0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Chevrolet lanos стук в двигателе

Стук при трогании и переключении — Форум Шевроле Lanos/Sens/Chance клуба


Произвести проверку работоспособности аккумулятора и удостовериться в отсутствии шумов и стука.

Рычание-вибрация при трогании Rezzo ( возможно на Aveo и Lacetti )


Рассмотрим все возможные неприятности по отдельности. Протестировать механизм и завершить полную сборку силового агрегата.

Стук при ускорении/торможении. razob. 20 июня Стучит при ускорении (чаще всего на старте с…

Кроме этого не исключено, что произошла детонация в двигателе или вышли из строя свечи зажигания.

Сделаем выводы Правильная эксплуатация транспортного средства возможна только без наличия посторонних звуков. Но это не единственная причина возможного стука при трогании с места.

Это поможет убедиться, что на машине можно ехать дальше, это не грозит снижением уровня безопасности поездки. Стук при трогании с места может быть как простейшей проблемой, решающейся самостоятельно, так и серьезной неполадкой с массой неприятных последствий. Среди основных причин такого стука выделяют шрусы, коробку передач, отпущенные крепления колес и опоры двигателя. Но это далеко не полный перечень возможных проблем со стуком в районе моторного отсека. Порой случается так, что определить стук невозможно из салона.

Приходится загонять автомобиль на яму или эстакаду и исследовать все детали в нижней части подкапотного пространства. Дополнительная диагностика ходовой части не помешает в выявлении проблемы. В первую очередь следует проверить всевозможные крепления. К примеру, отпущенное крепление генератора запросто может вызывать стук при трогании или переключении передач. Серьезной проблемой станут болты колеса, затянутые не до конца. В таком случае можно разбить всю ходовую часть и потерять колесо прямо во время движения.

Крепления и болты — смотрим на многие моменты регулярно Проверять затяжку болтов колеса нужно регулярно, ведь неправильно затянутые болты могут стать причиной массы проблем. Но это не единственная причина возможного стука при трогании с места.

Если стук порой сопровождает переключения передач, а также резкие остановки и набор скорости, следует проверить крепление всех деталей подкапотного пространства, включая двигатель. Проблемы могут скрываться в достаточно неожиданных местах: Можно продолжать этот список бесконечно. Любая деталь может в процессе эксплуатации послабить крепление и болтаться, вызывая различные неприятности в виде стуков и треском при трогании. Но решить эту проблему зачастую проще простого.

Достаточно проверить крепления всех перечисленных механизмов и узлов и вернуть все на нужные позиции. Сложнее всего восстановить подушки двигателя, но и эта поломка не будет стоить вам больших денег в ремонте. Коробка передач — механика и автомат Стуки и скрежет могут возникнуть в любом типе коробки передач. Механический тип КПП часто постукивает при взаимодействии сцепления и самой коробки. Когда диски изношены, контакт происходит достаточно жесткий.

Также стук может присутствовать, если главная пара коробки передач лишена одного или нескольких зубьев.

В автоматической КПП все порядком сложнее. Если на автомате возник стук или постоянный гул при трогании, придется выполнить следующие непростые процессы: Вот такой непростой и зачастую дорогостоящий процесс придется провести при ремонте автоматической коробки передач.

Но и механика в этом случае не даст расслабиться. Демонтаж коробки, покупка главной пары и, возможно, шестерен и вилок других передач, а также оплата за процесс ремонта — все это станет причиной чрезмерных расходов в процессе выполнения ремонтных работ.

Но без этой процедуры коробка не сможет нормально функционировать. Шрусы и прочие элементы ходовой части Поворотный кулак, шрус и даже рулевые тяги могут стать причиной стука при трогании. Для полного осмысления этого вопроса нужно знать причины, которые способствуют неполадкам.

Основные причины стука могут быть связаны с поломками: Но это вовсе не полный перечень.

На самом деле причин намного больше. Бывает такое, что определить, откуда исходит стук при трогании с места, невозможно. В этом случае на помощь придет диагностика, перед началом которой придется поставить машину на смотровую яму и тщательно проверить все детали подкапотного пространства.

Рассмотрим все возможные неприятности по отдельности. ШРУСы и другие элементы ходовой Если проблемы связаны со ШРУСами, то при повороте руля из стороны в сторону будут раздаваться звуки, напоминающие щелчки. Если при трогании с места слышен стук спереди, скорее всего, проблема связана с рулевым управлением.

При непрерывном звуке и ровных колесах следует задуматься об исправности ходовой. О поломках с рулевыми тягами или наконечниками ничего определенного сказать невозможно, пока не проведете тестирование.

ШРУСы и другие элементы ходовой

Можно самостоятельно проверить следующие моменты: При выворачивании руля в одном направлении определите рулевую тягу и потрясите ее. Люфтов быть не должно. Аналогичное действие сделайте с другой стороной. Заглушите мотор и тщательно покрутите руль в пределах люфта. Прислонитесь к капоту и прослушайте его на наличие стуков.

Снимите колесо и оставьте машину на домкрате. Просмотрите крепеж в области ходовой части и степень ее загрязненности. При обнаружении разрывов резинок не стоит делать никаких лишних действий.

Отправляйтесь на СТО, где специалисты проведут диагностирование транспортного средства. Обычно указанные рекомендации позволяют самостоятельно отыскать причину и решить проблему. Если при трогании с места слышен стук спереди, необходимо минимум раз в полгода проводить осмотр ходовой и 2 раза в год — диагностику машины собственными силами. Особенно это важно делать при смене резины с летней на зимнюю.

Крепления с болтами Это наиболее частая причина, в результате которой может быть слышен стук при трогании с места. Периодическая проверка крепления поможет минимизировать количество указанных случаев. Если причина поломки таится в коробке передач, когда ощущаются резкие толчки и набор скорости, проверьте крепления всех составных частей подкапотного пространства. В процессе диагностики обратите внимание на такие элементы: При ненадежном креплении он может шататься, что приведет к образованию металлического стука, при этом заряд будет отсутствовать.

Читать еще:  Lada xray температура двигателя

Стук при трогании с места может быть вызван стартером. Если быть точнее, то он взаимосвязан с неплотно затянутыми болтами на нем. Аналогичный стук спереди при трогании с места провоцирует отсутствие крепления у аккумулятора, который просто шатается. При постукивании уделите внимание прочности крепления колес. Проверяйте их регулярно, поскольку от этого зависит безопасность вашей езды.

При оторванном креплении картера возникает постукивание и потрескивание. Список указанных причин не ограничен. Это только основные из них. Практически любая деталь может быть ослаблена, поэтому при трогании с места слышен стук болтающихся деталей.

КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE

Самой сложной из всех поломок может быть ослабление подушек двигателя. Оно потребует вливания определенных денежных средств.

Скорее всего, придется обратиться за помощью в СТО. Большая степень изношенности диска. Отсутствие на коробке передач одного или нескольких зубчиков. АКПП Теперь рассмотрим автоматическую коробку передач. В ней все намного сложнее.

Поэтому даже при легком постукивании необходимо следовать рекомендациям, указанным ниже: Провести демонтаж и разбор КПП. Это можно сделать только в автомастерской.

Подыскать оригинальные детали на автоматическую коробку передач для ее полного восстановления.

Меняем гидрокомпенсаторы на Ланосе. Как снять и реставрировать

Поэтому поступим по-другому. Для демонтажа гидроопор на Ланосе нам пригодится съёмник-рассухариватель КМ по опелевской спецификации. Выглядит он. Опелевский съемник КМ Но если под руками не нашлось рассухаривателя, не беда.

Можно выкрутиться подручными средствами.

Нам нужно, чтобы клапан отпустил компенсатор, полностью стучат клапана на шевроле ланос. Для этого нужно как-то надавить на тарелку клапана. Так снимают компенсаторы съемником КМ Съёмник как раз для этого и предназначен. Тем не менее мы можем использовать обычные головки, шпильку на 6 и подходящую гайку.

Ещё пригодится мощный накидной ключ. Делаем так: Головкой на 10 откручиваем клапанную крышку. Снимаем пыльник моторного отсека, для этого проще сначала снять колесо. Пыльник закрывает доступ к шкиву коленвала.

Выкручиваем все свечи. Проверяем положение поршня в цилиндре. Он должен уйти максимально.

Проще всего использовать щуп для измерения уровня масла. В качестве рычага используем накидной ключ Прокручивая коленвал, ориентируем кулачок распредвала строго вверх, при этом поршень должен быть снизу.

Болтом на 6 или шпилькой с гайкой и шайбой фиксируем мощный накидной ключ в отверстии головки напротив интересующего нас клапана. Берём обычный длинный свечной ключ и устанавливаем его на тарелку клапана. Нажимаем на накидной ключ как на рычаг, тем самым передавая усилие через стучат клапана на шевроле ланос на тарелку клапана.

Фиксируем ключ проволокой Делаем это аккуратно, чтобы клапан не рассухарился и сухари не упали в головку. При этом большую часть поломок можно исправить своими руками, но есть и такие, в устранении которых могут помочь только профессионалы.

Стук клапанов — стучат клапана на шевроле ланос проблема, которая по сложности устранения находится где-то посередине. В одних случаях, выявить неисправность и произвести ремонт удается самостоятельно, а в других — приходится обращаться к мастеру за помощью.

Как диагностировать стук Без достаточного опыта, автовладельцам порой трудно определить проблему на слух. Это не удивительно, ведь источником посторонних шумов может быть что угодно — коленвал, подшипники, неисправный ремень и клапана.

Но в отличие от других звуков, стук клапанов выдает себя характерной звонкостью, с определенным металлическим постукиванием, вблизи газораспределительного механизма. Кроме того, необычный шум проявляется, вне зависимости от числа оборотов двигателя.

Распознать, что стучат клапана, на практике несложно, а вот диагностировать их неисправность, порой, не удается даже автовладельцам с опытом. Но для подтверждения или опровержения подозрений, можно произвести диагностику своими руками. Для этого: Если громкость звука возрастает, причиной проблемы являются клапана.

Стучит клапан на Шевроле Ланос

С помощью этого прибора, можно с точностью определить причину постороннего стучат клапана на шевроле ланос. Причины стука Стук клапанов может быть вызван многими причинами, каждая из которых достойна отдельного внимания.

При этом учтите, что все машины оснащены распределительным валом в верхней части двигателяа работу клапанов обеспечивают элементы этого узла — стержни или по-другому толкатели. Так почему же стучат клапана? Выделим главные причины:

Не нашел темы более подходящей чем эта, но вопрос вроде как по теме.
Вообщем сегодня какая-то мистика приключилась. ни с того ни с сего застучал гидрик на втором цилиндре. Двигатель A15SMS. Дело было так:
Ехал я домой, к себе в поселок, ехал по трассе. Догнал фуру и начал обгонять, ну так получилось, что на третьей докрутил до отсечки — 120км/ч на третьей. Ну ниче, все нормально обогнал еду дальше.

Приехал в поселок и уже перед самым домом услышал внезапный стук, до дома уже метров 20 оставалось. Доехал, остановился, открыл капот, стучит в такт оборотам. Ухо приложил к клапанной крышке — отчетливо стучит гидрик второго цилиндра. До этого момента не было и намеков на стуки, никогда — ни на холодную, ни на горячую.

Ну че, стою в акуе — что за х!? Дай думаю погазую. Поднимаю обороты где-то до 2000 — стука нет, отпускаю газ — под сброс газа стука нет, на холостых опять появляется стук. Замечу, что в начале стук был и наоборотах, к дому подъехал — четко слышал стук во всем диапазоне.
Газую дальше точно также: поднял до 2000, подержал немного — стука нет, бросаю газ — под сброс газа стука нет. На холостых опять появляется стук. Но с каждой прогазовкой тише и тише. Вобщем заглушил я машину со стуком.

Читать еще:  Асинхронный двигатель как подключить к аккумулятору

Пошел домой, пообедал, вышел наулицу.
Прошло буквально пол часа. Проверил масло — уровень. Цвет масла нормальный, на этом масле проехал 6500, ликви молли синтол хай тек 5/40. Ну хер его знает думаю. Завожу — тишина! Нет стука! Будто и не было его!
Поехал на работу, приехал — все нормально. По пути на второй докрутил до отсечки — тихо. Что это могло быть?

Стучал точно гидрик. Может в него что-то попало? Или масло вспенилось, хотя это очень маловероятно. Вообщем я в замешательстве, такого никогда не было.
Сейчас все нормально (ттт)

Пошаговая инструкция замены

Итак, процесс подготовки в общих чертах уже описан выше. В дополнение к подготовительному этапу замены роликов ГРМ на Ланосе стоит указать перечень необходимых инструментов:

  • Новый ремень;
  • Новые обводные и натяжные ролики;
  • Набор рожковых ключей;
  • Набор торцовых головок с воротком;
  • Плоская отвертка;
  • При отсутствии смотровой ямы, эстакады или подъемника – домкрат;
  • Гайковерт.

Процедура по замене роликов и ремня газораспределительного механизма включает два крупных этапа.

Первый – разбор системы, чтобы получить доступ к ремню ГРМ:

  1. Открыть капот автомобиля.
  2. Используя рожковые ключи, снять воздушный фильтр и патрубок, через который осуществляется подача воздуха. Для снятия патрубка нужно плоской отверткой открутить крепежные хомуты.
  3. Ослабить три болта, расположенные на шкиве гидроусилителя.
  4. Открутить болт на генераторе.
  5. Снять генераторный ремень, который провис после откручивания крепежного болта.
  6. Снять шкив гидроусилителя.
  7. Ключом на 10 открутить крепежные болты крышки ремня газораспределительного механизма.
  8. Снять крышку ГРМ.
  9. Прокрутить коленчатый вал, пока метка на шкиве не будет совпадать с меткой на верхней крышке.
  10. При отсутствии смотровой ямы, правое колесо автомобиля нужно поднять домкратом и снять.
  11. Открутить правый подкрылок и воздушный резонатор, располагающийся за ним. Теперь у автовладельца есть доступ к пластиковой защитной панели, за которой расположен ремень ГРМ.
  12. Открутить защиту ременного привода ГРМ рожковым ключом на 10. На некоторых моделях Шевроле Ланос защита может быть пластиковой, а на некоторых – стальной.
  13. С помощью гайковерта открутить крепежный болт шкивов коленвала. Для этого нужно использовать длинный вороток инструмента, с торцовой головкой на 17. В результате будет ослаблен натяжной ролик привода кондиционера, если таковой есть в машине.
  14. Снять ремень кондиционера.

Теперь у автовладельца имеется доступ к коленчатому валу и ремню газораспределительного механизма.

Второй этап – снятие и замена роликов и ремня ГРМ на Шевроле Ланос:

  1. Запомнить (или зарисовать) текущее положение меток на коленчатом валу. Их две – одна расположена на шпонке, а вторая на зубце.
  2. Торцевой головкой на 10 открутить 3 болта, удерживающих нижнюю защитную пластину. Она закрывает ремень.
  3. Плоской отверткой зафиксировать натяжной ролик в отведенном положении.
  4. Снять ремень ГРМ и просунуть его в щель, расположенную рядом с корпусом гидроусилителя руля.
  5. Открутить ролики, нуждающиеся в замене.
  6. Установить на место снятых роликов новые.
  7. Установить новый ремень. При этом метка на планке натяжителя должна точно совпасть с прорезью на кронштейне.

После завершения процедуры нужно проверить работу новых запчастей газораспределительного механизма. Для этого нужно завести двигатель и послушать, как он работает. Если посторонние шумы отсутствуют – все в порядке. При наличии стука или гула, нужно дать двигателю остыть и проверить состояние нового ремня и роликов. Варианта два – или они неправильно установлены, или у новых запчастей низкое качество.

Почему дёргается Шевроле Ланос?

Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, может помочь чип-тюнинг мотора.

Тем не менее, мастера утверждают, что тут может помочь чип-тюнинг мотора. Изначально Ланос был под маркой Део. Эти машины схожи во многом.

В частности новые автомобили унаследовали определённые «болячки», а именно отмечается, что автомобиль имеет неважные параметры разгона и динамики.

Способы устранения неисправности

Такие проблемы обычно устранить можно при замене программы, а также при проведении работ по настройке впрыска топлива. А также при прошивке обеспечения есть определённые ноу-хау, при помощи которых можно полностью избавиться от дергания авто при переключении скоростей и резком нажатии на газ. Те, кто уже произвёл себе такой тюнинг, оценили его преимущества.

Прошивка ЭБУ поможет избавиться от дерганий и снизит расход топлива.

На таких автомобилях стало более комфортно передвигаться по неровностям на небольшой скорости или по тянучкам на трассах города. При этом на динамику автомобиля почти не влияет уже то, включён кондиционер или нет. При помощи чип-тюнинга навсегда можно забыть о проблемах, которые связаны с дерганием авто при нажатии на газ.

Видео как сделать чип-тюнинг двигателя Ланос 1.5 своими руками

Здраааавствуйте и уважаемые пользователи, и подписчики, и просто гости моей странички, а так же гости этого замечательного сайта который уже и сам не раз помогал мне решить всякие неприятные проблемы с которыми я сталкивался владея сей замечательным авто Шевролет Ланос (1,5, 8 клапанов, 86 лс, 2008г, 60000 км пробег), в решениях моих проблем мне помогали единомышленники :).

Сегодня хочу рассказать вам про проблему, которая не давала мне покоя, а в последние дни и вовсе яро давала о себе знать, так как поддергивания стали довольно частыми. Наверное не секрет что полно в интернете форумов, где владельцы Ланосов жалуются на проблемы так сказать ПОДДЕРГИВАНИЯ авто, либо плавания оборотов (на холостом ходу когда машина просто стоит это чаще от 800 до 1000 оборотов, при этом машина начинает вибрировать в т.ч руль и двигатель) а на первой и второй передачи происходят очень заметные рывки, если привести пример, то это ощущение сравнимо с тем что как будто у вас кончается вот вот бензин, или же еще лучше как будто вы на скорости в 20 км/час переключились на 4-ую скорость…

Читать еще:  Что означает раскоксовка двигателя

Постараюсь рассказать как я решил (надеюсь не временно) эту проблему:
Когда я купил ЛАнос, (где то в начале мая 2014), при покупке я сел прокатиться за рулем, и сразу заметил что машина «пинается» при трогании и на 1 ой а так же 2-ой скорости, на третей при скорости в 60- 80 и выше — вро де бы такого не наблюдалось. Я скажу честно, думал что это такая особенность двигателя, и не придал этому ОСОБОГО значения, 🙂 .

Но буквально на днях, 18-го мая, я сел утром в машину, и пока она «прогревалась» (на холодной сразу не езжу) я заметил как обороты опускаются с 1000 до 800 а то и до 700, в следствии чего руль начинал дрожать, двигатель тоже дрожал и работал не ровно, а при старте на первой и второй передаче машина пиналась, так же начила пинаться и на высоких скоростях… В общем это дело стало намного чаще происходить, и практически всегда при разгоне меня встряхивало. 🙂

Я сам много раз слышал как владельцы жаловались на это. Вот примерные предположения которые выдвигали пострадавшие (и я в том числе), для решения этих самых поддергиваний:

1. ДАД (датчик абсолютного давления)
2. Сеточка бензонасоса
3. Топливный Фильтр
4. Свечи
5. Датчик холостого хода

Я ничего этого ставить не стал!

НО, где то на форуме в контакте я нашел статью что один владелец заменил высоковольтные провода, и машина дергаться перестала, , , я открыл капот и выткнул первый слева провод свечи зажигания, и увидел там черный нагар на самом контакте провода свечи зажигания, на остальных проводах нагара такого не было. В общем поехал я в магазин, но проводов для Ланоса не оказалось, слышал что временно можно ставить провода от ВАЗ 2108 — говорят отлично подходят (некоторые на них так постоянно и ездят), поставил от восьмерки (пока что один провод левый, который обгорел) — иии… Проблема решилась!

Заменил высоковольтные провода (провода свечей зажигания подходят от восьмерки, ваз 2108)! Двигатель больше не пинается, обороты держит нормально как на холостых (держит стабильно 900) так и на скорости! 🙂

НАДЕЮСЬ кому то поможет данная статья, тем кто еще не нашел проблему, но скажу сразу, в дальнейшем я планирую заменить и топливный фильтр и датчик холостого хода, Так на всякий случай! 🙂 Так же вместе с ВВ я заменил свечи).

ОТДЕЛЬНОЕ спасибо хочу сказать пользователю «dr1ve29» dr1ve29 за быструю помощь и наводку на проблему с проводами 🙂 dr1ve29 привет)

Одна из проблем некачественной сборки авто – появление рывков. Они могут появляться: в начале движения, при разгоне и при движении с постоянной скоростью.

Найти причину рывков в машинах с инжекторами можно лишь использовав специальное оборудование для диагностики, поэтому без станции технического обслуживания не обойтись. Всё же, прежде чем обращаться к специалисту, нужно проверить дроссельную заслонку и топливную рампу. Известно, что именно они являются самой распространённой причиной рывков. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали что делать, когда стучит передняя подвеска на ланосе.

Рывок в начале движения

Данная поломка проявляется в виде запоздалой реакции мотора на взаимодействие с педалью акселератора. Из-за этого двигатель глохнет, так как не набирает достаточного количества оборотов для того, чтобы придать авто движению. Сам рывок проявляется в момент открытия дроссельной заслонки. Блок управление распознаёт переход от холостого хода к рабочему и подаёт сигнал на увеличение впрыска топлива, но из-за малого давления в топливной рампе этого не происходит. Двигатель на секунду испытывает нехватку топлива, вследствие чего появляются рывки.

Рывки на Ланосе при разгоне

Данная поломка может проявиться либо из-за поломки датчика абсолютного давления, либо из-за низкого давления в топливной рампе. ЭБУ получает от датчика сигнал и стремиться увеличить количество топлива в двигателе. Если давление недостаточное, то топливо подаётся в малом количестве. Так же, датчик может давать неправильные показания.

Рывки при движении с постоянной скоростью

Когда Шевроле Ланос движется рывками при постоянной скорости, то причина либо в системе зажигания, либо в датчике. Поэтому нужно проверить надёжность крепления проводов и разъёмов зажигания, заменить свечи. Это всё что можно сделать при поломке на дороге.

Что происходит, когда не работает одна свеча — видео

Диагностика подобной проблемы занимает несколько минут на СТО, поэтому не поленитесь, узнайте и устраните поломку до её возникновения.

Дополнительная информация

Старые гидрокомпенсаторы нет практически никакого смысла обслуживать. Осмотр и мойка пружинного клапана не помогут восстановить механическую выработку составляющих гидрокомпенсатора.

В особо запущенный случаях некоторые из гидрокомпенсаторов полностью клинят, воздействуя таким образом на кулачок распределительного вала. На рабочей поверхности некоторых из кулачков можно нащупать выработку. Наличие выработки свидетельствует о нерабочем гидрокомпенсаторе.

Если на каком-то из кулачков распредвала успела образоваться выработка, то необходимо будет осуществлять замену распределительного вала на полностью новый аналог.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector