0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель g4js расход масла

Слабые места Kia Sorento (Киа Соренто), помогут ли присадки?

  • 28 ноября 2017 21:00:00
  • Отзывов:
  • Просмотров: 40796
  • Слабые места Kia Sorento (Киа Соренто), помогут ли присадки?

КИА Соренто ценят за неприхотливость, надежные силовые агрегаты и живучую подвеску. Корейский кроссовер выпускается с 2002 года, за это время произведено три поколения модели. До 2010 года Соренто для российского рынка собирали на ИжАвто, затем в Казахстане и на «Автоторе» в Калининграде.

Двигатель g4js расход масла

Двигатель кушает масло 🙂

Сообщение specialist69 » 04 дек 2020, 13:15

[/quote]Скорей всего колпачки, дым появляется при определенных условиях. Если катализатор остался, то при таком расходе масла — ему конец, можешь смело выбивать.
[/quote]

Насчет ката не согласен, у меня расход 500-600 на тысячу, пробег 280к, оба ката живы и здоровы. Лазил в котлах эндоскопом, все в нагаре, естественно. Но ничего не дымит, даже если газовать на холостых до отсечки, ничего из выхлопа не вылетает, кроме сажи и водички. Просто подливай масло и катайся. Главное, не упустить уровень. Выбивать рабочий кат вообще так себе предложение!

Двигатель кушает масло 🙂

Сообщение Kotman » 04 дек 2020, 14:02

Двигатель кушает масло 🙂

Сообщение specialist69 » 06 дек 2020, 15:13

Можно, но весь объем масла так не оценишь: бОльшая часть его сгорит в цилиндрах. А какой сейчас примерно расход на 1000км?

Двигатель кушает масло 🙂

Сообщение Kotman » 06 дек 2020, 15:23

Двигатель кушает масло 🙂

Сообщение oooshiva » 07 дек 2020, 06:43

Двигатель кушает масло 🙂

Сообщение specialist69 » 09 дек 2020, 13:14

Я катаю на сонате с «сириусом» уже 7 лет. Было на одометре 145, теперь 280к. Расход после покупки был около 200-300г/1000км, теперь около 500-600. Последнее время стал напрягать, особенно после собственноручной капиталки мотора на 2109, после которой уровень масла в двигателе просто «встал» на одной отметке. Выкатал несколько баков димексид+бензин (это считается щадящей промывкой впускного тракта и камеры сгорания), затем устроил полный трэш с промывкой «димексид в масло». Естественно, перед этим серьезно изучив матчасть. Первую тысячу не мог нарадоваться: уровень стоял, но затем масложор вернулся снова. Лазил эндоскопом в котлы: во всех четырех следы попадания масла в цилиндры через кольца. что до промывки, что после. Компрессия везде 13-15, давление масла в норме, двиг работает хорошо. Да, еще на 180 тыс. пробега менял колпачки, эффекта это не дало. Сейчас стою перед дилеммой: то ли докатывать мотор «до талого», то ли капиталить самому (как раз и сцепление буксовать начинает), то ли продать соню и купить свежую «весту» с мотором 1,6 на чугунном блоке и механике. Честно говоря, машина очень нравится и мне и супруге, прикинул стоимость капиталки своими силами, получается 80-100 тыс. При стоимости авто на «вторичке» в 250. Машина начинает уставать, отваливаются молдинги снаружи, приходится колхозить, восстанавливать, цена на новый 6,5к. Извиняюсь за оффтоп.

Читать еще:  Что такое био двигатель

Если по теме, то советую залезть в котлы эндоскопом, если будут следы попадания через поршни и лысый хон, то забить и кататься. Попадание масла во впускной тракт через сапун тоже ни к чему страшному не приведет, клапана все равно отмоются бензином из форсунок. Мотор крайне живуч, главное, не упустить уровень.

Рекомендуется применять следующие средства:

Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

Поддерживает защитный слой на поверхностях трения, образованный при обработке ДВС составом «Актив ПЛЮС». Существенно замедляет износ, продлевает срок службы двигателя, поддерживает его характеристики.

Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

3 состава «Актив ПЛЮС» для полного цикла обработки + «Актив РЕГУЛЯР» бесплатно. Восстановление компрессии, продление срока службы двигателя, снижение угара масла и расхода топлива.

Читать еще:  Адаптация к зимнему запуску двигателя это

Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

Присадка предназначена для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3) в процессе штатной эксплуатации.

Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

На протяжении 200 километров пробега мягко и постепенно очищает все отделы двигателя от загрязнений, способствует восстановлению подвижности поршневых колец. Безопасна для резиновых и пластиковых деталей.

Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

Присадка для топливных насосов высокого давления дизельных двигателей любых конструкций (рядных, распределительных, магистральных в системах Common rail)

Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

Для ТНВД дизельных ДВС грузового автотранспорта и спецтехники: рядных, распределительных, магистральных топливных насосов, систем COMMON RAIL, систем «НАСОС-ФОРСУНКА».

Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

Не выпускается с 2019 года. Для бензиновых ДВС внедорожников (с объемом масла > 5 л) и автомобилей, работающих с повышенными нагрузками. Повышает компрессию, снижает угар масла и расход топлива, продлевает ресурс ДВС в 2,5 раза.

Читать еще:  Что такое обкатка двигателя после ремонта

Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

Не выпускается с 2019 года. Для обработки дизельных ДВС внедорожников (с объемом масла более 7 л) и автомобилей, работающих с повышенными нагрузками. Повышает компрессию, снижает угар масла, облегчает запуск, продлевает ресурс.

Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector