0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как сделать развал-схождения на Нива Шевроле самостоятельно

Проверка и регулировка углов установки передних колес

Проверку и регулировку углов установки передних колес выполняют на специальных стендах в соответствие с инструкцией на стенд.

Предупреждение. Проверка углов установки колес обязательна, если проводится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.

Контроль и регулировку углов установки колес проводите на автомобиле при конструктивной нагрузке 2205 Н (225 кгс) (три человека по 75 кг).

При контроле и регулировке углов установки передних колес необходимо руководствоваться параметрами, указанными в табл. 4-1.

Таблица 4-1. Параметры углов установки передних колес автомобиля

Примечание. На период стабилизации упругих элементов до первого технического обслуживания (пробег 2000. 3000 км) допускаются значения, указанные в скобках.

Перед установкой углов установки колес проверьте:

  • суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать 10°.
  • осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес не должен быть более 0,15 мм;
  • зазор в пальце шаровом верхнем не должен быть более 0,7 мм;
  • не допускаются вмятины и деформации ободьев колес, деформации и трещины рычагов, растяжек и шарниров передней и задней подвесок (осмотр визуальный);
  • давление воздуха в шинах.

Обнаруженные неисправности устраните и проведите необходимые регулировки.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов необходимо «прожать» подвеску автомобиля 2-3 раза для самоустановки узлов передней подвески, прикладывая по вертикали усилием рук нагрузку от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс) сначала к заднему, затем к переднему бамперам.

Очередность проверки и регулировки колес должна быть следующей:

1. Угол продольного наклона оси поворота колес.
2. Угол развала колес.
3. Схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота. Для регулировки угла продольного наклона оси поворота:

  • изменяется количество регулировочных шайб на болтах крепления оси верхнего рычага;
  • согласно таблице 4-1 рассчитайте необходимое для снятия или установки количество регулировочных шайб, используя таблицу 4-2.

Таблица 4-2

  • откройте капот автомобиля;
  • отверните гайки крепления оси верхнего рычага передней подвески до свободного снятия регулировочных шайб;
  • удалите или установите рассчитанное количество регулировочных шайб на каждый болт крепления оси верхнего рычага;
  • затяните гайки крепления оси верхнего рычага ключом моментным, момент затяжки гаек от 70 до 80 Нм (от 7,0 до 8,0 кгс·м);
  • повторите вышеперечисленные операции для другого переднего колеса.

Угол развала передних колес. Если угол развала отличается от нормы, то необходимо отрегулировать его, изменив количество шайб 21 (см. рис. 4-1), установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.

Для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для увеличения — добавьте.

Схождение передних колес. Если величина схождения отличается от нормы, то необходимо ослабить гайки стяжных хомутов рулевых тяг и ключом повернуть тягу рулевой трапеции на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом муфты наворачиваются или сворачиваются и изменяют длину рулевых тяг. После регулировки длин рулевых тяг рулевое колесо должно находится в положении, соответствующему прямолинейному движению.

Выполнив регулировку, установите стяжные хомуты прорезью в сторону задней части автомобиля, с допустимым отклонением вверх или вниз не более 60° от горизонтальной плоскости автомобиля и в таком положении затяните их. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутов не должны соприкасаться.

После регулировки схождения колес проверьте, нет ли задевания колес и деталей рулевого привода за смежные детали подвески колес и кузова. Для этого поверните колеса в обе стороны до упора сошки в болты крепления картера рулевого механизма.

Как сделать развал-схождения на Нива Шевроле самостоятельно

Через определенное время эксплуатируя автомобиль, требуется делать развал-схождения. Так как рулевой механизм вместе с подвеской имеет конструкцию позволяющая обеспечить устойчивость на дороге и отличные характеристики по управлению. Нива Шевроле не исключение, так как он данный внедорожник предназначен не только для дорог где имеется асфальт, но и по грунтовой местности. Поэтому в данной процедуре требуется чаще прибегать, нежели на обычном седане. Поэтому периодически следует проводить развал-сход на специальных СТО. Что же из себя представляет данная процедура и можно ли сделать сход развал своими руками? Давай те рассмотрим этот вопрос более подробней.

Для чего нужен развал схождения

Эта основная методика благодаря которой происходит регулировка и выпрямление колес. Поэтому через некоторое время на автомобиле следует проводить данную процедуру иначе колеса начнут расходится в разные стороны, что скажется негативно на ходовой, рулевом управление и начнет портится резина.

Развал — это угол, показывающий насколько имеются отклонения от центральной плоскость колес от горизонтальной плоскости к перпендикуляру. Проще сказать это такой параметр, указывающий какой перекос имеется наружный или внутренний. Он может быть, как положительным, так и отрицательным. Положительный развал — это когда колеса наклонены наружу, а вот отрицательный наоборот во внутрь.

Сход называется угол линии направления движения между плоскостью оборота колеса. Он может быть так же как положительный и отрицательный. Положительным называют, когда колесо повернуто во внутрь, а отрицательным наружу.

К чему приводит нарушение развала схождения

Данную процедуру на авто Нива Шевроле можно провести в любом специализированном автосервисе, причем цена данной услуги не дорогая. А вот чтобы понять насколько правильно процедуру сделал мастер нужно разбираться в этом. Давайте в первую очередь разберемся что будет если один из выше перечисленных показателей нарушится на авто 2121 и не только.

Если он нарушен это приведет:

  • Быстро изнашивается протектор шины
  • Появляются проблемы, связанные с управлением автомобиля
  • Неравномерно изнашиваются шины
  • Если нарушается в положительную строну, то у шины изнашивается наружная часть и стирается внутри протектор
  • Когда может потребоваться регулировка колес

Сход и развал на Ниве Шевроле требуется тогда, когда:

  • Во время ремонта или замены ходовой части
  • Ремонта подвески
  • Ремонта или замены рулевого управления
  • Если устанавливаются пружины или амортизаторы
  • Если производился ремонт сайлентблоков или шаровых опор

Также необходимо проверить если во время движения вы попали в хорошую яму. Особенно это нужно если транспорт эксплуатируется на длинных расстояниях в условиях где нет нормальной асфальтированной дороги. Мастера автосервисов, советую проводить данную процедуру каждые пять –десять тысяч километров. Данная регулировка проводится в автосервисах, на специальных современных оборудованиях, но, если данной возможности нет можно провести процедуру своими руками.

Произвести сход-развал своими руками

Перед тем как приступить к работе следует найти площадку ровную где есть яма. После этого устанавливаем авто на яму переводя КПП в нейтральный режим, располагая колеса в прямолинейное положение.

Далее выполняем следующие действия:

  1. При помощи телескопической линейки или цепочки, определяем какое расстояние имеется между задней и передней частью на ободе
  2. Линейка располагается так чтобы наконечники трубок и колеса прикасались к земле, стрелку устанавливаем в положения нуля
  3. Перемещаем авто немного вперед так чтобы линейка оказалась в сзади, стрелка при этом показывает расхождение и, если оно есть производите корректировку.
  4. Корректировку нужно произвести, вращая соединительные муфты боковых тяг. Когда все параметры установлены затягиваем контргайку тяг
  5. Сложнее делается корректировка колес. К крылу прикладывается леска, и нужно чтобы она совпадала с метками. Затем делаются замеры между верхней и нижней точкой, они делаются к колесному ободу
  6. Параметры не должны быть больше трем миллиметров
  7. После этого поворачиваем колеса на девяносто градусов, и немного вперед толкаем авто, и делаем такую же операцию. Потом поворачиваем колеса на 180 градусов, и проводим вновь замер.
  8. Снимаем с авто колесо
  9. Отворачиваем болты амортизатора и поворотного кулака. Чтобы установить требуемую величину перемещаем кулак в нужную сторону это +- 1 миллиметр.

На этом можно считать регулировка колес на Ниве Шевроле закончена. Проводим проверку путем наезда на ровную дорогу где нет ям и на не большей скорости смотрим ведет ли авто в сторону. Если ведет, то что-то сделано не так, поэтому лучше заехать в специализированный сервис и проверить правильность выполненных работ.

Регулировка развал схождение нива шевроле

Углы установки передних колесДля автомобиля с нагрузкой 2205 Н (225 кгс)Для снаряженного автомобиля
Развал колес, градусы0°30’+30’0°30’+30’
Продольный угол наклона оси поворота, градусы2°40’+30’1°50’+30’
Схождение колес: линейное, мм угловое, градусы0±1мм 0°±9’3±1мм 0°18’…0°36’

Перед установкой углов установки колес проверьте:

– суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать 10°.

– осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес не должен быть более 0,15 мм;

-зазор в пальце шаровом верхнем не должен быть более 0,7 мм;

-не допускаются вмятины и деформации ободьев колес, деформации и трещины рычагов, растяжек и шарниров передней и задней подвесок (осмотр визуальный);

– давление воздуха в шинах;

Обнаруженные неисправности устраните и проведите необходимые регулировки.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов необходимо «прожать» подвеску автомобиля 2–3 раза для самоустановки узлов передней подвески, прикладывая по вертикали усилием рук нагрузку от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс) сначала к заднему, затем к переднему бамперам.

Очередность проверки и регулировки колес должна быть следующей:

1. Угол продольного наклона оси поворота колес.

2. Угол развала колес.

3. Схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота.Для регулировки угла продольного наклона оси поворота:

-изменяется количество регулировочных шайб на болтах крепления оси верхнего рычага

-согласно таблице 4-1 рассчитайте необходимое для снятия или установки количество регулировочных шайб, используя таблицу 4-2

Количество шайб, добавляемых на болт или снятых с негоРазвал колеса, мин.Продольный угол наклона оси поворота колеса, мин.
передний болтзадний болт
+1+1+5’ 48²
-1-1-5’ 48²
+1-5’+13’ 36²
-1+5’-13’ 36²0
+1+10’ 6²-16’ 52²
-1-10’ 6²+16’ 52²
-1+1+18’ 20²-28’ 52²
+1-1-14’ 24²+26’ 40²

-откройте капот автомобиля;

-отверните гайки крепления оси верхнего рычага передней подвески до свободного снятия регулировочных шайб;

-удалите или установите рассчитанное количество регулировочных шайб на каждый болт крепления оси верхнего рычага;

-затяните гайки крепления оси верхнего рычага ключом моментным, момент затяжки гаек от 70 до 80 Н. м (от 7,0 до 8,0 кгс. м);

-повторите вышеперечисленные операции для другого переднего колеса.

Угол развала передних колес.Если угол развала отличается от нормы, то необходимо отрегулировать его, изменив количество шайб 21 (см. рис. 4-1), установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.

Для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для увеличения – добавьте.

Схождение передних колес.Если величина схождения отличается от нормы, то необходимо ослабить гайки стяжных хомутов рулевых тяг и ключом повернуть тягу рулевой трапеции на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом муфты наворачиваются или сворачиваются и изменяют длину рулевых тяг. После регулировки длин рулевых тяг рулевое колесо должно находится в положении, соответствующему прямолинейному движению.

Выполнив регулировку, установите стяжные хомуты прорезью в сторону задней части автомобиля, с допустимым отклонением вверх или вниз не более 60 О от горизонтальной плоскости автомобиля и в таком положении затяните их. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутов не должны соприкасаться.

После регулировки схождения колес проверьте, нет ли задевания колес и деталей рулевого привода за смежные детали подвески колес и кузова. Для этого поверните колеса в обе стороны до упора сошки в болты крепления картера рулевого механизма.

Проверка и регулировка углов установки передних колес автомобиля Шевроле-Нива

Проверку и регулировку углов установки передних колес выполняют на специальных стендах в соответствие с инструкцией на стенд.

Проверка углов установки колес обязательна, если проводится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.

Контроль и регулировку углов установки колес проводите на автомобиле при конструктивной нагрузке 2205 Н (225 кгс) (три человека по 75кг).

При контроле и регулировке углов установки передних колес необходимо руководствоваться параметрами, указанными в табл.

Параметры углов установки передних колес автомобиля

Углы установки передних колес

Для автомобиля с нагрузкой 2205 Н (225 кгс)

Для снаряженного автомобиля

Продольный угол наклона оси поворота

Перед установкой углов установки колес проверьте:

·давление воздуха в шинах;

·осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;

·исправность амортизаторов (отсутствие заклинивания штоков);

·радиальное и осевое биение шин;

·зазор в шаровых шарнирах подвески;

·свободный ход рулевого колеса.

Обнаруженные неисправности устраните и проведите необходимые регулировки.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов необходимо «прожать» подвеску автомобиля, прикладывая 2–3 раза усилие в 392–490 Н (40–50 кгс) направленное сверху вниз, сначала на задний, а потом на передний бампер.

Очередность проверки и регулировки колес должна быть следующей:

1. Угол продольного наклона оси поворота

Угол продольного наклона оси поворота.

Для регулировки угла продольного наклона оси поворота:

·отверните гайки крепления оси верхнего рычага передней подвески и переставьте шайбы с одного болта на другой до получения нормального значения угла. Угол продольного наклона оси поворота увеличивается при увеличении количества шайб на переднем болту или уменьшении количества шайб на заднем и уменьшается при обратной перестановке;

·заверните гайки динамометрическим ключом и проверьте правильность угла продольного наклона оси поворота.

Угол развала передних колес. Если угол развала отличается от нормы, то необходимо отрегулировать его, изменив количество шайб 21 (см. рис. 4-1), установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.

Для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для увеличения – добавьте.

Схождение передних колес. Если величина схождения отличается от нормы, то необходимо ослабить стяжные хомутики боковых тяг и ключом 67.7813.9504 повернуть обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом муфты навертываются или свертываются и изменяют длину боковых тяг.

Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью назад, с допустимым отклонением вниз на 60О к горизонтальной плоскости автомобиля. При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не должны соприкасаться.

После регулировки схождения колес проверьте, нет ли задевания колес и деталей рулевого привода за смежные детали подвески колес и кузова. Для этого поверните до отказа колеса в обе стороны до упора сошки в болты крепления картера рулевого механизма.

Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса

Для проверки зазора снимите колпак и ослабьте гайки крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля, обоприте ее на подставку и снимите переднее колесо.

Снимите суппорт переднего тормоза с тормозными колодками. При этом не допускайте, чтобы суппорт висел на шлангах высокого давления.

На поворотном кулаке закрепите приспособление 67.7834.9507 с индикатором (рис. 4-4) так, чтобы ножка индикатора упиралась в ступицу колеса как можно ближе к регулировочной гайке. Поворачивая ступицу в обеих направлениях, одновременно перемещайте ее рычагом 67.7820.9521 вдоль оси поворотного кулака (от себя и на себя). Замерьте величину перемещения (зазора) по индикатору.

Рис. 4-4. Проверка осевого зазора в подшипниках ступицы переднего колеса:

2 – приспособление 67.7834.9507;

3 – рычаг 67.7820.9521.

Если зазор больше 0,15 мм, отрегулируйте его в следующем порядке:

·отверните регулировочную гайку с хвостовика корпуса наружного шарнира;

·установите новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле гайку, и затяните ее моментом 19,6 Н·м (2 кгс·м), одновременно поворачивая ступицу в обоих направлениях 2–3 раза для самоустановки роликовых подшипников;

·ослабьте регулировочную гайку и снова затяните моментом 6,86 Н·м (0,7 кгс·м);

·на шайбе сделайте метку В (рис. 4-5), затем отпустите на 20-25О гайку до совпадения первой кромки А с меткой;

·– застопорите гайку в этом положении, вдавливая лунки на шейке в пазы на конце хвостовика обоймы наружного шарнира.

Рис. 4-5. Затягивание и регулировка подшипников ступицы переднего колеса:

А – кромка гайки;

Читать еще:  Шерхан логикар 4 автозапуск какие кнопки нажимать

В – метка на шайбе.

После регулировки зазор в подшипнике должен быть в пределах 0,01–0,07 мм.

Разрегулированный сход-развал на Ниве 2121, как и других автомобилях, оборачивается последствиями различной тяжести: от преждевременного износа покрышек до ухудшения курсовой устойчивости и управляемости. Чтобы подобного не произошло, рекомендуется регулярно проверять углы установки колес, а также производить настройку схода-развала своими руками, учитывая особенности модели.

Когда требуется регулировка

Нарушение схода и развала может произойти в связи с:

    Заменой ключевых элементов подвески (шаровые опоры, рулевые тяги, рычаги, сайлентблоки и пружины), изменением клиренса; Сильным механическим воздействием на колеса; Естественным износом ходовой части автомобиля.

Диагностика Узнать о проблемах с углами установки колес возможно несколькими способами различной степени точности:

    Грубая — по внешним проявлениям (неравномерное истирание резины, увод авто в сторону и т.д.); Средняя – путем нанесения на места, где износа быть не должно, дорожки клея и контрольного осмотра после 6 км движения по ровному участку дороги; Точная – натягивая между осями в соответствии с чертежом толстую леску с крючками и используя набор проставок. В качестве последних применяются бруски толщиной 26 и 6 мм. Угол схождения считается нормальным, если при установке широкой проставки леска задевает борт шины, а при увеличении толщины до 32 мм – не касается.

Для определения угла схождения используется отвес.

В качестве условий, необходимых для получения истинных сведений: обеспечить нормативное давления во всех шинах, обеспечить правильность геометрических размеров дисков, установить машину на ровную площадку, нагрузить автомобиль 320 кг на сидячих местах и 40 кг в багажнике.
В данных условиях необходимо достичь указанных значений:

Видео, схождение своими руками

Ниже описано, как сделать сход развал самому.

Регулировка углов продольного наклона оси поворота и развала колес

Для исправления углов на Ниве 21214 производится изменение числа регулировочных прокладок, установленных на оси верхнего рычага. Так, при использовании шайб из металла 0,75 мм значения будут варьироваться в соответствии с таблицей:

Чтобы провести настройку, откройте капот и ослабьте гайки крепления верхнего рычага с помощью 19 мм накидного ключа.

В зависимости от зафиксированного отклонения, удалив или добавив, установить необходимое количество прокладок, затянуть гайки моментом 70-80 Н*м и произвести повторный замер.

Регулировка схождения

Чем регулируется? Спец приспособлением 67.7813.9504 и 13 мм ключом.

Ослабьте гайки и стяжные хомуты рулевых тяг.

Установите требуемые длины рулевых трапеций слева и справа.

После завершения регулировки стяжные хомуты затягиваются в положении – прорезью в сторону багажника, не допуская соприкосновения кромок и отклонения от продольной оси более 60º.

Видео 2

Сход развал своими руками ваз 2121 : 2 комментария

Здравствуйте скажите какое количество шайб должно быть на верхнем рычаге нива21214.

именно то, которое необходимо для правильной регулировки.

Chevrolet Niva Хочу быть вездеходом. › Бортжурнал › «Бородатая нить»- Схождение…

После лифта, и замены рулевой, встал вопрос как делать схождение? Делать его за деньги( а на сход развале наверняка возьмут за весь комплекс услуг) или сделать самому? — Решено! — Делаем сами…
Процедура проста как и всё гениальное: натягиваем нить через центры колёс(на высоте центра колеса), выставляем одинаковые расстояние на противоположных сторонах ободов (главное чтоб обода были ровные) задних колёс. Задние колёса у нас являются эталоном колеи (то бишь мост должен быть ровным). Ну и выставляем также передние, то есть делаем одинаковое расстояние от нити до противоположных концов обода — это будет ноль. Там есть расхождения и допуски, но я сделал именно в ноль, и меня это устраивает. Чтобы не бить язык, вот видео

А теперь как у меня…

Понадобилось два уголка, и труба соответствующей длинны, желательно квадратная. Это самое простое решение которое пришло в голову.

Нитку использовал шёлковую — так как самая гладкая и прочная! Погрешность измерений по ней на глаз, десятки миллиметра!

линейку использовал гостовскую металлическую, с претензией на прецизионность!))) — Фото с ней не сделал…

Бюджетный вариант замены подшипников, при этом муфта настройки рулевой крутится от руки!

Муфту перед сборкой, внутри набил литолом, чтоб не закисла.

Выставив всё в ноль, с погрешностью в пределах 0,5мм — точность действительно высока! — поехал прокатился. Машина едет ровно — то есть абсолютно ровно( конечно в пределах погрешности ровизны дороги)), посмотрим что будет с резиной, пока всё в порядке…

Углы установки передних колес Chevrolet Niva

Примечания:

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три угла: продольного наклона оси поворота, развала и схождения колес. Различают еще угол поперечного наклона оси поворота, но он задан геометрией поворотного кулака и не регулируется.

τ — угол продольного наклона оси поворота;
М — центр колеса

γ — угол развала колес;
δ — угол поперечного наклона оси поворота;
М — центр колеса

Б–А — схождение передних колес;
А и Б — расстояние (мм) между колесами спереди и сзади;
δS — угол схождения передних колес;
S — колея

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и проекцией линии, проходящей через центры шаровых опор, на плоскость, параллельную продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах крепления оси верхнего рычага. При удалении шайб с заднего болта или при добавлении на передний он увеличивается, при обратной перестановке — уменьшается. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.

Угол развала колес — угол между плоскостью вращения колеса в положении «прямо» и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется изменением количества шайб на болтах крепления оси верхнего рычага.

Для уменьшения развала с обоих болтов снимают равное количество шайб (пакеты шайб равной толщины), для увеличения — добавляют. При сильном отклонении развала от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора. Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол измеряется как разность расстояний А и Б (см. рис.). Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Угол регулируется изменением длины боковых рулевых тяг при вращении регулировочных муфт с ослабленными стяжными хомутами.

Перед регулировкой сошку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса стоят горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты). Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протекторов на левом и правом колесах примерно одинаков, отсутствует люфт в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм). Перед контролем углов необходимо «прожать» подвеску автомобиля, прикладывая 2–3 раза усилие в 392–490 Н (40–50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний, а потом на передний бампер.

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала и в последнюю очередь — схождение колес. У обкатанного автомобиля углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

Углы установки передних колес

Для автомобиля с нагрузкой 225 кгс

Как сделать сход развал на шевроле нива

Chevrolet Niva Проводник › Бортжурнал › Профессиональная регулировка развал-схождения на Проводнике

Проблему профессиональной регулировки колес в нашем городе озвучил в статье Развал-схождение, «по братски»! в середине апреля.

Если не читали, разъясню.
Во-первых, мало кто берется за регулировку на нормальном современном оборудовании — ШНива за иномарку «не катит»!
Во-вторых, старый знакомый механик категорически (то есть навсегда) отказался регулировать люфтованную машину.

За почти 9 лет владения ШНивой и 5 лет на лифте, побывал в разных сервисах, и везде где бывал, с разной степенью навороченности, что-то, но делали не профессионально (если мягко выражаться):
не затянутые гайки (болты) при регулировке — затягивал;
сорванные резьбы на этих болтах (гайках) — менял;
самодельные регулировочные шайбы из гроверов — выкидывал;
«забыли» сказать, что деформирована сошка маятника, полетел подшипник полуоси и т.п. — заменял;
«Скажите пожалуйста, что по заднему мосту, он у меня на регулируемых реактивках?» — «Он не регулируется, у Вас ВСЕ НОРМАЛЬНО»!
«Предоставьте отчет (распечатку)» — «Принтер не работает…»?!
И так далее…
Как следствие — первый комплект БФ-Гудрич пробежал около 45 тысяч км и сточился.

По совету земляка Skoolboy74 впервые обратился в Челябинске к Марату в сервис Зер-Гут. Да еще и в праздник. И был приятно удивлен, нормальным, доброжелательным подходом в работе. С разрешения Марата пофоткал сам процесс.

Регулировка проходила при мне, на лазерном стенде HUNTER (Охотник).

Как сделать развал-схождения на Нива Шевроле самостоятельно

Через определенное время эксплуатируя автомобиль, требуется делать развал-схождения. Так как рулевой механизм вместе с подвеской имеет конструкцию позволяющая обеспечить устойчивость на дороге и отличные характеристики по управлению. Нива Шевроле не исключение, так как он данный внедорожник предназначен не только для дорог где имеется асфальт, но и по грунтовой местности. Поэтому в данной процедуре требуется чаще прибегать, нежели на обычном седане. Поэтому периодически следует проводить развал-сход на специальных СТО. Что же из себя представляет данная процедура и можно ли сделать сход развал своими руками? Давай те рассмотрим этот вопрос более подробней.

Для чего нужен развал схождения

Эта основная методика благодаря которой происходит регулировка и выпрямление колес. Поэтому через некоторое время на автомобиле следует проводить данную процедуру иначе колеса начнут расходится в разные стороны, что скажется негативно на ходовой, рулевом управление и начнет портится резина.

Развал — это угол, показывающий насколько имеются отклонения от центральной плоскость колес от горизонтальной плоскости к перпендикуляру. Проще сказать это такой параметр, указывающий какой перекос имеется наружный или внутренний. Он может быть, как положительным, так и отрицательным. Положительный развал — это когда колеса наклонены наружу, а вот отрицательный наоборот во внутрь.

Сход называется угол линии направления движения между плоскостью оборота колеса. Он может быть так же как положительный и отрицательный. Положительным называют, когда колесо повернуто во внутрь, а отрицательным наружу.

К чему приводит нарушение развала схождения

Данную процедуру на авто Нива Шевроле можно провести в любом специализированном автосервисе, причем цена данной услуги не дорогая. А вот чтобы понять насколько правильно процедуру сделал мастер нужно разбираться в этом. Давайте в первую очередь разберемся что будет если один из выше перечисленных показателей нарушится на авто 2121 и не только.

Если он нарушен это приведет:

Сход и развал на Ниве Шевроле требуется тогда, когда:

Также необходимо проверить если во время движения вы попали в хорошую яму. Особенно это нужно если транспорт эксплуатируется на длинных расстояниях в условиях где нет нормальной асфальтированной дороги. Мастера автосервисов, советую проводить данную процедуру каждые пять –десять тысяч километров. Данная регулировка проводится в автосервисах, на специальных современных оборудованиях, но, если данной возможности нет можно провести процедуру своими руками.

Произвести сход-развал своими руками

Перед тем как приступить к работе следует найти площадку ровную где есть яма. После этого устанавливаем авто на яму переводя КПП в нейтральный режим, располагая колеса в прямолинейное положение.

Далее выполняем следующие действия:

На этом можно считать регулировка колес на Ниве Шевроле закончена. Проводим проверку путем наезда на ровную дорогу где нет ям и на не большей скорости смотрим ведет ли авто в сторону. Если ведет, то что-то сделано не так, поэтому лучше заехать в специализированный сервис и проверить правильность выполненных работ.

Нива Шевроле: развал-схождение самостоятельно

Эксплуатация каждого автотранспортного средства привод к тому, что в итоге возникает необходимость регулировки развала-схождения колес. Ведь всем известно, что подвеска и рулевой механизм в каждом автомобиле имеют такую конструкцию, которая позволяет обеспечивать повышенные характеристики управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожный автомобиль Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в условиях асфальтного покрытия, но и по пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что периодически необходимо посещать СТО (особенно после того, как “словишь” яму на дороге) для проведения регулировки развал-схождения. Что же это за регулировка, суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками? Разберемся в этих вопросах подробнее.

Что это и зачем нужно

Развал и схождение колес – это основные методики регулирования или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, но об этом позже.

Итак, развалом называют угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, который указывает перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал свидетельствует о том, что колеса на Ниве Шевроле наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.

Сход – это угол между плоскостью оборота колеса и линией направления движения. Схождение также может быть положительным или отрицательным. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушенного развала и схождения

Развал и схождение – это основные процедуры, которые выполняются на любых СТО. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

Если нарушен развал колес на Ниве Шевроле, то – это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин. К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля.

При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном – истирается внутренняя сторона протекторов.

Последствия неправильной регулировки

Когда нужна регулировка колес

Развал и сход колес на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, потребуется выполнять в следующих ситуациях:

Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но – это самое первое, что необходимо сделать. Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья. Хоть на таких автомобилях подвеска рассчитана к агрессивным условиям, но ведь ничто не вечно. Также как утверждают мастера на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые – 5-10 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации.

Признаки того, что требуется регулировка развал-сход колес:

Процесс регулировки сход-развал колес на СТО проводится на современном оборудовании, но вот как провести эти процедуры своими руками на автомобиле Нива Шевроле, рассмотрим подробнее.

Читать еще:  Не горит светодиодная лампа на авто: выход из положения

Сход-развал своими руками

Прежде чем приступить к мероприятию, необходимо отыскать ровную площадку с ямой. Внедорожник Нива Шевроле устанавливается на яму, после чего рычаг КПП необходимо установить в нейтральном режиме. Ручник при этом должен быть в крайнем нижнем положении. И еще один момент, прежде чем приступить к мероприятию, необходимо колеса расположить в прямолинейном положении.

Дальнейшие процедуры выполняются в следующем порядке:

Гайки с помощью которых осуществляется регулировка

На этом корректировка сход развала колес на Ниве Шевроле закончена и можно проверить правильность выполненных процедур путем выезда на асфальт и на скорости отпустив руль посмотреть, ведет ли авто в сторону. Если да, то что-то было сделано неправильно. Заехав на СТО, можно сделать контрольную проверку, и убедится в том, что корректировка своими руками была проведена правильно.

Проверка и регулировка углов установки передних колес ВАЗ-2123

Проверка углов установки колес обязательна, если проводилась замена или ремонт деталей подвески, которые могут изменить установку колес.

Контроль и регулировку углов установки колес проводите на автомобиле под статической нагрузкой 2250 Н (225 кгс).

Нагрузка распределяется по салону автомобиля: по 75 кг на передних сиденьях и 75 кг по центру заднего сиденья.

Углы установки колес должны иметь следующие значения:

— продольный угол наклона оси поворота 3° 40´ ± 30´

— схождение 0 ± 1 мм.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

— давление воздуха в шинах;

осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;

— исправность амортизаторов (отсутствие заклинивания штоков);

— радиальное и осевое биение шин;

— зазор в шаровых шарнирах подвески;

— свободный ход рулевого колеса.

Обнаруженные неисправности устраните и проводите необходимые регулировки.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов необходимо «прожать» подвеску автомобиля, прикладывая 2-3 раза усилие в 392-490 Н (40-50 кгс) (направленное сверху вниз), сначала на задний бампер, а потом — на передний.

Очередность проверки и регулировки колес должна быть следующей:

1. Угол продольного наклона оси поворота

Угол продольного наклона оси поворота.

Если при проверке величина угла не будет соответствовать данным, приведенным выше, необходимо изменить количество регулировочных шайб, установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.

Изменение углов развала и продольного наклона оси поворота при изменении количества шайб толщиной 0,75 мм на болтах крепления оси верхнего рычага

Данные приведены для шайб толщиной 0,75 мм. Плюс — добавление шайбы, минус — снятие шайбы.

Для регулировки угла продольного наклона оси поворота:

— отверните гайки крепления оси верхнего рычага передней подвески и переставьте шайбы с одного болта на другой до получения нормального значения угла.

Угол продольного наклона оси поворота увеличивается при перестановке шайб с заднего болта на передний и уменьшается при обратной перестановке;

— заверните гайки динамометрическим ключом и проверьте правильность угла продольного наклона оси поворота.

Угол развала передних колес

Если угол развала отличается о нормы, то необходимо отрегулировать его, изменив количество шайб, установленных между осью верхнего рычага и кронштейном поперечины.

для уменьшения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для увеличения — добавьте.

Схождение передних колес

Если величина схождения отличается от нормы, то необходимо ослабить стяжные хомутики боковых тяг и ключом 67.7813.9504 повернуть обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях; таким образом, муфты навертываются или отвертываются и изменяют длину боковых тяг.

Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью назад, с допустимым отклонением вниз на 60° к горизонтальной плоскости автомобиля.

При затянутых гайках кромки прорезей стяжных хомутиков не должны соприкасаться.

После регулировки схождения колес, проверьте, нет ли задевания колес и деталей рулевого привода за смежные детали подвески и кузова.

Для этого поверните до отказа колеса в обе стороны до упора сошки в болты крепления картера рулевого механизма.

Нива Шевроле: развал-схождение самостоятельно

Эксплуатация каждого автотранспортного средства привод к тому, что в итоге возникает необходимость регулировки развала-схождения колес. Ведь всем известно, что подвеска и рулевой механизм в каждом автомобиле имеют такую конструкцию, которая позволяет обеспечивать повышенные характеристики управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожный автомобиль Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в условиях асфальтного покрытия, но и по пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что периодически необходимо посещать СТО (особенно после того, как “словишь” яму на дороге) для проведения регулировки развал-схождения. Что же это за регулировка, суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками? Разберемся в этих вопросах подробнее.

Что это и зачем нужно

Развал и схождение колес – это основные методики регулирования или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, но об этом позже.

Итак, развалом называют угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, который указывает перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал свидетельствует о том, что колеса на Ниве Шевроле наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.

Сход – это угол между плоскостью оборота колеса и линией направления движения. Схождение также может быть положительным или отрицательным. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушенного развала и схождения

Развал и схождение – это основные процедуры, которые выполняются на любых СТО. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

Если нарушен развал колес на Ниве Шевроле, то – это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин. К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля.

При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном – истирается внутренняя сторона протекторов.

Последствия неправильной регулировки

Когда нужна регулировка колес

Развал и сход колес на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, потребуется выполнять в следующих ситуациях:

  • когда производился ремонт или замена ходовой части;
  • подвески;
  • рулевого управления;
  • после установки амортизаторов и пружин;
  • после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т.п..

Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но – это самое первое, что необходимо сделать. Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья. Хоть на таких автомобилях подвеска рассчитана к агрессивным условиям, но ведь ничто не вечно. Также как утверждают мастера на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые – 5-10 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации.

Признаки того, что требуется регулировка развал-сход колес:

  1. Замечен неравномерный износ протектора шин.
  2. При движении по асфальтному покрытию автомобиль поневоле уводит в левую или правую сторону.
  3. При резком торможении наблюдается занос автомобиля в сторону.
  4. После поворота руль должен самопроизвольно возвращаться в исходное положение, если этого не происходит, то требуется посещение СТО.

Процесс регулировки сход-развал колес на СТО проводится на современном оборудовании, но вот как провести эти процедуры своими руками на автомобиле Нива Шевроле, рассмотрим подробнее.

Сход-развал своими руками

Прежде чем приступить к мероприятию, необходимо отыскать ровную площадку с ямой. Внедорожник Нива Шевроле устанавливается на яму, после чего рычаг КПП необходимо установить в нейтральном режиме. Ручник при этом должен быть в крайнем нижнем положении. И еще один момент, прежде чем приступить к мероприятию, необходимо колеса расположить в прямолинейном положении.

Дальнейшие процедуры выполняются в следующем порядке:

  1. Для вычисления схождения колес, необходимо выяснить расстояние между точкой на ободе с передней и задней его частью. Для выявления этого параметра можно использовать цепочку или телескопическую линейку.
  2. Линейку необходимо расположить так, чтобы спереди между колесами наконечники трубок были уперты в шины, а цепочки должны прикасаться к земле. Стрелку необходимо установить в нулевое положение.
  3. После этого автомобиль Нива Шевроле перемещается вперед, и линейка оказывается сзади. При этом стрелка показывает расхождение колес. Если расхождение имеется, то следует произвести ее корректировку.
  4. Корректировка производится путем вращения соединительных муфт боковых тяг. После того, как будут установлены необходимые параметры, контргайки тяг необходимо затянуть.
  5. Гораздо сложнее произвести своими руками корректировку развала колес на Ниве Шевроле. Мелом сверху и снизу на покрышке с внешней стороны необходимо сделать по две метки.
  6. Прикладывается леска с грузиком к крылу, чтобы она совпала с метками. После этого снимаются замеры между нижней и верхней точкой. Замер делается к ободу колеса, но не к покрышке.
  7. Различие полученных параметров не должно быть более 3 мм.
  8. Теперь следует повернуть колеса на 90 градусов и прокатить автомобиль немного вперед и проделать аналогичную операцию. Затем колеса проворачиваются на 180 градусов и снова проводятся замеры. Результаты необходимо записать.
  9. Извлекается колесо с автомобиля.

Гайки с помощью которых осуществляется регулировка

На этом корректировка сход развала колес на Ниве Шевроле закончена и можно проверить правильность выполненных процедур путем выезда на асфальт и на скорости отпустив руль посмотреть, ведет ли авто в сторону. Если да, то что-то было сделано неправильно. Заехав на СТО, можно сделать контрольную проверку, и убедится в том, что корректировка своими руками была проведена правильно.

Регулировка развала-схождения Нивы Шевроле своими руками — Помощь автолюбителю

Как Сделать Развал На Ниве Своими Руками

При помощи телескопической линейки или цепочки, определяем какое расстояние имеется между задней и передней частью на ободе Линейка располагается так чтобы наконечники трубок и колеса прикасались к земле, стрелку устанавливаем в положения нуля Перемещаем авто немного вперед так чтобы линейка оказалась в сзади, стрелка при этом показывает расхождение и, если оно есть производите корректировку.

Корректировку нужно произвести, вращая соединительные муфты боковых тяг.

Когда все параметры установлены затягиваем контргайку тяг Сложнее делается корректировка колес. К крылу прикладывается леска, и нужно чтобы она совпадала с метками.

Как Самому Сделать Развал Схождение На Ниве

Затем делаются замеры между верхней и нижней точкой, они делаются к колесному ободу Параметры не должны быть больше трем миллиметров После этого поворачиваем колеса на девяносто градусов, и немного вперед толкаем авто, и делаем такую же операцию.

Потом поворачиваем колеса на градусов, и проводим вновь замер.

Снимаем с авто колесо Отворачиваем болты амортизатора и поворотного кулака. Эту работу необходимо делать только качественно.

Много любителей НИВы мне возразят. Вот мол мой отец и я по старинке делаем с отвесами и линейкой и ни каких проблем. Мы не будем спорить, есть народные умельцы, которые, скорее всего от экономии средств или невозможности посетить качественный сервис, а иной раз по недоверию, выполняют данную операцию.

Так, при использовании шайб из металла 0,75 мм значения будут варьироваться в соответствии с таблицей: Чтобы провести настройку, откройте капот и ослабьте гайки крепления верхнего рычага с помощью 19 мм накидного ключа. Регулировка схождения Чем регулируется? Спец приспособлением Ослабьте гайки и стяжные хомуты рулевых тяг.

Поперечный наклон шкворня — это угол между осью поворота кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным, достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности, если колеса находятся на различном дорожном покрытии например, если левое колесо тормозит на сухой, а правое — на мокрой дороге.

Датчик детонации «Chevrolet Нива»: Он позволяет обеспечить обычное функционирование мотора в всех режимах работы. С внедрением конфигурации угла опережения зажигания и момента впрыска горючего выходит достигнуть наибольше Замена Маслосъемных Колпачков Нива Шевроле Подмена сальников клапанов на Chevrolet Нива Ну вот.

Контрольный щуп уровня масла в движке Шевроле-Нива показал что за пару дней ушло практически 0. Ну и дымок из выхлопной посинел.

В чём дело? Компрессометр указывает нормальную компрессию в цилиндрах — Потёков масла на масла нигде .

Как Самому Сделать Развал Схождение На Ниве

Конечно, отрегулируйте углы выравнивания колес автомобиля самостоятельно, используя удобные инструменты и обычные устройства. Здесь вы узнаете из материала, каково на самом деле выполнять выравнивание без помощи других своими руками и с какими трудностями в большинстве случаев они сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильное выравнивание может быть обязательным условием, например, для быстрого износа шин или того факта, что при движении в прямом автомобиле это приведет к левому, то есть к правому краю.

Ниже этой статьи есть видео, которое тщательно описывает и показывает, что еще нужно сделать нашему клиенту, что ему нужно знать о выравнивании.

Теория должна быть понята с самого начала: выравнивание колес. что это? Каковы углы колес и как они зависят от поведения автомобиля на трассе?

разрушение Или угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт шин с дорогой (см. Рисунок выше).

конвергенция Или угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Это зависит от устойчивости автомобиля в поворотах и ​​износа шин.

  • В автомобилях с задним приводом колеса слегка выровнены друг с другом. это называется положительным пальцем. В движении они расходятся и становятся параллельными.
  • Передний привод. наоборот, сходимость отрицательна (см. Схему ниже).

Орфографии Или угол продольного наклона цапфы. Этот параметр очень редко требует регулировки только на недавно собранной передней части новых деталей, поэтому мы не будем настраивать ее здесь.

Ремонт подвески с помощью других регулировок регулировки (замена тех же амортизаторов на другой шарнир управления) приводит к значительному изменению углов крепления колес. Ежедневная эксплуатация автомобиля также вносит свои коррективы в эти характеристики с течением времени, так что регулировка необходима время от времени.

Как сделать сближение в поле.

Рекомендуется регулировать выравнивание пару раз в год с учетом сезонных изменений шин. В течение этого периода времени вы будете постоянно оказываться в канаве или сталкиваться с бордюром, что приведет к ослаблению факторов шасси и изменению углов. Своевременная регулировка юстировки будет намного дешевле, чем комплект самой последней резины.

В 1955 году южноамериканский инженер Ли Хантер разработал первый щит для регулировки положения колес. Датчики движения направляли сфокусированные световые лучи и точно определяли углы. Потому что щит назывался оптическим. Однако уже в 1969 году он был подключен к компьютеру; в 1995 году 3D-технологии впервые были использованы для измерения и регулировки углов.

Однако российские автовладельцы контролировали без каких-либо щитов и компьютеров. они использовали гаечные ключи, суппорты, резьбу и проушины, чтобы контролировать углы и штифты в условиях ремесла.

Проверьте шасси автомобиля непосредственно перед регулировкой поперечины и углов кулачка. Если вам нужен ремонт, то выравнивание колес нецелесообразно. Рулевое управление и подвеска требуются в идеальном порядке.

Взгляните на три вещи, которые значительно отличают углы колес вашего автомобиля:

Обязательно проверьте давление в шинах перед регулировкой юстировки и убедитесь, что вы помните пару мешков картошки в багажнике, как это называется цемент

Например, мы описываем, как выполнить выравнивание колес в кустарной среде на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать ненужных регулировок полотна и опоры после ремонта шасси, перед снятием подвески наш клиент должен оставить отсоединенные соединения на себя. Это лучше сделать долотом, стержнем или краской. Также необходимо учитывать количество оборотов при повороте наконечников со стержней управления.

Нива диагностика и регулировка колес

Угол разреза регулируется в следующем порядке (напомним, что в этом случае действия описываются для автомобиля ВАЗ 2109):

  1. Перед регулировкой втулки машина должна находиться на ровной платформе.
  2. Мы поместили две вертикальные метки на обод колеса с мелом поперек. одна сверху, а другая снизу.
  3. Прикрепите шнур со шнуром к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измерьте расстояние от обода до шнура в верхней метке, а затем на одной из. Разница должна составлять ± 3 мм.
  4. Вам не нравится безупречный безель, поэтому лучше всего управлять автомобилем, повернув колесо на 90 ° и сделав 2,4 вертикальных отметок. Мы снова замерзли.
  5. Сделайте то же самое на втором колесе и запишите результат.
  6. Затем поверните машину на 180 ° и снова проведите измерения, запишите их и сравните.
  7. Затем снимите колесо и используйте 2 ключа 19, чтобы освободить два крепежных болта дюбеля к поворотному кулаку.
  8. Сдвиньте рукоятку с помощью гаечного ключа 19, наложив эксцентриситет головки болта внутрь или наружу на желаемое расстояние, достигнув желаемого угла наклона.
  9. Затяните болты, поместите колесо в нужное место, опустите машину и пару раз поверните, толкая крыло. Проведите измерения.
  10. Отойдите от автомобиля на определенное расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с задней плоскостью.

Для автомобилей с задним приводом угол наклона является обязательным в пределах 1/3 мм, в то время как для автомобилей с передним приводом разрушение в спектре от 1 до 1 мм считается распространенным.

Для регулировки угла схождения удобнее всего создавать измерения с помощью специальной телескопической шкалы.

Выравнивание Сделай сам

В яме легче работать. Руль должен быть по прямой линии.

  • Перед регулировкой носка поместите одну метку на внутренней стороне колес с мелом на левой и правой шинах, ближайших к колесам.
  • После того, как вы создали подготовительное препятствие, поместив его в линию, установите его, положив его концы на обозначенные точки, чтобы корпус не касался частей тела и подвески.
  • Слегка встряхните полосу, совместите «ноль» с фиксированным указателем на шкале перемещения. Заблокируйте весы.
  • Осторожно двигайте автомобиль вперед, чтобы линия в сочетании с колесами двигалась назад, но не касалась подвески и частей кузова.
  • Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между задними колесами меньше переднего, то тяги управления следует уменьшить, если это так просто, а затем увеличить.

  1. Используйте клавишу 27, чтобы ослабить фиксаторы на стержнях управления. Гайки риска на левой стороне.
  2. Поверните муфту до 24, чтобы отрегулировать длину штока.
  3. Обязательно посмотрите на горизонтальное положение спиц рулевого колеса.
  4. Установите шкалу на линейке, чтобы отрегулировать сходимость до нуля, и откатите машину назад.
  5. Регулировка угла схождения может быть выполнена с показаниями от 1 до 1 мм. Переместите автомобиль вперед для дополнительного контроля.

Взгляните на незнакомцев каждого переднего колеса по очереди на каждый задний конец. Если руль говорит горизонтально, вы просто встретите его; Другими словами, нет смещения обоих колес влево и вправо. Если смещение заметно заметно, то, повернув один стержень и повернув второй на одинаковое число оборотов, исправьте смещение.

Регулируя выравнивание дома, нужно подумать, какие диски выбрать: штампованные, другими словами, сплавы? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные. более комфортные.

Регулировка развала-схождения Нивы Шевроле своими руками

Угол продольного наклона (кастер) — угол между осью поворота колеса и вертикалью на виде сбоку. Считается положительным, если ось наклонена назад относительно направления движения.

Развал — наклон плоскости колеса к перпендикуляру, восстановленному к плоскости дороги. Если верхняя часть колеса наклонена наружу автомобиля, то угол развала положительный, а если внутрь — то отрицательный.

Схождение — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр шины управляемого колеса. Схождение считается положительным, если плоскости вращения колес пересекаются перед автомобилем, и отрицательным, если они, наоборот, пересекаются где-то сзади.

Ниже приведены эксперимены, позволяющие уяснить, как влияют регулировки колес на поведение автомобиля.
Для тестов выбран «Самара» ВАЗ-2114 — большинство современных иномарок не обременяет владельца диапазоном и выбором регулировок. Там все параметры заложены заводом-изготовителем и повлиять на них без конструктивных переделок достаточно сложно.
У нового автомобиля — неожиданно легкий руль и невнятное поведение на дороге. Углы схода-развала находятся в поле допуска, за исключением продольного угла наклона оси поворота левого колеса (кастера). Применительно к передней подвеске отечественного переднеприводного автомобиля установка углов всегда начинается с регулировки кастера. Именно этот параметр, с одной стороны, служит определяющим для остальных, а с другой — в меньшей степени сказывается на износе шин и прочих нюансах, связанных с качением автомобиля. Более того, данная операция наиболее трудоемка — думается, именно поэтому о ней «забывают» на заводе. Только потом, разобравшись с продольными углами, грамотный мастер начинает регулировать развал, а затем и схождение колес.

Содержание

Вариант 1

Мастер максимально сдвигает углы продольного наклона стоек, уведя их в «минус». Мы как бы сдвигаем передние колеса назад, к брызговикам колесных ниш. Ситуация, довольно часто встречающаяся на старых и сильно «уезженных» машинах либо после установки проставок, поднимающих заднюю часть автомобиля. Результат: легкий руль, быстрые отклики на его малейшие отклонения. Однако «Самара» стала излишне нервной и вертлявой, что особенно заметно при скорости после 80-90 км/ч и выше. У автомобиля нестабильны отклики при входе в поворот (необязательно быстрый), норовит рискнуть в сторону, требуя от водителя постоянного подруливания. Ситуация осложняется при выполнении маневра «переставка».

Вариант 2

«Правильное» положение стоек (наклонены в «плюс»), выставлены в «ноль» и углы схождения и развала. Рулевое колесо стало упругим и информативным, и немного более «тяжелым». Автомобиль едет четко, понятно и правильно. Исчезли вертлявость, невнятные взаимосвязи и траекторные рыскания. На «переставке» ВАЗ легко опередил предыдущий вариант.

Вариант 3

Излишне «положительный» развал. Изменять его без коррекции схождения нежелательно, посему вводится еще и положительное схождение.
Опять «полегчал» руль, стали ленивее отклики на входе в поворот, увеличилась боковая раскачка кузова. Но катастрофических ухудшений в характере нет. Однако при моделировании экстремальной ситуации «чувство руля» теряется. С появлением скольжений неожиданно рано осложняется попадание в заданный коридор на «переставке» и машина начинает скользить слишком рано. В быстрых поворотах доминируют сильнейшие проскальзывания передней оси.

Вариант 4

Вариант со спортивными амбициями: всё в «минус»», за исключением кастера. Автомобиль с такими настройками повороты проходит увереннее и быстрее, как и маневр «переставка». Отсюда и лучший результат.

Итак, есть масса простых и весьма эффективных способов менять характер автомобиля, не прибегая к дорогостоящим заменам узлов и деталей. Главное, не пренебрегать регулировками — зачастую они оказываются очень важными.
Какому из вариантов отдать предпочтение? Для большинства приемлемым окажется второй. Он наиболее логичен для повседневной езды, причем как с частичной, так и с полной нагрузкой. Надо лишь учитывать, что, увеличивая продольный наклон стойки, вы не только улучшаете поведение машины, но и повышаете стабилизирующее (возвратное) усилие на руле.
Последний, наиболее «быстрый» вариант настройки больше подходит околоспортивной публике, любящей поимпровизировать с автомобилем. Отдавая предпочтение данным регулировкам, надо учитывать, что с увеличением нагрузки значения углов схождения и развала будут возрастать и могут выйти за допустимые рамки.

Сход развал своими руками Нива Шевроле

Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, шевроле нива развал схождение об этом позже. Итак, развалом называют угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, который указывает перекос колес внутрь или наружу.

Развал может быть отрицательным или положительным.

Как самому сделать схождение колес на Ниве Шевроле

Отрицательный развал свидетельствует о том, что колеса на Ниве Шевроле наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу. Сход — это угол между плоскостью оборота колеса и линией направления движения.

Схождение также может быть положительным или отрицательным.

Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец.

Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен. Если нарушен развал шевроле нива развал схождение на Ниве Шевроле, то — это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин.

Как сделать развал-схождения на Нива Шевроле самостоятельно

шевроле нива развал схождение К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля. При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном — истирается внутренняя сторона протекторов. Поэтому через некоторое время на автомобиле следует проводить данную шевроле нива развал схождение иначе колеса начнут расходится в разные стороны, что скажется негативно на ходовой, рулевом управление и начнет портится резина.

Развал — это угол, показывающий насколько имеются отклонения от центральной плоскость колес от горизонтальной плоскости к перпендикуляру.

Проще сказать это такой параметр, указывающий какой перекос имеется наружный или внутренний. Он может быть, как положительным, так и отрицательным. Положительный развал — это когда колеса наклонены наружу, шевроле нива развал схождение вот отрицательный наоборот во внутрь.

Сход называется угол линии направления движения между плоскостью оборота колеса. Он может быть так же как положительный и отрицательный.

После регулировки длин рулевых тяг рулевое колесо должно находится в положении, соответствующему прямолинейному движению.

Выполнив регулировку, установите стяжные хомуты прорезью в сторону задней части автомобиля, с допустимым отклонением вверх или вниз не более 60О от горизонтальной плоскости автомобиля и в таком положении затяните. Углы установки передних колес. Ослабьте затяжку контргаек 1 см. Регулировка схождения передних колес с обеих сторон. Поворачивая рулевые тяги 2 ключом за шестигранники, добейтесь требуемого схождения колес. При этом длина правой и левой тяг должна быть шевроле нива развал схождение.

Затяните контргайки 1. Предупреждение После поворота рулевых тяг защитные чехлы рулевого механизма шевроле нива развал схождение должны быть перекручены.

Еще раз проверьте схождение колес и при необходимости повторите регулировку. Проверка и регулировка угла поворота передних колес Углы поворота передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. Проверку и регулировку выполняйте в следующих случаях: Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости шевроле нива развал схождение нива передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

Регулируют три угла: Различают еще угол поперечного наклона оси поворота, но он задан геометрией поворотного кулака и не регулируется.

Как сделать развал-схождения на Нива Шевроле самостоятельно

Через определенное время эксплуатируя автомобиль, требуется делать развал-схождения. Так как рулевой механизм вместе с подвеской имеет конструкцию позволяющая обеспечить устойчивость на дороге и отличные характеристики по управлению. Нива Шевроле не исключение, так как он данный внедорожник предназначен не только для дорог где имеется асфальт, но и по грунтовой местности. Поэтому в данной процедуре требуется чаще прибегать, нежели на обычном седане. Поэтому периодически следует проводить развал-сход на специальных СТО. Что же из себя представляет данная процедура и можно ли сделать сход развал своими руками? Давай те рассмотрим этот вопрос более подробней.

Для чего нужен развал схождения

Эта основная методика благодаря которой происходит регулировка и выпрямление колес. Поэтому через некоторое время на автомобиле следует проводить данную процедуру иначе колеса начнут расходится в разные стороны, что скажется негативно на ходовой, рулевом управление и начнет портится резина.

Развал — это угол, показывающий насколько имеются отклонения от центральной плоскость колес от горизонтальной плоскости к перпендикуляру. Проще сказать это такой параметр, указывающий какой перекос имеется наружный или внутренний. Он может быть, как положительным, так и отрицательным. Положительный развал — это когда колеса наклонены наружу, а вот отрицательный наоборот во внутрь.

Сход называется угол линии направления движения между плоскостью оборота колеса. Он может быть так же как положительный и отрицательный. Положительным называют, когда колесо повернуто во внутрь, а отрицательным наружу.

К чему приводит нарушение развала схождения

Данную процедуру на авто Нива Шевроле можно провести в любом специализированном автосервисе, причем цена данной услуги не дорогая. А вот чтобы понять насколько правильно процедуру сделал мастер нужно разбираться в этом. Давайте в первую очередь разберемся что будет если один из выше перечисленных показателей нарушится на авто 2121 и не только.

Если он нарушен это приведет:

  • Быстро изнашивается протектор шины
  • Появляются проблемы, связанные с управлением автомобиля
  • Неравномерно изнашиваются шины
  • Если нарушается в положительную строну, то у шины изнашивается наружная часть и стирается внутри протектор
  • Когда может потребоваться регулировка колес

Сход и развал на Ниве Шевроле требуется тогда, когда:

  • Во время ремонта или замены ходовой части
  • Ремонта подвески
  • Ремонта или замены рулевого управления
  • Если устанавливаются пружины или амортизаторы
  • Если производился ремонт сайлентблоков или шаровых опор

Также необходимо проверить если во время движения вы попали в хорошую яму. Особенно это нужно если транспорт эксплуатируется на длинных расстояниях в условиях где нет нормальной асфальтированной дороги. Мастера автосервисов, советую проводить данную процедуру каждые пять –десять тысяч километров. Данная регулировка проводится в автосервисах, на специальных современных оборудованиях, но, если данной возможности нет можно провести процедуру своими руками.

Произвести сход-развал своими руками

Перед тем как приступить к работе следует найти площадку ровную где есть яма. После этого устанавливаем авто на яму переводя КПП в нейтральный режим, располагая колеса в прямолинейное положение.

Далее выполняем следующие действия:

  1. При помощи телескопической линейки или цепочки, определяем какое расстояние имеется между задней и передней частью на ободе
  2. Линейка располагается так чтобы наконечники трубок и колеса прикасались к земле, стрелку устанавливаем в положения нуля
  3. Перемещаем авто немного вперед так чтобы линейка оказалась в сзади, стрелка при этом показывает расхождение и, если оно есть производите корректировку.
  4. Корректировку нужно произвести, вращая соединительные муфты боковых тяг. Когда все параметры установлены затягиваем контргайку тяг
  5. Сложнее делается корректировка колес. К крылу прикладывается леска, и нужно чтобы она совпадала с метками. Затем делаются замеры между верхней и нижней точкой, они делаются к колесному ободу
  6. Параметры не должны быть больше трем миллиметров
  7. После этого поворачиваем колеса на девяносто градусов, и немного вперед толкаем авто, и делаем такую же операцию. Потом поворачиваем колеса на 180 градусов, и проводим вновь замер.
  8. Снимаем с авто колесо
  9. Отворачиваем болты амортизатора и поворотного кулака. Чтобы установить требуемую величину перемещаем кулак в нужную сторону это +- 1 миллиметр.

На этом можно считать регулировка колес на Ниве Шевроле закончена. Проводим проверку путем наезда на ровную дорогу где нет ям и на не большей скорости смотрим ведет ли авто в сторону. Если ведет, то что-то сделано не так, поэтому лучше заехать в специализированный сервис и проверить правильность выполненных работ.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector