0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Снятие и установка двигателя КамАЗ 5320 — 54115

Снятие и установка двигателя КамАЗ 5320 — 54115

В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля КамАЗ 5320 — 54115 (KAMAZ 5320 — 54115) с дизельными двигателями объемом 10852 см и мощностью 210 / 260 / 240 / 300 л.с.

Если Вы ищете что подарить автомобилисту , то книга по ремонту и обслуживанию автомобиля стать замечательным подарком. Данное руководство поможет автовладельцам в ремонте и обслуживании своего автомобиля, и Вы можете быть абсолютно уверены, что Ваш подарок понравится и принесет практическую пользу.

  • Обзор
  • Глава из книги (1)
  • Отзывы (0)
  • Рецензии (0)

Содержание

Введение
Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Двигатель
Сцепление
Коробка передач
Раздаточная коробка и коробка отбора мощности
Карданная передача
Ведущие мосты
Передняя ось, колеса и шины
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Рама и седельно-сцепное устройство
Кабина
Платформа
Электрооборудование
Приложения

Раздаточная коробка и коробка отбора мощности

Разборка раздаточнойкоробки

Для разборки раздаточной коробки надо:

  • Вывернуть магнитную пробку 27 и слить масло
  • Разобрать коробку в следующем порядке: раскернить и отвернуть гайку крепления фланца вала 18 привода заднего моста, снять фланец.
  • Вывернуть болты крепления крышки подшипника 17 вала привода заднего моста, снять крышку с манжетой и прокладкой, маслоотгонную шайбу.
  • Вывернуть болты крепления крышки заднего подшипника 15 вала привода переднего моста, снять крышку с прокладкой. Съемником снять подшипник 17.

Снятие подшипника зубчатого колеса вала привода заднего моста

  • Вывернуть болты крепления крышки 26 картера раздаточной коробки и снять крышку с валами и прокладкой.
  • Вывернуть болты крепления коробки 10 отбора мощности и выпрессовать коробку.
  • Вывернуть болты крепления и снять крышку 14 заднего подшипника промежуточного вала 39 с прокладкой.
  • Снять крышку бокового люка картера с прокладкой, расшплинтовать и вывернуть стопорный болт вилки включения коробки отбора мощности. Вывернув болты крепления механизма включения коробки отбора мощности, снять его.
  • Отвернуть гайки и снять крышку 6 верхнего люка с прокладкой. Расшплинтовать и вывернуть стопорные болты вилок переключения передач.
  • Вывернуть болты крепления механизмов переключения передач, снять механизмы с регулировочными и уплотнительными прокладками.
  • Вывернуть болты и снять картер привода переднего моста с прокладкой.
  • Раскернить и отвернуть гайку крепления фланца первичного вала, снять фланец.
  • Вывернуть болты и снять крышку переднего подшипника 3 первичного вала с прокладкой.
  • Снять опорную шайбу и спрессовать шариковый подшипник 3.
  • Вынуть из крышки картера первичный вал 2 в сборе.
  • Вывернуть болты и снять крышку переднего подшипника 40 промежуточного вала 39.
  • Вынуть из выточек подшипников 40 и 29 промежуточного вала и дифференциала упорные кольца.
  • Выпрессовать вал 39 и дифференциал из крышки картера раздаточной коробки.

Разборка первичного вала

Для разборки первичного вала следует:
Специальным съемником снять с первичного вала 1 внутреннее кольцо 2 переднего подшипника в сборе.

Съемник И801.25.000 переднего подшипника первичного вала

Вал первичный раздаточной коробки:
1 – вал первичный;
2, 5 – внутренние кольца подшипников;
3 – зубчатое колесо;
4 – шпонка;
6 – упорное кольцо

Снять с вала упорное кольцо 6 и специальным съемником снять внутреннее кольцо 5 заднего подшипника в сборе. Спрессовать с вала зубчатое колесо 3 и снять шпонку 4.

Снятие внутреннего кольца роликоподшипника зубчатого колеса низшей передачи привода заднего моста

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей КамАЗ:

Ваш отзыв: *
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке: *

Руководство по ремонту КамАЗ 5320 — 54115

1 человек сейчас также
интересуется данным товаром

В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля КамАЗ 5320 — 54115 / KAMAZ 5320 — 54115 с дизельными двигателями 7403, 740.10, 740.11, 740.13, 740.14 объемом 10852 см и мощностью 210, 260, 240, 300 л.с.

Содержание

Введение
Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Двигатель
Сцепление
Коробка передач
Раздаточная коробка и коробка отбора мощности
Карданная передача
Ведущие мосты
Передняя ось, колеса и шины
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Рама и седельно-сцепное устройство
Кабина
Платформа
Электрооборудование
Приложения

Оставить отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Рулевое управление

Снятие и установка рулевого механизма

Снятие рулевого механизма

Для снятия рулевого механизма:

  • Наклоните кабину в первое положение (42 °).
  • Расшплинтовав и отвернув гайки, выньте стяжные болты сошки 9 или отогнув усики стопорной шайбы, отверните гайку верхней головки сошки.

Рулевое управление:

  1. колесо рулевое;
  2. колонка;
  3. вал карданный;
  4. радиатор;
  5. клапан управления гидроусилителем;
  6. редуктор угловой;
  7. гидроусилитель с рулевым механизмом;
  8. тяга продольная;
  9. сошка;
  10. трубопровод низкого давления;
  11. трубопровод высокого давления;
  12. насос гидроусилителя руля;
  13. бачок гидросистемы

Съемником снимите сошку, вворачивая винт 3 в захват 1 съемника и упираясь наконечником 2 в торец вала сошки (выколачивание сошки может вызвать поломку деталей).

Съемник сошки руля:

  1. захват;
  2. наконечник;
  3. винт

Выверните магнитную пробку и слейте масло из картера рулевого механизма, для более полного слива поверните рулевое колесо два-три раза из одного крайнего положения в другое.

  • Отсоедините трубопроводы высокого и низкого давления от рулевого механизма и слейте оставшееся в насосе масло.
  • Отсоедините карданный вал рулевого управления от рулевого механизма, дли этого выньте шплинт, отверните гайку клина и выбейте клин.
  • Выверните болты, крепящие картер рулевого механизма к кронштейну передней рессоры, и снимите рулевой механизм.
  • Очистите и промойте наружную поверхность рулевого механизма.
  • Слейте остатки масла, перевернув рулевой механизм клапаном вниз и поворачивая вал ведущей шестерни углового редуктора два-три раза из одного крайнего положения в другое.

Установка рулевого механизма

При установке рулевого механизма на автомобиль:

  • Установите механизм на передний кронштейн левой передней рессоры и закрепите его болтами с моментом затяжки 275. 314 Н·м (28. 32 кгс·м).
  • Подсоедините нагнетательный и сливной трубопроводы к клапану управления гидроусилителем.
  • Присоедините карданный вал рулевого управления к рулевому механизму, предварительно совместив отверстие в вилке кардана и лыску под клин на вале ведущей шестерни, забейте клин, заверните и зашплинтуйте гайку с моментом затяжки гайки крепления клина 13,7. 16,7 Н·м (1,4. 1,7 кгс·м).
  • Залейте масло и прокачайте систему гидроусилителя (см. раздел «2. Техническое обслуживание» данного Руководства).
  • Предварительно разжав клином прорезь верхней головки сошки, наденьте сошку рулевого управления на вал рулевого механизма, вставьте стяжные болты, наверните на болты гайки, затяните их и зашплинтуйте с моментом затяжки 177. 196 Н·м. Гайки болтов должны быть расположены с противоположных сторон головки сошки.
  • Проверьте герметичность соединений и шлангов гидросистемы рулевого управления. Подтекание масла из соединений не допускайте.

Другие книги по ремонту и обслуживанию грузовых автомобилей:

Снятие и установка двигателя КамАЗ 5320 — 54115

Date 10.05.2012 Author By ipadminka Category Грузовая техника

На грузовом транспорте заниматься ремонтом собственными силами занятие трудоемкое. Кроме знаний и умения необходимо иметь целый комплект оборудования. Но не боги горшки обжигают, можно и попробовать.

Так как двигатели объединены конструктивно с коробкой передач и сцеплением в силовой агрегат, то при необходимости ремонта необходимо снимать с автомобиля весь силовой агрегат. Автомобиль ставится на смотровую яму с находящимся рядом подъемным механизмом.

В первую очередь снимаются клеммы аккумулятора, затем поднимается панель передка кабины. Снимается буфер, и кабина наклоняется под углом 60 градусов. Снимаются кабели, разъемы генератора, датчиков температуры воды. Следует отключить датчики давления масла, спидометра, сигналов заднего хода, факельных свечей. Соединение компрессора и влагомаслоотделителя с воздухопроводом необходимо также отсоединить.

Теперь надо заняться фиксирующими болтами крыльчатки вентилятора, которые откручиваются. Крыльчатка остается в кожухе вентилятора.

Хомут для фиксации шланга необходимо ослабить и снять воздушный фильтр. Питающие и дренажные топливопроды также отсоединяются. Отделяется толкатель привода управления подачи топлива, снимается пружина, трубки подвода воздуха.

Теперь для снятия двигателя снизу необходимо поднять автомобиль на поъемнике. Сливаются охлаждающая жидкость, масло из двигателя и из КПП.

Откручиваются гайки, фиксирующие фланцы, прижимы масляного радиатора. Кабель стартера отсоединяется от тягового реле, а трубку отопителя от двигателя и радиатора. После этого надо снять все маслопроводные трубки рулевого управления, пневмоцилиндр, гидропривод ПГУ сцепления.

Снимается гидропривод, отсоединяется промежуточный мост от КПП. Можно теперь снять кронштейн опоры к КПП и опустить автомобиль с подъемника. Откручиваются болты, фиксирующие переднюю и заднюю опоры двигателя к машине.

Чтобы подцепить двигатель подъемным механизмом, надо его захватить за задний рым-болт КПП и за два передних рыма.

Силовой агрегат устанавливается на упорные стойки.

Установка двигателя производится в обратном порядке.

Для конкретных грузовых автомобилей снятие и установка двигателя может немного отличаться от данной, так как описание демонтажа старого и установки нового двигателя дано для автомобиля КАМАЗ, выпускаемого в Набережных Челнах.

Техническое обслуживание систем автомобиля КамАЗ 5320 — 54115

КамАЗ-54115: технические и эксплуатационные характеристики машины

Габаритные размеры и весовые характеристики

  • Длина шасси: 6 220 миллиметров;
  • Высота по кабине: 2 790 мм;
  • Полная высота: 3 150 мм;
  • Ширина без учета внешних зеркал: 2 500 мм;
  • Наружный габаритный радиус поворота: 9 метров;
  • Клиренс: 290 миллиметров;
  • Колесная база шасси: 4 160 мм;
  • Масса снаряженного автомобиля: 7 400 килограмм;
  • Максимально допустимая нагрузка на седло машины: 12 000 кг;
  • Максимальный вес полуприцепа: 26 850 кг;
  • Полный вес автомобиля в составе автопоезда: 34 400 кг;
  • Крейсерская скорость по паспорту: 90 км/час.

Двигатель и расход топлива КамАЗ-54115

Абсолютное большинство автомобилей КамАЗ-54115 приводится в движение отечественным дизельным мотором КамАЗ-740.31-240. Он давно зарекомендовал себя в качестве простого в обслуживании и эксплуатации, неприхотливого к топливу и смазочным материалам агрегата. Двигатель оснащен системой турбонаддува и механизмом принудительного промежуточного охлаждения наддувочного воздуха.


Двигатель камаз 740.31 240 л.с.

По своим конструктивным особенностям КамАЗ-740.31-240 – это восьмицилиндровый турбодизель с V-образным расположением цилиндров. Рабочий объем мотора составляет 10,85 литров, его номинальная мощность заявлена на уровне 240 лошадиных сил при скорости 1 900 оборотов/минуту, а крутящий момент равен 912 Нм. Силовой агрегат оснащается современным топливным насосом высокого давления (ТНВД), использование которого способствует полному сгоранию топлива и уменьшению вредных выбросов в атмосферу. По экологическим параметрам этот силовой агрегат соответствует требованиям норм стандарта Евро 2.

Автомобиль не отличается высокой экономичностью, при идеальных условиях эксплуатации КамАЗ-54115 потребляет около 37 литров дизтоплива на 100 километров пути. При эксплуатации неисправного грузовика и при движении по некачественным дорогам этот показатель значительно увеличивается. В заводской комплектации шасси поставляется с топливными баками, объемом 250 или 350 литров.

Трансмиссия и электропитание КамАЗ-54115

Автомобиль комплектуется популярной отечественной коробкой переключения передач КамАЗ-152. Эта десятиступенчатая механика давно используется на тягачах, обеспечивая высокие тяговые характеристики и хорошую динамику разгона. Узел состоит из основной пятиступенчатой коробки передач и двухступенчатого редуктора (делителя). В результате модернизации МКПП КамАЗ-152 получила усиленные шлицы первичного вала, была модернизирована муфта синхронизатора, а соединениях шестерни и промежуточного вала делителя применена бесшпоночная технология. Переключение скоростей производится дистанционно, из кабины водителя, при помощи качающегося рычага.


1 — прокладки регулировочные; 2 — вал ведущий; 3 — кольцо маслонагнетающее; 4 -шарикоподшипник; 5 — крышка задняя подшипника веду-щего вала; 6 — крышка люка; 7 — синхронизатор делителя в сборе; 8 — шестерня ведущего вала; 9 — подшипники шестерни ведущего вала; 10 — роликоподшипник задний; 11 — вал промежуточный

Взаимодействие двух узлов (двигателя и коробки передач) осуществляется при помощи фрикционного, сухого двухдискового сцепление, оснащенного гидравлическим приводом и пневматическим усилителем.

Проводка седельного тягача КамАЗ-54115 однодротового типа, напряжением 24 вольта. Все электросхемы и электроприборы автомобиля питаются от двух 12-вольтовых аккумуляторов, также грузовик оснащен двухкиловаттным 28-вольтовым генератором и преобразователем напряжения.

Тормоза и подвеска седельного тягача КамАЗ-54115

Основные тормоза автомобиля барабанного типа. На каждом колесе установлен тормозной барабан, диаметром 400 миллиметров, суммарная площадь тормозных накладок равна 6 3003 сантиметрам. Кроме основной тормозной системы, грузовик оборудован вспомогательным, резервным и стояночным тормозом, который работает от пружинных энергоаккумуляторов. Дополнительно КамАЗ-54115 оснащен пневматической системой растормаживания. Безопасность грузовика при движении по дорогам общего назначения помогает обеспечивать антиблокировочная система АВС.

Базой для КамАЗ-54115 служит клепаная рама, усиленная двумя продольными лонжеронами, которые сопряжены поперечными балками. Передняя подвеска автомобиля сконструирована на полуэллиптических листовых рессорах, работающих совместно с гидравлическими амортизаторами, телескопического типа. Задняя подвеска имеет схожую конфигурацию, однако она усилена за счет большего количества листов в рессорах, что позволяет выдерживать большие нагрузки.

Больше технических и эксплуатационных характеристики автомобиля КамАЗ-54115 доступно здесь:

Весовые параметры и нагрузки
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг12000
Полная масса а/м, кг19550
нагрузка на заднюю тележку, кг14970
нагрузка на переднюю ось, кг4580
Снаряженная масса, кг7400
нагрузка на заднюю тележку, кг3620
нагрузка на переднюю ось, кг3780
Полная масса полуприцепа, кг26850
Полная масса автопоезда, кг34400
Двигатель
Модель:740.31-240 (Евро-2)
Тип:дизельный с турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.):176 (240)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин:2200
Максимальный полезный крутящий момент, Н·м (кг·см):912(93)
при частоте вращения коленвала, об/мин:1100-1500
Расположение и число цилиндров:V-образное, 8
Рабочий объем, л:10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм120/120
Степень сжатия16,5
Система питания
Вместимость топливного бака, л:500
Электрооборудование
Напряжение, B:24
Аккумуляторы, В/А·ч:2×12/190
Генератор, В/Вт:28/1000
Сцепление
Тип:фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод:гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр накладок, мм350
Главная передача
Передаточное отношение:5,43
Тормоза
Приводпневматический
Размеры диаметр барабана, мм400
Ширина тормозных накладок, мм140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см6300
Коробка передач
Тип:механическая, десятиступенчатая
Управление:механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах:
17,82 — 6,38
24,03 — 3,29
32,50 — 2,04
41,53 — 1,25
51,00 — 0,815
ЗХ7,38 — 6,02
Колеса и шины
Тип колесдисковые
Тип шинпневматические, камерные
Размер обода7,5-20 (190-508)
Размер шин10.00 R20 (280 R508)
Кабина
Тип:передняя, расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение:cо спальным местом
Характеристика а/м полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч:95
Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % (град):30 (18)
Наружный габаритный радиус поворота автомобиля, м9
Инструкцию по эксплуатации машины можно посмотреть здесь:


Рама выполнена из двух лонжеронов с поперечинами, на КамАЗе-65116 она усилена наружными и внутренними накладками. Это основной силовой, несущий элемент автомобиля.

От его надежности зависят все прочностные характеристики машины. Это особенно важно для седельного тягача, являющегося ведущим тяговым устройством в автопоезде.

Важно! На раме установлено литое седельно-сцепное устройство с двумя степенями свободы специально для этих целей. Седло этого механизма обязательно должно быть покрыто тонким слоем смазки.

Тормозная система, ходовая часть, двигатель

Передняя подвеска машины на рессорах с одним ушком и скользящим задним концом. Имеются гидротелескопические амортизаторы, установлены буфера ограничения хода рессоры.

На подвеске крепится передняя ось с поворотными кулаками и тормозами.

Задняя подвеска — балансирная, на двух десятилистовых рессорах со скользящими задними концами и реактивными тягами. На этой подвеске располагается задняя тележка, к которой крепятся два ведущих моста. Колеса бескамерные R22.

Тормоза на этом седельном тягаче играют важную роль, потому что в составе автопоезда общей массой почти 40 тонн эффективно затормозить достаточно сложно.

Тем не менее конструкторы эту проблему решили, установив пневматические тормоза барабанного типа.

С полной массой на скорости 80 км/ч тормозной путь составляет всего 38,5 метров. Это очень хороший показатель, сопоставимый с характеристиками легковых авто.

Радиус разворота, который обеспечивают поворотные кулаки передней балки, тоже небольшой – всего 10,5 метров. Это среднестатистический показатель для легковой машины.

На базовой модели этого тягача установлен четырехтактный двигатель 740.051-260, отвечающий требованиям Евро-2.

Блоки цилиндров расположены V-образно с развалом в 90 градусов. Максимальный крутящий момент – 1 059 Hм, мощность – 260 л. с.

Сцепление — однодисковое, с гидравлическим приводом. Коробка передач — механическая десятиступенчатая, управление дистанционное.

В процессе эксплуатации КамАЗа-65116 заводские конструкторы постоянно дорабатывали машину. Поэтому сейчас выпускается несколько модификаций этой марки.

Модель «n3»

Главным отличием этой модификации является двигатель Cummins 6 ISB 300.

Эта дизельная силовая установка мощностью 300 лошадиных сил, которую с недавнего времени стал выпускать завод двигателей КамАЗ, очень оживил автомобиль. Его основной особенностью является то, что он требует:

  • хорошего ухода, как любой агрегат западного машиностроения;
  • проведения своевременного сервиса и ТО;
  • обязательной и своевременной замены масла на ту марку, которая подходит для этого двигателя.

В общем-то, ничего сверх того, что положено делать с техникой, не требуется. Но взамен предлагается один миллион километров гарантийного пробега.

При объеме цилиндров на 2 000 единиц меньше, чем у 740-х двигателей, он выдает крутящий момент в 1 300 Нм. Двигатель соблюдает все условия стандарта Евро-3.

Знаете ли вы технические характеристики автокрана на шасси КрАЗ-250, показатель максимальной высоты которого – 10,3 м? А здесь для вас подготовлен обзор КамАЗа-55102, грузоподъемность которого составляет 7 тонн.

Перейдя по следующей ссылке https://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/kraz/opisanie-i-harakteristiki-255.html, вы узнаете историю разработки и технические характеристики КрАЗа-255.

Для такого мотора самой подходящей оказывается коробка ZF9 S1310 TO. Она создавалась для работы именно в таких условиях. Для этой модификации тягача КамАЗ-65116 на ZF9 стоит коробка отбора мощности с насосом.

Выхлоп отработанных газов производится вперед, что также способствует повышению мощности двигателя.

На этих моделях устанавливается козырек с улучшенными аэродинамическими свойствами, а также сделан серьезный рестайлинг кабины.

Реальная эксплуатация этой машины показала, что по сравнению с базовой моделью она дает экономию топлива на 10 процентов, увеличение возможной нагрузки на 8 процентов и при этом ресурс увеличивается на 15 процентов.

Цена на КамАЗ-65116-n3 колеблется в пределах 1 700 000-1 800 000 рублей.

Рама и седельно-сцепное устройство КамАЗ 5320 — 54115

in КамАЗ, Седельный тягач, Трехосные

by admin 19.05.2017, 22:14

КамАЗ-54115 – седельный тягач российского производства, обладающий непревзойденными достоинствами на фоне более дорогих конкурентов. Машина используется повсеместно в строительной отрасли, а также в сфере грузоперевозок на короткие и дальние дистанции. Шасси автомобиля позволяет перевозить грузы любого назначения – как гражданского и строительного, так и военного.

  • 1 Общие сведения
  • 2 Дизайн и кабина
  • 3 Модификации
  • 4 Технические характеристики 4.1 Размеры и грузоподъемность
  • 4.2 Моторная гамма и трансмиссия
  • 4.3 Расход топлива
  • 5 Цены в России
  • 6 Конкуренты

    Общие сведения

    КамАЗ-54115, по сути, является модернизированной версией грузовика КамАЗ-5410. Из отличительных особенностей отметим иное расположение топливного бака воздушного фильтра, ресиверов, полноразмерной запаски и других элементов, расположенных позади кабины.

    Как и большинство других грузовиков Камского автозавода, версия 54115 относится к бескапотному типу тягачей. Производство модели было освоено в 2000, а ее выпуск продолжался 11 лет. На сегодняшний день выпускается обновленная версия грузовика.

    КамАЗ-54115 представлен в виде классического седельного тягача с проверенной конструкцией, хорошо себя зарекомендовавшей в России и странах СНГ. Автомобиль обладает высоким потенциалом при езде по обычным дорогам, а также бездорожью. К тому же, техника идеально приспособлена для суровых климатических условий. Таким образом, КамАЗ-54115 целесообразно использовать не только на крайнем Севере, но и в пустыне, тропиках и даже высокогорье.

    Тягач КамАЗ-54115 уже в базовой комплектации обладает впечатляющими техническими характеристиками. Более того, тяговые возможности грузовика позволяют перевозить сразу несколько полуприцепов, включая цистерны и бортовые платформы.



    Дизайн и кабина

    Кабина у КамАЗ-54115 – бескапотного типа, установленная на пневматической подвеске. В нише под кабиной отведено место для подкапотного пространства. Автоматическое управление позволяет поднять кабину до нужного положения, чтобы получить доступ к мотору. Обратим внимание, что в салоне КамАЗ-54115 есть три пассажирских сиденья, при этом водительское кресло снабжено регулировкой по высоте. Кроме того, в салоне есть единственное спальное место. Такая опция устанавливается только на модификации, предназначенные для дальних грузоперевозок. Передняя панель в салоне выполнена в строгом и консервативном стиле. Имеются все необходимые приборы, показания с которых читаются отлично даже в солнечную погоду. В целом, владельцы положительно оценивают удобство, комфорт и эргономические особенности салона. Стоит отметить достаточно высокую крышу, да и сама кабина очень широкая и просторная.

    В целом, кабина для КамАЗ-54115 имеет много черт, схожих с кабинами остальных грузовиков компании КамАЗ, которые выпускались в начале и середине 2000-ых годов. Соответственно, сохранились те же достоинства и недостатки. Ради справедливости надо признать достаточный уровень комфорта для дешевого грузовика, но при этом нельзя не обратить внимание на посредственную шумоизоляцию. Слишком шумный мотор воет одинаково как на низких, так и средних оборотах. В салоне кругом вибрации и сверчки, которых с возрастом автомобиля становится все больше. Именно поэтому многие владельцы и транспортные компании предпочитают устанавливать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека и салона, чтобы обеспечить пассажирам комфорт на достойном уровне.



    Кабина

    Бескапотная кабина устанавливается на шасси через пневмоподвеску. Сама кабину опрокидывается автоматическим устройством, что позволяет получить доступ к силовому агрегату и отремонтировать его.

    Внутри три посадочных места – простые тканевые сиденья иногда даже без подголовников. Только водительское сиденье КамАЗ-54115 оснащается механической регулировкой по высоте. От предшественника машина отличается наличием одного спального места.

    Пространства внутри много, у пассажиров никогда не возникнет жалоб на недостаток места по высоте или ширине. Стиль используемый в оформлении аскетичен, используется старое оформление, дешевые материалы. Управляется модель 2-спицевым рулем с гидроусилителем, информация передается водителю через старые аналоговые датчики, также есть индикаторы неисправностей.

    Продукция компании изначально недорогая, поэтому стоит забыть о комфорте внутри. Никакой шумоизоляции (но лучше, чем у предшественника), звук двигателя всегда в салоне, никакой эргономики и т.д. КамАЗ-54115 исключительно для работы. Конечно по опыту зарубежных конкурентов типа Татры Т158 понимаешь, что правильно оборудованная кабина повышает производительность труда, но ее оформление повышает ценник автомобиля. Многие покупатели при высоком ценнике будут присматриваться к иномаркам.

    Кабина сильно подвержена коррозии.

    Модификации

    Наиболее распространены следующие комплектации КамАЗ-54115:

    • версия со стандартным прицепом общего назначения. Подходит для перевозки грузов с любыми габаритами и массой. Например, это могут быть сыпучие продукты, коробки с крупой, вещи, бытовая химия, овощи и фрукты, а также стеклянная тара. Похвально, что в кузове есть специальные крепления для мелкого и большого груза, чтобы он не повредился в процессе движения.
    • версия с полуприцепом и специальными проблесковыми маячками. Предназначена для транспортировки особо опасных грузов.

    Примечательно, что что в 2000-ых годах был налажен выпуск мелкосерийных модификаций с дополнительным оборудованием, которое редко можно встретить в обычных гражданских версиях. Итак, на модель устанавливались такие опции:

    • бронированный топливный бак
    • искрогаситель и обновленная выхлопная система
    • проблесковые маячки на крыше
    • электросистема экранированного типа

    Наибольшей известностью пользуются модификации КамАЗ-5415-010, а также КамАЗ-54115-010-13 и КамАЗ-54115-011-13.

    Технические характеристики

    Размеры и грузоподъемность

    КамАЗ-54115 имеет длину кузова 6155 мм, а ширина и высота составляют 2500 и 3110 мм соответственно. Объем колесной базы равняется 4160 мм. Объем задней и передней колей достигает 1890 и 2050 мм соответственно. Также обратим внимание на рекордный дорожный просвет в 290 мм. Также согласно официальным данным, радиус для минимального разворота грузовика составляет 9000 мм.

    Не смотря на внушительные габариты и массу, КамАЗ-54115 даже в груженном состоянии способен разогнаться до 90 км/час, у угол преодолеваемого подъема может достигать 18%. В плане грузоподъемности автомобилю практически нет равных в данной ценовой категории. Максимальная масса груза, который может принять грузовик, нередко превышает 20 тонн, и это не считая снаряженного веса самой машины.

    Моторная гамма и трансмиссия

    КамАЗ-54115 оборудован российским двигателем КамАЗ-740.31-240. Проверенный временем мотор имеет рабочий объем 11 литров и восемь цилиндров, расположенных V-образно. Мотор четырехтактный, с промежуточным воздушным охлаждением. Система вентиляции обеспечивает более эффективную работу турбонаддув. Силовая установка поддерживает экологический стандарт Евро-2 и выше. Судя по индексу, мощность двигателя составляет 240 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 834 Н/м.

    В качестве трансмиссии выступает десятиступенчатая механическая КПП. Это модернизированная версия КПП, позаимствованная у прошлого поколения модели образца начала 1990-ых годов. Нововведения, внедренные в конструкцию КПП, обеспечивают более четкое переключение передач, и лучше раскрывают потенциал силового агрегата. К тому же, обновленная трансмиссия лучше приспособлена под высокий крутящий момент, и за счет этого появилась возможность транспортировки более тяжеловесных грузов. Более того, надо сказать, что на практике допустимая масса груза у КамАЗ-54115 практически не имеет ограничений. Новая КПП наделяет тяжелый автомобиль маневренностью и плавностью хода, а также исключат рывки при переключениях. В целом, опытные водители высоко оценили легкость в управлении и надежность трансмиссии КамАЗ-54115.

    Расход топлива

    Расход топлива КамАЗ-54115 зависит от модификации, а также условий, в которых машина эксплуатируется. Согласно официальным данным, потребление горючего достигает в среднем 35 литров на 100 км. Этот показатель почти сходится с практическими результатами, о которых сообщают владельцы КамАЗ-54115 в своих отзывах. Обратим внимание, что при спокойной езде на низких оборотах мотора расход не превышает и 30 литров/100 км. Но такого расхода достичь очень сложно в связи с тем, коробка имеет короткие передаточные числа, и настроена на более динамичную езду. В результате расход нередко доходит и до 40 литров.

    Двигатель и коробка

    ХарактеристикиПоказатели
    Максимальная скорость, км/ч90
    ДвигательДизельный с турбонаддувом
    Рабочий объем, см310850
    Мощность, л.с. / оборотах240/2200
    Момент, н·м / оборотах932/1100-1500
    Расход комби, л на 100 км35.0
    Тип коробки передачМеханическая, 10 передач
    ПриводЗадний

    На машину всегда устанавливался один и тот же дизельный мотор, просто спустя время он был задушен под нормы Евро-2, и его мощность упала на 20 сил.

    Здесь установлен 10,8-литровый турбированный дизель КамАЗ-740.31-240 с системой охлаждения входящего в турбину воздуха. Блок на 8 цилиндров мотора выполнен из чугуна, а ГБЦ из алюминия с системой OHV. Зимой двигатель можно прогреть перед запуском с помощью механизма ПЖД 15.8106-01.

    Выжать с мотора КамАЗа-54115 получилось 240 лошадиных сил и 935 H*m крутящего момента, передаваемого на задние колеса через 10-ступенчатую механическую коробку от старых автомобилей бренда. Конечно технически КПП слегка доработали, но новой она от этого не стала. Сама коробка настроена под динамичный стиль вождения, из-за чего расход часто равен 40 литрам на сто километров, хотя по паспорту 30 литров.

    Все технические узлы собраны из российских комплектующий, включая смазочные материалы. Благодаря этому владелец всегда сможет найти запчасти на свой транспорт практически в любом городе.

    Цены в России

    Стоимость КамАЗ-54115 бывает разной в зависимости от предназначения модели. Самая базовая комплектация КамАЗ-54115 с обычной грузовой платформой обойдется в 2-2,5 миллиона рублей. Конечная цена заметно увеличивается за счет дополнительного оборудования, которое может оказаться незаменимым и очень нужным, ведь грузовик зачастую эксплуатируется в самых суровых условиях. Именно поэтому при выборе доукомплектованного грузовика покупатели присматривается к поддержанным экземплярам, что дает возможность сэкономить и докупить еще несколько опций. На вторичном рынке цена поддержанного КамАЗ-54115 в хорошем состоянии колеблется в районе 600 тысяч – 1 млн рублей. Столько просят за экземпляры модельных годов 2001-2004. За счет дополнительных приборов цена может доходить до 1,5 миллиона. Но стоит отметить важную особенность всех поддержанных машины, которые прошли капитальный ремонт – их стоимость после капиталки заметно увеличивается, и находится почти на уровне новых моделей.

    Отзывы о КАМАЗ 54115

    Анатолий:

    «В 2015 году купил такой тягач, за время эксплуатации намотал на нем 450 тысяч км! И только после этого возникла необходимость заменить поршни. А так машина на ходу очень хороша, я как водитель со стажем, пусть и небольшим, могу сказать, что первое время конечно пришлось попривыкнуть к габаритам! Потом проблем с управлением не возникало. Брал за минимальную стоимость, повезло купить у знакомого с большой скидкой, но это единичный случай. На цену смотрю сейчас и немного «кусается». Но за такой танк вполне разумно требовать такие деньги».

    Конкуренты

    У КамАЗ-54115 существует несколько аналогов на российском рынке. Например, из отечественных можно обратить внимание на КамАЗ-54215, а также КамАЗ-5410 и КамАЗ-55111. Что касается иномарок, КамАЗ-54115 в любом случае будет уступать по совокупности параметров. Иностранные аналоги мощнее, комфортнее и надежнее. В данном случае ближайшие конкуренты – это MAN TGL и Volvo FL. Иномарки более дорогие в обслуживании, что является минусом для отечественного потребителя. С этой стороны КамАЗ-54115 выглядит предпочтительнее. Запчасти для российской машины есть везде, в отличие от иномарок.

    Снятие и установка двигателя КамАЗ 5320 — 54115

    Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
    не заводится КамАЗ 6540 , двигатель КамАЗ 6540 , ремонт КамАЗ 6540 , ремонт двигателя КамАЗ 6540 , характеристики КамАЗ 6540 , регулировка клапанов КамАЗ 6540 , система впуска КамАЗ 6540 , система выпуска КамАЗ 6540 , система питания КамАЗ 6540 , не заводится КамАЗ 65115 , двигатель КамАЗ 65115 , ремонт КамАЗ 65115 , ремонт двигателя КамАЗ 65115 , характеристики КамАЗ 65115 , регулировка клапанов КамАЗ 65115 , система впуска КамАЗ 65115 , система выпуска КамАЗ 65115 , система питания КамАЗ 65115 , не заводится КамАЗ 65111 , двигатель КамАЗ 65111 , ремонт КамАЗ 65111 , ремонт двигателя КамАЗ 65111 , характеристики КамАЗ 65111 , регулировка клапанов КамАЗ 65111 , система впуска КамАЗ 65111 , система выпуска КамАЗ 65111 , система питания КамАЗ 65111 , не заводится КамАЗ 55111 , двигатель КамАЗ 55111 , ремонт КамАЗ 55111 , ремонт двигателя КамАЗ 55111 , характеристики КамАЗ 55111 , регулировка клапанов КамАЗ 55111 , система впуска КамАЗ 55111 , система выпуска КамАЗ 55111 , система питания КамАЗ 55111 , не заводится КамАЗ 55102 , двигатель КамАЗ 55102 , ремонт КамАЗ 55102 , ремонт двигателя КамАЗ 55102 , характеристики КамАЗ 55102 , регулировка клапанов КамАЗ 55102 , система впуска КамАЗ 55102 , система выпуска КамАЗ 55102 , система питания КамАЗ 55102 , не заводится КамАЗ 54115 , двигатель КамАЗ 54115 , ремонт КамАЗ 54115 , ремонт двигателя КамАЗ 54115 , характеристики КамАЗ 54115 , регулировка клапанов КамАЗ 54115 , система впуска КамАЗ 54115 , система выпуска КамАЗ 54115 , система питания КамАЗ 54115 , не заводится КамАЗ 54112 , двигатель КамАЗ 54112 , ремонт КамАЗ 54112 , ремонт двигателя КамАЗ 54112 , характеристики КамАЗ 54112 , регулировка клапанов КамАЗ 54112 , система впуска КамАЗ 54112 , система выпуска КамАЗ 54112 , система питания КамАЗ 54112 , не заводится КамАЗ 5410 , двигатель КамАЗ 5410 , ремонт КамАЗ 5410 , ремонт двигателя КамАЗ 5410 , характеристики КамАЗ 5410 , регулировка клапанов КамАЗ 5410 , система впуска КамАЗ 5410 , система выпуска КамАЗ 5410 , система питания КамАЗ 5410 , не заводится КамАЗ 53229 , двигатель КамАЗ 53229 , ремонт КамАЗ 53229 , ремонт двигателя КамАЗ 53229 , характеристики КамАЗ 53229 , регулировка клапанов КамАЗ 53229 , система впуска КамАЗ 53229 , система выпуска КамАЗ 53229 , система питания КамАЗ 53229 , не заводится КамАЗ 53228 , двигатель КамАЗ 53228 , ремонт КамАЗ 53228 , ремонт двигателя КамАЗ 53228 , характеристики КамАЗ 53228 , регулировка клапанов КамАЗ 53228 , система впуска КамАЗ 53228 , система выпуска КамАЗ 53228 , система питания КамАЗ 53228 , не заводится КамАЗ 53215 , двигатель КамАЗ 53215 , ремонт КамАЗ 53215 , ремонт двигателя КамАЗ 53215 , характеристики КамАЗ 53215 , регулировка клапанов КамАЗ 53215 , система впуска КамАЗ 53215 , система выпуска КамАЗ 53215 , система питания КамАЗ 53215 , не заводится КамАЗ 53213 , двигатель КамАЗ 53213 , ремонт КамАЗ 53213 , ремонт двигателя КамАЗ 53213 , характеристики КамАЗ 53213 , регулировка клапанов КамАЗ 53213 , система впуска КамАЗ 53213 , система выпуска КамАЗ 53213 , система питания КамАЗ 53213 , не заводится КамАЗ 53212 , двигатель КамАЗ 53212 , ремонт КамАЗ 53212 , ремонт двигателя КамАЗ 53212 , характеристики КамАЗ 53212 , регулировка клапанов КамАЗ 53212 , система впуска КамАЗ 53212 , система выпуска КамАЗ 53212 , система питания КамАЗ 53212 , не заводится КамАЗ 53211 , двигатель КамАЗ 53211 , ремонт КамАЗ 53211 , ремонт двигателя КамАЗ 53211 , характеристики КамАЗ 53211 , регулировка клапанов КамАЗ 53211 , система впуска КамАЗ 53211 , система выпуска КамАЗ 53211 , система питания КамАЗ 53211 , не заводится КамАЗ 5320 , двигатель КамАЗ 5320 , ремонт КамАЗ 5320 , ремонт двигателя КамАЗ 5320 , характеристики КамАЗ 5320 , регулировка клапанов КамАЗ 5320 , система впуска КамАЗ 5320 , система выпуска КамАЗ 5320 , система питания КамАЗ 5320 , не заводится КамАЗ 44108 , двигатель КамАЗ 44108 , ремонт КамАЗ 44108 , ремонт двигателя КамАЗ 44108 , характеристики КамАЗ 44108 , регулировка клапанов КамАЗ 44108 , система впуска КамАЗ 44108 , система выпуска КамАЗ 44108 , система питания КамАЗ 44108 , не заводится КамАЗ 4326 , двигатель КамАЗ 4326 , ремонт КамАЗ 4326 , ремонт двигателя КамАЗ 4326 , характеристики КамАЗ 4326 , регулировка клапанов КамАЗ 4326 , система впуска КамАЗ 4326 , система выпуска КамАЗ 4326 , система питания КамАЗ 4326 , не заводится КамАЗ 43118 , двигатель КамАЗ 43118 , ремонт КамАЗ 43118 , ремонт двигателя КамАЗ 43118 , характеристики КамАЗ 43118 , регулировка клапанов КамАЗ 43118 , система впуска КамАЗ 43118 , система выпуска КамАЗ 43118 , система питания КамАЗ 43118 , не заводится КамАЗ 43115 , двигатель КамАЗ 43115 , ремонт КамАЗ 43115 , ремонт двигателя КамАЗ 43115 , характеристики КамАЗ 43115 , регулировка клапанов КамАЗ 43115 , система впуска КамАЗ 43115 , система выпуска КамАЗ 43115 , система питания КамАЗ 43115 , не заводится КамАЗ 43114 , двигатель КамАЗ 43114 , ремонт КамАЗ 43114 , ремонт двигателя КамАЗ 43114 , характеристики КамАЗ 43114 , регулировка клапанов КамАЗ 43114 , система впуска КамАЗ 43114 , система выпуска КамАЗ 43114 , система питания КамАЗ 43114

    Снятие и установка двигателя

    Двигатель КамАЗ-7403.10 с турбонаддувом:

    1. коллектор выпускной;
    2. стартер;
    3. крышка головки цилиндра;
    4. картер масляный;
    5. кронштейн рычага переключения передач;
    6. насос водяной;
    7. крыльчатка вентилятора;
    8. ремни привода;
    9. фильтр центробежный масляный;
    10. генератор;
    11. кронштейны;
    12. рычаг переключения передач;
    13. патрубок объединительный;
    14. крышка регулятора топливного насоса высокого давления;
    15. свечи факельные;
    16. клапан электромагнитный;
    17. коллекторы впускные;
    18. фильтр тонкой очистки топлива;
    19. компрессор;
    20. турбокомпрессоры;
    21. бачок насоса гидроусилителя рулевого управления;
    22. свечи факельные;
    23. коллекторы впускные;
    24. патрубок;
    25. кронштейны;
    26. турбокомпрессоры.

    Для снятия двигателя с автомобиля:

    • Отсоедините клеммы проводов от выводов « + » и «-» аккумуляторных батарей.
    • Слейте масло из картера двигателя, жидкость из системы охлаждения двигателя и масло из системы гидроусилителя рулевого управления.
    • Поднимите переднюю облицовочную панель кабины.
    • Разъедините штекерный разъем передних фонарей и снимите буфер.
    • Опрокиньте кабину во второе положение (см. раздел 13 «Кабина»).
    • Снимите воздухопроводы 1 и 2.
    • Разъедините топливопроводы 1 в месте соединения со шлангами. Выверните болты 2, отсоедините рычаг дистанционного привода коробки передач от передней тяги, выверните болты 4.
    • Отвернув гайки 6 и 7, отсоедините маслопроводы 3 и 2 гидроусилителя рулевого управления, а затем тягу 1 акселератора. Демонтируйте дублирующий выключатель 5 и отсоедините клеммы. Снимите шланг 4 с трубки вспомогательного тормоза.
    • Расшплинтуйте и отверните гайку болта крепления водяного радиатора к раме с левой стороны. Выверните болты крепления левого уплотнительного кожуха к радиатору. Отсоедините маслопровод от картера двигателя и масляного радиатора.
    • Расшплинтуйте и отверните гайку болта крепления водяного радиатора к раме с правой стороны, выверните болты крепления кронштейна трубки отопителя кабины к кожуху радиатора.
    • Отсоедините от радиатора пароотводящую трубку, патрубок коробки термостатов и шланг отопителя кабины.
    • Снимите продольную тягу крепления радиатора.
    • Выверните два болта 1 крепления масляного радиатора гидроусилителя рулевого управления.
    • Выверните болты 3 и расшплинтуйте поводок 2.
    • Снимите крыльчатку вентилятора; ослабьте хомут 1 и отсоедините патрубок 2 от радиатора.
    • Выверните болт 3 поддерживающего хомута.
    • Отсоедините трубопровод отопителя кабины от правой водяной трубы.
    • Зацепите радиатор тросом за кронштейны и подъемным приспособлением снимите радиатор в левую сторону.
    • Отсоедините наконечники проводов от датчиков температуры охлаждающей жидкости, генератора, факельных свечей. Разъедините штекерный разъем датчика тахометра, а также разъем 1 электромагнитного клапана 2 и вытащите провода.
    • Снимите воздухопровод, соединяющий компрессор с регулятором давления.
    • Отверните гайки крепления приемных труб к правому и левому выпускным коллекторам.
    • Отсоедините наконечники электропроводов от стартера.
    • Выверните болты крепления правой и левой передних опор двигателя.
    • Отсоедините угловой патрубок от водяного насоса.
    • Выверните болты крепления картера сцепления.
    • Зацепите крюки траверсы за рымболты, вывесите двигатель подъемным приспособлением и, переместив его вперед, разъедините с коробкой передач.
    • Поднимите двигатель над рамой, разверните влево на 90° и снимите его.
    • Установите двигатель на подставку.

    Двигатель, снятый с автомобиля, отремонтируйте заменой изношенных или поврежденных деталей. При необходимости замены блока цилиндров направляйте двигатель для ремонта на специализированные предприятия.

    Для установки силового агрегата на автомобиль:

    • При помощи подъемно-транспортного приспособления снимите силовой агрегат с подставки и установите его на автомобиль.
    • Совместите отверстия задних опор двигателя с отверстиями кронштейнов задних опор, вставьте болты М20 и закрепите опоры.
    • Вверните болты М12 в отверстия передних опор двигателя и затяните их.
    • Установите крыльчатку вентилятора и закрепите ее четырьмя болтами.
    • Подсоедините трубку, соединяющую расширительный бачок с радиатором.
    • Подсоедините верхний патрубок радиатора к двигателю шлангом.
    • Подсоедините шланг обогрева кабины к двигателю.
    • Подсоедините верхний рукав радиатора к водяной коробке, затяните хомут крепления рукава.
    • Соедините шланг трубки расширительного бачка с патрубком на верхнем бачке радиатора, затяните хомут.
    • Подсоедините подводящий патрубок к водяному насосу, закрепив его двумя болтами.
    • Подсоедините толкатель управления подачей топлива.
    • Подсоедините маслопровод высокого и низкого давления к гидроусилителю рулевого механизма.
    • Долейте масло до требуемого уровня.
    • Подсоедините питающий и дренажные топливопроводы в соединении шлангами.
    • Установите воздухопровод, соединяющий компрессор с влагомаслоотделителем.
    • Подсоедините воздухопровод пневмоцилиндра вспомогательной тормозной системы.
    • Установите воздухопроводы, подводящие воздух к редукционному клапану и к сцеплению.
    • Установите воздушный фильтр.
    • Подсоедините выводы проводов и штекеры: датчиков температуры воды (2 шт.), датчиков давления масла (2 шт.), установите датчик давления масла, датчик сигналов заднего хода спидометра, штифтовых свечей (2 шт.), генератора, клапана ЭФУ.
    • Поднимите автомобиль с помощью подъемника.
    • Установите маслопровод, соединяющий масляный радиатор с картером двигателя.
    • Залейте масло в картер двигателя.
    • Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
    • Прокачайте топливную систему ручным подкачивающим насосом.
    • Опустите кабину, предварительно вставьте палец, в ограничитель наклона кабины и зашплинтуйте замки.
    • Поставьте буфер.
    • Опустите переднюю облицовочную панель.
    • Поставьте и закрепите прижимы крепления масляного радиатора гидроусилителя рулевого управления.
    • Подсоедините к стартеру вывод «—», провод и вывод «+» к тяговому реле.
    • Подсоедините гидропровод ПГУ сцепления.
    • Вверните болты крепления кронштейна поддерживающей опоры к коробке передач.
    • Подсоедините левый и правый приемные патрубки к турбокомпрессору, для чего вверните гайки крепления фланцев приемных патрубков к турбокомпрессору.
    • Подсоедините передний конец карданного вала промежуточного моста к коробке передач, вставив в отверстия фланцев болты М16 и завернув гайки.
    • Опустите автомобиль с подъемника.
    • Прокачайте сцепление и долейте жидкость до требуемого уровня.
    • Подсоедините выводы аккумуляторных батарей.
    • Пустите двигатель, проверьте его работу и отсутствие подтекания охлаждающей жидкости и масла.

    После установки радиатора при закреплении продольной тяги необходимо выдержать размеры, приведенные на рисунке.

    4.2.4.1. Снятие коробки передач с автомобиля и её установка

    Для снятия коробки передач:
    — слейте масло из картера коробки передач. Наклоните кабину, снимите щиты пола платформы для обеспечения доступа к коробке передач;
    — отсоедините аккумуляторные батареи от электрической цепи, отсоедините вывод, соединяющий выключатель массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике):
    — отсоедините и выньте провод, соединяющий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи.
    Снимите шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя, отвернув гайки и вынув болты стяжных хомутов; разъедините штекерные соединения тахометра, спидометра, розетки прицепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах:
    — отсоедините кронштейны крепления глушителя к картеру делителя;
    — снимите пневмоусилитель гидропривода сцепления;
    — отсоедините фланец-вилку карданного вала среднего моста от фланца ведомого вала коробки передач, отвернув гайки болтов крепления, снимите пружинные шайбы и выньте болты;
    — ослабьте стяжные ленты и снимите соединительный шланг трубы эжектора; отсоедините воздухопроводы:
    — от крана управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом; отверните гайки болтов кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме и выньте болты (для автомобиля КамАЗ-5410);
    — ослабьте болты крепления передних опор силового агрегата; отверните гайки болтов крепления задних опор двигателя и выньте болты:
    — выверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме;
    — выверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке;
    — вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач;
    — подложите деревянные бруски под переднюю и заднюю половины второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат (толщина брусков должна быть такой, чтобы при опускании силового агрегата кронштейны задних опор были выше подушек задних опор на 50мм);
    — выверните стяжной болт рычага 16 (см. рис. 138) передней тяги привода управления коробкой передач;
    — разъедините переднюю тягу с рычагом, снимите резиновый чехол, выньте шарик и пружину из шаровой головки наконечника рычага;
    — отсоедините три болта крепления воздухопроводов управления делителем от колодки со стороны двигателя, выверните болты крепления стартера;
    — установите цепные захваты подъемного приспособления за рым-болты на коробке передач, выверните болты крепления сцепления или картера делителя к картеру маховика двигателя;
    — отведите коробку передач назад до выхода ведущего вала из кожуха сцепления, снимите её и установите на тележку.

    Для установки коробки передач:
    — перед стыковкой коробки передач с двигателем в полость переднего подшипника ведущего вала, расположенного в расточке коленчатого вала, заложите 15 г смазки 158:
    — поднимите коробку передач и установите ее на место, предварительно поставив муфту выключения сцепления, шланг для подвода смазки к нажимному подшипнику и оттяжные пружины;
    — вверните болты крепления картера делителя или картера сцепления (модель 14) к картеру маховика двигателя. Вверните болты крепления стартера;
    — подсоедините трубопроводы управления делителем к соединительной колодке. Соедините переднюю тягу с рычагом, предварительно вставив шарик и пружину в шаровую головку рычага;
    — вверните стяжной болт рычага передней тяги привода управления механизмом передач. Отрегулируйте дистанционный привод управления механизмом переключения передач. Вывесите силовой агрегат за рым-болты коробки передач. Вверните болты крепления поддерживающей опоры коробки передач к поперечной балке, выньте деревянные бруски из-под второй поперечины рамы и опустите силовой агрегат на опоры;
    — вверните болты крепления балки поддерживающей опоры к раме;
    — вставьте болты в отверстия задних опор силового агрегата, заверните самоконтрящиеся гайки.
    Затяните болты крепления передних опор силового агрегата. Вставьте болты в отверстия кронштейна крепления ящика аккумуляторных батарей к раме, заверните гайки (для автомобиля КамАЗ-5410).
    Подсоедините воздухопроводы к крану управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом:
    — наденьте соединительный шланг трубы эжектора и закрепите его стяжными лентами. Совместите отверстия фланца-вилки карданного вала среднего моста с отверстиями фланца ведомого вала коробки передач; вставьте в отверстия болты. наденьте пружинные шайбы, заверните гайки. Установите пневмоусилитель гидропривода сцепления.
    Присоедините кронштейн крепления глушителя к картеру коробки передач, ввернув болты.
    Соедините штекерные разъемы тахометра, спидометра, розетки полуприцепа, датчика включения сигнала торможения, фары заднего хода, датчиков указателей падения давления в ресиверах: наденьте шланг, соединяющий впускной трубопровод двигателя с соединительной трубой воздухоочистителя; наденьте стяжные хомуты и закрепите шланг, вставив в отверстия хомутов болты и затянув их гайками; подсоедините провод, соединяющий реле стартера с выводом «+» аккумуляторной батареи: подсоедините вывод включения массы с рамой автомобиля (вывод находится на аккумуляторном ящике); соедините аккумуляторные батареи с электрической цепью автомобиля. Поставьте щиты пола.
    Залейте масло в картер коробки передач. Опустите кабину.
    Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

    КамАЗ 5320 — 54115 (KAMAZ 5320 — 54115). Руководство по ремонту. Модели, оборудованные дизельными двигателями

    руководство по ремонту

    Пособие по ремонту, обслуживанию и эксплуатации КамАЗ 5320, 5410, 55102, 55111, 53212, 53211, 53213, 54112, 43114, 43118, 65111, 53228, 44108, 43115, 65115, 6540, 53229, 4326, 53215, 54115 с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х8, оснащенных двигателями КамАЗ 7403, 740.10, 740.11.240, 740.13.260, 740.14.300.

    Издательство: Автоклуб

    ISBN: 978-488-2526-117

    Язык: русский

    Страниц: 240

    Двигатель:

    Тип двигателя: 7403 / 740.10 / 740.11 / 740.13 / 740.14

    Объем двигателя: 10852 см

    Мощность: 210 / 260 / 240 / 300 л.с.

    Что вы найдете в книге по ремонту КамАЗ?

    Подробную информацию об устройстве автомобиля.

    Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике КамАЗ.

    Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

    Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту КамАЗ.

    Видеообзор книги по ремонту КамАЗ поможет вам принять правильное решение

    КамАЗ 5320 — 54115 (KAMAZ 5320 — 54115). Руководство по ремонту. Модели, оборудованные дизельными двигателями

    Оплата наличными. Оплата наличными курьеру, на почте или в пункте выдачи.

    Наложенный платёж. Оплата в почтовом отделении при получении заказа.

    Банковские карты. Оплата банковскими картами по реквизитам магазина.

    Для подтверждения заказа и уточнения способа оплаты с Вами свяжутся менеджеры магазина. Предоплата за товар возможна только в случае наличия книги. Более подробно об условиях оплаты — здесь

    Доставка почтой России. Время доставки — 1-6 недель наземной почтой и 1-2 недели первым классом (в зависимости от удаленности региона).

    Курьером. Доставка курьерскими службами возможна только для Москвы и Подмосковья. Доставка осуществляется в течении 3 рабочих дней.

    Пункты выдачи на территории Росси. Доставка заказа в один из пунктов выдачи, которые расположены в различных городах России.

    Доставка транспортными компаниями по Украине и России. Время доставки — 1-3 дня.

    Международная почта. Доставка товара за пределы России или Украины осуществляется с помощью международной почты России или Украины.

    Более подробно об условиях доставки — здесь

    Возврат товара надлежащего качества возможен в случае, если сохранен товарный вид книги. Вы вправе обменять приобретенный товар надлежащего качества на аналогичный в течение 14 дней с момента получения Вами товара в случае, если информация приведенная в книге не подходит Вам для ремонта или обслуживания Вашего автомобиля.

    Более подробно об условиях возврата книги — здесь

    КамАЗ 5320 — 54115, cнятие и установка двигателя инструкция онлайн

    Обычно пользователи сайта нашего находят эту страницу по следующим заводится:
    не запросам КамАЗ 6540 , двигатель КамАЗ ремонт , 6540 КамАЗ 6540 , ремонт двигателя 6540 КамАЗ , характеристики КамАЗ 6540 , регулировка КамАЗ клапанов 6540 , система впуска КамАЗ система , 6540 выпуска КамАЗ 6540 , система КамАЗ питания 6540 , не заводится КамАЗ 65115 , КамАЗ двигатель 65115 , ремонт КамАЗ 65115 , двигателя ремонт КамАЗ 65115 , характеристики КамАЗ регулировка , 65115 клапанов КамАЗ 65115 , система КамАЗ впуска 65115 , система выпуска КамАЗ система , 65115 питания КамАЗ 65115 , не заводится 65111 КамАЗ , двигатель КамАЗ 65111 , ремонт 65111 КамАЗ , ремонт двигателя КамАЗ 65111 , КамАЗ характеристики 65111 , регулировка клапанов КамАЗ система , 65111 впуска КамАЗ 65111 , система КамАЗ выпуска 65111 , система питания КамАЗ заводится , не 65111 КамАЗ 55111 , двигатель КамАЗ ремонт , 55111 КамАЗ 55111 , ремонт двигателя 55111 КамАЗ , характеристики КамАЗ 55111 , регулировка КамАЗ клапанов 55111 , система впуска КамАЗ система , 55111 выпуска КамАЗ 55111 , система КамАЗ питания 55111 , не заводится КамАЗ 55102 , КамАЗ двигатель 55102 , ремонт КамАЗ 55102 , двигателя ремонт КамАЗ 55102 , характеристики КамАЗ регулировка , 55102 клапанов КамАЗ 55102 , система КамАЗ впуска 55102 , система выпуска КамАЗ система , 55102 питания КамАЗ 55102 , не заводится 54115 КамАЗ , двигатель КамАЗ 54115 , ремонт 54115 КамАЗ , ремонт двигателя КамАЗ 54115 , КамАЗ характеристики 54115 , регулировка клапанов КамАЗ система , 54115 впуска КамАЗ 54115 , система КамАЗ выпуска 54115 , система питания КамАЗ заводится , не 54115 КамАЗ 54112 , двигатель КамАЗ ремонт , 54112 КамАЗ 54112 , ремонт двигателя 54112 КамАЗ , характеристики КамАЗ 54112 , регулировка КамАЗ клапанов 54112 , система впуска КамАЗ система , 54112 выпуска КамАЗ 54112 , система КамАЗ питания 54112 , не заводится КамАЗ 5410 , КамАЗ двигатель 5410 , ремонт КамАЗ 5410 , двигателя ремонт КамАЗ 5410 , характеристики КамАЗ регулировка , 5410 клапанов КамАЗ 5410 , система КамАЗ впуска 5410 , система выпуска КамАЗ система , 5410 питания КамАЗ 5410 , не заводится 53229 КамАЗ , двигатель КамАЗ 53229 , ремонт 53229 КамАЗ , ремонт двигателя КамАЗ 53229 , КамАЗ характеристики 53229 , регулировка клапанов КамАЗ система , 53229 впуска КамАЗ 53229 , система КамАЗ выпуска 53229 , система питания КамАЗ заводится , не 53229 КамАЗ 53228 , двигатель КамАЗ ремонт , 53228 КамАЗ 53228 , ремонт двигателя 53228 КамАЗ , характеристики КамАЗ 53228 , регулировка КамАЗ клапанов 53228 , система впуска КамАЗ система , 53228 выпуска КамАЗ 53228 , система КамАЗ питания 53228 , не заводится КамАЗ 53215 , КамАЗ двигатель 53215 , ремонт КамАЗ 53215 , двигателя ремонт КамАЗ 53215 , характеристики КамАЗ регулировка , 53215 клапанов КамАЗ 53215 , система КамАЗ впуска 53215 , система выпуска КамАЗ система , 53215 питания КамАЗ 53215 , не заводится 53213 КамАЗ , двигатель КамАЗ 53213 , ремонт 53213 КамАЗ , ремонт двигателя КамАЗ 53213 , КамАЗ характеристики 53213 , регулировка клапанов КамАЗ система , 53213 впуска КамАЗ 53213 , система КамАЗ выпуска 53213 , система питания КамАЗ заводится , не 53213 КамАЗ 53212 , двигатель КамАЗ ремонт , 53212 КамАЗ 53212 , ремонт двигателя 53212 КамАЗ , характеристики КамАЗ 53212 , регулировка КамАЗ клапанов 53212 , система впуска КамАЗ система , 53212 выпуска КамАЗ 53212 , система КамАЗ питания 53212 , не заводится КамАЗ 53211 , КамАЗ двигатель 53211 , ремонт КамАЗ 53211 , двигателя ремонт КамАЗ 53211 , характеристики КамАЗ регулировка , 53211 клапанов КамАЗ 53211 , система КамАЗ впуска 53211 , система выпуска КамАЗ система , 53211 питания КамАЗ 53211 , не заводится 5320 КамАЗ , двигатель КамАЗ 5320 , ремонт 5320 КамАЗ , ремонт двигателя КамАЗ 5320 , КамАЗ характеристики 5320 , регулировка клапанов КамАЗ система , 5320 впуска КамАЗ 5320 , система КамАЗ выпуска 5320 , система питания КамАЗ заводится , не 5320 КамАЗ 44108 , двигатель КамАЗ ремонт , 44108 КамАЗ 44108 , ремонт двигателя 44108 КамАЗ , характеристики КамАЗ 44108 , регулировка КамАЗ клапанов 44108 , система впуска КамАЗ система , 44108 выпуска КамАЗ 44108 , система КамАЗ питания 44108 , не заводится КамАЗ 4326 , КамАЗ двигатель 4326 , ремонт КамАЗ 4326 , двигателя ремонт КамАЗ 4326 , характеристики КамАЗ регулировка , 4326 клапанов КамАЗ 4326 , система КамАЗ впуска 4326 , система выпуска КамАЗ система , 4326 питания КамАЗ 4326 , не заводится 43118 КамАЗ , двигатель КамАЗ 43118 , ремонт 43118 КамАЗ , ремонт двигателя КамАЗ 43118 , КамАЗ характеристики 43118 , регулировка клапанов КамАЗ система , 43118 впуска КамАЗ 43118 , система КамАЗ выпуска 43118 , система питания КамАЗ заводится , не 43118 КамАЗ 43115 , двигатель КамАЗ ремонт , 43115 КамАЗ 43115 , ремонт двигателя 43115 КамАЗ , характеристики КамАЗ 43115 , регулировка КамАЗ клапанов 43115 , система впуска КамАЗ система , 43115 выпуска КамАЗ 43115 , система КамАЗ питания 43115 , не заводится КамАЗ 43114 , КамАЗ двигатель 43114 , ремонт КамАЗ 43114 , двигателя ремонт КамАЗ 43114 , характеристики КамАЗ регулировка , 43114 клапанов КамАЗ 43114 , система КамАЗ впуска 43114 , система выпуска КамАЗ система , 43114 питания КамАЗ 43114

    Снятие и двигателя установка

    Двигатель КамАЗ-7403.10 с турбонаддувом:

    1. выпускной коллектор;
    2. стартер;
    3. крышка головки цилиндра;
    4. масляный картер;
    5. кронштейн рычага переключения передач;
    6. водяной насос;
    7. крыльчатка вентилятора;
    8. ремни привода;
    9. центробежный фильтр масляный;
    10. генератор;
    11. кронштейны;
    12. рычаг передач переключения;
    13. патрубок объединительный;
    14. крышка регулятора насоса топливного высокого давления;
    15. свечи факельные;
    16. электромагнитный клапан;
    17. коллекторы впускные;
    18. фильтр тонкой топлива очистки;
    19. компрессор;
    20. турбокомпрессоры;
    21. бачок насоса рулевого гидроусилителя управления;
    22. свечи факельные;
    23. коллекторы патрубок;
    24. впускные;
    25. кронштейны;
    26. турбокомпрессоры.

    снятия Для двигателя с автомобиля:

    • Отсоедините клеммы выводов от проводов « + » и «-» аккумуляторных батарей.
    • Слейте масло из двигателя картера, жидкость из системы охлаждения двигателя и системы из масло гидроусилителя рулевого управления.
    • Поднимите облицовочную переднюю панель кабины.
    • Разъедините штекерный передних разъем фонарей и снимите буфер.
    • Опрокиньте второе во кабину положение (см. раздел 13 «Кабина»).
    • Снимите Разъедините 1 и 2.
    • воздухопроводы топливопроводы 1 в месте соединения со шлангами. болты Выверните 2, отсоедините рычаг дистанционного привода передач коробки от передней тяги, выверните болты 4.
    • гайки Отвернув 6 и 7, отсоедините маслопроводы 3 и 2 гидроусилителя рулевого затем, а управления тягу 1 акселератора. Демонтируйте дублирующий отсоедините 5 и выключатель клеммы. Снимите шланг 4 с трубки тормоза вспомогательного.
    • Расшплинтуйте и отверните гайку болта водяного крепления радиатора к раме с левой стороны. болты Выверните крепления левого уплотнительного кожуха к Отсоедините. радиатору маслопровод от картера двигателя и масляного Расшплинтуйте.
    • радиатора и отверните гайку болта крепления радиатора водяного к раме с правой стороны, выверните крепления болты кронштейна трубки отопителя кабины к радиатора кожуху.
    • Отсоедините от радиатора пароотводящую трубку, коробки патрубок термостатов и шланг отопителя кабины.
    • продольную Снимите тягу крепления радиатора.
    • Выверните болта два 1 крепления масляного радиатора гидроусилителя управления рулевого.
    • Выверните болты 3 и расшплинтуйте поводок 2.
    • крыльчатку Снимите вентилятора; ослабьте хомут 1 и отсоедините радиатора 2 от патрубок.
    • Выверните болт 3 поддерживающего хомута.
    • трубопровод Отсоедините отопителя кабины от правой водяной Зацепите.
    • трубы радиатор тросом за кронштейны и подъемным снимите приспособлением радиатор в левую сторону.
    • Отсоедините проводов наконечники от датчиков температуры охлаждающей жидкости, факельных, генератора свечей. Разъедините штекерный разъем тахометра датчика, а также разъем 1 электромагнитного клапана 2 и провода вытащите.
    • Снимите воздухопровод, соединяющий компрессор с давления регулятором.
    • Отверните гайки крепления приемных правому к труб и левому выпускным коллекторам.
    • Отсоедините электропроводов наконечники от стартера.
    • Выверните болты крепления левой и правой передних опор двигателя.
    • Отсоедините патрубок угловой от водяного насоса.
    • Выверните болты картера крепления сцепления.
    • Зацепите крюки траверсы за вывесите, рымболты двигатель подъемным приспособлением и, переместив вперед его, разъедините с коробкой передач.
    • Поднимите над двигатель рамой, разверните влево на 90° и снимите Установите.
    • его двигатель на подставку.

    Двигатель, автомобиля с снятый, отремонтируйте заменой изношенных или деталей поврежденных. При необходимости замены блока направляйте цилиндров двигатель для ремонта на специализированные Установка.

    Для установки силового автомобиль на агрегата:

    • При помощи подъемно-транспортного снимите приспособления силовой агрегат с подставки и установите автомобиль на его.
    • Совместите отверстия задних опор отверстиями с двигателя кронштейнов задних опор, вставьте М20 болты и закрепите опоры.
    • Вверните болты отверстия в М12 передних опор двигателя и затяните их.
    • крыльчатку Установите вентилятора и закрепите ее четырьмя болтами.
    • трубку Подсоедините, соединяющую расширительный бачок с радиатором.
    • верхний Подсоедините патрубок радиатора к двигателю шлангом.
    • шланг Подсоедините обогрева кабины к двигателю.
    • Подсоедините рукав верхний радиатора к водяной коробке, затяните крепления хомут рукава.
    • Соедините шланг трубки бачка расширительного с патрубком на верхнем бачке радиатора, хомут затяните.
    • Подсоедините подводящий патрубок к водяному закрепив, насосу его двумя болтами.
    • Подсоедините управления толкатель подачей топлива.
    • Подсоедините маслопровод низкого и высокого давления к гидроусилителю рулевого механизма.
    • масло Долейте до требуемого уровня.
    • Подсоедините питающий и топливопроводы дренажные в соединении шлангами.
    • Установите воздухопровод, компрессор соединяющий с влагомаслоотделителем.
    • Подсоедините воздухопровод пневмоцилиндра тормозной вспомогательной системы.
    • Установите воздухопроводы, подводящие редукционному к воздух клапану и к сцеплению.
    • Установите воздушный Подсоедините.
    • фильтр выводы проводов и штекеры: датчиков воды температуры (2 шт.), датчиков давления масла (2 шт.), установите давления датчик масла, датчик сигналов заднего спидометра хода, штифтовых свечей (2 шт.), генератора, клапана Поднимите.
    • ЭФУ автомобиль с помощью подъемника.
    • Установите соединяющий, маслопровод масляный радиатор с картером двигателя.
    • масло Залейте в картер двигателя.
    • Залейте охлаждающую систему в жидкость охлаждения.
    • Прокачайте топливную систему подкачивающим ручным насосом.
    • Опустите кабину, предварительно палец вставьте, в ограничитель наклона кабины и зашплинтуйте Поставьте.
    • замки буфер.
    • Опустите переднюю облицовочную Поставьте.
    • панель и закрепите прижимы крепления масляного гидроусилителя радиатора рулевого управления.
    • Подсоедините к стартеру провод «—», вывод и вывод «+» к тяговому реле.
    • Подсоедините ПГУ гидропровод сцепления.
    • Вверните болты крепления поддерживающей кронштейна опоры к коробке передач.
    • Подсоедините правый и левый приемные патрубки к турбокомпрессору, для вверните чего гайки крепления фланцев приемных турбокомпрессору к патрубков.
    • Подсоедините передний конец карданного промежуточного вала моста к коробке передач, вставив в фланцев отверстия болты М16 и завернув гайки.
    • автомобиль Опустите с подъемника.
    • Прокачайте сцепление и долейте требуемого до жидкость уровня.
    • Подсоедините выводы аккумуляторных Пустите.
    • батарей двигатель, проверьте его работу и подтекания отсутствие охлаждающей жидкости и масла.

    установки После радиатора при закреплении продольной необходимо тяги выдержать размеры, приведенные на рисунке.

    Капитальный ремонт двигателей КамАЗ-740

    Грузовик сломался? Обращайтесь в наш грузовой автосервис в Москве. +7(495) 908-99-65

    Ваш грузовик вышел из строя и отказывается дальше участвовать в грузоперевозках? Эту проблему вы сможете легко решить, если обратитесь в сервис «Лидер Авто». Наши специалисты проводят качественную диагностику и ремонтные работы, в том числе, когда требуется капитальный ремонт двигателя Камаз. Сотрудники нашего сервисного центра обладают большим опытом и знанием о многих моделях грузовиков, поэтому они готовы гарантировать вам результат и успешную эксплуатацию автомашины после возвращения к вам из нашего автоцентра.

    Выбирать профессионалов, когда необходимо провести ремонт дизельных двигателей Камаз, очень важно по нескольким причинам. Во-первых, мастер справится с этой задачей быстрее. И вы более оперативно сможете вновь выполнять заказы, для которых требуется автотранспорт именно этой марки. Но это, конечно же, не единственная причина.

    Качество ремонта – ваша уверенность в работе

    Во-вторых, опытный мастер сделает все более качественно и надежно. Проводя ремонт двигателя автомобиля Камаз, профессионал исключает возможность малейшей ошибки и значительно продляет срок эксплуатации грузовика. Вы сможете дольше ездить на грузовом автомобиле, если своевременно замените вышедшую из строя деталь и если в процессе замены не будут повреждены остальные.

    В-третьих, отсутствие необходимости вновь обращаться к ремонтным работникам в течение долгого времени позволит вам значительно сэкономить. Чем качественнее будет техническое обслуживание и ремонт двигателя Камаз, тем меньше вы будете тратить денежных средств на обращение в сервисы грузовых автомобилей. Конечно, для этого также следует периодически проходить диагностику, выявляющую проблемы еще до того, как вы потеряете автотранспорт из-за невозможности его восстановить. И это вы также сможете сделать у нас, поскольку сервисный предоставляет широкий спектр услуг для грузовиков всех марок.


    Система охлаждения двигателя КамАЗ 740

    Охлаждение представлено в виде закрытой системы с жидким охладителем и принудительной циркуляцией.

    В принципе, схема работы этой системы ничем не отличается от привычной для всех марок автомобилей. Если есть схема двигателя КамАЗ 740, то там можно посмотреть более подробно.

    ОЖ циркулирует под воздействием центробежного насоса. Сначала антифриз попадает в полость левого ряда цилиндров, далее через трубку – в правую полость. Затем смесь омывает гильзы цилиндров, а затем через отверстия – полость ГБЦ.

    Дальше горячий охладитель поступает в термостаты, а затем либо в радиатор, либо в водяной насос. Температурные режимы регулируются посредством термостатов и гидромуфт.

    Цены на ремонт и обслуживание двигателя

    УслугаСтоимость
    Снятие двигателя10 000 руб.
    Установка двигателя10 000 руб.
    Снятие масляного картера2 000 руб.
    Установка масляного картера2 000 руб.
    Снятие ГБЦ первой на одном ряду2 500 руб.
    Снятие ГБЦ последующей1 500 руб.
    Установка ГБЦ первой на одном ряду2 500 руб.
    Установка ГБЦ последующей1 500 руб.
    Замена масла в двигателе800 руб.
    Протяжка ГБЦ250 руб.
    Регулировка клапанов1 500 руб.

    Беспокоитесь, что отремонтировать двигатель Камаза получится дороже, чем дождаться полного выхода из строя автомобиля и приобрести ему замену? Ознакомившись с представленными на сайте расценками на данный вид работ вы убедитесь, что ваши опасения напрасны. У нас вы сможете обратиться к нам за ремонтом, который будет недорогим и качественным, а все благодаря нашему профессионализму и умению грамотно подходит к вопросам работы с грузовым автотранспортом. С нами вы можете рассчитывать на успех в бизнесе, поскольку у вас всегда будут работоспособные грузовики, готовые к дальним поездкам.

    Система питания двигателя КамАЗ 740

    На этом наш обзор не заканчивается. Мы рассмотрели сам двигатель КамАЗ 740, устройство и систему смазки. Теперь познакомимся со схемой питания.

    Узлы питания предназначены для того, чтобы хранить топливо, очищать, а затем распылять его в камеры сгорания в соответствии с режимом работы силового агрегата.

    Двигатель КамАЗ 740 оснащен узлом питания разделительного типа. Здесь разделены ТНВД и форсунки. Система состоит из баков для хранения дизельного горючего, топливных фильтров, насоса низкого давления, ТНВД, а также топливопроводов.

    Технология капитального ремонта двигателей КамАЗ

    Капитальный ремонт двигателей КамАЗ-740 осуществляется в соответствии с разработанным для них технологическим процессом на стационарных ремонтных заводах.

    Технологический процесс капитального ремонта двигателей включает следующие технологические операции: снятие навесного оборудования, мойку двигателей в сборе без навесного оборудования, разборку двигателей на узлы и детали, мойку деталей, дефектацию и восстановление деталей, комплектовку узлов, общую сборку двигателей, обкатку двигателей (приработку и испытание), окраску и предъявление отремонтированного двигателя ОТК.

    Схема маршрутного технологического процесса капитального ремонта двигателей КамАЗ представлена на рис. 38.

    Технологический процесс капитального ремонта двигателей КамАЗ-740 отличается от углубленного текущего ремонта более широкой номенклатурой восстанавливаемых, изготавливаемых и заменяемых деталей.

    С двигателей, поступивших в капитальный ремонт, снимается навесное оборудование, отворачивается пробка картера и сливается масло и двигатель подвергается наружной мойке. Мойка производится в моечной машине роторного типа модели 29.4948.

    Двигатели загружаются в люльки вращающейся крестовины машины. Люльки периодически погружаются в ванну с водным раствором. Водный раствор синтетических моющих средств (CMC) через отверстия в стенках люлек заполняет внутреннюю полость поддона картеров двигателей и при поднятии люлек выливается из картера, и таким образом осуществляется мойка не только наружной части двигателя, но и внутренней его части.

    Мойка осуществляется горячим (90…95 °С) CMC с непрерывной очисткой раствора от маслянистых и твердых загрязнений. Периодическое погружение двигателей в раствор и их вибрация с частотой 46 Гц позволяют очищать от загрязнений не только с наружной стороны, но и вымывать загрязнения внутри двигателя раствором, затекающим через сливное отверстие масла в нижней части картера двигателя.

    В качестве моющего раствора применяется моющее средство «Лабомид-203» с концентрацией 30 г порошка на 1 л воды.

    Схема роторной машины для мойки двигателей и деталей представлена на рис. 39.

    После мойки двигатели разбираются на узлы и детали, которые подвергаются мойке во второй моечной машине такой же модели. Вымытые детали поступают на пост дефектации деталей.

    Базовые детали, подлежащие восстановлению, поступают в цех ремонта двигателей на отдельные посты.

    К годным деталям (не требующим восстановления) при капитальном и углубленном текущем ремонтах двигателя, как правило, относятся крыльчатка вентилятора, картер маховика, пружины клапанов, топливопроводы, трубки масляной системы, соединительные трубки системы охлаждения. Эти детали после дефектации поступают на комплектовку и сборку двигателей.

    Рис. 38. Схема маршрутного технологического процесса капитального ремонта двигателей КамАЗ-740

    Рис. 39. Машина для мойки агрегатов и деталей:

    1 — ванна; 2 — батареи для подогрева моющего раствора, 3 — лоток; 4 — люлька для мойки деталей (4 шт.); 5 — вращатель люлек (мальтийский крест); 6 — кожух; 7 — дверцы четырехстворчатые, 8 — направляющая верхняя; 9 — крышки в отверстии кожуха; 10 — вибратор, 11 — буфер, 12 — пружинная подвеска; 13 — направляющие, 14 — вал держателей люлек, 15 — направляющая нижняя

    К деталям, подлежащим обязательной замене (негодным деталям), относятся все резинотехнические изделия (78 наименований), поршневые кольца, шестерня привода масляного насоса, распределительная шестерня коленчатого вала, заглушки масляных карданов, вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, все втулки, уплотнительный элемент водяного насоса.

    Вместо негодных деталей на комплектовку поступают новые детали со склада или вновь изготовленные детали из цеха восстановления и изготовления деталей (ЦВИД).

    Двигатель КамАЗ-740 — Ремонт, Замена, Тюнинг и Установка Своими Руками

    Capfa.Ru » Облако тегов » Двигатель КамАЗ-740

    24.02.2019 3 845 0
    МАЗ-555142: Установка двигателя КамАЗ-740
    Работал на самосвале сельхознике МАЗ-555142 с тракторным двигателем ММЗ Д-260.5С. Как то поменял под обеими головками блока цилиндров прокладки и поехал в рейс. Двигатель работал…


    Раздел: Двигатель КамАЗ-740 Читать дальше

    29.01.2019 41 534 1
    КамАЗ-5511: Регулировка клапанов двигателя КамАЗ-740
    Каждый опытный автовладелец или даже новичок, без особых проблем чётко и качественно сможет настроить клапанные зазоры на двигателе своего КамАЗа. В данной статье, рассмотрен…


    Раздел: Двигатель КамАЗ-740 Читать дальше

    29.12.2018 3 684 2
    МАЗ-555142: Переделка насоса ручной подкачки топлива ТНВД КамАЗ-740
    Поставил на свой МАЗ-555142 сельхозник двигатель КамАЗ-740, а когда пришло время подкачать топливо в ТНВД, то в очередной раз убедился, как же не удобно это делать родным насосом…


    Раздел: Двигатель КамАЗ-740 Читать дальше

    24.11.2018 5 381 0
    КамАЗ-5410: Установка двигателя Renault MIDR-062045 и КПП Renault B9
    Встретил в рейсе интересный КамАЗ-5410, который силами его владельца был модернизирован и получил новое сердце в виде 300 сильного двигателя Renault MIDR-062045, а также 9-ти…


    Раздел: Двигатель КамАЗ-740 Читать дальше

    15.11.2018 5 491 0
    КамАЗ-5320 и МАЗ-54323: Установка электроподогревателя двигателя на 220 вольт
    На МАЗ сам ставил электроподогреватель двигателя ЭМТ-4-28-07/220. Оказалось, что на КамАЗ можно поставить точно такой же и не мучиться с пуском двигателя в холодную погоду….


    Раздел: Двигатель КамАЗ-740 Читать дальше

    09.08.2018 7 844 1
    КамАЗ-5410: Установка двигателя ЯМЗ-238 и КПП ЯМЗ-236
    КамАЗ — это грузовик, который для большинства водителей обычно является первым в их карьере. Я же начинал работать на автомобилях МАЗ и честно сказать, КамАЗы меня не очень то…


    Раздел: Двигатель КамАЗ-740 Читать дальше

    09.08.2018 30 861 2
    КамАЗ с двигателем ЯМЗ-238 и КПП ЯМЗ-236: Преимущества и недостатки
    Установить двигатель ЯМЗ-238 на КамАЗ, в наше время не проблема. Однако, жители республик Кавказа по какой то причине не очень любят ставить данный мотор на свои грузовики….


    Раздел: Двигатель КамАЗ-740 Читать дальше

    • Audi (1)
    • Daewoo (1)
    • Fruehauf (1)
    • Goldhofer (1)
    • Iveco (9)
    • MAN (2)
    • Mercedes (1)
    • Mitsubishi (2)
    • Renault (12)
    • Schmitz (3)
    • Toyota (2)
    • Trailor (2)
    • Амкодор (1)
    • ВАЗ (4)
    • ГАЗ (25)
    • ЗИЛ (2)
    • КамАЗ (10)
    • ЛиАЗ (1)
    • ЛуАЗ (2)
    • МАЗ (46)
    • МТЗ (1)
    • ОДАЗ (1)
    • СЗАП (1)
    • УАЗ (4)
    • Легковые (32)
    • Грузовые (83)
    • Автобусы (2)
    • Тракторы (1)
    • Прицепы (1)
    • Полуприцепы (16)

    Полуприцеп МАЗ-9380: Установка дополнительной оси

    МАЗ-54331: Замена рессор передней подвески на более длинные

    Тягачи Mercedes-Benz и трал Goldhofer для перевозки негабаритных

    Провернуло коренной вкладыш на ЯМЗ-238Б — пора менять двигатель!

    МАЗ-54331: Установка двигателя Scania DSC 1117 и КПП Scania GR

    10-ти ступенчатая КПП КамАЗ 154 18-ти ступенчатая КПП Renault B18 5-ти ступенчатая КПП ЯМЗ-236 8-ми ступенчатая КПП ЯМЗ-238А Двигатель Magirus 8210 Двигатель Renault MIDR-062045 Двигатель КамАЗ-740 Двигатель ЯМЗ-236 Двигатель ЯМЗ-238 Двигатель ЯМЗ-238Б Заводим машину в мороз Замена гидроусилителя руля Замена заднего моста Передаточные числа 5-ти ступенчатой КПП ЯМЗ-236 Предпусковой подогреватель двигателя на 220В Показать все теги

    • Конфиденциальность
    • Пользовательское соглашение
    • Контакты

    РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ

    РЕМОНТ

    При ремонте двигателя пользуйтесь следующими рекомендациями:

    — до истечения гарантийного срока не разбирайте двигатель (не снимайте головки цилиндров, масля­ный картер, не нарушайте пломбы топливного насо­са высокого давления и не разбирайте его), в против­ном случае утрачивается право на гарантийный ре­монт двигателя. При необходимости допускается заменять топливопроводы высокого и низкого дав­ления, шланги, фильтры очистки масла, топлива, и воздуха, водяной насос, вентилятор, выключатель
    гидромуфты, внешние крепежные детали, впускные воздухопроводы и допускные коллекторы, водо­сборные трубы, форсунки, штанги толкателей, тур­бокомпрессоры;

    — разберите двигатель на поворотном стенде Р-770 (рис. 76). Перед установкой двигателя на стенд снимите полнопоточный фильтр очистки масла, вентилятор, выпускные коллекторы в сборе с пат­рубками, кронштейны передних опор, стартер. Для установки двигателя на стенд в отверстия для трубо­проводов предпускового подогревателя в блоке ци­линдров установите и закрепите кронштейны, после этого вверните пальцы 7 до упора. Вокруг горизон­тальной оси стенда двигатель поворачивайте враще­нием рукоятки червячного редуктора. Перед пово­ротом двигателя вокруг вертикальной оси стенда нажмите на педаль 3 фиксатора;

    — трущиеся поверхности деталей, кроме огово­ренных особо, при сборке смазывайте моторным маслом;

    — при креплении деталей посредством резьбовых соединений, кроме указанных в тексте особо, обес­печьте момент затяжки согласно табл. 6;

    — уменьшайте моменты затяжки на 10%, если
    моторное масло применяется в качестве смазочного
    материала;

    — неметаллические прокладки для удобства сбор­ки, при необходимости, вставьте с нанесением на одну из сопрягаемых деталей консистентной смазки. Следите, чтобы прокладки равномерно прилегали к сопрягаемым поверхностям, были плотно зажаты и не выступали за контур сопряженных поверхностей;

    — при установке резиновые уплотнительные кольца и заходные фаски сопрягаемых деталей смазывайте консистентной смазкой;

    — не подгибайте шпильки при надевании на них деталей;

    — после ремонта сборочных единиц и замены их обкатайте двигатель на стенде, укомплектованном согласно требованиям ГОСТ 14846—69, в одном из приведенных ниже режимов в зависимости от заме­ненных деталей:

    1. После замены коленчатого вала, распредели­тельного вала, одного или нескольких поршней или гильз, более половины вкладышей коренных или шатунных подшипников, а также более двух порш­невых колец проведите приработку в основном ре­жиме, включающем в себя «холодную» и «горячую» обкатку (табл. 7, 8). В начале «холодной» обкатки допускается температура масла, подаваемого в дви­гатель, 50 °С и выше. Давление масла в главной магистрали системы смазки не ниже 98,07 кПа (1 кгс/см 2 ) при минимальной частоте вращения хо­лостого хода и 392,3. 539,4 кПa (4 . 5 кгс/см 2 ) — при частоте вращения 2600 мин -1 .

    Перед «горячей» обкаткой проверьте, и при не­обходимости отрегулируйте тепловые зазоры в га­зораспределительном механизме, угол опережения впрыскивания топлива, затяжку болтов крепления головок цилиндров.

    Выбрасывание и подтекание воды и топлива, а также прорыв газов в местах соединений не допу­скаются.

    2. После замены менее половины вкладышей коренных или шатунных подшипников или по одно му поршневому кольцу не более чем в двух цилинд­рах проведите приработку в режиме «горячей» об­катки.

    3. После замены головки цилиндра или других деталей, замена которых требует снятия головки, после снятия ее для осмотра деталей цилиндро-поршневой группы, а также замены масляного, во­дяного или топливного насосов, привода топливно­го насоса, шестерен распределения, манжет колен­чатого вала, картера маховика, передней крышки блока проведите приработку двигателя в режиме, указанном в табл. 9.

    4. После переборки без замены агрегатов, сбо­рочных единиц, деталей проведите приработку дви­гателя в режиме согласно п. 3.

    Обкатка двигателя должна всегда заканчиваться на автомобиле с соблюдением рекомендуемых ско­ростей движения, указанных в разделе «Обкатка автомобиля» Руководства по эксплуатации, при­лагаемого к автомобилю.

    Для снятия шестерни привода топливного насоса в сборе с валом:

    — выверните четыре болта 4 (рис. 77) крепления компрессора и снимите компрессор; выверните три болта 3 крепления насоса гид­роусилителя руля и снимите насос

    — выверните два болта 4 (рис. 78) и два болта 1 крепления задних пластин, ослабьте затяжку стяж­ного болта 8 и снимите ведущую полумуфту 9 в сборе с фланцем 7 и передними пластинами 6, выверните два болта 3 и снимите задние пластины 11;

    Рис. 78. Привод топливного насоса высокого давления: 1-болты крепления задних пластин; 2 — фланец задний ведущей полумуфты; 3, 4 — болты; 5 — болты крепления передних пластин; 6 — пластины передние; 7 — фланец передний полумуфты; 8 — болт стяжной; 9 — полумуфта ведущая; 10 — гайка; 11 — пластины задние

    — отверните гайку 10 (см. рис. 78) и съемником 2 (рис. 79) снимите фланец 1 ведущей полумуфты 9 (см. рис. 78); — снимите корпус 1 (см. рис. 77) заднего под­шипника в сборе с манжетой;

    — снимите шестерню привода топливного насоса высокого давления в сборе с валом (рис. 80).

    Рис. 79. Снятие фланца ведущей полумуфты съемником: 1 — фланец ведущей полумуфты; 2 — съемник

    Рис. 81. Снятие гильзы цилиндра съемником И801.05.000: 1 — винт; 2 -рукоятка; 3 — корпус; 4 -опора; 5 — гильза; 6 — захват

    При сборке совместите метки на торцах шестерни привода и шестерни распределительного вала. Стяж­ной болт 8 (см. рис. 78) затяните после установки сборочной единицы на двигатель.

    Для снятия гильзы цилиндра съемником И80 1.05.000 (рис. 81) сложите захват 6 вдоль винта 1 и в таком виде вставьте его внутрь гильзы.

    Зацепив захват за нижний торец гильзы 5, устано­вите его перпендикулярно винту, после этого уста­новите опоры 4 в отверстие на привалочной плоско­сти блока и, вращая рукоятку 2, выверните винт до полного снятия гильзы.

    Для снятия картера маховика:

    — снимите компрессор (см. выше);

    — снимите насос гидроусилителя руля (см. выше);

    — выверните три болта 2 (см. рис. 77) и снимите рым задний; снимите скобы крепления трубки 5 отвода топлива от форсунок;

    — выверните болт крепления масляного щупа; выверните болты крепления маховика и монтажны­ми болтами с резьбой М8 (рис. 82) снимите маховик;

    Таблица 6

    Моменты затяжки резьбовых соединений

    Моменты затяжки при классе прочностистали болта, Н.м (кгс.м)

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читать еще:  Как собрать стабилизатор напряжения на 12 В для авто своими руками
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector