0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2109

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2109

На разных моделях автомобилей ВАЗ, устанавливаются разные виды термостатов. Например, на более старых моделях, таких как 2109, 2110, 2114 и т.д. устанавливается помповый термостат, срабатывающий при температуре двигателя в 90 – 95 градусов. А вот на более новых моделях, таких как Гранта, Форза, Веста и т.д. устанавливается низкотемпературный термостат, который начинает свою работу при нагревании двигателя до 60 градусов.

Замена помпового термостата на низкотемпературный

Многие автовладельцы моделей ВАЗ 2109, 2110, 2114 и т.д., стараются заменить стандартный термостат, на низкотемпературный. Сделать это не просто, так как заводом такая возможность не предусмотрена. Поэтому, некоторые самоделкины устанавливают данное устройство от Лады Гранты, на старые модели.


Делается это, с целью уменьшить износ двигателя. При сильном нагревании, детали начинают постепенно портиться, а установка низкотемпературного термостата, просто не позволит им сильно нагреваться, тем самым предотвратив их износ.

Параллельно с этим, повысится температура охлаждающей жидкости, и как следствие, печка в автомобиле ВАЗ 2114, 2110, 2109 и т.д., будет работать гораздо лучше.

Термостат От Гранты На Ваз 2109 Часть 1

Название: Термостат От Гранты На Ваз 2109 Часть 1

Загрузил: Shef Georg

Длительность: 7 мин и 37 сек

Битрейт: 192 Kbps

10.02 MB и длительностью 7 мин и 37 сек в формате mp3.

Термостат Гранта Укоротили Шток Как Сточить Шток У Термостата

Промывка Печки И Установка Дополнительного Насоса Через Геркон В Систему Охлаждения

Треугольные Рычаги Техномастер

Лада Приора Ремонт и обслуживание

Замок Багажника От Гранты На Ваз 2108 21099 Почему Не От Калины

Чтобы Двигатель Не Жрал Масло Поставь Правильно Поршневые Кольца

Паук 4 2 1 И Паук 4 1 Говорят 10 Мощности Двигателя Серьезно

Замена Термостата Ваз 2109

Термоэлемент Термостата Лада Гранта Или Почему Машина Долго Греется И Быстро Остывает

Ваз Доработка Дросельной Заслонки

Датчик Температуры Для Лада Гранта

Проверка Подвески Автомобиля Диагностика Своими Руками

Замена Задней Арки Ваз 2109

Установка Термостат От Гранты На Ваз 2108 2109 2113 2114 2115 Переделка Системы Отопления

Установка Термостата От Лада Гранта 2190 И Лада Калина Fl 2192 2194 На Ваз 2114

Установка Задней Распорки Растяжки Усилителя Ваз

Снятие и установка

Перед тем, как начинать установку нового устройства, необходимо снять с двигателя старое. Давайте рассмотрим последовательность работы, на примере четырнадцатой модели. Для проведения данной операции, вам понадобиться минимальный набор инструментов:

  • Две отвертки: плоская и крестовидная.
  • Набор гаечных ключей.
  • Герметик.
  • Стальные хомутики (4 штуки).
  • Новый термостат с Лады Гранты.

Начинается работа со слива охлаждающей жидкости с системы. Далее, для того чтоб освободить доступ к детали, необходимо снять воздушный фильтр. Теперь, когда нужный нам элемент будет на виду, его необходимо аккуратно извлечь. Первым делом, ослабьте крепежные хомутики, находящиеся на патрубках термостата. Снимать сами патрубки, необходимо последовательно, начиная с нижних, соединяющих радиатор и расширительный бачок.

После того, как патрубки будут отсоединены, открутите гайки крепления на самом устройстве. На этом демонтаж завершен. Перед тем, как провести установку новой запчасти, убедитесь в отсутствии дефектов на патрубках и самом устройстве.

Установка термостата на ВАЗ 2114, 2109 и т.д. производится строго в обратном порядке. На все отверстия новой детали, необходимо нанести тонкий слой герметика. Особое внимание обратите на то, чтоб герметик был на силиконовой основе, и спокойно выдерживал температуру до 130 градусов.


Установите термостат на свое место, и закрепите его болтами. Далее, наденьте патрубки: сперва верхние (от печки и блока цилиндров), а затем и нижнее (от радиатора и расширительного бачка). Крепежные хомутики необходимо полностью заменить. Также, затягивать их сразу не нужно, так как они могут выдавить герметик внутрь охлаждающей системы ВАЗ 2114, 2109 и т.д. Сначала просто наживите хомутики, а полностью затянуть их следует по истечению 30 – 40 минут.

После окончания процедуры, не спешите заливать охлаждающую жидкость. Для того, чтоб герметик полностью освоился, и не пропускал жидкость, ему необходимо дать просохнуть, примерно часа 3 – 4.

Плюсы замены термостата

Если мы поинтересуемся отзывами владельцев «девятки», которые заменили заводской отопительный прибор, то увидим положительные отклики. Самый существенный плюс – значительное потепление в салоне машины, что способствует комфортному вождению. Автовладельцы также отмечают отсутствие температурных скачков, воздух прогревается более равномерно и плавно. Несомненным преимуществом является еще и то, что термостат Гранты не склонен к перегреву. Обуславливается это специальным датчиком, который в критический момент запускает вентилятор.

Проверка термостата

Для того, чтоб проверить работоспособность детали от Лады Гранты на автомобилях ВАЗ 2114, 2109 и т.д., необходимо залить охлаждающую жидкость в систему, и подождать пока она нагреется до рабочей температуры – 90 – 95 градусов.


Убедитесь в отсутствии потеков охлаждающей жидкости

Первым делом, обратите внимание на термостат. На местах соединения патрубков, не должно быть заметно никаких потеков или появления влажных пятен. Если спустя 5 минут работы двигателя, данные симптомы не обнаружены, значит установка прошла правильно.

Далее, если печка ВАЗ 2114, 2109 и т.д., выключена, ее необходимо включить, и подождать пока жидкость нагреется. После этого, вы должны почувствовать поток теплого воздуха в салоне, так как термостат от Гранты способствует лучшей работе печки. Если тепло не идет, значит деталь дефектная, и клапан внутри нее не работает.

Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор. Такой вопрос: поставил термостат от гранты на 2109

Здравствуйте! Мужики , такой вопрос: поставил термостат от гранты на 2109. И все вроде хорошо, но близится лето, а кран печки не перекроешь, т. к. через него идет малый круг. Может кто подобное делал? Как решали вопрос? P.S. движок карбюраторный..Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор.

Похожие статьи

22 comments on “ Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор. Такой вопрос: поставил термостат от гранты на 2109 ”

тоже так сделал, думаю заслонкой спасаться, но думаю не поможет, нужно будет колхозить с промежуточным патрубком и краном на лето.

Тягу сними с него и всё. Работать будет только воздушная заслонка .

кстати у тебя в салоне жара или как, у меня вроде теплее стало, но знакомый поставил в 12 у него воздух руку обжигает а у меня нет.

Если полностью заглушить речку снимаешь два шланга и соединяешь через щтуцер

Заслонку на холодный откроешь и все нормально будет не надо ниче колхозить

Сделай перемычку на полоборотном кране перед краном печки открыл перемычку закрыл кран печки и все

Там электронной клапан нужно ставить у него 3 входа

Олег, рука терпит, но очень жарко

Сергей, а радиатор?он же постоянно горячущий будет

Виталий, вот и я думаю что лучше не придумать

Если заслонку открыть то воздух через радиатор не пойдет

На гранте радиатор горячий постоянно все хорошо, кстати от помпы зависит(у самого гранта) с металической крыльчаткой холоднее

На чепырке уже 6 лет так езжу

Сергей, где то слышал что от прогретого радиатора тоже неплохо жарит без всякого обдува

Sergei, я решил все тогда переделать и поставил турбированную помпу

Ни чего не жарит

И на родной помпе норм работает

Нaхyя этот термостат от гранты ибацЦА там переделывать!польский метал инкар на 87градусов вполне справляется со своей задачей!в -40 слихуем ездил без всяких картонок на 99высокая панель,и не мерз,единственное частично затягивает стекла.а так радиатор дааз,нормальная помпа,кран до конца открыт и заслонка проклеена зазоров нет. Да и еще,когда кран ставил новый трос не стал на него одевать.на зиму двинул рукой(открыл),на лето закрыл,а то заметил туда сюда его дpочишь,он потом течь начинает и заслонка в нем пидрит

Никита, у меня сосед так сделал и горя не знает

Олег, подсоса воздуха не наблюдается нигде?у меня такая беда была просто

Николай, да скорее всего есть, я недавно купил ещё не лазил. гаража нет жду тепла, чтобы панель раскидать.

Олег, ну тогда смотри с наименьшьго сначала патрубки,если не они то прогладка гбц

Особенности установки

После установки данного элемента на ВАЗ 2109, 2114 и т.д., краник отопителя будет находится постоянно в включенном положении. Регулятор потока теплого воздуха, будет находится на заборе заслонки, регулирующей поток холодного воздуха. Тросик, ведущий к кранику печки, следует полностью отсоединить. Таким образом, ваша система охлаждения будет работать правильно, и в салоне машины будет нормальная температура.

Конечно, установка термостата от Лады Гранта, это очень хорошее дело. Учитывая то, что он собран по более современной конструкции, шанс его поломки будет гораздо ниже, чем у стареньких помповых образцов. То есть, помимо улучшения печки, и уменьшения износа двигателя, вы в добавок получите еще и экономию денег.

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2109

Поэтому мне понравилась идея установки термостата на гранты ВАЗ 2109 и многое другое. Но я уже давно занимаюсь этим вопросом, потому что перспектива постоянно открытой печи не была полностью удовлетворена, и я в итоге пришел к выводу, что это необходимо сделать (диаграмма ниже).

Конечно, этот колхоз нуждается в разъяснении.)) Итак, грант организует небольшой круг через обогреватель печки, так как летом у меня всегда была печка, я решил отсоединить кабель от обогревателя смесителя, потому что я бы не стал Соблазнить и подключить шланг от расширительного цилиндра по схеме ВАЗ 2110 (что-то похожее (:). Но все же большой полезный шланг от радиатора С к канавке насоса). Что еще пригодится, напишу позже, потому что ремонт не сделан, а запланирован. 1. Предоставление термостата (21900-1306010-00) (пронумеровано 29 на рисунке) 2. Труба, которая удаляет гранты с радиатора. (6 пронумерованных) 3. Тройной термостат-расширительный бачок от ВАЗ 2110 (под номером 30) Как я понимаю из других записей дисков, винты будут полезны для фиксации термостата, вывода M8x75 и контакта M8x85.

Почему все так боятся оставлять печь открытой? Можно ли регулировать температуру с помощью демпфера? Новая стандартная печка полностью покрывает радиатор и без проблем)

Просто печка не закрыта, даже если из-за этого воздух закрыт, она все равно работает как батарея, нагревая все и вся вокруг вас, и в теплых 30 градусах, очевидно, не удобно держать такую ​​батарею в кабина. p s Я знаю, что во многих других автомобилях также есть радиатор в салоне и смеситель обогревателя в целом, но, тем не менее, каждые 9 ке предоставляются, и я считаю, что использовать его неразумно.

READ Как Поменять Замок Зажигания На Ваз 2109

Кстати, кому интересно, я расширяю управление клапаном и затвором на различные интересные рычаги. взгляните на мой BR.

Термостат от ВАЗ 2108, 2109, гранты 2115 и тому подобное.

Я ездил 2 года с открытым краном, я плохо знал, что он открыт, и когда я снял панель, увидел подвесной кабель и поэтому даже не подключил его) Этим летом я включил вентилятор в 30 так что это было не так жарко, и это не было неудобством. Даже ваша нога не горячая, когда вы нажимаете на газ, и это, несмотря на то, что у меня самая высокая панель, а радиатор нельзя закрепить никаким пластиком) Кстати, вибратор еще ближе к ноге водителя, но никто не жалуется на жару) хотелось бы сделать переходник вместо крана и забыть об этом навсегда)

Ну, есть еще один плюс заблокированный радиатор. двигатель прогревается чуть быстрее))

Ну, только это можно отнести к плюсу, но летом он уже быстро нагревается, а зимой всегда открыт. Если только он не блокируется во время зимнего потепления, но думаю вряд ли кто-нибудь)

READ Как Поменять Помпу На Ваз 2109 Видео

Нет, не только это, я забыл добавить один, но ОЧЕНЬ фундаментальный плюс! Зимой, например, при управлении автомобилем весь день или на трассе очень трудно отрегулировать один демпфер. на девятой пластине есть такая функция, демпфер можно сделать только теплым или холодным, а промежуточный вариант. не судьба. При этом вы не можете отрегулировать амортизатор под ногами, вам нужно лишь слегка открыть его и охладить зимний выпуск холодного воздуха на лобовом стекле, пока горячий воздух продолжает распылять ваши ноги. И тут на помощь приходит нагревательный элемент, благодаря которому вы можете одновременно уменьшить тепло во всех форсунках, в то время как вы можете как-то отрегулировать от небольшого уменьшения до почти чуть-чуть теплого, другими словами, вы можете как-то установить приемлемая температура, а не в качестве демпфера. или очень жарко, или очень холодно;) Но опять же, только те, кто ездит на машине весь день, не могут проверить эту функцию или много путешествовать по шоссе, эти люди поймут, о чем я говорю, если вы будете ездить только на работу и с работы, вы можете ‘ t проверьте работоспособность водонагревателя на 9 ке летом или зимой;)

READ Как Снять Подушку Безопасности Пассажира На Калине

ВАЗ Грант Термостат 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и тому подобное.

Да, это действительно может быть так) Я не езжу по шоссе зимой, только летом) Но для того, чтобы отрегулировать поток, необходимо отсоединить кабель крана отдельно от демпфера, как вы это сделали) Но я всегда проверял проблемы идет выставлять температура в салоне)

Просто термостат на 6 лунок с регулировкой 2110 или меньше.-lada-2109.ru / wp-co. ermos-2110-2109-stock.jpg Я пользуюсь им уже второй год, и я счастлив.

Я хотел сделать это, только история была грустной. Кстати, переделайте свою систему немного по-другому, а точнее: из духовки вставьте возвратную трубу в термостат, чтобы заменить расширительный цилиндр, и расширительный цилиндр в канавке будет еще лучше.

Спешу разочаровать себя. Схема не подходит, потому что нагрев карбюратора происходит от антифриза, поступающего из агрегата. ( Разработка схемы идет дальше.

не от блока, а от головки цилиндров и впускного коллектора нагревается! У меня такая система в машине.

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2109

Поэтому мне понравилась идея установки термостата на гранты ВАЗ 2109 и многое другое.
Но я уже давно занимаюсь этим вопросом, потому что перспектива постоянно открытой печи не была полностью удовлетворена, и я в итоге пришел к выводу, что это необходимо сделать (диаграмма ниже).

Конечно, этот колхоз нуждается в разъяснении.)) Итак, грант организует небольшой круг через обогреватель печки, так как летом у меня всегда была печка, я решил отсоединить кабель от обогревателя смесителя, потому что я бы не стал Соблазнить и подключить шланг от расширительного цилиндра по схеме ВАЗ 2110 (что-то похожее (:). Но все же большой полезный шланг от радиатора С к канавке насоса). Что еще пригодится, напишу позже, потому что ремонт не сделан, а запланирован.
1. Предоставление термостата (21900-1306010-00) (пронумеровано 29 на рисунке)
2. Труба, которая удаляет гранты с радиатора. (6 пронумерованных)
3. Тройной термостат-расширительный бачок от ВАЗ 2110 (под номером 30)
Как я понимаю из других записей дисков, винты будут полезны для фиксации термостата, вывода M8x75 и контакта M8x85.

Почему все так боятся оставлять печь открытой? Можно ли регулировать температуру с помощью демпфера? Новая стандартная печка полностью покрывает радиатор и без проблем)

Просто печка не закрыта, даже если из-за этого воздух закрыт, она все равно работает как батарея, нагревая все и вся вокруг вас, и в теплых 30 градусах, очевидно, не удобно держать такую ​​батарею в кабина.
p s Я знаю, что во многих других автомобилях также есть радиатор в салоне и смеситель обогревателя в целом, но, тем не менее, каждые 9 ке предоставляются, и я считаю, что использовать его неразумно.

Кстати, кому интересно, я расширяю управление клапаном и затвором на различные интересные рычаги. взгляните на мой BR.

Термостат от ВАЗ 2108, 2109, гранты 2115 и тому подобное.

Я ездил 2 года с открытым краном, я плохо знал, что он открыт, и когда я снял панель, увидел подвесной кабель и поэтому даже не подключил его) Этим летом я включил вентилятор в 30 так что это было не так жарко, и это не было неудобством. Даже ваша нога не горячая, когда вы нажимаете на газ, и это, несмотря на то, что у меня самая высокая панель, а радиатор нельзя закрепить никаким пластиком) Кстати, вибратор еще ближе к ноге водителя, но никто не жалуется на жару) хотелось бы сделать переходник вместо крана и забыть об этом навсегда)

Ну, есть еще один плюс заблокированный радиатор. двигатель прогревается чуть быстрее))

Ну, только это можно отнести к плюсу, но летом он уже быстро нагревается, а зимой всегда открыт. Если только он не блокируется во время зимнего потепления, но думаю вряд ли кто-нибудь)

Нет, не только это, я забыл добавить один, но ОЧЕНЬ фундаментальный плюс! Зимой, например, при управлении автомобилем весь день или на трассе очень трудно отрегулировать один демпфер. на девятой пластине есть такая функция, демпфер можно сделать только теплым или холодным, а промежуточный вариант. не судьба. При этом вы не можете отрегулировать амортизатор под ногами, вам нужно лишь слегка открыть его и охладить зимний выпуск холодного воздуха на лобовом стекле, пока горячий воздух продолжает распылять ваши ноги. И тут на помощь приходит нагревательный элемент, благодаря которому вы можете одновременно уменьшить тепло во всех форсунках, в то время как вы можете как-то отрегулировать от небольшого уменьшения до почти чуть-чуть теплого, другими словами, вы можете как-то установить приемлемая температура, а не в качестве демпфера. или очень жарко, или очень холодно;)
Но опять же, только те, кто ездит на машине весь день, не могут проверить эту функцию или много путешествовать по шоссе, эти люди поймут, о чем я говорю, если вы будете ездить только на работу и с работы, вы можете ‘ t проверьте работоспособность водонагревателя на 9 ке летом или зимой;)

ВАЗ Грант Термостат 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 и тому подобное.

Да, это действительно может быть так) Я не езжу по шоссе зимой, только летом) Но для того, чтобы отрегулировать поток, необходимо отсоединить кабель крана отдельно от демпфера, как вы это сделали) Но я всегда проверял проблемы идет выставлять температура в салоне)

Просто термостат на 6 лунок с регулировкой 2110 или меньше.-lada-2109.ru / wp-co. ermos-2110-2109-stock.jpg Я пользуюсь им уже второй год, и я счастлив.

Я хотел сделать это, только история была грустной. Кстати, переделайте свою систему немного по-другому, а точнее: из духовки вставьте возвратную трубу в термостат, чтобы заменить расширительный цилиндр, и расширительный цилиндр в канавке будет еще лучше.

Спешу разочаровать себя. Схема не подходит, потому что нагрев карбюратора происходит от антифриза, поступающего из агрегата. (
Разработка схемы идет дальше.

не от блока, а от головки цилиндров и впускного коллектора нагревается! У меня такая система в машине.

Читать еще:  Датчик педали сцепления автомобилей Лада

Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор

Зачем устанавливать термостат от Гранты на ВАЗ-2114

Любые коррективы, которые вносятся в конструкцию и схему отопления салона переднеприводных ВАЗовских автомобилей призваны либо улучшить вентиляцию, либо улучшить отопление и поднять температуру в салоне в зимнее время. Практически с появления первой 2108, никаких изменений в систему охлаждения и её архитектуру не вносилось, а это значит, что прогрев салона оставался малоэффективным. С появлением модернизированной системы охлаждения Лада Гранта ситуация изменилась в лучшую сторону и вот почему. Если внимательно посмотреть на схему циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2114 8 клапанов (здесь), то становится понятно, почему радиатор отопителя прогревается в последнюю очередь. На схеме видно, что холодный (малый) круг системы отопления не включает в себя радиатор отопителя, точнее радиатор печки подключён параллельно
к малому кругу (в отличии от последовательного в гранте) что уж никак не способствует быстрому прогреву отопителя. При этом ещё учесть способность термостатов неправильно реагировать на температуру, щели в воздуховодах, поэтому пока мотор не прогреется и не включится большой полный контур системы охлаждения о тепле в салоне можно не мечтать. Термостат от Гранты позволит реализовать похожую на Грантовскую схему циркуляции антифриза и для этого будет необходимо просто установить термостат от 2190 и докупить некоторые мелочи. Установка термостата от Гранты позволит включить в отопительный контур радиатор печки последовательно, а не параллельно. Благодаря этому он начнёт прогреваться и отдавать тепло в салон уже с первых минут после запуска мотора, прогреваясь одновременно с ним.


Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

  1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
  2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
  3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
  4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
  5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
  6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
  7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
  8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
  9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
  10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Статья в тему: Замена реле дворников на ВАЗ 2109


Процесс замены

Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

  1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
  2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
  3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
  4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
  5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
  6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Статья в тему: Сцепление ВАЗ 2110: замена диска своими руками


Устройство от десятки

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Что нужно для установки термостата от гранты на ВАЗ 2114

1
. Грантовский термостат с каталожным номером 21900-1306010-00. Он стоит порядка 700-800 рублей.
2
. Новую прокладку под корпус термостата.
3
. Две шпильки (или болта, но лучше все же шпильки) М8х85мм.
4
. Хомуты, антифриз и герметик.
5
. Грантовский патрубок радиатора нижний.
6
. Тройник для обратки.

Вот такая схема должна в итоге получится
1
. Сливаем антифриз из системы в подготовленную заранее тару.
2
. Снимаем корпус воздушного фильтра.
3
. Снимаем старые резиновые шланги, предварительно ослабив хомуты, демонтируем старый термостат.

4
. Откручиваем корпус термостата, после чего при помощи двух гаек необходимо выкрутить две старые короткие шпильки. На их место мы вкрутим новые длиной 85 мм.

5
. Вкручиваем новые удлинённые шпильки, промазываем герметиком привалочную плоскость и устанавливаем новую прокладку термостата от Гранты.
6
. Промазываем герметиком прокладку сверху и устанавливаем новый термостат.

7
. Наносим герметик на патрубки термостата и надеваем резиновые шланги, не забыв при этом накинуть на них хомуты.

8
. В разрыв между обраткой с радиатора и расширительным бачком устанавливаем тройник, которого нет на новом термостате.
9
. Затягиваем хомуты и даём герметику схватиться, это займёт от получаса, в зависимости от производителя, желательно перед началом работ ознакомиться с инструкцией, поскольку герметик должен выдерживать как минимум 120-150 градусов.
10
. Заливаем антифриз в систему, прогоняем её по трубам и каналам, прогреваем двигатель и проверяем работу термоэлемента термостата. Он должен сработать и открыть большой круг при температуре 85 градусов.

Стоит заметить, что при установке термостата от Гранты необходимо следить, чтобы краник печки был открыт и зимой, и летом. Неудобство заключается в том, что для ограничения потока тёплого антифриза при запуске мотора в салон, на лето придётся убирать термоэлемент из корпуса термостата, хотя многие этого не делают, а просто не включают вентилятор отопителя. Можно еще установить два тройника на патрубки печки, а между ними шланг с обычным шаровым краном. Летом просто открываете кран и закрываете краник радиатора печки.

Снятие и установка

Перед тем, как начинать установку нового устройства, необходимо снять с двигателя старое. Давайте рассмотрим последовательность работы, на примере четырнадцатой модели. Для проведения данной операции, вам понадобиться минимальный набор инструментов:

  • Две отвертки: плоская и крестовидная.
  • Набор гаечных ключей.
  • Герметик.
  • Стальные хомутики (4 штуки).
  • Новый термостат с Лады Гранты.

Начинается работа со слива охлаждающей жидкости с системы. Далее, для того чтоб освободить доступ к детали, необходимо снять воздушный фильтр. Теперь, когда нужный нам элемент будет на виду, его необходимо аккуратно извлечь. Первым делом, ослабьте крепежные хомутики, находящиеся на патрубках термостата. Снимать сами патрубки, необходимо последовательно, начиная с нижних, соединяющих радиатор и расширительный бачок.

После того, как патрубки будут отсоединены, открутите гайки крепления на самом устройстве. На этом демонтаж завершен. Перед тем, как провести установку новой запчасти, убедитесь в отсутствии дефектов на патрубках и самом устройстве.

Установка термостата на ВАЗ 2114, 2109 и т.д. производится строго в обратном порядке. На все отверстия новой детали, необходимо нанести тонкий слой герметика. Особое внимание обратите на то, чтоб герметик был на силиконовой основе, и спокойно выдерживал температуру до 130 градусов.


Установите термостат на свое место, и закрепите его болтами. Далее, наденьте патрубки: сперва верхние (от печки и блока цилиндров), а затем и нижнее (от радиатора и расширительного бачка). Крепежные хомутики необходимо полностью заменить. Также, затягивать их сразу не нужно, так как они могут выдавить герметик внутрь охлаждающей системы ВАЗ 2114, 2109 и т.д. Сначала просто наживите хомутики, а полностью затянуть их следует по истечению 30 – 40 минут.

После окончания процедуры, не спешите заливать охлаждающую жидкость. Для того, чтоб герметик полностью освоился, и не пропускал жидкость, ему необходимо дать просохнуть, примерно часа 3 – 4.

Замена термостата

Разобрать впуск воздуха, отсоединить датчики и слить антифриз. Затем:

  1. Снять шланги, открутив хомуты (про дроссельный узел не забываем).
  2. Открутить болты крепления термостата (см. замена термостата).
  3. Снять шпильки и нижний патрубок.
  4. Установить новый патрубок, затянуть хомут.
  1. Заглушить шланг, идущий с дроссельной заслонки, используя болт М10, затягиваем хомутом.
  2. Ввернуть новые шпильки термостата.
  3. Закрепить термостат Гранты.
  4. Подключить шланги. Шланг с печки подрезать по месту (примерно на 5 см). Устанавливаем на место датчик температуры.

Далее сборка в обратной последовательности (подключить провода, собрать воздушный патрубок, фильтр и т.д.). Старый термостат и патрубки должны остаться:

Получается, что вход печки подключен к термостату, а слив с печки в саксофон. Обогрев дросселя не подключили (на саксофоне поставили заглушку). Если нужен, то на дроссель можно подключить пароотводящий шланг с радиатора печки и в расширитель. Слив с основного радиатора с термостатом Гранты подключается напрямую к саксофону, а не как раньше к термостату. Осталось залить новый тосол в систему охлаждения и завести двигатель. Во время прогревания следим за температурой тосола и герметичностью всех соединений.

Lada 21099 SILVER SURFER › Logbook › Термостат от гранты нового образца в ВАЗ 2108-2115

Всем привет. На драйве, наверное, это самая популярная тема, а с наступившими холодами все чаще и чаще появляются записи об установки грантовского термостата. Взвесив все + и – я решился на установку данного девайса.
Немного предыстории. Начну с того, что меня всегда напрягала работа печки на Самарах. По трассе еще нормально, воздух горячий и в салоне тепло, но стоит остановиться, как начинает дуть теплым воздухом, а спустя некоторое время и вовсе еле теплым. Поэтому решил установить термостат 21082, он же «шестидырчатый». Откатал я на нем 2 зимы и просто нет слов. Я тупо мерз в машине стоя на хх. Мало того печка не греет, так и двига с ним остывает конкретно. Приведу пример. Как то пришлось ждать друга в 18 градусный мороз. Температура двигателя за час упала с 87 до 69. В машине холодно. В итоге с этим термосом я получил еще к тому более долгий прогрев из-за его одной особенности: циркуляция ож из пароотводящего шланга радиатора охлаждения двигателя на малом круге, получается как бы «мини большой круг». По поводу отопителя скажу, что все заслонки отрегулированы, панель и воздуховоды проклеены, радиатор новый ДААЗ, помпа ЛУЗАР ТУРБО 2. Эти пункты я специально отметил, т.к именно от них зависит, чтобы печка грела сильнее. Есть, конечно, везунчики, которые с этим не парятся, потому что у них жара в салоне и все тут. Я к ним не отношусь поэтому было решено избавиться от этой неудачной конструкции и внедрить термостат от гранты. Самым главным плюсом является для меня это то, что на холостых с ним печка дует горячим воздухом, ну а дополнительным бонусом будет более быстрый прогрев и стабильная температура двигателя.
Несмотря на то, что на драйве таких постов полно, все равно очень много вопросов возникает по этому поводу, поэтому решил написать подробно.
Итак поехали. Что нужно для установки:
Термостат фирмы BEHR 2190-1306010-00 или 2190-1306010-10

Две шпильки от постели распредвала классики

Прокладка под термостат
Тройник системы отопления ВАЗ 2110

Кусок трубы
Антифириз, тосол на доливку
1.Первым делом скидываем минусовую клемму на аккумуляторе
2. Снимаем впуск
3. Снимаем модуль зажигания
4. Откручиваем сливную пробку и сливаем ОЖ (с радиатора охлаждения не обязательно)
5. Откручиваем хомуты и снимаем все патрубки с термостата
6. Откручиваем гайки крепления термостата и снимаем его
7. Осторожно откручиваем шпильки крепления термостата шпильковертом или с помощью двух гаек
8. Очищаем поверхность от остатков старой прокладки и герметика
9. Вкручиваем наши удлиненные шпильки таким же способом, каким откручивали старые шпильки.

10. Ставим новую прокладку и сам термостат. Термостат 2190-1306010-00 можно установить без подогрева дросселя, с подогревом дросселя используя соответствующий тройник на вход печки.Термостат 2190-1306010-10 я установил с подогревом дросселя используя выход на развоздушку. Обратите внимание, что при его установке могут возникнуть трудности, т.к. его выход на развоздушку будет мешать в месте топлипроводных трубок. Мне эту трубку пришлось немного подогнуть.
11. Соединяем патрубок входа печки с термостатом
12. Соединяем верхний патрубок радиатора охлаждения с термостатом
13. Нижний патрубок радиатора охлаждения соединяем куском трубы (хорошо подошла трубка с заднего амортизатора ваз) с саксафоном

14. Патрубок РБ врезаем с помощью нашего тройника в выход печки

15. Подогрев дросселя подключаем через выход на развоздушку термостата.
16. Заливаем ОЖ, а чтобы процесс был быстрее, снимаем шланг выхода подогрева дросселя.
17. Заводим двигатель, убеждаемся, что нет течей ОЖ, и ждем пока термостат откроется на большой круг, чтобы вышел оставшийся воздух.
На этом установка завершена.
Обязательно кран должен быть открытым всегда, а лучше снимите с него тросик
Теперь самое главное:
-двига теперь прогревается заметно быстрее, к примеру, температура воздуха 0, температура ОЖ +4, время прогрева до 50 составило ровно 5 минут (добавлю видео)
-печка начинает дуть теплым уже при 50 градусов
-в салоне теплее становится раньше, но пока что нет морозов
— температура двигателя более стабильна
Хочу отметить, что при первом открытии термостата идет просадка температуры с 87 до 82, т.к. ОЖ из радиатора идет холодной. Температура двигателя с выключенной печкой по трассе 87, с включенной 84-87. 87 если обороты держать около 3000.
Всем спасибо за внимание. Надеюсь, что эта запись будет полезной и поможет кому-нибудь решить проблемы с плохо греющей печкой.

Lada 21099 2001, engine Gasoline 1.5 liter., 70 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 111

Мешало то, что кран Закис, а других кранов нет в 2109.А если его дергать, то все может вылиться в салон.

Прочитал почти все коментарии, но бегло. Сколько людей столько мнений. Мнений 50 на 50. Многие называют колхозом соединять патрубки куском трубы или избавляться от крана. Многие ремонтники придерживаются мнения, что все что с завода это лучшее и их не переубедить- все остальное -колхоз. В свое время один такой отказался ставить штуцера вместо крана -типа в ноги будет сильно греть и может пластик повести. И доводы что крана нет ни на 10 ни на калине, приоре и гранде и наверное нет на весте и остальном его не убедили. Скажу так : из минусов в ноги греть будет- акцент и остальное вам в помощь-все решаемо. Из плюсов- летом двигатель меньше будет перегреваться в пробках. Плюс- нет постоянной траты денег на краны, замену и вони тосола в салоне в жару. Перепробовал кучу кранов все ломаются. Что бы не было колхоза купил тройник от десятки- распилил его и вварил в саксофон как сделано на гранте для пароотводящего патрубка РШ. Можно купить от гранты но там нет штуцера для обратки дросселя и цена кусается- просто хана- раза в три дороже родного. Термостат надо брать от гранты с АКПП она с дополнительным штуцером но снова цена почти в два раза… Радует что крышку эту потом спокойно можно переставить на другой. Правильнее колхозить штуцер у токаря. По какой то международной конвенции которую подписала и Россия рабочая температура двигателя должна быть 92 градуса. Такой точности Вы никогда не добьетесь с термостатами такого типа да и не нужно оно. Нижний шланг радиатора тоже брать от гранта- сейчас их навалом и цена нормальная. Правильная тема о том что с этим термостатом не будет так называемого мини-большого круга. Тосол с термостата не попадает в радиатор и с радиатора в расширительный бачок и снова в термостат и снова в двигатель. Где-то на драйве было что нормальная температура работы двигателя гранта 85 градусов и это был официальный ответ АвтоВаза. И наверное последнее — шток термостата пилить надо полюбасу постепенно меряя температуру открытия. Хотя и на термостате 21082 тоже температура открытия 85-выбито на корпусе. Я все купил сварил, выточил, но еще не решился- убедите меня. Точно во всех мнениях что прогреваться машина будет в разы быстрее и при первом открытии будет провал по температуре. Так все происходит и на других машинах где стоит грантовский термостат. Но ресурс этих двигателей больше по заявлению производителя да и по факту Спасибо.

Я поставил и ни разу не пожалел. Греет на холостых очень хорошо. С родным термостатом и шестидырочным десяточным такого точно не добьешься. Шток не рекомендую пилить. Температура открытия термостата -+85. То что температура падает а потом поднимается это так работает термостат. Принцип немного другой. Единственное термостат behr родной со временем начинает пропускать соответственно многие начинают жаловаться на низкую температуру. Я когда поставил летом держал стабильно 87 по бк. Зимой 84-85. При этом печка грела хорошо. Сейчас зимой держит 82. Не знаю с чем это связано но есть 2 причины. Тарелка не обрезинена и со временем начинает пропускать. Вторую причину видел на Ютубе. Там чел показывал что со временем пружина делается мягче и не держит термоэлемент. Я себе хочу поставить лузаровский. Он обрезинен и не будет пропускать. Ставить или не ставить решать вам

Ну хз чето вы усложняете все, у меня система 08 полный сток, помпа тза . На улице -2, до 50 греется минуты за три, при температуре 50 из печки дует еле теплым, при температуре 80+ в машине полнейший ташкент, причем ташкент до такой степени что если руку у воздуховода держать можно обжечься. Единственное хх 1200!

А у меня ваз 2114. Стоит медный радиатор, старый хозяин снял троссики с заслонки в ноги и открыл во все тоннели. По итогу дует еле тёплый воздух, кроме центра. Лоб отходил от запотева не полностью. Ноги мерзли, а из центра жарит, что ноздри сушило. Я разобрал панель, проклеил всё, что можно было. Заметил, что у меня засох кран. Разобрал его, достал внутрянку и пролил герметиком. Теперь нет крана. Решил попробовать доработку отопителя, есть в ютубе дядька, который перевернул радиатор печки рогами вверх, что б пробки не было и установил её со стороны водителя. Так и сделал. Дуть после ревизии стало хорошо. Греется машина долго. Печка горячая, но дует так же тепленьким. Уже неот одного человека слышу, что надо брать ДААЗ радик алюм и ставить. У него соты плотные. А у меди соты по миллиметру зазор имеют и ещё не от начала и до конца. Доработка с переворотов радика имеет место быть, но Шланги и их длина и плюс дополнительные соединения (переходник газель). Короче шланг для радика брал метражом, он ужасно пахнет при нагреве.

Читать еще:  Модуль двери водителя приора схема

Сейчас найти настоящий медный радиатор проблема

А у меня ваз 2114. Стоит медный радиатор, старый хозяин снял троссики с заслонки в ноги и открыл во все тоннели. По итогу дует еле тёплый воздух, кроме центра. Лоб отходил от запотева не полностью. Ноги мерзли, а из центра жарит, что ноздри сушило. Я разобрал панель, проклеил всё, что можно было. Заметил, что у меня засох кран. Разобрал его, достал внутрянку и пролил герметиком. Теперь нет крана. Решил попробовать доработку отопителя, есть в ютубе дядька, который перевернул радиатор печки рогами вверх, что б пробки не было и установил её со стороны водителя. Так и сделал. Дуть после ревизии стало хорошо. Греется машина долго. Печка горячая, но дует так же тепленьким. Уже неот одного человека слышу, что надо брать ДААЗ радик алюм и ставить. У него соты плотные. А у меди соты по миллиметру зазор имеют и ещё не от начала и до конца. Доработка с переворотов радика имеет место быть, но Шланги и их длина и плюс дополнительные соединения (переходник газель). Короче шланг для радика брал метражом, он ужасно пахнет при нагреве.

Не нужно никакой меди, брать только алюминий оригинальный ДААЗовский. И систему переделать на граниу, но только не как здесь описано, тут не все правильно. Если будут вопросы, пиши в личку, подскажу. Я уже 3 года на грантовском езжу.

Ну хз чето вы усложняете все, у меня система 08 полный сток, помпа тза . На улице -2, до 50 греется минуты за три, при температуре 50 из печки дует еле теплым, при температуре 80+ в машине полнейший ташкент, причем ташкент до такой степени что если руку у воздуховода держать можно обжечься. Единственное хх 1200!

На стоковой системе с 8 термостатом инжектор хх 850-860 об. Судите сами какой поток ОЖ пройдет через печку в 16 диаметр шланга и в обход печки в 32 диаметр? Соответственно двигатель будет греться быстрее на стоковом термостате. А на грантовском термостате пока он закрыт вся ОЖ идёт в печку поэтому на хх намного теплее с ним в мороз. На классике циркуляция ОЖ почти в 2 раза больше поэтому там и печка жарит

А почему не расмматривают идею по замене без колхоза?! Если Купить трубопровод (саксофон) гранта, Нижний патрубок гранта, то получиться нормальная система без колхоза. Плюсы убраны лишние соединения хомутами, на дроссельной заслонке не будет скапливаться воздух. Почему не переходят так?

Что под рукой было, то и ставил. Грантовский патрубок нижний в то время был редкостью и цена на него была космос.

Здравствуйте для переделки нужны две шпильки м8*80 два тройника один на 18*10*18 второй 32*18*32 чтобы не было колхоза первый ставите после термостата на выходе от него на выход на дроссель на 10 штуцер второй тройник нижний патрубок с входом на трубу там диаметр 32 и на 18 расширительный бачок стыкуется и все жара летом можно кран закрывать и не париться все нормально испытал. Тройники продаются в магазине один 18*10*18 нашел всё на УАЗ газ пластиковый цена 50руб второй на ваз 32*18*32 цена 65 рублей две шпильки цена по 15 рублей за штуку и термостат зимний гранта на 92 градуса за 1090рублей. Слить тосол или антифриз машину прогрейти до рабочей температуры заглушить машины подключите компрессор подкачки в бачок где стоит пара отводящий шланг сам шланг ведро или ёмкость и всё делов на 30 минут)))).

Здравствуйте. Это мне инструкция?)))

В чем смысл то? У меня все сток и при минус 20 зимой на 1 скорости печки в салоне ЖАРА! Зубилы всегда хвастались хорошей печкой. Видимо у кого руки кривые…

Мне мало было, сделал так, стало намного лучше

Здорова!ну как печка дует?говорят печка отопителя не рассчитан на такое давление, не потек?вобщем какие минусы появились?тоже хочу внедрить)

Привет. Отлично работает. Херня все это давление, ставь и не парься, второй год уже, все сухо

Спасибо)на днях займусь)и ещё, ты врезал шланг РБ в обратку печки отопителя, кто-то в нижний патрубок радиатора врезает, ч/з тройник, как правильнее?

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2109

про не греется это да

Добавлено спустя 18 минут 6 секунд:

Подробные названия производителей радиаторов печек пиши.

Менял 2 года назад, и близко не помню какой там был производитель. Помню точно что после замены различий в прогреве салона не было, т.е все отлично дуло горячим.

Если бы не шла по большому кругу, то закипел бы движок и в -10 на улице.

Не идет ничего по большому кругу, я проверял и не раз патрубки при около 80 градусов, ледяные они 1 раз только были еле теплые, но при этом патрубок на печку был горяченным

Там же надо и радиатор печки так ставить, чтоб воздух в щели не шёл вокруг него, там паралонки вокруг уплотняют вроде.

_________________
PODумай
O Lишней
SKорости !

Свободу попугаям и c105 !

То есть радик заменил а исчезновение ОЖ не прекратилось?

Сифонил, заменил, соответственно течь прекратилась

Так прокладке ГБЦ кирдык

Это говорит о том что двигатель неисправен. Проверь компрессию для начала.

Она может сгорать при небольшом травлении.

А свечи? Должны быть чёрные при повышенном расходе.

Не доливал ни грамма антифриза с момента переделки системы циркуляции ОЖ

Купил авто 2,5 года назад, изначально с печкой было все отлично, но куда-то уходила ОЖ (в итоге радиатор печки сифонил, заменил), если постоянно его доливать то в машине было очень комфортно. Но прошлой зимой я знатно приохренел от погоды в салоне, не помогало ничего, ни доливка,

потом вкорячил на 92 и огонь

Можно сжечь клапана,прокладку

Я на 10 тоже мучался с печкой и термосы менял и доп помпу ставил , сразу выбросил , корпус разбирал собирал — хренушки , помог отопитель дааз . Один вопрос , ты когда переделывал патрубки не перепутал ? То , что не греется на малом круге — загадка , тут уже схватишся за соломинку , попробуй крышку рб открути на половину как прогреваться будет , я и на 10 и на калине так езжу — в салоне жарко.

Помпа тот еще колхоз. Сегодня заметил интересную особенность, выставил поток воздуха с печки на себя и мне в лицо летел снег) При этом поток был не совсем холодным, теплым так сказать. Авто без салонного фильтра, т.к его там некуда ставить, авто с кондеем и инженеры автоваза решили нахер этот фильтр нужен вообще, гоу впихнем туда испаритель. НО, снега там не должно быть ну никак, т.к судя по патрубку, который идет на радиатор отопителя — последний очень горячий, снег уже на подходе к такому радиатору должен давно растаять. Получается поток воздуха далеко не весь проходит именно через радиатор? И в чем может быть причина такой аномалии?
На счет патрубков ничего точно не перепутал, проверял раз 20 когда устанавливал, т.к сам этого боялся) На счет крышки расширительного бачка тоже заметил интересную особенность, раньше на старом бачке при откручивании его на горячую он «пшыкал», сейчас он не пшыкает вообще, уже 3 шт заменил, ни одна не пшыкает. Это же ненормально?
А на счет недогрева двигателя, пару деньков погода стала чуть теплее, в -5 греется до 85, в -10-15 греется максимум до 70 и то через пол часа езды.

Термостат от гранты на ВАЗ 2114: для чего нужен и как заменить

Чтобы ускорить прогрев мотора в зимнее время и улучшить отопление в салоне автомобиля, многие владельцы 14-й модели устанавливают термостат гранта на ваз 2114. О том, что это даст машине и о том, как правильно выполнить подобную операцию — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Термостат от Гранта

Для чего заменять термостат

Система охлаждения автомобиля практически любой марки включает в себя одни и те же составляющие компоненты, а именно:

  • расширительный бачок;
  • пробку бачка (отвечающую за сброс давления);
  • радиатор;
  • электровентилятор;
  • термостат.

При этом, схема подключения данных элементов в одну единую цепь может быть различной, что и вызывает особенности в работе охлаждающей системы того или иного авто.

Так, на переднеприводных ВАЗовских машинах данная система не претерпевала серьезных изменений начиная с 2108, и только при разработке Гранта конструкторы решили внести значительные изменения.

Если рассмотреть схему, то сразу становится очевидным, что базовая система охлаждения 2114 не включает в себя прохождение ОЖ через радиатор отопителя на малом круге.

Именно это, вместе с не совсем корректной работой термостата, приводит к тому, что с момента пуска двигателя и до момента наступления комфортной температуры внутри салона проходит немало времени. Исправить эту ситуацию и поможет термостат от гранты на 2114.

Установленный грантовский термостат поможет построить работу охлаждающей системы аналогично работе таковой на Лада Гранта. Радиатор печки при этом окажется включенным последовательно, а не параллельно, и станет получать тепло, отдаваемое ОЖ, сразу с момента пуска двигателя.

Кроме этого, модернизированная система охлаждения, благодаря большему отводу тепла, поможет избежать возможного перегревания и закипания жидкости в расширительном бачке.

Что потребуется для замены

Переде тем, как поставить термостат от гранты на ваз 2114, следует прикупить все необходимые детали и материалы.

В их число входят:

  • собственно термостат для Гранта (чтобы не ошибиться, можно записать его номер в каталоге — 21900-1306010-00);
  • новая прокладка для термостата;
  • пара шпилек М8 длиной 85 мм;
  • нижний патрубок радиатора для Гранта;
  • тройник для обратного тока ОЖ;
  • хомуты соответствующего размера;
  • герметик (обязательно термостойкий).

Кроме всего перечисленного выше, рекомендуется приобрести новую охлаждающую жидкость и заменить ее во всей системе после внесения модернизации. Эта операция не является обязательной, но крайне желательной.

Как выполнить замену

После того, как все необходимые инструменты и материалы подготовлены, можно приступить и к самому тюнингу охлаждающей системы.

Демонтаж старого термостата

Установка термостата от гранты на ваз 2114 при этом выполняется в следующем порядке:

  1. Выключить двигатель авто и дать ему полностью остыть (требуется только в том случае, если машина работала).
  2. Открутив крепеж шланга, слить весь антифриз из системы (предварительно следует подставить тазик или другую емкость под днище для сбора ОЖ).
  3. Демонтировать воздушный фильтр.
  4. Снять трамблер.
  5. Ослабить крепеж хомутов шлангов термостата.
  6. Удалить старые шланги термостата.
  7. Открутить корпус термостата и демонтировать его.
  8. Воспользовавшись двумя гайками, выкрутить родные шпильки крепления корпуса термостата (поскольку они обладают несколько меньшей длиной, чем требуется).
  9. Вкрутить новые шпильки М8 длиной 85 мм.
  10. Промазать герметиком плоскость контакта и установить поверх нее новую прокладку термостата.
  11. Установить термостат.
  12. Промазать герметиком все патрубки термостата, после чего надеть на них резиновые шланги, зафиксировав их хомутами (перед тем, как выполнить монтаж старых шлангов, следует их внимательно осмотреть. Если обнаружатся течь или даже небольшие разрывы, их нужно сразу заменить на новые — тем более стоят они немного).
  13. Между шлангом обратного тока радиатора и расширительным бачком поставить тройник и зафиксировать его.
  14. Подождать около 1 часа, дабы герметик на соединениях полностью схватился, после чего залить в систему новую охлаждающую жидкость (можно и старую, но не рекомендуется) и запустить двигатель, дав ему поработать длительное время.

Установка нового термостата от Гранта

Если вся замена прошла правильно и новый термостат исправен, то он сработает при температуре 85 С и запустит жидкость по большому кругу (то есть во время движения авто ОЖ не будет нагреваться выше данной температуры).

Что же касается работы радиатора отопителя, то он начнет подавать тепло в салон уже при температуре антифриза в 55 С, а при температуре 70 С — станет дуть горячим воздухом.

В заключение данного разговора стоит упомянуть еще пару моментов.

Во-первых, для корректной работы новой системы охлаждения нельзя перекрывать краник печки. Он должен находиться в открытом состоянии как в холодное время года, так и летом.

Во-вторых, летом во время пуска мотора температура внутри салона может повышаться очень быстро, что вызовет явный дискомфорт.

Выходов из этой ситуации два — либо удалять на лето термоэлемент термостата (что довольно хлопотно) либо попросту не включать вентилятор печки.

Замена термостата 2109 на 2110

С наступлением холодов и соответственного понижения температуры становится холодно и в автомобиле. К тому же времени на прогрев двигателя и охлаждающей жидкости для включения печки и обогрева салона тратится намного больше. В связи с этим, многими водителями в системе охлаждения «девятки» (ВАЗ 2109) штатный термостат заменяется шести дырочным термостатом от «десятки» (ВАЗ 2110).

Благодаря модернизации в сравнении с заводским этот термостат обладает массой достоинств, а к основным относятся следующие.

Прежде всего, обеспечивается более стабильное поддержание температуры.

Кроме этого на хомутах гораздо меньше соединений. Более того, крепление термостата к выпускному патрубку осуществляется посредством резиновой соединительной трубки.

Заметьте, что этот термостат разборный, благодаря чему замена термоэлементов выполняется отдельно от корпуса, а за счёт более короткого (на 5 см. в сравнении с заводским) нового термостата места стало намного больше. Для снятия термостата не пролив тосола сначала на дроссельном узле освобождается патрубок и в подготовленную заранее емкость сливается все, что может вылиться.

Затем необходимо предельно аккуратно и осторожно отсоединить шланги от печки не пролив тосола. Подсоединение шести дырочного термостата осуществляется следующим образом:

Вначале нужно установить трубку, по какой будет выполняться обратное перенаправление тосола к помпе, так называемому «саксофону». Эта трубка короче чем заводская от «девятки» (ВАЗ 2109). Хотя более новые машины такой трубкой оснащаются ещё на заводе. Кроме этого необходимо запастись: хомутами, шлангами и прокладкой для нового термостата.

Также желательна примерка термостата в месте установки, чтоб убедиться в необходимости замены патрубков и при надобности определения точной их длины. Обычно так подключается шести дырочный термостат по стандартной схеме, а ещё есть другая модернизированная схема.

Особенность этого подсоединения в том, что после отдачи тепла охлаждающая жидкость обратно направляется к термочувствительному элементу охлаждая его, препятствуя открытию большого круга до того момента, пока не нагреется тосол поступающий от печки.

В результате термостатом учитывается также температура тосола от печного радиатора благодаря чему в авто становится теплее, да и температурный режим намного стабильнее, а для подсоединения обязательно наличие особого тройника.

Подобрать качественные тяговые аккумуляторы достаточно сложно. поэтому оптимальный вариант – заказать их на у надежного и проверенного продавца по доступным ценам.

Такая замена неоднократно описывалась в интернете. В каждом варианте были свои нюансы. Замена не представляет собой чего-то сложного, но тем не менее вопросы в стиле: «А вдруг не подойдёт?!», перед работой возникают, учитывая, что система охлаждения весьма важная часть автомобиля.
Сразу нужно отметить, что всё подходит и работает уверенно.
Перед началом стоит упомянуть, что в интернете часто встречается якобы улучшенная любителями схема (изменен порядок шлангов), здесь же термостат будет установлен так, как это полагается по его конструкции.

Демонтаж

Сначала снимается старый термостат, выпускной патрубок (деталь 2108-1303014-10) и 2 коротких промежуточных шланга – всё это больше не понадобится.
Далее нужно разобраться с подводящей трубой помпы. На 2108 стоит труба «с крючком», а термостат 21082 требует более короткую трубу, «без крючка». Можно заменить штатную трубу на трубу то ли от ВАЗ-2110, то ли от ВАЗ-2112 (деталь 1303055). Выяснить точно, от какой модели нужна труба, так и не удалось – в магазинах порядочная путаница. При покупке следует внимательно смотреть соответствие крепления и патрубков на трубе, в т.ч. длинного патрубка отопителя справа – их наличие и направление может отличаться.

Но есть и другой вариант: укоротить штатную трубу, даже не снимая её. Для этого нужно отрезать от трубы примерно 45 мм. Сделать это можно пилкой по металлу (именно отрезком пилки, без ручки), не снимая трубу. Это будет самая трудоёмкая операция, но вполне реализуемая. Для упрощения этой процедуры стоит снять расширительный бачок и адсорбер.
Этот вариант мы и будем использовать. Забегая вперёд, отмечу, что вариант с обрезанной трубой работает на отлично, протеканий в т.ч. зимой нет.

На этом демонтаж полностью закончен. Можно очистить места соединений, проверить шланги.

Установка

Теперь можно ставить сам термостат. Он устанавливается на штатные шпильки. Несмотря на то, что пишут некоторые авторы, длины верхней шпильки вполне достаточно, если поставить узкие гайки. Можно попробовать подобрать и более длинную шпильку, но мне не удалось найти подходящую в ближайших магазинах запчастей – попадались только слишком длинные.
Термостат ставим, предварительно одев на него шланг-уголок. Шланг встаёт немного с перекосом, но это не страшно.

Шланги, идущие на отопитель и подогрев дроссельного узла, и верхний шланг радиатора подходят * штатные от 2108.
Шланг на расширительный бачок следует заменить на «21082» (деталь 2111-1303080) – он намного длиннее.
Нижний шланг рекомендуется заменить на шланг 2110, обрезав его сверху по месту на несколько сантиметров. Тогда он будет находиться в свободном состоянии, а штатный пришлось бы ставить внатяг (не забываем о колебаниях двигателя относительно радиатора).

При перестановке датчика температуры не помешает заменить шайбу, чтобы не было просачивания ОЖ.

* – «подходят» это значит полностью соответствуют без натяжений, подгонок, подрезаний, подтачиваний и пр.

Что же получаем

Длительность прогрева примерно такая же, существенной разницы замечено не было. При 60 градусах уже субъективно ощущается теплый воздух.

После модернизации появляется постоянная струйка ОЖ, идущая через пароотводящий шланг в расширительный бачок (в штатном варианте она есть только при увеличении оборотов). Эта струя появляется из-за того, что в новом термостате меньше диаметр байпасного отверстия, чем в старом. С повышением оборотов, как и ранее, струя увеличивается. Закрытие крана отопителя на напор ОЖ почти не влияет. Никаких проблем с давлением или подтеканием не возникает.

** – вскоре после установки термостата термоэлемент был заменён, т.к. первый вышел из строя, см. ниже.

Стоит ли заморачиваться?

Термостат 21082 это цельная конструкция, надежно закрепленная на ГБЦ. Меньше соединений на хомутах, нет промежуточных шлангов – меньше вероятность протечек.

Читать еще:  Замена салонного фильтра Лада Веста

В будущем для замены термоэлемента потребуется меньше манипуляций – открутить 3 болта и отсоединить 2 шланга. Можно даже обойтись отсоединением одного шланга, если изловчиться. Замена термоэлемента становится намного удобнее.

Также преимуществом является уменьшенный диаметр байпасного отверстия, что (как говорят) сказывается на скорости прогрева двигателя и повышенном потоке через отопитель, хотя по логике увеличение потока вряд ли существенное.

Ну и размеры термостата освобождают пространство в зоне над КПП.

Кроме того, в схеме с термостатом 21082 расшитительный бачок включён в малый круг, а не в большой как в схеме 2108.

Данные термостата

Ниже измеренные данные термостата 21082-1306010 для справки:

Вес 524 гр., длина 150 мм.

Расстояния между патрубками: между передними 115 мм, между крайними задними 110 мм, смещение «правый-передний – правый-задний» 20 мм.

Диаметры отверстий, внутренний/наружный:
– 3 больших 27/33 мм;
– 2 малых 14.5/20.5 мм;
– внутреннее (байпасное) 12 мм.

Автомобиль ВАЗ 2109 получил 5-дырочный термостат старого образца. С охлаждением силовой установки этот агрегат справляется отлично, но с приходом зимы в салоне «девятки» становится прохладно – штатного отопления не хватает. Решением проблемы будет замена термостата ВАЗ 2110, так как в более современной модели установлен 6-дырочный вариант. В данном материале присутствует инструкция по установке термостата от «десятки», которая подходит и для других автомобилей серии «Самара». Изучив эту статью, начинающее автолюбители смогут узнать, что представляет собой термостат и где он находится в конструкции ВАЗ 2109.

Назначение термостата, его расположение и неисправности

В современных авто, в том числе и в «девятке», охлаждение силовой установки осуществляет при помощи жидкости (антифриз, тосол). Чтобы регулировать температуру антифриза, между радиатором и мотором ВАЗ 2109 установлен термостат. Основными функциями этого агрегата являются поддержка нужного теплового режима и прогрев силовой установки ВАЗ 2109. Это небольшой цилиндр с клапаном, который находится под капотом возле блоков цилиндра. Найти его довольно легко, так как в корпус входят несколько шлангов.

Совет! Чтобы проверить, работает ли устройство или нет, следует прогреть мотор ВАЗ 2109 таким образом, чтобы стрелка температуры не доходила до предела. После этого агрегат нужно выключить, поднять капот и отыскать под ним верхний и нижний шланг, отходящий от радиатора (примерно 5 сантиметров в диаметре, черный резиновый). До шлангов нужно аккуратно дотронуться, если нижний холодный, а верхний горячий, то скорее всего термостат заклинило.

Можно выделить две основные неисправности: клапан заклинило в полностью или частично открытом положении, клапан завис в полностью закрытом состоянии. В первом случае мотор будет долго прогреваться до нормальной температуры, а в холодный период двигатель может и вовсе не прогреться. Если же клапан открывается не полностью, то рабочая температура силовой установки не будет выше 70 градусов. Когда клапан заклинило в закрытом положении, мотор может перегреться в любом режиме работы.

Причины поставить термостат от «десятки»

6-дырочный агрегат доработан, если сравнивать с устройством, установленным в «девятке», преимущества перед 5-дырочным вариантом от 2109 у него следующие:

  • Устройство от «десятки» короче штатного варианта «девятки» на 5 см, поэтому места под капотом будет больше.
  • Более современный 6-дырочный термостат работает более стабильно, как результат, температурный режим остается неизменным.
  • При поломке не придется менять все устройство, так как оно разборное, и при необходимости можно поменять только термоэлемент.
  • При обслуживании не придется мучиться с большим количеством хомутов, так как 6-дырочный вариант крепится при помощи резиновой трубки.
  • Следует учесть, что до 2003 года ВАЗ 2110 тоже комплектовались устройством с пятью дырками, поэтому нужно покупать вариант от поздних выпусков.

Установка

Помимо термостата необходимо приобрести новую трубу, по которой охлаждающая жидкость сможет возвращаться к помпе. Среди автомобилистов она называется «саксофоном». Найти ее можно по номеру: 2110-1303055-10. Также под рукой должны быть следующие инструменты и материалы:

  1. Хомуты 15-28 мм (лучше взять около 7 штук).
  2. Новая прокладка.
  3. Шланги на замену.
  4. Набор отверток.
  5. Специальный съемник для шлангов (нужен для авто старого образца).
  6. Ветошь.
  7. Антифриз.

Существует два варианта установки: штатный и альтернативный. В первом случае 6-дырочный термостат открывается для дополнительного охлаждения. Другими словами, он отслеживает температуру с выхода двигателя, а не температуру уже охлажденного антифриза. Альтернативный вариант обеспечивает проверку температуру более низкую, чем показатель мотора. Проходит установка по следующей схеме:

    Часть охлаждающей жидкости необходимо слить, для этого понадобиться вывернуть пробку из отверстия для слива;

Схема замены термостата

  • Минусовую клемму необходимо извлечь из аккумуляторной батареи, после чего следует ослабить затяжку хомутов, которыми патрубки крепятся к корпусу термостата;
  • Отсоединив их, устройство можно извлечь;
  • Следующим шагом будет добавление новой трубки, для этого лучшего взять руководство по эксплуатации и обслуживанию ВАЗ 2110;
  • После этого можно ставить 6-дырочный агрегат и закреплять его новыми хомутами;
  • Последним шагом будет добавление охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Готово, замена завершена.

    Как установить термостат от Гранты на ВАЗ-2109

    Автомобилисты со стажем говорят, что замена «родного» термостата «девятки» на этот же прибор от Гранты поможет двигателю и собственно всему автосалону прогреваться быстрее. Связано это с функциональными особенностями грантовского прибора.

    Чем отличается система охлаждения ВАЗ-2109 от Гранты

    Автомобилисты со стажем часто жалуются на недостаток отопительной системы своей любимой «девятки», большинство из которых связано с утечкой охладительной жидкости из системы охлаждения двигателя и проблемами с расширительным баком автомобиля. Замена термостата на грантовский, решает эти проблемы, ведь охлаждающая система Гранты жидкостная, с закрытой циркуляцией. Это значит, что в нагревательное устройство ОЖ попадает через насос. Есть отличия в подключении печки. У Гранты она подключается последовательно, а у ВАЗ-2109 – параллельным способом.

    Установка термостата

    Рассмотрим, как установить термостат от Гранты на ВАЗ-2109. Перед установкой вам необходимо провести определенные подготовительные процедуры, связанные с демонтажем родного прибора. Снимают его таким образом: сначала ослабляют хомуты отводящего, подходящего шлангов радиатора, ну а потом собственно проводят демонтаж.

    Читайте также: Как проверить датчик Холла на ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор)
    Обязательно сравните системы охлаждения двух автомобилей. Для того чтобы была произведена установка, нужно купить некоторые детали. Предлагаем вашему вниманию их список:

    Теперь переходим непосредственно к замене системы отопления. Первым делом, вы должны слить с автомобиля антифриз. Для этого вам следует открутить болты крепления термостата, демонтировать температурный датчик. Дальше снимите шпильки и нижний патрубок, после этого действия вы можете смело монтировать новый патрубок. Следом заглушите шланг, установите шпильки.

    Теперь монтируем не родной грантовский термостат. Не забудьте предварительно установить температурный датчик и подключить все провода. Дальнейшим шагом будет проверка работоспособности нового прибора. Залейте ОЖ в охлаждающую систему двигателя «девятки». Теперь заведите мотор, вам необходимо будет некоторое время последить за температурным режимом нагрева жидкости и проверить как следует герметичность всех стыков и соединений.

    Плюсы замены термостата

    Если мы поинтересуемся отзывами владельцев «девятки», которые заменили заводской отопительный прибор, то увидим положительные отклики. Самый существенный плюс – значительное потепление в салоне машины, что способствует комфортному вождению. Автовладельцы также отмечают отсутствие температурных скачков, воздух прогревается более равномерно и плавно. Несомненным преимуществом является еще и то, что термостат Гранты не склонен к перегреву. Обуславливается это специальным датчиком, который в критический момент запускает вентилятор.

    Установка Термостата От Гранты На Ваз 2109

    Сегодня -16 авто на улице завёл 4 минуты перешло на газ. Термостат поставил вчера. класс мне понравилось.

    здравствуйте.а куда вы помпу врезали?разрезали шланг от радиатора печки от обратки и подсоеденили помпу?

    Всё верно обратка с печки, я поставил в салоне под панелью спрятал, но очень шумно, рекомендую под капот ставить, и брать бошовскую[но она намного дороже], хотя у меня газелевская и лет 5 стоит и работает но было такое что подтекала

    дай угадаю. тройник из велосипеда вырезал.

    Нет, из труб варили.

    А нагрузка на радиатор отопителя? А то я поставил и потеки какие то появились

    У меня нету ничего, сколько лет прошло, всё ок.

    ставил я ещё хуже стало чем с родным

    В чем именно ХУЖЕ ?

    Кому как, от Вас впервые слышу что хуже, все кто ставили очень довольны + на обратку печки електро помпу, тогда вообще Ташкент.

    нижний патрубок от калины ставьте, и обойдетесь без всяких тройников и кучи соеденений , в нем уже есть отлив на расширительный бачок

    Вы мой герой. я этот тройник уже неделю ищу.

    Спасибо буду знать, но система готова уже, и отлично работает, не хочется уже переделывать

    Полная хуета,и летом тоже будешь греться?Или опять десятичный будешь ставить?

    Вы перед тем как ругаться посмотрите когда видео было опубликовано.Я на этом термостате год уже езжу и ни каких десяточных назад не ставил,и с печкой летом не ездил,кран перекрыл из салона и всё,и ничего у меня не разорвало,все патрубки на месте

    Печка как брат я тоже поставить термастат гранта

    поставил себе на 99i. есть термостат ещё с одним маленьким соском. его задействовал на подогрев дросселя. тройник взял уазовский. результаты: быстрый прогрев двигателя и салона. печка шкварит будь здоров. сейчас, с наступлением тепла, скинул тягу с крана. регулировка происходит только заслонкой отопителя. я доволен.

    печка отлично ставь не пожалеешь

    А какую температуру движка на скорости держит?

    температуру не замерял,но 90 с немногим по панели смотрел но почти можно сказать 90,и это я всю зиму проездил не затуляя с переди радиатор,а если затулить темп.больше будет и прогреваться на скорости лучше будет

    а не легче ли было малый круг заузить до 5 мм и пздц ну а ежели не догревает подрезать шток ?

    карб греется от приёмной трубы выход заводской,а печку чего это не перекрыть всё перекрывается и работает отлично

    а как греть карб? а что летом делать ,печку то не перекрыть?

    @мижган миган пиздишь ты паря! На одном малом круге далеко опасно ехать , да еще и на юга. У меня самого крана печки не было на 99i так вентилятор по городу просто заеб , так как большой круг открывается на очень короткое время-то температура ОЖ 100 градусов и не успевает большой радиатор остужать ОЖ ! Пришлось вернуть кран печки и перекрыть его на лето!-( Вот так-то , паря!

    а вкурсе что на 2110 кранов нет? Я на 2109 давно кран выкинул нахер потому как кран гавно, и заслонка справляется спокойно ,каждый год на юга катаюсь ни разу не спарился

    вижу много переделок, нужно варить тройник .
    Я сделал проще на 21099 карбе. Родной термостат, нужно чтобы не продувался малый контур в большой. У меня стоит Вернет более 6 лет. Я поставил на вход термостата малого контура шайбу с отв 8мм. Между термостатом и тройником ГБЦ , в резиновый патрубок. Машина прогревается до 90 при тем-ре 0-2 за 3км, при езде на 2-ой, потом при прогреве до 50град на 3-ей. Пока я еду по селу на выезд.
    Так и работает термостат Гранты, никакой фантастики там нет, а бабла стоит не мало, плюс патрубки купить, тройник и трубу купить, сварщику дать = стоимость двух термостатов Гранты.

    aadona троиник подходит с электро подогрева от 220 который они продаются в авто магазинах понимающему продавцу скажи тройник 32 на 16 надо он подаст

    тройник можно и найти подходящий,не было времени искать пришлось самому варить из того что было,а патрубок можно и старый оставить, по длине подходит,от прийомной трубы больше патрубок просто вырезать

    Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор. Такой вопрос: поставил термостат от гранты на 2109

    Здравствуйте! Мужики , такой вопрос: поставил термостат от гранты на 2109. И все вроде хорошо, но близится лето, а кран печки не перекроешь, т. к. через него идет малый круг. Может кто подобное делал? Как решали вопрос? P.S. движок карбюраторный..Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор.

    Похожие статьи

    22 comments on “ Термостат от гранты на ваз 2109 инжектор. Такой вопрос: поставил термостат от гранты на 2109 ”

    тоже так сделал, думаю заслонкой спасаться, но думаю не поможет, нужно будет колхозить с промежуточным патрубком и краном на лето.

    Тягу сними с него и всё. Работать будет только воздушная заслонка .

    кстати у тебя в салоне жара или как, у меня вроде теплее стало, но знакомый поставил в 12 у него воздух руку обжигает а у меня нет.

    Если полностью заглушить речку снимаешь два шланга и соединяешь через щтуцер

    Заслонку на холодный откроешь и все нормально будет не надо ниче колхозить

    Сделай перемычку на полоборотном кране перед краном печки открыл перемычку закрыл кран печки и все

    Там электронной клапан нужно ставить у него 3 входа

    Олег, рука терпит, но очень жарко

    Сергей, а радиатор?он же постоянно горячущий будет

    Виталий, вот и я думаю что лучше не придумать

    Если заслонку открыть то воздух через радиатор не пойдет

    На гранте радиатор горячий постоянно все хорошо, кстати от помпы зависит(у самого гранта) с металической крыльчаткой холоднее

    На чепырке уже 6 лет так езжу

    Сергей, где то слышал что от прогретого радиатора тоже неплохо жарит без всякого обдува

    Sergei, я решил все тогда переделать и поставил турбированную помпу

    Ни чего не жарит

    И на родной помпе норм работает

    Нaхyя этот термостат от гранты ибацЦА там переделывать!польский метал инкар на 87градусов вполне справляется со своей задачей!в -40 слихуем ездил без всяких картонок на 99высокая панель,и не мерз,единственное частично затягивает стекла.а так радиатор дааз,нормальная помпа,кран до конца открыт и заслонка проклеена зазоров нет. Да и еще,когда кран ставил новый трос не стал на него одевать.на зиму двинул рукой(открыл),на лето закрыл,а то заметил туда сюда его дpочишь,он потом течь начинает и заслонка в нем пидрит

    Никита, у меня сосед так сделал и горя не знает

    Олег, подсоса воздуха не наблюдается нигде?у меня такая беда была просто

    Николай, да скорее всего есть, я недавно купил ещё не лазил. гаража нет жду тепла, чтобы панель раскидать.

    Олег, ну тогда смотри с наименьшьго сначала патрубки,если не они то прогладка гбц

    Замена термостата на ваз 2109

    Он нужен для того чтоб распределить потоки ОЖ в системе охлаждения ДВС. Его функция заключается в разделении системы охлаждения на два контура. Один контур называют малым, и он состоит из рубашки охлаждения двигателя и радиатор отопления внутри машины. В большой контур, помимо ДВС и отопления салона, входит ещё и основной радиатор, который выполняет функцию охлаждения жидкости, направленной в него через термостат.

    Как заменить термостат на машине ВАЗ-2109 с 8 или 16 клапанным двигателем?

    Данная операция не должна вызвать сложности, и с ней должен справить любой авто владелец не зависимо от его опыты в сфере ремонта авто. Какие действия надо выполнить – описано в данной статье.

    Термостат представляет механический узел, его работа основана на физических правилах. Внутри него находиться воск, который чувствителен к перепадам темперы. При нагреве охлаждающей жидкости воск плавится и открывается заслонка, пропускающая ОЖ в систему, где она охлаждается.

    Устройство термостата Ваз 2109: 1 – входной патрубок от радиатора, 2 – резиновая вставка, 3 – твердый термочувствительный наполнитель, 4 – пружина перепускного клапана, 5 – входной патрубок от двигателя, 6 – перепускной клапан, 7 – выходной патрубок к насосу, 8 – пружина основного клапана, 9 – основной клапан, 10 – патрубок от расширительного бачка, 11 – поршень.

    От ВАЗ-2109 до современной модели Гранты, термостаты выполняют свою функцию придерживаясь одного принципа, и они взаимозаменяемы между собой. Новый узел имеет меньший размер, чем старые моделях ВАЗ, данный факт не помешает установить деталь со старой модели ВАЗ.

    Чтобы печка лучше грела, для этой цели ставят термостат, от новой модели ВАЗ.

    Симптомы неисправности термостата на ваз 2109

    На корректную работу термостата указывает:

    • необходимость долгого периода времени, для работы мотора на нужной рабочей температуре;
    • быстрый перегрев двигателя;
    • на повышенную температуру охлаждающей жидкости.

    По причине превышения температурных норм, обычно, приходится выполнять ремонт ДВС. Чтоб избежать этого фактора, следует в короткие сроки выполнить замену термостата.

    Диагностика термостата

    Следует уточнить информацию, что на ВАЗ-2109 с любой модификацией двигателя, при проверке не надо сливать охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

    Данная операция выполняется по следующему алгоритму:

    1. запускается двигатель;
    2. выполняется проверка температуры на нижнем патрубке, который выходит из радиатора.

    При правильной работе системы он должен быть холодным, так как ОЖ должна выполнять циркуляцию только по малому контуру. Нагрев охлаждающей жидкости происходит со временем. При достижении ОЖ температуры в пределах от 87 до 92 градусов происходит таяние воск внутри термостата, и происходит открытие заслонки, в результате жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Если этого не происходит, то термостат функционирует не корректно и его следует заменить на исправный.

    Внимание! Чтоб убедиться что термостат действительно нерабочий, его следует опустить с использованием тряпки в воду, температура которой составляет от 87 до 90 градусов. У исправного узла основной клапан будет находиться в открытом состоянии.

    Как снять термостат на ваз 2109

    При необходимости снятия термостат, необходимо слить охлаждающую жидкость. Есть группа автолюбителей утверждающих, что могут избежать вышеназванный процесс, но по факту получатся, что данный способ требует гораздо больших физических сил и приводит к убыванию 3-х до 5 литров ОЖ. Поэтому лучше не придумывать свой метод и выполнить все по инструкции. Для выполнения данной операции откручивается пробка, находящаяся в нижней части радиатора, и сливается охлаждающая жидкость, в подходящую по литражу и размерам тару.

    1. демонтируют воздушный фильтр;
    2. ослабляется хомуты, выполняющий функцию удержания шланга;
    3. отключается масса от термостата;
    4. раскручиваются гайка и шпилька, которая удерживает узел.

    Установка термостата на ваз 2109

    Установка термостата, это не сложный процесс который может выполнить даже новичок. Но есть некоторые нюансы которые важно знать.

    1. Перед монтажом исправного устройства, следует выполнить очистку от загрязнения и ржавчины место, где данный прибор будет располагаться.
    2. На поверхность, которая была обезжирена, надо выполнить наложение тонкого равномерного слоя нейтрального герметика. Главное условие, чтоб не происходила химическая реакция с ОЖ.
    3. После нанесения герметика надо выдержать промежуток времени равный 10 минутам, чтобы произошло подсыхание герметика.
    4. После данной процедуры можно выполнять установку нового узла.
    5. Когда монтаж термостата выполнен выполняют заливание в систему необходимое количество охлаждающей жидкости, следя при этом, чтобы не возникла воздушная пробка.
    6. Для проверки, функционирования штатного режима, выполняют запуск двигателя и осматривают все места на наличие потёков жидкости.
    7. При выявлении потёков жидкости, выполняют работы по ликвидации с помощью затяжки крепёжных хомутов.
    8. В большинстве ситуаций после замены старого термостата на новый, все неприятные симптомы связанные с неисправностью узла термостата уходят на делительный период времени.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector