0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Вкладыш в двигателе должен быть каким

Как использовать ремонтные вкладыши коленвала и продлить срок службы механизма?

В процессе эксплуатации двигателя постепенно происходит износ всех деталей, в том числе коренных и шатунных шеек, поэтому для восстановления их работоспособности используются ремонтные вкладыши коленвала. Коренная шейка – часть подшипника, связывающего мотор и вал, является главной опорой коленвала. А шатунная шейка также является опорой, но уже для связи вала с шатунами. Поэтому целостность этих деталей принципиально важна.

Понятие о КШМ

Кривошипно-шатунный механизм, сокращенно КШМ, является для двигателя наиболее важным узлом агрегата. Главной задачей данного механизма является изменение прямолинейных движений поршня во вращательные, а также наоборот. Происходит этот момент вращения за счет сгорания топлива в цилиндрах двигателя.

Как известно газы при сгорании топливной смеси имеют свойство расширяться. Далее они под большим давлением толкают поршни двигателя в низ, а те в свою очередь передают усилие на шатуны и коленчатый вал. Именно за счет специфической формы коленвала в моторе происходит преобразование одного движения в другое, что и позволяет в конечном итоге колесам машины вращаться.

По своим функциям КШМ является самым загруженным механизмом двигателя. Именно этот узел определяет, кокой вид будет иметь тот или иной силовой агрегат и как в нем будут располагаться цилиндры. Связано это с тем, что каждый тип двигателя создается с определенной целью. В одних автомобилях требуется максимальная мощность двигателя, его малый вес и габариты, в других же в приоритете простота обслуживания, надежность и долговечность. Поэтому производители и изготавливают для разных типов двигателей различные виды кривошипно-шатунных механизмов. Разделяются КШМ на однорядные и двухрядные.

Очень сложно понять цвет вкладышей, когда не с чем сравнить. Толи желтый, то ли коричневый. Таблица определения цвета вкладышей забубённая какая-то. На колен валу есть обозначение ВВВВ 35333.

На самом деле просто всё — нужно лишь хорошо разобраться.
Если подбираем шатунные вкладыши, то используем обозначения BBBB с коленвала. Эти буквы обозначают размер шатунных шеек, счёт ведётся от ремня ГРМ — в Вашем случае все четыре одинаковы.
Для использования таблицы нужны ещё и цифры с шатунов.

Читать еще:  Что такое атмосферный двигатель на bmw

Как только вся информация будет собрана — подбираем вкладыши по таблице, нужные обозначения с коленвала по вертикали находим, с шатунов — по горизонтали.

На самом деле просто всё — нужно лишь хорошо разобраться.
Если подбираем шатунные вкладыши, то используем обозначения BBBB с коленвала. Эти буквы обозначают размер шатунных шеек, счёт ведётся от ремня ГРМ — в Вашем случае все четыре одинаковы.
Для использования таблицы нужны ещё и цифры с шатунов.

Как только вся информация будет собрана — подбираем вкладыши по таблице, нужные обозначения с коленвала по вертикали находим, с шатунов — по горизонтали.

народ помогайте ни хрена понять не могу.
Как определить какой мне фкладыш шатунный нужен.
На каленвалу около ремня грм нашел такие цифры-верхний ряд 19941, нижний lo
На креплении шатуна снизу PAA 77
На креплении шатуна с боку G на всех.
На самом вкладыше D1J G.
Я правильно понимаю что маскировка идет G(не помню какому цвету соответствует)?! Константин подскажи плиз.

Всё неправильно.
Внимательно смотрите на картинку, прикреплённую к предыдущему письму — там указаны местоположения маркировок.
На шатунах в качестве маркировки для подбора вкладышей могут быть только цифры от 1 до 4. Они располагаются сбоку шатуна и при снятии его крышки половина маркировочного символа остаётся на шатуне, половина на крышке.
На коленвалу маркировки на первом балансире расположены — для шатнунных шеек это буквы A, B, C, D. Поскольку шатунных шеек всего 4 на коленвалу, букв тоже может быть только 4. Та строка, где 5 символов (пять цифр от 1 до 4-х) — маркировки кореных шеек.

Перевод испанского мануала F23A на русский язык пропечатан в книге по Аккорду. Можно поискать в тематическом форуме, её наверное также отсканировали и растащили, как Одиссеевскую.

Читать еще:  Электронная система зажигания двигателя своими руками

Буквы должны быть там же где и цифры?! Блин вчера пол ночи лазил под машиной. Но больше ни каких маркировок не нашел. И сами вкладышы без малейшего намека на цвет обычные серые. Спасибо за ответ.

Не снимая вкладыш, вряд ли увидишь цветовую маркировку. Маркировка — это капелька краски, нанесенная на ребро вкладыша, а не цвет самого вкладыша.

Признаки износа шатунных вкладышей

Чтобы продлить жизнь двигателю, важно своевременно заменить шатунные вкладыши. Они неподвижно устанавливаются в шатуне, а шейка коленвала проворачивается благодаря скользкой маслянистой пленке. Как только происходит износ мягкого материала подшипников скольжения, в двигателе появляются настораживающие симптомы.

  • Одним из них является падение давления моторного масла. Как только этот показатель выйдет за допустимый диапазон, необходимо обратиться к опытному механику.
  • Зазор между шейками коленвала и шатунными вкладышами сразу превращается в резкий стук. Он четко прослушивается при резком увеличении оборотов. Это может быть как резкий переход от холостых оборотов, так и попытка форсировать разгон.
голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector