4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замер компрессии в автомобиле Lada Granta

Замер компрессии в автомобиле Lada Granta

Всем привет!
Давно хотел померить компрессию на своей машине (ДВС 21116!). В итоге купил компрессомер и сегодня сделал замеры как написано в мурзилке (с полностью нажатой педалью газа).
Результаты измерения следующие:
1 — 15,1 атм
2 — 14,5 атм
3 — 14,7 атм
4 — 14,8 атм.

Пробег авто 7400 км.

Погрешность моего компрессомера естественно я не знаю. Может быть кому будут интересны мои измерения.
Если кто нибудь еще мерил компрессию у себя, поделитесь Вашими результатами?

mikos, Что же, значит компрессия 21116 в 15 атм — эталонное значение!

а по паспорту какое?

Ну тык глянте, у кого есть:)

Ну тык глянте, у кого есть
Ну тык я же говорю в мурзилке написана минимальная компрессия в 10 очков. а о Номинальной компрессии ни слова. Я и без измерений могу сказать что у Вашей Гранты компрессия больше 10 очей, толку то от этого?

Добавлено через 54 секунды
Ну насколько я знаю 7 и меньше капитальный ремонт
В мурзилке меньше 10 — кап. ремонт.

Ну тык я же говорю в мурзилке написана минимальная компрессия в 10 очков. а о Номинальной компрессии ни слова. Я и без измерений могу сказать что у Вашей Гранты компрессия больше 10 очей, толку то от этого?

Добавлено через 54 секунды

В мурзилке меньше 10 — кап. ремонт.
Нигде там не написано, что ниже 10 кап. ремонт.

От многих факторов зависит. От скорости вращения коленвала, открытия дросселя, времени замера. Мерять всегда надо не менее 2х раз. Сами компрессометры все по разному могут показывать. Так то она должна быть одинаковой по цилиндрам и только. Честно говоря величина позволяющая определить состояние клапанов, больше ничего. Меряют когда есть подозрение на неработающий цилиндр.

согласен. но все равно хоть какие то цифры компрессии знать интересно и полезно.

И оброс толстым слоем нагара) Шучу.

А вообще может из-за электронного дросселя быть поправка, при закрытом дросселе или при открытом был замер (вдруг там ЭБУ чего то накрутил)?

+ притёрлись клапана и кольца, а может маслице за ночь на поршня накапало с клапанов.

Сейчас 13-14. В целлм норм

А много двигатель уже прошёл?

И оброс толстым слоем нагара) Шучу.

А вообще может из-за электронного дросселя быть поправка, при закрытом дросселе или при открытом был замер (вдруг там ЭБУ чего то накрутил)?

+ притёрлись клапана и кольца, а может маслице за ночь на поршня накапало с клапанов.

Компрессия всегда измеряется на прогрессом двигателе с отключенным модулем зажигания и газом в пол(режим продувки-открытый дроссель). Даже е-газ имеет такую функцию.

Компрессия всегда измеряется на прогрессом двигателе с отключенным модулем зажигания и газом в пол(режим продувки-открытый дроссель). Даже е-газ имеет такую функцию.

Надож уточнять, что всё как надо измерено, тут как минимум помощник нужен, педальку давить и включать стартер. А то помощники бывают стартером крутить умеют, а про газ забывают.

Замер компрессии в автомобиле Lada Granta

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

  • Список форумов AUTOLADA.RU
  • Семейство «Самара»

Как правильно измерить компрессию?

Если принять во внимание все перечисленные выше факторы, то при измерениях компрессии надо соблюдать следующие несложные правила:

двигатель должен быть «теплым». Подача топлива должна быть отключена. Можно, например, отключить бензонасос, форсунки или использовать другие способы, препятствующие попаданию большого количества топлива в цилиндры;

необходимо вывернуть все свечи. Выборочный демонтаж свечей, практикуемый на некоторых СТО, недопустим, так как увеличивает сопротивление вращению и произвольно снижает обороты при прокрутке двигателя стартером;

аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а стартер — исправен.

Основные места утечек воздуха из камеры сгорания: а) в зазор между кольцами и поверхностью цилиндра или в зазор в замке колец; б) в зазор по торцевым поверхностям колец и канавок поршней; в) в зазор между седлом и клапаном; г) в зазор между поврежденной прокладкой и плоскостью головки или блока; д) в трещину в стенке камеры сгорания.

Компрессию измеряют как с открытой, так и с закрытой дроссельной заслонкой. При этом каждый из способов дает свои результаты и позволяет определять свои дефекты.

Так, когда заслонка закрыта, в цилиндры, очевидно, поступит мало воздуха, поэтому компрессия будет низкой и составит около 0,6-0,8 МПа. Утечки воздуха в этом случае сравнимы с его поступлением в цилиндр. Вследствие этого компрессия становится особо чувствительной к утечкам — даже при малых неплотностях ее значение падает в несколько раз. Эта посылка позволяет сделать выводы или предположения о следующих дефектах двигателя: не вполне удовлетворительном прилегании клапана к седлу; зависании клапана, например, из-за неправильной сборки механизма с гидротолкателями; дефектах профиля кулачка распределительного вала в конструкциях с гидротолкателями, и том числе неравномерном износе или биении тыльной стороны кулачка; негерметичности вызванной прогаром прокладки головки или трещиной в стенке камеры сгорания.

При измерении компрессии с открытой заслонкой картина будет иной. Большое количество поступившего воздуха и рост давления в цилиндре, конечно, способствуют увеличению утечек. Однако они заведомо меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия падает не столь значительно (приблизительно до 0,8-0,9 МПа). Поэтому способ замеров с открытой заслонкой лучше подходит для определения более «грубых» дефектов двигателя, таких, как поломки и прогары поршней, поломки или зависание (закоксовывание) колец в канавках поршня, деформации или прогары клапанов, серьезные повреждения (задиры) поверхности цилиндров.

В обоих способах измерения желательно учитывать динамику нарастания давления — это поможет установить истинный характер неисправности с большей вероятностью. Так, если на первом такте величина давления, измеряемая компрессометром, низкая (0,3-0,4 МПа), а при последующих тактах резко возрастает, — это косвенно свидетельствует об износе поршневых колец. В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла (3-5куб.см) сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию.

С другой стороны, когда на первом такте давление достигает 0,7-0,9 МПа, а на последующих тактах почти не растет, вероятнее всего налицо негерметичность клапана или прокладки головки. Разумеется, более точно установить причину можно с помощью других средств диагностики.

_________________
Все железо когда нить ломается. Даже присвятые мерседесы.

Двигатель автомобиля Лада Гранта

Первые автомобили Лада Гранта седан имели 2 комплектации — стандарт и норма.
Под капотом гранты в основном устанавливается 8 клапанный двигатель с объемом 1,6 литра. Есть две его модификации — 80 л.с. и около 90 л.с.
Такой силовой агрегат разгоняет гранту до 100 км/ч за 12 секунд, что довольно таки не плохо для бюджетной машины. Расход в смешанном цикле составляет не более 7,3 литра на 100 км. В загородном цикле расход опускается до 5,5-6 л. при крейсерской скорости 100-110 км/ч. При всем при этом двигатель соответствует нормам экостандарта «Евро-4», причем постепенно начинается работа на освоение и «Евро-5».
С появление на Гранте комплектации «Люкс» будет доступна версия двигателя от Renault вкупе с автоматической коробкой передач. Такой двигатель будет обладать мощностью 98 л.с.

Двигатель старой модификации 11183

Двигатель 11183 устанавливается на Гранту «Стандарт». Он перекочевал сюда от автомобиля «Калина». Неприхотливый и уже проверенный временем двигатель достаточно надежен и не вызывает вопросов. Его мощности вполне достаточно для городской езды. Для трассы такой двигатель менее приспособлен, но вполне сносно повезет и Гранту. Преимущества у данного двигателя также есть — его эластичность. В отличие от двигателя Калины 1.4л 16кл. он с самых «низов» начинает неплохо разгонять автомобиль.

Читать еще:  Расчет барабанно-колодочных тормозных механизмов автомобиля ВАЗ-2105

Двигатель новой модификации 21116

Благодаря стараниям сотрудников научно-технического центра ОАО Автоваз в свет вышла новая модификация 8-ми клапанного двигателя объемом 1,6 литра. Это двигатель 21116. Инженеры пошли тем же путем, что и в случае с двигателем 21126 для лады «Приора» — облегчили шатунно-поршневую группу на 39%. Благодаря этому, новый двигатель имеет увеличенный крутящий момент на всей внешней скоростной характеристике со 120 Нм до 140 Нм! Мощность выросла с 59,5 до 64 кВт. Помимо мощностных характеристик есть несколько других положительных моментов — за счет уменьшения механических потерь удалось снизить такие негативные явления как шум и вибрацию при работе, а также повысился ресурс не менее чем на 20000 км.
Теперь немного заглянем глубже.
Двигатель 21116 четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, верхним расположением распределительного вала. Шатунно-поршневая группа устанавливается производства фирмы Federal Mogul. Из нововведений — масляные форсунки для более интенсивного охлаждения поршней. Несколько был изменен и привод ГРМ, вследствие чего пришлось применить новые дистанционные шайбы на коленвале, новый зубчатый шкив, автоматический натяжитель ремня и некоторые другие детали.
Система зажигания тоже не осталась в стороне — теперь в ней отсутствуют катушки зажигания, хотя в целом она соответствует таковой двигателя 21114.
система охлаждения с разбрызгиванием и находится под давлением, с принудительной циркуляцией, здесь новшеств не выявлено.

Данный силовой агрегат уже сейчас начинают устанавливать на некоторые автомобили Лада «Калина» и Лада «Приора».

В ближайшем будущем можно будет в полной мере оценить новую модернизацию двигателя, когда Лада Гранта появится в свободной продаже.

Двигатель для Гранта «Люкс»: Модель 21126.

Данный двигатель уже устанавливается на автомобили «Приора» и обладает самой большой мощностью среди всей троицы. Его крутящий момент составляет порядка 145 Нм и имеет мощность около 98 л.с. Данный двигатель без каких либо изменений будет устанавливаться в некоторые версии «Люкс» автомобиля Лада Гранта.

Да наконец-то машина для простых людей!! Обзор Lada Granta Cross (2019)

Содержание

  • Hyundai Solaris/KIA Rio I поколения, рестайлинг
  • Nissan Almera III
  • Skoda Fabia II
  • Chevrolet Cruze I
  • Peugeot 408

Прошли те времена, когда тольяттинской «Гранте» не было альтернативы ни на новом, ни на вторичном рынке. Сегодня в этом ценовом диапазоне можно подобрать автомобиль классом выше, но с сопоставимой стоимостью обслуживания. Вот наш топ-5 альтернатив новой Lada Granta FL.

Если кто-то помнит, то Granta изначально создавалась как лоукост-модель, которая идёт на смену «классике» — «Жигулям» в простонародье. Её сделали из «Калины» (куда уж дешевле!), упростив и оптимизировав каждый элемент — от центральной консоли до петель крышки багажника. В декабре 2011 она стоила 220+ тысяч, и это была бомба.

Рестайлинговая модель, которая вышла летом 2020, начинается от 434 тысяч и заканчивается на безумной отметке 623 тысячи! Если взять среднее значение по модельной линейке, получится порядка 550 тысяч. В этих пределах и предлагаем искать альтернативу.

И сразу скажем, что бредовые варианты вроде 14-летнего Cayenne или 12-летнего Maserati Quattroporte мы отметаем: их не прокормить. Будем смотреть повыше, но всё равно около.

Также читайте: Самые популярные б/у автомобили до 300 тысяч рублей

folloart

Лада Гранта Клуб @lada_granta_club Instagram Profile Photos and Videos

  • Navigation
  • Home All
  • fashion
  • film, music & books
  • food & drink
  • home decor
  • fitness
  • travel
  • girls & beauty
  • funny
  • photography
  • men’s fashion
  • art
  • animal
  • cars
  • sport
  • Fashion
  • Language
  • English
  • Русский
  • About
  • About us
  • Privacy Policy
  • Help&FAQ
  • Search

@lada_granta_club

Что такое штатная мультимедиа Гранты — норм или на выброс?
2020-05-20 16:41:26
Хорошие ребята с YouTube канала ПростыеТехнологии сняли обзор на хорошо нам известную штатную мультимедиа-систему Гранаты. И похвалили ее

Lada Granta «Лёт:)_Четвертое авто › Logbook › Замер компресии

Имеем лада гранта 21116 87л.с
кароче 1-16 2-16 3-16 4-16
Измерял самым дешовым компресометром измерон
Попожже измерю дорогим ятовским думаю что компрессия ешё больше будет)

Lada Granta 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 18

как раз таки китайское дерьмо и завышает. 16 это неверные числа

Компрессия и степень сжатия двигателя. Что это такое?

Компрессия — это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.Степень сжатия двигателя — это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
Степень сжатия.На форсированном моторе, в зависимости от конечной задачи, степень сжатия может серьезно варьироваться, достигая величин в 11 — 11.5 . Все это направлено на снятие максимальной мощности с мотора конкретного объема. Чем выше степень сжатия — тем выше удельная мощность. Правда при этом неизбежно снизится ресурс и резко возрастает риск проблем с мотором при заправке некачественным топливом. Одна заправка сомнительным топливом может быстро кончить «зажатый» мотор. Так что при форсировании мотор сэкономить на качестве бензина не удастся.Поэтому, при тюнинге двигателя степень сжатия увеличивается не очень значительно, обычно что бы перейти на марку бензина, следующую за уже используемой по октановому числу. В принципе, косвенно, о величине степени сжатия можно судить по марке используемого бензина — на АИ-80 можно ездить при степени сжатия равной 9.0, на АИ-92 — до 10.0 (при условии, что бензин соответствует заявленным характеристикам ).Поднятие степени сжатия — сложный процесс, требующий точных расчетов и очень высокой квалификации моториста. Поэтому самостоятельно этим заниматься крайне не рекомендуется.
Компрессия.
Как уже было сказано выше компрессия это давление в цилиндре. Именно поэтому компрессия зависит от степени сжатия (величина давления в меньшем объеме всегда будет больше, т.е. при увеличении степень сжатия компрессия растет). По величине компрессии можно предварительно судить о состоянии двигателя. При этом важно правильно провести процедуру замера компрессии. Для этого необходимо: двигатель прогрет, АКБ полностью заряжена, дроссель открыт, воздушный фильтр снят, все свечи выкручены. В таком режиме полностью заряженная АКБ позволит стартеру раскрутить двигатель до 200 об/мин. Компрессия во всех цилиндрах должна быть ровной. При снижении уровня компрессии необходимо выяснить причину падения. Это могут быть поршневые кольца или проблемы в клапанном механизме, выяснить это можно так. В проблемные цилиндры с помощью шприца вводят 15-20 гр. моторного масла. Процедуру замера повторяют. Если показания манометра выросли — причина падения в поршневых кольцах, если остались на прежнем уровне — в клапанах.

Иди паси гусей, видишь он молчит, знать уже померял КОМПРЕССИЮ, а степень сжатия не меряется, она ВЫСЧИТЫВАЕТСЯ!

Учил манул, компрессия и степень сжатия ведь разные вещи, вот только меряем мы компрессию, а степень сжатия всегда выше чем компрессия, СТУДЕНТ!

Ты о чём вообше?

ты че то попутал, если компрессия будет 11 то степень сжатия 18, бери манул и в школу, 1 сентября не далеко.

Разговор есть, какой ампераж у тебя на приоре? А посмотри, какой на дизеле так что ты лала, и не нужно мне никуда ходить, я говорю уже по факту. Был ещё давно ремнот восьмерки с 1.3 двигатель, ставил с пятёрки поршня, и что получилось на холодную всё норм а на горячий двигатель не заводится, просто стартер не прокручивает. Замерял компрессию в первом 15 в остальных 14, пришлось снимать головку и ложить ещё одну прокладку, и стало нормально везде по 12 досих пор так и ездит. Так что выкинуть этот компресометр, панты китайского не известно что для пацанов которые ни чего не понимают

Читать еще:  Ремонт фото видео аппаратуры, бытовой техники, обзор и анализ рынка сферы услуг

А где ты видел дизель с кривого, только с пускача его заводят. И физика воспламенения дизеля и есть высокая степень сжатия, так что ненадо мне лала, я занимаюсь ремонтом двигателей и дизельных и бензиновых и много что понимаю. И для примера, загляни под капот митсибиси эль 200, и ты увидишь 2 повторяю 2 акамулятора для запуска двигателя.

Кароче в ближайшее время заменерю дорогим компресометром0

гы гы! у тебя дизельный двигатель стоит? вообще если выше тринадцати компрессия то что то неправильно в двигателе. и на горячий он при 16 вряд ли заведётся стартер не прокрутит

Видео выложыть ?
всё отлично заводится

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Ваз 2190 Гранта

Компрессия в цилиндрах двигателя автомобиля Ваз 2190 Гранта важнейший показатель для диагностики общего состояния кривошипно-шатунной группы и газораспределительного механизма. По среднему значению и по отдельности для каждого цилиндра, можно определить с достаточной точностью степень износа деталей.

Для выполнения ремонтных работ подготовьте свечной ключ и специальный прибор компрессометр. Предварительно следует проверить и при необходимости отрегулировать зазор в клапанах. Проделайте следующую последовательность действий:

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  • Снижаем давление в топливной системе, при этом после его снижения, предохранитель топливного насоса не устанавливайте на место, чтобы насос был отключен.
  • Снимите наконечники свечных проводов.

  • Выкручиваем все свечи.
  • Отключаем систему зажигания, отсоединив разъем низковольтных проводов от модуля зажигания.

  • Вверните в свечное отверстие компрессометр и нажав на педаль газа (тем самым полностью открыв дроссельную заслонку), проворачиваем коленчатый вал стартером до тех пор, пока стрелка прибора не перестанет изменять показания, обычно это соответствует четырем тактам сжатия.
  • Запишите показания прибора на листик и аналогично выполните проверку в оставшихся цилиндрах.
  • Давление во всех должно быть в пределах 1,0 МПа, а разница между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа.
  • Понижение компрессии в каком-либо цилиндре может свидетельствовать либо о выходе из строя поршневых колец (поломка, пригорание, закоксовывание) или же прогорание или не герметичное закрытие клапанов, пробой прокладки головки блока. Снижение компрессии во всех цилиндрах говорит о сильном износе колец.
  • Для различения, в цилиндр с помощью шприца заливаем около 20 кубиков чистого моторного масла и повторяем проверку, если компрессия не увеличилась, значит наиболее вероятная причина выход из строя клапанов, а если наоборот увеличилась, значит вероятно проблема в кольцах.

Лада Гранта «Blak Edition» › Бортжурнал › Замер компрессии

Всем привет. Решил я испытать комрпессометр, интересно же. Ну заодно и узнать всё ли в порядке с двигателем.

Результат почти одинаковый. Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Гранта, 2018

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2021

Лада Гранта, 2019

Комментарии 43

Ну как брат перемерил компресию правельно? Сколько покозало? Просто у меня 10 показывает на всех 4 цилиндрах.

На холодную или на горячую?

что делать, если давление показало очень низкое?

10 маловато очень у меня 12-13 показало, и то не очень рад. 14-15 норм. ИМХО

тоже мерил на 23 000 тоже 10 =)) www.drive2.ru/l/5865926/

1. Снимаем все свечи с цилиндров.
2. Снимаем разъем с модуля зажигания.
3. Вкручиваем компрессометр или напарник плотно держит.
4. Выжимаем газ в пол. И сцепление.
5. Крутим стартер пока давление не перестанет расти.
Именно так надо делать, а не как я)) Объясню для чего газ выжимать, во первых подачу бенза перекрыть чтобы масляная пленка с цилиндров не смылась, во вторых чтоб проходное сечение на впуске увеличить.

вот и у меня так же мало получилось на первый раз))

педаль газа выжата была при данных замерах?

нет. в комментариях уже подсказали как правильно замер делать, буду перезамерять

У меня при пробеге 50тыс замеряли во всех 15

значит у тебя маслосьемным колпачкам хана! масло в целиндрах! отсюда и компрэссия завышена…

свечи чистые проверяли при пробеге 15тыс так же и осталась

ну тогда может колечки маслосьемные подьело и масло в целиндрах! мы меряли на новой калине с пробегом 3000 компрессия была 12.5

у каждого мотор разный я думаю это так собрали щас пробег 67тыс не дымит все отлично ! тапку в пол и ушла)))

у меня тоже не дымит и масло от замены до замены не жрет. И компрессия была по 14-14.5-13.5-14.5 свечи тоже чистые были.
при осмотре целиндров через свечные отверстия было замечено масло.Оказалось колпачки высохли.Поменял колпачки-и компрессия пришла в норму 12-12-12-12 Завышеная компрессия не есть гуд!

а как же тогда атмо моторы для дрэга там компресия до 20!

я говорю за двигатель 1118(21114) у которого с завода компрессия 12…13(погрешности при зборке)
у кого она выше-значит масло попадает в целиндры

Stavropol26

а как же тогда атмо моторы для дрэга там компресия до 20!

например для двигателя 21124 там уже компрессия 14…15
для 21126 16…17

Ну спорить не буду я обслуживаюсь в тюнинг ателье мне сказали что это очень хороший результат!

Замер компрессии двигателя

Замер компрессии двигателя Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)

Проверку компрессии проводим для общей оценки технического состояния деталей цилиндропоршневой группы и клапанного механизма двигателя.

Проверку проводим с помощником на двигателе, прогретом до рабочей температуры. Сбрасываем давление в системе питания двигателя (см. «Замена топливного фильтра») и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса. Выворачиваем свечи зажигания из отверстий головки блока цилиндров (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»). Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки зажигания (см. «Снятие катушки зажигания»).

Устанавливаем наконечник компрессометра в свечное отверстие головки блока цилиндров. Проворачиваем коленчатый вал стартером при полностью нажатой педали «газа» в течение 2–4 с (показания манометра должны перестать возрастать).

Фиксируем показание манометра и сбрасываем давление в компрессометре.

Для правильной оценки компрессии аккумуляторная батарея должна быть заряжена – обороты коленчатого вала при прокрутке должны быть не менее 180 мин -1 Аналогично проверяем компрессию в других цилиндрах двигателя.

Компрессия исправного двигателя должна находиться в пределах 11,0–13,0 бар, а разность показаний по цилиндрам не должна превышать 2,0 бар.

Для выяснения причин низкой компрессии заливаем в цилиндр через свечное отверстие 10–15 см 3 моторного масла и повторяем измерение. В том случае, если при повторном измерении компрессия возросла более, чем на 2,0 бар, наиболее вероятной причиной неисправности является сильный износ, залегание или поломка поршневых колец. Если же компрессия осталась прежней, тарелки клапанов могут неплотно прилегать к седлам из-за их повреждения (например, прогара) или износа, а также из-за неправильного отрегулированных зазоров в приводе клапанов.

Окончательно выяснить причину неисправности можно только после разборки двигателя.

Видео по теме «lada Granta. Замер компрессии двигателя»

ЗАМЕРЫ КОМПРЕССИИ НА ЛАДА ГРАНТА
Замер компрессии 8ми клапанный двигатель
Замер компрессии Калина пробег 100 тыс.км

Замер компрессии в автомобиле Lada Granta

Замер компрессии

Проверку компрессии проводим для общей оценки технического состояния деталей цилиндропоршневой группы и клапанного механизма двигателя.
Проверку проводим с помощником на двигателе, прогретом до рабочей температуры. Сбрасываем давление в системе питания двигателя (см. «Замена топливного фильтра») и не устанавливаем на место предохранитель топливного насоса. Выворачиваем свечи зажигания из отверстий головки блока цилиндров (см. «Проверка состояния и замена свечей зажигания»). Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки зажигания (см. «Снятие катушки зажигания»).

Читать еще:  Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками; как сделать машину уникальной

Устанавливаем наконечник компрессометра в свечное отверстие головки блока цилиндров.
Проворачиваем коленчатый вал стартером при полностью нажатой педали «газа» в течение 2–4 с (показания манометра должны перестать возрастать).
Фиксируем показание манометра и сбрасываем давление в компрессометре.

Для правильной оценки компрессии аккумуляторная батарея должна быть заряжена – обороты коленчатого вала при прокрутке должны быть не менее 180 мин -1
Аналогично проверяем компрессию в других цилиндрах двигателя.
Компрессия исправного двигателя должна находиться в пределах 11,0–13,0 бар, а разность показаний по цилиндрам не должна превышать 2,0 бар.
Для выяснения причин низкой компрессии заливаем в цилиндр через свечное отверстие 10–15 см 3 моторного масла и повторяем измерение. В том случае, если при повторном измерении компрессия возросла более, чем на 2,0 бар, наиболее вероятной причиной неисправности является сильный износ, залегание или поломка поршневых колец. Если же компрессия осталась прежней, тарелки клапанов могут неплотно прилегать к седлам из-за их повреждения (например, прогара) или износа, а также из-за неправильного отрегулированных зазоров в приводе клапанов.
Окончательно выяснить причину неисправности можно только после разборки двигателя.

Как правильно измерить компрессию в цилиндрах двигателя автомобилей Лада

Как быстро и точно определить состояние двигателя? Замерить компрессию в цилиндрах! Двигатель троит, чувствуется потеря мощности, увеличился расход моторного масла или топлива и машина стала плохо заводиться в мороз? Причинами всех этих проблем может быть низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах.

Чем мерить компрессию в цилиндрах

Прибор для проверки компрессии в цилиндрах называется компрессометр. Их разновидностей много, но отличия между ними только конструктивные. Отлично подходит для самостоятельной диагностики.

На СТО можно встретить более сложные приборы, у которых вместо стрелочного манометра используется самописец, фиксирующий компрессию на бланке или табло.

Чтобы проверка компрессии дала точные результаты

Компрессия зависит не только от технического состояния двигателя, но и от условий, при которых ее замеряют. Проследите, чтобы в момент проверки:

  • компрессометр был исправен;
  • двигатель был прогрет до рабочей температуры (до 90 градусов);
  • дроссельная заслонка была полностью открыта;
  • свечи во всех цилиндрах должны быть вывернуты;
  • стартер был полностью исправен;
  • аккумулятор был полностью заряжен;
  • воздушный фильтр двигателя был чистым.

Порядок проверки компрессии в цилиндрах

  1. Снять предохранитель электронного блока управления двигателем или провод с катушки зажигания;
  2. Ввернуть компрессометр в свечное отверстие;
  3. Полностью открылась дроссельную заслонку (нажать на педаль газа до упора);
  4. Включить стартер на 5-10 секунд, чтобы он проворачивал коленвал;
  5. Проверить показания компрессометра;
  6. Повторить операции 2-5 для других цилиндров.

Как померить компрессию в цилиндрах на видео:

Какие нормы компрессии в цилиндрах у двигателей ВАЗ

В технических характеристиках двигателей должно быть указано «минимальные значения компрессии в цилиндрах». Если найти таких данных не удалось, определите нормы компрессии самостоятельно по формуле:

Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия (см. тех.хар.ДВС) * коэффициент (для ВАЗ мин 1.2, макс 1.3)
  1. степень сжатия современных двигателей ВАЗ 21126 и ВАЗ 21127, устанавливаемых на Гранту, Калину и Приору, равна 11. Перемножаем значения по формуле и получаем нормы компрессии: 13,2..14,3.
  2. Для двигателя Весты (ВАЗ-21129) степень сжатия равна 10,45, нормы компрессии будут: 12,5..13,6.
  3. Для Нивы (ВАЗ 21213, 21314) — 11,3..12,2.

Если значения компрессометра во всех цилиндрах в пределах нормы, это не значит, что все хорошо. Разная компрессия в цилиндрах тоже плохо. Важно, чтобы разница между всеми показаниями была минимальной. Сравните минимальное и максимальное значения компрессии в цилиндрах. По техническим нормативам разница должна быть не более 1 кгс/см2 или 10%.

Причины, почему нет компрессии в цилиндре

Плохая (маленькая) компрессия в одном или всех цилиндрах свидетельствует об износе двигателя. Есть старый и простой способ определить, почему пропала компрессия. Нужно влить в свечное отверстие столовую ложку моторного масла и повторить замеры:

  • если давление заметно увеличилось, значит плохая герметичность поршневых колец;
  • если давление не изменилось, значит причин может быть несколько (например, негерметичность клапанов, пробита прокладки под головкой цилиндров, есть трещина или прогар в стенках камеры сгорания, в днище поршня).

Есть другой, более точный способ узнать, почему пропала компрессия. Для этого потребуется доработать свечу зажигания. Из нее удаляем изолятор, а к металлическому корпусу привариваем вентиль автомобильной камеры. Далее установить поршень цилиндра в положение момента зажигания, снять пробки радиатора и маслозаливной горловины, ввернуть изготовленный переходник и накачать воздух в цилиндр с помощью насоса (создать в нем давление):

  • если воздух поступает в выхлопную трубу, значит плохая герметичность выпускного клапана;
  • если воздух идет во всасывающий коллектор, значит проблемы с впускным клапаном.
  • если в расширительном бачке пойдут пузыри, значит проверяем прокладку головки цилиндров;
  • если в маслозаливной горловине есть шипение, значит недостаточная герметичность поршневых колец.

Диагностика двигателя с помощью замеров компрессии в цилиндрах позволяет быстро и точно определить его состояние без разборки, а в некоторых случаях поможет избежать капитального ремонта силового агрегата. А вы сталкивались с отсутствием давления в цилиндрах? В чем была причина неисправности? Если проблемы с двигателем не решились, проверьте давление в топливной рампе.

Замер компрессии в двигателе Lada Granta

 Делаем честно и с гарантией

 Дарим скидку 6% на ремонт

+7 (499) 504 1663

+7 (910) 425 99-55

Отсутствие несогласованных работ и скрытых доплат

Наши цены ниже, чем у конкурентов на 10-20%

97 % клиентов обращаются к нам повторно и рекомендуют нас.

С нами работают более 20 юридических лиц и мы отремонтировали 2500 легковых авто.

Мы работаем с 9 до 21 часа ежедневно.

Цена на услугу замер компрессии в двигателе Lada Granta

Замер компрессии в двигателе

Свяжитесь с нами по телефону или напишите онлайн, получите консультацию и индивидуальные условия по ремонту Вашего автомобиля.

Чтобы получить предварительную оценку стоимости ремонта автомобиля напишите или просто позвоните по телефону +7 (499) 504 1663 .

Пользуясь сайтом Велес-Вояж.ru, Вы автоматически принимаете правила обработки и передачи персональных данных

1) Вы звоните в автосервис и описываете проблему квалифицированному мастеру-приемщику, который дает развернутую консультацию и озвучивает предварительную стоимость.

2) Приезжаете в автосервис на диагностику, после чего мы открываем заказ-наряд в 2 экземплярах, где согласовываем план работ и утверждаем стоимость.

3) Наши специалисты реализуют намеченный план, предоставляя Вам фотоотчет о проделанной работе. Если по ходу ремонта окажется, что автомобиль нуждается в дополнительном ремонте, это предварительно обговаривается с Вами.

4) По окончании Вы получаете заказ-наряд с подробным описанием выполненных работ, замененных агрегатов, материалов с гарантийными обязательствами, печатью автосервиса и дальнейшими рекомендациями по эксплуатации транспортного средства.

Производство запланированных работ.

Даем гарантию на все выполненные работы в автосервисе.

Он занимается непосредственно ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей.

Он работает уже 9 лет со всеми ходовыми марками легковых и коммерческих автомобилей, отлично знает материальную часть всех узлов автомобиля и эксплуатационные характеристики деталей и систем авто.

Техцентр Велес-Вояж заботится о своих клиентах! Для Вас на постоянной основе мы готовим выгодные акции и спецпредложения. Пользуйтесь акциями и развивайтесь вместе с нами.

Акция до 18 июня! Всем новым клиентам дарим скидку 10% на ремонт автомобиля. Выбирайте Профессиональный автосервис и развивайтесь вместе с нами!

Акция до 18 июня! Получите скидку 5% на запчасти для Технического Обслуживания! При покупке расходников от 4 тыс. рублей. Звоните!

Акция до 18 июня! Получите скидку 10% на работы по Техническому обслуживанию Вашего автомобиля!

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector