0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Высокие обороты двигателя 1az

Мотор Toyota 1AZ-FSE: подробная информация

27.9k Просмотров

  • 1 Характерные особенности
  • 2 Технические характеристики
  • 3 Плюсы и минусы
  • 4 Какие модели авто укомплектованы 1AZ-FSE?
  • 5 3S и 1AZ-FSE основные отличия агрегатов
  • 6 Основные неисправности FSE
  • 7 Главные рекомендации по эксплуатации
  • 8 Мнение владельцев 1AZ

Подскажите плиз! Просьба не пинать и не гнать в поиск т.к не нашел ответа. Завышенные обороты после чистки БДЗ.

Борясь с детонацией, поменял провода ВВ, свечи, далее чистил БДЗ и клапан ХХ с разборкой, дроссельная заслонка была сильно грязная, между ней и корпусом БДЗ зазора не было, клапан ХХ вращался туговато (то есть смысл промывать карбклинером был). Болт ограничения перемещения ДЗ не трогал, болт ограничения перемещения биметаллической пластины тоже не трогал.
Итог:
До разборки обороты ХХ на нейтрали были примерно 600-650.
Теперь обороты ХХ стали 1000, ездил уже несколько дней, километров 200 проехал, обороты не падают! БДЗ разбирал — собирал уже 2раза, все делал предельно аккуратно, когда разбирал клапан ХХ на корпусе биметаллической пружины ставил метки.
КАК вернуть обороты на до нужных 700??
авто в подписи, двиг 3 SFE.

Попробуй скинуть с аккумулятора клемму, должно помочь.

клеммы скидывал, не помогает обнуление!

Может винт хх на крутили до тебя?
Я регулировал винтом,после промывки.

Все проще. Сделай так: заведи машину, под упор дроссельной заслонки подложи, например, спичку чтобы обороты поднялись хотя бы до 2000. И сиди жди пока не включиться вентилятор. Как включиться, спичку убирай. После выключения карлсона холостые сами должны упасть. Только печку выключи, и на стрелку температуры поглядывай. Должно помочь.

Все гораздо проще, необходимо обнулить комп, т.к. снимались датчики и пока комп не считает с них информацию обороты ХХ будут высокими. Под капотом находишь предохранитель EFI 15А вытаскиваешь на 5мин. и будет тебе счастье. Если этого не делать пройдет само за 1-7 дней пока комп поймет чего произошло.

Согласен! Надо обнулить комп!
После обнуления через пару дней должно пройти.

Спасибо ,попробую оба варианта еще раз! ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТПИШУСЬ по результаттам!

Разобрал все еще раз, посадил на герметик (на всякий случай). Клемму скидывал обнуление не помогает!
Вопрос! Дроссельная заслонка должна закрываться до конца? у меня остается зазор между дроссельной заслонкой и ее корпусом по верхней и по нижней кромке примерно по 0,2-03мм. Т.е она не закрывается до конца мешает регулировочный винтик (возможно крутили до меня). В мануале про этот зазор не написано, значит заслонка должна закрываться полностью, а винт нужен чтобы не допустить ее подклинивание?

Если до промывки всё было нормально и ты сам ничего не крутил, то тебе просто не хватает терпения дождаться, пока комп обучится.

TLC Prado 150 TX-L

Читать еще:  Что такое контрактный двигатель хонда фит

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Правильно мыслишь 🙂
Зазора быть не должно, подклинивания тоже. После выставления правильного положения закрытой заслонки обязательно проверить настройку ДПДЗ по букварю со щупами наперевес. Особенно Idle-signal 🙂

По поводу д п д з. Его у меня крутить некуда! трехконтактный он. Бывает д п д з вариант нерегулируемый? в ушках под болты отверстия круглые.

после переборки уже неделю ездил! сколько можно учиться.

было у меня такое. тоже по началу в шоке был. комп обучался дня 3, но потом как то все встало на свои места.

Вот как вариант.
1. зазора быть недолжно, а он всеже есть.
2. клапан был засорен и обороты держались при помощи отверстия ДЗ.
3. т.к электромагнит КХХ всеже номного проворачивается то при снятии и установке он встал немного не в то положение где был ранее.
Как бы сделал я >>>найти нормальное пособие с полной разборкой включая биметалическую пластину их на форуме предостаточно.
В снятом состоянии закоротить клапан на АКБ проверить качество его срабатывания в ту и другую сторону у бедится в отсутствии подклинивания.
При сборке а вчастности установке магнита не затягивать плотно его на место (чтобы он немного поворачивался).Запустить двигатель (все датчики подцеплены). Потихоньку провернуть его, убедится что обороты немного меняются. Зафиксировать его в самом крайнем положении или около его (против часовой стрелки вроде).
Может конечно дело в другом но я бы попробывал данный вариант, темболее что я чистил с полной разборкой и нареканий нет пока.
Да и при работах незабыть отцепить АКБ.
Если данная процедура не поможет ждем недельку и хоть не рекомендуется но, всеже придется повернуть болт регулировки ДЗ поворачивая пощитав количество измененных поворотов.

Сообщение от motoguy
Д П Д З сидит на двух болтах, повернуть его некуда! я так понимаю что нерегулируемый, у него 3 провода , в мануале нарисовано 4 и там регулируемый.

Читать еще:  Volvo двигатель характеристики двигателя

Разобрал все еще раз, посадил на герметик (на всякий случай). Клемму скидывал обнуление не помогает!
Вопрос! Дроссельная заслонка должна закрываться до конца? у меня остается зазор между дроссельной заслонкой и ее корпусом по верхней и по нижней кромке примерно по 0,2-03мм. Т.е она не закрывается до конца мешает регулировочный винтик (возможно крутили до меня). В мануале про этот зазор не написано, значит заслонка должна закрываться полностью, а винт нужен чтобы не допустить ее подклинивание?

Короче ждать когда комп переобучится после снятия клемм надоело (похоже, что учится он считанные минуты, а не дни как многие говорят). Подведу итог: клеммы скидывать и кататься несколько дней пробовал, Корпус магнита на регулировочных винтах был выкручен максимально влево против часовой; Д П Д З у меня не регулируемый, обороты ХХ на горячем движке с нагрузкой упорно висели 1000, зазор между дроссельной заслонкой и ее корпусом по верхней и по нижней кромке примерно по 0,2-0,3мм. Поэтому сделал следующее: подложил под регулировочный винт дроссельной заслонки шайбу, до полного закрытия заслонки, влезла шайба 0,6мм.
Авто завел , после прогрева обороты встали примерно 650, после нескольких минут езды упали очень низко, на перекрестке почти начинала глохнуть, после пробных 15км обороты встали около 650-700, т.е комп обучился!
Сейчас стоит регулировочная шайба всего 0,3 мм. (оставил тк обороты ХХ при этом порядка 750, если ниже то двиг работает не так мягко как хочется).
Пробовал ставить и снимать шайбы, моментально видно что комп подстраивается в течение нескольких минут (обороты плавают сначала, потом фиксируются на одной точке). У меня датчик холостого хода полностью перекрывает дополнительный воздушный канал при повороте ключа в положение «вкл», т.е повышенные обороты ХХ=1000 обеспечиваются ИМЕННО ПОДСОСОМ воздуха через дроссельную заслонку!
Посторонний подсос воздуха кроме дроссельной заслонки нигде не нашел. Самодиагностика показала полностью мертвый лямбда-зонд, пока нет денег на замену, поменяю отпишусь, возможно он влияет (очень сомневаюсь!), мож винт регулировки крутили до меня.
Всем спасибо!

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector