0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Калькулятор ремонта и ТО Nissan X-Trail T30

Калькулятор ремонта и ТО Nissan X-Trail T30

Экспертный уровень обслуживания и ремонта Nissan

Юнион Моторс — крупнейший специализированный постгарантийный техцентр Nissan. Мы работаем для Вас с 1997 г. и ежемесячно обслуживаем около 3 тыс. автомобилей. У нас огромный опыт, лучшие специалисты, лучшее оборудование.

В наличии оригинальные запчасти Nissan и проверенные аналоги от ведущих мировых производителей. На выбор оригинальные моторные и трансмиссионные масла Nissan, Shell, Castrol, Motul.

Мы знаем все про обслуживание и ремонт Nissan X-Trail T30 и обеспечиваем экспертный уровень качества!

Гарантия 2 года!


Nissan X-Trail. В третьем поколении

Сегодня мы решили вспомнить об автомобиле, который в буквальном смысле возродил Nissan, хотя и поколебал веру во внедорожное человечество.

На переломе веков, когда казалось что время рамно-мостовых динозавров безвозвратно ушло, а слово «кроссовер» уже начинали писать без кавычек, компания Nissan переживала глубокий полноприводный кризис. Ну что у неё было? Древний Patrol с чудовищными моторами, странноватый Terrano R50, пятая дверь которого пошла на кузовные панели LADA Vesta, да забытый пикап. А тут ещё контракт с Renault… Думаете, руководство Nissan впало в депрессию и уютно устроилось на кушетке психоаналитика? Как бы не так! Сперва появились легковые модели с необычным дизайном и отличными ходовыми качествами, а после кроссовер — X-Trail (Т30), по всем пользовательским характеристикам превосходивший конкурентов: просторный, внушительный — с виду настоящий внедорожник. Огромный багажник, неплохой клиренс, полный привод, противобуксовочная. А моторы?! Разные были моторы — 2.0-литровый бензиновый так себе, а вот 2.5-литровый и дизеля — вполне. Трансмиссий — море: два вариатора, обычный автомат и надёжная механика. Рестайлинги у следующего поколения (Т31) прошли дважды — в 2003 и 2007 году. И оба довольно удачные. Причём, в 2007 он даже сменил платформу, хотя внешне остался, по сути, прежним. Говорят, до 2009 года «икс-трейлы» возили из Японии. И, говорят, они лучшие. Наконец в 2013-м показали прототип нового кроссовера — стремительный силуэт, современные дизайнерские решения. Никто и не думал, что он станет новым X-Trail — Т32.
Братья или однофамильцы?

Главной проблемой Nissan X-Trail T32, как сказал мне один ироничный сотрудник дилершипа, является то, что он похож на Qashqai. Не наоборот! Я не сразу понял о чём он говорит, ведь мы привыкли, что автопроизводители часто выпускают похожие как две капли воды модели разных классов, чтобы владельцу А4, например, думалось, что он едет на А6, а владельцу Discovery Sport, что у него маленький Range Rover. А тут выходит, что суперпопулярный Qashqai и новый X-Trail для человека с улицы оказались на одно лицо. И когда этот человек заходит в автосалон, то не сразу понимает почему он должен платить больше за то же самое. Нет, на самом деле они разные, просто похожи… Даже не знаю, как это объяснить, чтобы меня не обвинили в ксенофобии. В общем, все бледнолицие на одно лицо!

На самом деле, больше

Глупо спорить с тем, что при выборе автомобиля размер имеет значение. Причин может быть много: раздутое эго, пухлый кошелёк… Но нас интересует салон T32, который существенно просторнее, чем у предшественника. Особенно, на втором ряду кресел. И особенно, в сравнении с Qashqai. Минусы остались теми же: плохая шумоизоляция, кожа начинает скрипеть (интерьер, в целом, довольно голосистый), руль стирается, климат настроить непросто, окна запотевают, кнопками стеклоподъёмников пользоваться неудобно и с доводчиком только водительский, датчик дождя отслеживает погоду на Марсе и работает соответственно. Зато место водителя стало комфортнее. До Murano с его умопомрачительными креслами от NASA ему, конечно, далеко, но заметно лучше, чем у предшественника — подушка длиннее, а профиль выразительнее. Отказами электрики новый X-Trail не огорчает, крыша не течёт, через двери не дует. С другой стороны, трудно ждать чего-то подобного от Nissan, на третьем-четвёртом году выпуска. Салон вырос за счёт багажника, это очевидно. Зато пятая дверь больше не заржавеет. Никогда! Потому что она пластиковая.

Старые моторы на новый лад

Силовая гамма изменилась, но не полностью. Скажем, бензиновые двигатели лишь прибавили в мощности. Самый популярный 2.0-литровый теперь выдает 145 л.с., а 2.5-литровый – 172. Расход у обоих приблизительно 11-12 литров на сто километров. В городе 14, на трассе около 8. А вот дизельный мотор теперь 1.6-литровый, довольно сильно форсированный, и развивает 130 л.с. Кроссовер с турбодизелем оказался шустрым и за 11 секунд разгоняется до 100 км/ч, потребляя по паспорту в среднем 6 литров, а на практике — около 8.

Мотористы, работающие с Nissan почему-то не любят газовое оборудование. По крайней мере, ворчат что надо выбирать самое современное, иначе в минусе выпускные клапана и катализатор. Говорят, программное обеспечение никак не может справиться с новыми данными и допускает поздний впрыск. Ну и в один голос твердят, что брать надо кроссовер с QR25DE, а не с 2.0-литровым, который слишком перенапрягается на тяжёлой машине. Кроме того, хитромудрый впуск MR20DE требует разобрать чуть ли не полмотора, чтобы просто заменить свечи. Тут, конечно, есть некоторое преувеличение, но коллектор и блок дросселя приходится снимать точно.

Дизель у X-Trail T32 производства Renault, а значит очень эластичный, экономичный и надёжный. Если не прожигается сажевый фильтр — смените заправку, а возможно и форсунки. Тысячам к 200 пробега надо будет заменить свечи накаливания. А вот если после дождя или в оттепель, словом, в прохладную сырую погоду, машина с дизелем стала плохо заводиться, то возможно придётся посетить не моториста, а электрика и обратить внимание на работу генератора. Проверить аккумулятор и потом уже впрыск и свечи накаливания. Иногда приходится менять всё по списку.

Вот что ребята,
автомат я вам не дам!
В «Белом солнце пустыни», правда, речь шла о пулемёте, но у X-Trail в самом деле нет классического автомата — только механика и вариатор. Ручная коробка шестиступенчатая и грешит разве что выбиванием задней передачи от недовключения. Особенно часто это бывает на дизеле из-за повышенной вибрации. Если систематически допускать подобное, то срабатываются шестерни заднего хода. В принципе, их можно попытаться заменить по гарантии, если она ещё есть. Вариатор в новом X-Trail новый (извините за тавтологию). У Nissan своя маркировка, но, по сути, этот тот же Jatco восьмого поколения, который сейчас ставится на половину выпускаемых машин. Характерные проблемы прежних вариаторов, типа перегрева и быстрого износа ремня при езде по грязи, на нём вроде победили. И механики уже не закатывают истерику при использовании в одном предложении слов «бесступенчатая трансмиссия» и «Nissan». У вариатора увеличено передаточное число и на бездорожье он стал заметно выносливее. Система полного привода, в принципе, не изменилась — работает надёжно, перегреваться не любит. Кстати, у X-Trail очень приличный клиренс — 210 мм, но это преимущество убивает огромный передний свес. В колее и на неглубоком песке кроссовер вполне бодр, но пересечённую местность не любит.

Не мочить,
после полуночи не кормить
Эта фраза из другого старого фильма и к X-Trail имеет отношение только первая её часть. По словам сервисменов, о ходовой и подвеске можно сказать только две вещи — скрипит и не любит броды. В остальном, типичная кроссоверная подвеска — довольно прочная и в меру жёсткая. В провинции расходниками становятся стойки стабилизатора, затем упорные подшипники спереди. Тормоза вполне надёжны и регламентные сроки выхаживают. А вот передние ступицы могут пропускать воду и грязь. Возможно это случается нечасто, но о таких случаях как замена ступицы по гарантии, почему-то вспоминают сразу. Без гарантии узёл обойдётся тысяч в двадцать.

На вторичном рынке Nissan X-Trail третьего поколения много. Только в Москве и окрестностях продаётся около 400 машин. Цены начинаются от 1 млн 180 тысяч за полноприводную 2.0-литровую версию с вариатором. Переднеприводных, кстати, совсем мало. В нашей выборке их всего 76. Наверное это правильно, ведь изначально X-Trail всё-таки внедорожник, пусть и маленький… Хотя теперь уже и не маленький.

Текст Игорь Губарь

Наблюдайте за ремонтом и ТО через панорамное остекление

Наблюдайте за обслуживанием Вашего автомобиля через панорамное остекление или онлайн видеотрансляцию.

Nissan X-Trail комплектация СПОРТ › Бортжурнал › Капитальный ремонт X-Trail t30 QR25, список запчастей.

Приобрел X-TRAIL с проблемным двигателем, расход масла порядка 1 литра на 1000 км., пробег на момент покупки 270 т.км., почитав кучу отзывов по разным форумам, пришел в выводу, что заменой маслосъемных колпачков не обойдусь, так как решено было снимать мотор решил поменять все необходимые запчасти. Путем поиска списка запчастей на различных форумах и сайтах, смог сформировать список необходимых. Так как списку которого я бы могу доверять не нашел, наступил на несколько граблей, в частности с кодом цепи, вкладышей, так как популярные сайты заказа запчастей не пишут номинал это или ремонтный размер.

Список приведенный ниже был куплен и установлен на мой мотор QR25, ему можно доверять и ошибок в кодах там нет:

Сам процесс описывать не буду, так как это делал опытный моторист, которому был предоставлен МАНУАЛ с моментами протяжек, который можно скачать тут:

После вскрытия мотора, как и предполагалось обнаружили полностью закоксовавшиеся маслосъемные на поршнях (выковыривали отверткой), и спревшие маслосъемные в головке блока. В специализированном сервисе МОТОРТЕХНОЛОГИИ была произведена проверка блока цилиндров и проверка коленвала на биение и необходимый размер вкладышей, к счастью оказалось все номинал.

Болты головы поменял «до кучи» как оказалось не зря, которые стояли вытянулись порядка 3 мм.

Далее моторист полностью перебрал голову, притер все клапана, как оказалось ее уже делали и замены стаканов не понадобилось. Маслосъемные ставил оригинал, как прочитал на некоторых форумах, ранее популярные маслосъемные Elring после переезда завода из Франции в Германию сильно потеряли в качестве и стали ходить не более 20 т.км.

Из неожиданных проблем столкнулся только с сорванным болтом крепления левого успокоителя, решение было найдено путем вставки пружинной «футорки» на 8-мь и закреплением «стоп-резьбой»

Так же очень всем советую заказать кольца передней крышки, их мало кто ставит, а просто замазывают герметиком. Но их роль недооценивают и как я прочитал в одном из очень толковых мануалов, они сильно влияют на давление и динамику разгона. На пакетах с некоторых пор стали писать Renault- связано с объединением заводов- запчасти оригинальные, не бойтесь.

За ремонт мастер взял 35 т.р. (по свойски)
Запчасти порядка 31 т.р.
Итого: 66 т.р.

На данный момент проехал 4 т.км, масложора нет.

Пару фото процесса, сервис «гаражный», но я ехал в конкретному мастеру:

ТО Nissan X-Trail

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ШАГОВ ПРИ ЗАПОЛЕНИИИ КАЛЬКУЛЯТОРА:

Чтобы узнать конечную стоимость, вам необходимо выбрать кузов, выбрать двигатель, выбрать тип трансмиссии, указать номер ТО.

Процедура технического обслуживание Nissan X-Trail – плановая, повторяется каждые 15 тысяч километров (для бензиновых двигателей). Если машина используется редко, и такой пробег достигается за длительный срок, критерием становится временной промежуток.

Итого: компания Nissan предписывает ТО Ниссан Х-Трейл или ежегодно, или после каждых 15 000 км для бензиновых двигателей и каждые 10 тыс.км для дизельных двигателей.

Клиенты Тех.Центра «Гараж», помимо выполнения работ по ремонту, могут проходить плановый осмотр автомобиля в любом из филиалов. Всем, кто только решается на сотрудничество, предлагаем высокое качество обслуживания, невысокую стоимость и выгоду в цене до — 50% по сравнению с дилерами.

Качество услуг, предоставляемых при проведении регламентных работ и периодического сервисного обслуживания, всегда является основой бесперебойной работы всех систем автомобиля.

Регламент обслуживания идентичен для моделей с обоими видами двигателя (бензин и дизель), вариаторную или механическую коробку. К примеру, масло и фильтр в ДВС для всех моделей X-Trail нужно менять после каждых 15 тыс. км для бензиновых двигателей и каждые 10 тыс.км для дизельных двигателей.

Свечи зажигания и жидкость в тормозной системе – в два раза реже, а дожидаться наступления периода проверки, чтобы поставить новые фильтры (воздушный и салонный) профессиональные сотрудники не рекомендуют.

Автоцентр располагает достаточным количеством примеров выхода из строя различных узлов Ниссан Х-Трейл по причине желания владельца дождаться момента, когда настанет срок проводить техобслуживание.

Дисциплина относительно проверок в Тех.Центре «Гараж» всегда приветствуется, но не следует игнорировать сигналы авто в промежутке между плановыми работами.

Филиал в Свиблово (САО, СВАО):
+7 (495) 151-93-78
Филиал Теплый Стан (ЮЗАО):
+7 (495) 162-81-74
Филиал Рязанский пр-т (ЮВАО, ВАО):
+7 (495) 152-12-12

Регламент ТО Nissan X-Trail

Вид операцийПериодичность и трудоемкость проведения работ / тыс. км.
153045607590105120
Двигатель
Моторное масло и масляный фильтрЗЗЗЗЗЗЗЗ
Воздушный фильтрПЗПЗПЗПЗ
Приводные ремниПППППППП
Свечи зажиганияЗЗЗЗ
Охлаждающая жидкостьППППЗП
Система охлаждения двигателяПППППППП
ТопливопроводыПППППППП
Трубопроводы паров бензинаППППППП
Диагностика системы управления ДВС (включая кислородный датчик)ПППППППП
Кузов и шасси
Масло в МКПППППППППП
Масло в АКПППППППППП
Масло в дифференциалахПЗПЗПЗПЗ
Масло в раздаточной коробкеПППППППП
Направление света фар (диагностика осветительных приборов)ПППППППП
Рабочая тормозная система,стояночная тормозная система и сцеплениеПППППППП
Тормозные колодки, барабаны, диски и их компонентыПППППППП
Тормозная система и гидравлический привод сцепления, рабочая жидкостьПППППППП
Вакуумные шланги и контрольный клапан усилителя тормозовПППППП
Жидкость в тормозной системеЗЗЗЗ
Салонный фильтрПЗПЗПЗПЗ
Механизм и привод рулевого управления, детали осей, подвески ,приводные валы,выпускная системаПППППП
Болты и гайки крепления кузова, проверка кузова на отсутствие коррозииПППППППП
Примечание и сокращения

Сервисное техническое обслуживание выполняется по указанному пробегу, но не реже одного раза в год.

З-заменить, П-проверить (исправить и заменить при необходимости)

Обслуживание Х-Трейл Т30, регламент ТО Х-Трейл Т30 — цены и сроки

Плановое техническое обслуживание Х-Трейл Т30 на СТО «Орбита» проводится в четком соответствии с техническим регламентом завода-изготовителя, мы руководствуемся техническими нотами. Соблюдаем заранее оговоренные с клиентом сроки. Частота посещения автосервиса определяется 2 основными параметрами: пробегом и временем. Плановое обслуживание X-Trail T30 необходимо проводить 1 раз в 15 000 километров или 1 раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше).

  • Осмотр внешнего освещения;
  • Осмотр тормозной системы (колодок и дисков, тормозных шлангов);
  • Осмотр ходовой части (подвески);
  • Проверка рулевого управления (наличие люфтов в соединениях, целостности пыльников);
  • Проверка технических жидкостей автомобиля;
  • Осмотр элементов трансмиссии (привода, пыльников).

Если Вы интересуетесь тем, как мы обслуживаем автомобили, то добро пожаловать на наш YouTube канал, где Вы найдете большое количество тематических видеороликов. Наши специалисты рассказывают и показывают весь процесс «в деталях». Также мы приглашаем посетить фотогалерею на главной странице.

Вы можете узнать порядок цен на нашем сайте. Для этого воспользуйтесь сервисом «Онлайн калькулятор». Если Вы зайдёте во вкладку «Рассчитай ТО в 3 клика», то откроется меню. В первом поле Вы выбираете модель автомобиля, во втором – его модификацию и в третьем – пробег. После внесения данных, система быстро обработает информацию и Вы увидите таблицу с указанием видов работ и используемых материалов и запчастей. Ниже приведена итоговая стоимость с учетом всех требуемых параметров.

Там же Вы можете оформить и отправить заявку на проведение работ в удобное время. При прохождении ТО на СТО «Орбита» мы предлагаем Вам БЕСПЛАТНЫЙ полный осмотр основных систем автомобиля (ходовая, тормозная, рулевая, освещение, техжидкости). Все рекомендации, а также перечень выявленных неполадок распечатываются в заказ-наряде и сохраняется в нашей базе. В случае, если Вы потеряли документ, все данные о прохождении Вами ТО и проведенных процедурах сохранятся.

  • Мы обслуживаем автомобили Nissan более 10 лет. Наши мастера, механики и диагносты длительное время работали в официальных дилерских центрах;
  • Предоставляем гарантию на работы и установленные запчасти;
  • Большой ассортимент оригинальных запчастей и жидкостей (а также сертифицированных аналогов европейского и японского производства) всегда в наличии на складе. Вам не нужно ждать детали или искать их самостоятельно;
  • Подробная консультация мастера при звонке в офис;
  • 10% скидка при сдаче автомобиля после 18:00, при этом Ваш «железный конь» будет готов уже на следующий день!
  • Комфортабельный клиентский зал, оборудованный мягкими диванами, спутниковым телевизором и Wi Fi сетью;
  • По Вашему желанию Вы можете присутствовать при ремонте автомобиля и наблюдать за процессом.

  • Замена моторного масла : раз в год или 1 раз в 15 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Мы используем оригинальное масло Nissan 5W40 KE900 90042;
  • Замена масляного фильтра(вместе с моторным маслом): раз в год или 1 раз в 15 000 километров. Устанавливаем оригинальный фильтр Nissan 15208-65F0A;
  • Прокладка сливной пробки меняется (вместе с моторным маслом) раз в год или 1 раз в 15 000 километров. Устанавливаем оригинальную прокладку Nissan 11026-01M02;
  • Замена воздушного фильтра : раз в 2 года или 1 раз в 30 000 километров. Устанавливаем фильтр TSN 9.1.30;
  • Замена салонного фильтра : раз в 2 года или 1 раз в 30 000 километров. Устанавливаем фильтр TSN 9.7.373;
  • Свечи зажигания меняются 1 раз в 30 000 километров или раз в 2 года. Используются свечи Denso 6076 K16HPR-U11;
  • Тормозную жидкость следует менять раз в 2 года или 1 раз в 30 000 километров. Используем оригинал Nissan KE903-99932:
  • Антифриз рекомендуется менять 1 раз в 90 000 километров или раз в 6 лет. Мы заливаем оригинальную жидкость Nissan KE902-99945 и Nissan KE902-99935;
  • Масло АКПП меняется раз в 6 лет или 1 раз в 90 000 километров. Используем Nissan AT-MATIC D KE908-99931;
  • Замена масла вариатора : раз в 4 года или 1 раз в 60 000 километров. Используем Nissan CVT NS-2 KLE52-00004;
  • Масло заднего дифференциала меняется раз в 4 года или 1 раз в 60 000 километров. Используем Nissan DIFF OIL KE90799932R;
  • Масло переднего дифференциала меняется раз в 4 года или 1 раз в 60 000 километров. Используем Nissan DIFF OIL KE90799932R;
  • Масло раздаточной коробки меняется раз в 4 года или 1 раз в 60 000 километров. Используем Nissan DIFF OIL KE90799932R

Обращаем Ваше внимание, что артикулы деталей могут меняться.

По вашему желанию мы можем установить оригинальный воздушный и салонный фильтры. Стоить отметить, что стоимость моторных масел, технических жидкосстей, свечей зажигания и масляных фильтров у нас несколько дороже, чем можно встретить на рынке. Это обусловлено тем, что мы приобретаем данные комплектующие только через официальные каналы. Это незначительно повышет цену, зато гарантирует 100% качество. За последние годы на рынке автомобильных запчастей резко увеличилось количество поддельной продукции. Приобретая комплектующие в СТО «Орбита», Вы можете быть уверены, что не нарвётесь на контрафакт.

ТО Ниссан Икстрейл

Выберите модель автомобиля:

  • X-Trail I ( 2000-2007 ) 2.0;2.5 X
  • X-Trail I ( 2000-2007 )2.2D ДО 10.05.18 X
  • X-Trail I ( 2000-2007 ) 2.2D С 10.05.18 X
  • X-Trail II ( 2007-2015 ) 2.0D X
  • X-Trail II ( 2007-2015 ) 2.0D с 04.2011 X
  • X-Trail II ( 2007-2015 ) 2.0 X
  • X-Trail II ( 2007-2015 ) 2.5 X
  • X-Trail III ( 2013 – н.в ) 2.0 X
  • X-Trail III ( 2013 – н.в ) 2.5 X
  • X-Trail III ( 2013 – н.в ) 1,6D X

Укажите пробег:

Внедорожник Nissan X-Trail выпускался для российского рынка в первом, втором, третьем поколении и их рестайлинге с 2001 года и по настоящее время. Это вместительный и мощный внедорожник, отличающийся огромным ресурсом и надёжностью. Тем не менее, очень важно своевременно проводить ТО Ниссан Икстрейл, причём доверять его квалифицированным мастерам, в совершенстве знающим все конструктивные особенности модели и её слабые места.

Специалисты нашего сервиса индивидуально подходят к техобслуживанию каждого авто, дополняя базовый регламент работ по ТО Ниссан Икстрейл различными процедурами, назначаемыми в зависимости от поколения, года выпуска, типа кузова, двигателя и КПП, условий эксплуатации авто с учётом особенности движения по Москве и области.

Регламент ТО Икстрейл

Разработанный производителем для Ниссан Икстрейл регламент ТО обязывает владельцев машины посещать специализированный сервис каждые 15 тыс. км пробега или 12 месяцев. Базовый минимум работ, проводимый при каждом ТО Ниссан Икс Трейл, включает в себя:

  • замену масла с масляным фильтром и прокладкой сливной пробки картера;
  • установку новых свечей зажигания;
  • диагностические процедуры.

Но зачастую этих работ оказывается недостаточно для обеспечения максимальной надёжности внедорожника. И тогда специалисты сервисного центра самостоятельно вводят новые процедуры, необходимые для сохранения полной работоспособности машины.

ТО 1 Ниссан Икстрейл

Первое ТО Ниссан Икстрейл основано на базовом перечне работ. При пройденных 15 тыс. км пробега базового минимума достаточно для поддержания работоспособности всех узлов и систем автомобиля.

ТО 2 Ниссан Икстрейл

При втором ТО дополнительно производится замена салонного и воздушного фильтров, тормозной жидкости.

ТО 3 Ниссан Икстрейл

Следующее третье ТО неотличимо от первого обслуживания и базируется на обязательном минимуме работ.

ТО 4 Ниссан Икстрейл (ТО 60000)

В рамках четвёртого техобслуживания (ТО 60000) проводятся установленные для ТО 2 процедуры, меняется трансмиссионное масло в вариаторе и дифференциале. Также при этом пробеге стоит заменить топливный фильтр.

ТО 5 Ниссан Икстрейл

Пятое сервисное обслуживание ничем не отличается от первого и третьего ТО. Параллельно проверяется состояние приводных ремней.

ТО 6 Ниссан Икстрейл (ТО 90000)

При шестом сервисном обслуживании проводятся предусмотренные ТО 2 работы, дополняемые заменой масла в механической трансмиссии и охлаждающей жидкости. Также при этом пробеге необходимо заменить приводные ремни навесного оборудования двигателя и привод ГРМ.

Ниссан Икстрейл стоимость ТО

Мы предлагаем нашим клиентам уникальную услугу «Правильное ТО», позволяющую сэкономить до 40–60% от стоимости техобслуживания у дилера. Также в рамках этой услуги мастера автосервиса формируют индивидуальный перечень работ при каждом обслуживании, что положительно отражается на итоговой надёжности автомобиля.

ТО Ниссан Икстрейл Т31

Nissan X-Trail в кузове T31 представлен вторым поколением (выпускался с 08.2007 по 02.2011) и его рестайлингом (выпускался в период 03.2011-01.2015). Плановое ТО Икстрейл T31, проводимое в сертифицированной СТО, также позволит существенно продлить эксплуатационный ресурс вашего автомобиля.

Регламент ТО Икстрейл Т31

Официальный регламент ТО Ниссан Икстрейл Т31 не отличается от правил техобслуживания других версий внедорожника — посещать автосервис требуется каждые 15 тыс. км пробега или год эксплуатации.

ТО 1 Икстрейл Т31

При первом ТО техобслуживание ограничивается стандартным набором процедур: замена масла с фильтром, свечей зажигания, уплотнительного кольца сливной пробки, диагностикой автомобиля.

ТО 2 Икстрейл Т31

При втором техобслуживании работы дополнительно предусматривают замену воздушного фильтра и фильтрующего элемента системы вентиляции салона, тормозной жидкости с последующей прокачкой тормозов.

ТО 3 Икстрейл Т31

В рамках ТО 3 мастерами специализированного сервиса выполняются аналогичные первому техническому обслуживанию работы. Дополнительно после третьего года эксплуатации автомобиля требуется проверка кондиционера.

ТО 4 Икстрейл Т31 (ТО 60000)

Четвёртое техобслуживание базируется на разработанном для ТО 2 перечне работ, дополнительно осуществляется замена масла в CVT, топливного фильтра.

ТО 5 Икстрейл Т31

Пятое регламентное обслуживание дублирует ТО 1 и ТО 3. Дополнительно рекомендуется проверить масло в МКПП.

ТО 6 Икстрейл Т31 (ТО 90000)

В рамках ТО 6 характерные для второго обслуживания процедуры дополняются заменой масла в МКПП, антифриза, приводных ремней дополнительного оборудования и приводного механизма ГРМ в сборе.

Стоимость ТО Икстрейл Т31

Цена техобслуживания Nissan X-Trail в кузове Т31 в сертифицированном автосервисе также на 40–60% ниже стоимости ТО у дилера.

ТО Ниссан Икстрейл Т32

Nissan X-Trail второго поколения в кузове Т32 и его рестайлинга важно своевременно обслуживать, поскольку пропуск планового ТО приведёт к снятию внедорожника с заводской гарантии. Техобслуживание машины может проводиться как в условиях официального дилерского центра, так и в специализированной СТО.

Регламент ТО Икстрейл Т32

Периодичность выполнения регламентных работ для этой модели X-Trail остаётся неизменной — посещать сервис необходимо каждые 15 тыс. км или один год эксплуатации машины.

ТО 1 Ниссан Икстрейл Т32

Первое ТО на Ниссан Икстрейл Т32 предусматривает проведение базового набора сервисных процедур. Как в других случаях, здесь основной упор делается на тщательной диагностике авто.

ТО 2 Ниссан Икстрейл Т32

Очередное плановое ТО 2 по объёму работ аналогично второму техобслуживанию, проводимому на других поколениях X-Trail. Также важно уделить внимание обслуживанию автокондиционера.

ТО 3 Ниссан Икстрейл Т32

Третье сервисное обслуживание повторяет первое ТО. Дополнительно специалисты рекомендуют промыть инжектор.

ТО 4 Ниссан Икстрейл Т32 (ТО 60000)

При четвёртом плановом посещении автосервиса производится замена всех фильтров и тормозной жидкости в системе, также меняется масло в CVT и дифференциале.

ТО 5 Ниссан Икстрейл Т32

Пятое регламентное обслуживание внедорожника аналогично ТО 1 и ТО 3. При этом пробеге также рекомендуется проверить масло в механической КПП и состояние приводных ремней.

ТО 6 Ниссан Икстрейл Т32 (ТО 90000)

Шестое плановое ТО на X-Trail осуществляется по аналогичной предыдущим версиям внедорожника схеме и обязательно включает в себя замену ремней навесного оборудования ДВС и привода ГРМ.

Стоимость ТО Икстрейл Т32

Сервисное обслуживание Nissan X-Trail Т32 с услугой «Правильное ТО» также обходится автовладельцам с экономией от 40 до 60% от дилерской цены.

Чтобы уточнить, сколько стоит ТО на Ниссан Икстрейл вашей версии и года выпуска, обратитесь к представителям нашего автосервиса любым удобным для вас способом.

Калькулятор ремонта и ТО Nissan X-Trail T30

Экспертный уровень обслуживания и ремонта Nissan

Юнион Моторс — крупнейший специализированный постгарантийный техцентр Nissan. Мы работаем для Вас с 1997 г. и ежемесячно обслуживаем около 3 тыс. автомобилей. У нас огромный опыт, лучшие специалисты, лучшее оборудование.

В наличии оригинальные запчасти Nissan и проверенные аналоги от ведущих мировых производителей. На выбор оригинальные моторные и трансмиссионные масла Nissan, Shell, Castrol, Motul.

Мы знаем все про обслуживание и ремонт Nissan X-Trail T30 и обеспечиваем экспертный уровень качества!

Гарантия 2 года!

Калькулятор ремонта и ТО Nissan X-Trail T30

Наблюдайте за ремонтом и ТО через панорамное остекление

Наблюдайте за обслуживанием Вашего автомобиля через панорамное остекление или онлайн видеотрансляцию.

Юнион Моторс Калужская

Юнион Моторс Медведково

Мы ведем круглосуточную видеозапись ремзоны, клиентских парковок и приемки.

Принимайте работы в ремзоне

Мастер цеха постоянно находится в ремзоне для демонстрации Вам результатов диагностики и выполненных работ. Он ответит на любые Ваши вопросы. Рекомендуем Вам присутствовать при замене масел и сервисных жидкостей, а также осмотреть все замененные запчасти.

Отзывы клиентов

Техцентры Юнион Моторс имеют 5-звездочный рейтинг пользователей Яндекса с 2018 года!

Благодарим всех клиентов Юнион Моторс за высокую оценку! Спасибо, что Вы с нами!

Онлайн рейтинги техцентров:

Юнион Моторс Бережковская
Юнион Моторс Медведково
Дата отзыва: 14/05/2021Автор: Олег
Модель: X-Trail 2013Причина обращения: Ремонт электрооборудования
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Менял подрулевой шлейф на ИксТрейле. Цена на запчасть меньше чем в интернете нашёл(7100), в Автодоке 8000 с копейками. Работа на пару сотен дешевле чем в Автопилоте. Поменяли старую рамку под номерной знак на новую бесплатно, так ещё и скидка накопительная добавилась .

Дата отзыва: 12/05/2021Автор: Дмитрий
Модель: Infiniti QX70/ FX 2008Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Обслуживание в данном сервисе провожу регулярно, работы выполняются быстро, качественно, и что не мало важно по адекватной цене. Запчасти всегда есть в наличии. Не вижу для себя других альтернатив. Вежливый персонал, call центр, мастера.

Дата отзыва: 05/05/2021Автор: Иван
Модель: Qashqai 2013Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Было проделанной работы много, замена масла, осмотр и ремонт выхлопной системы, был скрип в руле, нашли и починили, запчасти все на месте куплены. Цены на запчасти порадовали, такие же как и магазине. Работа сотрудников на высоте, объяснили и посоветовали, с запчастями помогли разобраться, чему очень рад .

Дата отзыва: 04/05/2021Автор: Андрей Николаевич
Модель: Qashqai 2013Причина обращения: Слесарный ремонт
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Удобная запись в Вотсапе, присылают подробный прайс-лист, можно скорректировать, задать вопрос. В него же сбрасывают фотоотчет о проделанных операциях .

Дата отзыва: 04/05/2021Автор: Елена
Модель: Juke 2013Причина обращения: Слесарный ремонт
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. появилось биение на руле, а также сильно вело в сторону. Обратилась в Юнион-Моторс, так как давно там обслуживаюсь и цены примерно в два раза ниже, чем у официального дилера. Также регулярно прохожу у них техническое обслуживание .

Дата отзыва: 04/05/2021Автор: Vadim
Модель: Infiniti Q50/ G 2013Причина обращения: Диагностика
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Приехал, меня быстро зарегистрировали в программе, отогнали машину, на втором этаже можно наблюдать за работой, что очень порадовало , провели диагностику .

Дата отзыва: 03/05/2021Автор: Ольга
Модель: X-Trail 2018Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Услугами центра пользуюсь давно, раньше приезжала с другой машиной. Проходила плановое ТО и замену масла в вариаторе. Объяснили, зачем нужно менять масло в вариаторе, сразу записали на удобное время. Все сделали вовремя без задержек.

Дата отзыва: 30/04/2021Автор: Галина
Модель: Infiniti Q50/ G 2015Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

. Присылается полный фотоотчет и ссылки на прайс-листы. Высылаются рекомендации без навязывания услуг, и это прекрасно. Можно прийти в цех и самому наблюдать за ходом работы .

Дата отзыва: 28/04/2021Автор: Сергей
Модель: X-Trail 2013Причина обращения: Слесарный ремонт
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. обслуживаюсь здесь уже довольно продолжительное время с 2014 года и мастера сервиса меня еще ни разу не подводили. Приезжал к ним и с мелкими поломками, и с более серьезными, никогда не отказывали, стоимость не завышали, работу в срок выполняли .

Дата отзыва: 23/04/2021Автор: Надежда
Модель: Note 2007Причина обращения: Компьютерная диагностика
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

. есть кафе, wi-fi, возможность работать с собственным ноутбуком, много свободных мест для ожидания, расположен сразу после съезда с 3 кольца, что, разумеется, удобно, много парковочных мест. По ходу диагностики я получала сообщения на Whatsapp с фотографиями и стоимостью работ, меня провели в ремонтный зал и показали все, что нужно сделать .

Калькулятор стоимости технического обслуживания NISSAN

1 шаг
ВЫБЕРИТЕ модель

ALMERA G15
  • 1.6 AT
  • 1.6 MT
JUKE F15
  • 1.6 117HP 2WD CVT
  • 1.6 117HP 2WD MT
  • 1.6 94HP 2WD MT
  • 1.6 TURBO 2WD MT
  • 1.6 TURBO 4WD CVT
MURANO Z51
  • 3.5 CVT
MURANO Z52
  • 3.5 CVT 4WD
PATHFINDER R52
  • 3.5 4WD CVT
PATROL Y62
  • 5.6 AT
QASHQAI J10
  • 1.6 2WD CVT
  • 1.6 2WD МT
  • 2.0 2WD CVT
  • 2.0 2WD МT
  • 2.0 4WD CVT
  • 2.0 4WD МT
QASHQAI J11
  • 1.2 TURBO 2WD CVT
  • 1.2 TURBO 2WD MT
  • 2.0 2WD CVT
  • 2.0 2WD MT
  • 2.0 4WD CVT
SENTRA B17
  • 1.6 CVT
  • 1.6 MT
TEANA J32
  • 2.5 R4 4WD CVT
  • 2.5 V6 2WD CVT
  • 3.5 2WD CVT
TEANA L33
  • 2.5 2WD CVT
  • 3.5 2WD CVT
X-Trail T31
  • 2.0 CVT
  • 2.0 Diesel АТ
  • 2.0 Diesel МТ
  • 2.0 МТ
  • 2.5 CVT
  • 2.5 MT
X-Trail T32
  • 1.6 Diesel 4WD MT
  • 2.0 2WD CVT
  • 2.0 2WD MT
  • 2.0 4WD CVT
  • 2.5 4WD CVT

При проведении регламентного технического обслуживания Мицубиси кроме обязательных (по требованиям производителя) работ, вроде замены масла в двигателе или замены тормозной жидкости, мы предлагаем дополнительные. Например, промывку форсунок и топливной системы, проверку параметров сход-развала, внеплановую замену ГРМ, замену масла в АКПП и т.д. Техобслуживание Ниссан проводится с использованием оригинальных запасных частей и масел.

При проведении регламентного технического обслуживания Митсубиси кроме обязательных (по требованиям производителя) работ, вроде замены масла в двигателе или замены тормозной жидкости, мы предлагаем дополнительные. Например, промывку форсунок и топливной системы, проверку параметров сход-развала, внеплановую замену ГРМ, замену масла в АКПП и т.д. Техобслуживание Ьшеыгишырш проводится с использованием оригинальных запасных частей и масел.

Регламент технического обслуживания Nissan X-Trail (T31, T30)

Здесь вы можете ознакомиться с информацией по регламенту ТО Ниссан Х-Трэйл. Перейдя по ссылкам вы сможете узнать о процессе проведения той или иной технической работы.

Полная карта регламентного ТО Nissan X-Trail

П – проверка | С – смазка | ПС – проверка и смазка | З – замена | Т – подтягивание

Периодичность прохождения ТО (месяцы или километры), что раньше.

Количество пройденных месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег в тыс. км.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторное масло и масляный фильтр (+ сливная пробка).

Осмотр системы охлаждения, уровень жидкости.

* Жидкость в системе охлаждения авто.

Топливная система, осмотр на наличие подтеков.

Свечи зажигания (платиновые головки).

Направление света и сила светового потока фар.

Состояние колес и давление в шинах.

Тормозные колодки и диски, цилиндры и другие узлы механизма тормозной системы..

Рабочая тормозная система. Педальный и стояночный тормоз (эффективность торможения).

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения. Контрольный клапан усилителя тормозов.

Тормозная система и сцепление: уровень жидкости, наличие подтеков.

|| Тормозная жидкость в системе.

Механизм и привод рулевого управления (наличие люфтов), элементы подвески.

Система выпуска отработавших газов двигателя.

Приводные валы (полуоси). Состояния пыльников полуосей, ШРУСов.

** Проверка кузова на отсутствие коррозии (инспекционный осмотр кузова).

Ремни безопасности (функционирование, повреждения).

Петли и замки дверей, капота, багажника.

Стеклоочистители передние и задние, система стеклоомывания, уровень жидкости.

Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм).

*** Надувная подушка безопасности

* Первая замена производится при достижении 90000 км пробега или 72 месяцев эксплуатации, каждая последующая через 60000 км или 48 месяцев эксплуатации.

** Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.

*** Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.

|| Меняется по мере необходимости (по мере износа)

Оригинальные расходники и запчасти для ТО Nissan X-Trail (T-31)

  • Масляный фильтр 15208-9F600
  • Салонный фильтр 27277-EN025
  • Воздушный фильтр (двигатель 2.0) 16546-JD20B / (двигатель 2.5) 16546-30P00
  • Тормозные колодки передние D1060-JD00A / задние D4060-JA00A
  • Тормозные диски передние 40206-JG00A / задние 43206-8H305
  • Свечи зажигания (двигатель 2.0) 22401-CK81B / (двигатель 2.5) 22401-JA01B

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Читайте далее:

  • Регламент технического обслуживания Nissan Almera, Almera Classic
  • Регламент технического обслуживания Nissan Note
  • Регламент технического обслуживания Nissan Tiida
  • Регламент технического обслуживания Nissan Teana
  • Регламент технического обслуживания Nissan Qashqai

ТО авто Nissan

  • Техническое обслуживание Nissan
  • Замена моторного масла
  • Замена антифриза
  • Замена свечей зажигания
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена топливного фильтра
  • Замена фильтра салона
  • Замена тормозной жидкости
  • Замена масла в АКПП
  • Замена масла в МКПП
  • Замена жидкости ГУР

Ремонт Nissan

  • Ремонт Nissan
  • Замена цепи ГРМ
  • Замена приводных ремней
  • Замена амортизаторов
  • Замена тормозных колодок
  • Замена тормозных дисков
  • Замена подшипника ступицы
  • Замена радиатора
  • Замена ШРУСа

2013-2019 (c) rulikoleso.ru — Всё о ремонте и эксплуатации автомобилей.
Перепечатывание и распространение материалов сайта разрешено.
Ваши вопросы, предложения и пожелания присылайте на: info@rulikoleso.ru

—>Отказ от ответственности: авторы сайта не несут никакой ответственности за любые последствия, вызванные практическими шагами, предпринятыми посетителями сайта после прочтения и следования рекомендациям публикуемым на сайте. Вся информация на сайте носит исключительно ознакомительный характер. —>

Nissan X-Trail I поколение T30 (2000-2007 гг.)

Быть следопытом непросто – для этого нужен опыт. Компания Nissan – специалист в создании классических внедорожников – в начале 2000-х увеличила линейку полноприводников, дополнив ее кроссовером X-Trail, который стал младшим братом Pathfinder (с англ. – «следопыт»). Чего же ожидать от подержанных X-Trail?

Модель X-Trail больше походит на небольшой внедорожник, чем на кроссовер. Угловатый кузов, массивные бамперы, высокий клиренс (200 мм), широкие рейлинги на крыше с дополнительными «противотуманками» (на дорогих версиях) – внешность грубовата.

Кузов

Претензий к коррозионной стойкости нет – даже старые экземпляры отлично сопротивляются ржавчине. При покупке авто первых годов выпуска обратите внимание на пластиковый колпак передней оптики – со временем он пескоструится, из-за чего ухудшается качество освещения. Спорная деталь интерьера X-Trail, вызывающая неоднозначную реакцию, – центральное расположение щитка приборов. Такая особенность останавливала многих потенциальных покупателей данной модели. Поэтому во втором поколении X-Trail создатели вернулись к традиционному левому его расположению.

Благодаря высокой посадке и большой площади остекления обзорность отличная. Внутри нормально размещаются пять членов экипажа. Качество отделки в целом не вызывает нареканий.

Двигатель

Самой серьезной проблемой бензиновых версий X-Trail, выпущенных до рестайлинга 2004 года, был не­удачный верхний катализатор, который приводил к преждевременному выходу двигателей из строя. Этот катализатор и программа управления двигателем были рассчитаны на европейское топливо. При использовании некачественного бензина он разрушался. Одна часть его рассыпающихся сот всасывалась в цилиндры, царапая их стенки, а другая попадала в нижний катализатор, забивая его. В результате ухудшалась приемистость двигателя и повышалось потребление масла. В данном случае, как правило, требовался дорогостоящий капремонт мотора. Кроме того, вследствие масляного голодания нередко преждевременно вытягивалась цепь ГРМ, которой оснащены бензиновые двигатели.

После 2004 года проблему ликвидировали путем установки другого катализатора и иной программы управления двигателем, а для ранее проданных авто даже была проведена соответствующая отзывная кампания с заменой данных узлов.

На дорестайлинговых версиях также выходили из строя датчики положения коленвала и распредвала, а из-за несвоевременной замены воздушного фильтра приходил в негодность датчик расхода воздуха.

Во всех двигателях X-Trail отмечены и другие проблемы. Так, со временем забивается система вентиляции картерных газов, из-за чего масло выдавливается через сальники свечных каналов на крышке головки блока цилиндров. Сальники поставляются только вместе с крышкой (оригинальная запчасть – около 3,5 тыс. грн.). Со временем загрязняется дроссельная заслонка, из-за чего «плавают» холостые обороты двигателя (требуется ее очистка). Индивидуальные катушки зажигания и система изменения фаз газораспределения обычно служат без проблем. Тепловые зазоры клапанов теоретически регулируются, но на практике это приходилось делать только при ремонте головки блока цилиндров.

В целом турбодизели оказались вполне надежными. Из характерных проблем дорестайлинговых версий нужно отметить выход из строя датчика расхода воздуха. Кроме того, во всех моторах бывали случаи потери герметичности интеркулера.

Трансмиссия

Полноприводная трансмиссия X-Trail All Mode 4×4 снабжена электронно управляемой межосевой муфтой. В штатных режимах для экономии топлива автомобиль можно эксплуатировать как переднеприводный (режим 2WD). На мокрой, грунтовой или заснеженной дороге рекомендуется двигаться в режиме Auto – при пробуксовке передних колес автоматически подключаются задние. Если же предстоит преодолеть сложный участок, можно задействовать полноприводный режим Lock. В нем крутящий момент от двигателя распределяется между передними и задними колесами в пропорции 53:47. При скорости свыше 30 км/ч трансмиссия сама переходит в режим Auto. Проходимость пост­рестайлинговых версий улучшает система ESP, имитирующая работу самоблокирующихся межколесных дифференциалов. Владельцы X-Trail отмечают, что данный автомобиль не банальный «паркетник» и вне дорог ведет себя более уверенно, хотя он и не полноценный внедорожник. Буксировать X-Trail путем частичной погрузки нельзя – при этом выходит из строя электронно управляемая муфта, – можно только на всех четырех колесах или при полной погрузке. Машина оснащалась 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатым «автоматом». Характерное слабое место обеих КП – потеря герметичности сальников, установленных на стыке коробки передач и «раздатки». К «механике» претензий нет, а в «автоматах» были отмечены выходы из строя блоков клапанов. Неисправность проявляется в неправильном переключении передач и дерганьях. Блоки выходят из строя при слишком активной езде.

Подвеска

Исправная ходовая X-Trail в меру жесткая и достаточно энергоемкая, при этом она отлично справляется с нашими дорогами. Обе подвески независимые: передняя – типа McPherson, а задняя – «многорычажка». Важное достоинство подвески – долговечность. Большинство деталей способно выходить 100–150 тыс. км (такой срок службы у сайлент-блоков передних и задних рычагов, шаровых опор, опорных подшипников). Чаще всего на наших дорогах придется менять втулки (каждые 30 тыс. км) и стойки (каждые 50 тыс. км) переднего и заднего стабилизаторов. К 80 тыс. км могут выйти из строя ступичные подшипники. При их замене нередко приходится сталкиваться с проблемой невозможности демонтажа датчиков ABS – их сильно «прихватывает» коррозией. Для X-Trail вообще характерно «закисание» болтов крепления подвески.

Рулевое

Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Нареканий узел не вызывает. Наконечники и тяги могут прослужить до 150 тыс. км. Достаточно надежны и тормоза, снабженные дисковыми механизмами передних и задних колес.

Слабые места автомобиля

  • В дорестайлинговых версиях (до 2004 г.) верхний катализатор часто становился причиной преждевременного выхода двигателей из строя.
  • Замки регулирующихся по углу наклона спинок задних кресел со временем разбиваются и стучат на неровностях.
  • Чаще всего на наших дорогах приходится менять втулки и стойки стабилизаторов.
  • Отмечены проблемы с фирменной CD-магнитолой – пропадает звук в динамиках одной из сторон.

Nissan X-Trail – достаточно сильный игрок в классе компактных кроссоверов. Он привлечет покупателей мужественной внешностью, подкрепленной неплохими возможностями вне дорог и высоким клиренсом, а также надежностью многих узлов и агрегатов. При покупке желательно обратить внимание на пострестайлинговые версии, в которых были устранены основные «детские болезни».

Nissan X-Trail Т30 › Logbook › Капремонт двигателя. Часть 5

После притирки, клапана установлены на свои места, установлены новые маслосъемные колпачки. Далее клапанные пружины с тарелками. На впускные клапана ставятся пружины, отмеченные синей краской, а на выпускные — желтой. Клапана «засухарены».

На блок двигателя установлена новая прокладка. Я брал прокладки в наборе. Вот код комплекта прокладок вместе с герметиком:

После чего установлена головка блока цилиндров. Интересная процедура затяжки болтов головки блока цилиндров, описанная в книге по ремонту:

После протяжки болтов, устанавливаем распредвалы, затягиваем шейки, и промеряем тепловые зазоры. После притирки клапанов зазоры убавились. Для их регулировки промеряем и записываем размеры каждого толкателя, и рассчитываем на сколько толкатель нужно подточить. Покупать новые толкатели нужного размера очень дорого. Для обработки толкателей я сделал приспособление: гравировальный станок закрепил на советский фотоштатив, поднял основание, и на основание положил кусок стекла, по которому стакан-толкатель будет свободно скользить.

Стачивать приходилось от 0,06 мм, до 0,18 мм.

Получается всё очень аккуратно, и есть возможность снимать по 0,01 мм. В качестве измерителя применялся микрометр.
Приходилось по несколько раз ставить-снимать распредвалы, промерять тепловые зазоры, снимать и подтачивать и ставить на место толкатели. Толкатели приходилось по нескольку раз отмывать в чистом бензине от металлической пыли и смазывать свежим моторным маслом. В итоге всё получилось, тепловые зазоры выведены в нужный размер от 0,25 до 0,30 мм.

Далее была установлена цепь ГРМ. Куплены: цепь, два успокоителя (верхний и боковой), и планка натяжителя. Всё оригинальное.

При сравнении старая цепь вытянута минимум на 5 мм. Фотографировать не стал.

Цепь выставлена на метки коленвала и распредвалов, согласно книге по ремонту.

Худший двигатель Nissan 2.0 для Primera и X-trail (QR20DE)

Двигатель QR20DE пришел на смену старому славному двигателю SR20DE в 2000 году. Он выпускался до 2013 года. Его устанавливали на Nissan Primera, Teana, кроссовер X-Trail.

У двигателя QR20DE алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения, цепной привод ГРМ и фазовращатель на впускном валу. Гидрокомпенсаторов в приводе клапанов нет. В картере двигателя QR20DE присутствует модуль с балансирными валами. В целом это довольно заурядный двигатель, не блещущий надежностью.

Двигатель Nissan 2.0 (QR20DE) устанавливали на большое количество автомобилей Nissan с 2000 по 2013 год. Среди европейских моделей это Primera P12 и X-Trail T30. Среди моделей для дальневосточного рынка это Teana, Serena, Liberty и другие.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя QR20DE, снятого с Nissan Primera 2002 года выпуска с пробегом 220 000 км.

Экземпляры двигателя QR20DE, выпущенные до 2004 года, стали участниками отзывной кампании. Производитель устранял проблемы с прошивкой блока управления и менял катализатор. Дело в том, что из-за некорректной прошивки двигатель QR20DE сильно заливал свечи при холодных запусках и плохо заводился. Кроме того, лишнее топливо сгорало в катализаторе, что приводило к разрушению его керамических сот. Эта керамическая пыль попадала в цилиндры двигателя и, естественно, приводила к появлению задиров. Следом падала компрессия и появлялся сильный масложор. В некоторых случаях пыль и фрагменты катализатора буквально забивали цилиндры.

Холодный запуск

Отдельная тема – это запуск двигателя QR20DE в холодную погоду. Даже после перепрошивки, призванной решить проблему с заливанием свечей, эти моторы продолжали плохо заводиться по утрам. При этом двигатель может, что называется, схватить, проработать несколько секунд, но затем обязательно «захлебнется» чрезмерными порциями топлива, заливающими форсунки.

Замечено, что такой проблемы не имеют моторы с отмытыми перед холодными сезонами дроссельными заслонками и замененными (или достоверно исправными) датчиками массового расхода воздуха.

Течи масла

Прокладка клапанной крышки временами дает течь масла, но резиновый уплотнитель меняется легко. Также масло пропускают уплотнители свечных колодцев, из-за которых свечи буквально погружаются в масло. Уплотнители в ГБЦ меняются с довольно большим трудом. Их нужно буквально выковырять и забить/запрессовать на их место новые уплотнительные резиновые кольца.

Датчик положения коленвала

Датчик положения коленвала иногда выходит из строя. Из-за этого двигатель QR20DE плохо заводится, работает очень нестабильно, сильно теряет в тяге и едва раскручивается более 2000 об/мин. К тому же перестает работать тахометр. Это далеко не самая дорогая и сложная поломка.

Дроссельная заслонка

При загрязнении дроссельной заслонки как обычно плавают обороты холостого хода. После установки почищенной заслонки ее нужно откалибровать, что можно сделать без специального оборудования.

Заслонка быстро загрязняется и чаще нуждается в чистке из-за залегания поршневых колец и появления большого количества паров масла в газах, отводимых системой вентиляции картера.

Также снятие заслонки может потребоваться для замены ее прокладки. Со временем она может пропускать неучтенный воздух.

Катушки зажигания

Родные катушки зажигания двигателя QR20DE довольно надежные и выходят из строя от старости. Аналоги и заменители оригинала служат гораздо меньше. Обычно неисправность одной из катушек проявляется на прогретом двигателе. Т.е. по достижении рабочей температуры мотор начинает сильно троить и едва не глохнет.

Неисправность катушки может сопровождаться морганием индикатора check engine. Также неисправность катушки может исчезать после прогазовки или езды с высокой нагрузкой на двигатель.

Для поиска неисправной катушки лучше снимать разъемы с топливных форсунок, а не с катушек. Потому что отключение форсунки никак не навредит двигателю, а снятие разъема с катушки во время работы двигателя может привести к повреждению блока управления двигателя.

Термостат

В системе охлаждения двигателя QR20DE два термостата. Вернее, один термостат и один распределительный клапан. Расположенный на ГБЦ распределительный клапан отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости между ГБЦ и отопителем салона (печкой), также благодаря ему поддерживается баланс температур самой ГБЦ и блока двигателя.

Никакой проблемы в конструкции системы охлаждения двигателя Nissan QR20DE нет, однако оба термостата крайне недолговечны. Обычно они просто заклинивают, из-за чего двигатель перегревается. Странная настройка блока управления не отражает повышения температуры двигателя на указателе температуры до тех пор, пока охлаждающая жидкость не нагреется до 108°. Хотя считать и следить за реальной температурой этого мотора можно при помощи китайского сканера, некоторые владельцы Nissan этим пользуются.

В любом случае, двигатель незаметно перегревается, возникает неравномерное расширение и во всех случаях это приводит к пробою прокладки ГБЦ. В самых показательных случаях блок буквально поднимает ГБЦ или она деформируется, при этом даже гнутся болты, крепящие ее.

Во многих случаях ГБЦ поддается шлифовке, т.е. ее можно установить на место на новую прокладку и эксплуатировать мотор дальше. Разумеется, с новыми термостатами. Однако случаи появления микротрещин в ГБЦ встречаются.

Также перегрев двигателя Nissan QR20DE происходит из-за загрязнения его радиатора или установки некачественного радиатора. Реальную температуру двигателя можно увидеть при диагностике даже самым простым китайским сканером. Т.е. датчики ее корректно фиксируют.

Фазовращатель

Установленный на впускном распредвале фазовращатель в принципе довольно надежный и простой. За подачу масла к нему и регулировку фаз отвечает гидравлический клапан с соленоидом. Какие-то проблемы с этим механизмом случаются из-за засорения сетки на управляющем клапане. В целом фазовращатель почти никогда не вызывает проблем. Если он износится, то будет работать с тарахтением, похожим на шум растянутой цепи. Также на неполадки в регулировании фаз указывают соответствующие ошибки.

Цепь ГРМ

В приводе ГРМ используется пластинчатая зубчатая цепь Морзе. Цепь ГРМ растягивается, на что в первую очередь указывают такие едва заметные симптомы как ухудшившиеся отклики на газ на самых низких оборотах, более продолжительный запуск двигателя и едва заметное «бубнение» в выхлопной системе после резкого разгона и отпускания акселератора.

Затем, по мере удлинения цепи, появляется нестабильный холостой ход и посторонний шум или скрежет при запуске мотора и резких ускорениях. При довольно сильном растяжении цепи двигатель просто не заводится из-за рассинхронизации показаний датчиков коленвала и распредвала. Кроме того, рассинхронизация возникает при перескоке растянутой цепи. При перескоке на 1-2 зуба поршни и клапана двигателя QR20DE не сталкиваются.

Также есть случаи, когда растянутая цепь изнашивала свои шестерни – на них появлялась выработка. Следовательно, при замене цепи приходится менять все три ее шестерни.

Средний срок службы цепи ГРМ двигателя QR20DE – 200 000 км. Ей следует уделить внимание при появлении ошибок по датчикам коленвала и распредвала. Самый точный способ оценки состояния цепи – это сравнения осциллограмм с датчиков распредвала и коленвала.

Прокладка ГБЦ

При пробое прокладки ГБЦ антифриз начинает просачиваться в цилиндры. Уровень антифриза падает, а из выхлопной трубы идет белесый горячий пар с характерным запахом. Протекание антифриза может происходить не на всех режимах при более высокой нагрузке на двигатель, а также эта неприятность будет довольно быстро прогрессировать.

Регулировка клапанов

Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов необходима каждые 90 000 км. Обычно регулировки требуют выпускные клапана, которые со временем «поджимаются» и открываются не на полную высоту, что вызывает потери мощности, увеличение расхода топлива и даже пропуски зажигания.

Двигатель QR20DE может начать троить из-за скапливания нагара на выпускных клапанах. Это происходит при слишком бережной езде, обычно на двигателях, работающих в паре с «автоматом». Из-за нагара клапаны плохо закрываются, из-за чего возникают пропуски зажигания. Вылечить двигатель можно более резвой и агрессивной ездой.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Nissan Primera или для Nissan X-Trail или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Жор масла

К пробегу в 200 000 км двигатель QR20DE начинает подъедать масло на угар из-за залегания маслосъемных колец или их износа. Масложор – это практически неизбежная участь этого двигателя. Даже замена масла каждые 7000 – 8000 км никак не помогает в том, чтобы избежать расхода масла. Масложор лечится только заменой поршневых колец.

Вой при работе двигателя QR20DE

Известны редкие случаи, когда двигатель QR20DE начинал работать с подозрительным негромким воем. Обычно этот звук появлялся после выполнения ремонтных или сервисных работ. В одних случаях источником воя был маслозаборник, в других – некачественный масляный фильтр.

Выбрать и купить двигатель Nissan Primera или для Nissan X-Trail, вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Nissan заказать с них автозапчасти.

голоса
Рейтинг статьи
Читать еще:  KIA Cerato 2021: седан четвертого поколения
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector