0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сколько Должен Выдавать Генератор Ваз 2109

Ваз 2109 карбюратор генератор без нагрузки выдаёт 14 вольт

Ваз 2109 карбюратор генератор без нагрузки выдаёт 14 вольт, но когда врубаю печку и фары то падает аж до 8 вольт, если включить отдельно фары и печку 11 с чем то, на XX он так и должен выдавать? Если нет подскажите в чём проблема?

В бортовой сети должно быть от 13.5 до 14.5 В в зависимости от величины нагрузки и включенных электроприборов. Штатные генераторы не на всех видах советских авто могут это поддерживать на холостых оборотах т. к. изначально генераторы были расчитаны на работу авто днем с выключенными фарами а ночью с включенными и при работе на средних и высоких оборотах. Сегодняшние условия эксплуатации привели авто несколько в иные условия — во первых круглый год с фарами а во вторых основной пробег как раз на холостых оборотах в пробках. Но несмотря на это штатный генератор на холостых в районе 12-13В обычно пытается держать, а если газануть на 2-3 тыс оборотов то достигает положенного диапазона от 13.5 до 14.5. Поэтому посмотрите — если у вас даже при прогазовке напряжение в норму не вписывается то либо у вас реле регулятор померно (его менять) , либо диодный мост крякнул и из 3 обмоток в работе 2 или даже одна — нужно менять диодный мост. Возможно счетки генератора стерлись до предела — зачастую они идут вместе с реле регулятором напряжения (если как говорят оно интегральное или шоколадкой еще кличут) . Это тоже только менять. На много реже выходят из строя обмотки статора, но и такое бывает. Если вы вкрутили не штатные нагрузки (например лампы в фары на 100Вт вместо 55) то можете даже не маятся — штатный генератор точно это не потянет. Плюс к тому вы еще рискуете поплавить проводку к фарам, колодку и попортить саму фару перегревом т. к. ни проводка ни сама фара на такую нагрузку и такие излучающие температуры не расчитаны. Если вы понавешали каких-то доп. нагрузок типа навороченной музыки и люстр — во первых вам неизбежно придется поставить более мощный генератор, во вторых обязательно перепроложите более мощные провода к потребителям энергии и обязательно защитите эти цепи предохранителями чтоб не погореть. Нормальный генератор для штатных электроприборов это в районе 65-80А. Если у вас что-то дополнительное висит — ставьте генератор от 100А и выше. Помните что мощности электрической станции никогда не бывает лишней т. к. по напряжению он ограничивает свою дурь с помощью реле регулятора, а по мощности на холостых оборотах все они выдают не более 30-40% от своего максимального тока. И еще — где в вашем случае был призведен замер напряжения? Если в бортовой сети то попробуйте перемерить непосредственно на выходе с генератора — если там норма то ищите где происходит падение напряжения. Большое падение напряжения это еще и температура которая может привести к пожару — обследуйте всю проводку от генератора до аккумулятора и до блока предохранителей.

Сколько Должен Выдавать Генератор Ваз 2109

26.01.2021 1 702 ВАЗ 2108

Генератор ВАЗ 2108 представляет собой одной из основных устройств в электрической схеме машины. Без этого устройства запуск двигателя и нормальная эксплуатация авто будут невозможны, поэтому в случае обнаружения проблем узел необходимо как можно быстрее проверить и отремонтировать. Подробнее о принципе работы, диагностике и ремонте устройства вы можете узнать из этого материала.

Разборка и ремонт генератора ВАЗ своими руками

Генератор автомобиля – это важный механизм, без которого далеко не уедешь при его поломке. Как правило, если он перестал подзаряжать аккумулятор машины или сбоями работает, то следует проверить сначала натяжение ремня привода генератора. Если ремень в порядке, то нужно приступить к снятию, разборке и ремонту генератора, ведь покупать новый будет намного дороже, чем заменить некоторые изношенные детали (они очень дешёвые). На самом деле процедура не сложная, но немного кропотливая, главное собрать всё правильно. Мы ремонтировали генератор на автомобиле ВАЗ 2110 (на 2111, 2112 похожая процедура), если у вас модель 2106, то смотрите схему генератора ВАЗ 2106. Там есть некие отличия.

1. Первым делом нужно снять генератор.

2. Сделайте маркером на корпусе генератора продольную метку, она потом пригодится при сборке.3. Отожмите ручками три защёлке на верхней крышке.4. Снимите её.5. Открутите 2 винта, что крепят регулятор напряжения.6. Отсоедините провод от клеммы регулятора.7. Теперь аккуратно вынимайте его со щёткодержателем.8. Открутите винт, что крепит конденсатор и ещё 4, что крепят сам блок.9. Далее, чтобы снять выпрямительный блок необходимо отвести 3 провода с клеммой.10. Теперь вынимайте выпрямительный блок с конденсатором.11. Теперь с выпрямительного блока открутите гайку с контактного болта, снимите шайбу с распорной вилкой и замените конденсатор. Снимите с контактного болта наконечник провода конденсатора.12. Открутите 4 винта, под которыми находятся пружинные и плоские шайбы. Зажато сильно! 13. Далее со стороны контактных колец при помощи отвёртки подденьте крышку генератора автомобиля.14. Прижмите в тисках (чтобы не прокручивался) ротор генератора и открутите гайку, что держит шкив, и потом снимите пружинную шайбу и сам шкив.15. Снять упорную шайбу.16. Со стороны привода достаньте из крышки ротор.17. Теперь выньте дистанционное кольцо из вала ротора.18. Проверьте контактные кольца, если они имеют выраженные дефекты (царапины, задиры), то их требуется прошлифовать мелкой наждачной бумагой. Если при помощи шкурки их невозможно отшлифовать, то это можно проделать на токарном станке (только снять нужно как можно меньший слой металла), а после чего опять прошлифовать мелкой шкуркой.19. Далее необходимо проверить при помощи омметра (тестера) сопротивление обмотки ротора. Для этого нужно подсоединить его к контактным кольцам. Если тестер выдаст «бесконечность», то это будет значить, что в какой-то из обмотки имеется обрыв, это исправляется только полной заменой ротора.20. Потом проверяем контрольной лампой, нет ли замыкания обмотки на корпусе ротора. Делается это следующим образом: включите обычную лампу накаливания в сеть 220 В и один провод прислоните к корпусу генератора, а второй сначала на первое кольцо, а потом на второе. В любом из случаев загорание лампы не должно происходить. Если в каком-то из положений загорание всё-таки произошло, то следует также заменить весь ротор новым. Кстати можно в этом случае использовать маленькую лампу на 12 В и аккумулятор автомобиля, это проще и безопаснее.21. Далее если всё хорошо с ротором, переходим к осмотру статора. На его внутренней стороне не должно быть каких-либо следов задевания якоря о статор. Если таковы симптомы наблюдаются, тогда следует произвести замену только подшипники или полностью крышки генератора в сборе с подшипниками.22. Далее также как и с ротором проверяем, нет ли обрыва в обмотке статора. Подключаем тестовую лампу к переменному току и поочерёдно прислоняем контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Только в этом случае лампа должна гореть, если хоть в одном из моментов она не загорелась, – заменить статор на новый или только обмотку.23. Теперь производят проверку замыкания обмоток статора на корпус. Если подсоединить контрольную лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, то загорание не должно происходить. Если лампа загорелась, то опять-таки выход только один, – заменить только обмотку или весь статор.24. Осмотрите крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, а также обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку в сборе с подшипником (подшипник в крышке завальцован).25. Со стороны контактных колец необходимо проверить свободность вращения подшипника. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, то подшипник необходимо заменить новым. Для этого с помощью съёмника спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.26. Проверьте крышку автомобильного генератора со стороны контактных колец. Если на ней имеются серьёзные дефекты, то замените её новой.27. Теперь самый сложный и решающий момент всех ваших действий – собрать всё обратно в порядке разборки генератора. Только в конце закройте правильно крышку (по поставленной ранее метки). Пружинную шайбу шкива генератора поставьте выпуклой стороной к гайке, а последнюю затянуть моментом 39–62 Н•м (3,9– 6,2 кгс•м).

Рекомендуем: Как проверить эбу на работоспособность без машины

Неправильная работа аккумулятора

Ваз 2109 неисправности генератора

В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают сообща. Поэтому отмена работы одного из них приведет к неисправности другого. Так, например, если аккумулятор неисправен, то это способствует увеличению тока в генераторе, что приводит к его поломке.

Ваз 2109 неисправность генератора

Неисправности аккумулятора проявляются в следующем:

Примечание: эти повреждения могут быть как физическими (появились в результате удара, падения), так и химическими (кислота в нем слишком сильно окислилась).

Неисправности аккумулятора чаще всего появляются по следующим причинам:

Примечание: самое важное правило – не оставлять аккумулятор на солнце и в теплом месте. Также не желательно оставлять аккумулятор в машине после того, как она была заглушена.

Как проверить регулятор напряжения

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезаряда аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В.

Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности).

На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В погаснуть).

Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Проверка регулятора ВАЗ 2107

До 1996 г. на классические авто ВАЗ 2107 с генератором шифра 37.3701 оснащался регулятор напряжения старого образца (17.3702). Если установлено такое реле, то проверять следует, как на десятке (рассмотрели выше).

После 1996 г. начали устанавливать новый генератор марки Г-222 (стоит интегральный регулятор РН Я112В (В1).

Проверка отдельно регулятора

Регулятор генератора Г-222:

  • 1 — аккумуляторная батарея;
  • 2 — регулятор напряжения;
  • 3 — контрольная лампа.

Для проверки, надо собрать схему, приведенную на рисунке. При нормальном рабочем напряжении 12 В, лампочка должна просто светиться. Если напряжение доходит до 14,5 Вольт, то лампочка должна гаснуть, а при понижении — опять загораться.

Проверка реле типа 591.3702-01

Схема проверки реле:

Такие старые модели реле устанавливают еще иногда на классику ВАЗ 2101-ВАЗ 2107, на машины ГАЗ, Волга, Москвич.

Реле крепится на кузове. Проверяется по такой же схеме, как и предыдущие. Но, надо знать маркировку контактов:

  • «67» — это контакт минус (-).
  • «15» — это плюс.

Процесс проверки такой же. При нормальном напряжении, 12 Вольт и до 14 В — лампочка должна гореть. Если ниже или выше, лампочка должна гаснуть.

РР-380

Регулятор марки РР-380 устанавливался на автомобили ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102. Регулируемое напряжение при температуре регулятора и окружающей среды (50±3)° С, В:

  • на первой ступени не более 0,7
  • на второй ступени 14,2 ± 0,3
  • Сопротивление между штекером «15» и массой, Ом 17,7 ± 2
  • Сопротивление между штекером «15» и штекером «67» при разомкнутых контактах, Ом 5,65 ± 0,3
  • Воздушный зазор между якорем и сердечником, мм 1,4 ± 0,07
  • Расстояние между контактами второй ступени, мм 0,45 ± 0,1.
Проверка трехуровневого реле

По названию понятно, что такие реле имеют три уровни подачи напряжения. Это более продвинутый вариант. Уровни значения напряжения, при котором аккумулятор будет отсоединяться от регулятора напряжения можно задать вручную, например: 13.7 В, 14.2В, 14.7В.

Причины поломок

Распространенные причины неисправностей генератора – это банальный износ и коррозия. Почти все механические неисправности, будь-то износ щеток или развалившиеся подшипники — следствие долгой эксплуатации. Современные генераторы оснащаются закрытыми (необслуживаемыми) подшипниками, которые просто подлежат замене по истечении определенного срока или пробега автомобиля. То же относится и к электрической части — часто узлы подлежат замене целиком.

Также причинами могут быть:

Особенности работы

Как может выглядеть неисправный узел, как снимать и как разобрать генератор, как осуществляется его переборка? Если на инжекторе или карбюраторе ВАЗ 21099 или 2109 устройство не дает зарядку, в первую очередь давайте разберемся в особенностях его функционирования, а именно в схеме питания.

Схема питания генератора

Схема питания узла Итак, что включает в себя схема:
Следует отметить, что схема подключения генератора ВАЗ 2109 актуальна для всех машин с передним приводом восьмой линейки — и 2108, и 21099 (автор видео — Семен Педань).

Проверка генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия

Исправный генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдает зарядный ток определенного напряжения (для генератора 37.3701 это 13.6 – 14.6 В, для 9402.3701 это 13.2-14.7 В).

Напряжение измеряется на клеммах аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Рассмотрим процедуру проверки генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия и разборки.

Необходимые инструменты

— Тестер (мультиметр или аналогичный прибор) в режиме вольтметра

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, поднимаем ручник

— Прогреваем двигатель до рабочей температуры

Проверка исправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Запускаем двигатель
— Включаем дальний свет фар, печку, обогрев заднего стекла
— Помощник в салоне автомобиля нажимает на педаль «газа» и поднимает обороты двигателя до 3000 – 3500 об/мин
— Замеряем тестером напряжение на выводах АКБ

Оно должно составлять не ниже 13 В . Если оно ниже 13 В — возможно слабо натянут ремень привода генератора, неисправен регулятор напряжения, изношены или замаслены щетки в генераторе, «обрыв» в электрической цепи генератора, неисправен диодный мост, ротор или статор.

— Выключаем все включенные потребители, двигатель продолжает работать
— Замеряем напряжение на выводах АКБ

Оно должно составлять 14.6 — 14.7 В .

Таким образом, исправный генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 должен выдавать не менее 13 В при 3000-3500 об/мин двигателя под нагрузкой, а при тех же оборотах, но без нагрузки 14.6 – 14.7 В.

Читать еще:  Установка дополнительной кнопки ЭСП в дверь ВАЗ 2110, 2111, 2112 и работа ЭСП без зажигания и реле
Примечания и дополнения

— Если напряжение на выводах АКБ на холостом ходу превышает 14.7 В, то скорее всего неисправен регулятор напряжения.

— Помимо выдаваемого напряжения в работе генератора стоит оценить степень шума от его подшипников. Сильно гудящие стоит заменить. Наиболее часто выходит из строя передний подшипник.

— Проскальзывание слабо натянутого ремня привода генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по тусклому свету фар в темное время суток и по характерному издаваемому им свисту в передней части двигателя при увеличении его оборотов.

avtoel43 › Блог › Автоэлектрика. Емкость АКБ и генератор.

Данная статья будет по сути началам статей об автозвуке.

Для примера будет использоваться машина ваз 2114.

В интернете, да и в обыденной жизни бытует мнение, что нельзя ставить акб большей ёмкости, т.к. батарея будет не полностью заряжаться. И связывают цифры на акб и генераторе.

На акб пишут 60а/ч, 75а/ч и тд. А/ч -ампер час! Это цифра значит, сколько часов акб может выдавать ток величиной 1 ампер. Т.е. 60а/ч будет выдавать 60 часов ток величиной 1 ампер, примерно 30 часов ток величиной 2 ампера (почему примерно? потому что эта характеристика не линейная! что это значит? это значит что при токе потребления 60 ампер целый час батарея не продержится). Т.Е получается а/ч на АКБ — это не сколько ампер может выдать АКБ!
Потребление стартера в момент холодного пуска достигает величин свыше 400-500 ампер (опять же, на разных машинах по разному), поэтому если бы АКБ 60 а/ч выдавал 60 ампер, то хер бы вы завели вашу лайбу)

Теперь генератор… На стоковом четырошном генераторе стоят цифры 14в 80а.
Что это значит? Ну 14 в я думаю понятно что выдаваемое напряжение. А вот 80 ампер это максимальный отдаваемый ток при 5000-6000 тысячах оборотов шкива генератора. Переведём на обороты двигателя: передаточное число на двигателях ваз колеблется от 2,04(ваз 2109 карбюратор) до 2,4(ваз 2114 инжектор), т.е грубо говоря к 2500-3000 оборотов двигателя, генератор выходит на свою максимальную токоотдачу.

Надеюсь теперь амперы от а/ч вы отличаете.

Ну и самый пирожок статьи.
В авто не используется принцип заряда по току 1/10 от ёмкости акб как в зарядных устройствах.
В генераторе стоит такая нехитрая штучка, как реле регулятор (они бывают и выносные, примером тому — трёх уровневый регулятор — отличная «весчь»). Задача реле регулятора поддерживать в сети напряжение около 14 вольт(зависит от регулятора и состояния его).

Напряжение в сети полностью исправленного авто колеблется от 13,6 до 14,2, в зависимости, какие потребители включены.

ВНИМАНИЕ! тонкости для настоящих мужиков! Реле регулятор управляет током обмотки возбуждения генератора, а управляя возбуждением он регулирует выходное напряжение, которое поступает на двухполупериодный выпрямитель (подкова это, диодный мост) с обмоток статора. Ну выпрямитель свои дела сделал и на выходе генератора в итоге мы получаем постоянное напряжение. Которое идёт к потребителям, в том числе к акб.

Реле регулятор в душе не знает о существовании акб. Можно сказать грубо: акб сам выбирает себе ток заряда. Когда он высажен глубоко, вольт до 10-11, ток заряда достигает «дохера» ампер (зависит от ёмкости акб и мощности генератора), потом он постепенно падает. Получается что генератору всё равно какой акб заряжать 60 а/ч или 80 а/ч
НО! куда же без подводных камней! Если и 80 и 60 акб высажены в ноль, то для 80 нужен будет больший начальный ток заряда, чем у 60. К тому же 80 акб с нуля будет заряжаться дольше 60, до полной зарядки. И боюсь вашему генератору будет сложно вывозить с нуля 80 акб. Обрадую вас) Вам не придётся заводить машину на полностью высаженном акб, стартер не провернётся, а если машина инжекторная, с «толкача » она не заведётся, не хватит напряжения (тем более если у вас мозги BOSCH, их сложно завести если напряжение упало ближе к 9 вольтам). Единственный вариант — прикуриться. И ещё — на авто АКБ заряжается максимум процентов на 80-90, для 100% зарядки нужно напряжение около 15-16 вольт(опять же в теории). Про использование АКБ придётся отдельную статью написать.
Так же, если вы решили поставить себе акб от камаза на 120 а/ч знайте — если он высадится в 0 и потребует больше 100 ампер для заряда, ваш генератор не вывезет, в самом худшем случае, сгорит (конечно, при долговременной нагрузке).

Ещё момент! Вы заводили машину и на 60 и на 80 акб, допустим, емкость у обоих упала на 5 а/ч. Дак вот время зарядки этих 5 а/ч будет одинаковое, что на 60, что на 80.

Ну вот как то так…

Если вы всё таки решили поставить мощнее акб, для ваз 2114 выбирайте не более 80 а/ч. Зимой будет хорошо заводится машинка, тем более если у вас установлен редукторный стартер.

Самое главное: Правильно обслуживайте АКБ!

С генератором и ёмкостью акб разобрались наконец-то. Фуф…

Ещё есть одно заблуждение: нагрузка на проводку повышается. Ну это совсем ребят бред. Подключаем лампочку к 60 акб, и допустим ест она 1 ампер, НА 80 АКБ ОНА БУДЕТ ЕСТЬ ТОЖЕ 1 АМПЕР! Ток по проводам одинаковый потечёт. Единственное если случится КЗ, провода быстрее пыхнут, но на это есть предохранители…

НУ и всё собственно, что я хотел сказать, если что-то забыл, то потом дополню.

Сколько Должен Выдавать Генератор Ваз 2109

Сколько должен выдавать генератор ваз 2109

Генератор стал выдавать маленький заряд, поставилПри нагрузке напряжение на АКБ должно падать немного, а ток от геныПоэтому у меня с гены всегда 14,114.5 вольт (IMG На холодном двигателе ВАЗ 2131 напряжение генератора по БК показывает 14,2-14,4В, с прогревом двигатнля напряжение падает до 13,6В, подГенераторная установка должна выдавать параметры, требуемые данным авто, прописанные в соответствующих нормативах, согласно которым — замеряем напряжение на выводах АКБ. какое напряжение выдаёт генератор — Продолжительность: 2:15проверка реле регулятора ВАЗ 2109 — Продолжительность: 5:49 Вячеслав Чистов 116 728 просмотров. Нет зарядки от генератора на ВАЗ 2110, что делать?

Многих интересует вопрос о том, сколько же генератор должен выдавать для нормального функционирования.Если двигатель холодный, только включается, тогда напряжение составит в норме 14,1-14,4 Вольт У меня на ваз 2114 без нагрузки выдает 13.8, а если включить фары и печку с музыкой то там вообще 12 ровно, мне сказали мало, надо генуМало, если без нагрузки. Проверяем работу генератора на ВАЗ 2114: сколько вольт (V) выдает.Из данной статьи вы узнаете, какой конструкцией обладает, по какому принципу работает и какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ 2114. запускают силовой агрегат измеряют напряжение на батарее и на клеммах генератора. Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор легкового автомобиля?Сколько вольт должен выдавать реле-регулятор авто? зарядка. Напряжение на полностью заряженном аккумуляторе должно быть без нагрузки 12.6 вольт.

Плотность меряли 1,27-1,28 Буду завтра искать на генераторе регулятор напряжения. Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть вышеЯ из 4-х регуляторов напряжения подобрал один нормальный, который 14.2-14.6 выдаёт на Тюнинг ВАЗ Аккумулятор, генератор и их совместимость. — Регулятор напряжения и щеточный узел у генераторов выпуска с 1996 гЭту проблему можно решить двумя Сколько вольт должен выдавать генератор ваз. Сколько вольт должен выдавать генератор на аккумулятор ваз 2115.Какой двигатель можно поставить на ваз 2109 карбюратор. Так вот вопрос сколько в среднем должен выдавать генератор? в «среднем» зависит от «таблэтки», она же реле-регулятордодырище, плностью заряженный аккумулятор должен выдавать не менее 12,8 вольт до максимум 14В, Это что за волшебный аккум такой?

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора автомобиля, если из штатных средств только контрольная лампа.Теоретически, если генератор неисправен, то при снятии с АКБ клеммы, машина должна заглохнуть. Communities ВАЗ: Ремонт и Доработка Forum Какой должен быть заряд от генератора на3. Оно должно составлять 14.6 — 14.7 В.

И еще постоянно сгорает предохранитель на противотуманках(8А)-в чем может быть проблема? В случае его неисправности что сможет завести аккумулятор?Но когда выдает генератор 2110 не 14,2 В, как должен, требуется запустить двигатель — пусть он поработаетЧто такое карбюратор ВАЗ 2109 и как его починить? Причины неисправностей ваз 2107 инжектор. какое напряжение должен выдавать генератор при снятом аккумуляторе? кто нить мерил на сивке? у кого сколько? у меня при всем включеном оборудовании в т.ч. Сколько должен выдавать генератор для нормальной зарядки аккумулятора.Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор.

Из-за чего не заряжается аккумулятор? Сообщества ВАЗ: Ремонт и Доработка Форум Какой заряд должен выдавать генератор?Вот тебе правильный ответ без мили вольт без нагрузки 14в с нагрузкой 13в ( — отклонение в )Всё зависит какую даёшь мощность нагрузки в ватах.Если хочешь преобразовать свой ген Проверка напряжения на генераторе.В норме выдавать он должен от 14 до 14,3 вольт.Почему не работают поворотники ВАЗ-2114. Потом замеряйте на аккумуляторе, и если там оно меньше, значит надо зачищать «массы» кузова и двигателя Скажите пожалуста скока должен выдавать генератор под нагрузкой? Предыстория такова: Купил аккумулятор и через неделю приехал к продавцу для проверки его плюс стартера и генератора.В мануале написано как. Должно быть не менее 13.8 вольт при отключенных потребителях.

Генератор должен поддерживать напряжение 13.8-14.2 при максимально включенной нагрузке. В одном напрвлении должна быть проводимость.Степень разрядки аккумулятора определяется по величине выдаваемого им напряжения.в 15-16 вольт идёт зарядка аккумулятора, как только достигается определенной величины, мозг отрубает генератор и Какой максимальный выходной ток может выдать генератор автомобиля Ваз 2109?Характерной особенностью автомобиля Ваз 2109 является то, что двигатель можно завести и без аккумулятора.Генератор своей работой должен обеспечить такой выходной ток. А на Какое нормальное напряжение должен выдавать генератор на АКБ (lanos 1,5 2006).При минусовой температуре машина простояла, индикатор красный. Мы клуб владельцев и любителей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115.

Какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ-2114: сколько Вольт.Сколько должен выдавать генератор для нормальной зарядки аккумулятора.Сколько литров тосола в ваз 2109 инжектор. Будем вам очень благодарны за к видео ролику «Какое напряжение должен выдавать генератор ваз 2109», для этого не требуется регистрация.Замёрз аккумулятор 7 25.10.2015 00:02:30. CarFrance.ru » Lada » 2114 » Электрика » Какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ-2114: сколько вольт необходимо для заряда аккумулятора.2 Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе ВАЗ-2114? Будем вам очень благодарны за к видео ролику «Какое напряжение должен выдавать генератор ваз 2108», для этого не требуется регистрация. Генератор 37.3701: а. Большой заряд аккумулятора ваз 2101 от генератора. На сколько помню нужна цешка, отвертка. — Продолжительность: 9:30 ВАЗ

Как проверить генератор. Генератор должен поддерживать напряжение в бортовой сети от 11,5 до 14 Вольт и выдавать силу тока до 30 Ампер (сила тока может быть несколько больше, точные данные вподтекает масло из под клапанной крышки и после замены резиновой прокладки ваз 2109?что делать? Вы здесь » Клуб Nissan Teana » TEANA I: Эксплуатация » Сколько Вольт с генератора на аккумулятор норма?На автомобиле генератор, точнее РН, должен поддерживать напряжение 13.9-14.4, для поддержания АКБ в заряде 80-90.на оборотах ХХ и средних не должно отличаться более чем на 1Вольт.И воопче, полностью выдавать свои параметры генератор начинает толькоТ.е. генератор. Генератор должен выдавать около 15-18 вольт, а дальше уже работа регулятора.

Машина на хорошем аккумуляторе может проехать до 400 км, без генератора вообще.Эту страницу ищут по запросам: ВАЗ 2115 генератор выдаёт 12.2 В, форум ВАЗ-2115, обсуждение ВАЗ-2115. 01.08.2014.Сколько вольт должен выдавать генератор ваз 2112.Сколько в идеале должен выдавать генератор на ваз 2115?Какой жиклер куда ваз 2109 солекс по фото? Как отключить спидометр и километраж на приоре?Какое напряжение должен выдавать генератор ваз 2114: Как проверить генератор на автомобиле ВАЗ 2114. Генератор и аккумулятор на ВАЗ 2109 — источники электрической энергии.

Как должен работать исправный генератор? Индикаторы плохой зарядки аккумулятора. ВАЗ 2114 комплектуется электрогенератором 94.3701, который устанавливается навыключить по максимуму все приборы и узнать сколько вольт должен выдавать генератор ВАЗ 2114 в этом режиме. Автомобильный аккумулятор можно охарактеризовать несколькими параметрами.аж до 8 вольт, если включить отдельно фары и печку 11 с чем то, на XX он так и должен выдавать?Большое падение напряжения это еще и температура которая может привести к пожару — обследуйте всю проводку от генератора до аккумулятора и до блока предохранителей. Cхема: генератор ВАЗ 2107. Пошаговая установка сигнализации ВАЗ-2109 своими руками.

Если оно 12 Вольт и ниже, то генератор не производит нужное напряжение и нуждается в ремонте.Настройка и ремонт генератора ВАЗ-2109. например, если на генераторе 15,2, то на аккумуляторе 14,2. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. В норме прибор покажет от 14 до 14,2 вольт.Оно должно составлять 14.6 — 14.7 В . Таким образом, исправный генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 должен выдавать не Господа знатоки,такой вопрос.Прошу отвечать только по теме и адекватно.Имеется Ваз 2109 карбюратор.Генератор в последнее время начал выдавать 17 вольт с лишним.Реле регулятора менял и не раз.После того как поменяю сначала норм работает 13.5 вольт Тюнинг и ремонт автомобилей от Саныча.

Замерял напряжение 13 вольт, после поездки 13,6 значит делаю вывод что зимой Генератор при работе должен выдавать около 14 Вольт. Таким образом, исправный генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 должен выдавать не менее 13 В при 3000-3500 об/мин двигателя, на холостом ходу 14.6 14.7 В. Снимай генератор и смотри медные дорожки на якоре.Меряйте напряжение на клеммах аккумулятора. кондер, напруга падает до 10 вольт, а если драйв Причины отсутствия зарядки аккумулятора. Целью этого сообщества является помощь друг другу в Всем привет!Столкнулся с проблемой зарядки аккумулятора.

Напряжение генератора автомобиля, норма на холостом ходу и под нагрузкой

Из статьи вы узнаете какое напряжение генератора считается нормой на холостом ходу и под нагрузкой, как влияет данный параметр на срок службы аккумуляторной батареи.

Важные моменты

Напряжение (U) и емкость АКБ автомобиля — главные параметры, на которые необходимо уделять внимание при выборе и проверке источника питания.

Главным назначением аккумулятора является пуск двигателя в период, когда генератор машины еще не подключился к работе, а АКБ является единственным источником питания.

Чтобы исключить проблемы в эксплуатации, автовладелец должен знать следующие моменты:

  • От чего зависит ресурс аккумуляторной батареи;
  • Каким должно быть напряжение (в обычном режиме, после пуска двигателя и под нагрузкой);
  • Чем вызвано снижение емкости в холодное время года и прочие моменты.

Рассмотрим эти вопросы подробно.

От чего зависит срок годности АКБ?

Каждый производитель после изготовления батареи устанавливает гарантийный срок ее эксплуатации.

Кроме этого параметра, существует и фактический период, зависящий от многих факторов — своевременности обслуживания, соблюдения правил эксплуатации, состояния электропроводки и прочих моментов.

Из-за того, что условия обслуживания АКБ отличаются, различается и срок годности изделия.

У автовладельцев, которые эксплуатируют машину только в теплое время года, аккумулятор живет дольше всего. Другое дело, когда автомобиль нужен круглый год, вне зависимости от температуры на улице.

Читать еще:  Как прокачать тормоза без помощника

В такой ситуации срок годности АКБ снижается. Это вызвано и тем, что во втором случае водитель может накатать больший километраж.

Также на ресурс аккумулятора влияет:

  • Исправность и правильность работы генератора и регулятора напряжения.
  • Подключение к электропроводке автомобиля дополнительного оборудования, имеющего большой номинальный ток.
  • Режим эксплуатации. Меньше всего «живут» аккумуляторные батареи на такси, которые прохаживают большой километраж в течение года. Кроме того, такие автомобили работают в режиме частого пуска двигателя, что создает нагрузку на АКБ и генератор. При активном применении транспортного средства срок службы источника питания не превышает 1,5 лет.

При обычном режиме эксплуатации, когда автовладелец регулярно проверяет аккумулятор и проводит ТО, ресурс батареи составляет 4-5 лет при общем пробеге за этот период в 60-80 тысяч километров.

Чтобы избежать проблем, желательно периодически проверять напряжение генератора и аккумулятора.

Но упомянутый срок службы не наивысший, ведь при аккуратном обслуживании АКБ может проработать до восьми лет.

Но стоит знать, что рано или поздно замена аккумулятора потребуется, ведь с момента начала эксплуатации рабочие пластины постепенно изнашиваются. Чем больше циклов заряда и разрядки проходит батарея, тем быстрее она выходит из строя.

Практика показывает, что ключевую роль играет генератор, его исправность и текущее напряжение. Вот почему этому аспекту необходимо уделять ключевое внимание.

Какое напряжение генератора считается нормой?

Чтобы проверить напряжение генератора, необходимо завести мотор и отключить всю нагрузку. В этом случае мультиметр должен показывать 14.3 -15,5 Вольт (смотрите видео в конце статьи). Допускается отклонение на 0,1 Вольта в одну и другую сторону.

После этого необходимо поочередно подключать потребителей и проверять напряжение генератора.

Сколько должен выдавать генератор для зарядки аккумулятора

В автомобиле за зарядку аккумулятора отвечает автомобильный генератор. Фактически, это устройство, которое приводится от двигателя и преобразует механическую энергию в электрическую. В свою очередь, АКБ автомобиля, расходуя часть заряда на запуск двигателя и на поддержание питания в бортовой сети, когда двигатель заглушен, нуждается в активной подзарядке.

Если система исправна, аккумулятор подзаряжается от генератора, при этом не происходит как недозаряда аккумуляторной батареи, так и перезаряда. Однако в процессе эксплуатации автомобиля по ряду причин могут возникать неполадки. Результат- аккумулятор выходит из строя. При этом «здоровье» батареи ухудшается во всех случаях (если батарея сильно разряжена, имеет место постоянный разряд, если перезаряжена, аккумулятор кипит).

Так или иначе, в подобной ситуации необходима диагностика. Далее мы рассмотрим, сколько выдает генератор автомобиля в норме, почему генератор не дает зарядку на АКБ, по каким причинам возникает перезаряд, какое напряжение должно быть на аккумуляторе и т.д.

Сколько выдает генератор: на что обратить внимание

Прежде всего, если возникли проблемы с АКБ, поверять нужно как аккумулятор, так и генератор. Более того, часто бывает так, что генератор на первый взгляд нормально работает, однако аккумулятор недостаточно заряжается или заряд батареи высокий, что приводит к закипанию электролита. В этом случае важно определить, какая зарядка генератора идет на АКБ. Другими словами, необходимо знать, как проверить генератор.

Что касается основных симптомов, признаки неисправности генератора следующие:

  • на панели горит значок аккумулятора;
  • аккумулятор не заряжается или кипит;
  • фары и габариты светят тускло;
  • появились шумы, свист или скрежет в области генератора.

В том случае, когда отклонений от нормы не выявлено, можно переходить к замерам напряжения и силы тока. Замерить необходимо напряжение, силу тока, сопротивление. Чтобы выполнить замеры, следует иметь под рукой мультиметр или вольтметр (можно использовать и нагрузочную вилку).

  • Итак, в норме на аккумулятор с генератора должно приходить 5—14.5В. Это и есть тот показатель, который обязан выдавать генератор на АКБ. Если заряд генератора отличается, тогда это указывает на проблемы с узлом.

Для замера нужно учитывать, как проверить напряжение генератора на аккумуляторе. Для этого есть два способа – можно выполнить замер на генераторе, а также через АКБ. Дело в том, что генератор напрямую связан с батареей и разницу потенциалов вполне можно измерить прямо на батарее.

Проще всего использовать мультиметр, который подключается к АКБ в любой последовательности. Если же использовать вилку нагрузочную, она должна быть соединена с клеммами АКБ, при этом строго соблюдается полярность.

  • Еще полезной может быть информация, сколько ампер выдает генератор на аккумулятор. Фактически, это сила тока, причем на разных авто она отличается в зависимости от электропотребителей. При этом ток заряда должен быть таким, чтобы обеспечивать работу сети и заряжать АКБ.

Чтобы замерить данный показатель, необходимо создать нагрузку в бортовой сети автомобиля (включить «тяжелые» энергопотребители) после запуска ДВС. После того, как мотор запущен и потребители выключены, ток заряда 6—10 ампер, далее показатель снижается, так как идет заряд АКБ. Если же включить габариты, фары, обогрев стекол, сидений, зеркал, тогда происходит повышение зарядного тока. Если этого не происходит, опять же, очевидна неисправность.

Еще добавим, что также не лишним будет проверить сопротивление составных компонентов генератора (ротор, статор и диодный мост). Что касается ротора, замер сопротивления осуществляется на обмотке. Если просто, щупы мультиметра соединяют с контактными кольцами (показания от 2.3 до 5.1 Ом укажут на то, что элемент исправен). Если обмотка потребляет ток в рамках от 3 до 4.5 ампер, тогда это норма. Рабочее сопротивление должно быть 0.2 Ома.

Для проверки диодного моста необходимо определить, присутствует или отсутствует сопротивление, при этом сами показатели не важны. Главное, чтобы не было «нулевых» показателей. Мерить нужно попарно (плюс и все пластины на этой стороне/минус и все пластины на его стороне).

Не дает зарядку генератор: причины

Еще раз отметим, нормально работающий генератор осуществляет полное восполнение уровня заряда АКБ, при этом заряд под нагрузкой уменьшается. При этом в общей схеме есть много элементов, которые могут стать причиной нарушения заряда АКБ. Зачастую, проблемы возникают как по механической части (привод генератора, подшипники и т.д.), так и по части электрики (обрыв или замыкание обмоток, выгорание диодного моста, износ щеток, пробои). Отдельно следует проверять и реле-регулятор генератора.

Так или иначе, важно найти проблемный элемент. Отметим, что обычно подавляющее большинство поломок генератора или проблем с зарядкой АКБ можно устранить (выполнив замену ремня привода, роликов, осуществив ремонт генератора, проведя ревизию контактов, клемм и других элементов). Однако есть поломки, которые становятся основанием для замены всего генератора в сборе.

Клеммы должны сидеть плотно, не допускается их окисление. То же самое касается и электропроводки. Все провода должны быть целыми, а контакты надежно закрепленными и чистыми. Кстати, важно периодически зачищать контакты от окисления, так как ток будет хуже проходить через окисленные выходы.

Еще не следует исключать ошибки, которые могут быть допущены в рамках обслуживания генератора. Неправильные подключения контактов могут стать причиной сбоев в работе генератора, разряда АКБ и других неисправностей.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если начались проблемы с АКБ, часто причиной неполадок является именно генератор, а не аккумуляторная батарея. При этом проверять генератор нужно комплексно (щетки генератора, контактные кольца, обмотка, реле генератора, проводка, клеммы и т.д.)

Обратите внимание, слишком высокая нагрузка на генератор (например, при установке мощных нештатных потребителей электроэнергии) во многих случаях является причиной быстрого выхода генератора из строя. Чтобы избежать проблем (особенно при выборе нового генератора), нужно отдельно учитывать некоторые особенности.

В качестве итога добавим, что каждые 15-20 тыс. км. пробега необходимо проверять натяжение ремня генератора, так как его ослабление снижает производительность генерирующего устройства. Еще необходимо периодически осуществлять проверку диодного моста, регулятора напряжения, а также ряда других элементов. Параллельно выполняется чистка клемм, осуществляется обслуживание АКБ. Такой подход позволит поддерживать полную работоспособность системы и исключить возможные непредвиденные поломки.

Сколько должен выдавать генератор для нормальной зарядки аккумулятора

Постоянный недозаряд АКБ или её абсолютная разрядка в самый неподходящий момент — головная боль многих автовладельцев. Одним из источников этих проблем может быть генератор. Но как его проверить? Возможно, дело совсем не в нём? Давайте вместе разберёмся, сколько должен вырабатывать генератор для нормального функционирования всех систем автомобиля и поддержания АКБ в заряженном состоянии.

Как проверить работу генератора

Аккумулятор в автомобиле — важный элемент системы, который отвечает за обеспечение бортовой сети машины электричеством. Генератор используется для зарядки АКБ во время её активности. Нестабильная работа устройства, генерирующего электроэнергию, становится причиной просадки напряжения в сети и отсутствия восстановления ёмкости источника питания.

Под нормальной производительностью генератора понимается своевременное и полноценное восполнение уровня заряда аккумуляторной батареи, который под нагрузкой уменьшается. Проверка величины зарядки аккумулятора от генератора проста и может быть выполнена владельцем авто самостоятельно.

Диагностика автомобильного устройства, генерирующего энергию, включает в себя визуальный осмотр агрегата, его элементов и сопутствующих деталей, а также осуществление замеров напряжения и силы тока. Как минимум два раза в год следует проверять натяжение ремня приводов, чрезмерное ослабление которого приводит к уменьшению работоспособности генератора, а иногда может повлечь за собой и поломку устройства. Раз в год можно осуществлять проверку элементов оборудования — креплений, диодного моста, регулятора напряжения и других. Гарантией отсутствия проблем будет и своевременное обслуживание аккумулятора — чистка клемм, добавление дистиллированной воды.

Диагностика таких показателей, как напряжение, сила тока, сопротивление, необходима также два раза в год. Для её осуществления вам понадобятся специальные приборы — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора

Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.

Стоит учитывать, что использование на автомобиле батареи большей мощности, чем рекомендует изготовитель, требует и установки более производительного генерирующего устройства.

Необходимо учесть ту нагрузку, которую должен выдерживать генератор — она высчитывается по максимальным показателям всех электроприборов и систем авто.

Не стоит забывать, что зарядный ток от устройства, генерирующего энергию, позволит завести машину в холодное время года. Для того чтобы не возникало проблем с заводом автомобиля, мы рекомендуем приобретать генерирующее оборудование, ток заряда которого будет составлять примерно 10% от ёмкости источника питания. То есть для аккумулятора в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети.

Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе

Разность потенциалов можно диагностировать двумя способами — непосредственно на генерирующем оборудовании и через аккумулятор. Генератор напрямую связан с источником питания толстым проводом, потому для проверки уровня разницы потенциалов можно измерить напряжение на источнике питания. Для этого потребуются специальные устройства — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Провода первых измерительных приборов подключаются к АКБ в любой последовательности. Вилка должна быть соединена с клеммами аккумуляторной батареи со строгим соблюдением полярности. Принято считать, что нормальное напряжение в сети должно быть не ниже 12 вольт. На холостом ходу без включения всех электрических приборов автомобиля этот показатель должен быть на уровне 13,5—14В. Падение значений напряжения до 13,3—13,8 вольта считается допустимым.

В то же время обычным тестирующим оборудованием можно проверить сопротивление элементов генератора — ротора, статора и диодного моста. Диагностика роторного оборудования осуществляется по его обмотке. Необходимо соединить щупы устройства с контактными кольцами. Если мультиметр даёт показания от 2, 3 до 5,1 Ом, то этот элемент исправен. Потребление тока обмоткой должно быть в пределах 3—4,5 ампер.

Её нормальное сопротивление — 0,2 Ома. Проверка диодного моста осуществляется по наличию или отсутствию сопротивления, показатели не имеют значения. Единственное, стоит учесть — нулевого измерения быть не должно. Замеры осуществляются попарно — плюсовой выход и все пластины с этой стороны или минус и все элементы.

Напоминаем, что для нормальной зарядки автомобильного аккумулятора напряжение, выдаваемое генератором, должно быть от 13,5 до 14 вольт.

Сколько ампер выдаёт автомобильный генератор на аккумулятор

Сила тока, необходимая электросистеме каждого авто, индивидуальна и зависит от количества потребителей электричества и их значений. А также ток заряда должен быть достаточным для зарядки источника питания.

Стоит отметить, что показания ампер появляются только тогда, когда в электросистеме автомобиля есть нагрузка и, соответственно, разрядка АКБ. После запуска двигателя машины, ток заряда составляет около 6—10 ампер и со временем падает, потому что идёт заряд аккумулятора, принимающего на себя основное потребление энергии. Если включить дополнительно оборудование — фары, магнитолу или обогрев зеркал, то можно увидеть повышение значений зарядного тока.

Во время покупки генератора обращайте внимание на его технические характеристики, которые производитель указывает на корпусе — именно там вы найдёте информацию о том, какой ток максимально будет поступать на аккумулятор.

В таблице ниже можно посмотреть примерные значения силы тока, которые показывает генератор при различной нагрузке.

Таблица 1. Сколько ампер выдает генератор под нагрузкой.

Признаки неисправности генератора

В современных машинах поломки электрической системы — одни из распространённых. Большое количество электроники обязывает особо тщательно контролировать работу и состояние генератора и аккумулятора, потому что их выход из строя может обездвижить автомобиль. Самыми популярными признаками неисправности генератора являются:

  • световая индикация аккумуляторной батареи на панели приборов;
  • нестабильная работа АКБ (её выкипание или недозаряд);
  • различная интенсивность света фар;
  • посторонние звуки со стороны генератора.

Если вы заметили некорректную работу автомобиля, то, возможно, ток зарядки аккумулятора от генератора недостаточен.

Все неисправности электротехнического оборудования, к которому относится генерирующее энергию устройство автомобиля, являются механическими (деформация или поломка креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ремня привода и др.) или электрическими (обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание или износ щёток, замыкания между витками, пробои и пр.).

Не стоит списывать неработающий генератор со счетов: узнайте, есть ли ремкомплекты и запасные части. По возможности замените их. Если вы не можете самостоятельно осуществить ремонтные работы, то отдайте генератор в мастерскую. Многие умельцы сумеют восстановить агрегат без лишних затрат и в кратчайшее время.

Однако отдельные поломки требуют покупки нового устройства, генерирующего электроэнергию. Например, выходящий из строя подшипник, который впаян в корпус генератора не подлежит восстановлению или замене в большинстве случаев.

Помните, что поломка этого узла может быть вызвана не только износом и коррозией, но и плохим качеством элементов, комплектующих; чрезмерная нагрузка; внешнее воздействие солей, жидкостей, температур.

Другие причины низкого напряжения

Не всегда малая разность потенциалов в системе связана с поломкой генератора или плохим аккумулятором. Если диагностика этих элементов не выявила никаких неполадок, то стоит обратить своё внимание на следующее:

  • состояние клемм аккумулятора — плотность примыкания и оксидация;
  • проблемы электропроводки — окисление, нарушение её целостности;
  • выходные контакты к электроприборам;
  • правильно подобранные энергопотребители.

Каждый контакт должен быть плотно примыкающим и целостным, то есть необходимо отсутствие образований (например, сульфации), которые будут нарушать прохождение тока. Неправильное соединение контактов приводит к ускоренному разряду батареи даже на незаведенной машине.

Чтобы улучшить примыкание элементов электросистемы автомобиля, необходимо зачистить все контакты и восстановить целостность проводов с помощью их замены или соединения и обмотки изоляционной лентой.

В заключение хотелось бы повторить, что устойчивая работа автомобиля требует постоянного контроля всех элементов, а особое внимание должен привлекать генератор. Аккумулятор заряжается от него и обеспечивает электричеством целую автомобильную систему. Обращайте внимание на все элементы: щётки генератора, контактные кольца, регулятор напряжения, обмотку оборудования.

Читать еще:  Как подключить топливный насос напрямую ваз 2109 инжектор

Самые корректные замеры следует осуществлять при полной заряженности батареи и в различных режимах. Помните, что производитель привязывает характеристики генератора к количеству оборотов двигателя — именно они помогают вырабатывать определённый ток.

Подробное видео, как проверить генератор:

У вас есть опыт диагностики генератора и решения проблем в электрической системе автомобиля? Поделитесь, пожалуйста, вашим опытом и мнением с нашими читателями в комментариях. Если у вас есть вопросы по затронутым темам, мы будем рады на них ответить.

Генератор: какое должно быть напряжение, почему не дает зарядку

В любой машине, от пикапа и бортовой Газели, до восьмиосных самосвалов и автопоездов, есть генератор. Данное устройство получает механическую энергию от двигателя и преобразует ее в электрическую. После чего – отправляет ток потребителям. В частности – заряжает аккумулятор.

Если все исправно, то АКБ подзаряжается настолько, насколько требуется, без недозаряда либо перезаряда. Но, в случае каких-либо неполадок, батарея может выйти из строя. Для нее вредны нарушения «в обе стороны». Если она чрезмерном разряжена, будет наблюдаться постоянный разряд. Если перезаряжена, банки закипают. В таких ситуациях требуется диагностика.

Признаки неисправности генератора

Если с аккумуляторной батареей возникают проблемы, то надо проверить работу не только ее, но также и генератора. Не редки ситуации, при которых последний, с виду, работает нормально. Однако, АКБ заряжается недостаточно. Или, наоборот, из-за слишком большого заряда, закипает электролит. Надо определить, какое напряжение подается на банки. Т.е., проверить генератор.

Признаки того, что в работе генератора есть неисправности:

  • На панели приборов светится иконка АКБ.
  • Батарея кипит либо не заряжается.
  • Тусклый свет фар и габаритных огней.
  • В области генератора прослушиваются шумы, скрежет, свист.

Для проверки работы генератора надо осмотреть приводной ремень, в частности, проверить его натяжение. После чего – обратить внимание на провода, соединения, клеммы, шкивы, ролики и пр. Если претензий нет, тогда следует провернуть ротор и послушать, не появятся ли сторонние шумы. При их отсутствии, можно переходить к замерам параметров тока.

Сколько должен выдавать генератор

С помощью вольтметра либо мультиметра, меряют силу тока, его напряжение и сопротивление. При нормальной работе генератора, на АКБ с него должно приходить от 5В до 14,5В. Если зарядный ток находится за пределами указанного диапазона, значит, надо искать неполадки.

Т.к. батарея и генератор связаны между собой напрямую, то замер напряжения можно сделать двумя способами — на генераторе или прямо на АКБ. Во втором случае, достаточно подключить в любой последовательности мультиметр к банкам. Если используется нагрузочная вилка, то надо соблюдать полярность ее присоединения к клеммам.

Нормальной сетевой разницей потенциалов считается значение 12 вольт и выше. Если отключить потребители энергии и завести мотор в режиме холостого хода, то прибор обязан показать напряжение на АКБ 13,5-14В. Более низкие значения (например, 13,3-13,8В) свидетельствуют об отклонениях.

Также не лишним будет замерить силу тока. Количество ампер, которые АКБ получает от генератора, для разных автомобилей различно и зависит от потребителей электроэнергии. Для измерений, надо завести мотор и дать нагрузку на источник тока. При запущенном двигателе и выключенных потребителях, зарядный ток будет 6-10А. Потом пойдет заряд батареи, сила тока начнет снижаться. После включения фар, габаритных огней и обогрева, зарядный ток должен повыситься. Если нет – в системе неисправность.

Более точные данные о силе тока при различных нагрузках на разных оборотах двигателя можно найти в специальных таблицах.

Также полезно замерить сопротивление элементов генератора: статора, ротора и диодного моста. Резистентность ротора меряется на обмотке. Для этого надо соединить щупы мультиметра с контактными кольцами. При значениях 2,3-5,1 Ом можно считать, что все в порядке. Ток в обмотке должен быть в пределах 3,0-4,5А. Рабочее сопротивление – 0,2Ом.

Контролируя диодный мост, надо не столько замерять показатели, сколько убедиться в том, что сопротивление есть вообще. Лишь бы прибор не выдавал нулевые значения. Меряют попарно – «плюс» и все пластины на его стороне, а затем так же «минус».

Почему генератор не дает зарядку

Как было сказано выше, если генератор работает нормально, то уровень заряда батареи восполняется в той мере, насколько это необходимо. Под нагрузкой заряд уменьшается. Но в схеме есть много составляющих, из-за которых процесс может нарушиться. Проблемы возникают, как в механической части (подшипники, генераторный привод и пр.), так и в электрической (износ щеток, выгорание диодов, пробои, замыкание обмоток или их обрыв и т.п.). Отдельно проверить надо и реле-регулятор.

В подавляющем большинстве случаев, неисправности генератора устранимы. Чтобы восстановить процесс зарядки батареи, иногда надо лишь заменить приводной ремень. Возможно, для ремонта достаточно привести в порядок клеммы, контакты или другие детали. Хотя, встречаются и такие неисправности, когда приходится менять генератор в сборе.

Не редкость и ситуация, когда, при исправном генераторе и нормально работающем аккумуляторе, напряжение все равно недопустимо низкое. И в процессе диагностики никакие проблемы не обнаруживаются. Тогда необходимо тщательно исследовать состояние клемм. Надо, чтобы они были плотно посаженными, обязательно – без окисления. Электрической проводки это тоже касается. Рекомендуется следить за тем, чтобы контакты были чистыми и надежно закрепленными, а сами провода – целыми. Чтобы на контактах не появлялось окисление, надо их время от времени чистить. В противном случае, прохождение тока ухудшится.

Встречаются и ошибки при обслуживании. Например, из-за неправильного подключения контактной группы может разрядиться батарея, а генератор начнет работать с перебоями.

Заключение

Если в работе аккумулятора появились проблемы, то часто это бывает не из-за самой АКБ, а из-за генератора. Проверять последний надо комплексно: обмотка, контактные кольца, щетки, клеммы, проводка, реле и т.п.

Бывает, что на машину устанавливают несколько мощных нештатных потребителей энергии. В этом случае, из-за чрезмерной нагрузки, генератор может быстро выйти из строя. Во избежание проблем, следует помнить, что зарядный ток должен составлять минимум 10% емкости АКБ. Общее сетевое потребление считается по показателям приборов. Если ставиться более мощная батарея, то и генератор для нее нужен посильнее.

И, наконец, через каждые 15-20 тыс. км. рекомендуется проводить обслуживание генератора: проверять, хорошо ли натянут ремень, как работает регулятор напряжения, диодный мост и прочие элементы. А также – чистить клеммы. В этом случае, система будет работать долго и надежно.

Видео:СЛАБАЯ ЗАРЯДКА? РЕШЕНИЕ ЗА 5 МИНУТ И ГЕНЕРАТОР БУДЕТ КАК НОВЫЙ.

Зарядка. (Страница 1 из 7)

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 20 из 136

1 Тема от KOTSIK 2008-11-14 12:53:54 (2009-03-12 18:40:32 отредактировано XPum827)

  • KOTSIK
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-10
  • Сообщений: 4
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Тема: Зарядка.

Всем привет!Столкнулся с проблемой зарядки аккумулятора.(ВАЗ 21099 1.5i)

Неделю назад заряжал от сети после зарядки все было отлично так как только зарядил, в конце недели уже показывает 12.36в.

Подскажите пожалуйста сколько в идеале должен выдавать генератор вольт

И еще постоянно сгорает предохранитель на противотуманках(8А)-в чем может быть проблема?

2 Ответ от Чепа 2008-11-14 16:19:37

  • Чепа
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-09
  • Сообщений: 317
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Зарядка.

генератор должен давать 13.8-14.2

3 Ответ от Brine 2008-11-14 16:30:26

  • Brine
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-09
  • Сообщений: 563
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Зарядка.

При всех выключенных приборах, исправный генератор на 3000 обмин должен выдавать 13.6

4 Ответ от GUTA 2008-11-15 10:02:22

  • GUTA
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-12
  • Сообщений: 402
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Зарядка.

при всех выключенных приборах, когда гена холодный он у меня дает 13.8, нагреты — меньше около 12.9-13.2 (с чем связано не пойму).

а вот при нагрузке в ввиде фар, печки и прочего иногда опускается до 12.0-12.5! это нормально:?

5 Ответ от Brine 2008-11-15 10:51:01 (2008-11-15 10:56:09 отредактировано Brine)

  • Brine
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-09
  • Сообщений: 563
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Зарядка.

при всех выключенных приборах, когда гена холодный он у меня дает 13.8, нагреты — меньше около 12.9-13.2 (с чем связано не пойму).

спроси у prince.ru, он писал статью про генератор. Типа там мост надо пропаивать. На холодную контакт есть, а на горячую нет, или наоборот не помню

PS При всех выключенных приборах, исправный генератор на 3000 обмин должен выдавать 13.6- ошибся, должен выдавать 13.9

6 Ответ от sharmax 2008-11-23 15:33:17

  • sharmax
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-09
  • Сообщений: 258
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Зарядка.

Надежнее всего мерить не напряжение в бортовой сети, а зарядный ток аккумулятора (это дает более точную информацию о состоянии генератора) — на ХХ должно быть хотя бы 2. 2,5 А (но не меньше 2 при отключенных потребителях).

7 Ответ от GUTA 2008-12-16 15:17:30

  • GUTA
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-12
  • Сообщений: 402
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Зарядка.

Есть несколько вопросов:

1) Объясните пожалуйста, каким образом генератор понимает, что аккум уже заряжать не надо и не дает на него зарядный ток? Вот я уже который раз сверху протираю аккум, из маленьких отверстий в колпачках на банках просачиваются пары электролита, такое ощущение, что батарея постоянно при езде заряжается — это же вредно для нее я так понимаю?!

2) И вот еще: гена у меня после ремонта, стал выдавать даже при нагрузке в ввиде ближнего света, печки на 2 скорости и обогрева заднего стекла — никак не менее 13 вольт. все выключишь — может даже и 14 показать! Нормально ли это? И как это будет влиять на АКБ? Она, кстати, у меня в 15 мороза — очень весело заводит машину! Правдо больше 5 сек. я никогда стартер не кручу. заводится раньше.

8 Ответ от Phil 2008-12-16 18:24:36

  • Phil
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-22
  • Сообщений: 111
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Зарядка.

1 вопрос — за это отвечает реле-регулятор напряжения так называемая «таблетка». Видимо 2 вопрос — проверь эту самую таблетку.

9 Ответ от GUTA 2008-12-17 16:26:00

  • GUTA
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-12
  • Сообщений: 402
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Зарядка.

1 вопрос — за это отвечает реле-регулятор напряжения так называемая «таблетка». Видимо 2 вопрос — проверь эту самую таблетку.

то есть ты ты считаешь что это не нормально? я правильно понял ответ на 2-й вопрос?

10 Ответ от Phil 2008-12-17 17:04:27

  • Phil
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-22
  • Сообщений: 111
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Зарядка.

Нормальный ток 13,6-14,6. Если включен дальний, печка и обогрев стекла — должен выдавать больше 13,2 но на 3000 оборотов. В общем, у тебя все нормально, если нет перезаряда. А он есть, судя по тому, что акб кипит. Попробуй сменить реле. Стоит копейки.

11 Ответ от sharmax 2008-12-17 17:43:56

  • sharmax
  • Пользователь
  • Оффлайн
  • Зарегистрирован: 2008-11-09
  • Сообщений: 258
  • Репутация : [ 0 | 0 ]
Re: Зарядка.

Генератор постоянно пропускает ток через АКБ, когда мотор работает — они запараллелены, смотри электросхему. За напряжение на выходе генератора (и соответственно, в бортовой сети при рабочем моторе) отвечает реле-регулятор (таблетка) — она меняет свое сопротивление в зависимости от напряжения на выходе генератора, тем самым изменяя напряжение возбуждения ротора. Таким образом, АКБ заряжается постоянно, но такое нежелательное явление компесируется тем, что ток заряда у нее не превышает 3 (это максимум!) Ампер (а нужен -5,5)

Сколько должен выдавать генератор на ВАЗ 21099?

Генератор автомашины — агрегат, преобразующий энергию вращательного движения коленчатого вала в электрическую. Он начинает работать, когда включается двигатель.

Осуществляет подзарядку аккумулятора и питание систем зажигания и диагностики, светотехники, бортового компьютера и других электропотребителей. Типовая мощность 1 кВт.

Источник переменного и постоянного тока. Второй вариант применяется редко. Сила вырабатываемого тока прямо пропорциональна числу оборотов двигателя. Нормальный режим работы и блокировка токовых перегрузок обеспечиваются регулятором напряжения.

Когда установлен карбюратор на ВАЗ 21099, генератор должен выдавать 55 А. Напряжение 13,6-14,6 В. На машинах с инжекторами ток составляет 80А, U = 3,2-14,7 В.

Отличия генератора ВАЗ 21099

Транспортные средства комплектуются устройствами модели 94.3701. Ток трехфазный, переменный. Для получения постоянного тока применяются выпрямительные приборы или диодные мосты.

При нарушении его функциональности (короткое замыкание, нарушение целостности соединений) аккумулятор разряжается, электрические потребители обесточиваются. Поэтому безопасность и бесперебойность функционирования конструкции — ключевой элемент надежности автокара.

Признаки некорректной работы выпрямителей:

  1. Вырабатываемое U меньше нормы в 13,6 В.
  2. Индикатор контроля разряда АКБ на приборной панели продолжает светиться, несмотря на запуск мотора, а стрелка вольтметра не выходит из красной зоны (критически малое напряжение).
  3. Потребители электроэнергии работают в штатном режиме. Но контролирующие элементы показывают ошибку.

Регулятор напряжения стабилизирует U роторной обмотки и определяет выходную его величину. В случае отсутствия этого элемента, что допускается при кратковременном движении до СТО, входное и выходное напряжения на повышенных оборотах возбуждения достигает максима (30 В). При малых вращениях — 10 В (нижний предел). Регулирующее устройство удерживает U в коридоре 13,6-14,6 В.

Если на ВАЗ 21099 генератор не дает заряд, причины следует искать в самом агрегате или регуляторе. Процесс сложный, требует высокой квалификации исполнителя, специальных инструментов.

Система возбуждения агрегата

СВ – совокупность устройств, подающих постоянный ток на ротор механизма с целью создания магнитного поля. Включает в себя возбудитель — генератор с диодным мостом, автоматический регулятор возбуждения.

Поддерживаю токовую стабильность. Вспомогательные элементы:

  • изделия форсировки;
  • гашения поля;
  • контрольного измерения;
  • средства коммутации;
  • электрические провода.

При резком снижении значения А (короткое замыкание, пробой) механизм форсировки быстро восстанавливает безопасный уровень.

Напряжение возбуждения генератора ВАЗ 21099 должно составлять половину уровня аккумулятора: 6,8-7,3 В.

Схема возбуждения генератора ваз 21099 носит типовой характер применяется во всех моделях этого класса автомашин. Электрическая энергия подводится к клемме D+ регулятора в момент поворота ключа зажигания. В цепь включается индикатор на панельном щитке.

Повышенная яркость или, напротив, тусклость света лампочки свидетельствуют о неисправности конструкции. Индикатор не горит, не выключается — то проблема с диодным мостом.

С включением мотора электрический ток поступает на ротор через 3 полупроводника. Размещены на фазах в. Блоке выпрямления блоке. В девятых моделях не используется вывод W/

Ремонтные работы

Четкость функционирования генератора означает, что значения A, U на участках схемы соответствуют номиналам. Исправность агрегата — главное условие бесперебойной работы двигателя.

Часто встречающиеся поломки электрической системы проявляются в следующих моментах:

  1. Генератор не заряжает аккумулятор на ВАЗ 21099. Причины носят механический и электрический характер. Часто обрывается приводной ремень устройства. Подлежит замене. Если ослабло натяжение, то ремень приводится в нормальное положение. Для этого устройство передвигается на требуемое расстояние. Процесс несложный. Достаточно открутить одну гайку. Рекомендуемы провис10-12 см.

Если перегорел предохранитель, то его заменяют. Местонахождение указано в инструкции. Не следует использовать деталь, рассчитанную на превышающее номинальное значение тока. Тестируются проводные линии.

  1. ВАЗ 21099 генератор целый, но не дает зарядку. Почему так происходит позволяет выяснить проверка регулятора. Исследование проводится при демонтированном приборе. Подключается источник света 3 Вт, 12 В. Подводятся 12 В, потом 16 В. При исправном продукте происходит последовательно загорание и отключение. Горит в обоих случаях – пробой, не загорается – вероятен обрыв. Дефектный товар подлежит замене.
  2. Встречаются случаи, когда автолюбитель поставил новый генератор ВАЗ 21099, а зарядки нет. Вероятная неисправность – непрочный контакт соединений и бракованные кабели. Повреждение выявляется с использование вольтметра.
голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector