0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Универсалы LADA Kalina, Priora: Не кочегары мы, не плотники

Универсалы LADA Kalina, Priora Не кочегары мы, не плотники

Автор: asi · Опубликовано 29.06.2009 · Обновлено 28.03.2017

С их «монтажников-снаряжением» и парой высотников испытывать универсалы «Лада-Приора» и «Лада-Калина» отправился Денис Арутюнян. Фото Жору Садкова. Раскладная лестница, ящик с гаечными ключами, коробка с проводами, поддон с мелким инвентарем… Не достаточно разве что монтерских кошек. Объемистая и достаточно томная поклажа перемещается в недра «Калины», а грузчики уже ворчат: все наподобие превосходно – вместительности багажника хватает для большей части предметов, просвет достаточно широкий, нет риска врезаться головой в открытую дверь, но переваливать тяжести через высочайший бортик не весьма комфортно. Загрузили все?

Нет, сколько ни крутили сложенную стремянку, впихнуть не смогли, для переносного генератора места также не осталось. Но имеется возможность прирастить грузовой отсек, сложив задний диванчик.

Не мелочились – убрали спинки всецело, а не по частям. на данный момент другое дело: лестница влезла. Действительно, легла она кривовато: спинка дивана не смотря на то, что и не образует ступень, но выдается мелким горбом. Прекрасно, основное, что забрали все – хоть отчаливай на самый непростой объект. Но не торопимся: целый скарб нужно будет перегружать в багажник «Приоры» – удостоверимся в надежности и его способности.

За дело!
Малогабаритная «Калина» поражает грузовместимостью. Лестница не смотря на то, что и с большим трудом, но вошла! Пробовать, влезет ли водокачка, не стали.
Высочайшим «высотникам» лучше пригнуться – тут дверь висит чуток поближе к голове. Но еще ответственнее, что подымать коробки легче: погрузочная высота меньше, а бортик вдвое ниже, чем в «Калине». Упаковались? А из-за чего одна из коробок как словно бы куда-то провалилась? Выясняется, боковые элементы фальшпола нависают над нишами в крыльях безо всякой опоры.

Свидетельствует, тяжёлый груз направляться класть лишь в центре пола, над запаской. Так и поступили. И сообразили: свободного места тут больше. Действительно, злосчастные генератор с лестницей все таки остались за бортом…

Снова прибегнем к изменению салонной «мебели».
Тяжести в «Калину» возможно загружать не нагибаясь – это плюс. А вот высочайший порожек, через что приходится переваливать поклажу, – минус.
Разложив сидение, нашли: к нашему «комплекту монтажника» возможно смело добавить очередной такой же. Легла на ровненький пол стремянка, уложены инструменты. А чем занять свободное место? Конечно, припас еще никому не мешал – внезапно для очень непростой работы понадобится дополнительное оборудование, громоздкое да тяжелое?

В такой ситуации «Приора» выручит обладателя, а вот ее конкурентка не сумеет.

Контрольный застыл подтвердил эти производителя: количество багажника «Калины» – 348 л при заявленных 350 л.
Ну а каково отечественным монтажникам за рулем? Тут нет откровений – обе автомобили уже привычны. Высочайшая посадка, хороший обзор, благопристойная ширина салона – планировка внутреннего места «Калины» заслуживает высочайшей оценки.

К тому же нельзя не заметить, как возросло уровень качества сборки по сопоставлению с экземплярами из ранешних партий. А что скажут пассажиры? По окончании того как выгрузишь часть оборудования, чтобы усадить домочадцев, те порадуются неожиданному простору.

Но вот что плохо: кроме того при легкой аварии конкретно обитатели заднего дивана окажутся в зоне риска – тут имеется ремни, но ни 1-го подголовника!

По заводским данным, количество багажника «Приоры» – 444 л; по отечественной методике обмера возьми- лось 416 л.
На фоне соперницы «Приора» думается более важной… и комфортной, несмотря на низкую посадку за рулем, мелковатые внешние зеркала, высочайший бокс-подлокотник, что мешает включать четные передачи. Но осмотрительна панель, превосходно читаются устройства, комфортны крутилки локального климата. В случае если же пересесть вспять, растеряешь большую часть оптимизма – тут тесно.

В особенности громадному пассажиру: сверху на него давит потолок, в первых рядах – спинка водительского сидения.
Мелкий порожек багажника «Приоры» не препятствие при загрузке. А вот нависаю- щая 5-ая дверь – страшная преграда голове грузчика.
Но не багажом единым живые отечественные приятели-монтажники – до строительства нужно еще добраться! На ходу «Калина» приводит к противоречивым чувствам. Как бы 1,4-литровый мотор (на тесте конкретно такая версия) возможно с уверенностью именовать современным (и экономным), но его силенок не достаточно кроме того порожней машине. Как будет разгоняться стопроцентно загруженная?

Универсал теряет всякое подобие динамики и, как словно бы КамАЗ с полной цистерной, делается помехой сгустку. Да что в том месте поток – кроме того на старте движок захлебывается, приходится додавать газу, палить сцепление.
Загрузив в «Приору» «набор монтажника», нашли, что осталось место еще для нескольких коробок.
«Приора» в чем или похожа на соперницу. Тот же «безлюдный» руль (его вращение сопровождается негромким, но раздражающим жужжанием электроусилителя), весьма солидная плавность хода. А вот динамика не в пример лучше, кроме того с включенным кондюком. Ясно, с ним машина разгоняется не так скоро, как с неработающим, но стыдиться не придется.

А вдруг отыскать в памяти, что, по паПодвесканым данным, расход горючего у обоих универсалов фактически однообразный, то вывод, какой из их побеждает, навязывается сам собой. Но…
Недочёт в грузовом отсеке «Приоры»: пол твёрдый не по всей его площади, отчего коробка с гайковертом завалилась в мягенькую нишу заднего крыла.
Отечественным приятелям-высотникам предстоит не только только возить по будням инструмент, да и по выходным – семьи, а до этого – рассчитываться при приобретении автомобиля. Наверное, решающим причиной выбора для их станет конкретно цена. Итак вот, за плюсы «Приоры» нужно будет платить больше, а рабочий человек в обязательном порядке взвесит, стоит вещь собственных средств.

КАК ИХ Именовать?
Заглавие типа кузова «универсал» прочно укоренилось во всемирной терминологии, но имеется и другие. В Америке такие автомобили именуют Station Wagon – в честь конных экипажей, развозивших пассажиров с жд станций. В Британии – Shootig Brake, во Франции – Break (сокращенно от Break de Chasse).

То и второе возможно перевести как «охотничий привал» – по наименованию конных экипажей для охоты. В Германии про схожий автомобиль скажут Variant или Kombi, не смотря на то, что последнее определение, строго говоря, подходит хоть какому 5-и дверному кузову.
Редакция благодарит Алексея Волобуева за предоставленный для теста помощь и автомобиль в подготовке материала. г.

Просматривайте кроме этого:
  • Августейшие, часть II
  • Мини и макси
  • Утилизация Кто и за что возьмёт 50 тыс. р.?
  • Корейский с таганрогским выговором
  • ПЕРЕД Смертью ПОТЕЛ .
  • Рейд по сервисам Митсубиши
  • ИЖ 2126 4х4. ОДА ДЛЯ Всех ДОРОГ

LADA XRAY (Лада Хрей): Вместимость багажника

Подобранные как раз для Вас, статьи, с учетом ваших заинтересованностей:

Салон «Хёндай-Солярис» пропылился, думается, навечно: у «Лады-Приоры» не замечательно врубалась 3-я передача, а для ремонта «Фольксвагена-Поло» было нужно обращаться на сервис. Лишь «Рено-Сандеро»…

Блицтест Lada Priora, Шевроле Lanos: Кредит доверия Юный сотрудник банка флегмантично оглядывает стоящие во дворе автомобили – вряд ли он усвоит беспокойство от мысли, что одна из этих «ласточек»…

Презентация хэтчбека и автомобиля Lada Priora. Соперник Что делать – конкурентность из года в год делается все тверже, необходимо пошевеливаться! И вот уже гости выставки «Мотор Шоу-2005»…

Тест Рено Logan, Lada Kalina, Lada 110, Daewoo на данный момент, Шевроле Lanos. Произведено в СССР Конкретно к данной сумме приближаются, а довольно часто и превосходят ее, настоящие стоимости в автосалонах на «Ладу-110»…

Lada Kalina, Опель Корса OPC: Давид против Голиафа (ВИДЕО + НОВЫЕ и ПОСТСКРИПТУМ ФОТО) Тест «зажигалок» В-класса мы запланировали с покон веков. Необходимым условием было роль… «Лады-Калина»! Вы…

Объем багажника приора седан в литрах

АвтоВАЗ представил модель ВАЗ-2170 в середине нулевых годов, Приора выпускалась с 2007 по 2020 годы, а в 2013 году претерпела рестайлинг с небольшими изменениями. За все время было выпущено большое количество автомобилей ВАЗ, появилось немало идей по улучшению и стилизации машин Лада Приора. Технические характеристики это тот момент по которому опытный водитель выбирает себе машину, не за красивые глаза же ее брать. Хотя посмотрите на рисунок ниже и на ее глаза.

ТТХ двигателя автомобиля Приора: 126 и 127 сколько лошадиных сил и крутящего момента

Технические характеристики мотора автомобиля Приора показывают на борту 98 и 106 лошадиных сил. Это касается моторов с рабочим объемом 1,6 л.

  • Мотор — 98 лошадиных сил получил номер 21126. Максимальный крутящий момент– 4000 об/мин при 145 Нм.
  • Мотор — 106 лошадиных сил значится под номером 21127, крутящий момент – 4 200 об/мин при 148 Км.

Мотор 21127 является модифицированной версией 126 модели, но оба они выпускаются шестнадцатиклапанными. Кроме этого на Приоре есть два восьмиклапанных мотора рабочим объемом 1,6 л, которые выдают 81 и 87 л.с., но они не так распространены, как более новые версии. Что интересно, есть моторы с объемом 1,8 л.

  1. Первый мотор 1,8 л выдает мощность 98 л.с. (также работает 21127), но при этом крутящий момент равен 3000 об/мин при 160 Нм.
  2. Мотор со 123 л.с., который ставился на спортивные версии, выдает 4000 об/мин при 165 Нм.

В сопоставлении с весом автомобиля, шестнадцатиклапанных двигателей достаточно для свободного передвижения.

Что касается технического состояния, ВАЗ-21126 и последующие модели превосходят восьмиклапанные версии движков, поэтому автовладельцы их выбирают чаще. К самой распространенной «компоновке» можно отнести Приору седан с двигателем 21126 и механической коробкой передач.

Седан, сэр

Приора седан или хэтчбек — выбор с подвохом. И чтобы его сделать правильно, «под себя», стоит знать всю подноготную.

Интересно, что Приора седан — первая модель этой линии. Как раз Приора больше всего внешне напоминает прародительницу «десятку», но модернизированный салон, новый мотор и всякие современные «электропримочки» говорят о том, что модель ушла на порядок выше. В седане также более мягкая подвеска.

Выходит, у седана такой себе классический дизайн. Из всех Приор эта машина, пожалуй, и правда выглядит более солидно.

Обзор автомобиля Лада Приора в кузове седан:

Характеристики(ТТХ): коробки передач Приоры

Приора комплектуется двумя коробками передач:

  1. механическая;
  2. роботизированная.

Пятиступенчатая МКПП всегда стабильна. Задача владельца – следить за ней и давать ей должный уход, не уповая на то, что машина «починится сама». Передаточные числа таковы, что заставляют машину с шестнадатиклапанными двигателями достигать «сотни» всего за 11 секунд.

Роботизированная АКПП также идет с пятью ступенями. Она является небольшой доработкой старой надежной японской коробки Jatco. По заявлению автоВАЗа, в разгоне не уступает машинам с МКПП. Могут возникнуть ошибки вроде пинков при разгоне. Убираются при помощи перепрограммирования ЭБУ. Сцепление сухое однодисковое, внутри – диафрагменная нажимная пружина. Привод выключения сцепления тросовый с авторегулировкой.

Универсалы LADA Kalina, Priora

Не мелочились — убрали спинки целиком, а не по частям. Теперь другое дело: лестница влезла. Правда, легла она кривовато: спинка дивана хотя и не образует ступеньку, но выдается небольшим горбом. Ладно, главное, что взяли все — хоть отправляйся на самый сложный объект. Но не спешим: весь скарб придется перегружать в багажник «Приоры» — проверим и его возможности. За дело!

Размеры кузова и масса автомобиля Лада Приора — хэтчбэк, универсал, седан, купе, лонг

Идеальная машина для каждого своя – все зависит от того, зачем ее покупают. Приора отлично подходит, как для молодого поколения, так и для старшего. Вес который она может поднять, различается – так, универсал получил объемный багажник, который способен вместить больше вещей. Ширина Приоры остается неизменной – ровно 164 см. Вес машины колеблется от 1578 до 1598 кг.

Хэтчбек

Когда речь заходит про габаритные размеры, Лада Приора не может не радовать – с ней можно проехать даже по самому узкому двору. Снаряженная масса хэтчбека – 1163 кг, максимально допустимая – 1578 кг. Объем багажника – 360 л, а с разложенными сиденьями – 705 л. Высота равна 143,5 см, длина – 421 см.

Седан

Габариты седана немного отличаются, но масса автомобиля остается неизменной. Объем багажника при это равен 430 л. Размеры кузова седана составляют 142 см в высоту, длина равна 435 см.

Универсал

Улучшенные технические характеристики Лада Приора универсал разрешают серьезно нагружать багажник – об усиленной подвеске заранее позаботились. В отличие от хэтчбека у универсала длина на 13 см больше – 434 см. Высота составляет 150,8 см. Объем багажника равен 444 л и 777 л при разложенных сиденьях. Полная масса может быть равна 1598 кг.

Трехдверный хэтчбек Lada Priora выпускался в спортивной версии и отличался улучшенными характеристиками – после рестайлинга под его капотом оказалось 123 лошади. Кузовные элементы пришлось переделать, что не так сильно сказалось на габаритах. Длина равна 424,3 см, высота 143,5 см.

Лонг кузов

Удлиненная Приора – это версия «Премьер», премиальная. Ее базу удлинили на 17,5 см, сделали заднюю дверь больше, а в стекло добавили дополнительную секцию. Под капотом появилось заметное преимущество – нужно больше «лошадей», чтобы тащить более тяжелую машину. Салон отделан изысканно и стильно. Ширина осталось той же – 168 см, длина равна 452,5 см, а высота – 142 см. Снаряженная масса равна 1100 кг, а объем багажника остался прежним – 430 л.

Сравнение параметров багажника с другими моделями Лада

Спасибо за подписку!

Для сравнения параметров вместительности рассмотрим другие модели АвтоВАЗа:

  • Предшественник Весты, Лада Гранта (седан) имеет 520-литровое багажное пространство. Сложенные спинки сидений увеличивают объёмы до 840 литров. Параметры Гранты в кузове хэтчбек – 440 литров и плюс 320 литров при открытии доступа в салон. Гранты в кузове универсал имеют наименьший объём, который составляет 355 (670) литров.
  • Внутреннее пространство багажного отдела седана Лада Приора составляет 430 литров, универсала – 444 литра, хэтчбека – 360 литров.
  • Лада Калина имеет параметры: 240/550 (хэтчбек), 355/670 (универсал)
  • Лада Ларгус универсал может вместить себя до 2350 литров багажа, а кузов фургон ещё больше – 2540.

Как видите, в данном списке особенно выделяется последний пункт в виду того, что Ларгус создан для перевозки объемных грузов. Остальные модели находятся примерно на одном уровне, и Весту обгоняет лишь Гранта на 40 литров.

Характеристики подвески

Ходовая часть Приоры была создана для спокойного проезда по ухабам и препятствиям, а также проезда по проселочной дороге. Конечно, ВАЗ-2170 – это не внедорожник, но она легко пройдет по многим местам. Передняя часть подвески является независимой, а задняя – полузависимой, за счет чего получается сделать машину мягче.

Рычаги стабилизатора поперечной устойчивости вместе со стойками многие владельцы, почти сразу меняют на спортивный комплект – для того, чтобы машина не шаталась, когда выполняется резкий поворот. Телескопические амортизаторы стабильно гасят колебания при проезде препятствий, так что проблем с ней не возникнет. ВАЗ-2170 – переднеприводная машина.

  • Передняя подвеска по типу МакФерсон с продольными растяжками.
  • Задняя подвеска также с продольными рычагами. В ней установлена поперечная балка U-образного сечения, к которой крепится стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.

Что касается дорожного просвета, для дорестайлинговой версии он составлял 165 мм, а для рестайлинговой – 170 мм. Колесная база равна 249,2 см, ширина передней колеи – 141 см, задней – 138 см. Подвеску можно занизить или завысить при желании – готовые комплекты для модернизации есть в открытой продаже.

Скажи, какой твой кузов…

Машина представлена четырьмя видами кузова, но наиболее ходовые версии — седан и хэтчбек. Есть также и купе, которые не так популярны.

Напомним, что — кузов с багажным отделением, которое линейно отделено от салона. Это самый распространённый вид кузова среди легковых авто. А вот хэтчбек отличается уменьшенным багажником и укороченным задним свесом.

Миллиметровая разница

Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Давайте сравнивать габариты. Приора седан немного длиннее конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека. Отличаются эти модели и по высоте: «вырос» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. А вот по ширине машины равны, она составляет 1680 мм. Одинаков у обоих авто также клиренс (165 мм) и ширина колеи передних и задних колёс (1410 мм и 1380 мм соответственно).

Интересный момент: по расходу топлива машины практически идентичны.

Ваш багаж

Как мы уже говорили, отличаются седан и хэтчбек по вместимости багажника.

В случае с Приорой это выглядит так… Если седан возьмёт «на борт» 430 литров грузов, то хэтчбек в исходном положении готов принять лишь 360 литров. При этом, правда, в хэтчбеке есть возможность сложить задний диван и увеличить тем самым ёмкость багажного отделения до 705 литров.

Тормозная система

Тормоза спереди и сзади отличаются. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза с однопоршневым плавающим суппортом и авторегулировкой зазора между колодками и диском, а сзади – барабанные тормоза. Тормозная система диагональная двухконтурная, гидравлическая. Оснащается вакуумным усилителем.

Возможна работа с антипробуксовочной системой. Также сзади можно самостоятельно установить дисковые тормоза вместо штатных барабанных. Новая тормозная система также будет поддерживать работу ABS. Стояночный тормоз ручной, на тросике с приводом задних колес.

Универсалы LADA Kalina, Priora

КАК ИХ НАЗЫВАТЬ?

Название типа кузова «универсал» прочно укоренилось в мировой терминологии, однако существуют и другие. В Америке такие машины именуют Station Wagon — в честь конных экипажей, развозивших пассажиров с железнодорожных станций. В Британии — Shootig Brake, во Франции — Break (сокращенно от Break de Chasse). То и другое можно перевести как «охотничий привал» — по названию конных экипажей для охоты. В Германии про подобный автомобиль скажут Variant или Kombi, хотя последнее определение, строго говоря, подходит любому пятидверному кузову.

Редакция благодарит Алексея Волобуева за предоставленный для теста автомобиль и помощь в подготовке материала.

Универсалы LADA Kalina, Priora: Не кочегары мы, не плотники

Универсалы LADA Kalina, Priora: Не кочегары мы, не плотники

Складная лестница, ящик с гаечными ключами, коробка с проводами, поддон с мелким инструментом. Не хватает разве что монтерских кошек. Объемистая и довольно тяжелая поклажа перемещается в недра «Калины», а грузчики уже ворчат: все вроде хорошо — вместительности багажника хватает для большей части предметов, проем достаточно широк, нет риска врезаться головой в открытую дверь, однако переваливать тяжести через высокий бортик не очень удобно. Загрузили все? Нет, сколько ни вертели сложенную стремянку, впихнуть не смогли, для переносного генератора места тоже не осталось. Но есть возможность увеличить грузовой отсек, сложив задний диван.

Универсалы LADA Kalina, Priora

Не мелочились — убрали спинки целиком, а не по частям. Теперь другое дело: лестница влезла. Правда, легла она кривовато: спинка дивана хотя и не образует ступеньку, но выдается небольшим горбом. Ладно, главное, что взяли все — хоть отправляйся на самый сложный объект. Но не спешим: весь скарб придется перегружать в багажник «Приоры» — проверим и его возможности. За дело!

Универсалы LADA Kalina, Priora

Высоким «высотникам» лучше пригнуться — здесь дверь висит чуть ближе к голове. Но гораздо важнее, что поднимать ящики легче: погрузочная высота меньше, а бортик вдвое ниже, чем в «Калине». Упаковались? А почему одна из коробок словно куда-то провалилась? Оказывается, боковые элементы фальшпола нависают над нишами в крыльях безо всякой опоры. Значит, тяжелый груз следует класть только посередине пола, над запаской. Так и сделали. И поняли: свободного места здесь больше. Правда, злополучные генератор с лестницей все же остались за бортом. Снова прибегнем к трансформации салонной «мебели».

Универсалы LADA Kalina, Priora

Разложив сиденье, обнаружили: к нашему «набору монтажника» можно смело добавить еще один такой же. Легла на ровный пол стремянка, уложены инструменты. А чем занять свободное пространство? Конечно, запас еще никому не мешал — вдруг для особо сложной работы понадобится дополнительное оборудование, громоздкое да тяжелое? В такой ситуации «Приора» выручит владельца, а вот ее конкурентка не сможет.

Читать еще:  Как снять генератор ваз 2110

LADA Kalina универсал

Универсалы LADA Kalina, Priora

Ну а каково нашим монтажникам за рулем? Здесь нет откровений — обе машины уже знакомы. Высокая посадка, хороший обзор, приличная ширина салона — планировка внутреннего пространства «Калины» заслуживает высокой оценки. К тому же нельзя не заметить, насколько возросло качество сборки по сравнению с экземплярами из ранних партий. А что скажут пассажиры? После того как выгрузишь часть оборудования, чтобы усадить домочадцев, те порадуются неожиданному простору. Но вот что нехорошо: даже при легкой аварии именно обитатели заднего дивана окажутся в зоне риска — здесь есть ремни безопасности, но ни одного подголовника!

LADA Priora универсал

Универсалы LADA Kalina, Priora

На фоне соперницы «Приора» кажется более строгой. и уютной, несмотря на низкую посадку за рулем, мелковатые наружные зеркала, высокий бокс-подлокотник, который мешает включать четные передачи. Зато аккуратна панель, прекрасно читаются приборы, удобны крутилки микроклимата. Если же пересесть назад, растеряешь изрядную часть оптимизма — здесь тесновато. Особенно крупному пассажиру: сверху на него давит потолок, спереди — спинка водительского сиденья.

Универсалы LADA Kalina, Priora

Однако не багажом единым живы наши друзья-монтажники — до строительства нужно еще добраться! На ходу «Калина» вызывает противоречивые чувства. Вроде бы 1,4-литровый мотор (на тесте именно такая версия) можно с уверенностью назвать современным (и экономичным), но его силенок не хватает даже порожней машине. А как будет разгоняться полностью загруженная? Универсал теряет всякое подобие динамики и, словно КамАЗ с полной цистерной, становится помехой потоку. Да что там поток — даже на старте двигатель захлебывается, приходится добавлять газу, палить сцепление.

Универсалы LADA Kalina, Priora

«Приора» в чем-то похожа на соперницу. Тот же «пустой» руль (его вращение сопровождается негромким, но назойливым жужжанием электроусилителя), вполне приличная плавность хода. А вот динамика не в пример лучше, даже с включенным кондиционером. Понятно, с ним машина разгоняется не столь резво, как с неработающим, но стыдиться не придется. А если вспомнить, что, по паспортным данным, расход топлива у обоих универсалов почти одинаковый, то вывод, какой из них выигрывает, напрашивается сам собой. Однако…

Универсалы LADA Kalina, Priora

Нашим друзьям-высотникам предстоит не только возить по будням инструмент, но и по выходным — семьи, а прежде — расплачиваться при покупке машины. Скорее всего, решающим фактором выбора для них станет именно цена. Так вот, за достоинства «Приоры» придется платить больше, а рабочий человек непременно взвесит, стоит ли вещь своих денег.

Универсалы LADA Kalina, Priora

КАК ИХ НАЗЫВАТЬ?

Название типа кузова «универсал» прочно укоренилось в мировой терминологии, однако существуют и другие. В Америке такие машины именуют Station Wagon — в честь конных экипажей, развозивших пассажиров с железнодорожных станций. В Британии — Shootig Brake, во Франции — Break (сокращенно от Break de Chasse). То и другое можно перевести как «охотничий привал» — по названию конных экипажей для охоты. В Германии про подобный автомобиль скажут Variant или Kombi, хотя последнее определение, строго говоря, подходит любому пятидверному кузову.

Редакция благодарит Алексея Волобуева за предоставленный для теста автомобиль и помощь в подготовке материала.

Не кочегары мы, не плотники.

Конец года 1988. Я, молодой специалист, в командировке на Юргинском машиностроительном заводе, третий месяц готовимся к сдаче Изделия, на котором зиждется весь годовой план как местного завода, так и моего ленинградского 6-ти орденоносного производственного объединения (ПО) «Завод «Большевик» (ныне — снова Обуховский).

ПО включает в себя как сам завод (20 тысяч трудовой коллектив), так и конструкторское бюро (КБ) «Реактор» (2 500 инженеров и конструкторов). Махина! Один из столпов всемогущего Министерства Общего Машиностроения (МОМ) СССР.

Каким образом мне, иногороднему выпускнику Института связи (Бонч-Бруевича), удалось распределиться на это предприятие, получить постоянную прописку в Ленинграде (было ли такое раньше и с кем, в ректорате Бонча так и не припомнили), а затем и жильё. тема для отдельного рассказа.

Спасибо Музе (в смысле — самой Поэзии)! Она, родимая, порой совершает настоящие чудеса.

В общем, кукую в Юрге, со всеми удобствами (прекрасная заводская гостиница, одноместный номер, зарплата со всеми надбавками и командировочными до 500 рублей в месяц). в рабочем кабинете печатная машинка, на которой мой начальник сам печатает акты и отчёты, иногда передоверяя это дело мне). И, конечно, на этой же машинке я свои собственные стихи печатаю, когда начальник отсутствует.

В одну из пятниц начальник отсутствовал, как всегда, по уважительной причине.

И пришла мне в голову (совершенно неожиданно) идея написать что-то вроде «пьески» о наших трудовых буднях. Впечатлений у меня за два с лишним года работы молодым специалистом накопилось прилично (Юрга не единственное место моих командировок, были и другие, включая Плесецк), так что я сел за служебный аппарат и начал бодро стучать по клавишам.

Первым делом, придумал себе оригинальный псевдоним: Александр Юргинский.

Название: «Не кочегары мы, не плотники. «.(Кочегаров — это был начальник производства, очень дотошный, все его побаивались и не любили).

Эпиграф: Действие происходит в городе N, на N-ском заводе, выпускающем неизвестную продукцию.

В пьеске моей случилось всего два действия: утреннее совещание в кабинете начальника производства и ночь перед сдачей Изделия (сдавали его военной приёмке, по старой традиции, всегда ночью. по-нормальному никак не получалось).

Все мои герои обладали в жизни характерными особенностями: привычка говорить постоянно одни и те же фразы, делать определенные жесты, короче, штампы, к которым все давно привыкли и по двум-трём словам могли определить, кто их произнёс.

В конце 1988, если кто помнит, вовсю ходили талоны: на масло, на мясо, на колбасу, на водку. все не упомню, до десяти видов было. Выдавали их в горисполкоме, в том числе, для представительств (других п/я, смежников Юрги) на основании поданной заявки, с печатью представительства, с перечислением фамилий командированных сотрудников, даже не фамилий (секретная информация!), а количество. поди проверь.

Нет нужды говорить, что руководители представительств, что называется, мухлевали по-чёрному, и у каждого на руках было по огромадной пачке самых разных (левых) талонов. Неиспользованные талоны сгорали в конце месяца и надо было получать новые.

И вот утреннее совещание у начальника производства, бывало, превращалось в неформальную биржу, руководители представительств (из рук в руки, под столом) меняли колбасу на водку, масло на мясо и т.д. Всё это происходило под монотонный монолог начальника производства, все его вопросы и все свои ответы участники совещания знали как дважды пять.

Описание этого увлекательного процесса заняло у меня где-то четыре страницы машинописного текста.

Примерно столько же ушло на второй акт: ночная сдача Изделия военной приёмке, показная требовательность военпредов («А вот здесь подкрасьте», «А вот здесь соскребите. «), подписание акта сдачи изделия МОМ (в присутствии представителя Главка!), приёмки Изделия Министерством Обороны (представитель МО СССР). открытие огромных ворот в цеху, выкатывание Изделия из цеха (сдача состоялась!), возвращение его обратно (Минобороны теперь за него отвечает!). накрытие поляны на несколько десятков человек. и употребление сэкономленного «шила» за мир во всём мире и годовую премию.

В общем на восьми страницах получилось у меня яркое увлекательное повествование о жизни трудового коллектива, преодолевающего любые житейские и производственные трудности для блага своей Родины.

Машинка под копирку брала шесть экземпляров. Работа была завершена аккурат к концу рабочего дня пятницы. Шестой экземпляр я оставил себе, а остальные пять решил подарить моим героям: Кочегарову, зам.главного инженера завода, военпреду, и паре знакомых руководителей представительств. почему-то я был уверен, что они обрадуются.

Кабинет Кочегарова был открыт, но пуст: экземпляр я положил ему на стол.

Как и зам.главному инженеру: его также не было в кабинете (оставил секретарю).

Военпреду отдал лично в руки. и с чувством творческой (радостной) опустошённости возвратился в заводскую гостиницу.

Суббота. Смотрю ТВ в своём номере. Вызывают к администратору. Мой руководитель Виктор Даткунас буквально орёт в трубку:

— Срочно приезжай на завод!!

— Да что случилось?!

— На завод! Я тебя жду.

Хорошо. Приезжаю. Даткунас, разъярённый, бегает по кабинету туда-сюда.

— Что за хрень ты написал?!

— Никакую не хрень. Зарисовку о нашей рабочей жизни.

— Какую (тра-та-та) зарисовку?! О какой (тра-та-та) рабочей жизни?! Когда (тра-та-та) успел?!

— Как (тра-та-та) вчера?! Мне наш начальник звонил по ЗАСу (секретная связь). Уже твой опус (тра-та-та) весь Главк в Москве прочёл. Комиссию грозятся прислать.

Расследовать бардак (тра-та-та-та-та). иди пиши объяснительную. В понедельник звони по ЗАСу шефу. Во вторник улетаешь (из Юрги) в Ленинград. Командировку тебе я закрывать не буду, пусть с тобой начальство разбирается.

Выхожу из кабинета представительства. За дверью секретарша начальника военной приёмки.

— Вас Валерий зовут?

— Товарищ полковник просил зайти. Он на рабочем месте.

Иду к военпредам. у них две машинистки в приёмной, что-то печатают со страшной силой. Захожу в кабинет начальника приёмки.

— Валерий? Автор пьесы?

— Ну. Вчера же Вам текст передал. А что случилось??

— Да ты, присаживайся, дорогой. Слышишь стук машинок? Это мои секретарши в четвёртый раз перепечатывают твоих «кочегаров», у меня тут очередь, кому раздавать буду.

Военпред открывает сейф, достаёт почти полную бутылку коньяка (похоже, утром и распечатал), лимон на блюдечке, два стакана. мирным жестом приглашает к столу.

— Видишь ли, какое дело. не складываются у нас отношения с Кочегаровым. И не только у меня. Так что твои «кочегары» у нас фурор произвели. Он, когда прочитал твой текст, побежал к чекистам на тебя жаловаться. Первый отдел бросился изымать все экземпляры. Ко мне пришли. А я не подчиняюсь чекистам, у меня главный начальник — Министр Обороны. Так что я всех послал, а экземпляр твой отдал в размножение. Пусть люди читают.

Влип, думаю. Насколько глубоко, пока непонятно. Коньяк мы выпили. вернулся я в гостиницу и всё воскресенье корпел над объяснительной Даткунасу. Получалось плохо, без вдохновения. «Не предполагал», «не думал», «не учёл».

В понедельник меня вызывает на ЗАС мой начальник отдела из Ленинграда:

— Ты что там написал?! Какую поэму?!

— Какую пьесу?! Мне из Главка звонили, из Москвы. не мне даже, а Генеральному Конструктору. Скандал дикий. Завтра чтобы был в Ленинграде.

Закончил разговор. Вызывают в Первый отдел. У них на столе текст моих «кочегаров».

— Вы давали подписку о работе с секретной информацией?

— У меня нет никакой секретной информации в тексте.

— А вот это: Александр Юргинский. Вы знаете, что название нашего города залитовано в средствах массовой информации?

— Так у меня сказано: «действие происходит в городе N, на N-ском заводе, выпускающем неизвестную продукцию. «

— Развели, понимаешь, бардак с этой Перестройкой! Возвращайтесь на свой завод, будем думать, что с вами делать.

Иду на проходную. Меня догоняет секретарша военпреда, протягивает папку.

— Два экземпляра вашей пьесы. Первые экземпляры. Начальник велел передать. А вот на этом (третьем) можно ваш автограф.

Ленинград. Прихожу в родной 20-й отдел. Оба моих начальника смотрят на меня волком. Кстати, фамилия одного из них — Волков.

— Приехал? Организатор скандала на межведомственном уровне. Всё Министерство уже прочло твой пасквиль. Главное, тебя даже уволить нельзя! Молодой специалист, на нашу голову. где этот текст? Все о нём говорят, а твоё руководство не в курсе.

— Вот текст. Отдаю им один из экземпляров, перепечатанных военной приёмкой.

Начинают читать. И ржут в голос. Оборвут смех, сурово на меня посмотрят, читают. и опять ржут. Звонит телефон Главного Конструктора на столе начальника.

— Да. Прилетел. Да, в отделе. Разбираемся. Сейчас придёт.

Что, говорят мои начальники, допрыгался? Сам Генеральный Конструктор тебя вызывает на ковёр. Иди.

Надо сказать, что для меня (молодого специалиста) Генеральный Конструктор — фигура космическая и недосягаемая. Лауреат Государственных премий, Герой Соцтруда. я его за два года и видел-то издалека пару раз, не больше.

— Иди, говорят начальники, — уволить он тебя не уволит, всё-таки ты молодой специалист, но всыпет по полной.

Иду. Секретарша в приёмной посмотрела на меня с интересом и сказала:

— Заходите, молодой человек, Главный вас ждёт. Даже оперативку из-за вас отменил сегодня.

Кабинет Генерального Конструктора как вся наша комната 20-го отдела, если не больше. Ему наверное, тогда было, как мне сейчас, лет 55-60. Пиджак на кресле, на пиджаке звезда Героя Соцтруда.

— Заходи, не бойся. Поздно теперь бояться. Текст привёз?

— Привёз. Отдаю ему другой экземпляр (спасибо военпредам!).

Генеральный Конструктор, нацепив на нос очки, начинает читать. Пару раз хмыкает, бросает на меня взгляд, продолжает читать. и смеётся. Окончив чтение, складывает все восемь страниц в аккуратную стопку, похлопывает ладонью по моему тексту.

— Да. Смешно написано. Узнаю героев. А ты знаешь историю создания завода в Юрге?

— А это «двойник» нашего завода. Война началась, мы часть оборудования в Юргу отправили, и там был создан завод-близнец нашего. Станки, людей, всё, что требовалось выделяли. конечно, кое-какие прения тогда возникли между руководством двух заводов — что давать, что не давать. обычное дело. Вот с того времени как бы «конкуренция» между нами, отсюда и такая болезненная реакция. Раздули из мухи слона.

— Ладно. Командировку я тебе сам закрыл. Побудешь пока в Ленинграде, пару-тройку месяцев поучишь матчасть. Учить матчасть никогда не поздно.

И тут Генеральный Конструктор встаёт из-за стола, открывает сейф. да! — достаёт точно такую же бутылку армянского коньяка, что был у военпреда. только целую, не распечатанную. А лимон у него уже на столе, перед чайным стаканом.

И далее, мои немногочисленные читатели, произошло совсем неожиданное для меня — Генеральный Конструктор, налив в чайные стаканы по полстакана коньяку, чокнулся с молодым специалистом (со мной!) и. как говорил незабвенный Веничка Ерофеев «немедленно выпил».

Но на этом дело не закончилось. Генеральный Конструктор достал из рабочего шкафа гитару, весело подмигнул мне и сказал:

— Ты же стихи пишешь?

— Ну, тогда слушай. Это в эпоху моего студенчества мной создано.

И очень приятным баритоном он исполнил пару вполне симпатичных песен о студенческой жизни и полноте жизни как таковой. И убрал гитару обратно в шкаф.

— Слушай, а ты в общежитии живешь? Там-то.

— Третий год работаешь? — и что-то себе в рабочем блокноте записал.

— Иди. Скажешь своим, что я тебя отругал и объявил устный выговор. А чтобы запах не почуяли, вот тебе карамелька.

Вышел я из кабинета Генерального Конструктора потрясённый.

Еще более потрясённым через два месяца смотрел на меня в окно в феврале 1989 Кочегаров, когда мне снова выписали командировку в Юргу. Ведь было сказано, что меня с треском уволили, сожгли и пепел развеяли над водой (завод на берегу Невы).

Он увидел меня из окна рабочего кабинета, когда проводил своё совещание, а я шёл по заводской площади, бодро направляясь в его сторону.

— Как?! Это снова он?! Его не уволили?!

Виктор Даткунас молча развёл руками.

Решением руководства завода было велено освободить меня от посещения всех совещаний, чтобы я сидел в комнате нашего представительства и не отсвечивал. Меня это полностью устраивало.

Тут как раз объявили конкурс на участие в IX-м Всесоюзном совещании молодых писателей СССР (май 1989, Москва). Впервые было объявлено, что конкурс открытый, рассматривать будут все поданные заявки.

И я засел за машинку — печатать подборку стихов на конкурс.

Моментально разнёсся слух, что «Новоскольцев опять там чего-то сидит и печатает. уже третий день». И в нашу коморку пришёл. сам Кочегаров.

Постоял, посмотрел, осторожно спрашивает:

— Стихи. На конкурс.

Ознакомился, покачал одобрительно головой, пожал мне руку и удалился. Конфликт был исчерпан.

А через месяц мне закрыли командировку (раньше положенного) и отозвали в Ленинград. Генеральный Конструктор где-то похлопотал, и мне выдали пять (!) смотровых ордеров на получение комнаты, как молодому специалисту. И моя жилищная проблема была решена.

И участником IX-го Всесоюзного совещания молодых писателей СССР (май 1989, Москва), последнего перед распадом Союза, я стал. Прошёл по конкурсу. И осенью 1989-го поступил на заочное отделение (семинар Валентина Сорокина) в Литературный институт им. А.М.Горького, учёбу в котором прекратил в 1991-м году.

Но это уже совсем другая история.
——-
Кому интересно:

zapspb.ru

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) – 165 мм и ширину колеи передних колес и задних – 1410 и 1380 мм, соответственно. В багажник может уместиться около 430 литров груза.

По количеству расходуемого топлива – что седан, что хэтчбек – практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал

На сегодняшний день выпускаются три вида кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Так как про первые два вы уже знаете все, расскажем вам про универсал. Это очень практичная машина, вместительно багажное отделение дает возможность перевозить большие грузы, а также вы можете без труда трансформировать заднее сиденье в кровать.

Если посмотреть с технической точки зрения на этот вид кузова, то объем его составляет 444 литра, а при сложенном диване – около 800 литров (до уровня окон).

Характеристика объема багажника универсал (мм):

  • ширина – 1500, между арками колес – 930;
  • длина – 985 и 1640 при сложенном диване;
  • расстояние от пола до полки багажника составляет 560, а до крышки – 845;
  • размер проема багажной двери – 820.

У самой же машины с кузовом универсал весьма серьезные габариты (мм):

  • в длину составляет 4340;
  • в ширину – 1680;
  • в высоту – 1508;
  • дорожный просвет – 170.

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм . Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Читать еще:  Инструкция как снять магнитолу без ключей

Размеры Lada Prioraседанхэтчбекуниверсал
Длина, мм435042104340
Ширина168016801680
Высота142014351508
Колея передних колес141014101414
Колея задних колес138013801380
Колесная база249224922492
Объем багажника, л430360444
Объем при сложеных сидениях705777
Объем топливного бака434343
Дорожный просвет, мм165165170

Что касается размера шин Лада Приора , то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora — это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общие данные

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

DOHC, 16 клапанов

Ходовая часть

Лада Приора представлена в нескольких кузовных вариантах — седан, универсал и хэтчбек. Автомобиль характеризуется простым и лаконичным дизайном экстерьера, а также консервативным стилем оформления внутренней части. Лада Приора, цвета кузова которой представлены широким ассортиментом, имеет пятиместное исполнение салона.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащен 1,6-литровым 106-сильным бензиновым мотором. Силовая установка имеет рядную компоновку и оснащается четырьмя цилиндрами. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм. Дополнительно силовой агрегат оснащается опцией распределения впрыска топлива с электронным управлением. 106-сильный мотор управляется пятиступенчатым автоматом или механической коробкой с идентичным количеством ступеней. Большой объем багажника Приоры хэтчбека и достаточно мощный двигатель позволяет использовать автомобиль для семейных поездок.

Лада Приора разгоняется до сотни за 12,6 с и может набрать скорость до 183 км/ч. При учете относительно небольшой массы, уровень потребления топлива транспортного средства варьируется в пределах 5,5-8,8 л на каждые 100 км пути.

Технические характеристики

Удобная конструкция подвески и достаточный объем багажника Приоры седан позволяет использовать автомобиль в качестве подходящей модели для регулярных командировочных поездок. В передней части расположены стойки McPherson. Сзади подвеска имеет зависимое исполнение.

Лада Приора, дорожный просвет которой составляет 165 мм, имеет спереди дисковые вентилируемые тормоза. В задней части тормозная система имеет барабанное исполнение. В целом это положительно сказывается на уровне безопасности при эксплуатации. Система рулевого управления в автомобилях начальной комплектации оснащена гидравлическим усилителем. Более дорогие версии Приоры отличаются наличием электромеханического усилителя рулевого управления.
Передняя часть автомобиля идентична у всех модификаций модели, соответственно и капот на Ладу Приору установлен одинаковый, как на седане, так и на универсале.

Отличия комплектаций

Вне зависимости от кузовного исполнения, автомобиль оснащается системой переднего привода. Объем багажника Приора (универсал) составляет 444 литра. При условии демонтажа заднего ряда сидений этот показатель может увеличиться до 777 литров.

Базовое исполнение автомобиля (комплектация – Стандарт) включает в себя иммобилайзер, подушку безопасности для водителя и аудиоподготовку.
Комфортабельный салон обшит тканевыми материалами, которые легко поддаются чистке. Стандартная модификация автомобиля также отличается наличием атермального остекления, которое характеризуется повышенным коэффициентом теплопоглощения.

Существует модификация автомобиля, которая наиболее привлекательна для владельцев модели Приора — комплектация «Норма». Что входит в оснащение такого транспортного средства, мы рассмотрим дальше. Разработчики оснастили эту версию автомобиля подушкой безопасности, полным электропакетом и центральным замком. Особенностью данной модификации является небольшой лючок, предусмотренный в заднем сиденье для упрощения транспортировки грузов большой длины. Такое конструктивное решение актуально для версии Лады Приоры в кузовном исполнении седана.

Топовая версия автомобиля (Люкс) имеет самое дорогое оснащение. Потенциальные покупатели могут рассчитывать на модель с улучшенной обивкой салона и системой круиз-контроля. Вся информация о работе системы выводится на сенсорный дисплей. В комплектации Люкс автомобиль оснащен опцией подогрева передних кресел, литыми колесными дисками и задними подголовниками. Такой уровень оснащения позволяет легко преодолевать большие отрезки пути.

Блиц-тест универсалы Lada Kalina, Priora: Не кочегары мы, не плотники

С парой «монтажников-высотников» и их снаряжением испытывать универсалы «Лада-Калина» и «Лада-Приора» отправился Денис Арутюнян. Фото Георгия Садкова.

Складная лестница, ящик с гаечными ключами, коробка с проводами, поддон с мелким инструментом… Не хватает разве что монтерских кошек. Объемистая и довольно тяжелая поклажа перемещается в недра «Калины», а грузчики уже ворчат: все вроде хорошо – вместительности багажника хватает для большей части предметов, проем достаточно широк, нет риска врезаться головой в открытую дверь, однако переваливать тяжести через высокий бортик не очень удобно. Загрузили все? Нет, сколько ни вертели сложенную стремянку, впихнуть не смогли, для переносного генератора места тоже не осталось. Но есть возможность увеличить грузовой отсек, сложив зад­ний диван.
Не мелочились – убрали спинки целиком, а не по частям. Теперь другое дело: лестница влезла. Правда, легла она кривовато: спинка дивана хотя и не образует ступеньку, но выдается небольшим горбом. Ладно, главное, что взяли все – хоть отправляйся на самый сложный объект. Но не спешим: весь скарб придется перегружать в багажник «Приоры» – проверим и его возможности. За дело!
Высоким «высотникам» лучше пригнуться – здесь дверь висит чуть ближе к голове. Но гораздо важнее, что поднимать ящики легче: погрузочная высота меньше, а бортик вдвое ниже, чем в «Калине». Упаковались? А почему одна из коробок словно куда-то провалилась? Оказывается, боковые элементы фальшпола нависают над нишами в крыльях безо всякой опоры. Значит, тяжелый груз следует класть только посередине пола, над запаской. Так и сделали. И поняли: свободного места здесь больше. Правда, злополучные генератор с лестницей все же остались за бортом… Снова прибегнем к трансформации салонной «мебели».
Разложив сиденье, обнаружили: к нашему «набору монтажника» можно смело добавить еще один такой же. Легла на ровный пол стремянка, уложены инструменты. А чем занять свободное пространство? Конечно, запас еще никому не мешал – вдруг для особо сложной работы понадобится дополнительное оборудование, громоздкое да тяжелое? В такой ситуации «Приора» выручит владельца, а вот ее конкурентка не сможет.
Ну а каково нашим монтажникам за рулем? Здесь нет откровений – обе машины уже знакомы. Высокая посадка, хороший обзор, приличная ширина салона – планировка внутреннего пространства «Калины» заслуживает высокой оценки. К тому же нельзя не заметить, насколько возросло качество сборки по сравнению с экземплярами из ранних партий. А что скажут пассажиры? После того как выгрузишь часть оборудования, чтобы усадить домочадцев, те порадуются неожиданному простору. Но вот что нехорошо: даже при легкой аварии именно обитатели заднего дивана окажутся в зоне риска – здесь есть ремни безопасности, но ни одного подголовника!
На фоне соперницы «Приора» кажется более строгой… и уютной, несмотря на низкую посадку за рулем, мелковатые наружные зеркала, высокий бокс-подлокотник, который мешает включать четные передачи. Зато аккуратна панель, прекрасно читаются приборы, удобны крутилки микроклимата. Если же пересесть назад, растеряешь изрядную часть оптимизма – здесь тесновато. Особенно крупному пассажиру: сверху на него давит потолок, спереди – спинка водительского сиденья.
Однако не багажом единым живы наши друзья-монтажники – до строительства нужно еще добраться! На ходу «Калина» вызывает противоречивые чувства. Вроде бы 1,4-литровый мотор (на тесте именно такая версия) можно с уверенностью назвать современным (и экономичным), но его силенок не хватает даже порожней машине. А как будет разгоняться полностью загруженная? Универсал теряет всякое подобие динамики и, словно КамАЗ с полной цистерной, становится помехой потоку. Да что там поток – даже на старте двигатель захлебывается, приходится добавлять газу, палить сцепление.
«Приора» в чем-то похожа на соперницу. Тот же «пустой» руль (его вращение сопровождается негромким, но назойливым жужжанием электроусилителя), вполне приличная плавность хода. А вот динамика не в пример лучше, даже с включенным кондиционером. Понятно, с ним машина разгоняется не столь резво, как с неработающим, но стыдиться не придется. А если вспомнить, что, по паспортным данным, расход топлива у обоих универсалов почти одинаковый, то вывод, какой из них выигрывает, напрашивается сам собой. Однако…
Нашим друзьям-высотникам предстоит не только возить по будням инструмент, но и по выходным – семьи, а прежде – расплачиваться при покупке машины. Скорее всего, решающим фактором выбора для них станет именно цена. Так вот, за достоинства «Приоры» придется платить больше, а рабочий человек непременно взвесит, стоит ли вещь своих денег.

КАК ИХ НАЗЫВАТЬ?

Название типа кузова «универсал» прочно укоренилось в мировой терминологии, однако существуют и другие. В Америке такие машины именуют Station Wagon – в честь конных экипажей, развозив­ших пассажиров с железнодорожных станций. В Британии – Shootig Brake, во Франции – Break (сокращенно от Break de Chasse). То и другое можно перевести как «охотничий привал» – по названию конных экипажей для охоты. В Германии про подобный автомобиль скажут Variant или Kombi, хотя последнее определение, строго говоря, подходит любому пяти­дверному кузову.

ПараФраз о разном

    29.01.2018 25.09.2020

Оригинал «Марш высотников»
Исполнитель:
Из к/ф «Высота»

Не кочегары вы, не плотники (на 23 февраля)

Не кочегары вы, не плотники,
Не олигархи, не певцы,
Вы очень ценные работники, да,
Мужья и лучшие отцы!

За вами дом прочнее крепости,
А мы как будто за стеной,
Простите нам попытки ревности, да,
Мы ваши сердцем и душой!

Переживать нам, право, нечего,
Когда мужчины рядом есть!
Сегодня вы герои вечера, да,
Стихи и песни в вашу честь!

Не откажите нам в любезности
И пригласите танцевать,
А то без вас, без вашей нежности, да,
Мы будем плакать и страдать!

Не кочегары вы, не плотники. (для управленцев)

Не кочегары вы, не плотники,
Но сожалений горьких нет, как нет!
Вы управления работники,
И женский хор вам шлет привет!
Трепал вам кудри ветер перемен,
И ваша ноша нелегка — пока!
Зато у нас здесь каждый — супермен,
И ваша марка высока!

Не откажите нам в любезности
Принять подарки милых дам, всех дам!
Чтоб не осталось в неизвестности,
Что мы испытываем к вам!
Пусть исполняются желания,
Дни без любви и в суете — не те!
Во всех делах и на свидании
Желаем быть на высоте!

Не так уж просто быть учителем (школьная)

Не так уж просто быть учителем,
Мы это поняли давно.
Об этом говорят родители,
Об этом книжки и кино.
И мы так часто убеждаемся,
Что ваши помыслы чисты.
И перед вами преклоняемся,
И преподносим вам цветы.

Марш высотников (оригинал)

Не кочегары мы, не плотники,
Но сожалений горьких нет, как нет!
А мы монтажники-высотники
И с высоты вам шлем привет!

Трепал мне кудри ветер высоты
И целовали облака слегка.
На высоту такую, милая, ты
Уж не посмотришь свысока!

Не откажите мне в любезности
пройтись со мной слегка туда-сюда,
А то погибнут в неизвестности
Моя любовь и красота!

Ты прекрати мои страдания,
Минуты жизни в пустоте не те,
И наше первое свидание
Пускай пройдет на высоте!

Размеры кузова лада и подробный обзор моделей. Лада Приора: выбираем между типами кузову Размеры багажника лада приора хэтчбек

В России традиционно популярными являются автомобили с кузовом седан. Впрочем, здесь многое зависит от личных вкусовых пристрастий. По сравнению с советским периодом, выбор на автомобильном рынке существенно увеличился, и сегодня каждый может подобрать себе наиболее оптимальный вариант – как по цене, так и по внешнему виду.

На Волжском автомобильном заводе уловили тренд, и сегодня предприятие предлагает потенциальным покупателям свою продукцию в разных вариантах кузова. Не является здесь исключением и семейство Приора. Приобретая данную модель, потенциальные покупатели зачастую руководствуются не только лишь своими симпатиями, но и учитывают особенности дальнейшей эксплуатации.

Например, для перевозки грузов седан трудно назвать самым оптимальным вариантом. Для этого больше подходит универсал, или, как его еще называют, караван либо хэтчбек. Тем не менее многих интересует, каков объем багажника автомобиля Приора с кузовом седан. Зачастую это не праздное любопытство. Такой интерес во многих случаях вызван практическими соображениями.

По объему багажника седан расположился между хэтчбеком и универсалом

Напомним, что на рынке данное семейство представлено в трех разных кузовах:

  • седан;
  • хэтчбек;
  • универсал.

Теперь давайте обратимся к цифрам. Согласно данным завода-изготовителя, багажник Приоры с кузовом седан по такому показателю, как объем, можно поставить между хэтчбеком и универсалом. Его объем составляет 430 литров. Это весьма неплохой показатель для автомобилей данного класса.

Иными словами, отправляясь в дорогу, вы сможете прихватить с собой солидный запас вещей, никак не ущемив в плане комфорта пассажиров, в том числе и сидящих на задних сиденьях.

Наименее вместительным является багажник хэтчбека. Его объем, согласно данным завода-изготовителя, уступает седану и составляет лишь 306 литров. Однако здесь есть два очень важных момента. Во-первых, большая задняя дверь позволяет загрузить в автомобиль гораздо объемнее груз, чем можно расположить в багажнике седана.

Помимо этого, при сложенных задних сиденьях объем багажного пространства Приоры с кузовом хэтчбек увеличивается до очень приличных 705 литров. Согласитесь, здесь вполне можно разместить, например, стиральную машину, которую при всем желании невозможно запихнуть в седан. Складывается заднее сиденье довольно просто, однако конструкторы так и не сумели предложить решение, позволяющее укладывать его вровень с полом. Кроме того, немного багажного пространства отнимают колесные арки. Тем не менее цифры, по сравнению с другими одноклассниками, достаточно приличные.

Ну а наиболее вместительным в семействе Приора является, конечно же, модель с кузовом универсал. Объем багажника здесь составляет 444 литра. Естественно, задние сиденья также можно сложить. В таком случае объем багажного отсека увеличивается до 777 литров. Добавьте сюда большую заднюю дверь – и вы получите наиболее оптимальный вариант для перевозки различных грузов, в том числе и достаточно объемных, среди всех автомобилей Приора.

Как видим, седан при прочих равных условиях практически не уступает универсалу по такому показателю, как объем багажника в литрах. При этом он еще и существенно опережает хэтчбек. Но стоит сложить задние сиденья, как картина полностью меняется. Лидерство уверенно продолжает удерживать универсал, тогда как хэтчбек уже опережает седан.

Выбирая себе Приору, этот момент также стоит учитывать. Если вы не собираетесь часто перевозить объемные грузы, то вам вполне подойдет и седан. Если же планируется относительно регулярная перевозка, например, доставка товаров по магазинам, то следует обратить внимание на более вместительный универсал. Автомобили семейства Приора зарекомендовали себя как очень хороший вариант за свою цену. Они обладают неплохой динамикой, являясь при этом достаточно экономичными, уверенно держат дорогу, да и езда здесь более комфортная, чем на ВАЗ «десятой» серии.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora — это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общие данные

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Николай Рыбников — Не Кочегары Мы, Не Плотники текст песни


Текст

Не кочегары мы не плотники
Но сожалений горьких нет как нет
А мы монтажники высотники да
И с высоты вам шлем привет

Трепал нам кудри ветер высоты
И целовали облака слегка
На высоту такую милая ты
Уж не посмотришь свысока свысока

Не откажите мне в любезности
Пройтись со мной слегка туда-сюда
А то погибнуть в неизвестности да
Моя любовь и красота

Ты прекрати мои страдания
Минуты жизни в пустоте не те
И наше первое свидание да
Пускай пройдет на высоте высоте

Не кочегары мы не плотники
Но сожалений горьких нет как нет
А мы монтажники-низковольтники!
И с чердака вам шлём привет!

Не кочегары мы, не плотники,
Но сожалений горьких нет (как нет).
А мы научные работники (да).
А что мы делаем — секрет!

Мы целый день в трудах и хлопотах,
Но это, право, не беда (эх, да).
Ведь это мы науку двигаем (да)
Туда-сюда, сюда — туда.

Друзья! Идите в академики:
Работы нет, а денег — тьма (да, тьма).
Ведь без дискуссий и полемики (да)
Прожить там можно без ума.

Читать еще:  Как заменить прикуриватель на ваз 2110

Перевод

Not stokers we don’t carpenters
But bitter regrets yet
And we installers altitude Yes
And from the height you helmet Hello

We ruffled the curls wind height
And kissed cloud lightly
At the height of this baby you’re
I do not look down upon down upon

Grant me the courtesy
Walk with me slightly here and there
And then die in the dark da
My love and beauty

You stop my suffering
Moments of life in the void not the same
And our first date yeah
Let it pass at the height of the height

Not stokers we don’t carpenters
But bitter regrets yet
And we installers-nizkovoltnoy!
And from the attic you helmet hi!

Not firemen we, not carpenters,
But no bitter regrets (no).
And we scientists (Yes).
What we do is secret!

We spent the whole day in work and hassle
But he is not a trouble (Oh, Yes).
After this we move (yeah)
Up-and-down, here — there.

Friends! Go to the academics:
There is no work, and money — the dark (Yes, dark).
Because without debate and controversy (Yes)
To live there is no mind.

«Лада Калина II» или «Лада Приора I»: что лучше и есть ли смысл покупать

Содержание

  • «Приора» или «Калина»: проблемы классификации
  • «Калина» или «Приора»: что там с оснащением?
  • Моторы и трансмиссии
  • Так что в итоге лучше-то — Kalina или Priora?
  • Состояние и выбор «Лады Приоры» и «Лады Калины»

На первый взгляд, вопрос звучит, как «вам чай черный или зеленый?». На второй, на самом деле, тоже. До прихода иностранных инженеров и менеджеров на ВАЗе клепали удивительно одинаковые автомобили, даже если они формально принадлежали к разным классам.

На вторичном рынке вторая Kalina и первое поколение Priora в рестайлинге стоят почти одинаково — 314 и 312 тыс. рублей соответственно. Предложений по ним тоже почти на одном уровне — 140-155, но чаще всего покупается и продается Priora. В мае через avtocod.ru ее проверили 22 730 раз, определив второе место среди всех моделей. «Калина» же оказалась на 16-й строчке с 12 997 проверками. Что же лучше купить на вторичке — «Приору» или «Калину», давайте разбираться.

«Приора» или «Калина»: проблемы классификации

Слово «проблема» нас вообще будет сопровождать по всему тексту, и начинается она уже при определении того, что же перед нами.

Формально Kalina — это европейский В-класс, Priora — ближе к С-классу. По факту, разница в габаритах номинальная:

  • топовая Kalina универсал — 4,11 м в длину;
  • Priora с тем же типом кузова — 4,21 м.

При этом куда ушел лишний дециметр пространства, решительно непонятно.

По запасу пространства в салоне тоже непонятно, где тут какой класс: низкая посадка, минимальный зазор между рядами кресел — в обеих машинах сидеть долго сзади смогут только низкорослые и выносливые. То есть монгольские степные наездники.

А еще смешнее, что и у Kalina, и у Priora тип кузова не влияет почти ни на что. Обычно же как: седан имеет вместительный, но самый неудобный багажник, универсал — наоборот: там и литраж максимальный, и удобство использования.

А что у LADA? Багажник универсала не самый вместительный, а самый вместительный — у соплатформенного лифтбека Granta (после рестайлинга это стало одно семейство, отчего еще смешнее).

У «Приоры» разницы в плане практичности между типами кузова вообще никакой: что лифтбек, что универсал — по 360 литров за задним диваном.

Короче, разница чисто эстетическая. Нет никакого смысла искать «Калину универсал» или «Приору универсал» в надежде увидеть там простор и вместимость.

«Калина» или «Приора»: что там с оснащением?

До второй половины «нулевых» — очень плохо. «АвтоВАЗ» медлителен на внедрение инноваций, поэтому до более-менее европейского уровня (ранних 90-х) их машины дошли только к 2013 году. Именно тогда и Kalina, и Priora получили (все или по отдельности) подушки безопасности, ESP, обогревы стекол, кондиционер, автоматическую трансмиссию («Калина»), медиасистему с навигацией и поддержкой карточек SD.

Все, что до 2013, — это боль, нищета и тина: в списке опций встречались ЭУР (периодически заклинивающий) да ABS.

Рестайлинги 13-го года положительным же образом сказались и на визуальной составляющей: пластики все такие же дешевые, но хотя бы детальки опрятные; блок управления климатом, например, стал похож на фольксвагеновский из начала «нулевых». Что вообще-то комплимент.

Так что не суть важно, что смотреть — «Калину» или «Приору», лишь бы после 2013 года выпуска.

Моторы и трансмиссии

Разнообразия от ВАЗа ждать не стоит — это не Audi, моторов в ассортименте не завезли. В обоих случаях выбор сводится к разным вариациям 1,6-литрового агрегата: 8- или 16-клапанного отдачей 87, 98 или 106 л. с.

Нюансы есть по коробкам. Так, Kalina и Granta агрегатировались стареньким, но честным четырехдиапазонным автоматом японской Jatco. Он сочетался только с 98-сильной версией мотора. В отличие от вазовского фирменного «робота» АМТ на «Калине» и «Приоре» он сочетался только с топовым 106-сильным мотором.

Что, впрочем, очевидно: машина с «роботом» и так не особо едет, тут хотя бы можно компенсировать задержки и разрывы потока мощности максимально возможным количеством «лошадей».

И вообще, «робот» подходит для людей неспешных и непривередливых: переключения долгие, езда неплавная. Неудивительно, что на долю АМТ приходилась даже не треть продаж новых «Калин» и «Приор».

Но у покупателей Priora альтернативы нет: автомат положен семейству Kalina/Granta, и он хорош за вычетом пары нюансов. Во-первых, динамика с АКПП весьма условная (0-100 за 13,1 сек.); во-вторых, топливная экономичность (городской цикл — больше 10 л на 100 км). Но комфорта от передвижения, особенно в пробках, несопоставимо больше.

Так что в итоге лучше-то — Kalina или Priora?

Прямое сравнение «Лады Приоры» и «Лады Калины» показывает, что сравнивать там особо нечего. Перед нами два бюджетных переднеприводника, корнями уходящих в конструкцию «восьмерки» и «десятки». Они номинально отличаются по габаритам, совершенно не отличаются по внутренним объемам, во многом пересекаются по части оснащения, и только «двухпедальные» версии там по-настоящему разные.

Бытует мнение, будто «Приора» пилотажнее и острее. При этом именно «Калину» чаще используют в качестве заготовки для раллийных и кольцевых болидов. Еще Priora вроде как выглядит более «по-пацански», особенно на пневме и с ксеноном. Но это вопросы вкуса и внутренних допусков, а не техники и дизайна.

Рядовому же потребителю с парой-тройкой сотен тысяч в кармане что Kalina, что Priora — все одно. Смотрим, где состояние лучше, то и берем.

Состояние и выбор «Лады Приоры» и «Лады Калины»

У отечественных автомобилей есть душа. Поэтому угадать, откуда вылезет та или иная болячка, невозможно: прилететь может откуда угодно. Правда, к чести ВАЗов последних десятилетий случаев закусывания электроусилителя руля или откровенного гнилья стало исчезающе мало (если вообще есть, знаете про такое, пишите в комментариях).

Одно можно сказать точно: перед покупкой «Калины» или «Приоры» надо заехать в толковый сервис на полную диагностику всего. А чтобы лишний раз не ездить, можно заранее «пробить» машину прямо по объявлению — многие вещи сразу станут очевидными, сэкономите кучу времени и сил.

Вот, Priora, например. Черные диски, все очень четко и вроде даже без сквозной коррозии.

Пробиваем машину через avtocod.ru и видим, что она изрядно походила по рукам. За пять лет у нее сменилось пятеро владельцев.

Плюс есть ограничения на регистрацию в ГИБДД, то есть даже на диагностику смысла ехать нет никакого. Уже со старта видно, что просто не будет.

Или вот «Калина». Приличная комплектация, относительно свежий год, оптимальный мотор в 98 сил.

А что скажет проверка? Скажет, что ищем дальше.

Мало того, что машина использовалась в такси, так еще и из-за ограничений на учет не поставить, да и пробег скручен почти вдвое.

На подъемник загонишь — и не такие бездны отверзнутся, так что лучше пойти и поискать что-нибудь другое.

Благо, выбор есть: тольяттинские машины в российском автопарке всегда номер один по количеству — живой и крепкий экземпляр найти вполне вероятно. Не сразу, но все же.

Автор: Владимир Андрианов

Какому из автомобилей вы отдаете предпочтение и почему? Напишите в комментариях.

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели. Размеры лада приора седан. Лада Приора: выбираем между типами кузову Какой объем багажника на приоре

LADA Priora — одна из самых дорогих и при этом . Местные автолюбители отдают предпочтение Приоре, поскольку она считается автомобилем, прошедшим хорошую проверку временем. Но определиться с выбором марки авто — лишь полдела. Понятно, что берём Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: а какую же из Приор берём? И если с комплектацией быстро поможет определиться ваш кошелёк, то вот бывает не всё так просто. Приора седан или хэтчбек — какая же из машин достойна оказаться в вашем гараже?

Знакомимся ближе

ВАЗ выпускает Приору с 2007 года. Она была создана на платформе пресловутой «десятки» и многое унаследовала от неё. Приору называют машиной для молодёжи. Её хвалят за хорошую скорость и умение хорошо держаться на дороге. Есть нарекания на качество сборки и не всем подходят низкие показатели проходимости. Тем не менее машина .

Внешний апгрейд

В 2013 году ВАЗовцы представили обновлённую версию . Её снабдили рядом новых опций, улучшив технические возможности. Изменилась машина и внешне. У новой Приоры заметим современную дневную оптику, которая включается автоматически. Немного видоизменён бампер, а решётку на радиаторе сделали в виде сетки. В фонари и туманки сзади вмонтированы светодиоды.

Салон soft-look

Что изменилось ? Тут есть о чём сказать. Дизайнеры применили нетипичные для ВАЗа материалы отделки , включая soft-look — новый вид пластика, который с виду похож на дорогую кожу и при этом хорошо переносит внешние воздействия.

Трехспицевый руль, сенсорный дисплей, более комфортные и высокие сидения с подлокотниками — все это новенькая Приора.

Моторные данные

Расширен и для этого авто. Самый крутой из них рассчитан на 1,6 литра. Его мощность — 106 «лошадок», что достигнуто благодаря обновлённой системе впрыска топлива. С таким мотором машина разгоняется до соточки за 11 секунд и готова «дать джазу» на скорости 185 км/час и выше. — 6,9 литра в смешанном варианте, а на трассе — 5 литров.

Машина переднеприводная с 5 МКПП.

Правда, если водительская подушка входит в базовый комплект, то за подушку для пассажира уже придётся доплачивать.

Скажи, какой твой кузов…

Машина представлена четырьмя видами кузова, но наиболее ходовые версии — седан и хэтчбек. Есть также и купе, которые не так популярны.

Напомним, что — кузов с багажным отделением, которое линейно отделено от салона. Это самый распространённый вид кузова среди легковых авто. А вот хэтчбек отличается уменьшенным багажником и укороченным задним свесом.

Миллиметровая разница

Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Давайте сравнивать габариты. Приора седан немного длиннее конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека. Отличаются эти модели и по высоте: «вырос» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. А вот по ширине машины равны, она составляет 1680 мм. Одинаков у обоих авто также клиренс (165 мм) и ширина колеи передних и задних колёс (1410 мм и 1380 мм соответственно).

Интересный момент: по расходу топлива машины практически идентичны.

Ваш багаж

Как мы уже говорили, отличаются седан и хэтчбек по вместимости багажника. В случае с Приорой это выглядит так… Если седан возьмёт «на борт» 430 литров грузов, то хэтчбек в исходном положении готов принять лишь 360 литров. При этом, правда, в хэтчбеке есть возможность сложить задний диван и увеличить тем самым ёмкость багажного отделения до 705 литров.

Седан, сэр

Приора седан или хэтчбек — выбор с подвохом. И чтобы его сделать правильно, «под себя», стоит знать всю подноготную.

Интересно, что Приора седан — первая модель этой линии. Как раз Приора больше всего внешне напоминает прародительницу «десятку», но модернизированный салон, новый мотор и всякие современные «электропримочки» говорят о том, что модель ушла на порядок выше. В седане также более мягкая подвеска.

Выходит, у седана такой себе классический дизайн. Из всех Приор эта машина, пожалуй, и правда выглядит более солидно.

Обзор автомобиля Лада Приора в кузове седан:

Адреналиновый хэтчбек

Приору в кузове хэтчбек стали выпускать на год позже, чем седан — в 2008. В сравнении с седаном, как говорят автолюбители, в хэтчбеке удачнее смотрятся задние фонари, арка задних колёс, бока кузова. В целом «укороченная» Приора более щедра на интересные манёвры и козыряет возможностью увеличить багажный отсек. Говорят, что Приора хэтчбек обладает неким спортивным характером и поэтому пользуется спросом у любителей адреналина.

Обзор автомобиля Лада Приора в кузове хэтчбек:

Делаем выводы

За свои деньги Приора отличная машина. И в городе, и на грунтовке ведёт себя целеустремлённо. Тип кузова на её «начинку» практически не влияет. То есть наличие кондиционера или электроусилителя руля зависит вовсе не от того, в седане вы едете или в хэтчбеке.

Технические различия между седаном и хэтчбеком не так уж принципиальны. А, значит, выбирая Лада Приора седан или хэтчбек, ориентируйтесь больше . Что вам по вкусу? Вместительная классическая машина или «спортсмен» с модными задними огнями?

Также учитывайте, что за седан вы заплатите минимум 345 тысяч рублей, а за хэтчбек просят минимум 354 тысячи рублей. Стоимость люксовских версий стартует от 442 тысяч рублей за седан и от 446 тысяч рублей за хэтчбек.

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм . Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Размеры Lada Prioraседанхэтчбекуниверсал
Длина, мм435042104340
Ширина168016801680
Высота142014351508
Колея передних колес141014101414
Колея задних колес138013801380
Колесная база249224922492
Объем багажника, л430360444
Объем при сложеных сидениях705777
Объем топливного бака434343
Дорожный просвет, мм165165170

Что касается размера шин Лада Приора , то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) – 165 мм и ширину колеи передних колес и задних – 1410 и 1380 мм, соответственно. В багажник может уместиться около 430 литров груза.

По количеству расходуемого топлива – что седан, что хэтчбек – практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал

На сегодняшний день выпускаются три вида кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Так как про первые два вы уже знаете все, расскажем вам про универсал. Это очень практичная машина, вместительно багажное отделение дает возможность перевозить большие грузы, а также вы можете без труда трансформировать заднее сиденье в кровать.

Если посмотреть с технической точки зрения на этот вид кузова, то объем его составляет 444 литра, а при сложенном диване – около 800 литров (до уровня окон).

Характеристика объема багажника универсал (мм):

  • ширина – 1500, между арками колес – 930;
  • длина – 985 и 1640 при сложенном диване;
  • расстояние от пола до полки багажника составляет 560, а до крышки – 845;
  • размер проема багажной двери – 820.

У самой же машины с кузовом универсал весьма серьезные габариты (мм):

  • в длину составляет 4340;
  • в ширину – 1680;
  • в высоту – 1508;
  • дорожный просвет – 170.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora — это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общие данные

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector