0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое сердечник ротора асинхронного двигателя

Благодаря своей простоте и экономичности, асинхронный электромотор может пригодиться не только в машиностроении и в быту, но мы рассмотрим именно такие двигатели, которые встречаются чаще всего. Причиной популярности асинхронного двигателя переменного тока стали его доступность, возможность подключения к любой розетке электропитания без всяких выпрямителей и согласовательных устройств, а также простотой обслуживания и ремонта в случае чего.

Существуют два вида асинхронных электромоторов — с короткозамкнутым ротором и с фазным ротором. Но для начала стоит разобраться в конструкции и узнать принцип работы асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, после чего станет понятна причина его популярности. Несмотря на то, что асинхронный мотор был разработан еще в конце 19 века, до сих пор его конструкция особенных изменений не претерпела.

Пристрій

За визначенням «асинхронним» називають двигун змінного струму, у якого ротор обертається повільніше ніж магнітне поле статора, тобто несинхронно. Але це визначення не дуже інформативно. Щоб його зрозуміти потрібно розібратися як влаштований цей двигун.

Асинхронний двигун, як і будь-який інший складається з двох основних частин – ротор і статор. «Для чайників» в електриці розшифруємо:

  • Статором називають нерухому частину будь-якого генератора або електродвигуна.
  • Ротором називають обертову частину двигуна, яка і приводить в рух механізми.

Статор складається з корпусу, торці якого закриваються підшипниковими щитами, в яких встановлені підшипники. Залежно від призначення і потужності двигуна використовують підшипники ковзання або кочення. У корпусі розташований сердечник, на ньому встановлена ​​обмотка. Її називають обмоткою статора.

Так як струм змінний, щоб знизити втрати через блукаючих струмів (струми Фуко) сердечник статора набирають з тонких сталевих пластин, ізольованих одна від одної окалиною і скріплених лаком. На обмотки статора подають напругу живлення, струм протікає в них називають струмом статора.

Читать еще:  Электронный блок управления двигателем как отремонтировать

Кількість обмоток залежить від числа живлять фаз і конструкції двигуна. Так у трифазного двигуна мінімум три обмотки, з’єднаних за схемою зірки або трикутника. Їх кількість може бути більше, і воно впливає на швидкість обертання валу, але про це ми поговоримо далі.

А ось з ротором справи йдуть цікавіше, як уже було сказано він може бути або короткозамкненим, або фазним.

Короткозамкнений ротор – це набір металевих стрижнів (зазвичай алюмінієвих або мідних), на малюнку вище позначені цифрою 2, впаяних або залитих в сердечник (1) замкнутих між собою кільцями (3). Така конструкція нагадує колесо, в якому бігають одомашнені гризуни, від чого її часто називають «білячою кліткою» або «болючих колесом» і така назва не жаргонне, а цілком літературне. Для зменшення вищих гармонік ЕРС і пульсації магнітного поля, стрижні укладають не вздовж вала, а під певним кутом щодо осі обертання.

Фазний ротор відрізняється від попереднього тим, що на ньому вже є три обмотки, як на статорі. Почала обмоток підключаються до кілець, зазвичай мідним, вони напресовані на вал двигуна. Пізніше ми коротко пояснимо навіщо вони потрібні.

В обох випадках, один з кінців вала з’єднують з наведеними в рух механізмом, він виконується конічної або циліндричної форми з проточками або без, для установки фланця, шківа і інших механічних приводних деталей.

На «задній» частини вала закріплюють крильчатку, яка необхідна для обдування і охолодження, поверх крильчатки на корпус надаватися кожух. Таким чином холодне повітря прямує уздовж ребер асинхронного двигуна, якщо ця крильчатка з якоїсь причини не буде обертатися – він перегріється.

Конструкція першого асинхронного двигуна була розроблена М.О. Доливо-Добровольським і запатентував він її в 1889 р Без особливих змін дожила до теперішнього часу.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector