0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что такое двигатель twin cam

Alfa Romeo Twin Cam (двигатель)

1.3 литра (1290 см³)
1.6 литра (1570 см³)
1.8 литра (1779 см³)
2.0 литра (1962 см³)

Все легкосплавные Alfa Romeo Twin Cam двигатели были четырёхцилиндровыми. Они производились итальянской компанией Alfa Romeo в 1954—1994 годах. Для данного типа двигателей характерно наличие двух распредвалов, как исторически одной из особенностей двигателей Alfa Romeo. Позднее 8-ми и 16-и клапанные двигатели Twin Spark также были оборудованы двумя свечами зажигания на цилиндр.

Предшественник Twin Cam появился в Alfa Romeo 1900 1950 года и представлял собой рядный четырехцилиндровый двигатель с прямоугольным расположением цилиндров с чугунным блоком, перекрестно- проточной головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава с двумя верхними кулачками и углом между впускными и выпускными клапанами 90 ° . Разработкой этого двигателя руководил Орацио Сатта Пулига, который также руководил разработкой его преемника. Disco Volante 1952 года имел 2-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC с алюминиевым блоком и гильзами., но, похоже, это была кастомная версия двигателя 1900 года, а не прототип грядущего Twin Cam. В то время как Twin Cam имел некоторые общие черты с двигателем 1900 года, это был новый дизайн Джузеппе Буссо . [1]

Двигатель Alfa Romeo Twin Cam дебютировал в Giulietta 1954 года . Двигатель отличался:

  • Блок цилиндров из алюминиевого сплава с чугунными «мокрыми» гильзами цилиндров.
  • Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава с полусферическими камерами сгорания .
  • Кованой стали коленчатый работает в пяти основных подшипников
  • Двойные верхние распредвалы с приводом от двухрядной цепи привода ГРМ
  • Прямое срабатывание клапана через распределительные валы на толкателях ковша
  • Два наклонных клапана на цилиндр со свечой зажигания, расположенной почти по центру
  • Впускной и выпускной клапаны разделены углом 80 градусов
  • Большой плоский масляный поддон с ребрами.

Эти особенности сделали Twin Cam усовершенствованной конструкцией для серийного автомобильного двигателя середины 1950-х годов и с небольшими вариациями лягут в основу всех будущих версий двигателя.

Объем двигателя составил 1290 куб. См (1,3 л) в Giulietta 1954 года. [2] В 1960 году была представлена ​​еще одна версия Twin Cam вместе с прототипом небольшого автомобиля Alfa Romeo Tipo 103 . [3] Этот вариант заслуживает внимания , потому что, с отверстием 66 мм (2.60 дюйма), с инсультом 65,5 мм (2,58 дюйма) и вытесняя всего 896 куб.см (0,9 л), он был самым маленьким четырьмя цилиндрами Twin Cam когда — либо. Мощность 39 кВт; 53 л.с. (52 л.с.) при 5500 об / мин. При адаптации двигателя к поперечному переднему расположению двигателя, передние колеса привод макета в блоке двигателя и коробки передач случай , был построен как единое целое. Всего было построено три таких двигателя.

27 июня 1962 года в только что выпущенной Giulia появилась большая модель Twin Cam . [4] Очевидное изменение заключалось в том, что рабочий объем был увеличен до 1567 куб.см (1,6 л), но теперь двигатель также производился с использованием другого метода литья . Диаметр стержней клапанов был увеличен на 1–9 мм (0,04–0,35 дюйма), межосевое расстояние между отверстиями было другим, цепь привода ГРМ стала длиннее, а кривошип , помимо других изменений, был переработан. [5]

Читать еще:  Двигатель 2106 карбюратор на кузове схема

В 1968 году объем двигателя был снова увеличен, на этот раз до 1,779 куб.см (1,8 л) для 1750 GTV и 1750 Berlina . [6] Дополнительные изменения в этой версии включали смещение подшипников шатуна на шатунах и добавление выпускных клапанов, заполненных натрием. [5] В 1971 году была представлена ​​версия объемом 1962 куб. См (2,0 л) для моделей 2000 GTV и 2000 Berlina . Этот самый крупный серийный Twin Cam также имел меньше зубьев в коронной шестерне и 6 болтов, удерживающих маховик вместо 8. [5]

Когда двигатель был адаптирован для использования в Alfetta в 1972 году, это потребовало установки нового масляного насоса и отказа от картера с ребрами жесткости, который использовался в автомобилях серии 105. [5] Хотя это была эстетическая потеря, она могла быть полезной и в других отношениях, поскольку некоторые владельцы сообщали, что старый поддон сохранял двигатель и масло настолько холодными, что в холодную погоду иногда приходилось перекрывать воздушный поток радиатора, чтобы поднять температура охлаждающей жидкости, достаточная для работы отопителя салона. Поскольку на Alfetta также использовалась коробка передач, установленная сзади, в двигателе не было необходимости в пилотном подшипнике. [5]

Twin Cam был первым серийным автомобильным двигателем, в котором использовалась разновидность системы регулирования фаз газораспределения (VVT). [7] Система, которая появилась на Spider 1980 года, была электромеханической системой, в которой использовался вариатор для изменения фазы, но не продолжительности впускного распредвала.

Распределительный вал двойной кулачок замок набор инструментов для бензинового дизельного двигателя комплект топливного насоса

Дизель/бензин psa двигатель грм набор инструментов для citroen peugeot 1,8 2,0 ременный привод автомобильные инструменты

Распределительный вал двигателя комплект инструментов для vw/audi v6 2,0/2,8/3,0 t fsi двигатель распределительного вала инструмент для выравнивания t40133 t10172

T10068a набор инструментов для синхронизации двигателя для audi vw w8 w12 touareg porshce 3,6 phaeton 6,0 набор инструментов распределительного вала

Набор инструментов для синхронизации двигателя для bmw n62 n73 n62tu

8 шт. набор инструментов для распределительного вала двигателя для jaguar /land rover evoque 2,0 t /ford 2,0 scti ecoboost ti-vct mondeo focus

Распределительный вал инструмент для выравнивания кулачка инструмент для синхронизации для vw audi v6 v8 2,4 2,8 3,4 4,2 ремень грм специальные инструменты

Инструмент двигателя для ford 1,4 1,6 1,8 2,0 di/tdci/tddi инструмент синхронизации двигателя мастер комплект, также для mazda

Бензиновый двигатель комплект для проверки компрессии

Бензиновый двигатель двойной распределительный замок набор инструментов для bmw 1,6 n40 n45 n45t

Для freelander v6 rover kv6 набор инструментов для синхронизации двигателя и для mg land rover 2,0 2.5l инструмент для выравнивания распределительного вала

Трехцилиндровый двигатель грм инструмент для ford fawkes 1,0 1,0 t распределительный вал грм инструмент

Комплект для выравнивания двигателя инструмент блокировки синхронизации для bmw m54 m52 m50

Распределительный набор инструментов для porsche cayenne (двигатель m97/01) f/h

Инструменты для блокировки распределительного вала enegine для volvo t4 t5 2,0 t ford 1,5 t 1,6 t набор инструментов синхронизации

Читать еще:  Датчики работы двигателя вольво

T40133 5 шт. набор инструментов синхронизации для vw audi 2,8 t 3,0 t tfsi распределительный вал набор инструментов блокировки

Набор инструментов для синхронизации двигателя для land rover freelander v6 2.5l 2.0l rover kv6, комплект для синхронизации кулачка для mg750, инструмент для выравнивания распредвала

Инструмент двигателя для ford 1,4 1,6 1,8 2,0 di/tdci/tddi инструмент синхронизации двигателя мастер комплект, также для mazda

Что такое двигатель twin cam

Сообщение BARSUK » 25 авг 2010, 09:36

Re: Twin Cam 88

Сообщение Dragon » 25 авг 2010, 09:48

1%
Попробуйте распять Солнце, и вы поймете кто Бог.

год выпуска 1972

Re: Twin Cam 88

Сообщение Docent » 25 авг 2010, 13:49

Re: Twin Cam 88

Сообщение BARSUK » 26 авг 2010, 00:16

Re: Twin Cam 88

Сообщение Docent » 26 авг 2010, 00:37

Re: Twin Cam 88

Сообщение Dragon » 26 авг 2010, 10:02

1%
Попробуйте распять Солнце, и вы поймете кто Бог.

год выпуска 1972

Re: Twin Cam 88

Сообщение SaltedD » 26 авг 2010, 21:06

Re: Twin Cam 88

Сообщение Dragon » 26 авг 2010, 21:13

1%
Попробуйте распять Солнце, и вы поймете кто Бог.

год выпуска 1972

Re: Twin Cam 88

Сообщение BARSUK » 26 авг 2010, 23:15

Re: Twin Cam 88

Сообщение Dragon » 26 авг 2010, 23:18

1%
Попробуйте распять Солнце, и вы поймете кто Бог.

год выпуска 1972

Re: Twin Cam 88

Сообщение SaltedD » 27 авг 2010, 00:07

Re: Twin Cam 88

Сообщение Docent » 27 авг 2010, 00:23

Не забудь гайку на каленвалу:
1. Обязательно посадить на красный фиксатор резьбы.
2. Затянуть с моментом 203 — 228 Н-м
Гайку сцепления также посадить на красный фиксатор, но тянуть на 95 — 108 Н-м — резьба левая.
Это из сервис-мануала.

По поводу цепи я делал так: Натягивал натяжителем до упора и потом опускал на 2 зуба. Вроде не развалилось)))
По мануалу написано: primary chain adjustment — 15,9 — 22,2 мм. Вот только что за цифры и откуда ими плясать, я так и не понял)))

Re: Twin Cam 88

Сообщение PlasmaNaut » 27 авг 2010, 06:36

Масло куда? В гусятницу? Зачем по 40 баксов-то? Можно залить самой недорогой моторной минералки 10В-40 или 20В-50. Можно дексрон залить — для мокрого сцепления он лучше подходит, лучше переключается, проще нейтраль ищется, но цепь работает погромче. И может начать потеть — надо более внимательно отнестись к установке прокладок. У меня первичка с дексроном, а прокладки все на герметике. Что касается объема, то тут родные мануалы дают разные варианты на залив. Если бы ты сказал, что за аппарат, можно было бы сказать точнее. Вообще, стандартно считается, что лить надо кварту (0.946 мл), но в некоторых годах посвежее родные мануалы говорят, что меньше надо и тут на форумах начинается холивар — по мануалу лить или кварту.

Насколько помню, на эво и 88 свободный ход холодной цепи над натяжителем — 1/2-5/8″ (12.7 — 15.875). На 96 вообще не регулируется и даже люка в гусятнице нет. Я себе за 50 баксов купил автонатяжитель йорковский и не парюсь за цепь.

Читать еще:  Шкода суперб троит двигатель на холостых

Re: Twin Cam 88

Сообщение ToniC » 27 авг 2010, 11:18

цепь проверять и натягивать просто:
— снимаешь крышку первички
— проверяешь провис цепи, т.е. тупо тянешь её верхнюю часть вверх. по-моему на ТС 88 должно быть на холодном 16-22 мм, на горячем 9-16 мм.
— если провис больше, то регулируешь:
— откручиваешь гайку, которая крепит башмак
— рукой поднимаешь башмак до упора вверх
— затягиваешь гайку.
— прокручиваешь цепь, проверяешь провис.
— при необходимости повторяешь процедуру.

откручивание этой гайки на ТС 88 при пробеге больше 30 КМиль — вполне обычное явление, как я понял по забугорным форумам. у меня у самого такое же случилось, только гайка ослабла, а не открутилась.)))

Проблемы TSI двигателей

В первую очередь следует отметить, что TSI двигатели очень чувствительны к качеству масла и топлива, которое вы используете. А у нас и с хорошим бензином и с действительно качественным маслом бывают сложности. Вот и получается, что двигатель, который работает в Европе как часы, попадает к нам и начинает показывать характер. Не сразу конечно, но через какое-то время, подобная ситуация вполне возможна. Поэтому, если уж вы стали счастливым обладателем автомобиля оснащенного TSI двигателем, обеспечьте ему достойное качество бензина, а так же своевременную замену масла и качество этого масла, само собой. Правильный и своевременный уход за силовым агрегатом, как и за автомобилем в целом, позволит существенно продлить срок службы вашего транспортного средства.

Если же вы покупаете автомобиль с пробегом, пригнанный из европейских стран, обратите внимание, как часто производилась замена масла. Бывает, что масло меняют примерно раз на 60 тысяч километров пробега. А по истечении гарантийного периода машину банально продают. Вот этот-то период мотор выхаживает даже при таком варварском обращении. Но потом начинаются проблемы, расхлебывать которые, придется вам, если вы приобретаете такое авто.

Так же проблемы при эксплуатации TSI двигателей могут возникнуть у людей, которые вообще мало знакомы со спецификой обращения с турбированными двигателями. Но тут уж мотор точно, ни в чем не виноват. Да и правила здесь просты и неприхотливы. После завершения поездки, дайте мотору немного поработать на холостых оборотах. Перед началом поездки сделайте то же самое. Следите за уровнем и качеством масла, а также состоянием двигателя в целом. И все будет нормально.

Иногда доводилось слышать, что полимерная крышка мотора и вообще его облегченная конструкция это, безусловно слабое звено. Тем не менее, никаких фактов, а тем более фактов подтвержденных статистикой по этому поводу нет. А ведь если бы с корпусом или крышкой двигателя действительно возникали проблемы, об этом писалось бы и говорилось, много и со вкусом.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector