечно если вес ваш больше 120 кг, тогда наверно это авто не для вас. Зимняя резина была без шипов, и был доволен, так как вес не большой, останавливается вообще как вкопанный. На счёт запчастей, что их нет в наличии — это все «развод» для набивки денег. Почти все запчасти есть в наличии. После года активного использования данной «малютки» решил взять себе следующий кузов. Smart ForTwo II друг пригнал из Германии мне под заказ, и я опять был в шоке. Кожа, подогрев сидений, панорама, сигнализация оригинальная, и много другого. Машина очень хорошо сбалансирована. Просвет между асфальтном и авто очень внушительный. Так что не верьте людям, которые говорят, что Smart ForTwo цепляет днищем, это всё сказки. На счёт того, что руки, спина и шея затекают — это всё ерунда. У меня рост 186 см и мне в Smart ForTwo удобно. И завершу советом для тех людей, кто раздумывает покупать. Если хотите спокойную езду — это дизель. Полного бака на 1000 км хватает. Бак 35 л. Если побыстрее и опять же по экономней, то бензиновый без турбины. Если любите шустро перемещаться по городу, но ещё не очень уверены в себе, то 1 л турбина. Если хотите себе авто, чтобы вы были главным на дороге — то это 1л Brabus. На дороге в потоке движения ему нету равных.

Достоинства : нет проблем с парковкой. Нет проблем с запчастями. Высокий просвет. ДПС вообще его не замечает. Очень хорошо управляется.

Недостатки : бывают проблемы с зимней резиной, нужно думать заранее. Из за некачественного бензина часто загорается «чек».

Smart ForTwo II, 2012 г

Здравствуйте. Изначально хотела маленькую машину, выбор достаточно небольшой, т.к. хотелось 3-х дверную, потому что никогда не любила всех возить, а для передвижения по городу с подругой и парковки идеальна маленькая машина. Присматривалась к разным моделям, а побывав в Европе увидела, что достаточно часто, особенно немцы, ездят именно на Smart и не важно, мужчины или женщины. Приехала домой и, просмотрев объявления у себя в городе, не смогла найти ничего подходящего. Сначала расстроилась и решила искать другую машину, но потом старший брат сказал, что собирается в Германию по делам и может купить и обратно приехать именно на Smart ForTwo II для меня, так и договорились. Через месяц долгих сборов он всё-таки приехал, и началось знакомство с машиной. Сначала искали, как открыть капот, чтобы посмотреть на двигатель. Но так и не нашли и оказалось, что двигатель сзади автомобиля, под багажником. Оказался достаточно маленьким и достаточно чистым. Никогда не ездила на «роботе», до этого был автомат, но оказалось что достаточно всё просто. Повышающая вверх, понижающая вниз и все, никакой педали сцепления. В остальном все так же, как и на автомате.

Сразу же поменяла масло, фильтр и колодки. Пробег был 100 с «копейками» на момент приезда, поскольку брат не возил Smart ForTwo II на диагностику, но была сервисная книга — решили свозить и проверить машину со всех сторон, оказалось не с двигателем, подвеской или коробкой проблем нет, единственное, что порекомендовали заменить — это сцепление, т.к. иногда не включалась задняя передача. Диагностику проходили в сервисе специализирующемся по «немцам», т.к. собирался Smart ForTwo II «Мерседесом». Подвеска достаточно хорошо и тихо обрабатывает все неровности, не сравнить с той же «Микрой» или «Ярисом», как и качество материала салона. Порадовало так же то, что есть целый сайт, посвященный Smart ForTwo II — там и нашли, что мотор в багажнике и ещё полезную информацию. Зимой, в принципе, тоже заводилась, бывало не с первого раза, но главное заводилась. Заправляю Smart ForTwo 95-м бензином, так посоветовали в сервисе, да и наклейка на баке рекомендует 95-й. Как для девушки — мне приятнее всего то, что постоянно люди смотрят на машину и подходят, интересуются.

Достоинства : привлекает внимание. Дарит хорошее настроение.

Smart Fortwo 2021 2022 года – расход топлива

В Европе всегда были в почете небольшие автомобили. Оно немудрено – в самом центре Старого Света весьма и весьма узкие, извилистые улочки. Именно там и родился знаменитый субкомпактный автомобиль Smart с двухместной формулой Fortwo. Случилось этой еще в далеком 2005-м году. Но на отечественном рынке официально появилось только второе поколение модели под индексом 451.

Официальный старт продаж первых моделей в России пришелся на 2013-й год. Нельзя сказать, что Смарт полностью покорил рынок, но свою нишу и своего покупателя он определенно нашел. Этакий городской стиляга.

Автомобиль создавался специально для города, поэтому его размеры достаточно скромны. Оно и немудрено – длина авто — 2695 мм, ширина – 1559, а высота – 1555 мм. Даже на забитой стоянке или относительно плотной пробке, Smart найдет место для себя. При этом водитель может взять с собой небольшую поклажу. Ведь объем багажника варьируется от 220-ти до 340-ка литров.

Внешний вид машины

Небольшой автомобиль обладает весьма запоминающейся внешностью. Однообъемный кузов, коротенькие свесы, улыбчивая радиаторная решетка. Smart fortwo обладает довольно запоминающейся внешностью, особенно версии в тюнинге. Машина совсем не смотрится игрушечно.

Интересен тот факт, что несмотря на небольшие размеры, места в салоне авто действительно достаточно для двоих. Усесться здесь с комфортом смогут два человек средней комплекции и роста. Благодаря узким стойкам и близко расположенному заднему стеклу, обзор у смарта на 5 с «+». К материалам отделки и качеству сборки тоже трудно придраться – есть и мягкий пластик, и эко-кожа.

Если сравнивать с предыдущим поколением, то перед пассажиром появился небольшой бардачок, а центральная консоль получила новый дизайн. Примечательно и то, что в базовой комплектации для Smart fortwo не предусмотрен тахометр – приборная панель обходиться лишь спидометром.

Гамма моторов Smart Fortwo начинается с литрового бензинового двигателя, оснащенного турбиной. Мощность агрегата составляет 71 л.с. при крутящем моменте 92 н/м. Есть и более мощные версии, включая модель от тюнингового ателье Brabus, со 102-х сильным двигателем. Все машины оснащены задним приводом и роботизированной 5-ти ступенчатой коробкой передач.

Также посмотрите на тюнинг Ауди 100 и Audi S4 2021 года.

А еще одной «фишкой» автомобиля помимо размера является весьма скромный расход топлива. Так, самая маломощная версия потребляет порядка 4,-х литров топлива в комбинированном режиме, а самая мощная – около 5,2-х л.

Технические характеристики смарт форту
МодельМощность/крутящий моментРасход топлива на 100 кмКоробка передачРазгон до 100 км/ч
Smart Fortwo II 1.0 AT71 л.с./92 н/м3,9/4,5/4,2 лРоботизированная, 5-ст13,7 сек.
Smart Fortwo II 1.0 T AT84 л.с./120 н/м4,0/6,2/4,9 л10,7 сек
Smart Fortwo II 1.0 T AT Brabus102 л.с./147 н/м4,4/6,4/5,2 л8,9 сек.

451-й уже не выпускается компанией, однако на рынке без проблем можно найти на вторичном рынке. Цена смарт форту начинается с цифры 6,5 тыс у.е. за модель 2012-го, а заканчиваются цифрой 25-ть тыс. за свежее авто 2015-го.

Герой нашего времени

Согласно последним новостям, Смарт действительно запустил к 2015-му новое поколение модели форту. Машина прошла тотальную переработку, изменилась как внешне, так и внутренне, получив новый кузов, новый интерьер, новые двигатели. Современная модель получила имя Smart Fortwo 453 (на фото).

Современный Смарт практически не прибавил в размерах, как это свойственно многим «сменщикам». Длина и высота остались прежними (2695/1555 мм). Но в бедрах машина чуть прибавила. Теперь ее ширина составляет 1663 мм (+104 мм). Из-за такого прироста, в отзывах можно было столкнуться с опасениями, что Smart fortwo потеряет былую маневренность, однако эти опасения оказались напрасны.

Благодаря своей короткой базе автомобиль по-прежнему лихо перестраивается и чертит повороты – грамотно настроенная подвеска, а также дорожный просвет в 130 мм тому способствуют. А вот багажник стал чуть меньше. Его стандартный объем составит 190 л, а путем манипуляций с креслами можно увеличить эту цифру до 350-ти л.

Новое поколения получило новые цвета кузова и интерьера. А в связи с тем, что выросла цена нового поколения Smart fortwo, выросла также его базовая комплектация. Машина получила системы ABS+ESP, систему контроля давления в шинах, помощь при подъеме в гору, галогенные фары с дневным светом. Салон же стал более просторным и удобным. Рулевая колонка получила регулировки по высоте, а на центральной консоли теперь может быть расположен 7-ми дюймовый дисплей с ж/к дисплеем.

Совместные разработки с французами

Стоит сказать, что современный smart fortwo, который сегодня можно купить на рынке, является совместной разработкой с концерном Renault. Именно на платформе Renault Twingo был разработан Smart fortwo. Именно французы помогли сделать салон еще более экстравагантным. Так, теперь тахометр (предлагаемый в качестве опции) спарен с аналоговыми часами и располагается возле левой стойки, а на выбор водителю предоставлено более 40-ка (!) предупредительных звуковых сигналов. Есть также несколько пакетов оформления, таких как Urban Style или Sport Style. Они предполагают разный цветовые решения и различные аксессуары.

Отличился смарт форту в прогрессивном плане. Экран мультимедиа системы выполняет несколько функций. К нему можно подключить специальный плеер самсунг для ТВ, вывести на экран навигационную карту или текущие показатели расхода топлива.

Линейка моторов автомобиля также претерпела изменения. На выбор представлены два агрегата – бензиновый двигатель с турбонаддувом, а также атмосферный движок. Первый имеет в своем распоряжении три цилиндра, общим объемом 0,9 л и 6-ти диапазонный автомат. Второй – литровый мотор с механикой. Оба отличаются отличными характеристиками и скромным расходом топлива.

Ну а для тех, кто привык экономить основательно, предусмотрен вариант Smart Fortwo Electric Drive с электромотором. Его мощность составляет скромных 17 кВт/ч, а сам автомобиль способен проехать до 110-ти км на одной заправке. При этом полная зарядка аккумуляторов займет около 5-ти часов. Стоимость такого электрокара начинается с цифры в 26-ть тыс. у.е. Однако где купить эту машину – пока остается загадкой. Дело в том, что официальный дилер не поставляет ее в Россию, а начало продаж ориентировано на первый квартал 2021-го года.

Технические характеристики смарт форту
МодельМощность/крутящий моментРасход топлива на 100 кмКоробка передачРазгон до 100 км/ч
Smart Fortwo 0,9 Т АМТ90 л.с./135 н/м3,6/5,0/4,1 лАвтомат, 6-ст.11,3 сек.
Smart Fortwo 1.0 МТ71 л.с./91 н/м3,7/4,9/4,1 лМеханика, 6-ст.14,4 сек.

Цена в России на Smart Fortwo 2021 2022-го года начинается с отметки в 12,5 тыс. у.е. Именно в эту сумму обойдется модель с атмосферным литровым двигателем. А за сумму от 15-ти тысяч можно уже рассчитывать на турбированную версию автомобиля.

Отзывы владельцев

«Автомобиль просто супер, сделал себе подарок на НГ 2013-го — пригнал из Германии 2008 г.в. Жене отдал внедорожник, а сам прыгнул за руль этого малыша и устроил ему тест-драйв. Прошло чуть больше полугода — до сих пор предпочитаю его внедорожнику, стиль у него не отнять. Реально, он как дорогой аксессуар. Ездит бодро, клиренса на ямах вполне хватает. Объем бака, правда невелик, но из-за скромного аппетита все равно не приходится часто заезжать на заправку. Кушает очень мало – даже дизели неравно курят. Конечно, может кто-то усмехнется нервно, когда узнает, сколько стоит этот малыш, но как по мне, он оправдывает каждый вложенный рубль. Говорят, что сейчас вышел новый Smart fortwo 2021 2022-года, а я задумываюсь над тем, чтоб прокатиться на новинке».

«Посмотрел видео тест драйва и понял, что хочу его. Уже буквально через пару недель взял в салоне. Из опций — докупил практически все, включая фаркоп и круиз-контроль. Теперь пару слов о впечатлениях. Первое — машина стала взрослой, уже нет коробочного звука при закрытии дверей, все пороги ниши, багажное зашиты пластиком и тканью. В управлении машина стала другая, теперь она умная — не дает машине рыскать по трассе благодаря рулю с переменным усилием. Тормоза стали плавнее. Общий вывод: гаджет повзрослел, теперь он еще больше сдвинулся в категорию «iphone на колесах». Вот только теперь ему практически нечего прощать, практически идеален».

Послевкусие

Итак, в заключение пару слов о плюсах/минусах новой модели Smart fortwo:

  • низкий расход топлива;
  • хорошая управляемость и маневренность;
  • компактность;
  • наличие версия с открытой крышей;
  • оригинальный внешний вид.
  • высокая цена;
  • не лучшая динамика (с атмосферным двигателем);
  • есть нарекания на качество сборки.

Вернуться вверх

Теперь просмотрите фото Ауди С5 2021 и Audi S6 2021 года.

Отзывы про Smart ForTwo

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Smart ForTwo, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

У меня 2-местный Smart 2016 г.в. Мотор стоит турбовый (0,9 л, 90 л.с.). Коробка – робот, 6 ступ. Когда покупал, пробег был 3000 км. Сейчас – 10 100.

Внешний вид очень понравился. На мой взгляд, Fortwo – одна из самых интересных малолитражек на рынке.

Ходовые качества на высоте – авто уверенно стоит на дороге и четко следует заданной траектории. К колее относится нормально (видимо, в этом заслуга широкой резины).

Мотор и коробка неплохо сочетаются друг с другом – всегда остается неплохой запас тяги, причем не важно, город это или трасса.

Маневрировать на Smart’е одно удовольствие (он очень юркий). Плюс, при его габаритах никогда не возникает трудностей с поиском места для парковки.

Комфортная скорость на трассе – 90-110 км/ч. Усилие на руле оптимальное. Да и к тормозам, по сути, нет никаких вопросов.

Подвеска довольно-таки энергоемкая. Мелкие неровности внутри почти не чувствуются, а вот перед глубокими ямами всегда притормаживаю (клиренс-то всего 132 мм).

Расход, конечно, отличается от заявленного, но не так уж и сильно. Если ехать не слишком быстро, то полного бака хватает надолго.

В салоне, в принципе, не тесно – по крайней мере, мне за рулем комфортно (мой рост – 180 см). Да и на материалы отделки грех жаловаться – качество очень достойное.

Багажник как для такой машины вообще отличный. В нем спокойно помещаются два чемодана, а без шторки – еще и два рюкзака.

2 недели назад взял Smart ForTwo – 3-е поколение, мотор 1.0, МКПП. Несмотря на кое-какие нюансы, машиной доволен (давно мечтал о малолитражке)!

Динамика довольно-таки неплохая, особенно как для 71 л.с. Кстати, порой чувствуется, как двигатель слегка троит, но, видимо, это особенность всех 3-цилиндровых ДВС.

На трассе был всего несколько раз – максимум разгонялся до 120 км/ч. Я считаю, что это уже хорошо. Вот только в гору ехать тяжеловато.

Немного непривычно, что мотор стоит сзади, т.к. багажник находится в салоне, а не отдельно от него. Когда разгоняешься, слышен шум, но опять-таки никак не могу привыкнуть к тому, что он не спереди.
Под капотом расположены радиаторы и АКБ. Причем аккумулятор оказался, так сказать, «взрослым» (думал, он будет намного компактнее).

Старт-стоп нравится – сначала и вовсе не замечал, как машина глохла на светофорах. Единственное – чтобы он нормально работал, движок должен быть полностью прогрет.
Средний расход по компу – 8,4 л на 100 км. Честно говоря, меня эта цифра немного шокировала, т.к. по ПТС заявлено 4,9 л (в городском режиме). Как нужно ездить, чтобы добиться такого результата, не знаю.

Печка очень мощная – салон прогревается всего за 5 мин (да и стекло оттаивает достаточно быстро). Правда, сильных морозов авто не застал – как-никак уже март.

А вот руль не такой удобный, как хотелось бы. Чтобы воспользоваться сигналом, нужно убрать руку с обода и сильно надавить (иначе не сработает).
Также не совсем понравились кнопки круиза. Мало того, что они очень маленькие, так их еще и чуть утопили. В общем, надо каждый раз отвлекаться от дороги. Но, возможно, со временем привыкну.
И еще, руль регулируется только по высоте. По вылету – нет. Не скажу, что это серьезный недостаток, но лично я бы слегка его утопил.

Машинку подарил муж для городских поездок – Смарт нравился всегда, поэтому сему факту обрадовалась неимоверно. Представьте себе, но такой маленький автомобиль может быть удобен – в салоне комфортно и уютно, места для двоих человек хватает. Благодаря размерам, проблем с паркингом не возникает вообще! Ездить по городу одно удовольствие – машинка яркая и юркая, и большинство водителей относятся к ней уважительно.

Моторчик 0.7-литровый, но весьма вялый – разгоняется автомобиль долго. Зато расход топлива мизерный – по городу выходит 6-7 литров! Мне не очень нравится жесткая подвеска со спортивным нравом – ездить по плохим дорогам не очень приятно, но при этом приходится быть внимательной, потому что есть некоторые вопросы к устойчивости.

На дальние поездки на Смарте лучше не ездить, так как на трассе его и сносит сильно, и он всю душу вытрясет.

Симпатичный… и моторчики, для такого малыша, “очень даже ничего”.
А дизайн интерьера – просто “мимишный” 🙂 и влюбляет в себя.
Для девушки не выезжающей из города – прелесть, а не машинка!

Смотришь и думаешь, это чудо под названием Смарт форту по дороге случайно не развалится? Что будет если не дай бог авария? Это же всмятку. Смотрел в ютубе ролик с краш0тестом этого чуда на колесах, честно скажу, страшно стало. Машина больше похожа на автомобиль для гольфа по стилистике, да и по назначению. Стильно конечно, но не практично, два пассажира всего влазит. Говорят парковаться хорошо, но на ней же еще и ездить как-то надо?! Наверное не сильно уютно в потоке рядом с сараями от Мерседес и БМВ.

Какой малыш хороший! Подарена мне родителями, паркуется на любом пятачке, юркая, везде проезжает. Друзья говорят не скоростная, но я начинающий водитель, мне хватает ее возможностей за глаза. Отлично чувствуются габариты машины, начинающие меня поймут, насколько это важно. Салон маленький и уютный, стильно и просто, очень современно, лаконично. Вообще я считаю, Смарт Форту во всем очень удачная дизайнерская работа. Влазят конечно только двое.

Smart Fortwo II Pure 1.0 AMT (71 л.с.) хэтчбек 3 дв.

Страна марки:Германия
Производился:с 2007 по 2015
Производился в:Германия, Франция
Коробка:робот / 5 передач
Привод:задний
Двигатель:бензин АИ-95 ( 999см 3 )
Мощность:71л.с.
Скорость:145 км/ч
Разгон до 100 км/ч:13.7 с

Все характеристики автомобиля

Общая информация

  • Страна марки — Германия
  • Сборка модели — Германия, Франция
  • Класс автомобиля — A
  • Количество дверей — 3

Эксплуатационные показатели

  • Максимальная скорость, км/ч — 145
  • Разгон до 100 км/ч, с — 13.7
  • Расход топлива, л город / трасса / смешанный — 4.6 / 4 / 4.3
  • Марка топлива — АИ-95
  • Экологический класс — Euro 5
  • Выбросы CO2, г/км — 98
  • Расход в городе — 4.6
  • Расход смешаный — 4.3
  • Расход по трассе — 4

Двигатель

  • Тип двигателя — бензин
  • Расположение двигателя — заднее
  • Объем двигателя, см³ — 999
  • Тип наддува — нет
  • Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин — 71 / 52 при 5800
  • Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин — 92 при 2800
  • Расположение цилиндров — рядное
  • Количество цилиндров — 3
  • Число клапанов на цилиндр — 4
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск
  • Степень сжатия — 11.4
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 72 × 81.8
  • Мощность двигателя — 71

Трансмиссия

  • Коробка передач — робот
  • Количество передач — 5
  • Тип привода — задний

Размеры в мм

  • Длина — 2695
  • Ширина — 1559
  • Высота — 1565
  • Колесная база — 1867
  • Ширина передней колеи — 1283
  • Ширина задней колеи — 1385

Объем и масса

  • Объем багажника мин/макс, л — 220 / 340
  • Объем топливного бака, л — 33
  • Снаряженная масса, кг — 750
  • Полная масса, кг — 1020

Подвеска и тормоза

  • Тип передней подвески — независимая, пружинная
  • Тип задней подвески — независимая, пружинная
  • Передние тормоза — дисковые
  • Задние тормоза — барабанные

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля

За год

Транспортный налог:1775 руб рассчитано для Москвы
Расход топлива за год:из расчета 20 000 км в год, АИ-95 1л — 37.02 руб
в городе: 34200 руб
на трассе: 29800 руб
в смешанном цикле: 32000 руб
ОСАГО:7551 руб посчитан для Москвы Калькулятор ОСАГО
Итого расходы за год:41326 рассчитать свой автомобиль
Стоимость эксплуатации автомобиля
на 1 км пробега:
2.07 руб

Стоимость расхода топлива на 100 км

в городе: 171 руб
на трассе: 149 руб
в смешанном цикле: 160 руб

Слабые места и типовые проблемы

Достоинства и преимущества

Видео обзоры и тест-драйвы Fortwo Ii

Отзывы владельцев о Fortwo других поколений

Отзыв Smart Fortwo Coupe Cdi (Смарт Форту) 2006 г.

Добрый всем день!

Предыстория

Стоя в пробке полазил по бортовому компьютеру и набрел на занимательную статистику. За 45 000км пробега я провел за рулем около 1500 часов при этом средний расход составил 13.3 литра что для 6 метрового мерседеса не так уж много, но средняя скорость равная 31 км/ч меня просто придавила.

— Нулевой налог и дешевые эксплуатационные расходы.

— Копеечные расходники и ТО

— Расход 5л / 100 км.

— Неприхотливый и очень живучий дизель

— Дарит эмоции Вам и окружающим

— Едкий запах дизеля при стоянке

— Цены на запчасти могут быть на уровне больших автомобилей и не все есть в наличии

Отзыв Smart Fortwo Cabrio (Смарт Форту) 2005 г.

Решил, наконец, написать о своем любимом малыше — Smart’е Cabrio… Эксплуатирую его уже почти как 1,5 года — пора и обзорчик написать.

Изначально я не хотел кабриолет, думал зимой будет много проблем, да и порезать могут спокойно, но так получилось, что этот достался мне сразу из Германии и по тем временам дешевле, чем купешки…

Начну с того, что выбор пал на это чудо автостроения неспроста — возле дома стало невозможно припарковаться (и эта проблема будет усугубляться с каждым годом), постоянные московские пробки и простои в них — хотя тут смарт совсем ничем не спасает — не мотик все же, но когда у тебя расход не превышает 5 литров в самых ужасных пробках — это даже очень радует. Решение это было непростым, проездив полгода на новой хонде цивик 4d и опробовав смарт стало очевидным, что тут придется мириться с комфортом, динамикой и, так сказать, престижем (хотя цивик и не является автомобилем престижным), но уважения на дороге у него все же поболее. Но. Цивик стало невозможным нормально парковать у дома. А взмывать его на бордюры мне стало жалко после двух скрежетаний днища. Пока у меня нет семьи и мне не требуется 4х местного авто на каждый день. Есть и второй автомобиль, но он для других целей… Наверное, никогда бы не купил смарт, как единственный автомобиль. Но не буду отвлекаться от темы. решился и приобрел!

PappaVlad › Блог › Обзор Smart FourTwo. Можно ли назвать его автомобилем?

Smart Fortwo II 2009 1.0mhd Робот ср. цена 5200$
В попытках определить классовую принадлежность, я рассматривал на авэбай Peugeot 107, Citroen C1, Ford Ka., но уже прокатившись, после тест-драйва, я понял — его не с чем сравнить.
Итак, Smart — это две сидушки, на 4-х 15” колесах, прикрученные к жесткой капсуле, и габариты, практически равные колёсной базе.
Ну давай честно, кто к нему серьезно относится? Эта коробочка на колесах, на фоне которой Poloседан, Renault Logan просто лимузины! Существует класс сверх малых автомобилей, но Smart – это класс еще меньше из всего, что есть на нашем рынке.

Но, несмотря на крошечные габариты, его отец Mercedes умудрился вместить просторный салон и багажник для сумочки и 2-х пакетов из Короны. Шучу пакета влезет 3 Комфортом он не пахнет, но вдвоем тесно не было. Что касается приборов: приборный щиток как у скутера, размеченный до 160, своеобразная область климат контроля, все остальное стандартно.

Робот-автомат — это целая история: за вечер тест-драйва я все же не смог привыкнуть к роботу(
В режиме А-полностью автоматическом, переключения не можешь не почувствовать, но мне и владельцу больше зашел ручной режим. В этой коробочке запечатан отдельный помощник, который, пока ты жмешь на газ, следит за оборотами, сам принимает решение, что пора врубать следующую передачу, не снимая твоей ноги прибирает тягу с двигателя, выжимает сцепление, машина кивает вперед, включает передачу и потихоньку, пуская сцепление, возвращает тягу на заданный тобою ранее уровень. Переключился как раз пока ты дочитал! Очень долго . При подъеме в горку нужно ехать с двух педалей, иначе – немного откатывается назад . Но отдадим должное – это честная механика, со своими плюсами. Вполне надежная, если не душить, и обслуживаемая – комплект сцепления (диск, корзина, выжимной) около 200$.

На что похож? На Smart!
Экстерьер – чистый эксклюзив! Признаюсь, такие дизайнерские решения не в моем вкусе, но, в очередной раз, взглянув на него со стороны, я непроизвольно улыбался – ну игрушке же .

Вождение на нем вызвало кучу эмоций! Первое, это ощущение габаритов: в моменты парковки мне казалось, что ногами я уже на бордюре, а когда в потоке кто-то приближался сзади — что он уже у тебя в багажнике . Тяжелый руль, нужно привыкать к его углам: они слишком резко заправляют коротышку в поворот! Ну и самый треш — это подвеска. Когда я словил первый люк, ощущение было, что на минуточку провалился под землю и вернулся назад. Подвеска очень стенсерско — короткоходная и жесткая, но рулится он резво! Так же управляемость повышает расположение двигателя — он буквально висит на задней оси, еще ниже опуская центр тяжести. Задний привод — можно и пройтись бочком)). Он постоянно просит притопить — до 60 едет лихо, несмотря на всю немощь 61сильного 3-х цилиндрового моторчика, размером с футбольный мяч, после 60 – конечно нет. Вес около 750 кг, «подлетает» на трассе. До 100 я все же смог заехать, но давно я так крепко не держался за руль . Хоть кто-то и апгрейдит их пневмостойками, добавляя устойчивости на скорости, но машина исключительно для города!
Ну и напоследок, смертельный номер – перпендикулярная парковка! Ооо даа! Моя улыбка расползалась до ушей, когда я сам это сделал . Едешь себе такой, едешь, увидел щелку между машин и завернул, готово✅. Так просто никогда еще не доводилось парковаться — ширина всего 145 см (по зеркалам 155)! Хотя дверь 125 см не позволит прижиматься!

Я убедился в очередной раз, что есть вещи, которые ни за что не поймешь, пока не попробуешь сам! Это просто другой мир, в нем настолько все самобытное, что тебе может показаться, что все вокруг сошли с ума и ездят на неправильных машинах, потому, что в нем ты не чувствуешь чего-то не естественного: все что в нем создано — все его, и работает в гармонии⚖️

Встретив хозяйку, я задал первый вопрос, на который пытался сам найти ответ весь вечер — за что владельцы Smart готовы платить 2е стоимости аналогичных ситикаров?

Ответ: это любовь с первого взгляда!
Я попросил спросить ее знакомых в клубе и ты знаешь, они все однотипны – Smart для каждого, это не машина с плюсами и минусами, с ценой, пробегом и косяками, нет, они вообще не думают об этом, их вообще не волнует весь автомобильный мир. Smart для них это член семьи, это абсолютно одушевленный товарищ, доставляющий яркие эмоции каждый день.

По меркам автомобильного мира, я смог найти лишь одно 100% подтверждение стоимости этого автомобиля – супер крепкий капсульный кузов, который при своей кажущейся хрупкости, показал отличные результаты краш-тестов EURO NCAP (4 звезды, даже лобовое не треснуло, поищите видео). Обслуживание, к сожалению, в Гродно омрачено незнанием этого автомобиля сервисами. Все приходится делать самому, гуглить и пробовать. Запчасти и расходники можно привезти под заказ и стоимость их не завышена эксклюзивностью, 3.3 л масла, бюджетные диски, колодки, пружины (меняют часто, всего по 50 р.). Ресурс двигателя 180-230т.к Ну а расход от 4 до 6 л, но разработчики умудрились еще добавить какой-то режим ECO (интересно, он воссоздаёт топливо в баке?).

На вторичке его продажа — это поиск единомышленников, скорее всего они обмениваются внутри клуба. Кстати, у этого сообщества меленьких машин есть – президент!, а? как тебе? Целый президент клуба! Рекомендую зарядится позитивом этих ребят: ссылка на клуб

Итог: Smart – это не вещь, к нему невозможно применить привычные критерии для оценки, они вообще не волнуют никого! Smart – это новый уровень отношений человека и машины! Я не получил такого удовольствия, как от заряженных хэтчей, но я смог почувствовать его позитив — я реально улыбался до ушей весь вечер!

Маленькая жизнь: тест-драйв Smart Fortwo

Чувствую себя как Алиса в Стране чудес. Помните, она находила там эти пузырьки и булочки с надписями «Выпей меня» или «Съешь меня»? Выпивала, съедала, уменьшалась или увеличивалась. «Сядь в меня!» – так и просит лакомый и кондитерский с виду Smart Fortwo. Вот сейчас упакуюсь за руль и будто бы весь уменьшусь! Впереди день с одним из самых маленьких автомобилей на российском рынке.

Д лина – 2 695 мм. Ширина – 1 663 мм. Высота – 1 555 мм. Колесики по углам. Самодвижущийся кубик. Удаленький! Рекордный диаметр разворота – 6,95 м, «почти на месте». Запарковаться в тесной нише, куда-нибудь удачно пролезть или втиснуться, быстро и ловко сманеврировать в пробке – все это про Smart. Усмехаетесь? Дескать, владелец при этом бедствует и лишается? Да, в прежнем поколении автомобильчик был этакой моторизованной коробчонкой и вызывал много ироничных вопросов. Но теперь многое изменилось, новый Smart ощутимо прибавил по части имиджа и оснащения. Теперь он серьезнее.

Цены – очень серьезные! Базовая комплектация – от 790 000 руб. А еще исполнения Passion (от 899 810 руб.), Prime (от 947 246 руб.) и Proxy (от 1 057 765 руб.). Автомобильчик оснащают бензиновыми трехцилиндровыми моторами. Наименее мощный 60-сильный объемом 999 см³ в Россию не поставляют, поэтому по умолчанию Smart Fortwo предлагается здесь с 71-сильным агрегатом такого же объема в паре с пятиступенчатой МКП.

А за доплату в 160 000 руб. доступен 90-сильный турбодвигатель объемом 898 см³ в сочетании с шестиступенчатой роботизированной коробкой DCT twinamic с двумя сцеплениями. И если хотите удобный робот (а городской малыш логичнее, конечно, с РКП) – отдавайте-ка минимум 950 000 руб. за базовую комплектацию. Правда, есть планы предложить коробку DCT и для 71-сильного мотора.

Тестовая версия – 71-сильная Passion, щедро напичканная опциями. Литые 16-дюймовые диски (в базе 15-дюймовые), светодиодные ходовые огни, системы удержания в полосе и предупреждения о сокращении дистанции, Start/Stop, задний парктроник (при желании можно заказать камеру заднего вида), полный набор подушек безопасности с коленной для водителя, борткомпьютер, круиз-контроль с ограничителем скорости, климат-контроль, мультимедийная система с сенсорным семидюймовым дисплеем и навигацией, электроприводы стекол и зеркал, подогрев сидений, регулировка высоты водительского кресла, датчики света и дождя, контурная подсветка салона, панорамная крыша, ц/з с ДУ.

В общем, богато! И ведь перечислено лишь основное, без приятных мелочей. Но цена конкретной машины, внимание, 1 311 646 рублей! Это дороже, чем, например, базовые Audi A1 Sportback (от 1 240 000 руб.) и MINI Cooper (от 1 189 000 рублей).

«Продукт от Mercedes, все-таки», – обезоруживающе улыбаются представители. Но, право, узнав о таком ценнике, ожидаешь увидеть ключ с каким-нибудь драгоценным камешком в корпусе. А ключ обычный. И очень знакомый – как у Renault! Открываю дверцу без оконной рамки и… Кстати, вот неочевидный минус, который проявляется в холодную погоду: дверь у карапуза – это почти вся боковина, открыл ее, и накопленный теплый воздух разом улетучивается. В салоне вижу много других примет Renault: пультик зеркал, характерные кнопки-клавишки там-сям, рычаг МКП а-ля Logan… Это нормально в «продукте от Mercedes»?

Да, Smart-Renault это теперь нормально. Если в разработке прежнего поколения Smart «мерседесовцам» помогала фирма Mitsubishi (в частности, поставляя моторы), то новая генерация создана в очень тесном сотрудничестве с французами, тут и платформа, и двигатели, и коробки передач. Производство Fortwo ведут во французском Амбахе – впрочем, как и прежде. Интересно, что новый четырехместный Smart Forfour в рамках программы кооперации и вовсе стал клоном Renault Twingo, модели выпускаются параллельно на «реношном» заводе в словенском городе Ново-Место.

Главное, что Fortwo сохранил самобытный smart-стиль. Интересную картину интерьера детальки от Renault не портят, и глаз цепляется за них, только если знаешь французские первоисточники. Тут много более занятных подробностей. «Трехлучевые» дефлекторы вентиляции настаивают, что продукт «Engineered with Mercedes-Benz». Слева под лобовым стеклом «прибор-шарик» – тахометр и часы – поворачивается на ножке, чтобы не бликовал. По шкале климатической установки ходит прикольный «движок» в виде похожей на лупу рамки. Хорош сенсорный экран мультимедийной системы: удачное оформление, быстрые отклики, понятное меню. Перчаточный ящик крошечный, но из тоннеля к пассажиру выдвигается дополнительный лоток. Забавна симпатично-мультяшная графика на дисплее борткомпьютера. А какой тут классный руль! Замок зажигания расположен теперь на колонке, а не на центральном тоннеле, как раньше.

Разгоняем скуку при помощи пары хэтчей Smart Fortwo

Пасмурная осенняя погода вряд ли испортит настроение водителям, в руках которых такие яркие малыши, как Смарты. Оба попавших к нам аппарата — нынешней генерации и предшествующей — на вид улыбчивы и несерьёзны. Впрочем, несерьёзность эта больше внешняя, напускная. В этом можно убедиться, узнав машины поближе.

«А ведь был Жук», — совершенно неожиданно заключил дедушка, расспрашивавший меня о чёрно-голубом Смарте-на-двоих текущего поколения. Сценарий нашей беседы был типовой. Это на дороге соседи по потоку предпочитают букашку-Смарт подчёркнуто игнорировать, а вот прохожие на улицах любопытствуют часто. «Немецкий? Двигатель сзади? А охлаждение водяное? А сколько стоит?» — подошедший на парковке старичок улыбался и щеголял познаниями в технике, но сразу сник, узнав, что просят за это чудо сильно поболее семисот тысяч. Тут-то мой собеседник печально вздохнул и выпалил про Жука, очевидно, подразумевая тот самый, первый, народный автомобиль с «воздушником» в заднем свесе, ухитрившийся десятки лет простоять на конвейере и покорить мир. Нет, дедушка, к Смарту нельзя подходить с меркой «сколько автомобиля за эти деньги», его характер и назначение вообще нелегко распознать по облику.

Чтобы лучше разобраться в повадках крохотной повозки, мы решили подобрать ей компаньона. Прямых соперников у Смарта на нашем рынке нет, так что оттенять достоинства и недостатки новичка вызвался Смарт первого поколения. У нас он был в исполнении от ателье Brabus, но это мало что меняло. Дело в том, что нынешний топовый Смарт и без всяких шильдиков знаменитой тюнинговой конторы мощнее старого Брабуса (84 л.с. против 75), но при этом Fortwo второй генерации килограммов на 20–30 тяжелее Смарта «первого» (точные значения паспортного веса разных версий в разных источниках расходятся, а в общем оба — что-то около 800 кг). Итак, по тяговооружённости они примерно сопоставимы.

Обе машины, как оказалось, очень близки и по духу. Навскидку, какие эпитеты вы им бы приписали, встретив в потоке? Женский, городской, для пробок, эдакая дамская сумочка с мотором. Неверно всё! По поведению на дороге и ощущениям водителя в Смарте куда больше мужского, чем женского, в пробках на нём толкаться неинтересно и не слишком комфортно, по вместимости для багажа Смарт куда способнее, чем кажется на первый взгляд, а на загородных трассах дарит владельцу больше радости, чем в городской толчее. Так, от стереотипных представлений справедливым остаётся разве что удобство парковки, но и тут не всё так просто.

Общаться с чёрным Смартом-Брабусом мне приходилось и раньше. Очень жёсткий, с тяжёлым рулём и тугими педалями, он, кажется, напрямую подключается к водителю, становится продолжением его тела. За резкие реакции и заводной характер ему можно простить слабую шумоизоляцию, трясучесть подвески, дёрганость коробки-«робота», особенно досаждающую в пробках, когда за минуту нужно по пять раз тронуться и остановиться, а затем разогнаться до сорока километров в час и снова затормозить, упёршись в новый затор. Зато с каким наслаждением на нём можно шустрить в потоке, порой протискиваясь в щели меж нерасторопных автобусов и крупных легковушек.

А что новенький? Представьте себе школьного озорника, всю десятилетку подкладывавшего кнопки учительницам, дёргавшего девочек за косички и задиравшего одноклассников. И вот после выпуска из школы проходит ещё лет десять. Вы встречаете старого однокашника и поначалу не узнаёте его. Располнел, обзавёлся дорогим костюмом, стал выглядеть солиднее. Однако, заглянув в глаза, вы видите там всё те же озорные искорки. Ну что, друг, тряхнём стариной?

И мы тряхнули. Новый «простой» Fortwo, может, и помягче старого Брабуса, да несильно. Притом, как и раньше, в ощущения от проезда неровностей свою лепту вносят короткая база и относительно малая колея. На ямах и выбоинах Смарт в дополнение к вертикальным шлепкам добавляет потряхивания из стороны на сторону и с кормы на «нос». Если при этом ещё приходится часто ускоряться и замедляться, то картина получается не самая радужная. Скок-поскок.

Руль в голубой машине малость полегче, чем в чёрной, но и его лёгким никак не назвать. Усилия на педалях умеренные. И опять же — во многих маленьких машинках они явно полегче будут. Особенно это касается тормоза — он то довольно тугой. Зачем это всё сделано, машинка же сугубо городская, не так ли? Погодите с выводами: Смарт начинает раскрываться, когда скорость добирается до 60, а ещё лучше — переваливает за 80 км/ч. Вот тогда он просто расцветает, вот тогда оказываются к месту относительно строгая баранка, плотная подвеска и заводной подхват турбомотора.

На скорости «роботу» мало что приходится переключать, ямы разглаживаются, а малые размеры и короткая база становятся подспорьем при быстрых перестроениях в потоке и ввинчивании в пологие повороты. По максимальному ускорению Смарт ещё не спорткар, но многие семейные легковушки, особенно субкомпакты, оставляет за кормой. А уж если вам случилось выехать за город на какое-нибудь узкое извилистое шоссе и разогнаться до 90−100 км/ч, перекладывая малявку сразу из правого виража в левый.

По управляемости на пределе и по послушности Смарт уступит подлинным спорткарам. Да, формально он и не претендует на спорт. Но особую прелесть представляет сочетание скромных размеров и неожиданных для такой машинки-колобка прыти и устойчивости. Небольшая ширина кузова теоретически даёт водителю чуть-чуть больше пространства для манёвра в пределах полосы. Впрочем, отлавливать машину не приходится.

На скорости под сотню и немного выше Смарт ведёт себя, как совершенно взрослый и массивный автомобиль. Он словно напрягает лапы и с серьёзной миной, сосредоточенно так перебирает под собою асфальт. Будто и не было полчаса назад безответственных игр в пятнашки на городских улицах. Будто не он час назад вздрагивал, перебираясь на цыпочках через «лежачего полицейского». Будто не его ещё недавно прохожие провожали с улыбкой: «Хорошо бы в наших пробках таких было побольше». А ему пробки скучны.

С роботизированной «механикой», впрочем, общий язык можно найти и на городских скоростях. Если научиться подгадывать моменты переключения и чуть сбрасывать газ, толчки в автоматическом режиме убавятся. И, конечно, для ценителей остаётся ручной режим. Он позволяет мотору добираться до самого конца. Стоп, чуть было не написал «шкалы тахометра». Только тахометра в данной версии и нет. Странно. В самом мощном заводском Смарте он пришёлся бы ко двору. (У фирмы Brabus тоже есть в гамме Смарт текущего поколения, и там запряжены 102 «лошадки».)

Увы, тахометр положен только средней комплектации автомобиля, то есть сочетанию уровня исполнения passion с младшим, атмосферным мотором. А ведь коробка там такая же. К слову, подрулевые лепестки или напольный рычаг — что вам удобнее? По идее должны быть лепестки. Но после обычной «механики» рука привычно тянется вниз. А покачивания рычага вперёд-назад (+ и -) для меня интуитивно понятнее щелчков лепестками. Впрочем, в Смарте одновременно работает и то и другое, можно комбинировать.

Новый Смарт чуть-чуть растерял то ощущение «я в карте, только закрытом», что дарило прежнее поколение. Ощутимо улучшилась шумоизоляция, солиднее стали внешний облик и салон, немного выросли размеры. И всё же после нового Смарта старый воспринимаешь как милую, близкую сердцу, очень честную, но устаревшую модель. Достаточно сказать, что при синхронном старте с места «газ в пол» (режим коробки — «автомат») на первых ста метрах новый Fortwo с «турботройкой» привозит прежнему, но не менее турбированному Смарту-Брабусу корпуса эдак три-четыре.

Не менее интересно сравнить обе машины по вместимости. И в старой версии двоим взрослым было вполне удобно, а новая, раздавшись по всем направлениям, в том числе нарастив базу на 57 мм, предоставляет ещё больше простора. Продольная регулировка сидений имеет солидный диапазон, и если вы или ваш пассажир не слишком высокого роста, то позади спинок, между сиденьями и шторкой, отделяющей багажник, остаётся весьма приличное пространство для всяких сумочек, пакетов и другой мелочи типа шинного насоса.

Багажники двух машин похожи. И там и там одинаков принцип открывания задней дверцы (она двухстворчатая, вверх уходит стекло, вниз откидывается непрозрачная часть). И обе модели обладают неплохими возможностями по трансформации. Разница только в литраже. Новый Смарт кладёт предшественника на обе лопатки.

Следующий трюк — складывание и передней части шторки. В такой ситуации багаж можно грузить до спинок передних сидений, а это порой совсем не лишние десяток-другой сантиметров. Тем паче что правое кресло даже с человеком можно чуть-чуть сильнее продвинуть вперёд, нежели водительское. Наконец, если водитель едет один, пассажирское сиденье можно совсем сложить, и тогда Смарт превращается в микроскопический грузовик, пусть и с грузовым отсеком неправильной формы.

Ещё один интересный момент — это доступ к бачку омывателя лобового стекла. На старой машине его нельзя было назвать удобным. Ключом следовало повернуть пластиковый винт на правой вентиляционной решётке под лобовым стеклом, после чего последняя снималась, а под ней в глубине обнаруживалась горловина с гофрированным шлангом. Горловину эту нужно было подтянуть вверх (что делалось не без труда, так как мешали другие детали), либо следовало воспользоваться воронкой.

Смарт номер два тут ухитрился перещеголять предшественника. Он получил, в отличие от машины первого поколения, открывающийся капотик. Вот только операция по открыванию — не из простых. Вероятно, обычные петли тут не поместились, потому это даже не традиционная крышка капота, которую можно поднять, дёрнув за рычажок из салона, а сервисная крышка, и она не поднимается, а снимается, но при этом не отсоединяется от машины. Запутано? Ещё как. Давайте разбираться.

Обратная установка не менее хлопотна. Сначала следует, приподняв крышку капота, совместить на заднем её краю и сбоку четыре небольших выступа с четырьмя соответствующими углублениями в кузове. Затем нужно пододвинуть задний край крышки к стеклу, а после захлопнуть «нос». Теперь следует переместить назад фиксирующие рычаги, повернуть их вдоль облицовки и защёлкнуть.

Вот после этого и говори, что Смарт — сугубо женская машина. Нет, по меньшей мере это унисекс. Хотя у нас на мужчину, вылезающего из-за руля такого крохи, смотрят косо. Дамы берут Смарт за эффектность облика, сильный пол — за то, как задорно едет. И все в один голос хвалят возможность поставить Смарт в таком месте, куда обычная машина явно не влезет. Тут следует остановиться на знаменитой перпендикулярной парковке. «Носом» или задом к тротуару. Кстати, лучше задом, так как там повыше висит бампер и можно вплотную подъехать к бордюру, сэкономив несколько сантиметров.

Старый Смарт при такой парковке между машин, выровненных вдоль тротуара, выставлял свой «нос» совсем немного, и проезжающие мимо автомобили миновали карапуза спокойно. С новым Смартом трюк теоретически тоже выполним, но при выборе данного метода парковки подумать уже нужно трижды. А ведь, казалось бы, велика ли разница: было от «носа» до «хвоста» 2,5 м ровно, стало — без малого 2,7 м. И всё же далеко не везде новый автомобиль можно втиснуть таким методом.

Не зря в некоторых германских городах Смартам запрещено парковаться поперёк соседних машин. Правда, довод высказывается иной: проезжающие мимо водители не видят фонарей машины, а следовательно, в темноте могут не сразу заметить, если такой Смарт начнёт маневрирование. Хорошо хоть при традиционной парковке вдоль бордюра преимущество малыша никуда не делось. Порой метр с лишним запаса, который даёт длина Смарта в сравнении с обычными компактными хэтчбеками, — это именно тот самый метр, которого не хватает, чтобы зарулить на свободное место на другой машине.

Выходит, что если подходить к Смарту исключительно рационально, в нём не так уж много преимуществ перед четырёх-пятиместными машинами класса А. Может, по расходу топлива он их обставит? Да, если сравнить паспортные данные Смарта с параметрами имеющихся на нашем рынке субкомпактов, разница в пользу Fortwo отыщется. Только в реальных условиях едва ли она окажется велика. И хотя тест с его суматохой — не показатель, по борткомпьютеру у нас выходило, что в плотном и медленном городском потоке, в затяжных пробках либо при агрессивной езде Смарт начинает выпивать горючего примерно столько же, сколько и другие малолитражки: и восемь, и десять, и двенадцать литров на сотню (средний расход за приличный пробег в руках журналистов — восемь с копейками).

Логично спросить — в чём тогда особая бережливость этой модели? Она заключена в предельных её возможностях. В хороших условиях и при максимально аккуратном обращении с педалью газа вы действительно можете получить на ней циферки расхода, недоступные другим бензиновым легковушкам. Очень жаль в этой связи, что к нам официально не поставляют дизель, там экономичность вообще должна быть потрясающей.

Взвесив все за и против, нужно признать, что рационально подходить к Смарту не получается никак. Достаточно поездить на нём несколько дней, чтобы понять — машину эту можно полюбить только за одни эмоции, которые она дарит водителю. Смарт — это не просто средство передвижения, а средство поднятия настроения. Смарт — это определённая аура и история. И это сообщество понимающих людей. Именно в данном отношении выделяющийся из унылого потока задорный Smart Fortwo удивительным образом напоминает Фольксваген Жук. Тот самый, первый, колобкообразный тесный автомобильчик с мотором в заднем свесе. Выходит, мой собеседник, дедушка, сам не зная того, попал в точку.

Smart Fortwo: реальный расход топлива

  • Поделиться на Facebook
  • Поделиться во Вконтакте
  • Поделиться в Twitter
  • Поделиться в LinkedIn
  • Поделиться в WhatsApp
  • Отправить по email
  • Поделиться в Одноклассниках

С роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением новое поколение Smart стало намного приятнее в движении, особенно в городе с частыми остановками и заторами. Но насколько Fortwo экономичен в реальных условиях?

Вышедшее в 2014 году третье поколение Smart Fortwo под заводским индексом 453 сохранило ту же длину кузова, что и предшественник – 2,69 м. При этом новый сити-кар оказался шире и удобнее: подвеска стала «мягче», а роботизированная коробка передач с двойным сцеплением по сравнению с прежним «дёрганым» роботом совершила настоящий прорыв и идеально подошла для поездок по городу.

Читайте также о Smart Fortwo:

Мы убедились в этом, взяв Fortwo для проверки его экономичности на преимущественно пригородном маршруте Рим-Форли. В ходе поездки протяжённостью 360 км был зафиксирован средний расход топлива 5,2 л/100 км, что бесспорно является хорошим результатом. Но не так впечатляет, как преимущества, которые даёт своему владельцу в мегаполисе этот 2-местный автомобильчик.

Бережливость и стиль езды

С расходом бензина, эквивалентным 19,23 км/л, и затратами на топливо для теста менее, чем в 28 евро, Smart Fortwo 70 twinamic в общем зачёте бережливости оказался между компактными хэтчбеками Fiat 500C 0,9 ​​TwinAir и Lancia Ypsilon с такой же «турбодвойкой» мощностью 85 сил. Эффективность 71-сильного 3-цилиндрового атмосферника 1.0 в Smart с роботом оказалась средней и при этом сильно зависящей от стиля вождения и маршрута следования.

Тем не мерее, этот ситикар с его запасом хода в 500 км позволит при необходимости выехать далеко за пределы мегаполиса, в котором он считается одним из самых удобных автомобилей. Впрочем, не во всех режимах маленький Smart был таким же бережливым. В смешанном цикле при ежедневном использовании расход топлива Fortwo составлял 5,9 л/100 км, на шоссе – 6,2 л/100 км, а по городским пробкам и заторам он выпивал порядка 8,5 л/100 км несмотря на активированную систему старт/стоп, помогающую экономить несколько капель бензина во время остановок. Самый низкий показатель расхода топлива, который автомобиль продемонстрировал на тесте — 3,5 л/100 км.

Повелитель каменных джунглей

Тем, кто быть может не придал значения фразе «при необходимости», хотелось бы пояснить, что Smart Fortwo – горожанин до мозга костей. Это практически идеальный автомобиль для мегаполиса с быстрой и плавной трансмиссией, а также манёвренностью скутера. При этом он не лучшим образом подходит для дальних и долгих поездок по шоссе. Именно поэтому их мы рассматриваем лишь как дополнительную «возможность» к другим способностям этого сити-кара. Речь тут не столько о просторе и удобстве салона, а также вместимости багажника, которые на самом деле совсем не плохи, а скорее о недостатке комфорта и чрезмерной шумности автомобиля на высоких скоростях.

Притом, что в эргономичных сиденьях можно находиться довольно долго, не ощущая усталости, гул от задних шин размерностью 205/45 R16 и аэродинамические шумы спустя три часа езды начинают «давить на уши» и утомлять. Довольно странным показался алгоритм работы круиз-контроля. Когда автомобиль ехал в горку, электроника слишком часто щёлкала передачи вверх/вниз. Однако, вернувшись в город, мы вновь ощутили гармонию силового агрегата, словно предугадывающего мысли водителя. Добавьте сюда отсутствие каких-либо сложностей с парковкой и прекрасный обзор на городскую архитектуру через прозрачную панорамную крышу.

Протестированный нами Smart Fortwo в комплектации Proxy отличается ярким и красочным интерьером с насыченно-синими тканевыми вставками в сочетании с белой эко-кожей. Это, кстати, самая дорогая версия модели, не считая исполнения Brabus. В Италии подобный Fortwo Proxy оценивается минимум в 16 510 евро, а наш тестовый экземпляр к тому же дополнен пакетом Cool & Media Package с навигацией и 7-дюймовым сенсорным экраном. Его стоимость с такими наворотами уже составляет 17 197 евро.

Данные

Автомобиль: Smart Fortwo 70 twinamic Proxy
Базовая цена (версия Proxy): 16 510 евро в Италии (1 057 765,60 рублей в России)
Дата теста: апрель 2015
Погода: ясно, +20°
Цена топлива: 1,492 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 1189 км
Пробег перед началом теста: 542 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 75 км/ч
Шины: Continental ContiEcoContact 5 — 185/50 R16 81H (перед.), 205/45 R16 83H (зад.)

Расход

«Реальный» средний: 5,2 л/100 км (19,23 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,3 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,1 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 27,93 евро в Италии (863 руб. в Москве)
Ежемесячно (800 км в месяц): 62,07 евро в Италии (1917 руб. в Москве)
Пробег на 20 евро (1504 руб):: 258 км (628 км в Москве)
Дальность с полным баком: 538 км

Smart Fortwo 2018-2019: цена, характеристики, отзывы, фото

Smart Fortwo был презентован производителем практически 20 лет назад. При этом официальная продажа в России дилерами была начата в 2012 году. Причина в опасениях, что автомобиль попросту не будет пользоваться достаточным спросом.

На деле же новый Смарт Форту сразу после появления на рынке покорил сердца многих. Оценили авто те, кто ценит комфорт, время, умеет экономить. Для тех, кто заботится о природе, стал настоящей находкой Smart Fortwo Electric – машина, работающая от аккумулятора.

Smart Fortwo – новый этап в индустрии автомобилей. Поэтому он заслуживает внимания всех. Даже те, кто предпочитает крупногабаритные авто, будут заинтересованы особенностями этой маленькой машины.

Дизайн

Смарт Форту – это модель нового поколения, которая не останется незамеченной. Такой автомобиль попросту не может не выделяться среди многообразия других машин на трассе хотя бы уже из-за размера. Сами дизайнерские решения Smart Fortwo Coupe интересны: цветовая гамма, формы кузова. Внутри же нет ничего лишнего – каждая деталь имеет свое предназначение. Поэтому автомобиль так полюбился многим, кто успел оценить все его преимущества.

Экстерьер

Smart Fortwo II поколения выделяется в первую очередь массивным бампером оригинальной формы, на передней части которого расположена оптика и округлые противотуманные фары.

Хотя Smart Fortwo размеры имеет более чем компактные, но назвать автомобиль незаметным нельзя – массивные раздутые колесные арки полностью компенсируют малые габариты кузова. На заднем бампере имеются небольшие светоотражатели, оптика квадратной формы с немного закругленными углами.

Оригинально смотрится Smart Fortwo Electric – авто, у которого и колесные арки миниатюрны. Благодаря этому может вовсе показаться, что это машина-игрушка. На самом же деле это полноценное авто с множеством преимуществ.

Интерьер

У Smart Fortwo II поколения дизайн мало чем отличается от предыдущих версий. Здесь по-прежнему все находится на местах, в непосредственной близости к водителю, чтобы обеспечить ему максимально удобный доступ к необходимым опциям, системе мультимедиа и навигации.

Машина имеет вполне сдержанный стиль оформления салона, но при этом с некоторыми яркими акцентами. Внутри есть все необходимое, но вот свободного пространства многим может показаться маловато.

Комплектации и цены

На рынке представлена последняя обновленная Smart Fortwo Coupe. Ее комплектация может быть выбрана в зависимости от пожеланий водителя. Преимущественно то, что дополнительные опции и аксессуары можно выбрать дополнительно по своему усмотрению в будущем, доукомплектовав свой автомобиль, если изначально выбрать не совсем полный комплект.

Автомобиль Smart Fortwo в базовой версии такой перечень опций:

  • круиз-контроль;
  • климат-контроль;
  • регулируемые по высоте и наклону руль, кресла;
  • кондиционер.

Базовый вариант Смарт Форту обойдется 790 тыс. рублей. В России представлено 5 вариантов комплектации, каждый из которых включает в себя различные опции и дополнения. Самый дорогой вариант обычного авто обойдется чуть больше 1 млн рублей. В самой расширенной версии комплектации предусмотрены:

  • противотуманные фары;
  • камера заднего вида;
  • сигнализация;
  • функция подогрева сидений;
  • улучшенная аудиосистема.

Отдельно выделить стоит спортивную версию авто Smart Fortwo Brabus. Ее стоимость 1,35 млн рублей. Отличает ее более мощный двигатель, а также спортивный тюнинг кузова с дополнительными соответствующими деталями оформления авто.

В основном отличий у Smart Fortwo II поколения в плане комплектации нет – в каждой из них незначительно будет отличаться перечень предусмотренных опций. Главным отличием являются мощностные характеристики модели: объем двигателя, количество лошадиных сил, а также параметры коробки передач.

Также в более полных версиях может быть предусмотрено большее количество подушек безопасности. К примеру, двигатель Smart Fortwo у спортивной версии намного мощнее, чем мотор базовой модели, также там уделено большее внимание системе безопасности.

Значительные отличия имеются в версии Smart Fortwo Electric. Автомобиль, способный работать от аккумулятора, имеет мощность 41 л.с. Его параметры и перечень опций будет отличаться от остальных автомобилей. Мощность такой модели меньше, но зато она весьма экономична.

Технические характеристики

Параметры Smart Fortwo II поколения существенным образом отличаются, в зависимости от выбранного типа модели. Отдельно выделяют версию Smart Fortwo Electric, которая работает от электрического аккумулятора и поэтому имеет иной перечень ключевых характеристик.

У Smart Fortwo технические характеристики выглядят таким образом:

  • 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Также существует версия Смарт Форту с 5-ступенчатой механической КПП;
  • задний привод;
  • тип потребляемого топлива – бензин;
  • 0,8-0,9 – моторный объем;
  • 151-165 км/час – максимальная скорость, которую могут развивать версии модельного ряда Smart Fortwo Coupe;
  • объем топливного бака 28-35 литров;
  • время, которое требуется на разгон до скорости 100 км/час – 9,5-14,4 с;
  • у Smart Fortwo расход топлива (средний) на каждые 100 км: 4,1-4,5 литров;
  • мощность двигателя 71-109 л.с.
  • вес Смарт Форту Купе: 750-990 кг;
  • объем багажника 190-260 литров;
  • клиренс 13,2 см. Кстати, на параметр стоит обратить внимание. Так как авто не слишком габаритное и не рассчитано на большой груз, даже незначительное утяжеление может отразиться на его работе. К примеру, загрузив машину покупками, следует быть готовым к потере клиренсом 1,5-2 см.

Одним из дополнений следует назвать то, что запчасти на такую модель авто можно достать легко, благодаря ее популярности. Поэтому даже если вдруг что-то выйдет из строя, легко можно будет достать необходимые комплектующие элементы.

Отзывы и тест драйв

Smart Fortwo Coupe – модельный ряд, который набирает все большую популярность среди тех, кто ищет автомобиль на каждый день для больших городов. Чем больше габариты авто – тем сложнее бывает ее припарковать или просто ездить по городу. Поэтому жители мегаполисов ищут мелкогабаритные авто. Модели в этом плане нет равных – она сумеет поместиться даже на самой маленькой парковке.

Про Смарт Форту отзывы найти очень легко. Модель во многом отличается от других, поэтому автомобилисты охотно делятся своими впечатлениями от ее применения.

Встретить можно не только положительные отзывы по той причине, что модель далеко не каждому подойдет. Для тех, кто ценит возможность перевозить большие покупки, ездить часто в путешествия, это не лучший вариант. Также машина не подойдет тем, кто любит быструю езду – авто не слишком мощное, чтобы обеспечить это. Не приспособлена машина и к езде по бездорожью – даже высококачественная зимняя резина не компенсирует малый дорожный просвет.

Проще говоря, отзывы можно подытожить таким образом: для начала нужно четко определиться с предназначением авто, а затем уже выбирать модель, которая подойдет по заданным параметрам. Эта модель позиционирована для конкретных целей – в этом случае она будет идеальной. Для остальных же она не подойдет.

Чтобы оценить все плюсы и минусы Smart Fortwo II поколения, достаточно просто просмотреть видео с тест драйвом, где также видно оформление салона машины.

Отзывы Smart Fortwo

Отзывы Smart Fortwo

Всего найдено 4 отзывов об автомобиле Smart Fortwo

Показаны отзывы: с 1 по 4

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Smart Fortwo, а также помогут оценить надежность автомобилей Смарт Форту. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Smart Fortwo , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Год выпуска: 2016

Двигатель: 0.9 (90 л.с.) КПП: R6

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:4Динамика:5Надежность:4

Это у меня уже второй Smart, на предыдущем проехал за три года 80 000 км. Единственная проблема, кроме зимней эксплуатации, для которой эта машина не очень хорошо приспособлена, у роботизированной трансмиссии появились первые признаки износа, поэтому, не дожидаясь дорогостоящего ремонта, поспешил избавиться от автомобиля. Между тем, за три года актуальность Smart по крайней мере в столице выросла. Платные парковки в центре? Не знаю, что это такое. Для Smarta всегда во дворе найдется свободное место, если в тесноте кто-то зацепит, то не беда, наружные панели у него пластиковые, мелкие повреждения на них практически незаметны. ..полный текст отзыва о Smart FourTwo Coupe

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2013

Двигатель: 1.0 (71 л.с.) КПП: R5

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:3Динамика:4Надежность:4

У нас в семье это уже второй Smart. Первый мужу привезли из Германии на заказ. Это бешенная табуретка с турбомотором, динамику у него ураганная, я на нем несколько раз каталась, страшно, особенно зимой. Сама долгое время обходилась без автомобиля, но тут на работе предложили из корпоративного парка практически новый Smart (пробег всего 500 км) с атмосферным мотором с большой скидкой. После семейного совета решили взять второй Smart, тем более, что мне все равно нужен был автомобиль. С тех пор езжу на нем почти каждый день с работы на работу и в магазины. Самый главный плюс Смарта – компактные габариты. ..полный текст отзыва о Smart Fortwo

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.0 (84 л.с.) КПП: A5

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:5
Управляемость:4Динамика:4Надежность:5

Купил Fortwo своей супруге, но в результате катаюсь на нем едва ли не чаще, чем она. Smart мне нравится. Классная маленькая машинка для городских покатушек. Маневренная, да и приткнуть ее можно на любой парковке. Иногда кажется, в подъезд бы закатил:))

Бензиновый моторчик 1.0 с 84 л.с. тянет на удивление неплохо. Для города хватает. Можно даже похулиганить и вклиниться в ряд перед каким-нибудь «тормозом». Но нужно быть готовым к тому, что Smart на дороге могут игнорировать, не пропустят даже если за рулем дама. На трассе тоже быстро не погоняешь — страшновато.

Коробка у нашего Fortwo роботизированная, есть ручной режим и подрулевые переключатели, но это дело я быстро забросил, толку от них никакого. ..полный текст отзыва о Smart Fortwo

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2009

Двигатель: 1.0

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:5Надежность:4

Чума.. просто ЧуМаАа..

Очень быстрая. разгон до сотни 8,2 секунды, по ощущениям 5. сек.

Чистый Брабус у меня.. Xclusive. /

Сиденья кожаные Брабус

Диски 17- Брабус.

Приборная панель — Брабус

Ходовка заниженная, стойки тоже брабус.. Очень маневренная, повороты держит как карт. Жесткая.. Проехал на ней один день. Класс.. Есть еще Смарт дизель. 2002 г. в. Есть с чем сравнивать.. Но тот по своему хорош. 450-ый — спартанский-драйвовый.. а Брабус быстрей Камри 40.. и многих других авто

Были бы у нас дороги качеством как в Европе. Все бы ездили, если кому не важны понты, на чем ты двигаешься. ..полный текст отзыва о Smart Fortwo Brabus Xclusive

голоса
Рейтинг статьи
Читать еще:  Лучшая летняя резина 2021
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector