0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Передняя ступица ваз 2108 размеры чертеж

Размер подшипника передней ступицы Ваз 2108

Любая запасная часть современного автомобиля должна быть безукоризненно подобрана под посадочные и технологические размеры. К большому сожалению, производитель не всегда учитывает особенности применения материалов в запасных частях, что сказывается на их сроке службы, надежности, в конце концов, безопасности движения. Ходовая часть автомобиля подвержена огромным нагрузкам, поэтому не уделять внимание соответствию заводских размеров с заменяемыми, просто нельзя.

Содержание:

Размер подшипника передней ступицы ВАЗ 2108

Если браться за этот вопрос конкретнее, то ходовая часть автомобилей популярных моделей и марок чаще всего страдает от некачественных запасных частей. Сначала рассмотрим эту проблему на примере подшипника передней ступицы ВАЗ 2108.

Казалось бы, ничего сложного нет — у ступицы есть свои стандартные размеры, которым должен соответствовать роликовый подшипник:

внутренний диаметр — 34 мм;
наружный диаметр — 64 мм;
ширина подшипника — 37 мм.

Только по этим параметрам уже можно подобрать подшипник, которых отечественные заводы выпускают тысячами. Производители из Китая активно в этом помогают, предоставляя продукцию не самого лучшего качества, которая не выдерживает никакой критики. Ни марка стали, ни количество шариков ни динамические показатели таких подшипников не соответствуют стандартам. Встречаются подшипники вообще без маркировки, и находятся особо рачительные владельцы, которые их покупают. Такие подшипники сгорают за 1000 км и рассыпаются просто на ходу.

Особенности выбора подшипника ступицы ВАЗ 2108

Естественно, что мы не сможем проверить динамическую нагрузку на обоймах подшипника и на каждом его шарике. Но нужно запомнить, как Отче Наш, что:

  • подшипник ступицы ВАЗ 2108 имеет маркировку 25 69 07;
  • по международной системе маркировки он обозначается 53 20 66 DA;
  • подшипник имеет массу 0,445 кг;
  • диаметр шарика — 9,525 мм;
  • количество шариков — 28.

Сложность выбора подшипников состоит в том, что это не расходная деталь, и меняется она не так часто, как поршневые кольца, или сайлент-блоки. Поэтому некоторые производители не утруждают себя изготовить даже человеческую упаковку. Кроме того, подшипник, применяемый в ступице переднего колеса ВАЗ 2108 — необслуживаемый, а это значит:

  • подшипник не требует смазки;
  • не требует преднатяга;
  • не требует регулировок при установке и эксплуатации;
  • должен иметь очень высокий ресурс.
Конструкция ступичных подшипников для ВАЗ 2108

Все автомобили ВАЗ комплектуются только тремя видами ступичных подшипников — подшипники ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ, подшипники ступицы задних колес, и подшипники ступиц автомобилей Калина и Гранта, которые отличаются меньшими размерами.

Все подшипники ВАЗ относятся к типу HUB-1, а этот тип характеризует конструкция и особенности установки. Подшипник имеет двухрядную конструкцию, представляет вид шариковых радиально-упорных подшипников с закрытыми рабочими поверхностями и не имеет фланцев для крепления к ступице.

Производители и цены подшипников ступицы ВАЗ

Эти подшипники относят к среднему ценовому сегменту, поэтому спрос на них очень высок. Из-за этого часто можно встретить подделки, о которых мы упомянули. Тем не менее, переход завода ВАЗ на подшипники такого типа, вместо роликовых, старого образца, позволил выбирать подшипники не только отечественного производства, но и многих других зарубежных заводов.

Основная процентная доля подшипников, применяемых на автомобилях ВАЗ, лежит на отечественном производителе, среди которых можно выделить несколько заводов:

  1. Саратовский подшипниковый завод (SPZ) — 28%.
  2. «Волжский стандарт» — 2%.
  3. Самарский завод СПЗ9 — 8%.
  4. «Лада Имидж» — 7%.
  5. Вологодский подшипниковый завод VBF — 4%.

Отметим только, что «Лада Имидж» поставляет продукцию на конвейер завода непосредственно, а СПЗ имеет наибольшую долю на рынке запасных частей. По качеству изготовления ничего конкретного сказать нельзя, потому что на каждом заводе могут быть сбои, но даже если подшипник оказался некачественным, предприятие должно его заменить.
Цены на подшипники передних ступиц ВАЗ 2108 редко превышают 250 рублей за штуку, а импортные модели могут стоить немного дороже, но и качество у них соответствующее.

Так, подшипники Kraft, SCT, Trialli, LGR могут стоить порядка 300-350 рублей, но это производители с мировым именем, и на качество подшипника можно рассчитывать однозначно. Выбирайте правильные подшипники, и пусть ваша восьмерка уверенно катится вперед!

Передняя ступица ваз 2108 размеры чертеж

Распредвал на ВАЗ 2114 16 кл или 8 кл, неотъемлемая часть газораспределительной системы, находится в головке блока цилиндров. Этот узел отличается надежностью и неисправности в нем случаются крайне редко. Иногда это происходит из-за проблем с сальниками, нуждающихся в замене.

Многие автолюбители производят замену распредвала не только в случае возникновения каких-то неисправностей, например, что то стучит, но и с другими целями. К примеру, для спортивного тюнинга этого узла, позволяющего существенно поднять мощность и увеличить обороты. Для этого устанавливается спортивный распредвал, который отличается увеличенными подъемами и более широкими фазами. Также замена распредвала может быть произведена на специальный, с целью сделать систему ВАЗ 2114 8 кл более экономной. Одним словом, какой именно поставить дело личное и зависит от того, что именно вы хотите от вашего авто.

Когда пора менять распредвал

Экстренное вмешательство в работу распредвала ВАЗ 2114 8 кл необходимо в случае возникновения, каких-то явных неисправностей. Признаки могут быть разные, к примеру, слышится стук при работе двигателя или проблемы с сальниками. Проверить в чем дело в такой ситуации нужно немедленно или самостоятельно или на СТО.

В случае если вы определили, что проблема заключается в сальниках, то вам хватит и 10 минут чтобы произвести замену. Сальники расположены в близкодоступным местах и чтобы поставить новый, не требуется демонтаж больших систем и узлов. Если вы не знаете, какой именно нужен для замены, то это проверить можно просто посмотрев какой уже установлен.

Более сложная неисправность может быть, если вы услышали стук в двигателе. Данная неисправность может не прогрессировать, то есть стук не увеличивается, при этом показания всех датчиков находятся в норме. Некоторые водители к этому относятся спокойно их не беспокоит такое положение вещей и продолжают использовать транспортное средство, не обращая на это внимание. Но выход простой, если ваш двигатель стучит, значит, увеличился осевой люфт распределительного вала. В данном случае можно поставить шайбу между распределительным валом и крышкой и большая доля вероятности в том, что стук прекратится. Достаточно простой выход из такого положения.

Некоторые автомобили оборудуются датчиками фаз положения распредвала, задача которых сигнализировать в случае неисправности или сбоев в работе системы. Но иногда датчики выходят из строя, и может понадобиться их замена. Он стоит недорого и на рынке цена подобного датчика не превышает 10 долларов, а кой именно приобретать вы можете узнать из инструкции к автомобилю. Устанавливается такой датчик просто, поэтому останавливаться на этом нет смысла.

ТАЩИТЬ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ТОЛКАТЬ….

Столь же важной задачей, которую приходилось решать в процессе проектирования автомобиля, был выбор формы кузова: машина должна была не только выглядеть стремительной, но и обладать малым Сх – коэффициентом лобового сопротивления, уменьшение которого позволяло улучшить экономические показатели автомобиля. Для этого на ВАЗе специально смонтировали аэродинамическую трубу. Продувки модели показали, что Сх новой машины составляет 0,38, что было существенно меньше, чем у классических «жигулей» – у них этот коэффициент составлял около 0,47.

31 декабря 1978 года был собран первый опытный ВАЗ-2108. А до начала 1983 года были изготовлены несколько сотен опытных переднеприводных автомобилей. Машина имела немало прогрессивных решений: поперечное расположение двигателя, независимую подвеску колёс, реечное рулевое управление, передние дисковые тормоза, кинематику колёс с отрицательным плечом обката, высокую насыщенность электроникой, а также пластиковые бамперы и приборную панель.

Новый автомобиль по давно уже сложившейся традиции был продемонстрирован членам правительства и ЦК КПСС. Познакомили с этой машиной и приглашённых для отработки ВАЗ-2108 специалистов , которые предложили немало конструктивных изменений механизма рулевого управления и других узлов автомобиля.

Привод переднего колеса:

1 – корпус наружного шарнира; 2 – стопорное кольцо; 3 – обойма; 4 – шарик; 5 – наружный хомут; 6 – сепаратор; 7 – упорное кольцо; 8 – защитный чехол; 9 – внутренний хомут; 10 – вал привода колеса; 11 – фиксатор внутреннего шарнира; 12 – корпус внутреннего шарнира; 13 – стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира

Передняя подвеска:

1 – стойка подвески; 2 – гайка; 3 – эксцентриковый болт; 4 – гайка; 5 – поворотный кулак; 6 – вал привода переднего колеса; 7 – защитный чехол шарнира; 8 – наружный шарнир вала; 9 – нижний рычаг; 10 – шаровая опора; 11 – декоративный колпак колеса; 12 – ступица; 13 – тормозной диск; 14 – защитный кожух; 15 – поворотный рычаг; 16 – нижняя опорная чашка; 17 – пружина подвески; 18 – защитный чехол телескопической стойки; 19 – буфер хода сжатия; 20 – верхняя опорная чашка; 21 – подшипник верхней опоры; 22 – верхняя опора стойки

Приборы и органы управления:

1 – выключатель зажигания; 2 – выключатель аварийной сигнализации; 3 – рычаг-переключатель режимов стеклоочистителей и омывателей; 4 – гнездо для радиоприёмника; 5 – центральные сопла системы вентиляции и отопления салона; 6 – маршрутный компьютер; 7 – панель приборов; 8 – перчаточный ящик; 9 – боковые сопла системы вентиляции и отопления; 10 – облицовка динамика; 11 – журнальная полка; 12 – выключатели электростеклоподъёмников; 13 – прикуриватель; 14 – пульт управления системой вентиляции и отопления; 15 – рычаг КПП; 16 – рычаг стояночного тормоза; 17 – пепельница; 18 – рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора; 19 – педаль «газа»; 20 – педаль тормоза; 21 – педаль сцепления; 22 – кнопка звукового сигнала; 23 – выключатель освещения приборов; 24 – гидрокорректор фар; 25 – выключатель обогрева передних сидений; 26 – выключатель заднего противотуманного фонаря; 27 – выключатель противотуманных фар; 28 – выключатель обогрева заднего стекла; 29 – рычаг замка капота; 30 – рычаг переключателя указателей поворота и света фар; 31 – переключатель наружного освещения; 32 – комбинация приборов

Комбинация приборов:

1 – сигнализаторы; 2 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 3 – вольтметр; 4 – указатель уровня топлива; 5 – экономометр; 6 – спидометр

Автомобиль ВАЗ-2108

После серии расчётов и конструкторских прикидок было решено остановиться на трёхдверном хэтчбеке с наклонной задней дверью.

Одновременно обсуждались предложения по новым комплектующим – радиатору, карбюратору, стеклоподъёмникам, замкам дверей, вакуумному усилителю тормозов, стойкам передней подвески типа McPherson и пр. В дальнейшем все эти элементы автомобиля стали выпускать по лицензии.

Конструкторы ВАЗа намеревались сделать переднеприводной автомобиль универсальным по назначению, для чего предусмотрели возможность складывания заднего дивана для получения объёмистого багажника с доступом к нему через третью (заднюю) дверь.

Дизайнеры ВАЗа сумели придать автомобилю стремительный облик, что было достигнуто наклоном облицовки радиатора и линии капота, а также небольшим подъёмом нижней кромки боковых стёкол. Своеобразный облик придала машине панель облицовки радиатора с выступающим элементом, в котором располагался механизм очистки фар, а также мощный пластиковый бампер со спойлером. Кстати, ВАЗ-2108 стал первым отечественным автомобилем, у которого передняя часть кузова, объединяющая блоки фар, была отштампована из эластичного пластика.

В 1981 году были собраны новые прототипы автомобиля серии 100 (так было принято называть опытные образцы на ). А в 1983 году на новых прототипах серии 300 были проведены предсерийные испытания машины.

Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2109 (5-дверный хэтчбек)

Автомобиль ВАЗ-2109

Габаритные размеры ВАЗ-21099 (4-дверный седан)

Моторный отсек автомобиля семейства «Самара»

Автомобиль ВАЗ-21099

Первый серийный трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108 сошёл с конвейера ВАЗа в конце 1984 года и уже в начале 1985 года поступил в продажу под названием «Спутник» (экспортное название – «Самара»). Однодневный тур в Самарканд. А через четыре года покупателям уже предлагался пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109, созданный на базе трёхдверной «восьмёрки», а за ним, на базе ВАЗ-2109, – четырёхдверный седан ВАЗ-21099, пользовавшийся у покупателей повышенным спросом. Машина эта производится с 1990 года и отличается от пятидверного хэтчбека ВАЗ-21093 трёхобъёмным кузовом типа седан, имеет четыре двери и новую облицовку радиатора. ВАЗ-21099 имеет три модификации.

Кстати, серийный выпуск автомобилей с различными вариантами кузовов на единой базе был освоен ВАЗом впервые в практике отечественного автостроения. Покупатель при этом мог выбрать для себя машину с одним из трёх двигателей – их рабочие объёмы составляли 1,099 л (55 л.с.), 1,288 л (65 л.с.) и 1,499 л. (75 л.с.). Ко всему, автомобиль мог комплектоваться также одной из двух механических КПП – четырёх- или пятиступенчатой.

Интересной новинкой стал также привод механизма сцепления – в отличие от классических «жигулей» с гидравлическим приводом, на переднеприводных автомобилях привод сделали торсовым – таким в настоящее время комплектуется большинство иномарок, как более надёжным и долговечным.

Применение в конструкции автомобиля современных материалов, в том числе и пластиков, позволило снизить его массу на 95 кг, что в совокупности с уменьшенным Сх позволило снизить расход топлива по сравнению с ВАЗ-2105 на 18-26 процентов.

Интересной новинкой для отечественного покупателя стала система встроенных датчиков, предупреждающих водителя о неисправностях в тормозной системе, о падении давления масла в двигателе и уменьшении заряда аккумулятора.

Помимо этого, на приборной панели появился новый для отечественного водителя прибор – эконометр, который подсказывал шофёру наиболее экономичный режим движения. А о состоянии генератора, регулятора напряжения и светотехнических приборов автомобиля водителя информирует система бортовой диагностики – для этого при очередном техобслуживании автомобиля её подключают к диагностическому компьютеру на сервисной станции.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2108

Максимальная мощность двигателя, л.с…………………………………………………………………………..65

Рабочий объём цилиндров двигателя, л……………………………………………………………………….1,289

Передняя ступица ваз 2108 размеры чертеж

Периодичность замены подшипников ступиц передних и задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – 80-100.000 км пробега. При условии, что они качественные. На деле ситуация гораздо хуже – 20-30 тыс. км пробега. Попробуем подобрать подшипники на переднюю и заднюю ступицы, наиболее популярных производителей, имеющие большое количество положительных отзывов.

Подшипники передней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

2108-3103020 (2108-3103020-01, 2108-3103020-02) – стандартный подшипник передней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Отечественные аналоги – 256907, 537907

SKF (Швеция) 309726 DA

FAG (Германия) 532066 DB

SNR (Франция) GB 10884

Optimal (Германия) 801442

Pilenga (Италия) PW 1306

Hola (Нидерланды) NB 721

Читать еще:  Набор; Полная очистка системы охлаждения в два этапа; LAVR

Coram (Италия) CR008

Подшипники задней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

2108-3104020 – стандартный подшипник передней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Отечественные аналоги – 2108-3104020-02, 256706-6 Е10L20

SKF (Швеция) BA 2B 633313 C

FAG (Германия) 545312 (545312A)

SNR (Франция) GB 10790S05

Optimal (Германия) 802658

Pilenga (Италия) PW 1307

Hola (Нидерланды) NB 722

Coram (Италия) CR001

— Данные подшипники так же подходят на передние и задние ступицы автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112

— Как поменять подшипники передних и задних ступиц на ВАЗ 2108, 2109, 21099:

Еще статьи по деталям для ВАЗ 2108, 2109, 21099

Знать диаметр ступицы колеса на ВАЗ- 2114, необходимо для того, чтобы расширить варианты установки колёсных дисков, а также подобрать альтернативу оригинальной детали, хотя это можно сделать при помощи каталожного номера.

Какой диаметр ступицы (точные данные по заводу)

Согласно нормативной документации, которую предоставляет завод изготовитель, диаметр ступицы на ВАЗ-2114 составляет 58,5 мм .

Так, межболтовый размер составляет 4х98 , что позволяет устанавливать на автомобиль колесными дисками с размерами R13, R14 и R15 . Для закрепления колес к ступице используют болты размером М12х40 мм .

Стандартная штамповка под заводскую ступицу

Для того, чтобы выбрать не родные штамповки, а к примеру нестандратные литые диски, необходимо изменить размер ступицы и межболтовое пространство. Конечно, без особой нужды завод изготовитель и автолюбители не советуют этого делать, поэтому следует несколько раз подумать, прежде чем совершать данное действие.

Самый распространённый размер на Европейский автомобилях 4*100 . Поэтому многие хотят установить именно такие диски. Такой размер ступицы на Хёндай Акцент и Рено Логан.

Каталог ступиц ВАЗ-2114

Ступица производства АвтоВАЗ

2108-3103012 – оригинальный каталожный номер ступицы переднего колеса производства АвтоВАЗ. По данному артикулу можно определить список аналогов, которые подходят для установки на семейство автомобилей Лада 2108-21099 и 2113-2115.

Стандартная штамповка на заднем колесе, диаметр ступицы 4*98

Так, при помощи каталожного номера определяется, какая ступица становится доступной для установки.

Выводы

В данной статье был определён диаметр ступицы колеса ВАЗ-2114, а также межболтовое расстояние и крепежные элементы, с помощью которых можно закрепить к этому узлу колеса. Многие автомобилисты практикуют замену ступицы для того чтобы изменить размерность дисков, но не все учитывают, что необходимо менять также и поворотные кулаки.

Любая запасная часть современного автомобиля должна быть безукоризненно подобрана под посадочные и технологические размеры. К большому сожалению, производитель не всегда учитывает особенности применения материалов в запасных частях, что сказывается на их сроке службы, надежности, в конце концов, безопасности движения. Ходовая часть автомобиля подвержена огромным нагрузкам, поэтому не уделять внимание соответствию заводских размеров с заменяемыми, просто нельзя.

Содержание:

Размер подшипника передней ступицы ВАЗ 2108

Если браться за этот вопрос конкретнее, то ходовая часть автомобилей популярных моделей и марок чаще всего страдает от некачественных запасных частей. Сначала рассмотрим эту проблему на примере подшипника передней ступицы ВАЗ 2108.

Казалось бы, ничего сложного нет — у ступицы есть свои стандартные размеры, которым должен соответствовать роликовый подшипник:

внутренний диаметр — 34 мм;
наружный диаметр — 64 мм;
ширина подшипника — 37 мм.

Только по этим параметрам уже можно подобрать подшипник, которых отечественные заводы выпускают тысячами. Производители из Китая активно в этом помогают, предоставляя продукцию не самого лучшего качества, которая не выдерживает никакой критики. Ни марка стали, ни количество шариков ни динамические показатели таких подшипников не соответствуют стандартам. Встречаются подшипники вообще без маркировки, и находятся особо рачительные владельцы, которые их покупают. Такие подшипники сгорают за 1000 км и рассыпаются просто на ходу.

Особенности выбора подшипника ступицы ВАЗ 2108

Естественно, что мы не сможем проверить динамическую нагрузку на обоймах подшипника и на каждом его шарике. Но нужно запомнить, как Отче Наш, что:

  • подшипник ступицы ВАЗ 2108 имеет маркировку 25 69 07;
  • по международной системе маркировки он обозначается 53 20 66 DA;
  • подшипник имеет массу 0,445 кг;
  • диаметр шарика — 9,525 мм;
  • количество шариков — 28.

Сложность выбора подшипников состоит в том, что это не расходная деталь, и меняется она не так часто, как поршневые кольца, или сайлент-блоки. Поэтому некоторые производители не утруждают себя изготовить даже человеческую упаковку. Кроме того, подшипник, применяемый в ступице переднего колеса ВАЗ 2108 — необслуживаемый, а это значит:

  • подшипник не требует смазки;
  • не требует преднатяга;
  • не требует регулировок при установке и эксплуатации;
  • должен иметь очень высокий ресурс.
Конструкция ступичных подшипников для ВАЗ 2108

Все автомобили ВАЗ комплектуются только тремя видами ступичных подшипников — подшипники ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ, подшипники ступицы задних колес, и подшипники ступиц автомобилей Калина и Гранта, которые отличаются меньшими размерами.

Все подшипники ВАЗ относятся к типу HUB-1, а этот тип характеризует конструкция и особенности установки. Подшипник имеет двухрядную конструкцию, представляет вид шариковых радиально-упорных подшипников с закрытыми рабочими поверхностями и не имеет фланцев для крепления к ступице.

Производители и цены подшипников ступицы ВАЗ

Эти подшипники относят к среднему ценовому сегменту, поэтому спрос на них очень высок. Из-за этого часто можно встретить подделки, о которых мы упомянули. Тем не менее, переход завода ВАЗ на подшипники такого типа, вместо роликовых, старого образца, позволил выбирать подшипники не только отечественного производства, но и многих других зарубежных заводов.

Основная процентная доля подшипников, применяемых на автомобилях ВАЗ, лежит на отечественном производителе, среди которых можно выделить несколько заводов:

  1. Саратовский подшипниковый завод (SPZ) — 28%.
  2. «Волжский стандарт» — 2%.
  3. Самарский завод СПЗ9 — 8%.
  4. «Лада Имидж» — 7%.
  5. Вологодский подшипниковый завод VBF — 4%.

Отметим только, что «Лада Имидж» поставляет продукцию на конвейер завода непосредственно, а СПЗ имеет наибольшую долю на рынке запасных частей. По качеству изготовления ничего конкретного сказать нельзя, потому что на каждом заводе могут быть сбои, но даже если подшипник оказался некачественным, предприятие должно его заменить.
Цены на подшипники передних ступиц ВАЗ 2108 редко превышают 250 рублей за штуку, а импортные модели могут стоить немного дороже, но и качество у них соответствующее.

Так, подшипники Kraft, SCT, Trialli, LGR могут стоить порядка 300-350 рублей, но это производители с мировым именем, и на качество подшипника можно рассчитывать однозначно. Выбирайте правильные подшипники, и пусть ваша восьмерка уверенно катится вперед!

Ступица 2108 под 25 шлицов

    • Двигатель
      • Коленвал
      • Маховик
      • Головка блока цилиндров ВАЗ
      • Спортивные распредвалы
      • Клапаны ГРМ спорт
      • Комплектующие ГБЦ
      • Ремни | Шестерни ГРМ
      • Прокладки | Сальники
      • Впускная система
      • Дроссельная заслонка
      • Поршни Clubturbo
      • Поршни ТДМК
      • Поршни Federal Mogul
      • Кольца поршневые
      • Шатуны
      • Опоры двигателя
      • Вкладыши для двигателей ВАЗ
      • Вкладыши ACL
      • Маслоуловители
      • Картер масляный
      • Насос масляный
      • Разное
    • Турбо
      • Вестгейты
      • Интеркулер
      • Интеркулер кит
      • Коллектор турбо
      • Пайпинг кит (воздуховоды)
      • Перепускные клапаны
      • Прокладки для турбокомпрессоров
      • Разное
      • Турбо кит
      • Турбокомпрессоры
      • Шланги | Банджо болты
    • Охлаждение
      • Адаптеры для установки масляного радиатора | датчиков
      • Системы охлаждения для ВАЗ 2101-2107 16v
      • Радиаторы охлаждения
      • Масляные радиаторы
      • Радиаторы отопителя
      • Водяные насосы(помпы)
      • Вентиляторы
      • Термостаты
      • Бачки расширительные
      • Разное
    • Силикон
      • Прямые патрубки
      • Патрубки с фланцем
      • Патрубки с поворотом 45 градусов
      • Патрубки с поворотом 90 градусов
      • Патрубки с поворотом 135 градусов
      • Шланги
      • Силиконовые патрубки Mishimoto
      • Силиконовые патрубки для системы охлаждения
      • Хомуты
    • Трансмиссия
      • 6 передача ваз
      • Блокировка
      • Главная пара ВАЗ
      • Задний редуктор моста ВАЗ
      • Короткоходная кулиса
      • КПП спорт
      • Плита переходная | Пластины усиления КПП
      • Подшипники КПП
      • Привода ВАЗ
      • Разное
      • Сальники | Пыльники
      • Синхронизаторы | Муфты | Вилки
      • Спортивные ряды КПП
      • Сцепление
      • Шестерни
      • Эластичная муфта
    • Тормозная система
      • Вакуумный усилитель
      • Главный тормозной цилиндр
      • Задние дисковые тормоза
      • Тормозные диски
      • Тормоз ручной
      • Колодки тормозные
      • Фитинги для тормозной системы
      • Планшайбы | переходные комплекты
      • Педальный узел
      • Регулятор тормозных усилий
      • Суппорт | рабочий тормозной цилиндр
      • Разное
    • Подвеска
      • Подвеска Clubturbo
      • Амортизаторы
      • Пружины
      • Опорные подшипники
      • Рычаги подвески
      • Растяжки | Усилители
      • Ступица | Подшипник ступицы
      • Подрамники
      • Проставки колесные
      • Рулевое управление
      • Стабилизаторы поперечной устойчивости
      • Сайлентблоки | Втулки резиновые
      • Сайлентблоки | Втулки полиуретановые
      • Шпильки | Гайки колесные
      • Кулаки поворотные
      • Шарнирнные головки | Подшипники скольжения
      • Шаровые опоры
      • Разное
    • Выхлопная система
      • Глушители на ВАЗ
      • Глушители универсальные
      • Вставка катализатора
      • Паук
      • Приемная труба (downpipe)
      • Резонаторы на ВАЗ
      • Резонаторы универсальные
      • Гибы
      • Труба | Отводы
      • Гаситель колебаний (гофра)
      • Фланцы
      • Разное
    • Электроника
      • Приборы
      • Датчик температуры воздуха
      • Innovate
      • Буст контролер
      • Датчик абсолютного давления
      • Система зажигания
      • Турботаймер
      • Блоки управления | Проводка
      • Разное
    • Топливная система
      • Горловины заливные
      • Топливные баки
      • Противоотливные баки
      • Регуляторы давления топлива
      • Топливаные рейки (рампы)
      • Кронштейны для топливных насосов
      • Насос топливный
      • Наполнители для топливных баков
      • Форсунка топливная
      • Фильтры топливные
      • Шланги
      • Разное
    • Кит комплекты
      • Мото комплекты Турбо
      • Комплекты увеличения объема двигателя
      • Комплекты выхлопных систем
      • Комплект перехода на 16 клапанный двигатель
      • Комплект перехода с E-GAS
    • Стайлинг
      • Адаптеры для установки спортивных рулей
      • Альтернативная оптика
      • Буксировочные крюки | Петли
      • Декоративные номерные знаки
      • Замки
      • Зеркала
      • Подиумы для приборов
      • Ремни безопасности
      • Рули
      • Насадки на рычаг КПП
      • Спортивные сиденья
      • Системы хранения и транспортировки
      • Накладки на педали
      • Шлемы
      • Крышки для заливных горловин
      • Разное
    • 4×4
    • Одежда и сувениры
      • Брелки для ключей
      • Винил на автомобиль
      • Клубная карта, фирменная одежда
      • Мягкие игрушки | Подушки
      • Наклейки на лобовое стекло
      • Постеры
      • Разное
      • Стикеры
      • Чехлы для смартфонов
      • Шильдики
      • Шнурки для ключей
    • Кузовной пластик
      • Бамперы тюнинг на ВАЗ
      • Воздухозаборники
      • Решетки радиатора
      • Стекла | Обивки спорт
      • Фендеры | Расширители колесных арок
      • Приборные панели
      • Двери
      • Спойлеры
      • Накладки
      • Капоты
      • Крышки багажника
      • Крылья
      • Элементы кузова пластик
      • Элероны
      • Юбки
      • Разное
    • Каркас безопасности
    • Фитинги
      • Шланги | трубки
      • Фитинги для резиновых шлангов
      • Фитинги для тефлоновых шлангов
      • Фитинги для алюминиевых трубок
      • Соединительные муфты| фитинги
      • Переходники AN — Метрическая резьба
      • Переходники AN — Дюймовая резьба
      • Переходники AN — AN
      • Переходники AN — ORB
      • Крепления для шлангов
      • Штуцеры приварные
      • Штуцеры через перегородку
      • Тройники AN
      • Заглушки
      • Разное
    • Разное
      • Термоизоляция
      • Воздушный фильтр
      • Масла и автохимия
      • Инструмент
      • Щетки стеклоочистителя
      • Упоры капота пневмогидравлические
    • Главная
    • Каталог
    • Подвеска
    • Ступица | Подшипник ступицы
    • Ступица ВАЗ 2108 25 шлицев

    Ступица ВАЗ 2108 25 шлицев

    Ступица 2108 для использования ШРУС от автомобиля Москвич 2141. Благодаря большему количеству шлицов, а так же увеличенным по сравнению с ВАЗовским размерам ШРУС М2141 позволяет передать больше крутящего момента. Посадочный диаметр ступицы 39мм. Может применяться на автомобилях ВАЗ с поворотным кулаком 1118 и подшипником 68х39.

    Технические характеристики:

    Ступица переднего колеса ВАЗ 2108-3103014

  • 260

    Добавить в корзину Поздравляем с Рождеством и Новым годом!
    31.12.2020-10.01.2021 — отгрузка не производится.
    11.01.2021 — отгрузим все заказы! —>

    БрендHQ-mech
    Кат NHQ-2108-3103014
    OEM N2108-3103014
    ПрименяемостьВАЗ 2108-099, 2113-2115
    Артикул4603741760903
    НаименованиеСтупица переднего колеса ВАЗ-2108
    Ед. измеренияшт
    Количество в упаковке1
    Кратность отгрузки10
    Цена с НДС260
    Длина, мм115
    Ширина, мм115
    Высота, мм70
    Масса единицы1.1
    Страна происхождения товараКитай
    СертификатRU C-CN.AD75.B.01105

    Показать все характеристики

    Как не нарваться на подделку и купить хороший подшипник 2108-3103014? Как выбрать действительно качественную автомобильную запасную часть, которая будет служить долго? Как не переплатить и получить деталь с оптимальным соотношением «цена-качество»?
    Все просто! Купите подшипники, ступицы или ролики ГРМ торговой марки «HQ-mech» в ООО «Вистасервис».

    • Мы имеем опыт производства автозапчастей в Китае и продаж в России более 10 лет
    • Мы работаем только с проверенными заводами и заказываем подшипники HQ-2108-3103014 только из качественных материалов и сырья (мы размещаем заказы на производство подшипников и ступиц на заводах, ориентированных на европейский рынок автозапчастей и производителей известных европейских брендов)
    • Мы не везем товар из Китая в Германию или Италию, чтобы ввести Вас в заблуждение о происхождении товара.
    • Продуманная и отлаженная логистика (мы не переплачиваем за хранение грузов в порту или на складах временного хранения)
    • Отсутствие раздутых бюджетов на рекламу и чрезмерно большого штата сотрудников
    • И САМОЕ ГЛАВНОЕ: мы размещаем заказы, импортируем в Россию и продаем автомобильные запчасти без посредников.

    Ступица переднего колеса ВАЗ 2108-3103014, артикул № 4603741760903 торговой марки «HQ-mech» — это гарантия спокойствия и безопасности на дорогах. Покупая продукцию высокого качества Вы не переплатите многочисленным посредникам, получив при этом автозапчасти оригинального качества за разумные деньги.

    Задняя ступица 2108

    Автомобили ВАЗ – это своего рода универсальная «лошадка», на которой можно и до работы доехать, и другу с переездом помочь, а в выходные отправиться на дачу по бездорожью, километров этак за 200. Поэтому не удивительно, что слабыми местами этой марки машины являются подвеска и задняя ступица. Ступичный подшипник отвечает за равномерное и плавное вращение колеса, и именно эта деталь берет на себя нагрузку при наезде на яму, при движении по ухабистой местности. Поэтому главные качества, которыми должен обладать подшипник – максимальная прочность, износостойкость, долговечность.

    На сегодняшний день для автомобилей ВАЗ чаще приобретают ступицы с подшипником следующих брендов:

    1. СПЗ-4 (г. Самара). Запчасти этого производителя отличаются низкой стоимостью, и приемлемым качеством.
    2. Ступица ВАЗ задняя в сборе от Вологодского завода ГПЗ-23 отличается очень хорошим качеством, при этом цены на изделия не кусаются.
    3. Наибольшей популярностью пользуется Саратовский производитель «СПЗ». В ассортименте имеются разные детали, в том числе задняя ступица ВАЗ. Стоимость чуть выше изделий вышеперечисленных заводов, но качество соответствующее.

    Также можно подобрать аналоги других производителей, зная характеристики ступицы автомобиля и подшипника.

    Характеристики задней ступицы ВАЗ

    Рассмотрим показатели ступицы ВАЗ 2108. Если говорить о конфигурационных особенностях детали, то задняя ступица 2108 имеет закрытые радиально-упорные шарикоподшипники. Двухрядная конструкция обеспечивает высокую износоустойчивость к нагрузкам, и способствует их эффективному распределению.

    Задняя ступица ВАЗ чаще всего изготавливается из очень прочной стали. А ресурс запчасти некоторых производителей достигает более 110 тысяч километров пробега. Более того, если автомобиль эксплуатировать бережно, то пробег может быть увеличен еще на несколько тысяч.

    Задняя ступица 2108 в каталогах представлена маркировкой 256706 или под номером 537906. Последний вариант имеет повышенную статистическую и динамическую грузоподъемность, чуть большую массу, но при этом его номинальная частота вращение ниже обычного аналога. Такая задняя ступица может пройти километраж в 200 000.

    Приобретаемая задняя ступица ВАЗ должна иметь конкретные размеры, соответствующие ГОСТ. Если вы решили купить импортный аналог, так же проверяйте соответствие нужным параметрам. Помните, что любые отклонения могут негативно сказаться на правильности установки детали, а даже если вам ее обточат в сервисе, то вряд ли она прослужит долго.

    Как определить неисправность задней ступицы и поменять ее?

    Если задняя ступица 2108 вышла из строя, появляются такие же «симптомы», как и в любых других марках автомобиля. Это неравномерное вращение колеса, шум, гул, образование люфта. На крайних стадиях появляется стук.

    Если люфт незначительный, можно для начала подтянуть болт ступицы. Это позволит вам еще некоторое время поездить на автомобиле, но уже всерьез задуматься о замене детали. А вот при ощутимом люфте нет смысла производить регулировку ступицы, здесь помогут только новые запчасти.

    При неизбежной замене вам понадобится новая ступица ВАЗ задняя в сборе, или отдельный подшипник, домкрат, ключи, молоток, отвертки, съемник для ступицы, щипцы, специальные составы для обработки ржавчины, смазки деталей.

    Как снять ступицу?

    1. Задняя ступица ВАЗ снимается несложно. Кстати, алгоритм демонтажа у этой марки автомобиля аналогичный для всех моделей, будь это задняя ступица 2108, или 2110, 1119 и пр.

    1. Для начала включите первую передачу и подложите что-либо под передние колеса, чтобы машина не откатилась. Открутите колесные болты и поднимите кузов домкратом.
    2. Открутите направляющие штифты и демонтируйте тормозной барабан. В случае, когда механизм заржавел или не снимается просто так, придется его сбить, используя молоток и деревянную наставку.

    1. Отверните болт ступицы и съемником снимите ступицу с цапфы:
    • задняя ступица ВАЗ снялась вместе с внутренним кольцом подшипника, значит все сделано правильно.
    • внутреннее кольцо не вышло вместе со ступицей. В этом случае придется снимать тормозные колодки и стягивать кольцо с оси.
    1. Когда задняя ступица ВАЗ 2108 снята, снимите стопорное кольцо щипцами.
    2. Сбейте металлический пыльник и выбейте из ступицы старый подшипник. Если задняя ступица ВАЗ будет приобретена в комплекте с подшипником, то нет смысла извлекать изношенную деталь. Вообще, когда пришло время поменять подшипник, лучше будет, если задняя ступица 2108 тоже будет заменена. Тем более комплектом выйдет дешевле.
    3. Если вы решили поменять только сам подшипник, а задняя ступица ВАЗ останется прежней, в этом случае после извлечения неисправной детали, смажьте посадочное место в ступице (см. рисунок ниже), а затем установите в него новый подшипник. Для этого рекомендуется использовать тиски. Также можно забить, но делать нужно это предельно аккуратно.

    1. В случае замены и подшипника и ступицы, просто установите новый комплект вместо старого, и закрутите конструкцию болтом. А после соберите все детали автомобиля в обратном порядке.

    Если неисправна сама задняя ступица 2108, то ее замена производится только вместе с подшипником.

    Передняя ступица ваз 2108 размеры чертеж

    • Регистрация
    • Вход
    • В начало форума
    • Правила форума
    • Старый дизайн
    • FAQ
    • Поиск
    • Пользователи

    • Список форумов AUTOLADA.RU
    • Семейство «Самара»

    Ребята выручайте. Хочу заказать токарю съёмник ступичных подшипников
    по типу, как на фото именно для самар. Нарыл вот такой чертёж, но что-то мне кажется это от другого автомобиля. Если у кого есть поделитесь пожалуйста.

    704894201_w640_h640_img_1234.jpg
    Описание:
    Размер файла:161,43 KB
    Просмотрено:160 раз(а)
    semnik-stupichnogo-podshipnika-vaz-svoimi-rukami_33.jpg
    Описание:
    Размер файла:39,46 KB
    Просмотрено:765 раз(а)

    Нарыл вот такой чертёж, но что-то мне кажется это от другого автомобиля.

    заказать токарю съёмник ступичных подшипников

    _________________
    PODумай
    O Lишней
    SKорости !

    Свободу попугаям и c105 !

    дык те деньги что отдашь токарю.,и стоит готовый качественный сьемник.

    Добавлено спустя 43 секунды:

    1000. 1200.взял себе такой нарадоваца не могу

    дык те деньги что отдашь токарю.,и стоит готовый качественный сьемник.

    дык те деньги что отдашь токарю.,и стоит готовый качественный сьемник.

    Добавлено спустя 43 секунды:

    1000. 1200.взял себе такой нарадоваца не могу

    Токарь у меня друг. Выточит бесплатно. Скинь пожалуйста размеры?

    Ещё акутален вопрос?

    Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

    Особенности: внутренний диаметр чашки — в неё должен входить подшипник.

    Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

    Маленьких детальки две, это мини-съемник для части внутренней обоймы подшипника, которая остается на ступице (которую болгаркой спиливают).

    Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

    Винт — с ним все понятно. Под ключ или головку на 19. В переднем торце высверлено отверстие под шарик от подшипника, шарик заклепан, чтобы не вываливался).

    Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

    Ну, и шайбы + упорный подшипник (дерьмо редкостное, шел в комплекте, потом другой докупал, шарики вываливаются и теряются. но других, увы, не видел).

    ЗЫ. Фоткал на тапок, поэтому прошу прощения)
    ЗЗЫ. В комплекте была ещё маленькая шайбочка, в неё упирается шток, когда снимаем обойму со ступицы, но я её потерял(

    Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

    Да, и с диаметром резьбы — размеры разные, т.к. штангенциркуль внутреннюю и наружную по разному меряет)

    wwss75 › Blog › Проставки ступичные переднии под не обслуживаемый подшипник 2108

    Переписал заново, исправил, дописал.
    часть 1. УРА! Свершилось, держу в руках проставки. Хотел давно себе сделать. С бюджетом крайне сложно и покупка через интернет отпадает.В Питере не нашел в продаже слышал ценник от 2000 руб. Обратился пару раз к токарям офигел от их цены около 6000 руб. за работу. Выручил старый друг Андрюха. Нашел время и по чертежу выточил из 45 стали, с точностью до соток. Денег не взял :)) ДРУГ! :))
    Чертеж брал у timur911, вот ссылка уwww.drive2.ru/l/4438002/
    На моем чертеже изменены 2 размера для более плотной посадки проставки на ось. Плюс точность изготовления двух посадочных поверхностей допуск 0.01-0.03 мм.(при изготовлении внутренней поверхности токаря делают недовольные лица и говорят, что лениво и сложно сделать)
    Так, что мой вариант пробный! Все окончательно по размерам станет ясно после установки на машину.
    Обязательно отпишусь. (Прошло полтора года все ОТЛИЧНО! Все работает! чертеж исправлен и верный 07.09.16.)

    часть 2. Поверка размеров после изготовления при установке.
    Передний тормозной диск от 2112 на заднюю ступицу 2108 не одевается, нужно протачивать ступицу. Измерил переднюю ступицу 2112 получил посадочный размер под диск 58,5 мм.Так, как наша ступица имеет больший посадочный размер под тормозные барабаны, протачиваем ступицу. Диаметр 58,5 мм со стороны прилегания тормозного диска диска. Здесь в этом размере большая точность не нужна, тормозной диск на ступице центруется болтами. Главное чтобы он оделся до упора на ступицу.
    Подшипник и проставка. За основу взяты размеры со ступицы задн. 2108. Значит и установка подшипника на нашу проставку должна быть аналогичная. Пересмотрел кучу видео и статей в интернете, как снять и поставить подшипник задних ступиц на 2108. Также нашел размеры этих подшипников и кто их делает у нас.
    Диаметр внутренний обоймы подшипника по номиналу ровно 30 мм. при измерении шангенциркулем 29.95мм. Измерял как отечественные, так и импортные новые подшипники, когда покупал в магазине. Также продавцы дали измерить новую заднюю ось 2108 размер получился 30.01 мм
    Подшипник при установке свободно не должен одеваться на ось, не должно быть люфта. То есть подшипник плотно садится на ось (должен быть не большой натяг). За основу берем руководство по установке подшипника задн. оси 2108.

    часть 3. Установка на машину.
    Сегодня 29.апреля 2015 все собрал. Все ставится очень просто.
    Снимаем тормозной суппорт в сборе со скобой и колодками. Снимаем тормозной диск. Убеждаемся что наши новые ступицы проточены в нужный размер, примеряем, как они стыкуются с тормозным диском.
    Снимаем старую ступицу с подшипниками и протираем ось от смазки и загрязнений.
    Как я говорил ранее посадка на ось проставки должна быть с натягом, чтобы аккуратно это сделать проставка была нагрета и посажена на место ( проставка имеет 2 места посадки на ступицу см.рис.). даем остыть и дотягиваем упором подшипника (2 часть проставки) через шайбу гайкой нашу проставку .
    Убеждаемся что она села на свое место плотно. Раскручиваем гайку снимаем упор.
    Запрессовываем подшипник в ступицу, ставим стопроное кольцо.
    Собранную ступицу центруем на проставке и очень аккуратно упираясь во внутреннюю обойму подшипника выколоткой ( я использовал большую толстую гайку ) и ударами молотка сажаем подшипник на проставку.
    У меня подшипник оделся очень плотно, размер проставки можно сделать меньше на 5 соток (чертеж уже исправил. Проставил скругления). Одеваем упор подшипника ставим шайбу и закручиваем гайку ступицы до упора. Сажаем на место подшипник.

    Итак, технические параметры и размеры подшипника задней ступицы 256706:
    Внутренний диаметр (d): 30 мм;
    Наружный диаметр (D): 60 мм;
    Ширина (H): 37 мм;
    Масса: 0,4 кг;
    Диаметр шарика: 9,525 мм;
    Количество шариков: 28 шт.;
    Грузоподъемность динамическая: 30,1 kN;
    Грузоподъемность статическая: 25,9 kN;
    Номинальная частота вращения: 6500 об./мин.
    Технические параметры и размеры подшипника передней ступицы 256907:
    Внутренний диаметр (d): 34 мм;
    Наружный диаметр (D): 64 мм;
    Ширина (H): 37 мм;
    Масса: 0,445 кг;
    Диаметр шарика: 9,525 мм;
    Количество шариков: 28 шт.;
    Грузоподъемность динамическая: 31,5 kN;
    (Грузоподъемность роликового подшипника ступицы 537907 — 68,6 kN);
    Грузоподъемность статическая: 27,9 kN;
    (для роликового ступичного подшипника эта величина составляет 99,8 kN);
    Номинальная частота вращения: 6000 об./мин. (У роликового эта величина меньше)

    Подшипник 256706
    Основная область его применения это — задний подшипник ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Он обладает следующими конструктивными характеристиками — шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (уплотнения с двух сторон). Поскольку он имеет два ряда тел качения, то способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обе стороны. Существует роликовый аналог этого
    подшипника — 537906, он обладает повышенной грузоподъемностью, но и меньшей скоростью вращения.
    Поскольку автомобили ВАЗ получили широкое распространение не только в нашей стране, но и за ее пределами, то и потребность в подшипниках задней ступицы очень высокая.
    Подшипники производят сразу на четырех заводах нашей страны:
    ОАО «Саратовский подшипниковый завод» (маркировка SPZ) — производит по мнению специалистов самые лучшие подшипники задней ступицы
    в нашей стране, при этом они не очень дорогие.
    23 ГПЗ (или VBF, Вологда) — в среде автомобилистов считается самым лучшим заводом, однако саратовские подшипники ничуть им не уступают в долговечности, реже подделываются и стоят немного дешевле.
    СПЗ-4 (Самара) — производит продукцию для тех, кто привык экономить. Но если Вам нужен качественный задний подшипник ступицы, лучше всего обратить внимание на представленных выше производителей.
    20 ГПЗ (Курск) — в настоящее время не производится.
    Отечественные подшипники производятся по ГОСТ 520-2002, импортные по ISO 15:1998. По международной системе обозначений номер этого подшипника — BA2B633313C.

    Совет по покупке подшипников. Я брал ВПЗ. Зашел на официальный сайт завода, в контактах нашел диллеров в моем городе, их оказалось 2. Написал им на почту о своем желании купить и выяснить цену. От обоих получил ответы с ценником и адресами. Цена в среднем оказалась на 200-300 руб. меньше чем в магазинах и на рынках нашего города. Плюс гарантии качества.
    26 февраля 2017 проставки и подшипники в полном порядке. Прошло почти 2 года.

    Ступица заднего колеса ваз 2108 чертеж

    Распредвал на ВАЗ 2114 16 кл или 8 кл, неотъемлемая часть газораспределительной системы, находится в головке блока цилиндров. Этот узел отличается надежностью и неисправности в нем случаются крайне редко. Иногда это происходит из-за проблем с сальниками, нуждающихся в замене.

    Многие автолюбители производят замену распредвала не только в случае возникновения каких-то неисправностей, например, что то стучит, но и с другими целями. К примеру, для спортивного тюнинга этого узла, позволяющего существенно поднять мощность и увеличить обороты. Для этого устанавливается спортивный распредвал, который отличается увеличенными подъемами и более широкими фазами. Также замена распредвала может быть произведена на специальный, с целью сделать систему ВАЗ 2114 8 кл более экономной. Одним словом, какой именно поставить дело личное и зависит от того, что именно вы хотите от вашего авто.

    Когда пора менять распредвал

    Экстренное вмешательство в работу распредвала ВАЗ 2114 8 кл необходимо в случае возникновения, каких-то явных неисправностей. Признаки могут быть разные, к примеру, слышится стук при работе двигателя или проблемы с сальниками. Проверить в чем дело в такой ситуации нужно немедленно или самостоятельно или на СТО.

    В случае если вы определили, что проблема заключается в сальниках, то вам хватит и 10 минут чтобы произвести замену. Сальники расположены в близкодоступным местах и чтобы поставить новый, не требуется демонтаж больших систем и узлов. Если вы не знаете, какой именно нужен для замены, то это проверить можно просто посмотрев какой уже установлен.

    Более сложная неисправность может быть, если вы услышали стук в двигателе. Данная неисправность может не прогрессировать, то есть стук не увеличивается, при этом показания всех датчиков находятся в норме. Некоторые водители к этому относятся спокойно их не беспокоит такое положение вещей и продолжают использовать транспортное средство, не обращая на это внимание. Но выход простой, если ваш двигатель стучит, значит, увеличился осевой люфт распределительного вала. В данном случае можно поставить шайбу между распределительным валом и крышкой и большая доля вероятности в том, что стук прекратится. Достаточно простой выход из такого положения.

    Некоторые автомобили оборудуются датчиками фаз положения распредвала, задача которых сигнализировать в случае неисправности или сбоев в работе системы. Но иногда датчики выходят из строя, и может понадобиться их замена. Он стоит недорого и на рынке цена подобного датчика не превышает 10 долларов, а кой именно приобретать вы можете узнать из инструкции к автомобилю. Устанавливается такой датчик просто, поэтому останавливаться на этом нет смысла.

    ТАЩИТЬ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ТОЛКАТЬ….

    Столь же важной задачей, которую приходилось решать в процессе проектирования автомобиля, был выбор формы кузова: машина должна была не только выглядеть стремительной, но и обладать малым Сх – коэффициентом лобового сопротивления, уменьшение которого позволяло улучшить экономические показатели автомобиля. Для этого на ВАЗе специально смонтировали аэродинамическую трубу. Продувки модели показали, что Сх новой машины составляет 0,38, что было существенно меньше, чем у классических «жигулей» – у них этот коэффициент составлял около 0,47.

    31 декабря 1978 года был собран первый опытный ВАЗ-2108. А до начала 1983 года были изготовлены несколько сотен опытных переднеприводных автомобилей. Машина имела немало прогрессивных решений: поперечное расположение двигателя, независимую подвеску колёс, реечное рулевое управление, передние дисковые тормоза, кинематику колёс с отрицательным плечом обката, высокую насыщенность электроникой, а также пластиковые бамперы и приборную панель.

    Новый автомобиль по давно уже сложившейся традиции был продемонстрирован членам правительства и ЦК КПСС. Познакомили с этой машиной и приглашённых для отработки ВАЗ-2108 специалистов , которые предложили немало конструктивных изменений механизма рулевого управления и других узлов автомобиля.

    Привод переднего колеса:

    1 – корпус наружного шарнира; 2 – стопорное кольцо; 3 – обойма; 4 – шарик; 5 – наружный хомут; 6 – сепаратор; 7 – упорное кольцо; 8 – защитный чехол; 9 – внутренний хомут; 10 – вал привода колеса; 11 – фиксатор внутреннего шарнира; 12 – корпус внутреннего шарнира; 13 – стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира

    Передняя подвеска:

    1 – стойка подвески; 2 – гайка; 3 – эксцентриковый болт; 4 – гайка; 5 – поворотный кулак; 6 – вал привода переднего колеса; 7 – защитный чехол шарнира; 8 – наружный шарнир вала; 9 – нижний рычаг; 10 – шаровая опора; 11 – декоративный колпак колеса; 12 – ступица; 13 – тормозной диск; 14 – защитный кожух; 15 – поворотный рычаг; 16 – нижняя опорная чашка; 17 – пружина подвески; 18 – защитный чехол телескопической стойки; 19 – буфер хода сжатия; 20 – верхняя опорная чашка; 21 – подшипник верхней опоры; 22 – верхняя опора стойки

    Приборы и органы управления:

    1 – выключатель зажигания; 2 – выключатель аварийной сигнализации; 3 – рычаг-переключатель режимов стеклоочистителей и омывателей; 4 – гнездо для радиоприёмника; 5 – центральные сопла системы вентиляции и отопления салона; 6 – маршрутный компьютер; 7 – панель приборов; 8 – перчаточный ящик; 9 – боковые сопла системы вентиляции и отопления; 10 – облицовка динамика; 11 – журнальная полка; 12 – выключатели электростеклоподъёмников; 13 – прикуриватель; 14 – пульт управления системой вентиляции и отопления; 15 – рычаг КПП; 16 – рычаг стояночного тормоза; 17 – пепельница; 18 – рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора; 19 – педаль «газа»; 20 – педаль тормоза; 21 – педаль сцепления; 22 – кнопка звукового сигнала; 23 – выключатель освещения приборов; 24 – гидрокорректор фар; 25 – выключатель обогрева передних сидений; 26 – выключатель заднего противотуманного фонаря; 27 – выключатель противотуманных фар; 28 – выключатель обогрева заднего стекла; 29 – рычаг замка капота; 30 – рычаг переключателя указателей поворота и света фар; 31 – переключатель наружного освещения; 32 – комбинация приборов

    Комбинация приборов:

    1 – сигнализаторы; 2 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 3 – вольтметр; 4 – указатель уровня топлива; 5 – экономометр; 6 – спидометр

    Автомобиль ВАЗ-2108

    После серии расчётов и конструкторских прикидок было решено остановиться на трёхдверном хэтчбеке с наклонной задней дверью.

    Одновременно обсуждались предложения по новым комплектующим – радиатору, карбюратору, стеклоподъёмникам, замкам дверей, вакуумному усилителю тормозов, стойкам передней подвески типа McPherson и пр. В дальнейшем все эти элементы автомобиля стали выпускать по лицензии.

    Конструкторы ВАЗа намеревались сделать переднеприводной автомобиль универсальным по назначению, для чего предусмотрели возможность складывания заднего дивана для получения объёмистого багажника с доступом к нему через третью (заднюю) дверь.

    Дизайнеры ВАЗа сумели придать автомобилю стремительный облик, что было достигнуто наклоном облицовки радиатора и линии капота, а также небольшим подъёмом нижней кромки боковых стёкол. Своеобразный облик придала машине панель облицовки радиатора с выступающим элементом, в котором располагался механизм очистки фар, а также мощный пластиковый бампер со спойлером. Кстати, ВАЗ-2108 стал первым отечественным автомобилем, у которого передняя часть кузова, объединяющая блоки фар, была отштампована из эластичного пластика.

    В 1981 году были собраны новые прототипы автомобиля серии 100 (так было принято называть опытные образцы на ). А в 1983 году на новых прототипах серии 300 были проведены предсерийные испытания машины.

    Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2109 (5-дверный хэтчбек)

    Автомобиль ВАЗ-2109

    Габаритные размеры ВАЗ-21099 (4-дверный седан)

    Моторный отсек автомобиля семейства «Самара»

    Автомобиль ВАЗ-21099

    Первый серийный трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108 сошёл с конвейера ВАЗа в конце 1984 года и уже в начале 1985 года поступил в продажу под названием «Спутник» (экспортное название – «Самара»). Однодневный тур в Самарканд. А через четыре года покупателям уже предлагался пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109, созданный на базе трёхдверной «восьмёрки», а за ним, на базе ВАЗ-2109, – четырёхдверный седан ВАЗ-21099, пользовавшийся у покупателей повышенным спросом. Машина эта производится с 1990 года и отличается от пятидверного хэтчбека ВАЗ-21093 трёхобъёмным кузовом типа седан, имеет четыре двери и новую облицовку радиатора. ВАЗ-21099 имеет три модификации.

    Кстати, серийный выпуск автомобилей с различными вариантами кузовов на единой базе был освоен ВАЗом впервые в практике отечественного автостроения. Покупатель при этом мог выбрать для себя машину с одним из трёх двигателей – их рабочие объёмы составляли 1,099 л (55 л.с.), 1,288 л (65 л.с.) и 1,499 л. (75 л.с.). Ко всему, автомобиль мог комплектоваться также одной из двух механических КПП – четырёх- или пятиступенчатой.

    Интересной новинкой стал также привод механизма сцепления – в отличие от классических «жигулей» с гидравлическим приводом, на переднеприводных автомобилях привод сделали торсовым – таким в настоящее время комплектуется большинство иномарок, как более надёжным и долговечным.

    Применение в конструкции автомобиля современных материалов, в том числе и пластиков, позволило снизить его массу на 95 кг, что в совокупности с уменьшенным Сх позволило снизить расход топлива по сравнению с ВАЗ-2105 на 18-26 процентов.

    Интересной новинкой для отечественного покупателя стала система встроенных датчиков, предупреждающих водителя о неисправностях в тормозной системе, о падении давления масла в двигателе и уменьшении заряда аккумулятора.

    Помимо этого, на приборной панели появился новый для отечественного водителя прибор – эконометр, который подсказывал шофёру наиболее экономичный режим движения. А о состоянии генератора, регулятора напряжения и светотехнических приборов автомобиля водителя информирует система бортовой диагностики – для этого при очередном техобслуживании автомобиля её подключают к диагностическому компьютеру на сервисной станции.

    Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2108

    Максимальная мощность двигателя, л.с…………………………………………………………………………..65

    Рабочий объём цилиндров двигателя, л……………………………………………………………………….1,289

    Ступица заднего колеса: чертежи и инструкция по замене

    Транспортные средства приходится периодически чинить, а на плохих дорогах достаточно часто ломается ступичный механизм. Но как поменять эту деталь на машине ВАЗ 2108 или 2110? Почему она ломается? И как заменить подшипник ступицы заднего колеса? Ниже эти вопросы будут рассмотрены.

    1. Функции и назначение
    2. Основные причины поломки
    3. Как проверить ступицу заднего колеса
    4. Замена ступицы заднего колеса своими руками
    5. Замена ступицы на Ваз 2110, 2112 и 2114. Видео
    6. Инструкция по замене заднего ступичного подшипника
    7. Замена шпильки на ступице заднего колеса
    8. Чертежи и схемы ступиц заднего колеса

    Функции и назначение

    Деталь имеет вид широкого диска с 1 большим и 4 или 5 маленькими отверстиями: с помощью большого отверстия она крепится на ось ступицы заднего колеса, а маленькие отверстия нужны для крепления шпилек. Это устройство является одним из самых важных частей транспортного средства, поскольку она обеспечивает вращательное движение, поэтому без нее машина не сможет передвигаться. В состав устройства также включаются подшипники, которые обеспечивают вращение.

    Основные причины поломки

    Поломку могут спровоцировать следующие факторы:

    • Плохие дороги. Большинство ступичных механизмов рассчитано на 100 тысяч километров пробега, однако при движении по плохой дороге могут происходить микроповреждения, что снижает срок эксплуатации.
    • Плохой материал. Если ступичный механизм сделан из некачественного металла, то она испортится достаточно быстро.
    • Неправильный монтаж. Заменить поврежденную деталь можно и своими руками, однако делать это нужно правильно, поскольку из-за ошибок срок эксплуатации также снижается.

    При этом обратите внимание, что сломаться может как сам ступичный механизм, так и некоторые составляющие компоненты устройства, а чаще всего в негодность приходят подшипники и шпильки. Поэтому после демонтажа основного устройства рекомендуется проверить состояние подшипников и шпилек, чтобы не тратить деньги на покупку нового устройства.

    Как проверить ступицу заднего колеса

    Давайте сперва узнаем, по каким признакам можно установить, что деталь доживает свои последние дни:

    • Если ступичная деталь пришла в негодность, то из-под шины во время движения будет раздаваться характерный скрежещущий звук. Этот “симптом” является основным, а с помощью него можно практически со 100% вероятностью установить наличие неисправности.
    • Во время поворота шина притормаживает движение и/или нагревается сильнее, чем обычно. В некоторых случаях во время поворота также могут раздаваться цокающие щелчки.

    Если у вас появилось подозрение на поломку, то необходимо выполнить проверку. Для этого поместите маховик на домкрат и проверните его – если во время вращения появится металлический скрежещущий звук, то в таком случае нужно обязательно сделать замену, поскольку в противном случае такая поломка может вывести машину из строя прямо во время движения.

    Замена ступицы заднего колеса своими руками

    Замена ступицы заднего колеса может осуществляться и самостоятельно. Вам понадобятся стандартные инструменты – гаечные ключи, небольшая отвертка, домкрат и так далее. Алгоритм монтажа такой:

    1. Возьмите гаечный ключ и ослабьте гайки.
    2. С помощью домкрата поднимите машину.
    3. Снова возьмите гаечный ключ, открутите гайки полностью и снимите маховик.
    4. Попросите кого-нибудь зажать педаль тормоза либо положите на тормоз что-нибудь тяжелое, чтобы зафиксировать педаль.
    5. Аккуратно открутите гайку, снимите тормозной цилиндр и суппорт.
    6. Если на машине стоит датчик ABS/VDC, то в таком случае возьмите головку на 10 и отверните болт. Не забудьте очистить датчик от грязи.
    7. Снимите машину с тормоза, а потом поверните маховик таким образом, чтобы резиновый колпачок оказался снизу. Вновь поставьте машину на тормоз.
    8. Снимите колпачок, вставьте в отверстие небольшую отвертку и прокрутите зубчатое колесико вверх до упора.
    9. Снимите тормозной диск.
    10. Если требуется, снимите колодки стояночного тормоза.
    11. Найдите на обратной стороне ступичного устройства 4 болта и открутите их.
    12. Аккуратно снимите ступичную деталь (при этом не повредите ось ступицы заднего колеса).
    13. Демонтаж завершен. Для монтажа новой детали нужно выполнить те же самые действия, но в обратном порядке.
    14. В случае замены вы также можете с помощью молотка и колесной гайки выбить 4 или 5 шпилек со старой детали – шпильки стоят достаточно дорого, а ломаются они относительно часто, поэтому снять их не помешает.

    Замена ступицы на Ваз 2110, 2112 и 2114. Видео

    Инструкция по замене заднего ступичного подшипника

    Встречаются случаи, когда колесная система приходит в негодность из-за неисправности ступичного подшипника. Поэтому во время осмотра рекомендуется снять и проверить подшипники, а в случае необходимости их нужно заменить. Замена подшипника ступицы заднего колеса осуществляется следующим образом:

    • Возьмите основную деталь и с помощь небольшой отвертки аккуратно извлеките первый подшипник ступицы заднего колеса.
    • Теперь вы увидите сальник – возьмите отвертку и извлеките его.
    • Аккуратно снимите шайбу, которая расположена под сальником.
    • После удаления шайбы вы обнаружите еще один подшипник ступицы заднего колеса – удалите его аккуратно отверткой.
    • Достаточно часто подшипники крепятся с помощью наружных колесиков – в таком случае возьмите молоток и зубило, а потом аккуратно извлеките наружные колесики.
    • Замена подшипника ступицы заднего колеса завершена. Для установки новых подшипников нужно воспользоваться этой же инструкцией, но в обратном порядке.

    Замена шпильки на ступице заднего колеса

    Если после демонтажа вы обнаружили, что испортились шпильки на ступице (погнулись, проржавели и так далее), то в таком случае их нужно заменить. Замена шпильки выглядит так:

    • Возьмите молоток и вбейте шпильку внутрь, а потом вытяните ее. Если шпилька ступицы заднего колесасильно погнулась, то в таком случае рекомендуется с помощью болгарки также обрезать стержень в месте изгиба.
    • Возьмите новую шпильку и вставьте ее в отверстие. Наденьте гайку (размер гайки должен быть чуть больше, чем размер шпильки на колесе). Сверху накрутите еще одну колесную гайку для надежной фиксации.
    • Установите ступицу заднего колеса на место и аккуратно снимите машину с ручного тормоза. Убедитесь, что шпилька надежно зафиксирована в отверстии. В случае необходимости затяните сильнее болт, чтобы улучшить фиксацию.

    Чертежи и схемы ступиц заднего колеса

    Чтобы упростить замену и демонтаж, давайте теперь узнаем о том, как выглядит ступица заднего колеса: чертеж

    чертеж ступицы и задних проставок для расширения колесной базы ваз 2108-21112 Ступица заднего колеса ЗИЛ 5301 Ступица заднего колеса с тормозным барабаном, тормоз колодочный Ступица заднего (ведущего) колеса мини-трактора.

    Профессиональный авто механик со стажем работы более 7 лет на одной из самых крупных сто в Москве. Хорошо разбираюсь в таких машинах как Ваз, Kia, Peugeot, Bmw, Audi, Mercedes и многие другие. Если хотите получить профессиональный ответ, оставляйте свои отзывы в комментариях к этому материалу.

    Клуб студентов «Технарь». Уникальный сайт с дипломами и курсовыми для технарей.

    Все разделы / Технология машиностроения /

    Изучение технологического процесса изготовления ступицы переднего колеса а/м ВАЗ 2108

    Тип работы: Работа Курсовая
    Форматы файлов: КОМПАС, Microsoft Word
    Сдано в учебном заведении: СПбГПУ

    Описание:
    План курсового проекта:
    1.1. Анализ исходных данных
    1.2. Определение функционального назначения поверхностей деталей и прочих поверхностей сопряжения, являющихся также базой.
    2. Анализ чертежа детали
    2.1. Анализ чертежа детали на соответствие требованиям ЕСКД
    2.2. Анализ технологичности детали с точки зрения процесса обработки
    2.3. Выявление комплекта основных и вспомогательных баз детали.
    3.1. Формулировка основных технологических задач.
    3.2. Изучение технических требований чертежа заготовки. Анализ метода её формообразования. Анализ технических требований чертежа заготовки.
    3.3 Выявление комплекта черных баз по чертежу заготовки.
    4. Изучение действующего техпроцесса изготовления детали.
    4.1. Формулировка решения разбиения техпроцесса по этапам обработки.
    4.2. Анализ этапов техпроцесса наиболее точных поверхностей
    5. Изучение принципов построения структуры отдельных операций массового производства.
    5.1. Изучение содержания операционных эскизов.
    5.2. Определение комплекта технологических баз в структуре операции и их позиции. Оценка правильности выбора баз с точки зрения их связи с обрабатываемыми поверхностями.
    6. Заключение. Оценка техпроцесса.
    Приложения:
    -чертеж ступицы
    -чертеж заготовки
    -карты наладки
    -операционные эскизы
    -операционная карта

    Комментарии: 2007 год, кафедра Технология Машиностроения, преподаватель Дегтярев В.В.

    Размер файла: 1,1 Мбайт
    Фаил: (.rar)

    голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector