0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2114

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2113, 2114, 2115

Радиальные и ударно – осевые нагрузки на подвеску современных автомобилей Лада приводят к выходу из строя заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114, замену которого производитель регламентирует проводить не реже сто тысячного пробега, а учитывая состояние полотна на отечественных дорогах, срок данного ремонта наступает значительно раньше.

Устранение такой неполадки начинается с выбора новой детали, которая должна обладать высоким качеством для долго безаварийного срока эксплуатации и подходящего для ремонта инструмента.

Перечень требуемых запчастей и инструмента

На отечественном рынке запчастей представлен большой ассортимент деталей для замены заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2115 и схожих моделей, но при выборе, стоит обратить внимание на те, которые имеют допуск автопроизводителя, подтверждая тем самым свое качество, а именно:

  • задний ступичный подшипник (ориг. арт 2108 – 3104020 – 00);
  • стопорные кольца 2 шт (арт. RG2108 – 3104800);
  • гайка ступицы с предохранительной шайбой (арт. арт. RG2108 – 3104800);

Выполнить быстро, надежно и не повредив другие узлы подвески, работу по замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2115, возможно с применением следующих инструментов:

  • рожково-накидные ключи (идут набором от 8 до 21 мм);
  • накидные торцевые головки (набор от 8 до 24 мм);
  • автомобильный домкрат;
  • накидная головка на 30 мм и удлиненный вороток;
  • динамометрический ключ;
  • тонкие круглогубцы для снятия стопорных колец;
  • специализированный выпрессовщик подшипников;
  • специализированный ступичный съемник;
  • молоток;
  • набор отверток;
  • флакон WD 40;
  • корщетка;
  • перчатки для безопасности рук.

Стоимость устранения данной неполадки на площадках официальных дилеров составляет от 3500 до 4000 рублей (на конец 2018 года), небольшие частные мастерские гаражного типа, оценивают ее от 2000 до 3000 рублей. Наличие же вышеупомянутых деталей и инструмента, а так же простых автослесарных навыков, позволит владельцу без особых трудностей провести ремонт своими руками.

Этапы самостоятельного ремонта

Весь процесс самостоятельного ремонта, можно условно разделить на несколько этапов, внимательно ознакомившись с которыми, любому владельцу станет понятно, как починить машину, не обладая при этом навыком профессионального автослесаря, достаточно выполнить следующие пункты:

  1. Необходимо загнать автомобиль в помещение с ровным полом, заглушить, включить первую передачу на КПП, подложить под передние колеса упор для безопасности, снять заднее с нужной стороны, предварительно домкратом приподняв машину. Здесь важно учитывать, что ставить на ручной стояночный тормоз транспортное средство нельзя, иначе снять тормозной барабан и разобрать задний ступичный узел будет невозможно.
  2. Сняв колесо, приступаем к откручиванию гайки крепления задней ступицы, которая имеет свойство быть сильно затянутой от вращательных осевых нагрузок, поэтому возможно понадобиться приложить максимально возможное усилие для ее срывания.
  3. На этом этапе приступают к снятию тормозного барабана. Крестообразной отверткой выкручивают винты, которыми крепится барабан. Затем аккуратно (через небольшой брусок), стучим по барабану молотком с обратной стороны по всей его поверхности (предварительно перед демонтажем, желательно обработать его посадочное место жидкостью WD 40 и обработать корщеткой, что заметно упростит снятие детали).
  4. Следующим шагом, необходимо демонтировать ступицу с ее оси, для этого необходимо воспользоваться специальный съемником, который аккуратно снимет деталь. Тут стоит учесть, что внутренняя обойма ступичного подшипника может остаться на оси, и выпрессовать ее возможно двумя способами: с помощью ступичного съемника, или применяя зубило, аккуратно сбить молотком.

  • Далее приступаем к выпрессовыванию самого старого подшипника из посадочного места в ступице, для чего снимаются два стопорных кольца, и на прессе или применяя специализированный съемник удаляем его оттуда. При отсутствии пресса или съемника, можно обойтись молотком, просто аккуратно выбив старый подшипник из узла задней подвески.
  • Полностью демонтировав старую деталь, необходимо тщательно очистить от грязи все посадочные места и ось на цапфе (грязеотталкивающий щиток задних тормозных колодок), после чего все внимательно осматривается на наличие различных повреждений, и в случае их обнаружения, поврежденный узел надо заменить на новый.
  • Смазывается посадочное место подшипника и в ступице и на ее оси, далее он аккуратно впрессовывается или забивается молотком через буфер (в основном используют старую обойму подшипника), устанавливаются стопорные кольца на свои места, и собранный узел монтируется на ось, после чего закручивается фиксирующаяся ступичная гайка.
  • Оставшиеся детали собираются в обратном разбору порядке.
    • Также смотрите поэтапное выполнение работ с объяснением мастера на видео:

    Меняем подшипник задней ступицы на ВАЗ-2114 своими руками

    Заменить подшипник задней ступицы на ВАЗ-2114 достаточно сложно, но реально своими руками. Так, автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности автомобиля, а также иметь некоторый опыт в ремонте подвески, но даже начинающий автолюбитель сможет разобраться в процессе, прочитав данный материал. Статья расскажет о всех особенностях операциях, а также пошагово покажет, как делается процедура.

    Видео о быстрой и лёгкой замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114

    Видеоматериал расскажет о том, как заменить подшипник передней ступицы, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

    Устройство задней подвески и ходовой части

    Подшипник производства АвтоВАЗ

    Прежде чем перейти непосредственно к процессу замены стоит рассмотреть устройство задней подвески, чтобы понять месторасположение детали, а также определить, что необходимо снять, чтобы поменять задний ступичный подшипник.

    Устройство задней ходовой части в разрезе

    1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн креплений рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. Распорная втулка шарнира рычага; 6. Болт крепления рычага задней подвески; 7. Кронштейн кузова; 8. Опорная шайба крепления штока амортизатора; 9. Верхняя опора пружины подвески; 10. Распорная втулка; 11. Изолирующая прокладка пружины подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки крепления штока амортизатора; 14. Буфер хода сжатия; 15. Шток амортизатора; 16. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижняя опорная чашка пружины подвески; 18. Амортизатор; 19. Соединитель рычагов; 20. Ось ступицы: 21. Колпак; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Уплотнительное кольцо; 24. Шайба подшипника; 25. Подшипник ступицы; 26. Щит тормоза; 27. Стопорное кольцо; 28. Грязеотражатель; 29. Фланец рычага подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн рычага с проушиной для крепления амортизатора; 32. Резинометаллический шарнир рычага подвески;

    Процесс замены подшипника

    Теперь, когда с конструктивными особенностями разобрались, можно перейти к непосредственному процессу замены. Для начала необходимо собрать инструментарий. Что же понадобится: домкрат, набор рожковых и накидных ключей, баллонный ключ, ветошь, торцовый ключ на 30, круглогубцы для снятия стопорных колец, ВД-40 (по надобности), а также новый подшипник.

    Когда все собрано, можно рассмотреть пошаговую инструкцию по замене заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114:

    1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность.
    2. Устанавливаем первую передачу на КПП и под передние колеса ставим противооткаты (башмаки).

    Вид снятого колеса с автомобиля

    Снимаем верхнюю крышку тормозного барабана

    Выкручиваем ступичную гайку

    Съёмник задней ступицы классический

    Выбор детали

    Не оригинальный подшипник задней ступицы Kroner

    Выбор запасной части всегда становиться не простым заданием, поскольку существует много факторов, которые на это влияют. Стоит отметить, что изделие необходимо выбирать качественное и проверять наличие сертификатов, оригинальных упаковок, а также голограмм. Кроме основного оригинального изделия, существует ряд аналогов, которые рекомендованы к установке. Рассмотрим, все возможные варианты покупки запасной части.

    Оригинал

    2108-3104020 и 2108-3104020-02 – оригинальные каталожные номера подшипника задней ступицы ВАЗ-2114. Запасная часть под этим артикулом производиться на заводе АвтоВАЗ. Идеально садиться в посадочное место. Средняя стоимость составляет 2000 рублей.

    Аналоги

    Подшипник задней ступицы

    Кроме оригинала существует целый ряд заменителей рекомендованных к установке. Как показывает практика, именно их выбирают большинство автомобилистов, поскольку качество изготовления и ресурс эксплуатации намного выше.

    Итак, рассмотрим, все варианты покупки ступичного подшипника:

    Наименование производителяКаталожный номерСтоимость, в рублях
    WeberBR 2108-4020500
    Master-sport2108-3104020-ST-PCS-MS500
    FinwhaleHB321750
    CoramCR 001750
    HolaNB722750
    Meyle214 633 0001750
    SCTSCP 1307750
    CxCX 081750
    KronerK151208850
    Optimal802 6581000
    PilengaPW-P 13071000
    Mapco260811100
    FlennorFR8915471200
    HerzogH10 12061200
    ABS2000681300
    PatronPBK13071300
    MoogLA-WB-116041400
    TrialliCS 2561500
    GKN-Spidan267271500
    TorqueDAC 306000371500
    EGT554312EGTk1500
    SNRR172.041500

    Выводы

    Как видно из статьи, заменить задний ступичный подшипник на автомобиле ВАЗ-2114 не так уж и тяжело, как кажется на первый взгляд, но не все автомобилисты способны справиться с этим заданием, поэтому зачастую обращаются в автосервис. Стоит отметить, что особое внимание необходимо обращать на выбор изделия, ведь от качества запасной части зависит срок службы самой ступицы.

    Замена ступичного подшипника на ВАЗ-2110, 2111, 2112

    Подшипник состоит из наружного и внутреннего колец, сепаратора и тел качения.

    Структура всех подшипников качения одинаковая за исключением тел качения, тип которых зависит от конструкции автомобиля.

    Чаще всего на ведомые оси устанавливают однорядные конические роликовые подшипники. Это связано с тем, что они обладают малым размером и долговечностью.

    Однако они требуют тщательного монтажа и периодической регулировки, иначе быстро выходят из строя.

    На ведущие оси устанавливают двухрядные конические роликовые подшипники, которые могут выдержать нагрузку в два раза больше однорядных.

    К тому же они обладают закрытой конструкций, благодаря чему их можно использовать до полного износа без обслуживания.

    Условия эксплуатации этих подшипников можно с уверенностью отнести к суровым. А если добавить частые разгоны и торможения, дефекты дорожного покрытия и непогоду, то становится очевидным, что на качестве этой детали экономить нельзя.

    При нормальной эксплуатации срок службы составляет 100-130 тыс. км. Рано или поздно на ВАЗ 2114, 2115, 2110 появляется необходимость замены подшипника.

    Когда проводят замену

    Менять задний ступичный подшипник следует не позже, чем каждые 100 тысяч километров пробега. Но реалии наших дорог и качества изделий таковы, что на самом деле ресурс элемента заметно меньше указанного срока.

    Практика показывает, что менять ЗПС требуется каждые 50-60 тысяч километров пробега, а в некоторых случаях даже чаще. Лучше всего ориентироваться не на пробег, а признаки износа.

    Признаки неисправности

    Автомобиль вам сам подскажет, что пришло время поменять ЗПС, выдав соответствующие признаки:

    • Появляется шум, сильный гул или стук в задней части автомобиля при движении;
    • В подшипнике обнаруживается люфт.

    Проверка состояния

    Если один из признаков появился на вашем ВАЗ 2109, требуется обязательно поднять по очереди задние колеса и убедиться, действительно ли проблема в подшипниках. Для этого:

    • Поднимите колеса и раскрутите каждое из них вручную;
    • Прислушивайтесь, появляются ли при раскрутке колеса посторонние звуки;
    • Если услышите характерный гул, это говорит об износе ступичного подшипника;
    • Проверьте узел на предмет люфта. Колеса при этом должны быть вывешены;
    • Крепко возьмитесь за верхнюю часть колеса и подергайте от себя и к себе;
    • Если подшипник исправен, колесо двигаться, то есть люфтить, не будет;
    • Если раскачка есть, тогда придется провести замену ЗПС.

    Технология замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками

    Снятие заднего ступичного подшипника

    1. Начинаем с ослабления колесных болтов и ступичной контргайки, до того как поднимите авто домкратом.
    2. Теперь поднимаем авто домкратом. Свинчиваем до конца ступичную гайку, снимаем колесо. Откручиваем крепления барабана.
    1. Снимаем барабан. Пробуйте сначала расшатать его руками.
    2. Если не получается, обработайте соединения смазкой WD-40.
    1. Получаем доступ к ступице и контргайке. Разгибаем стопор, откручиваем её. Для усиления момента используем удлинитель для ключа в виде трубы.
    1. Спрессовываем ступицу. Для этого устанавливаем съемник с лапками, как показано на фото. Захватываем тыльную часть ступицы, упор делаем на торец цапфы. Затягиваем съемное устройство, так деталь постепенно снимется.
    1. Внутри корпуса останется наружная часть изделия с сепаратором и роликами, а на валу внутренняя обойма. Если собираетесь менять колодки, то откручиваем крепления полуоси.
    1. Открутив болты, демонтируем конструкцию (цапфу, тормозной щиток с колодками). Помогаем ударами молотка по накрученной ступичной гайке. Не повертите полуось!
    1. Щиток тормозов снимется вместе с-осью, задняя часть которой обычно прикипает. Стучим по ней, демонтируем.
    1. С посадочной поверхности цапфы стаскиваем обойму ступичного подшипника, с помощью съемника. Эту же операцию осуществляют так же непосредственно на автомобиле, не снимая полуоси, в том случае если не требуется замена тормозной системы.
    1. Теперь переходим к ступице. Устанавливаем её, как показано ниже, например между двух кирпичей или брусков. Подбираем головку под диаметр внутренней обоймы, с помощью которой, ударами молотка выбиваем деталь из ступицы. Демонтаж завершен.

    Установка заднего подшипника ступицы ВАЗ 2114

    1. Отчищаем ступицу от грязи, промываем в бензине, так же делаем с полуосью. Далее смазываем густой смазкой посадочную поверхность ступицы. Ставим шарикоподшипник на отверстие ступицы, ровно и без перекосов, для этого есть монтажные фаски.
    1. Руками нажимаем на новую запчасть, вставляем её на 3 мм. Теперь потребуется старый подшипник, который наставляем сверху.
    1. Равномерными ударами боковой частью молотка постепенно забиваем деталь внутрь ступицы. Следите, чтобы не было перекосов.
    1. После того как шарикоподшипник зайдет до конца, появиться возможность вставить стопорное кольцо, устанавливаем его с помощью круглогубцев. Ось так же смазываем.
    1. Наживляем собранную конструкцию на цапфу, ровно, без перекосов. Далее шайбу надеваем на резьбу, накручиваем ступичную контргайку.
    1. Теперь затягиваем гайку, с помощью которой напрессовываем ступицу на ось, не забываем её законтрить. Момент затяжки приведен в таблице ниже. После этого устанавливаем барабан, крепим его и прикручиваем шасси.

    Как заменить

    Для замены ступицы ВАЗ 2109 понадобится такой инструмент:

    • домкрат и баллонный ключ;
    • торцевой ключ на 30 мм и длинная труба на него;
    • пассатижи для съема стопорных колец;
    • простые пассатижи или накидной ключ «на 12» (для откручивания направляющих штифтов заднего тормозного барабана);
    • деревянный брусок и молоток;
    • зубило и монтировка;
    • универсальный съемник для выпрессовки ступицы или обратный молоток;
    • новая ступица на ВАЗ 2109 с артикулом 21083104014 или 21103104014.

    Таким же образом происходит замена задней ступицы Ваз 2114, поскольку она, как и ступичный подшипник, подходит с Жигулей 2108. Порядок замены описаны в фото инструкции ниже.

    Сперва зубилом или отвёрткой необходимо расконтрить буртик гайки подшипника ступицы.

    Замена заднего ступичного подшипника, а также замена тормозного барабана на автомобилях ВАЗ 2114

    1. Головкой на «30» ослабить гайку ступицы.
    2. Снять болты крепления колес.
    3. На домкрате поднять заднюю часть машины. Включить первую скорость и упереть передние колеса противооткатными клиньями.
    4. Снять колесо.

    1. С помощью ключа на «12» выкрутить две шпильки барабана.
    2. Ослабить ручник.
    3. Ключом на «13» снять тормозной барабан.

    1. Открутить ступичную гайку. По возможности заменить ее новой.
    2. Закрепить съемник для ступицы. Снять ее.

    Как проверить

    Прежде чем приступать к замене переднего или заднего подшипника вашей ступицы, советуем провести простую проверку работоспособности этого узла. Это позволит точно определить виновника неисправности и убедиться в реальной потребности замены элементы.

    Есть два способа проверки, каждый из которых имеет свои нюансы.

    Способ проверки

    Что делать

    После длительной поездки дотроньтесь до участка колеса, откуда идет посторонний шум

    Если участок горячий по сравнению с другой стороной, подшипник требуется заменить

    Поднимите авто, открутите колесные болты, поднимите сторону, которую проверяете. Покачайте колесо с большим усилием

    Если звук глухой, попросите второго человека нажать на тормоз и повторите процедуру. Если шума нет, подшипник подлежит замене

    Процесс замены подшипника

    Теперь, когда с конструктивными особенностями разобрались, можно перейти к непосредственному процессу замены. Для начала необходимо собрать инструментарий. Что же понадобится: домкрат, набор рожковых и накидных ключей, баллонный ключ, ветошь, торцовый ключ на 30, круглогубцы для снятия стопорных колец, ВД-40 (по надобности), а также новый подшипник.

    Когда все собрано, можно рассмотреть пошаговую инструкцию по замене заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114:

    1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность.
    2. Устанавливаем первую передачу на КПП и под передние колеса ставим противооткаты (башмаки).

    Вид снятого колеса с автомобиля

    Снимаем верхнюю крышку тормозного барабана

    Выкручиваем ступичную гайку

    Съёмник задней ступицы классический

    Выбор детали

    Не оригинальный подшипник задней ступицы Kroner

    Выбор запасной части всегда становиться не простым заданием, поскольку существует много факторов, которые на это влияют. Стоит отметить, что изделие необходимо выбирать качественное и проверять наличие сертификатов, оригинальных упаковок, а также голограмм. Кроме основного оригинального изделия, существует ряд аналогов, которые рекомендованы к установке. Рассмотрим, все возможные варианты покупки запасной части.

    Оригинал

    2108-3104020 и 2108-3104020-02 – оригинальные каталожные номера подшипника задней ступицы ВАЗ-2114. Запасная часть под этим артикулом производиться на заводе АвтоВАЗ. Идеально садиться в посадочное место. Средняя стоимость составляет 2000 рублей.

    Аналоги

    Подшипник задней ступицы

    Кроме оригинала существует целый ряд заменителей рекомендованных к установке. Как показывает практика, именно их выбирают большинство автомобилистов, поскольку качество изготовления и ресурс эксплуатации намного выше.

    Итак, рассмотрим, все варианты покупки ступичного подшипника:

    Инструкция по замене подшипника задней ступицы на Ваз 2114 своими руками

    1. ➡️ Причины поломки и диагностика задних подшипников
    2. ➡️ Подготовительные мероприятия для ремонта
    3. ➡️ Операции по замене заднего подшипника на Ваз 2114
    4. ➡️ Выбор нового заднего ступичного подшипника
    5. ➡️ Советы, видео и рекомендации по ремонту Ваз 2114

    Задний ступичный подшипник на ВАЗ 2114 (2110, 2111, 2112, 2115), как заявлено производителем, меняется каждые 100 000 км пробега. Это обусловлено внешними воздействиями на подшипник: ударные осевые и радиальные нагрузки, грязь, влага, повреждение тел качения, дорожек качения.

    Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 — не сложный вид ремонта, с которым справится даже начинающий автомобилист своими руками. Узел ступичного подшипника «четырнадцатой» не сложен по конструкции, поэтому в снятии и установке нового подшипника не возникнет сложности.

    В статье подробно разобран вопрос замены, диагностики заднего ступичного подшипника, а так же даны советы и рекомендации по ремонту, рассказано об особенностях выбора нового изделия.

    Диагностика подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, причины и признаки износа

    Перед заменой задний подшипник ступицы ВАЗ 2114 желательно проверять каждые 20 000 км пробега, тогда вы сможете заранее предусмотреть замену. Для диагностики поднимаем автомобиль домкратом, а точнее сторону с характерными признаки поломки:

    • Шум со стороны колеса, переходящий в вибрацию;
    • Скрежет свидетельствуется о том, что сепаратор или обоймы уже разрушены;
    • Увеличенный люфт шасси — контргайка не затянута или подшипник вышел из строя.

    Действия по диагностике подшипника:

    1. Покрутите шасси в подвешенном состоянии, если слышите шум или другой посторонний звук, то подшипник придется заменить. Так же колесо при прокручивании может тормозить.
    2. Проверьте люфт колеса, руками перемещая его в осевом направлении. Если значительного люфта нет, это не говорит о том, что деталь исправна. Так как осевой зазор проверяют специальной методикой. Ориентируетесь по пункту №1.
    3. Для точного определения «диагноза», открутите болты и проверьте, как крутиться тормозной диск. При исправном изделии, лёгкость вращения — без заедания и шума. На видео показано, какой шум возникает при вращении шасси если есть неисправность в ступичном узле. На втором видео — подробно по замене.

    Диагностика заднего подшипника

    Замена подшипника задней ступицы ВАЗ без съемников

    Подготовка к замене заднего подшипника ВАЗ 2114

    В первую очередь перед разборкой узла и заменой ознакомьтесь с устройством задней ступицы ВАЗ 2114.

    1. Задняя полуось
    2. Грязезащитное кольцо
    3. Стопорное кольцо
    4. Ступичный подшипник
    5. Задняя ступица
    6. Шайба
    7. Ступичная гайка
    8. Прокладка
    9. Защитный колпак

    Ремонтировать ВАЗ 2114 следует только на ровной поверхности. Обеспечьте свободное пространство и освещение ремонтируемого узла. Включается первая передача, ставятся противооткатные упоры. Выключите ручной, а так же педальный тормоз, чтобы колодки не помешали разборке.

    Собираем комплект из инструмента:

    • Домкрат, тиски.
    • Съемник с плоскими лапками.
    • Круглогубцы.
    • Набор слесарных ключей, головок и трещотка.
    • Головки 17 и 30.
    • Вороток или торцевой ключ.
    • Ключ моментный.

    Технология замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками

    Снятие заднего ступичного подшипника

    1. Начинаем с ослабления колесных болтов и ступичной контргайки, до того как поднимите авто домкратом.
    2. Теперь поднимаем авто домкратом. Свинчиваем до конца ступичную гайку, снимаем колесо. Откручиваем крепления барабана.

    1. Снимаем барабан. Пробуйте сначала расшатать его руками.
    2. Если не получается, обработайте соединения смазкой WD-40.

    1. Получаем доступ к ступице и контргайке. Разгибаем стопор, откручиваем её. Для усиления момента используем удлинитель для ключа в виде трубы.

    1. Спрессовываем ступицу. Для этого устанавливаем съемник с лапками, как показано на фото. Захватываем тыльную часть ступицы, упор делаем на торец цапфы. Затягиваем съемное устройство, так деталь постепенно снимется.

    1. Внутри корпуса останется наружная часть изделия с сепаратором и роликами, а на валу внутренняя обойма. Если собираетесь менять колодки, то откручиваем крепления полуоси.

    1. Открутив болты, демонтируем конструкцию (цапфу, тормозной щиток с колодками). Помогаем ударами молотка по накрученной ступичной гайке. Не повертите полуось!

    1. Щиток тормозов снимется вместе с-осью, задняя часть которой обычно прикипает. Стучим по ней, демонтируем.

    1. С посадочной поверхности цапфы стаскиваем обойму ступичного подшипника, с помощью съемника. Эту же операцию осуществляют так же непосредственно на автомобиле, не снимая полуоси, в том случае если не требуется замена тормозной системы.

    1. Теперь переходим к ступице. Устанавливаем её, как показано ниже, например между двух кирпичей или брусков. Подбираем головку под диаметр внутренней обоймы, с помощью которой, ударами молотка выбиваем деталь из ступицы. Демонтаж завершен.

    Установка заднего подшипника ступицы ВАЗ 2114

    1. Отчищаем ступицу от грязи, промываем в бензине, так же делаем с полуосью. Далее смазываем густой смазкой посадочную поверхность ступицы. Ставим шарикоподшипник на отверстие ступицы, ровно и без перекосов, для этого есть монтажные фаски.

    1. Руками нажимаем на новую запчасть, вставляем её на 3 мм. Теперь потребуется старый подшипник, который наставляем сверху.

    1. Равномерными ударами боковой частью молотка постепенно забиваем деталь внутрь ступицы. Следите, чтобы не было перекосов.

    1. После того как шарикоподшипник зайдет до конца, появиться возможность вставить стопорное кольцо, устанавливаем его с помощью круглогубцев. Ось так же смазываем.

    1. Наживляем собранную конструкцию на цапфу, ровно, без перекосов. Далее шайбу надеваем на резьбу, накручиваем ступичную контргайку.

    1. Теперь затягиваем гайку, с помощью которой напрессовываем ступицу на ось, не забываем её законтрить. Момент затяжки приведен в таблице ниже. После этого устанавливаем барабан, крепим его и прикручиваем шасси.

    Самостоятельно выбираем задний ступичный подшипник для ВАЗ 2114

    В задней ступице установлен радиально-упорный двухрядный шарикоподшипник. Российские производители данного изделия хорошо зарекомендовали себя, но зарубежные аналоги так, же рассматриваются при выборе. Маркировка по ГОСТу 6-256706 С17.

    Как заменить подшипник ступицы заднего колеса на ваз 2114, 13, 15

    Статья с фото и видео материалами для всех, кто столкнулся с необходимостью замены заднего ступичного подшипника на автомобилях семейства ЛАДА Самара.

    Для выполнения работ вам потребуются следующие приспособления:

    Съемник внутренних стопорных колец;

    двух- или трехзахватный съемник.

    Снимаем задний ступичный подшипник

    1. Поддеваем отверткой и снимаем колпак ступицы
    2. Отгибаем замятый край гайки на оси ступицы
    3. Берем торцевой ключ на 30 и ослабляем затяжку гайки
    4. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем с него колесо и тормозной барабан.
    5. Откручиваем гайку и снимаем упорную шайбу
    6. При помощи съемника спрессовываем ступицу с оси вместе со подшипником.
    7. Если подшипник развалился, то его можно снять двузахватным съемником. Для этого есть специальные выемки на подшипнике
    8. Устанавливаем нашу ступицу в тиски
    9. При помощи съемника сжимаем и извлекаем стопорное кольцо подшипника
    10. При помощи чашечного съемника выпрессовываем подшипник

    Установка ступичного подшипника

    Будьте внимательны! При установке подшипника усилие нужно прикладывать только к его наружному кольцу.

      Берем наружное кольцо от старого подшипника и используем его как оправку при запрессовывании в ступицу новый подшипник

    При помощи съемника устанавливаем стопорное кольцо подшипника

    Устанавливаем ступицу обратно на ось

  • Ставим на место упорную шайбу и слегка наживляем гайку ступицы
  • Закручивая гайку, постепенно напрессовываем подшипник на ось.
  • Устанавливаем тормозной барабан на место и прикручиваем колесо
  • Убираем домкрат
  • Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 186,3–225,6 Н·м (19–23 кгс·м) и керним край гайки в проточку на оси.
  • Ставим колпак на место.
  • Видео по замене заднего ступичного подшипника на ваз:

    Замена заднего ступичного подшипника ваз 2114

    Ваз 2114 является практичным и надежным автомобилем отечественного производства. Но зачастую автолюбители не обращают внимания на небольшие поломки, которые позже приводят к серьезным проблемам с машиной. Довольно часто такие посторонние звуки при езде принимают за недостаточную звукоизоляцию, вследствие чего может возникнуть аварийная ситуация на дороге. Если появился громкий шум, значит неисправен подшипник задней ступицы. В таком случае потребуется замена заднего ступичного подшипника ваз 2114.

    Как узнать, что задний подшипник неисправен

    Ступица является важной и неотъемлемой частью автомобиля. Эта маленькая деталь помогает в передаче крутящего момента между коленвалом и колесом. Благодаря этому автомобиль начинает свое движение. Проблемы с деталью, чаще всего, возникают после 110–130.000 км пробега. Если подшипник некачественный, то его хватит на 85–90.000 километров.

    Изначально при быстрой езде появляется громкий гул в районе задних колес. Со временем, когда подшипник все больше деформируется, может происходить увод колес в сторону. Если такой шум появляется на низких скоростях, следует сразу же отправляться на СТО или в гараж, так как продолжать дальнейшее движение опасно для водителя и других участников дорожного движения.

    На современные ступицы задник колес особенно сильное влияние оказывают вертикальные и горизонтальные нагрузки, а также высокий крутящий момент. Помимо этого, оказать негативное воздействие на детали может и сам автолюбитель. Это происходит при замене колес, когда необходимо закрутить болты крепления. Приложив слишком много силы, можно переусердствовать и повредить подшипник.

    В ваз 2114, задние подшипники изнашиваются в следствии слишком сильного давления на них при езде. В следствии такого воздействия деталь теряет свою герметичность и быстро выходит из строя. Неправильная установка подшипника при ремонтных работах также негативно влияет на срок пользования.

    Какие инструменты понадобятся для замены

    При замене деталей обязательно потребуется домкрат и баллонный ключ – неотъемлемые инструменты автолюбителя.

    Также, чтобы заменить подшипник задний ступицы ваз 2114, понадобится:

    • универсальный съемник для выпрессовки;
    • ключ торцовый на «30»;
    • длинная труба на торцовый ключ;
    • пассатижи;
    • накидной ключ на «12»;
    • пассатижи (для снятия стопорных колец);
    • молоток и деревянный брусок;

    Для экстренных ситуаций необходимо иметь при себе зубило и монтировка. Важно приобрести универсальный съемник. Благодаря данному инструменту можно менять не только задний подшипник ступицы ваз 2114, но и передний.

    Важно знать, что ремонт данного автомобиля нужно проводить только на ровной поверхности. Необходимо обеспечить свободное пространство ремонтнику, а также хорошее освещение. Перед работами нужно отключить оба тормоза, так как их работа может помешать разбору поврежденной детали.

    Критерии выбора качественной детали

    При выборе подшипников для Ваз 2114 необходимо обратить свое внимание на детали российского производства. Очень качественные задние подшипники ваз 2114 выпускаются в Самарской и Вологодской области. Размер подшипника задней ступицы в данном автомобиле – 60 на 30 на 37 мм.

    Стоит внимательно изучить деталь при покупке, так как на рынках большое количество материалов – Китайские подделки. Они выпускаются с более низким качеством и прослужат в половину меньше чем оригинальная деталь. Лучше отдавать предпочтение торговым точкам с хорошей репутацией и проверенными товарами.

    Проведение диагностики перед ремонтом

    Прежде чем будет произведена замена задних подшипников ваз 2114, необходимо провести проверку систем автомобиля. Диагностика детали должна проводиться каждые 20 тысяч километров, во избежание повреждений других деталей автомобиля.

    Проводить диагностику необходимо по следующему алгоритму:

    1. Изначально следует прокрутить шасси в подвешенном состоянии, чтобы проверить на наличие шума. Если слышны посторонние звуки, значит в срочном порядке следует заменить деталь.
    2. Далее проходит проверка люфта, перемещением его по оси руками. Даже незначительный показатель говорит о неисправности детали.
    3. Проверка тормозного диска является последней стадией диагностики. Если диск вращается мягко и плавно – подшипник исправен.

    Для того, чтобы начать процесс замены, необходимо ознакомится со структурой детали, которая будет разбираться, чтобы не нанести дополнительных поломок ВАЗ 2114.

    Процесс замены подшипников на ваз 2114

    Необходимо поставить автомобиль на первую передачу, после чего поставить под передние колеса «башмаки». Далее следует отпустить колесные болты и поднять машину домкратом. После проделанных манипуляций колесо снимается и отставляется в сторону.

    Процесс замены подшипников на ваз 2114

    Приготовления окончены, теперь пора откручивать направляющие штифты и убрать тормозной барабан. Его можно снять, однако если не вышло, следует сбить при помощи молотка и деревянной наставки.

    Далее необходимо снять ступицу. Для этого следует открутить гайку и сбить деталь с цапфы. В случае если съемника под рукой не оказалось, можно использовать следующий способ: прикрутить к ступице колесо и снять ее резким рывком. После таких манипуляций ситуация может развиваться в двух направлениях:

    1. Деталь сошла аккуратно и на цапфе не осталось элементов внутреннего кольца подшипника. При таком ходе событий можно сразу приступать к дальнейшим ремонтным работам. Можно начинать выпрессовку–запрессовку нового подшипника.
    2. Внутреннее кольцо осталось на цапфе и мешает проведению дальнейших ремонтных работ. Здесь появится большое количество работы. Для начала следует снять тормозную колодку, чтобы не повредить. После этого, используя зубило, следует сорвать оставшееся внутреннее кольцо с посадки. Используя стяжной съемник или две монтировки, следует стянуть кольцо с подшипника, и только после этого замена ступичного подшипника ваз 2114 заднего может продолжаться.

    Специальными щипцами следует снять стопорное кольцо, после чего сбить пыльник. Это необходимо только если в дальнейшем подшипник будет выпрессовываться. Если же его будут сбивать, убирать пыльник нет необходимости. Далее необходимо выбить или выпрессовать и смазать место для насадки новой детали на ступице. После подготовки подшипник запрессовывают на необходимое место, используя тиски и наружные обоймы, которые остались от предыдущей детали.

    Производитель рекомендует не забивать подшипник на место, так как есть вероятность того, что он повредится и прослужит в разы меньше. Последним шагом в установке является возврат на место стопорного кольца и пыльника.

    Замена задних подшипников ваз 2114 практически завершена. Осталось только набить ступицу на цапфу. Важно воздействовать не на внешнюю часть, а на внутреннее кольцо подшипника, чтобы избежать повреждений. На готовую деталь надевается и закручивается гайка.

    Если во время работы возникли трудности и пришлось убирать колодки, их следует собрать, после чего установить на место. Далее надевается барабан и само колесо. Ремонтный процесс окончен, задний подшипник ступицы ваз 2114 установлен и готов к эксплуатации.

    Замена заднего подшипника lada 2114 (ваз 2114)

    Задний ступичный подшипник на ВАЗ 2114 (2110, 2111, 2112, 2115), как заявлено производителем, меняется каждые 100 000 км пробега. Это обусловлено внешними воздействиями на подшипник: ударные осевые и радиальные нагрузки, грязь, влага, повреждение тел качения, дорожек качения.Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 — не сложный вид ремонта, с которым справится даже начинающий автомобилист своими руками. Узел ступичного подшипника «четырнадцатой» не сложен по конструкции, поэтому в снятии и установке нового подшипника не возникнет сложности. В статье подробно разобран вопрос замены, диагностики заднего ступичного подшипника, а так же даны советы и рекомендации по ремонту, рассказано об особенностях выбора нового изделия.

    Диагностика подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, причины и признаки износа

    Перед заменой задний подшипник ступицы ВАЗ 2114 желательно проверять каждые 20 000 км пробега, тогда вы сможете заранее предусмотреть замену. Для диагностики поднимаем автомобиль домкратом, а точнее сторону с характерными признаки поломки:

    • Шум со стороны колеса, переходящий в вибрацию;
    • Скрежет свидетельствуется о том, что сепаратор или обоймы уже разрушены
    • Увеличенный люфт шасси— контргайка не затянута или подшипник вышел из строя.

    Действия по диагностике подшипника:

    1. Покрутите шасси в подвешенном состоянии, если слышите шум или другой посторонний звук, то подшипник придется заменить. Так же колесо при прокручивании может тормозить.2. Проверьте люфт колеса, руками перемещая его в осевом направлении. Если значительного люфта нет, это не говорит о том, что деталь исправна. Так как осевой зазор проверяют специальной методикой. Ориентируетесь по пункту № 1.3. Для точного определения «диагноза», открутите болты и проверьте, как крутиться тормозной диск. При исправном изделии, лёгкость вращения — без заедания и шума. На видео показано, какой шум возникает при вращении шасси если есть неисправность в ступичном узле. На втором видео — подробно по замене.

    Подготовка к замене заднего подшипника ВАЗ 2114

    В первую очередь перед разборкой узла и заменой ознакомьтесь с устройством задней ступицы ВАЗ 2114.

    Ремонтировать ВАЗ 2114 следует только на ровной поверхности. Обеспечьте свободное пространство и освещение ремонтируемого узла. Включается первая передача, ставятся противооткатные упоры. Выключите ручной, а так же педальный тормоз, чтобы колодки не помешали разборке. Собираем комплект из инструмента:1. Домкрат, тиски.2. Съемник с плоскими лапками.3. Круглогубцы.4. Набор слесарных ключей, головок и трещотка.5. Головки 17 и 30.6. Вороток или торцевой ключ. 7. Ключ моментный.

    Технология замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками

    Снятие заднего ступичного подшипника

    1. Начинаем с ослабления колесных болтов и ступичной контргайки, до того как поднимите авто домкратом.
    2. Теперь поднимаем авто домкратом. Свинчиваем до конца ступичную гайку, снимаем колесо. Откручиваем крепления барабана.
    1. Снимаем барабан. Пробуйте сначала расшатать его руками.
    2. Если не получается, обработайте соединения смазкой WD-40.
    1. Получаем доступ к ступице и контргайке. Разгибаем стопор, откручиваем её. Для усиления момента используем удлинитель для ключа в виде трубы.
    1. Спрессовываем ступицу. Для этого устанавливаем съемник с лапками, как показано на фото. Захватываем тыльную часть ступицы, упор делаем на торец цапфы. Затягиваем съемное устройство, так деталь постепенно снимется.
    1. Внутри корпуса останется наружная часть изделия с сепаратором и роликами, а на валу внутренняя обойма. Если собираетесь менять колодки, то откручиваем крепления полуоси.
    1. Открутив болты, демонтируем конструкцию (цапфу, тормозной щиток с колодками). Помогаем ударами молотка по накрученной ступичной гайке. Не повертите полуось!
    1. Щиток тормозов снимется вместе с-осью, задняя часть которой обычно прикипает. Стучим по ней, демонтируем.
    1. С посадочной поверхности цапфы стаскиваем обойму ступичного подшипника, с помощью съемника. Эту же операцию осуществляют так же непосредственно на автомобиле, не снимая полуоси, в том случае если не требуется замена тормозной системы.
    1. Теперь переходим к ступице. Устанавливаем её, как показано ниже, например между двух кирпичей или брусков. Подбираем головку под диаметр внутренней обоймы, с помощью которой, ударами молотка выбиваем деталь из ступицы. Демонтаж завершен.

    Установка заднего подшипника ступицы ВАЗ 2114

    1. Отчищаем ступицу от грязи, промываем в бензине, так же делаем с полуосью. Далее смазываем густой смазкой посадочную поверхность ступицы. Ставим шарикоподшипник на отверстие ступицы, ровно и без перекосов, для этого есть монтажные фаски.
    1. Руками нажимаем на новую запчасть, вставляем её на 3 мм. Теперь потребуется старый подшипник, который наставляем сверху.
    1. Равномерными ударами боковой частью молотка постепенно забиваем деталь внутрь ступицы. Следите, чтобы не было перекосов.
    1. После того как шарикоподшипник зайдет до конца, появиться возможность вставить стопорное кольцо, устанавливаем его с помощью круглогубцев. Ось так же смазываем.
    1. Наживляем собранную конструкцию на цапфу, ровно, без перекосов. Далее шайбу надеваем на резьбу, накручиваем ступичную контргайку.
    1. Теперь затягиваем гайку, с помощью которой напрессовываем ступицу на ось, не забываем её законтрить. Момент затяжки приведен в таблице ниже. После этого устанавливаем барабан, крепим его и прикручиваем шасси.

    Самостоятельно выбираем задний ступичный подшипник для ВАЗ 2114

    В задней ступице установлен радиально-упорный двухрядный шарикоподшипник. Российские производители данного изделия хорошо зарекомендовали себя, но зарубежные аналоги так, же рассматриваются при выборе. Маркировка по ГОСТу 6-256706 С17.

    Таблица рекомендуемых производителей

    Перед покупкой запчастей, уточняйте технические характеристики, и размеры ступичных подшипников ваз 2114. Остерегайтесь подделок, параметры изделия приведены в таблице. Так же не рекомендуется приобретать запчасти других, малоизвестных брендов

    Таблица размеров подшипника и технических характеристик

    Рекомендации и особенности замены заднего подшипника

    1. Запчасти для ВАЗ приобретайте только в проверенных магазинах, по возможности заказывать у завода изготовителя. 2. Делайте замену сразу с обеих сторон, они изнашиваются равномерно.3. Вариант монтажа детали без применения ударного инструмента и без съемника читайте по ссылке. 4. Чтобы снять внутреннюю обойму с полуоси без съемника, воспользуйтесь острым зубилом, либо сделайте надпил болгаркой на кольце, и расколите его. 5. Посмотрите видео замены подшипника у ВАЗ 2114, это ускорит процесс ремонта.

    1. Когда проводят замену
    2. Признаки неисправности
    3. Проверка состояния
    4. Выбор ЗПС
    5. Замена

    Многие специалисты сходятся во мнении, что на ВАЗ 2109, как и других отечественных авто, задний подшипник ступицы (ЗПС) является слабым местом. Это не связано с низким качеством изделий. Всему виной состояние дорог.

    Учитывая состояние дорожного покрытия, а также необходимость иметь всегда готовый к поездкам автомобиль, замену неисправного подшипника следует выполнять своевременно. Иначе последствия эксплуатации авто с изношенным подшипом грозит дорогому ремонту и ДТП.

    Когда проводят замену

    Менять задний ступичный подшипник следует не позже, чем каждые 100 тысяч километров пробега. Но реалии наших дорог и качества изделий таковы, что на самом деле ресурс элемента заметно меньше указанного срока.

    Практика показывает, что менять ЗПС требуется каждые 50-60 тысяч километров пробега, а в некоторых случаях даже чаще. Лучше всего ориентироваться не на пробег, а признаки износа.

    Признаки неисправности

    Автомобиль вам сам подскажет, что пришло время поменять ЗПС, выдав соответствующие признаки:

    • Появляется шум, сильный гул или стук в задней части автомобиля при движении;
    • В подшипнике обнаруживается люфт.

    Проверка состояния

    Если один из признаков появился на вашем ВАЗ 2109, требуется обязательно поднять по очереди задние колеса и убедиться, действительно ли проблема в подшипниках. Для этого:

    • Поднимите колеса и раскрутите каждое из них вручную;
    • Прислушивайтесь, появляются ли при раскрутке колеса посторонние звуки;
    • Если услышите характерный гул, это говорит об износе ступичного подшипника;
    • Проверьте узел на предмет люфта. Колеса при этом должны быть вывешены;
    • Крепко возьмитесь за верхнюю часть колеса и подергайте от себя и к себе;
    • Если подшипник исправен, колесо двигаться, то есть люфтить, не будет;
    • Если раскачка есть, тогда придется провести замену ЗПС.

    Выбор ЗПС

    При выборе заднего ступичного подшипника следует ориентироваться на требуемые характеристики и производителей, которые сегодня выпускают подходящие для ВАЗ 2109 ЗПС.

    Начнем с характеристик. Выбор следует делать в пользу подшипников, имеющих следующие параметры.

    Для задней ступицы используется шариковый, радиально-упорный, двухрядный подшипник закрытого типа.

    Теперь поговорим о производителях. Их есть несколько, каждый из которых имеет свои особенности.

    Замена

    Поскольку результаты проверки показали, что старый задний ступичный подшипник уже свое отработал, ему потребуется замена.

    Многие игнорируют шум и гул ЗПС до определенного времени. Но если не сделать своевременный ремонт, это грозит серьезным проблемам, которые могут обернуться следующими последствиями:

    • Первоначально гул и шум будут доставлять дискомфорт из-за своих неприятных звуков. Многие автомобилисты привыкли к комфорту, потому сделают все, чтобы избавиться от шума;
    • Если продолжать игнорировать проблемный подшипник, вам в скором времени придется менять не только его, но и всю заднюю стойку. А это серьезные финансовые потери;
    • Износ подшипника ведет к нарушению работоспособности ходовой системы. Отсюда машина может вести себя самым непредсказуемым образом, повышая вероятность аварии.

    Не шутите с проблемным ЗПС, а лучше сразу при обнаружении признаков его неисправности приступайте к ремонту.

    1. После проверки опустите машину на землю, ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов, удерживающих колеса.
    2. Снимите с гайки ступицы декоративный колпачок, после чего расконтрируйте гайку, ослабьте затяжку и торцевой головкой с рычагом для увеличения усилия снимите крепеж. Учтите, затягивают эти гайки с большим моментом, потому придется попотеть.
    3. Ослабьте натяжение колесных болтов.
    4. Приподнимите с помощью домкрата сторону, с которой начнете ремонт. При этом автомобиль должен стоять в положении первой передачи на КПП.
    5. Снимите колесо.
    6. Демонтируйте тормозные колодки и барабаны, что позволит вам полностью открутить ступичную гайку и убрать ее в сторонку вместе с упорной шайбой.
    7. Теперь вы избавились от всего лишнего, потому можно вооружиться специальным съемником, чтобы выпрессовать с оси ступицу.

    1. Вам потребуется тиски, чтобы разместить в них демонтированную ступицу. Без них снять подшипник будет достаточно проблематично. Не забудьте перед эти снять стопорное кольцо.
    2. Используя оправку, съемник, выпрессуйте старый подшипник.
    3. Ступицу крайне важно обработать, промыть, удалив всю грязь.
    4. Только после того, как ступица была зачищена, можно запрессовывать новый подшипник, соответствующий требуемым ВАЗ 2109 параметрам.
    5. Верните на место стопорное кольцо. Его лучше также заменить, а не использовать старое кольцо.
    6. Запрессуйте на свое законное место ступицу, используя подходящую по диаметру оправку. Прикладывается усилие обязательно по отношению к внутреннему кольцу нового подшипника, а не к наружному.
    7. Вам остается собрать узел, действуя в обратной последовательности. Серьезных сложностей при этом возникнуть не должно.
    8. Последний этап — это обязательная замена старой крепежной гайки ступицы. Использовать старую гайку нежелательно. Установив крепеж, законтрируйте гайку.
    9. Аналогичную операцию проведите со второй ступицей. Специалисты рекомендуют менять подшипники задней ступицы парой, чтобы их износ был одинаковым и равномерным. К тому же, если вышел из строя один подшипник, вскоре за ним последует и второй. К чему откладывать и без того обязательные мероприятия.

    Грамотный подход к замене, правильный выбор подшипника задней ступицы в соответствии с заявленными параметрами являются гарантией успешного ремонта вашего ВАЗ 2109. Не затягивайте с решением такой проблемы, иначе она оберется для вас серьезными финансовыми затратами или, не дай Бог, ДТП.

    Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 – инструкция с фото и видео

    Поломка ступичного подшипника – частая проблема автовладельцев. Давайте разберем, как проходит замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114, какой инструмент для этого требуется. А также рассмотрим симптомы выхода из строя детали и как провести диагностику для обнаружения неполадки.

    Видео, в котором наглядно продемонстрирован процесс замены:

    Как проверить задний ступичный подшипник?

    Диагностика схожа с проверкой переднего ступичного подшипника. Ее можно провести самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Есть несколько пунктов по которым определяется поломка:

    1. При движении на скорости около 50-60 км/ч будет слышен шум с вибрацией, переходящей на кузов автомобиля, при этом дорожное полотно будет ровным.
    2. Подняв домкратом одну из сторон автомобиля, начинаем вращать колесо. Если вращение сопровождается посторонними звуками, это также укажет на неисправность.
    3. После поездки на автомобиле потрогайте диск колеса у ступицы. Если он имеет высокую температуру, значит деталь выходит из строя.

    Конечно, не удастся узнать критический износ детали, но получится обнаружить неисправность. При диагностировании поломки категорически не рекомендуется продолжать движение на автомобиле, это может представлять угрозу другим участникам движения.

    Необходимый инструмент

    Перед началом работ по замене подшипников задней ступицы на ВАЗ 2114, нам нужно собрать необходимый инструмент по списку:

    • Набор рожковых ключей;
    • Головку на 30 и вороток;
    • Круглогубцы и пассатижи;
    • Баллонный ключ и домкрат;
    • Молоток.

    Лучше иметь баллон «WD-40» или «жидкий ключ», так как детали подвержены коррозии и могут тяжело откручиваться. Если есть возможность, можно приобрести или найти специальный съемник для ступицы, что немного облегчит работу.

    Симптомы неисправности

    Симптомом неисправности в первую очередь будет шум, слышимый с задней части автомобиля. Это означает, что в механизме кончается смазка и металлические детали начинают тереться друг об друга. Следующее, что произойдет, это добавится вибрация на кузове, которая будет вызвана уже легким износом элемента.
    Когда деталь уже на грани поломки будет чувствоваться неприятный запах, как будто заклинили тормозные колодки в барабане. Лучше не доводить до подобного, так как колесо начинает подклинивать и подшипник может развалиться в любой момент.

    Замена заднего ступичного подшипника

    Приступая к замене подшипника задней ступицы ВАЗ 2114, разместите автомобиль на ровной площадке, установите подпорки под колеса для безопасности. После можно приступить к процессу замены:

    1. Снимаем заглушку с колеса, закрывающую гайку ступицы. Расшплинтовываем ее при помощи керна и молотка.
    2. Ослабляем ее при помощи воротка и головки на 30. Предварительно можно побрызгать на резьбу специальное средство, которое разъест ржавчину. Также ручку воротка можно удлинить с помощью отрезка трубы, что увеличит рычаг и обеспечит плавную нагрузку на гайку.
    3. Поднимаем автомобиль с помощью домкрата и снимаем колесо.
    4. Проверьте, чтобы автомобиль не был на ручнике! Выкручиваем крепления барабана. В соседних отверстиях есть нарезанная резьба. Вкручиваем туда болты, что позволит выдавить деталь. Также можно простукивать барабан по кругу при помощи молотка и брусочка, если он совсем туго снимается.
    5. До конца откручиваем гайку подшипника.
    6. Снять ступицу можно используя барабан и болты головки двигателя. Прикручиваем барабан обратной стороной и тянем на себя, таким образом ступица выйдет. Можно попытаться выбить ее молотком или выдавить при помощи монтажки.
    7. Теперь нам нужно вытащить сам подшипник ступицы. Лучше всего для этого использовать специальный съемник. Когда нет съемника, можно болгаркой немного подпилить старый элемент и сбить его.
    8. Снимаем стопорное кольцо в ступице при помощи круглогубцев.
    9. Далее нам нужно выпрессовать старый подшипник, если нет съемника, можно постараться его выбить. Если никак не получается снять, то можно обратиться в сто, в котором есть гидравлический пресс, там же вам установят и новую деталь.
    10. После установки нового подшипника не забудьте поставить стопорное кольцо. Теперь смазываем место установки маслом и устанавливаем деталь на место.

    Дальнейшая сборка происходит в обратном порядке. Обязательно проверьте затяжку всех болтов после установки. Также не забудьте зашплинтовать гайку подшипника.

    Цена и артикул заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114

    Многие автолюбители при выборе новой детали отдают предпочтения оригинальным запчастям. Они имеют цену выше средней на рынке, но отличаются качеством изделия. В магазинах их стоит искать исключительно по артикулам 2108-3104020 и 2108-3104020-02.

    Именно под ними выпускаются детали с завода АвтоВаз. Когда номера детали не указаны или имеют другое значение, возможно, это китайская подделка, выполненная под оригинальную упаковку, также обращайте на это внимание при покупке!


    Средняя стоимость оригинального подшипника около 1500 тысяч рублей.

    Хорошие аналоги

    Также можно остановить выбор на аналогах, которые имеют отличные отзывы у автолюбителей:

    1. Каталожный номер детали R172.04. Средняя цена на рынке около 1500 рублей.
    2. GKN-Spidan. Номер по каталогам 26727. Стоимость также около 1500 рублей.
    3. Номер для поиска H10 1206. В среднем цена на рынке около 1200 рублей.

    Качество у этих брендов не уступает оригиналу и ходят они в некоторых случаях даже немного дольше, нежели оригинал. Конечно, срок службы зависит от манеры езды, поэтому точных данных по пробегу подшипников нет.
    Замена ступичного подшипника своими руками не трудоемкий процесс, который можно выполнить не обращаясь в автосервис. Средняя цена за подобную процедуру начинается от 1000 рублей, а значит, занимаясь ремонтом автомобиля самостоятельно, вы сможете сэкономить треть бюджета.
    Продлить срок службы подшипника можно не используя автомобиль в тяжелых условиях и по некачественным дорогам без необходимости. Это поможет снизить нагрузку на ходовую часть, что в свою очередь уменьшит износ.

    Подшипник ступицы на Ваз 2114: инструкция по диагностике и замене

    Подшипник ступицы на Ваз 2114: инструкция по диагностике и замене

    Опытные владельцы автомобилей знают, что ходовая время от времени нуждается в замене ступичного подшипника. И хорошо, если автовладелец сработал на опережение. Гораздо хуже, когда подвывающий подшипник приводит в конце концов к тяжелому ДТП. Сегодня мы поговорим о том, как осуществляется замена ступичного подшипника на Ваз 2114.

    1. Немного об устройстве и функционале
    2. Диагностика подшипника
    3. Инструкция по замене

    Порядок снятия и установки

    Как же определить неисправность ступичного подшипника?

    Для этого необходимо проехать не менее 5 км, при этом тормозить нужно редко. После остановки прикоснитесь рукой к ступице и если вы не сможете удержать руку, значит, подшипник пришел в негодность и требует замены. Еще один верный признак неисправности появление постороннего шума со стороны колеса.

    Справиться с заменой ступичного подшипника можно самостоятельно:

    1. Для начала ставим противооткатные упоры. Далее срываем гайку и немного ослабляем, не нужно откручивать ее полностью.
    2. При помощи домкрата нужно поднять всю переднюю часть автомобиля и поставить ее на опоры.
    3. Далее необходимо снять колесо, для чего откручивайте колесные болты.
    4. При помощи ключа на 17 снимаем направляющую тормозных колодок.
    5. Снимаем суппорт, для этого разжимаем тормозные колодки (обратите внимание, суппорт не должен висеть на тормозном шланге, возьмите обыкновенную проволоку и подвесьте его к кузову).
    6. Берем ключ на 12 и на тормозном диске откручиваем два направляющих штифта. Теперь нужно снять сам диск, для этого лучше использовать резиновый молоток. Аккуратными не сильными ударами сбиваем тормозной диск.
    7. Теперь можно до конца открутить гайку подшипника ступицы, после чего снимаем шайбу.
    8. Теперь нужно сдернуть ступицу. Вам понадобится два болта М12х1,25х130 и тормозной диск. Болты вставляем в два отверстия в тормозном диске и на всю глубину резьбы вкручиваете в отверстия ступицы. Затем резким движением тянете тормозной диск на себя, ступица должна сдернуться
    9. Находим два болта крепления шаровой и при помощи ключа на 17 откручиваем их. Из отверстия ступицы извлекаем наружный шарнир.
    10. Аккуратно выбиваем ступицу из поворотного кулака.
    11. Затем необходимо снять стопорное кольцо.
    12. Для выпрессовки подшипника лучше использовать специальный съемник. (С этим пунктом иногда возникают проблемы. Чтобы облегчить снятие, необходимо предварительно нагреть кольцо. Для этого хорошо подойдет портативная газовая горелка).

    Вот вы и сняли подшипник. Далее необходимо проверить наличие грязезащитного кольца, очистить внутреннюю поверхность поворотного кулака.

    Наносим большое количество смазки на внешнее кольцо подшипника. Теперь необходимо поместить подшипник в морозильную камеру, а поворотный кулак разогреть при помощи все той же газовой горелки.

    Эти операции существенно упростят запрессовку подшипника в поворотный кулак.

    Дальнейшую сборку производим в обратном порядке.

    Подготовка к замене заднего подшипника ВАЗ 2114

    В первую очередь перед разборкой узла и заменой ознакомьтесь с устройством задней ступицы ВАЗ 2114.

    1. Задняя полуось
    2. Грязезащитное кольцо
    3. Стопорное кольцо
    4. Ступичный подшипник
    5. Задняя ступица
    6. Шайба
    7. Ступичная гайка
    8. Прокладка
    9. Защитный колпак

    Ремонтировать ВАЗ 2114 следует только на ровной поверхности. Обеспечьте свободное пространство и освещение ремонтируемого узла. Включается первая передача, ставятся противооткатные упоры. Выключите ручной, а так же педальный тормоз, чтобы колодки не помешали разборке.

    Собираем комплект из инструмента:

    • Домкрат, тиски.
    • Съемник с плоскими лапками.
    • Круглогубцы.
    • Набор слесарных ключей, головок и трещотка.
    • Головки 17 и 30.
    • Вороток или торцевой ключ.
    • Ключ моментный.

    Про страну производителя

    Многие стараются покупать детали именно Европейских стран, таких как Германия, Франция и т.д. Некоторые автолюбители смотрят только на Японские, Американские фирмы. Если человек слышит Китай, Корея, Малайзия, то шарахается как от «прокаженного». Ребята это не совсем правильно, серьезные производители, такие как – SKF, FAG и другие, имеют производства по всей планете, ровно также как и в Китае. Качество и технологии на всех заводах одинаковые, например у китайского SKF, по статистике брак 1 из 1 000 000 экземпляров, который обязательно отберут, ведь тестирования очень жесткие. Так что если это серьезная фирма – НЕ СТОИТ БОЯТЬСЯ СТРАНУ! Покупайте бренд!

    Подшипник производства АвтоВАЗ

    Прежде чем перейти непосредственно к процессу замены стоит рассмотреть устройство задней подвески, чтобы понять месторасположение детали, а также определить, что необходимо снять, чтобы поменять задний ступичный подшипник.

    Устройство задней ходовой части в разрезе

    1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн креплений рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. Распорная втулка шарнира рычага; 6. Болт крепления рычага задней подвески; 7. Кронштейн кузова; 8. Опорная шайба крепления штока амортизатора; 9. Верхняя опора пружины подвески; 10. Распорная втулка; 11. Изолирующая прокладка пружины подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки крепления штока амортизатора; 14. Буфер хода сжатия; 15. Шток амортизатора; 16. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижняя опорная чашка пружины подвески; 18. Амортизатор; 19. Соединитель рычагов; 20. Ось ступицы: 21. Колпак; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Уплотнительное кольцо; 24. Шайба подшипника; 25. Подшипник ступицы; 26. Щит тормоза; 27. Стопорное кольцо; 28. Грязеотражатель; 29. Фланец рычага подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн рычага с проушиной для крепления амортизатора; 32. Резинометаллический шарнир рычага подвески;

    Когда проводят замену

    Менять задний ступичный подшипник следует не позже, чем каждые 100 тысяч километров пробега. Но реалии наших дорог и качества изделий таковы, что на самом деле ресурс элемента заметно меньше указанного срока.

    Практика показывает, что менять ЗПС требуется каждые 50-60 тысяч километров пробега, а в некоторых случаях даже чаще. Лучше всего ориентироваться не на пробег, а признаки износа.

    Признаки неисправности

    Автомобиль вам сам подскажет, что пришло время поменять ЗПС, выдав соответствующие признаки:

    • Появляется шум, сильный гул или стук в задней части автомобиля при движении;
    • В подшипнике обнаруживается люфт.

    Проверка состояния

    Если один из признаков появился на вашем ВАЗ 2109, требуется обязательно поднять по очереди задние колеса и убедиться, действительно ли проблема в подшипниках. Для этого:

    • Поднимите колеса и раскрутите каждое из них вручную;
    • Прислушивайтесь, появляются ли при раскрутке колеса посторонние звуки;
    • Если услышите характерный гул, это говорит об износе ступичного подшипника;
    • Проверьте узел на предмет люфта. Колеса при этом должны быть вывешены;
    • Крепко возьмитесь за верхнюю часть колеса и подергайте от себя и к себе;
    • Если подшипник исправен, колесо двигаться, то есть люфтить, не будет;
    • Если раскачка есть, тогда придется провести замену ЗПС.

    Итак, замена заднего подшипника ступицы ваз 2109 может понадобиться:

    • при появлении шума (обычно проявляется в виде сильного гула) или стука в задней части вашего авто;
    • появления люфта в подшипнике.

    Ступица заднего колеса ВАЗ 2109.

    В случае если у вас проявился один из вышеуказанных признаков, необходимо поочередно поднять задние колеса и убедиться в наличии или отсутствии неисправности:

    • хорошенько раскрутите каждое из вывешенных колес и послушайте, появляются ли при этом посторонние шумы. Наличие явного гула говорит о проблемах с подшипником;
    • обязательно проверьте наличие люфта (производится на вывешенном колесе). Для этого возьмитесь за верх колеса и подергайте его от себя и к себе. Если подшипник целый, то колесо люфтить не должно. В противном случае необходимо готовить себя к серьезной работе.

    Бывают ситуации, когда времени на ремонт нет. Попробуйте слегка поджать гайку ступицы. Подобная хитрость порой помогает убрать люфт, но ненадолго. В дальнейшем все равно придется производить замену.

    Замена подшипника передней ступицы

    Передняя часть автомобиля тяжелее и чаще испытывает нагрузки при движении, поэтому ходовая часть требует большего внимания. Если вовремя не произвести замену подшипника передней ступицы, то он может раскрошиться, внутренний обод колеса сломается, и колесный диск срежет болты, при помощи которых он крепится на ступице. Все это приведет к потере колеса, что на скорости может кончиться трагически.

    Процедура замены подшипника передней ступицы состоит из нескольких этапов:

    1. автомобиль устанавливается на подъемник и колесо демонтируется;
    2. откручиваются гайки ступицы и снимается тормозной суппорт;
    3. демонтируется крепление шланга системы ABS, поворотный рычаг автомобильного рулевого механизма и тормозной диск;
    4. снимается крепеж стойки, и ступицы освобождаются от нижней и верхней шаровых опор и приводного механизма;
    5. демонтируется ступица;
    6. неисправный подшипник извлекается, а на его место ставится новый;
    7. все демонтированные детали ставятся на свое место.

    Как поменять подшипник задней ступицы Лада Гранта

    Работа, связанная со снятием, установкой элемента потребует специальных инструментов, а именно:
    — специальный ступичный съемник;
    — зубило;
    — съемник стопорных колец (или пассатижи с круглыми концами);
    — головка на «30», либо ключ той же размерности;
    — тиски;
    — съемник для запрессовки, выпрессовки подшипников;
    — отвертка с плоским концом.

    Итак, приступим, ниже приведем 14 подробных этапов выполнения работ:

    1. Демонтируем пластиковый защитный колпачок с заднего колеса.
    2. Рычаг коробки передач переводим в положение «1-ой передачи». Для того чтобы машина не укатилась под передние колеса, подкладываем опоры.
    3. Ослабляем момент затяжки для гайки ступицы (удобнее всего использовать длинный рычаг). Немного раскручиваем, ослабляем затяжку болтов удерживающих колесо.
    4. При помощи надежного домкрата приподнимаем заднюю сторону автомобиля, там, где собственно и меняется подшипник.
    5. Раскручиваем гайки и снимаем заднее колесо со шпилек. Демонтируем тормозной барабан.
    6. Откручиваем и снимаем ступичную гайку, вынимаем упорную шайбу.
    7. Берем в руки приготовленный ранее съемник и аккуратно спрессовываем ступицу с оси.
    8. Теперь берем ступицу, устанавливаем и зажимаем ее тисками. Извлекаем стопорное кольцо (используем съемник).
    9. Выпрессовываем подшипник из задней ступицы. После чего при помощи щетки с металлическим ворсом очищаем внутренне пространство ступицы от загрязнений. Запрессовываем новое изделие обратно. Не забываем правильно установить специальное стопорное кольцо.
    10. Воспользовавшись, случаем, проводим очистку элементов тормозной системы от ржавчины, загрязнений.
    11. Одеваем ступицу обратно на осевой элемент. Возвращаем на место тормозной барабан и надеваем обратно колесо.
    12. Затягиваем болты крепления колеса. Отпускаем поднятую часть автомобиля до тех пор, пока колесо не будет уверенно соприкасаться с землей.
    13. Крепко затягиваем гайку ступицы при помощи ключа с длинным рычагом (либо специального ступичного ключа). Возвращаем на место защитный пластмассовый колпачок.
    14. С целью проверки результата выполненных работ, запускаем двигатель автомобиля и начинаем движение.

    На этом замена заднего ступичного подшипника (лада гранта) окончена. Как видите процесс не слишком сложный. Все что нужно — хороший специализированный инструмент и немного свободного времени.

    Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2114

    Поменять подшипник задней ступицы очень трудно, но всё же возможно самостоятельно, точно так же, как и заменить передний ступичный подшипник. Водителю понадобится ознакомиться с конструктивными индивидуальностями машины и иметь базовые навыки в ремонте подвески, но справиться может любой автомобилист, который прочитает эту инструкцию. В материале вы узнаете пошаговую инструкцию, нужные инструменты, причины и следствия поломки подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ 2114, и конечно, любые нюансы ремонта и замены детали.

    Как понять, что подшипник сломан?

    Как показывает практика и утверждают производители, замену необходимо проводить каждые 100000 км. пробега автомобиля, но на это могут влиять многие обстоятельства. Например, погодные условия, повреждения, качество дорог.

    Первым признаком поломки подшипника задней ступицы будет шум или гул в колесах, который будет переходить в вибрацию. Так же о неисправности может говорить скрежет или увеличение люфта шасси.

    Для предотвращения замены подшипника задней ступицы требуется проводить диагностику примерно каждые 2000 км. пробега. И так, для проверки подшипника, вам нужно прокрутить шасси «на весу» и при присутствии странных звуков или торможении колеса подшипник следует заменять. Так же стоит проверять люфт колес, вручную двигая его по оси, но даже если заметный люфт отсутствует, это не значит то, что подшипник цел и в рабочем состоянии.

    Рекомендуется руководствоваться первым правилом проверки. Но для полной уверенности в поломке потребуется открутить болты и посмотреть, как крутится тормозной диск. Если подшипник ВАЗ 2114 в рабочем состоянии, то при вращении ничего не мешает и не шумит.

    Устройство задней ступицы на ваз 2114

    Перед заменой сломанной детали желательно ознакомиться с тем, как устроена задняя ступица в машине ВАЗ 2114.

    Устройство задней ступицы на ваз 2114

    1. Задняя полуось;
    2. Грязезащитное кольцо;
    3. Стопорное кольцо;
    4. Ступичный подшипник;
    5. Задняя ступица;
    6. Шайба;
    7. Ступичная гайка;
    8. Прокладка;
    9. Защитный колпак.

    Необходимые инструменты для замены заднего ступичного подшипника

    Если поломка или неисправность всё же найдена, то далее можно ознакомиться с пошаговой инструкцией замены подшипника задней ступицы на ВАЗ 2114.

    Сперва нужно найти все необходимые для работы инструменты, в этот список входят:

    1. различные ключи (рожковые и накидные),
    2. ветошь,
    3. тиски,
    4. торцовой ключ №30 либо вороток,
    5. круглогубцы,
    6. баллонный ключ,
    7. домкрат,
    8. накидной ключ №12 и молоток.

    Конечно же, по возможности желательно приобрести универсальный съемник для подшипников с плоскими лапками. Мало того, что он понадобиться вам сейчас, но пригодиться и для замены переднего подшипника.

    Пошаговая инструкция по замене подшипника задней ступицы

    И наконец, подобрав и купив весь необходимый инструмент и подготовившись к тщательной работе можно приступать к замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114.

    В этом поможет подробная пошаговая инструкция, предоставленная ниже:

    1. В первую очередь ставим машину на первой передаче на ровную устойчивую поверхность и подкладываем под переднее колесо «башмаки».
    2. Далее снимаем защитный колпак ступицы.
    3. Снимаем гайки с заднего ступичного подшипника.
    4. Откручиваем болты, крепящие колесный диск.
    5. С помощью домкрата поднимаем автомобиль.
    6. Откручиваем колесо, направляющие штифты и после этого откручиваем тормозной барабан и его переднюю крышку. Если с этим какие-то проблемы, то следует смочить соединительные места жидкостью WD40, это намного облегчит ситуацию.
    7. Закрепляем съемник ступиц и приступаем к съемке подшипника.
    8. После того, как вы открутили ступицу с подшипником, следует начинать именно демонтаж внутренних деталей.
    9. С использованием щипцов снимите стопорные кольца.
    10. Есть два возможных варианта развития дальнейших действий для снятия подшипника со ступицы: Суть первого варианта в том, что вы выбиваете деталь с посадочного места, а второго, более спокойного, в использовании пресса для выпрессовывания подшипника. В большинстве своем автолюбители предпочитают первый вариант, так как для него не требуется использование дополнительных инструментов.
    11. После того, как неисправное изделие снято следует переходить к установке и закреплению новой рабочей детали. В первую очередь перед закреплением новой детали нужно внутреннею часть ступицы смазать маслом. Это требуется для более удачной посадки рабочего подшипника.
    12. Подшипник не рекомендуется вбивать, его нужно впрессовать. Это получится сделать старыми тисками и наружной обоймой неисправной и уже снятой детали. Но для начала можно вручную вставить новую деталь примерно на 3-5 мм. Не забывайте следить за тем, чтоб деталь входила в место посадки ровно.
    13. Теперь, когда подшипник установлен необходимо закрепить стопорное кольцо. Это можно сделать с помощью круглогубцев, предворительно так же смазав маслом.
    14. Далее несильными ударами молотка установим ступицу на нужное место.
    15. Оставшуюся сборку производим по обратной последовательности. Соответственно нужно одеть тормозной барабан, затем колесо.

    Как и какой подшипник выбрать?

    Выбирать новую деталь очень часто достаточно затруднительно, ведь в этом есть множество нюансов, которые играют большую роль. При выборе нового подшипника всегда необходимо обращать внимание на качество изделия, технические характеристики, сертификат и упаковку, подтверждающие оригинальность. Но помимо оригинального подшипника задней ступицы ВАЗ2114 есть множество замен, которые так же доступны и рекомендованы к покупке. Советуем ознакомиться с всеми существующими вариантами для замены неисправной детали.

    Оригинальная деталь

    2108-3104020 и 2108-3104020-02 – это оригинальный номер подшипника задней ступицы на автомобиль ВАЗ2114. Данную автодеталь под таким номером делают на заводах АвтоВАЗ. Она точь-в-точь подходит к посадочному месту и её примерная цена 2000 рублей.

    Аналоговые варианты деталей

    Помимо оригинальных моделей подшипника есть множество других не менее качественных вариантов, также подходящих для установки. И именно эти варианты выбирают большинство водителей автомобилей ВАЗ 2114, так как иногда качество и время исправной работы данных деталей превосходит даже оригинальные подшипники. Но не рекомендуется покупать подшипники неизвестного производителя.

    Некоторые нюансы и рекомендации для выбора, покупки и установки подшипника задней ступицы:

    1. Покупать подшипники стоит только в оригинальных магазинах или заказывать с заводов!
    2. Менять детали с двух сторон, ведь срок эксплуатации у них одинаковый.

    Подшипник ступицы на Ваз 2114: инструкция по диагностике и замене

    Опытные владельцы автомобилей знают, что ходовая время от времени нуждается в замене ступичного подшипника. И хорошо, если автовладелец сработал на опережение. Гораздо хуже, когда подвывающий подшипник приводит в конце концов к тяжелому ДТП. Сегодня мы поговорим о том, как осуществляется замена ступичного подшипника на Ваз 2114.

    1. Немного об устройстве и функционале
    2. Диагностика подшипника
    3. Инструкция по замене

    Немного об устройстве и функционале

    Главное назначение детали – обеспечить равномерность при вращении колес автомобиля. Учитывая название детали, несложно догадаться, что ступичные подшипники – это связующее звено между ступицей и осью, к которой крепятся тормозной диск и колесо.

    Устройство детали полностью соответствует классической разновидности подшипников качения. Это два металлических кольца, в которые запрессованы конические ролики, защищенные от корпуса с помощью прочного резинового изолятора.

    В отличие от зарубежных конкурентов, отечественные подшипники создаются по устаревшей технологии HUB. Они устанавливаются довольно сложно, требуют очень точного момента затяжки и нуждаются в обильной смазке.

    Работы механизма хватает на несколько лет. Советуется менять запчасть на Ваз 2114 примерно раз в 100 тысяч километров. Но негативные факторы эксплуатации могут ускорить процесс износа:

    • Плохие дороги. Вся сила ударной нагрузки приходится на этот механизм системы. Со временем металл «устает» и подшипник начинает разрушаться.
    • Агрессивные реагенты. В России в целях экономии средств в зимний период часто используются агрессивные химические реагенты для посыпки дороги от гололеда.
    • Резкая смена температур. Владельцы теплых гаражей в зимний период неосознанно сокращают срок службы многих металлических деталей, для которых большую нагрузку создают резкие перепады температуры при выезде и въезде в гараж.

    Диагностика подшипника

    Поговорим о том, как проверить ступичный подшипник.

    Косвенным признаком того, что необходимо обратить внимание на подшипник на ВАЗ 2114, является появление характерного гула или гудения со стороны одного из колес во время движения. Обычно на высоких скоростях шум усиливается, поэтому его легче услышать на трассе.

    Водитель, находясь в салоне, не всегда способен правильно определить источник шума. Например, гул из левого колеса может восприниматься, как из правого. Или наоборот. Чтобы точно определить на слух, где расположен поврежденный подшипник, нужно проследить за тем, как изменяется звук на поворотах, когда механизм подвергается более высокой нагрузке.Если при повороте направо звук исчезает, а при повороте налево – появляется, износился правый подшипник.

    Диагностика осуществляется следующим способом.

    1. Поднимаем автомобиль так, чтобы вывесить диагностируемое колесо.
    2. Покачиваем его с помощью рук, взявшись за верхнюю часть.
    3. Прокручиваем колесо руками.
    4. Обращаем внимание на плавность замедления движения и на посторонние звуки.
    5. О возникшей проблеме может также свидетельствовать возникающий люфт.

    Инструкция по замене

    Замена заднего ступичного подшипника на Ваз 2114 осуществляется так:

    1. Ослабьте колесные болты и ступичную контргайку перед тем, как поднять автомобиль.
    2. Поднимите автомобиль с помощью домкрата. Скрутите до конца гайку ступицы и снимите колесо. Открутите крепежные болты на барабане.
    3. Снимите барабан. Если он приржавел, предварительно обработайте место соединения с помощью WD-40. Если и после этого барабан не поддается, используйте длинные шпильки. Вкрутите их в отверстия и поочередно затягивайте до тех пор, пока запчасть не сдвинется с места. Можно осторожно помогать молотком, постукивая им с обратной стороны.
    4. Разогните стопор и открутите контргайку. Если она идет туго, воспользуйтесь удлинителем для ключа.
    5. С помощью универсального съемника спрессовываем ступицу.
    6. На валу остается внутренняя обойма, а в корпусе наружная часть подшипника. Если параллельно вы хотите заменить колодки, нужно снять крепления полуоси.
    7. Теперь наступило время демонстрировать механизм целиком.
    8. Как правило к щитку тормозов прикипает задняя часть оси. Для демонтажа придется воспользоваться молотком.
    9. Снимаем обойму подшипника ступицы универсальным съемником. Если тормозную систему менять не нужно, эту операцию можно выполнить прямо на полуоси автомобиля.
    10. Кладем ступицу на кирпичи или бруски, как показано на фото. Молотком выбиваем старый задний ступичный подшипник.
    11. Обязательно уберите грязь, промойте ступицу в бензине. Очистите подобным образом и полуось. Используйте густую смазку для обработки посадочной поверхности. Поставьте новый подшипник на ступичное отверстие. Монтажные фаски помогут избежать перекосов.
    12. Рукой нажмите на подшипник и вдавите его примерно на 3 миллиметра. Поставьте сверху старый подшипник.
    13. Боковой частью молотка осторожно забейте деталь внутрь. Если процесс идет тяжело, можно охладить подшипник в морозилке, а ступицу разогреть.
    14. Когда подшипник задней ступицы займет свое место, можно устанавливать стопорное кольцо. Для этого используются круглогубцы. Не забудьте предварительно смазать ось.
    15. Аккуратно наживите собранные механизм на цапфу. Следите, чтобы избежать перекосов. Затем наденьте на резьбу шайбу и накрутите контргайку ступицы.
    16. С помощью гайки запрессуйте ступицу на ось. Момент затяжки: 220 Н*М. Поставьте барабан, закрепите его и прикрутите шасси.

    Как видите, замена подшипника — занятие довольно сложное и длительное. Необходимо иметь специальный инструмент. Иногда проще обратиться за помощью в автосервис.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читать еще:  Как перевезти стиральную машину
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector