1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель гидроудар как работает

Гидроудар двигателя — это попадание воды в камеры сгорания. Как правило, она попадает туда через воздуховод, куда, в свою очередь, влетает в виде мощных брызг с воздухом. Опасность этого явления заключается в том, что после проникновения влаги в мотор поршни ударяются об образовавшуюся водяную пробку, вследствие чего двигатель запросто выходит из строя.

На практике это выглядит как характерный удар, после чего двигатель останавливается и не заводится. Причем, чем более высокие обороты были в момент удара, тем выше вероятность значительных повреждений. Ведь таким образом кинетическая энергия вращающихся частей сможет сломать практические любые металлические конструкции.

По статистике большинство поломок, связанных с гидроударом, происходит, когда водители “топят” автомобили, проезжая через глубокие лужи или броды. Вода, через воздушный фильтр, попадает попадает во впускной коллектор, а далее в цилиндры. В некоторых случаях в цилиндр может попасть антифриз из-за прогоревшей прокладки между головкой и блоком.

Насколько серьезными будут последствия зависит от:

  • Количества воды попавшей в камеру сгорания.
  • Мощности двигателя.
  • Количества оборотов двигателя на момент возникновения гидроудара.

Погнутые шатуны стали последствием гидроудара в двигателе автомобиля

Существует несколько вариантов развития событий при гидроударе в двигателе:

  • В цилиндры попала вода, но из-за низких оборотов коленвала двигатель заглох без ущерба – идеальный вариант, при котором мотор может остаться целым. При подозрении на гидроудар пытаться заводить автомобиль нельзя без предварительной диагностики. Достаточно заменить воздушный фильтр, открутить свечи, стартером выгнать воду из цилиндров и просушить их.
  • Двигатель заклинил – в основном это происходит из-за упора деформированного шатуна в стенку блока цилиндров.
  • Двигатель получил гидроудар, но не заклинил – за счет незначительной деформации мотор работает, но оси движения поршней и валов все равно изменились. Износ деталей ускоряется в разы, значительно сокращая время “жизни” агрегата.
  • Фатальные последствия – при заклинивании шатун ломает стенки цилиндров, пробивает БЦ. В этой ситуации без замены двигателя не обойтись.
Читать еще:  Что такое очистка двигателя водородом

Ложные причины гидроудара

Как показала практика, в 90 процентах случаев, если машина заглохла при проезде лужи виноват не гидроудар. Виной могут быть датчики или проводка. Например, вода попала в датчик положения коленвала — без него машина не заведется и на приборной панели будет гореть значок «чек энджин».

Стоит подождать пять минут, после повторить запуск мотора. Если действительно вода попала на датчик или проводку, то за это время успевает подсохнуть. Если ничего не помогло и автомобиль не заводится, то следует диагностировать двигатель. О явной причине гидроудара говорит низкая компрессия.

Варианты лечения гидроудара двигателя

Естественно, что автомобиль требуется доставить в гараж. Уже в гараже вы можете приступать к алгоритму лечения двигателя.

Первое, что надо сделать — просушить автомобиль. Обязательно выверните свечи, снимите крышки трамблера и воздушного фильтра. Теперь берем моторное масло и в каждый цилиндр (через свечное отверстие) вводим масло, в количестве, примерно, одной столовой ложки. Для этой цели можно использовать как специальную масленку, так и шприц. Смазка поможет поршням сдвинуться с места, если на стенках цилиндров появилась ржавчина.

Теперь берем ключ-«храповик» и пробуем провернуть двигатель. И если вам удалось сделать полный оборот, то удача на вашей стороне: шатуны не погнулись. Далее — проверяем компрессию и если показатель будет менее 8, то придется разбирать двигатель.

Если же с компрессией всё в норме, то следует продуть цилиндры двигателя, чтобы удалить всю воду. Для этого покрутите стартер секунд 10-15. После этого устанавливайте свечи на место, закрываем крышки и запускаем двигатель. Важно: запустили движок — не газуйте!

Двигатель сейчас находится под стрессом, поэтому будьте с ним предельно аккуратны. Убедитесь в том, что он работает без посторонних звуков. Для этого воспользуйтесь обычным медицинским фонендоскопом, который должен быть у каждого автолюбителя в гараже: мало ли что?! Вот только на конце фонендоскопа должен быть установлен масляный щуп: железо — прекрасно проводит звук! Просто примотайте щуп прямо к головке фонендоскопа и касайтесь им узлов: услышите всё!

Читать еще:  Что такое пршивка двигателя

Если двигатель где-то стучит, то сразу глушите движок: это стучат загнутые шатуны. Больше не запускайте двигатель, а обращайтесь за помощью к профи!

Способы предотвращения возникновения гидравлических ударов [ править | править код ]

  • Исходя из формулы Жуковского (определяющей увеличение давления при гидроударе) и величин, от которых зависит скорость распространения ударной волны, для ослабления силы этого явления или его полного предотвращения можно уменьшить скорость движения жидкости в трубопроводе, увеличив его диаметр.
  • Для ослабления силы этого явления следует увеличивать время закрытия затвора
  • Установка демпфирующих устройств

3 комментариев на “Что такое гидроудар двигателя и какие могут быть последствия после гидроудара”

Да, совсем не хотелось бы попасть в такую неприятную ситуацию, как гидроудар двигателя, так как последствия потребуют немалых проблем. В такие непогоды стараюсь ездить на первой передаче, тем более что посадка машины низкая, то опасаюсь всегда в луже вообще сесть на «пузо».

А для чего на повышенных оборотах-то ? Что-бы уже на верочку : поймать «кулак дружбы», либо что-бы точно лопнул коленвал, ведь как известно чем больше оборотов — тем больше кинетической энергии (инерционных сил) воздейсвуют на колено/поршень/шатун при внезапном клине от воды в камере сгорания, не ?

Все верно написано, притом после «гидроудара» идет самый дорогостоящий ремонт. Он по деньгам сравним только с капитальным ремонтом, а то и более дорогим. Более дорогой случай наступает после того, как сломанный шатун пробивает блок двигателя, в народе «кулак дружбы». В данной ситуации помимо замены цилиндро-поршневой группы вам придется покупать новый блок двигателя, а он является самым дорогим элементом в двигателе. При получении тяжелых последствий после «гидроудара» лучше сразу приобретать контрактный двигатель — выйдет дешевле. В статье еще не указано, что «гидроудар» можно получить даже после прогара прокладки головки двигателя! В данном случае теплоноситель(антифриз, тосол) также попадает в камеры сгорания и вызывает поломку двигателя от «гидроудара». Поэтому всегда строго следите за состоянием своего автомобиля, понижение уровня теплоносителя в расширительном бачке может быть признаком прогара прокладки головки двигателя. На легковом автомобиле не стоит форсировать лужи, а тем более проезжать их на высокой скорости. Если вы владелец внедорожника, то заблаговременно оборудуйте свой автомобиль «шноркелем», он повысит уровень забора воздуха(обычно забор воздуха через «шноркель» идет на высоте крыши автомобиля) и вы смело сможете преодолевать глубокие лужи и броды не опасаясь «гидроудара».

Читать еще:  Электрическая схема газ 2705 двигатель 402

Спасения нет. Но можно предотвратить

Автомобилистам нужно всегда учитывать, на каком уровне всасывается воздух. Например, на стареньких Opel воздухозаборник располагался очень низко. После гидроудара может быть только одно решение — замена двигателя.

Поэтому лучше не испытывать свою машину на проходимость в лужах. И никогда не спешить, если вы уже едете через лужи. Дело не только в риске гидроудара. Ведь брызги могут попасть на окна соседу, который едет рядом. Он может потерять дорогу, а это чревато последствиями для всех участников движения, включая пешеходов.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector