0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое дюза двигателя

Симптоми на пикаеща дюза

Дизеловата дюза е сложен механизъм от горивната система на автомобилния двигател, в който паралелно се случва регулирането на множество различни параметри.

Основна функция на дюзите в горивната система е да впръскват горивото в цилиндрите. Горивото се разпръсква под формата на облак, подобен на “мъгла”, което гарантира по-ефективното му изгаряне. Когато обаче дюзите не са почиствани за дълъг период от време, те се замърсяват, запушват и се проявява ефектът на т. нар. пикаеща дюза. Той се изразява в това, че вместо да бъде разпръснато под формата на облак, горивото изтича поради невъзможността да се достигне необходимото високо налягане в горивната система.

Некачественото гориво е една от причините, налагащи ремонт на дюзи, тъй като ултрафините отвори могат лесно да се запушат, в резултат на което дюзите спират да работят.

Не винаги проблемът за неработещи дюзи е само в запушването. Друго, което оказва негативно влияние върху работата на дюзите и правилното разпределение на горивото са отлаганията.

Дори лекото отклонение в разпръскването на горивото се отразява върху мощността и икономичността на горивото.

При проблем с дюзите нашият иновативен сервиз София Дизел Център, който е оборудван с необходимата технология и съвременна апаратура, ще ви помогне да разрешите всякакъв проблем с горивната система.

Извършваме ремонт, рециклиране, смяна и проверка на дюзи и помпи на достъпна цена дори в рамките на деня.

По ваше желание можете да оставите вашата развалена част и да получите рециклирана, като така спестявате парични средства и време.

София Дизел Център е модерен дизел център, разполагащ с най-модерна техническа база в страната и лаборатория, която покрива изискванията на водещи производители на горивни системи BOSCH, DENCO, SIEMENS VDO, DELPHI и други.

В зависимост до колко е нарушено подаването на гориво заради една или повече дефектни дюзи са налице някои симптоми:

  • трудно палене
  • загуба на мощност
  • прекъсване при запалване
  • увеличен разход на гориво
  • прекъсване при ускорение

Всичко, което трябва да знаем за дюзите

Дюзите осигуряват на двигателя точното количество гориво преди всеки такт на възпламеняване. Често дюзите на дизеловите мотори са наричани „инжектори“. И при дизеловите, и при бензиновите двигатели дюзите могат да се окажат причина за дефекти.

По-рано дюзите бяха изцяло механични, днес те са електронно управляеми магнет-вентили, работещи с огромна прецизност. Посредством компютъра на двигателя дюзите са свързани с други компоненти и сензори, отговорни за горенето. В края на 80-те години инжекционът измести карбуратора заради много на брой предимства. Най-важното от тях е намаляването на разхода – тъй като в сравнение с модерните инжекциони карбураторите са направо като лейки за поливане. Наред с това системите за впръскване на бензина позволяват използването на контролируем катализатор – и така съдействат за пречистването на вредните емисии.

Впръскване във всмукателния канал: за разлика от впръскването директно в цилиндъра, горивото се „инжектира“ точно преди клапана

Впръскване в колектора, цилиндъра или комбинация от двете

За всеки цилиндър двигателят разполага с по една дюза. Дюзите разпръскват горивото като мъгла в края на всмукателния колектор, непосредствено преди всмукателния клапан, или директно в горивната камера. При някои модерни двигатели (напр. на Audi R8 V10) е приложена комбинация от двата типа впръскване. В зависимост от натоварването се редуват директно и индиректно впръскване, за да бъде намалено отделянето на азотни оксиди. Фино дозираната от дюзите „мъгла“ (т.е. разпрашеното гориво) осигурява оптимално изгаряне, което гарантира по-добро разгръщане на мощността. За постигането на толкова фино впръскване обаче горивото трябва да достига под високо налягане. При индиректното впръскване, когато дюзите биват „захранвани“ с гориво от обща рейка, налягането при впръскване е от 3 до 6 бара. При директното впръскване, когато за дюзите работи помпа под високо налягане, се достигат до 350 бара. Значително по-голямо налягане на горивото се достига при модерни дизелови мотори от типа Common-Rail – до 2500 бара.

Причини за дефекти при дюзите

По правило, колкото по-сложна е техниката, толкова по-податлива е тя на повреди. Тъй като ултрафините отвори могат лесно да се запушат, например с лошо филтрирано гориво, дюзите отказват. Невинаги това резултира в прекъсвания на запалването – но при всички положения проблемът трябва да бъде отстранен, защото дори леко отклонение в разпръскването на горивото може да окаже негативно влияние върху разхода и мощността. Дюзите на двигателите с директно впръскване са изложени на много сериозни натоварвания в горивната камера. Тук дори съществува опасността при неправилно впръскване на горивото да дефектират и други компоненти. Дефектни инжектори могат да „прогорят“ дупки в буталата, тъй като вместо „мъгла“ от гориво нахлува цял поток, който изгаря директно върху буталото. В някои случаи материалът не издържа на налягането и на високата температура и в страничните си части дюзите се износват, което води до изменения в разпределението на впръскването. Много по-често обаче при двигателите с директно впръскване се наблюдава коксуване на дюзите, което пречи цялостно или частично на работата им. Към друите дефекти спадат къси съединения в електромагнитни бобини, отлагания в следствие на добавки и прекъснати връзки към компютъра. Износените уплътнения на дюзите водят до загуба на гориво.

Читать еще:  Что такое отправить двигатель

Дюзи за впръскване във всмукателния канал: миниатюрните отвори се виждат едва-едва – още по-трудно е да забележите отлаганията с невъоръжено око

В зависимост от сериозността на проблема нарушеното подаване на гориво заради една или повече дефектни дюзи се забелява с различни симптоми: загуба на мощност, промени в отделяните вредни емисии, трудно „палене”, увеличен разход, „неспокойна” работа на двигателя до детонационно горене (неконтролируемо запалване на бензина) и прекъсване на запалването. Последствията от дефектни дюзи могат да бъдат много сериозни. Ако неизгоряло гориво попадне във филтъра за частици или в катализатора, може да ги увреди. Неправилно отведено гориво при двигател с директно впръскване може да отмие масления филм от стените на цилиндрите – и буталото да задере. Който наблюдава някой от описаните симптоми в своя автомобили, трябва своевременно да се обърне към сервиз.

Дюзите се мият с добавка за отстраняване на отлаганията

При по-старите автомобили почистване на дюзите почти винаги води до подобрение на впръскването, тъй като добавките се справят успешно с разтварянето на отлаганията. Свързаното с това увеличение на мощността обикновено е слабо доловимо. Вредните емисии обаче намаляват заради подобреното изгаряне. В редки случаи потребителите на добавки се хвалят, че добавките се справят и с по-упорити отлагания – и дори с проблеми в запалването. Подобни случаи обаче са много редки, обикновено симптомите изчезват едва след професионално почистване (включващо и демонтаж на дюзите) или след смяна. Който реши да използва добавка за почистване на дюзите, първо трябва да се осведоми при производителя дали тя е съвместима с конкретния автомобил – защото добавката се налива в резервоара и минава през цялата горивна система, в т.ч. подкачваща помпа, помпа за високо налягане, регулатор на горивото и дюзите.

Чистене с ултразвук

Дюзи с упорити отлагания, които лесно се демонтират (при индиректно впръскване) могат да бъдат почистени с ултразвук. Помага и почистването (или ако е възможно – смяната) на микрофилтрите, с които разполагат много дюзи. С времето тези микрофилтри се задръстват с твърди частици, които пречат на пропускливостта. Монтажът на почистените дюзи се прави с нови уплътнения.

Дюзи за системи с директно впръскване: тъй като обикновено минават отвесно през цилиндровата глава, са по-дълги

Професионално почистване

Има фирми, които предлагат професионално почистване на дюзи и дизелови инжектори. При почистване се управлява и клапанчето – което означава, че дюзите се отварят и затварят, което оптимизира самия процес на почистване. Допълнително тези фирми разполагат със стенд, на който може да се регулира финото разпрашаване на горивото, както и да се провери пропускливостта на дюзите.

Проверка в сервиз

Сервизите разполагат с няколко възможности за проверка на дюзите без да се налага демонтаж. Започва се с „четене” на грешки и проверка на кабелните връзки на дюзите с помощта на мултиметър. Тест за налягането на горивото може да издаде и други дефектирали компоненти като помпа за високо налягане или регулатор за налягането на горивото. С помощта на ом-метър се определя съпротивлението на електромагнитните бобини на дюзите. Осцилоскоп може да покаже напрежението и продължителността на импулсите при отделните дюзи, за да бъдат сравнени данните със зададените параметри.

Читать еще:  Что то свистит в двигателе volvo

Разходите за покупка на нови дюзи варират силно. При дюзи в колектора цифрите не са толкова страшни – започват от около 80 лева. При модерни двигатели с директно впръскване и инжектори на дизели комънрейл бройката излиза над 400 лева. Най-неприятно, когато трябва да смените повече от една дюзи – трябва да добавите и разходи за труд, които при моторите от новото поколение са високи заради сложността на операцията. Спокойно за две дюзи може да се наложи да приготвите около 1500 лева.

Причини за замърсяването на дюзите на дизеловия двигател

Една от главните, но далеч не единствена причина за замърсяване на дюзите на дизеловия двигател е ниското качество на горивото. По-специално това са тежките парафини, които неизменно са включени във всяко, дори най-висококачественото гориво.

След изключване на двигателя малко количество бензин винаги остава в инжектора. Леките му компоненти се изпаряват с течение на времето и тежките парафини се установяват върху повърхността на частите на инжекционната система под формата на отлагания.

Намаляване на пропускателната способност на инжектора

С течение на времето тези отлагания водят до забележимо намаляване на пропускателната способност на инжектора.

Най-характерните симптоми на запушени инжектори са:

  • Затруднено запалване на двигателя, най-явно при понижаване на температурите;
  • Неустойчива работа на мотора на празен ход;
  • Чувствителни подскачания на превозното средство при рязко натискане на педала на газта;
  • Загуба на мощност на двигателя;
  • Увеличаване на разхода на горивото;
  • Няколкократно увеличение на детонацията при зададена скорост, което е следствие от повишаване на температурата директно в горивната камера и изчерпване на гориво-въздушната смес;
  • Пропуски при запалването;
  • Периодични характерни тракания непосредствено в изпускателната система;
  • Преждевременна повреда на сензорите, включително каталитичния преобразувател, запалителните свещи и кислородния сензор (ламбда сондата).

Запушени дюзи

Запушени дюзи

Най-вероятно сте чували този израза “запушени дюзи” ако имате автомобил?! Дюзите са основен елемент в днешните дизелови двигатели. Те инжектират горивото в цилиндъра под доста високо налягане, така, че да се разпраши много фино. Обикновено, цената на тези части е доста висока. Те са прецизни и е много важно да работят правилно. В противен случай, автомобила започва да има проблеми или дори да спре да се движи.

Признаците на запушени дизелови дюзи са:

  • колебания в ниските обороти на празен ход
  • прекъсвания при ускорение
  • трудно палене на автомобила
  • повече вредни емисии
  • по-малка мощност
  • увеличен разход на гориво

Когато дюзите се запушат двигателят започва да страда от следните проблеми:

Двигателя прекъсва, има колебание – получава се при недостатъчно впръскване на гориво, без правилната смес въздух / гориво, детонацията и експлозията (изгарянето) на горивото са неефективни, пълното изгарянето на дизела вътре цилиндрите е възпрепятствано, вследствие на което се получават още повече въглеродни отлагания по други части.

Загуба на производителност – двигателят се нуждае от достатъчно гориво за правилното и силно горене. Ако горенето е възпрепятствано съответно и мощността на двигателя спада.

Прекъсване на празен ход при ниски обороти – неравномерната доставка на гориво по време на работа на празен ход може да доведе до снижаване на оборотите или работа на по-малко цилиндри. Освен това може да пали много трудно при студен или топъл двигател или изобщо да не запали.

Вредни емисии и пушек – спадът в ефективност на изгаряне на горивото причинява непълно или неравномерно изгаряне на горивото, увеличаване на емисиите значително.

Повишена консумация на гориво – когато ефективността на изгаряне на горивото е намаляла, то вие несъзнателно ще настъпвате педала повече, за да се постигнат желаните нива на производителност

Защо дизеловите дюзи се запушват?

Основната причина да се запушват дизеловите дюзи е качеството на горивото. Нафта с по-голямо съдържание от допустимото в ЕС на сяра предизвиква увреждането на дюзите. Това се получава , ако сме заредили на черния пазар с ниско-качествено гориво или просто днес в кварталната бензиностанция са добавили и още нещо. Също така дългото време на експлоатация образува механични дефекти по тях. Често заради качеството на горивото се получава наслояване на въглеродни отлагания по разпръсквачите на дюзите, което води до запушването им.

Читать еще:  Что представляет собой магнитный двигатель

Коя част на дюзите се запушва?

Този въглероден депозит се образува върху разпръсквачите на дюзите. Тези депозити често приличат на депозити от кокс (тъмно кафяв до черен на цвят), но могат да бъдат и много светли, почти сиво до бяло на пръв поглед. Те могат да се образуват в почти всеки вид дизелов двигател – Common Rail или помпа-дюза.
Въглеродните отлагания се образуват единствено по разпръсквачите, защото те са вътре в цилиндъра и там е изгарянето на горивото. Вътре самата дюза, не може да се запуши от въглеродни отлагания, тъй като вътре в дюзата няма горене. Там има доста високо налягане на горивото, което няма как да бъде преодоляно от изгарянето. Вътрешната част на дюзата може обаче да се запуши и да възпрепятства нормалната механична работа на дюзата, само ако е влязло нещо през горивото и през горивния филтър.

Съмнения за запушени дюзи?

Първото и най-важно нещо е да направите диагностика със съответния софтуер за Вашия автомобил. За предпочитане е да намерите добър диагностик с опит в работата си, който да прегледа реални данни от компенсацията на дюзите. В случай, че има една и няколко дюзи с по-висока компенсация от нормалната означава, че тя не впръсква достатъчно гориво. На някои модели автомобили това може да се провери и със няколко еднакви бутилки и шлаухи, като всяка една от тях е свързана с конектора за излишно гориво на всяка една дюза. Бутилката, която най-много пълни, означава, че тя е с по-голяма компенсация на гориво.

Начини на почистване на дизеловите дюзи

След като проблемът е диагностициран има няколко начина за справяне с проблема. Първият е да се третират с химична добавка за почистване на дюзите, като това е сравнително лесен и евтин начин за отстраняване на проблема. Следващия начин е като дюзите бъдат демонтирани и почистени с ултразвук със специална машина. Цените на тази услуга варират доста в зависимост от сервиза и машината, но пък са свързани с разглобяване, което също не е безплатно. Методът на почистване с водород ще ви спести много време и пари. Само за 60 минути, без разглобяване.

Водородното почистване с Технологията Carbon Cleaning ни позволява да почистим разпръсквачите на дизеловите дюзи без дори да ги премахваме от двигателя. С помощта на произведения водород от машината Карбон Клинър, този газ изгаря вътре в цилиндрите и налепите биват сублимирани и изхвърлени през изпускателната система. В допълнение на това с тази процедура се почистват още клапаните, сегментите, турбото и неговата геометрия, ДПФ филтър или катализатор. И всичко това става в рамките на 60 мин.

Подобрать сопло (форсунку) в нашем каталоге

Проверка на отделните части на дизеловия инжектор

Проверката на дюзи изисква проблемният детайл да се разглоби и всички негови части да се проверят отделно за дефекти и видими повреди.

  • При проблем с разпръсквателя на гориво е необходимо повреденият компонент да се замени с нов;
  • Буталният болт се проверява за наличие на вдлъбнатини;
  • Проверява се дали възвратната пружина изпълнява правилно функциите си;
  • Също така се проверява и регулиращият винт.

Проверката на всички тези отделни детайли на дизеловия инжектор е от изключително значение, тъй като ако само един от тях не работи както трябва, ще възникне постоянна нужда от регулиране на работата на дюзите. Това от своя страна ще доведе до непрекъснато падане на необходимото ниво на налягането и като резултат ще възникнат сериозни проблеми с цялостната експлоатация на автомобила.

Не трябва да се забравя и за задължителната проверка на корпуса на дюзата. Много често след продължителна работа плътността на дюзата се нарушава и се появяват драскотини. В резултат на това буталото може да изгори и да се наруши цялостната работа на двигателя.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector