4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Плохо заводится на горячую ваз 2107 инжектор

Плохо заводится на горячую ваз 2107 инжектор

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

  • Список форумов AUTOLADA.RU
  • «Классика»
  • 1
  • 2
  • 3
  • >

Если горячая машина плохо заводится. то это значит.

Речь не о горячей, а о полугорячей градусов 50.

Ну если 50 то. Я ведь говорил о 55 градусах.

Речь не о горячей, а о полугорячей градусов 50.

Ну если 50 то. Я ведь говорил о 55 градусах.

. уж успел прогреться, другу позвонить. а он все фигачил:)

Если горячая машина плохо заводится. то это значит, что смесь слишком богатая. Лечится грамотной регулировкой и чисткой карбюратора.

Не лечится это регулировкой и промывкой в случае если машина постояла 10-15 минут. Пары из поплавковой камеры насщают воздух в кастрюле, что при заводке и приводит к обогащению. Разве что форточку в кастрюле сделать и проветривать.

Кроме того, на Солексе есть неприятное явление, способствующее осложненной заводке. Если стоит солекс, то на разгоряченной машине с заглушенным двигателем можно слышать слабое тиньк-тиньк. Это запорный шарик в клапане распылителя ускорительного насоса поднимается и опускается. Физика проста — карб нагревается от двигателя и подкапотного пространства (распыления в карбе нет, которое его до этого охлаждало) и в полости УН Солекса бенз раширяется и давит на клапаны. Давлением приподнимает шарик в писюне и оп — капелька бенза упала на дроссельную заслонку.
Как с этим делом в ОЗОНе — не в курсе.

Кроме того, на Солексе есть неприятное явление, способствующее осложненной заводке. Если стоит солекс, то на разгоряченной машине с заглушенным двигателем можно слышать слабое тиньк-тиньк. Это запорный шарик в клапане распылителя ускорительного насоса поднимается и опускается. Физика проста — карб нагревается от двигателя и подкапотного пространства (распыления в карбе нет, которое его до этого охлаждало) и в полости УН Солекса бенз раширяется и давит на клапаны. Давлением приподнимает шарик в писюне и оп — капелька бенза упала на дроссельную заслонку.
Как с этим делом в ОЗОНе — не в курсе.

Не лечится это регулировкой и промывкой в случае если машина постояла 10-15 минут

Лечится нормально, на пяти предыдущих машинках проблем не испытывал.

Согласен с Shish что не лечится.Это не загрязнения всему виной, а конструктивная особенность карба.Чистить бесполезняк.

Это какие же конструктивные особенности за тридцать лет появились? Куча конструкций карбюраторов которые, чуть лучше, чуть хуже, но основные функции выполняют все, т.е. машина заводится и едет. Бывают капризные, читай быстро загрязняющиеся и разрегулирующиеся, но чистый и отрегулированный по инструкции карб работает всегда нормально.

На старом грязном замасленном карбюраторе, который не поддавался чистке, точнее поддавался, но работал все равно на троечку, машина хоть горячая хоть холодная заводилась с пол оборота.
Год назад когда ставил новый, стала как тут говорится, на горячую если постоит, плохо заводиться. С газом заводится более менее

Что еще вспомнил. На старом карбюраторе, был клапан продувки поплавковой камеры, предназначенный специально, для заводки машины на горячую.

Смысл в том, что после остановки двигателя в топливной магистрали от бензонасоса до карба некоторое время остается избыточное давление. Постепенно часть топлива стравливается через клапана бензонасоса обратно в бак, а другая часть — через иглу в карбюратор, повышая тем самым уровень топлива в поплавковой камере. Для холодного двигла это хорошо, а для горячего — смерть — смесь переобогащается. В этом плане хорошо сделано на Солексах — есть обратка.
Лечение проблемы — замена иглы.

Ваз 2107 Инжектор Не Заводится На Горячую

Несмотря на развитие автомобильной промышленности, традиционные модели ВАЗа по-прежнему востребованы в странах СНГ. Последние классические модели, а именно ВАЗ-2107, были оснащены системой впрыска всасывания. Это надежнее, чем карбюратор. Но что, если ВАЗ-2107 запущен и забыт? Инжектор является более сложной системой. К сожалению, лучше всего сделать это самостоятельно. Следует подумать, как это сделать.

Сначала нужно проверить напряжение в электрической системе автомобиля. Для нормального запуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5 В. Для точного измерения напряжения используйте вольтметр.

Если в корпусе или в жгуте проводов произошло короткое замыкание, изогнутую часть следует заменить. Как проверить товар? Для этого используйте мультиметр. Один провод соединяется с местом трения щетки, а другой. с осью клапана. Если стрелка прибора отклоняется от значений, это может быть неисправность клапана или обмотки. Проверьте кисти. Нужно просто передвигаться, а их пружины должны быть упругими и оказывать большое давление на якорь. После замены деформированных деталей перезапустите двигатель.

Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не полностью заряжен с полностью заряженным аккумулятором и хорошим стартером? Обязательными условиями являются скрытые изменения в системе зажигания. Это бесконтактный тип. Первое, что нужно проверить, это состояние свечей. Они могут просто «заполнить». Переверните элементы и проверьте электрод. Если налет присутствует, деталь следует очистить щелочным раствором и выкрутить. Также проверьте зазор между электродами. Для этого используйте специальный зонд. Нормальный диапазон составляет от 0,7 до 1 мм.

Что делать, если индикатор не нормальный? Электрод обычно изогнут. Но делай это осторожно. Если меньше, чем обычно, используйте минус отвертку. Если больше, нажмите электрод на железной части (например, на крышке клапана двигателя). Будет полезно проверить свечи зажигания. Для этой цели используется специальный пистолет. Сама искра придет синим цветом. Если детали прошли более 60 тыс. Км, их следует заменить. Кроме того, когда этот период достигнут, провода наивысшего напряжения заменяются на квартиру от распределителя зажигания.

ВАЗ ЛЕДИ НЕТ МЕСТА В ЛУЧШЕМ ЛУЧШЕМ ИНСТРУМЕНТЕ, ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ПРОБЛЕМА

Если инжектор ВАЗ-2107 работает плохо (поднимается, к сожалению, не запускается), значит, камера сгорания полна бензина. Типичное соотношение топливо-воздух составляет 1:14. Эта проблема часто случается на таких автомобилях. При запуске топливный насос прокачивает много бензина. Когда на инжекторных двигателях это электронный, иммерсивный тип. Он монтируется непосредственно в баке.

Как высушить свечи, не снимая их? Для этого откройте газ при запуске. Здесь он механический и управляется нажатием курка акселератора через тросовый привод. Таким образом, воздух не только попадет в камеру сгорания, но и двигатель запустится немедленно.

В автомобиле ВАЗ-2107 используется распределитель зажигания. Если машина не запускается, проверьте состояние контактов на проводах высокого напряжения. Поскольку сезон меняется, с ними происходит конденсация. Трамблер имеет 5 выходов.

Четыре идут к свечам зажигания и один (центральный) идет к катушке зажигания. На концах железа часто бывает белое покрытие. Через него ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Когда будет полезно проверить сам таймер зажигания. Это выглядит примерно так.

Если он сгорел, его необходимо заменить. Стоимость нового элемента составляет 150 рублей. Если при запуске двигателя на катушке зажигания возникает искра, замените высоковольтный провод. Это также «ломается» на свечах. Видеть это обычно в темноте. Их можно увидеть в маленьком голубом свете. Затем провода заменяются комплектом. Они дешевые. Новинки стоят около 700 рублей.

Ранее одна из главных проблем в российской «Классике» касалась топливного насоса, который постоянно перегревался. Однако при впрыске «семерки» он является электронным и охлаждается газом, попадающим в бак. Если элемент не снабжен электричеством, автомобиль просто не заводится. Первое, что вам нужно выяснить, это блок предохранителей.

Стартер не запускается, двигатель не запускается, решение, ВАЗ 2107, МегаСтоАвто # Самир Рот

Крышка показывает, кто отвечает за топливный насос. Если предохранитель перегорел, замените его. Используется 15-амперный элемент с 15 другими словами.

Можно ли проверить, подается ли напряжение на топливный насос без мультиметра? Для этого при прослушивании зажигания следует внимательно прислушиваться к его работе. Когда вы поворачиваете ключ в третью позицию, он должен сделать соответствующий рев. Мы слышим его в задней части кабины. Если он отсутствует и VAZ-2107 (форсунка) не запускается, проблема с напряжением питания. Стоит проверить реле насоса. Это должно доставить соответствующие клики. Опытные автомобилисты самостоятельно несут запасные реле и предохранители на случай непредвиденных поломок. Эта дубинка находится на полке под перчаткой.

Почему ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится? Задачи, конечно же, заключаются в низком давлении топливопровода. Для нормального запуска двигателя требуется две или более 5,8 атмосферы. Это можно проверить, отсоединив трубную подачу от рампы. Используйте манометр. Отказ насоса, конечно, происходит из-за частого перегрева. Но какова динамика процесса, если он погружен? Топливный насос убивает езду на пустом баке. Если индикатор включен, его не рекомендуется затягивать. Цена на насос для впрыска «семерка» в 3 раза выше, чем если для карбюратора.

Следующая ситуация также случается. Вы прибыли в нужное место, на две минуты выключили двигатель, сели в машину и даже не смогли запустить ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится? Причина этого в том, что вам понравится забитый топливный фильтр. Его период изменения составляет около 50 тыс. Км. Загрязненный воздушный фильтр также является причиной тяжелого старта.

Если он прошел более 10 тыс. Км, он подлежит замене. В противном случае у вас будут проблемы с началом работы.

ВАЗ 2107 запускается и задерживается, газовый насос глючит

Затем проверьте датчик массового расхода воздуха. Он размещается сразу за корпусом пластикового фильтра.

Этот элемент получает информацию о потоке воздуха и передает ее блоку управления. По этой причине электроника определяет состав горючей смеси. Устройство может преднамеренно контролировать концентрацию топлива и воздуха. Датчик ресурса DMRV составляет 150000 км. При заражении элемент может отправлять неверные показания. Из-за плохой консистенции ВАЗ-2107 инжектор не запускается и не работает, а сразу останавливается. Также следует проверить состояние воздуховодов на плотность. Изменить по мере необходимости.

Если автомобиль ВАЗ-2107 (форсунка) не работает, когда топливная система находится в исправном состоянии, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления прекратит подачу топлива из-за отсутствия информации о положении. Цена этого предмета составляет от полутора тысяч рублей.

Нам нужно знать, почему ВАЗ-2107 не заводится. Увидеть, найти и исправление проблем конечно дома, за небольшую плату.

Почему плохо заводится ваз 2107 инжектор

Почему опасно долго крутить стартер при пуске двигателя

Старт двигателя – это процесс, в котором непосредственное участие принимают стартер и аккумулятор. Именно они страдают сильнее всего при долгом пуске мотора. Соответственно, возможны следующие проблемы:

  • Разряд аккумулятора. При каждой попытке запустить мотор расходуется заряд аккумулятора. При этом если попытка не является успешной, то можно считать, что батарея расходует заряд «в холостую». Чтобы аккумулятор мог зарядиться, двигатель должен стартовать и некоторое время проработать. Несколько неудачных попыток запустить мотор, и вы получите разряженный аккумулятор, который потребуется заряжать от станции, либо производить пуск двигателя «прикуривая» у других автомобилей;
  • Выход из строя стартера. При долгой прокрутке стартера он начинает перегреваться, что может негативно сказаться на его компонентах и привести к полному выходу из строя детали. Также не стоит забывать про бендикс, который при попытке запустить двигатель подводится к коленчатому валу. Если мотор не стартует, велик риск повреждения шлицов на бендиксе или подшипника. Если постоянно приходится долго крутить стартер при пуске двигателя, со временем это приведет к его выходу из строя и необходимости замены.

Чаще всего, решить проблему с долгой прокруткой стартера при пуске двигателя можно без обращения в сервисный центр самостоятельно, тем самым предупредив ранний выход из строя стартера.



Последствия длительного вращения

Запуск мотора является манипуляцией, в которой прямое участие принимают пусковое устройство и АКБ. Более всего страдают при длительном пуске именно эти составляющие автомобиля. И печальные последствия не заставят себя долго ждать.

Вот, к примеру, какие проблемы возможны.

  • Длительная работа стартера приводит к разрядке батареи. Ценный заряд расходуется при каждом запуске двигателя, при этом, если попытка неуспешная, батарея расходует энергию впустую.

Дело в том, что стандартный процесс отдачи тока и его получения в АКБ происходит так: сначала батарея посылает импульс стартеру, который должен за короткий промежуток времени запустить двигатель, а затем аккумулятор в ходе работы двигателя получает напряжение и снова заряжается.

  • Портится стартер, так как при длительной прокрутке он перегревается, а это негативно сказывается на его деталях и приводит к полному выходу из строя пускателя.

Важно помнить и про бендикс, который во время пуска подводится к кривошипному валу. Если старта двигателя не происходит, то шлицы на бендиксе или на подшипнике стачиваются. И так каждый раз. Очевидно, что постоянное длительное вращения стартера приведёт в итоге к выходу из строя перечисленных элементов.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Всем привет. Ваз 2113 ,1.6. 8кл.Когда завожу машину,стартер долго крутит и потом только заводится,а иногда газу надо поддать что бы завелась. Тут же глушешь,заводишь,с пол оборота заводится,постоит немного та же история. Бензонасос новый,дмрв новый,рхх и дросельной рабочие,недавно меняные,стартер новый,замок зажигания тоже новый,датчик распредвалов новый,датчик коленвала визуально тоже всё в норме.Че еще может быть? Куда лезть?Подскажите кто знает. Вопрос от: @id28425012 Отдельная тема: .Машина долго крутит стартер потом заводится.

Похожие статьи

0 comments on “ Машина долго крутит стартер потом заводится. Стартер долго крутит и потом только заводится ”

1 возможно форсунки так как у тебя походу ее заливат

1 регулятор давления топлива и само давление в топливной рампе проверь.

Вполне возможно забита магистраль или фильтр, проверяйте давление, горит ли у вас чек?

Давление нет в системе

1)давление в рампе и смотри форсунки и дросель чисти если засрано

Алексей, не горит. Но вполне возможно, что лампочка не работает.

Михаил, дросель чистил, давление проверю Спасибо

Такая фигня была. На холодную норм заводилась, на горячую только с педалью газа, все что можно было почистил поменял не помогло. Решил проблему поменяв авто)))

Прежде, чем заводить, включи зажигание и подожди. Можешь пару раз

Игорь, если при включении зажигания лампочка загорается, значит работает, попробуй сделать как сказал Шмидт, пару раз пусть бензонасос отработает, если заведётся сразу, то нет давления.

Вообщем такая же хуйта была. Короче поменял все в этой машине устал решил метку посмотреть не много не по метки выставил и блять прям с пол оборота заводится

И еще дружище посмотри ролик натяжной возможно что там резьба сточилась и ремень не может держать точки.

Алексей, Пробовал как Шмидт писал без полезно. Насос поменял новый стоит, два,три раза качает все равно не хочет падла. На горячую все нормально. Постоит 15минут так же история. Может клапана отрегулировать? Слышал что их довольно часто надо регулировать, а я тысяч 30 назад делал это последний раз.

Алексей, Спасибо. Тоже посмотрю тогда.

Радмир, нормальный вариант

Игорь, вместо регулировки сам проверь зазоры чем денег отдавать , заодно посмотри метки чтоб совпадали в низу и на верху , посмотри что на свечах , может забрызгивает

Что делать, если долго крутит стартер при пуске двигателя

Несмотря на то, что пуск двигателя ложится практически полностью на стартер и аккумулятор, нельзя забывать и про другие элементы, которые участвуют в решении данной задачи. Можно выделить следующие наиболее распространенные причины, почему долго крутится стартер при запуске мотора:

    Загрязненный фильтр тонкой очистки топлива. Если используется топливо низкого качества или в бензобак попадает различный мусор – песок, пыль, камни, то со временем засорится фильтр тонкой очистки топлива. Это приведет к сложностям при поступлении топлива в камеру сгорания, из-за чего будут возникать трудности при пуске двигателя и его работе. В такой ситуации нужно менять фильтр тонкой очистки на новый и прочищать бензобак от скопившихся загрязнений;

  • Изношенные щетки стартера. Чем дольше эксплуатируется стартер, тем сильнее истираются его щетки. Замена щеток стартера – несложная процедура, но она не всегда целесообразна. Если стартер старый, порой лучше установить на его место новый вместо замены щеток;
  • Загрязнение воздушного фильтра. Из-за скопившихся загрязнений в воздушном фильтре также будут возникать сложности с работой двигателя, особенно в момент пуска. Рекомендуется заменить воздушный фильтр и прочистить систему забора воздуха;
  • Низкая компрессия в цилиндрах. Данная проблема актуальна для старых автомобилей. Из-за низкой компрессии в цилиндрах, выхлопные газы просачиваются в картер, что нарушает процесс воспламенения топливо-воздушной смеси при пуске двигателя. Чтобы исправить ситуацию, можно попробовать выполнить раскоксовку поршневых колец. Когда она не помогает и проблема связана с изменением формы цилиндров, исправить ситуацию может только капитальный ремонт мотора.

    Читать еще:  Масло для АКПП MANNOL Dexron II

    Трамблер

    В автомобиле ВАЗ-2107 используется трамблерное зажигание. Если машина не заводится, следует проверить состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. Трамблер имеет пять выходов.

    Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (центральный) – на катушку зажигания. На металлических концах часто образуется белый налет. Из-за него бегунок не сможет передать импульсы на катушку. Кстати, нелишней будет проверка самого бегунка-распределителя зажигания. Выглядит деталь следующим образом.

    Причины и действия

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

    Первая причина длительного кручения стартера напрашивается априори. Если автомобиль подержанный, то вероятно, что износились щётки пускового устройства. Нужно разобрать стартер, снять крышку, и заменить обе щётки.

    Трудный пуск может вызывать и засорение топливного бака. Забивается ФТО (фильтр очистки) и внутрь камеры сгорания попадает много сора. Решение – прочистить мусор с помощью жидких аэрозолей, поменять фильтр или поехать в СТО на диагностику при особо тяжких случаях.

    Воздушный фильтр, если он всасывает большое количество пыли и сора в ходе эксплуатации транспортного средства, также может стать причиной долгого кручения пускового устройства. Он просто забивается и не справляется со своими прямыми обязанностями – обогащать горючую смесь, пропуская воздух.

    Пройдённые километры пути для автомобиля, как годы для человека. Со временем существенно снижается компрессия в цилиндрах двигателя. Из-за этого возникает проблема, которую можно представить так. В картер проникают газы, и весь процесс воспламенения теряет свою силу. Решение – капитальный ремонт, если всё до такой степени запущено, или замена колец.

    Если автомобиль с карбюраторной системой, то вполне возможно, что причиной сложного запуска стали плохие свечи. Рекомендуется выкрутить их и проверить на качество. Обратить внимание нужно на цвет электрода, который обязан быть светло-коричневым. Остальные расцветки свидетельствуют лишь о проблемах: обогащённой или бедной смеси, о примесях металла в топливе и т.д.

    На инжекторных авто причиной длительного вращения стартера может стать банальная ошибка компьютера. Чтобы проверить эту догадку, следует скинуть клемму минуса с АКБ на 15 минут, затем поставить на место. Это даст возможность системе перезагрузиться, и глюк исчезнет, если проблема была в этом.

    Рекомендуемые действия при длительном кручении стартера, как пример

    1. Проверить компрессию в ДВС. Если она находится в пределах 12 атм, а отклонения между цилиндрами равно не более 1 атм, то это считается нормой.
    2. Заменить свечи зажигания. Некоторое время автомобиль должен заводиться нормально, но потом всё может вернуться к прежней трудности.
    3. Проверить бронепровода на вариант пробоя. Рекомендуется тестировать проводку ночью, когда искра хорошо видна. Если всё в норме, то продолжить поиск.
    4. Диагностировать модуль зажигания, если есть сомнения, заменить на новый.
    5. Заменить фильтры тонкой и грубой очистки.
    6. Очистить или заменить воздушный фильтр. Если не помогло, идём дальше.
    7. Проверить все датчики, заменить регуляторы кривошипного вала, распредвала и ДМРВ.
    8. Промыть дроссельный узел.

    На горячую

    Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с полуоборота, и вперёд. Но вот пройдено некоторое расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и … Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть множество. Условно их можно разделить на группы:

    • Топливная система барахлит.
    • Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
    • Износ двигателя.

    Первым делом глянуть наличие топлива в форсуночной рамке. Подача бензина, самая вероятная причина неполадок. Для этого, нужно открыть капот и снять декоративную накладку с мотора. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним стоит топливная рамка. В торцевой части расположен специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на сердцевину. Должен произойти сильный выброс топлива.

    При подключении этого прибора, нужно не пытаясь завести включить зажигание. Давление должно быть не менее 2,6. Есть ещё вариант. Не столь надёжный, но вполне употребляемый. Несколько раз произвести закачку перед запуском, если «Приора» плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения топливного насоса, выключить зажигание и включить снова без стартера. Так несколько раз. А потом крутануть мотор. Если запуск улучшился, значит, давления было недостаточно, и нужно проверять фильтры и бензонасос.

    И ещё одна причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, оно даёт эффект плохого запуска в такой же степени. Но здесь уже только проверка специалистом всей топливной рамки на специальном стенде.

    Электронная часть проверки

    Здесь стоит сразу внести ясность. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики не может идти речи. Хотя несколько позиций можно и проверить. Самый простой способ, это проверить работоспособность цилиндров «Приоры». Для этого, нужно снять декоративную крышку,завести двигатель и оставить на холостых оборотах. Дать немного поработать и по очереди попробовать снять разъёмы с модулей зажигания.

    Проблема с электрическим насосом

    Раньше одна из главных проблем на отечественной «Классике» касалась топливного насоса, который постоянно перегревался. Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, что есть в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заведется. Первое, на что следует обратить внимание – блок предохранителей.

    На крышке написано, какой именно из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель сгорел, замените его. Можно использовать 15- или 20-Амперный элемент.

    ВАЗ-2107. Инжектор не заводится: вероятные причины и способы решения

    Несмотря на развитие автоиндустрии, классические модели ВАЗ до сих пор пользуются огромным спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Она более надежна, нежели карбюраторная. Но что же делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор – система более сложная. Но проблему можно решить своими руками. Давайте рассмотрим, как это сделать.

    Крутит ли стартер?

    Сперва необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального запуска машины данный показатель не должен быть ниже 12.5 В. Чтобы точно измерить напряжение, необходимо использовать вольтметр. Стартер – это механизм, которому требуется большой пусковой ток. Именно этот узел проворачивает коленчатый вал для запуска. Поэтому если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, причины могут быть банальными – низкое напряжение батареи. Метод устранения – зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей в 12.5-14 Вольт.

    При наличии замыкания в корпусе или проводке якоря следует заменить поврежденную часть. Как проверить элемент? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подсоединяется к месту трения щеток, а второй – на ось якоря. Если стрелка прибора отклонилась от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте щетки. Они должны легко перемещаться, а их пружинки – быть эластичными и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных элементов запустите мотор заново.

    Система зажигания

    Что делать, если при хорошо заряженной АКБ и исправном стартере не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Причины могут скрываться в системе зажигания. Здесь оно бесконтактного типа. Первое, что следует проверить – состояние свечей. Их может попросту «залить». Выкрутите элементы наружу и осмотрите состояние электрода. При наличии налета, следует очистить деталь в щелочном растворе и закрутить обратно. Также следует проверить зазор между электродом. Для этого используют специальный щуп. Нормальный показатель должен быть в пределах от 0.7 до 1 миллиметра.

    Как быть, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть. Но делайте это аккуратно. Если показатель меньше нормы, используйте минусовую отвертку. Если больше, постучите электродом по металлической части (например, клапанной крышке двигателя). Нелишней будет проверка свечей на предмет выработки искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть голубого цвета. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также при достижении этого срока меняются провода высокого напряжения, идущие к ним от распределителя зажигания.

    Когда залиты свечи

    Если плохо заводится ВАЗ-2107 инжектор (схватывает, но не запускается), значит, камера сгорания переполнена бензином. Нормальное соотношение топлива к воздуху должно быть 1:14. Такая проблема часто случается на таких автомобилях. При запуске топливный насос качает много бензина. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружного типа. Устанавливается прямо в бак.

    Как просушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске следует открыть дроссельную заслонку. Она здесь механическая и приводится в действие нажатием гашетки акселератора через привод тросика. Так в камеру сгорания поступит больше воздуха и двигатель сразу запустится.

    Трамблер

    В автомобиле ВАЗ-2107 используется трамблерное зажигание. Если машина не заводится, следует проверить состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. Трамблер имеет пять выходов.

    Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (центральный) – на катушку зажигания. На металлических концах часто образуется белый налет. Из-за него бегунок не сможет передать импульсы на катушку. Кстати, нелишней будет проверка самого бегунка-распределителя зажигания. Выглядит деталь следующим образом.

    Если он подгоревший, деталь следует заменить. Цена нового элемента составляет 150 рублей. Если при запуске мотора на катушке зажигания образуется искра, следует заменить высоковольтный провод. Также он «пробивает» на свечах. Увидеть это можно в темное время суток. Возле них видны маленькие искорки голубого цвета. В таком случае провода меняются комплектом. Они недорогие. Стоят новые элементы порядка 700 рублей.

    Проблема с электрическим насосом

    Раньше одна из главных проблем на отечественной «Классике» касалась топливного насоса, который постоянно перегревался. Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, что есть в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заведется. Первое, на что следует обратить внимание – блок предохранителей.

    На крышке написано, какой именно из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель сгорел, замените его. Можно использовать 15- или 20-Амперный элемент.

    Определяем исправность визуально

    Можно ли проверить, подается ли напряжение на топливный насос, без мультиметра? Для этого при включении зажигания следует хорошенько прислушаться к его работе. При повороте ключа в третье положение он должен издавать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле насоса. Оно должно издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты с собой возят запасные реле и предохранители на случай внезапных поломок. Это реле расположено на полочке под бардачком.

    Низкое давление

    Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут скрываться в низком уровне давления топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2.8 атмосфер. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от рампы. Используйте для этого манометр. Неисправности с насосом могут проявляться из-за частых перегревов. Но как это происходит, если он погружного типа? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если загорелась лампочка, не следует затягивать с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, нежели для карбюраторной.

    Состояние фильтра

    Случается и следующая ситуация. Вы приехали к месту назначения, выключили на две минуты двигатель, сели в машину и не смогли запустить его вновь. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится на горячую? Виной тому может быть забитый топливный фильтр. Его срок замены составляет порядка 50 тысяч километров. Также виной затрудненного запуска служит грязный воздушный фильтр.

    Если он прошел более десяти тысяч километров, то подлежит замене. В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.

    ВАЗ-2107: инжектор заводится и сразу глохнет

    В таком случае следует проверить датчик массового расхода воздуха. Он располагается сразу за пластиковым корпусом фильтра.

    Данный элемент воспринимает информацию о потоке воздуха и передает ее на блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно корректировать концентрацию топлива и воздуха. Ресурс датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может отправлять ложные показания. Из-за бедной смеси ВАЗ-2107 инжектор не заводится либо работает и сразу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных патрубков на герметичность. При необходимости – заменить.

    Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления прекратит подачу горючего из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость данного элемента составляет от одной до полутора тысяч рублей.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как видите, обнаружить и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую цену.

    инжектор ваз класика плохо заводиться помогите

    Опции темы
    • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    инжектор ваз класика плохо заводиться помогите

    на холодную заводиться и работает без проблем как прогрееться плохо заводиться и обороты плавают иногда без помощи газа вообще не заводиться . что может быть.

    карбклинер и два , нет три литра пига с рыбкай решат твою прамблему )))

    Что-то темы такие, едва не слово в слово, каждый день начались. Может быть датчик тем-ры. Может нет. «Чек» горит?

    снимаешь БДЗ . откручиваешь КХХ . смотришь . говоришь » баляяа скока тута г..наа » моешь все . собираешь . заводишь . гришь оо бл..ть памагло ))))))

    з.ы. а завтра встречаешь меня в Бийске и угощаешь разливным )))

    заведется и глохнет газку дашь работает но обороты плавают.

    снимаешь БДЗ . откручиваешь КХХ . смотришь . говоришь » баляяа скока тута г..наа » моешь все . собираешь . заводишь . гришь оо бл..ть памагло ))))))

    з.ы. а завтра встречаешь меня в Бийске и угощаешь разливным )))

    что такое БДЗ И КХХ.

    мница мне што может ещё в модуле собака сидеть . но серавно БДЗ лучше памыть

    Блок дроссельной заслонки . Клапан холостого хода

    ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА НОВАЯ ОТ НИВЫ ПОСТАВИЛЮ.

    Т.е., так понимаю, пункт с диагностикой как обычно пропущен? 🙂

    снимаешь БДЗ . откручиваешь КХХ . смотришь . говоришь » баляяа скока тута г..наа » моешь все . собираешь . заводишь . гришь оо бл..ть памагло ))))))

    з.ы. а завтра встречаешь меня в Бийске и угощаешь разливным )))

    А если не помогло, то ты его угощаешь. 🙂 Зато пообщаетесь — тоже хорошо.

    Т.е., так понимаю, пункт с диагностикой как обычно пропущен? 🙂

    А если не помогло, то ты его угощаешь. 🙂 Зато пообщаетесь — тоже хорошо.

    ДА на диогностику не поехал(((дерут деньги не зачто по 500р

    Видишь ли, высока вероятность того, что ты больше на ветер выкинешь, меняя исправные детали/датчики. Это надо четко осознавать.

    комп бортовай наверное куплю он же может диогностику делать и ошибки показывать?

    Ошибки — да, диагностику — нет.

    Да — Мультитроникс, Гамма, Штат. Кроме чтения/сброса ошибок еще много полезных фишек. Тот же расход топлива например, если откалибравать,то показывают очень точно.

    Ну значения некоторых параметров все-таки можно там посмотреть и сделать первые выводы, для некоторых случаев может быть и достаточным. Полноценной диагностики конечно не получиться.

    датчик температуры поменяй ( тот что на мозги идёт ) . Рублей 150 — 200 цена . Возможно он . А может и нет

    НУ что как чистил ДУ менял РХХ смотрел зажигание .

    Последний раз редактировалось Крептолизаторщик; 13.06.2013 в 16:46 .

    Не Заводится Ваз 2107 Инжектор Стартер Крутит

    ВАЗ2107. Инжектор не запускается: возможные причины и решения

    Несмотря на развитие автомобильной промышленности, классические модели ВАЗа по-прежнему востребованы в странах СНГ. Новейшие модели «Классика», а именно ВАЗ-2107, оснащен системой впрыска всасывания. Это надежнее, чем карбюратор. Но что, если ВАЗ-2107 запускается и останавливается? форсунка. система более сложная. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

    Это вращается стартер?

    Сначала нужно проверить напряжение в электрической системе автомобиля. Для нормального запуска машины этот показатель должен быть не менее 12,5 В. Для точного измерения напряжения используйте вольтметр. Стартер. Это механизм, который требует большого пускового тока. Именно эта сборка приводит в действие коленчатый вал. Поэтому, если ВАЗ-2107 (инжектор) не запускается, причины могут быть нормальными. низкое напряжение батареи. Решение состоит в том, чтобы зарядить аккумулятор. Он должен придерживаться 12,5-14 вольт.

    Поломка стартера

    Если в корпусе или фитинге имеется короткий провод, замените поврежденную часть. Как проверить товар? Используйте мультиметр, чтобы сделать это. Один провод соединяется с местом трения щетки, а другой. с осью клапана. Если стрелка устройства отклоняется от значений, это может быть неисправность клапана или обмотки. Проверьте кисти. Они должны легко перемещаться, а их пружины должны быть гибкими и надежными. После замены поврежденных компонентов перезапустите двигатель.

    Стартер возвращает автомобиль, не заводится ВАЗ 2110.

    Система зажигания

    Что делать, если у вашего ВАЗ-2107 хорошо заряженный аккумулятор и хороший стартер (инжектор)? Причины могут быть скрыты в системе зажигания. Это бесконтактный тип. Первое, что нужно проверить, это состояние свечей. Их можно просто «затопить». Отвинтите элементы и проверьте состояние электрода. Если есть, очистите деталь в щелочном растворе и затяните ее обратно. Также проверьте зазор между электродами. Для этого используйте специальный зонд. Нормальное значение должно быть от 0,7 до 1 миллиметра.

    Читать еще:  Замена задних и передних ремней безопасности на ВАЗ 2106

    Что делать, если индикатор не нормальный? Электрод может быть согнут. Но делай это осторожно. Если меньше, чем обычно, используйте минус отвертку. Если больше, дотроньтесь до металлической части (например, крышки клапана двигателя) электродом. Будет полезно проверить свечи зажигания. Для этой цели используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали проехали более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также по истечении этого периода меняются высоковольтные провода, идущие к ним от распределителя зажигания.

    Когда свечи зажжены.

    Если форсунка ВАЗ-2107 работает плохо (она срабатывает, но не запускается), то камера сгорания заполнена бензином. Нормальное соотношение топливо / воздух должно быть 1:14. Эта проблема часто случается на таких автомобилях. При запуске топливный насос прокачивает много бензина. Кстати, на инжекторных двигателях это электрический, погружной тип. Он монтируется непосредственно в баке.

    Инжектор Ваз 2107 не заводится на морозе.

    Как высушить свечи, не снимая их? Для этого откройте газ при запуске. Здесь он механический и управляется нажатием курка акселератора через тросовый привод. Чем больше воздуха попадает в камеру сгорания, тем быстрее запускается двигатель.

    ВАЗ 2107 главное реле не запускается, плохой контакт и клапан шкива коленвала вытянут

    Как найти видео, которое вы хотите. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.

    трамвай

    В машине ВАЗ2107 Распределительное зажигание используется. Если машина не запускается, проверьте состояние контактов на проводах высокого напряжения. По мере изменения сезона на них образуется конденсат. Трамвай имеет пять выходов.

    Четыре из них идут к свечам зажигания цилиндров, а один (центральный) идет к катушке зажигания. Белый налет часто образуется на металлических концах. Через него ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, будет полезно проверить бегунок распределителя зажигания. Отчасти это выглядит так.

    Стартер Ваз 2107 вращается, но не запускается.

    Если он сгорел, его необходимо заменить. Цена нового товара. 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания возникает искра, замените высоковольтный провод. Это также «ломается» при свете свечей. Видно в темноте. Их можно увидеть в маленьком голубом свете. В этом случае провода заменяются комплектом. Они недорогие. Новинки стоят около 700 рублей.

    Проблема с электронасосом

    Раньше одна из главных проблем в отечественной «Классике» касалась топливного насоса, который постоянно перегревался. Но в «семерке» инжектор электрический и охлаждается бензином в баке. Если элемент не снабжен электричеством, автомобиль просто не заводится. Первое, на что нужно обратить внимание, это блок предохранителей.

    Крышка показывает, кто отвечает за топливный насос. Если предохранитель перегорел, замените его. Можно использовать элемент на 15 или 20 ампер.

    Мы определяем здоровье визуально

    Могу ли я проверить, включен ли топливный насос без мультиметра? Для этого следует внимательно прислушиваться к его работе при включении зажигания. Когда вы поворачиваете ключ в третью позицию, он должен давать характерный гул. Это слышно сзади. Если его там нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не запускается, проблема с питанием. Стоит проверить реле насоса. Это должно дать характерные клики. Опытные автомобилисты несут запасные реле и предохранители на случай внезапных поломок. Эта дубинка находится на полке под перчаткой.

    ВАЗ 2107 не запускается, инжектор возвращает стартер.

    Низкое давление

    Почему ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут быть скрыты в линии низкого давления топливопровода. Для нормального запуска двигателя впрыска требуется минимум 2,8 атмосферы. Это можно проверить, отсоединив трубную подачу от рампы. Используйте манометр. Неисправности насоса могут возникать из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это подводный тип? Топливный насос убивает езду на пустом баке. Если индикатор включен, не затягивайте заправочную станцию. Стоимость насоса для впрыска «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюратора.

    Состояние фильтра

    Это тоже так. Вы прибыли в пункт назначения, на две минуты выключили двигатель, сели в машину и не смогли запустить ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не горячий? Это может быть связано с засорением топливного фильтра. Период его замены составляет около 50 тысяч километров. Загрязненный воздушный фильтр также является причиной тяжелого старта.

    Если он проехал более десяти тысяч километров, его необходимо заменить. В противном случае у вас будут проблемы с запуском.

    ВАЗ-2107: инжектор начинается и останавливается немедленно

    В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха. Он расположен непосредственно за корпусом пластикового фильтра.

    Этот элемент получает информацию о потоке воздуха и передает ее блоку управления. В результате электроника определяет состав горючей смеси. Устройство может преднамеренно контролировать концентрацию топлива и воздуха. Датчик ресурса DMRV составляет 150000 км. При заражении предмет может давать ложные показания. Из-за плохой смеси ВАЗ-2107 инжектор не запускается и не работает и сразу останавливается. Проверьте состояние воздуховодов на наличие утечек. Заменить при необходимости.

    Если автомобиль ВАЗ-2107 (форсунка) не работает, когда топливная система находится в исправном состоянии, проверьте датчик положения коленчатого вала. Если он неисправен, блок управления прекратит подачу топлива из-за отсутствия информации о положении. Стоимость этого предмета составляет от одной до полутора тысяч рублей.

    Не заводится ваз 21074 инжектор причины

    Что делать, если плохо заводится ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов): причины

    Причины по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

    Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

    В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

    Аккумулятор

    Первое, на что следует обратить внимание, — АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов — в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

    Причины некорректного запуска

    Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

    • Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
    • Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
    • Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
    • Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
    • Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
    • Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
    • Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

    Принцип запуска

    Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя , которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

    Основные причины

    Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

      Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи
      – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

    На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

    Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания
    . Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.

    Порядок демонтажа не имеет значения.

  • Проверьте давление в топливной рампе, о том, как правильно это сделать .
    Вообще-то, рампа находится под давлением
  • хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. .
    Дроссельная заслонка до и после чистки
  • Воздушный фильтр и ДМРВ
    – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если .

    Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

    Недостаточное давление масла в двигателе

    Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить . Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

    Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

    Распространенные поломки

    Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но при этом заливает свечи, а их замена новыми приводит к повторному заливу. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то, чтобы завести автомобиль, нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной залива свечей.

    Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за которой в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

    Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

    Невозможно завести авто в зимний период, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с данной ситуацией необходимо окрутить свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, закрутите в блок двигателя. Заведите мотор.

    Двигатель плохо заводится, а на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего он глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не произошло расцепление с двигателем, и стартер поломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

    Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

    Свечи

    Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которая случается на инжекторных моторах. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливает топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь тушит свечи. Они становятся мокрыми.

    Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр. Сперва снимаем высоковольтный провод. Делать это нужно очень аккуратно. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет невозможно. Вращайте его за и против часовой стрелки и слегка тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залило».

    Плохо заводится и кипит

    В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

    Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется — подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

    На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

    Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

    Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

    Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

    1. Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
    2. Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
    3. Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

    ВАЗ плохо заводится на холодную. Что делать?

    Длительная, и интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к накоплению неисправностей, которые могут вызывать проблемы с запуском двигателя. Зачастую силовой агрегат карбюраторной модели ВАЗ 2107 заводится плохо или вовсе не включается утром или после длительной стоянки. Время остывания масла до температуры окружающей среды в летний период составляет около шести часов.

    Читать еще:  МастерСвет на Шевроле-Нива; ходовые огни

    По окончании этого срока для запуска двигателя ВАЗ 2107 нужно закрыть воздушную заслонку в карбюраторе вытянув подсос до упора. Если же он не заводится, как принято выражаться у водителей на холодную следует установить причину этого явления и устранить ее. Для этого необходимо тщательно обследовать силовой агрегат и выполнить ряд мероприятий, направленных на приведении узлов и механизмов в порядок.

    1. Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия
    2. Основные причины затрудненного запуска
    3. Неисправности системы зажигания
    4. Неисправности системы питания
    5. Неисправности стартера

    Предпусковой осмотр и подготовительные мероприятия

    В случае если плохо запускается автомобиль ВАЗ 2107 на горячую или вовсе не функционирует в нормальном режиме, то это означает утрату настроек или накопление мелких неисправностей. Технический осмотр двигателя включает в себя следующие действия:

    1. Проверка уровней эксплуатационных жидкостей в картере двигателя, коробки передач, системы охлаждения и тормозной.
    2. Тщательно осмотр внешних поверхностей двигателя на предмет наличия утечек масла, антифриза или топлива. Особое внимание уделяется высоковольтным проводам, что подключены к свечам зажигания, контакты должны быть чистые без следов подгорания и повреждений.
    3. При длительной стоянке в несколько дней бензин из поплавковой камеры испаряется, восполнение уровня производится при помощи ручного насоса.

    Следующее действие водителя автомобиля ВАЗ 2107 попытка запуска двигателя. Для этого необходимо занять место за рулем, выставить рычаг переключения передач в нейтральное положение. При включении стартера рекомендуется выжать педаль сцепления, чтобы уменьшить нагрузку на аккумулятор. Если двигатель не заводится после 5 – 10 вращения стартером, следует прекратить попытки и внимательно осмотреть карбюратор и другие агрегаты.

    Основные причины затрудненного запуска

    Каждая из моделей машин и отечественного, и иностранного производства имеет свои особенности эксплуатации. Двигатель чаще всего заводится, если плохо функционирует одна из систем: зажигание, питание или стартер. Засоренный карбюратор, изношенный трамблер или недостаточный заряд аккумулятора – вот наиболее распространенные причины затрудненного запуска.

    Автомобиль ВАЗ 2107 в этом отношении не является исключением из общего правила, ему присущи все особенности карбюраторных двигателей. Сложности, связанные с запуском на горячую или машина не заводиться после длительной стоянки, все это случается довольно часто. Квалифицированная диагностика упомянутых выше систем позволит устранить причины и значительно упростит жизнь водителю.

    Неисправности системы зажигания

    Если двигатель плохо запускается на горячую или на холодную, одна из возможных проблем может заключаться в неустойчивом искрообразовании. Проверка исправности системы зажигания включает в себя следующие операции:

    1. Осмотр свечей, высоковольтных проводов, распределителя, катушки зажигания и других элементов.
    2. Проверка правильности их установки.
    3. Контроль состояния контактов прерывателя, величины зазора между ними и угла опережения зажигания.
    4. Проверка работоспособности системы зажигания в целом.

    Данная операция выполняется вдвоем с помощником, в задачу которого входит включение зажигания и попытка запуска двигателя. Тем временем водитель снимает высоковольтный провод с одной из свечей, и надевает на холодную запасную деталь. Ее необходимо плотно прижать к любой металлической части двигателя и произвести пробный запуск.

    Между контактами свечи должна проскакивать искра. Исправная система зажигания обеспечивает безотказную работу двигателя ВАЗ 2107 во всех режимах. Следующим по очереди идет карбюратор и бензонасос, от исправного функционирования которых зависит правильное смесеобразование.

    Неисправности системы питания

    Двигатель автомобиля ВАЗ 2107 – проверенный и надежный агрегат. Если силовой агрегат не заводится, то возможны следующие проблемы в системе питания:

    1. Штатный карбюратор засорен или в поплавковой камере уровень топлива не соответствует норме.
    2. Повреждена мембрана пускового устройства.
    3. Нарушена герметичность трубки соединяющей устройство с вакуумным усилителем тормозов.
    4. Повреждения мембраны бензонасоса.

    Для устранения выше перечисленных неисправностей следует провести разборку карбюратора с последующей дефектацией деталей и прочисткой всех жиклеров и каналов. В ходе этой операции особое внимание уделяется состоянию прокладок и мембран. Машина может не заводиться нормально из-за подсоса воздуха при отсутствии герметичности между деталями и повреждения магистралей.

    Плохо запускается двигатель ВАЗ на горячую или на холодную – возможно неисправен бензонасос. В таком случает карбюратор не получает нужного количества горючего, что приводит к обеднению смеси. В итоге силовой агрегат не заводится особенно после длительной стоянки, когда уровень топлива в поплавковой камере чрезвычайно низкий.

    Неисправности стартера

    Автомобиля ВАЗ 2107 запускается при помощи электростартера. Основные сложности возникают в силу следующих причин:

    1. Низкий уровень заряда аккумулятора.
    2. Отказ втягивающего реле.
    3. Поломка обгонной муфты.

    Если карбюратор исправен, а система зажигания правильно настроена, то преимущественно машина не заводится из-за поломки стартера. В первую очередь проверяется уровень заряда, в случае его недостаточности снимаем с автомобиля и подзаряжаем. При необходимости осуществляется демонтаж механизма для ремонта или замены.

    Практика показывает, что устранение перечисленных выше неисправностей на двигателе, который плохо запускается или не заводиться вовсе, позволяет добиться хорошего результата. Специалисты рекомендуют проверить в первую очередь карбюратор, который склонен к засорению и остальные системы, обеспечивающие надежный старт.

    Плохо заводится на горячую

    Плохо заводится на горячую

    С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую после нескольких минут стоянки. Причем отнюдь это не только проблема карбюраторных двигателей, ситуация когда плохо заводится на горячую может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельного авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать все и выявить наиболее часто встречающиеся из них.

    С причиной почему на горячую плохо заводится карбюратор все более менее ясно, тут в основном это летучесть бензина. Суть состоит в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения в течении 10-15 минут топливо начинает испарятся и его очень трудно завести. Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100 % результата. Чтобы запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 сек. поскольку можете залить свечи. Если вопрос касается «жигуля », то тут так же виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.

    А вот с инжекторной и дизельной системой все гораздо сложнее, причин по которым плохо заводится на горячую инжектор или дизель, масса — это может быть:

    • датчики ОЖ,
    • ДПКВ,
    • ДМРВ,
    • форсунки,
    • топливный насос,
    • регулятор давления в топливопроводе,
    • обратный клапан бензонасоса,
    • РХХ,
    • бронипровода,
    • модуль зажигания.

    О наиболее вероятных причинах, по которым горячий двигатель плохо заводится поподробнее:

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДЖОТ). Когда он выходит из строя то дает неправильный сигнал на ЭБУ и происходит неправильное поступление топлива. Такая причина возникает как у инжекторных, так и у дизельных двигателей.

    Пропускающие (не герметичные) топливные форсунки. В спокойном состоянии просачивается бензин, и образуются пары (переобогащенная смесь). Проверить форсунки можно на стенде или выкрутив свечи, посмотреть, не мокрая ли она. Лечится в основном заменой форсунок (можно сделать чистку, но не панацея). Чтобы завести авто со «сущими» инжекторами, также как и в случае с карбюратором – приходится приоткрывать дроссельную заслонку чтобы продуть пары или сбросить давление в топливной магистрали. Подобная причина так же может возникать из-за «похудевших» уплотнительных колец на форсунках.

    В дизельных автомобилях часто встречаемая проблема, при которой затрудненный запуск горячего двигателя – это неисправность ТНВД. Один из главных симптомов неисправности топливного насоса высокого давления — износ плунжерной пары. Такие же симптомы при не работающем клапане УОПТ. Дабы исключить подозрение на плунжер нужно охладить заднюю часть ТНВД, поливом холодной воды, и если заведется после этого, то однозначно плунжер. Так же проблема из запуском горячего двигателя случается через износ втулок и сальника приводного вала тнвд. Из под сальника в насос тянет воздух, что не позволяет набрать давление в пред плунжерной камере. Лечится заменой этого сальника и втулок. В некоторых дизелях проблема с запуском через управляющую форсунку, которая оснащена датчиком температуры (отвечающий за горюче воздушную смесь), когда датчик выходит из строя нарушается впрыск (меняется угол). Неисправность устраняется заменой детали. Еще не редкостью проявления проблемы с горячим двигателем встречается через растянутость привода насоса. Также как и с форсунками, – происходит изменение угла впрыска. Помогает подворот насоса на 1-2 градуса для коррекции угла.

    Вот пожалуй и все основные проблемы влияющие на запуск горячего двигателя, их не так уж и много, но устранение порой дорого обходятся. Если с вашем авто приключилась подобная беда, не нужно паниковать и гадать в чем причина, в первую очередь проверьте как сказано выше.

    ВАЗ карбюратор плохо заводится на горячую, причины и способы устранения

    Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

    В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108. 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не заускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.

    Признаки неисправности

    • Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.
    • Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

    Причины и неисправности и как устранить

    Отсутствие топлива в карбюраторе

    • Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор. Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

    Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

    • Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

    Отказал клапан или система ЭПХХ

    • На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.
    • На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

    «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

    • Осмотрите трубки и шланги, ведущие к карбюратору. Возможно они соскочили со штуцеров или повреждены. В качестве примера карбюратор 2108-1107010 и ведущие к нему трубки шланги.

    Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

    • Топливная смесь в этом случае будет обеднена. На карбюраторах 2105-07 необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть топливный жиклер первой камеры, прочистить его тонкой деревянной палочкой или медной проволокой. Потом продуть сжатым воздухом и ввернуть обратно. Заодно стоит прочистить и остальные элементы главных дозирующих систем карбюратора (показаны на фотографии). На карбюраторах 2108-21083 также снимаем крышку и выворачиваем воздушный жиклер первой камеры. Вынимаем жиклер вместе с эмульсионной трубкой. Шлицевой отверткой выворачиваем топливный жиклер, находящийся на дне эмульсионного колодца. Промываем, прочищаем, продуваем его и заодно и эмульсионную трубку и эмульсионный колодец.

    Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

    • Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые. Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах. Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при нажатой до упора педали «газа». В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется. Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры.

    Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

    В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере. Отрегулируйте его.

    Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    На горячую плохо заводится ваз 2107 карбюратор

    На горячую плохо заводится ваз 2107 карбюратор и эта проблема может может возникнуть у каждого.

    Постараемся проанализировать главный источник проблем, которые мешают запускаться прогретому карбюраторному двигателю автомобиля ВАЗ 2107, 2121. Источником проблем считают плохое функционирование карбюраторов 2108, 2108 и их разные виды. Помимо неисправного карбюратора рассмотрите систему запуска двигателя 2107, систему питания транспортного средства.

    Прогретый карбюраторный двигатель не работает. Стартер запускает коленчатый вал, но функционирование в системе не проявляется.

    Как быстро устранить возникшие проблемы?

    Недостаток бензина в карбюраторе

    На горячую плохо заводится ваз 2107 карбюратор, образовались трудности поступления бензина в карбюратор. Для проверки этой версии снимите шланг со штуцера, выводящего топливо на карбюраторе, нажмите на рычаг поступления топлива в бензонасосе. Из шланга покажется значительный выход топлива.

    На горячую плохо заводится ваз 2107 карбюратор, если получили небольшую струю из топлива или она отсутствует, то возникла неисправность бензонасоса или иного компонента питания. В итоге получаем прекращение передвижения топливной жидкости.

    Забился фильтр топливной системы

    Извлекаем специальный фильтр, отворачиваем пробку, полностью очищаем его и устанавливаем на место. Ещё очищаем гнездо под фильтровую систему в крышке карбюратора.

    Не функционирует клапан или система ЭПХХ

    Плохо заводится ваз 2107 карбюратор на горячую, на выключенном двигателе, постарайтесь запустить зажигание и постарайтесь снять, зафиксировать наконечник провода с прохода клапана. Услышите звуковой сигнал. Если он не возник, то скрепите части провода плюс АКБ и проход клапана. Звуковой сигнал не возник, то произведите смену клапана. Если возник – проконтролируйте систему ЭПХХ. Ещё нужно контролировать фактическое присутствие и работоспособность плотного кольца из резины, которое находится на клапане.

    Плохо заводится ваз 2107 карбюратор на горячую на карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода – удаляем держатель, освобождаем из него жиклер. Делаем качественную прочистку детали и полностью фиксируем на место.

    «Подсос» воздуха в карбюратор

    Не заводится на горячую ваз 2107 карбюратор, осмотрите все элементы, прикреплённые к карбюратору. Они порой сходят со штуцеров или имеют повреждения.

    Возникло загрязнение двух типов жиклера – центральная система распределения горючей жидкости в карбюраторе.

    Не заводится на горячую ваз 2107 карбюратор, поэтому в горючей жидкости не будет ценных элементов. На карбюраторах 2105-07 нужно убрать крышку карбюратора, полностью убрать топливный жиклер первой камеры, очистить его тонким металлическим предметом. Потом очистить при помощи воздушного потока и вернуть на место.

    Ещё постарайтесь очистить и другие компоненты основных мерных систем карбюратора. На карбюраторах 2108-21083 убирают крышку и выкручиваем воздушный жиклер совместно с эмульсионной трубкой. Шлицевой отвёрткой удаляем топливный жиклер, расположенный на дне эмульсионного колодца. Очищаем и высушиваем его, не забывая про эмульсионную трубку, эмульсионный колодец.

    Игольчатый клапан карбюратора пришел в негодность

    Карбюратор «переливает», а на свечах зажигания образуется влага. Сделайте замену плохого узла, так как небольшой выход топлива может организовать сильные препятствия. На карбюраторе можно рассмотреть потёки бензина и ощущать его сильный аромат. Убирайте крышку карбюратора, установите, не происходит ли заедание кронштейна в поплавок на своей оси, не нарушается ли функционирование поплавка за стенками поплавкового пространства, не отворачивается корпус с игольчатого клапана. Можете запустить двигатель, поэтому нужно долго крутить его стартером при сильном влиянии на педали «газа». После сильного поступления воздуха в специальные камеры сгорания свечи высохнут, топливо можно использовать по назначению.

    Постарайтесь осуществлять контроль целостности игольчатого клапана специальной камеры.

    Появились преграды в контроле отметки горючей жидкости в конкретной камере карбюратора.

    В представленных обстоятельствах, горючая жидкость насыщенна. В результате повышается отметка топливной смеси в специальной камере. Постарайтесь его отрегулировать.

    Перед началом выяснения источника проблемы, которая провоцирует к ситуации, что горячий карбюраторный двигатель не функционирует, постарайтесь контролировать зажигание, так как признаки её нарушения схожи с признаками разрушения зажигания.

    Искренне рекомендую использовать эту информацию для ликвидации причины недостатков в карбюраторе для нормальной его работы.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector