4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Какой генератор для ваз 21043 карбюратор

Генератор

Генератор 372.3701: 1 — вывод «В» регулятора напряжения; 2 — регулятор напряжения; 3 — вывод «30» генератора; 4 — вывод «61» (общий вывод дополнительных диодов); 5 — конденсатор; 6 — задняя крышка генератора; 7 — передняя крышка генератора; 8 — статор; 9 — шкив; 10 — шпилька крепления генератора к натяжной планке

Ha автомобиле установлен генератор переменного тока типа 372.3701. Он представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Генератор установлен на двигателе с правой стороны и приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Через отверстия в проушинах крышек генератор крепится болтом к кронштейну двигателя, а шпилькой — к натяжной планке.

Технические характеристики генератора 372.3701:

Основные части генератора — это ротор, статор и крышки, отлитые из алюминиевого сплава.

Ротор состоит из вала, на рифленую поверхность которого напрессована стальная втулка и стальные клювообразные полюсы, образующие вместе с валом и втулкой ротора сердечник электромагнита. Ha втулке между полюсами в пластмассовом каркасе помещена обмотка ротора (обмотка возбуждения). Выводы обмотки припаяны к контактным кольцам, установленным на пластмассовой втулке, расположенной на вале. Ha переднем конце вала ротора с помощью сегментной шпонки гайкой закреплены шкив и крыльчатка вентилятора охлаждения. Вал ротора вращается в двух шариковых подшипниках, установленных в крышках генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора, а передний удерживается в крышке специальными шайбами закрепленными четырьмя болтами с гайками.

Статор набран из пластин электротехнической стали толщиной 1 мм. B пазы на внутренней поверхности статора уложена трехфазная обмотка. Каждая обмотка состоит из шести последовательно соединенных катушек. Одни выводы фазных обмоток соединены в звезду, а другие соединены с парами диодов выпрямительного блока.

Детали генератора 372.3701: 1 — шкив; 2 — шпонка сегментная; 3 — передняя крышка генератора; 4 — наружная шайба крепления подшипника; 5 — передний подшипник ротора; 6 — ротор; 7 — болт стяжной; 8 — статор; 9 — задний подшипник ротора; 10 — буферная втулка; 11 — задняя крышка; 12 — изолирующие втулки; 13 — болт; 14 — регулятор напряжения; 15 — выпрямительный блок; 16 — конденсатор; 17 — контактный болт; 18 — болт; 19 — болт; 20 — внутренняя шайба крепления подшипника; 21 — крыльчатка вентилятора

Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямительный блок на шести кремниевых диодах, установленный в задней крышке генератора и закрепленный на ней тремя болтами. Корпуса диодов запрессованы в два изолированных друг от друга алюминиевых держателя для положительных и отрицательных диодов, собранных в единый блок. Три диода имеют на корпусе плюс («положительные диоды»), другие три — минус («отрицательные диоды»). Ha держателе положительных диодов установлен контактный болт вывода «30» генератора; также держатель соединен проводом с выводом «В» регулятора напряжения. Держатель отрицательных диодов соединен с задней крышкой генератора — «массой».

Регулятор напряжения с щеткодержателем выполнен как неразборный узел и крепится двумя винтами к задней крышке генератора. Он предназначен для поддержания номинального напряжения в электрической сети автомобиля независимо от частоты вращения вала.

При включении зажигания напряжение на обмотку возбуждения подводится к клемме «В» регулятора через лампу заряда аккумуляторной батареи. После запуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, расположенных на выпрямительном блоке. При этом ток через лампу заряда не проходит и она не горит. Горящая лампа сигнализирует о неисправности цепи генератора. Выводы дополнительных диодов подключены к выводу «61» генератора.

Схема электрических соединений генератора 372.3701: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — выключатель зажигания; 5 — вольтметр; 6 — лампа заряда аккумуляторной батареи

B электрическую цепь генератора для подавления радиопомех подключен конденсатор, закрепленный винтом на задней крышке.

Ha части автомобилей устанавливается генератор 9412.3701, имеющий ряд конструктивных отличий: задняя крышка выполнена из пластмассы, крыльчатка вентилятора расположена внутри генератора. Для уменьшения износа щеток контактные кольца выполнены меньшего диаметра. Максимальная сила тока отдачи генератора 80 A. Вывод «В+» генератора соединен с положительным выводом аккумуляторной батареи.

He допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей Это вызовет возникновение кратковременных напряжений на выводе «30» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2104, 2107

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2104 карбюратор

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21043 с панелью приборов 2107:1 — блок-фары; 2 — боковые указатели поворота; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — реле включения стартера; 5 — электропневмоклапан карбюратора; 6 — микровыключатель карбюратора; 7 — генератор 37.3701; 8 — моторедукторы очистителей фар*; 9 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 10 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 11 — звуковые сигналы; 12 — распределитель зажигания; 13 — свечи зажигания; 14 — стартер; 15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 — подкапотная лампа; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — катушка зажигания; 19 — датчик уровня тормозной жидкости; 20 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 21 — блок управления электропневмоклапаном карбюратора; 22 — электродвигатель насоса омывателя фар*; 23 — электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла; 24 — выключатель света заднего хода; 25 — выключатель стоп-сигнала; 26 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 27 — реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 28 — монтажный блок; 29 — выключатели плафонов на стойках передних дверей; 30 — выключатели плафонов на стойках задних дверей; 31 — диод для проверки исправности контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 32 — плафоны; 33 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 34 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 35 — табло контрольных ламп; 36 — штепсельная розетка для переносной лампы**; 37 — лампа освещения вещевого ящика; 38 — переключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — трехрычажный переключатель; 41 — выключатель зажигания; 42 — реле зажигания; 43 — эконометр; 44 — комбинация приборов; 45 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 46 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 47 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
48 — контрольная лампа указателей поворота; 49 — спидометр; 50 — контрольная лампа резерва топлива; 51 — указатель уровня топлива; 52 — регулятор освещения приборов; 53 — часы; 54 — прикуриватель; 55 — предохранитель цепи противотуманного света; 56 — электродвигатель вентилятора отопителя; 57 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 58 — электродвигатель насоса омывателя заднего стекла; 59 — выключатель заднего противотуманного света с контрольной лампой включения; 60 — переключатель вентилятора отопителя; 61 — выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения; 62 — переключатель наружного освещения; 63 — вольтметр; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа дальнего света фар; 66 — контрольная лампа давления масла; 67 — контрольная лампа стояночного тормоза; 68 — тахометр; 69 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 70 — задние фонари; 71 — колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла; 72 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 73 — плафон освещения задней части салона; 74 — фонари освещения номерного знака; 75 — моторедуктор очистителя заднего стекла. Порядок условной нумерации штекеров в колодках: а — блок-фар, очистителей фар и заднего стекла, реле-прерывателя очистителя ветрового стекла, блока управления электропневмоклапаном карбюратора; б — монтажного блока, трехрычажного переключателя и комбинации приборов; в — реле-прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота; г — задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз).

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2107 карбюратор

    1. — блок-фары;
    2. — боковые указатели поворота;
    3. — аккумуляторная батарея;
    4. — реле включения стартера;
    5. — электропневмоклапан карбюратора;
    6. — микровыключатель карбюратора;
    7. — генератор 37.3701;
    8. — моторедукторы очистителей фар*;
    9. — датчик включения электродвигателя вентилятора;
    10. — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
    11. — звуковые сигналы;
    12. — распределитель зажигания;
    13. — свечи зажигания;
    14. — стартер;
    15. — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    16. — лампа освещения моторного отсека;
    17. — датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
    18. — датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    19. — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
    20. — блок управления электропневмоклапаном карбюратора;
    21. — катушка зажигания;
    22. — электродвигатель насоса омывателя фар*;
    23. — электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла;
    24. — монтажный блок;
    25. — реле очистителя ветрового стекла;
    26. — реле аварийной сигналаизации и указателей поворота;
    27. — выключатель стоп-сигнала;
    28. — выключатель фонарей заднего хода;
    29. — реле зажигания;
    30. — выключатель зажигания;
    31. — трехрычажный переключатель;
    32. — выключатель аварийной сигнализации;
    33. — штепсельная розетка для переносной лампы**;
    34. — переключатель вентилятора отопителя;
    35. — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
    36. — лампа сигнализатора включения обогрева заднего стекла;
    37. — лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    38. — блок сигнализаторов;
    39. — электродвигатель вентилятора отопителя;
    40. — лампа освещения вещевого ящика;
    41. — выключатель плафонов на стойках передних дверей;
    42. — выключатель фонарей сигнализации открытых передних дверей***;
    43. — фонари сигнализации открытых передних дверей***;
    44. — соединительная колодка;
    45. — прикуриватель;
    46. — часы;
    47. — выключатель ламп освещения приборов;
    48. — диод для проверки исправности лампы сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
    49. — указатель уровня топлива;
    50. — лампа сигнализатора резерва топлива;
    51. — спидиметр;
    52. — лампа сигнализатора включенияуказателей поворота;
    53. — лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
    54. — лампа сигнализатора зарядка аккумуляторной батареи;
    55. — выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
    56. — комбинация приборов;
    57. — эконометр;
    58. — выключатели плафона на стойках задних дверей;
    59. — указатель температуры охлаждающей жидкости;
    60. — тахометр;
    61. — лампа сигнализатора включения стояночного тормоза;
    62. — лампа сигнализатора недостаточного давления масла;
    63. — лампа сигнализатора включения дальнего света;
    64. — лампа сигнализатора включения наружнего освещения;
    65. — вольтметр;
    66. — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза;
    67. — выключатель ламп наружнего освещения;
    68. — выключатель элемента обогрева заднего стекла с лампой подсветки;
    69. — выключатель фонарей заднего противотуманного света с сигнализатором включения*;
    70. — предохранитель цепи фонарей противотуманного света;
    71. — плафон****;
    72. — задние фонари;
    73. — датчик указателя уровня и резерва топлива;
    74. — колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла*;
    75. — фонари освещения номерного знака.

Порядок нумерации штекеров в колодках : А — блок-фар, очистителей фар и ветрового стекла, реле очистителя ветрового стекла, блока управления электропневмоклапаном карбюратора; Б — монтажного блока и трехрычажного переключателя; В — реле аварийной сигнализации и указателей поворота; Г — задних фонарей(нумерация выводов по порядку от края платы); Д — выключатель аварийной сигнализации.

* — Устанавливаются на части выпускаемых автомобилей.
** — С 2000г. не устанавливается.
*** — С 1998г. не устанавливаются.
**** — С 2000г. вместо одного плафона на крыше устанавливаются два плафона на стойках дверей.

Lada 2104 Сафари 215 › Logbook › Генератор 21214 в Классику (ВАЗ 2101-2107)

Добрый день, Друзья.

В прошлом году, у меня начала помигивать лампа контрольного заряда генератора. Мне пришлось заменить якорь, щетки и диодный мост, на это я потратил около 1600 рублей, лампа погасла, а я стал немного беднее и счастливее. С тех пор меня генератор не волновал вообще. Работал и работал, пока на него не начал капать тосол (кто в теме, тот знает откуда капало). И лампа вновь начала помигивать на холостых. Я его разобрал, промыл собрал и поставил. После чего он работал себе спокойно. Но вновь лампа иногда вполнакала мигала. В тот момент я понял — что новый мощщный генератор это наше все.

Выбирал я порядка двух месяцев. Сначала я хотел поставить ELDIX, ибо привлекала его цена и характеристики. Но большинство отзывов о нем, сводилось к тому, что на него нет запчастей, даже в Европейской части России, уже не говоря про сибирь.

После чего стал искать другие варианты. Наткнулся на Стартвольт, Все его хвалили, особенно его реле-регулятор, с чипом. Но позже я натыкался на другие отзывы, где так же говорилось про дороговизну его ремонта и редкость запчастей.

Позже, я поговорил с одним продавцом автозапчастей, который в этом деле не первый год варится. Мы с ним пообсуждали разные модели генераторов. Он мне посоветовал обратить внимание на такие марки генераторов как: ЗИТ, Энергомаш, КЗАТЭ, ибо другие, по большей части, Китай. Что я и сделал.

Сначала я хотел взять новый, метался по всему городу, но дешевле 4500 не нашел. Отпугнула цена. Затем я зашел в категорию Б/У, но и там поиски не увенчались успехом. Затем я уже обратился к рынку восстановленных генераторов. На рынке СибСталь (тот, который на кутузова) прямо у входа будка стоит, а в ней мужик сидит, ковыряется в генераторах, узнал у него что по чем. Он их перебирает, меняет почти все(за исключением обмотки, корпуса и якоря). Ну и взял я у него генератор КЗАТЭ от 214-й нивы за 2500.

Для установки генератора 21214 в классику, вам понадобится:
-Сам генератор 21214
-Натяжная планка генератора 21214 — 212143701635 — 140 рублей
-Кронштейн генератора 21214 — 212143701650 — 385 рублей
-Болт генератора 2110 — 21100-3701376-00 — 85 рублей
-Болт М8х1.25 30 мм, 2 шайбы М8, 1 гайка М8 — 20 рублей

Вы наверное спросите: как я купил за дешево нижний кронштейн? Ведь большинство торгашей ломят цены за него, начиная от 500 и до 800 рублей за штуку. А все очень просто, надо просто смотреть по оффлайн магазинам, ибо они там, в большинстве случаев, лежат и пылятся(как кронштейны РЦС шнива) и продают их по 300 рублей за штуку. Например у нас в Красноярске на щорса, неподалеку от МАВИ в магазине.
Так же, хотелось бы отметить один момент. Некоторые кронштейны продают с запрессованной втулкой, ее можно оставить, но тогда придется докупать дополнительно вкладыш 21214-3701638-00, а можно ее выпрессовать, при помощи болта генератора от 2110, гайки и деревяшки. Думаю вы сами уже догадываетесь как это все связано. В итоге получаем вот такое:

Что ж, приступим к установке. Для начала я решил замерить вольтаж на старом генераторе:
— На холостых без потребителей:

Про генератор, какой лучьше преобрести.

  • Ответить
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению

#1 KravchenkoK

  • Свои люди
  • 542 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21043,Ford Scorpio , Москва ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #2 LADAlub

  • Основатель клуба
  • 6530 сообщений
  • 33 спасибо
    • Город Москва
    • Авто: LADA 21043, ВАЗ 2101

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #3 Lotus

    Я в школе учился

  • Модераторы
  • 2096 сообщений
  • 2 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 , Санкт-Петербург ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #4 KravchenkoK

  • Свои люди
  • 542 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21043,Ford Scorpio , Москва ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #5 Lotus

    Я в школе учился

  • Модераторы
  • 2096 сообщений
  • 2 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 , Санкт-Петербург ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #6 finex

  • Легенды
  • 513 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 (88г.в.) , Кривой Рог , Украина
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #7 Lotus

    Я в школе учился

  • Модераторы
  • 2096 сообщений
  • 2 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 , Санкт-Петербург ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #8 KravchenkoK

  • Свои люди
  • 542 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21043,Ford Scorpio , Москва ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #9 ALX

  • Пользователи
  • 215 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город теперь уже Сёмка! , KAZAN ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #10 KravchenkoK

  • Свои люди
  • 542 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21043,Ford Scorpio , Москва ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #11 finex

  • Легенды
  • 513 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 (88г.в.) , Кривой Рог , Украина

    Похоже у меня как раз этот случай, 2105 88-го года, подскажите как сделать чтобы горела сигнальная лампа, а то падение напряжения на вольтметре можно и провтыкать а лампочка сразув глаза бросается.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #12 Lotus

    Я в школе учился

  • Модераторы
  • 2096 сообщений
  • 2 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 , Санкт-Петербург ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #13 Lotus

    Я в школе учился

  • Модераторы
  • 2096 сообщений
  • 2 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 , Санкт-Петербург ,

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #14 KravchenkoK

  • Свои люди
  • 542 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21043,Ford Scorpio , Москва ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #15 Lotus

    Я в школе учился

  • Модераторы
  • 2096 сообщений
  • 2 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 , Санкт-Петербург ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #16 serega

    Любитель Востока и ВАЗов

  • Легенды
  • 956 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 87г. 1.7 GM tuning 🙂 , 50 RUS ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #17 STALKER

  • Пользователи
  • 18 сообщений
  • 0 спасибо
    • Город ВАЗ 21063 , Автоклуб ВАЗ-2106 ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #18 Lotus

    Я в школе учился

  • Модераторы
  • 2096 сообщений
  • 2 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 , Санкт-Петербург ,
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату
    Читать еще:  Chevrolet Niva LE Full insulation StP › Бортжурнал › Замена моторчика отопителя

    #19 Vitaliy2008

  • Администраторы
  • 6041 сообщений
  • 93 спасибо
    • Защита от спам-ботов: 730
    • Город Гатчина Лен. область
    • Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас




    американский форум вопрос = ответ еврейский форум вопрос = вопрос русский форум вопрос = двое суток слушаешь какой ты дебил а потом может быть ответят
    Древняя китайская мудрость гласит: «НИ СЫ!», что означает: «Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины»

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата
    • Вставить ник или цитату

    #20 Lotus

    Я в школе учился

  • Модераторы
  • 2096 сообщений
  • 2 спасибо
    • Город ВАЗ 2105 , Санкт-Петербург ,

    Схема электрооборудования ВАЗ-2104 (ВАЗ-21043) с генератором 37.3701

    Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-21043 с генератором 37.3701 Нажмите на картинку для увеличения схемы. Все подписи ниже под схемой.

    2-боковые указатели поворота;

    3 — аккумуляторная батарея;

    4 — реле включения стартера;

    5 — электропневмоклапан карбюратора;

    6 — микровыключатель карбюратора;

    7 — генератор 37.3701;

    8 — моторедукторы очистителей фар*;

    9 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя*;

    10 — датчик включения электродвигателя вентилятора*;

    11 — звуковые сигналы;

    12 — распределитель зажигания;

    13 — свечи зажигания;

    15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

    16 — подкапотная лампа;

    17 — датчик контрольной лампы давления масла;

    18 — катушка зажигания;

    19 — датчик уровня тормозной жидкости;

    20 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;

    21 — блок управления электропневмоклапаном карбюратора;

    22 — электродвигатель насоса омывателя фар*;

    23 — электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла;

    24 — выключатель стоп-сигнала;

    25 — реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;

    26 — регулятор освещения приборов;

    27 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;

    28 — выключатель света заднего хода;

    29 — штепсельная розетка для переносной лампы**;

    31 — лампа освещения вещевого ящика;

    32 — монтажный блок (вместо реле КЗ установлена перемычка);

    33 — выключатели плафонов на стойках передних дверей;

    34 — выключатели плафонов на стойках задних дверей;

    3 6 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;

    37 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;

    38 — переключатель очистителя и омывателя заднего стекла*;

    39 — выключатель аварийной сигнализации;

    40 — трехрычажный переключатель;

    41 — выключатель зажигания;

    42 — реле зажигания;

    43 — переключатель наружного освещения;

    44 — выключатель заднего противотуманного света;

    45 — предохранитель цепи противотуманного света;

    46 — контрольная лампа давления масла;

    47 — комбинация приборов;

    48 — контрольная лампа резерва топлива;

    49 — указатель уровня топлива;

    50 — плафон освещения задней части саяве:

    51 -юнтрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;

    52 — указатель температуры охлаждающей жидкости;

    53 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;

    54 — контрольная лампа стояночного тормоза***;

    55 — блок контрольных ламп;

    56 — контрольная лампа заднего противотуманного света ;

    57 — контрольная лампа обогрева заднего стекла;

    58 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости;

    61 — контрольная лампа наружного освещения;

    62 — контрольная лампа указателей поворота;

    63 — контрольная лампа дальнего света

    64 — переключатель вентилятора отопителя;

    65 — выключатель обогрева заднего стекла с лампой подсветки*;

    66 – электродвигатель вентилятора отопителя

    67 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;

    68 — электродвигатель насоса омывателя заднего стекла:

    69- Задние фонари:

    70 — моторедуктор очистителя заднего стекла*;

    71 — колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;

    72 – фонари освещения нормерного знака;

    73 — датчик указателя уровня и резерва топлива.

    Ток, А

    Защищаемые цепи

    Фонари сигнализации открытых передних дверей

    Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор (монтажный блок нового образца)

    Регулятор напряжения генератора (на автомобилях с генератором Г-222)

    Какой генератор для ваз 21043 карбюратор

    Описание устройства

    На ВАЗ 2105 сначала устанавливались генераторные узлы Г 222, а с 1987 года стали устанавливать модель 37.3701. Устройство представляет собой 3-х фазную электромеханическую машину с электромагнитным возбудителем, преобразующим механическую энергию вращающегося ротора в электрическую. Вращения ротору передаются через приводной ремень генератора ВАЗ, надетый на шкив коленвала. Находится агрегат справа в моторном отсеке в передней части мотора.


    Схема конструкции устройства

    В конструкцию генераторного узла:

    • статор;
    • ротор;
    • графитные щетки генератора ВАЗ;
    • регулятора напряжения;
    • выпрямитель;
    • реле-регулятор.


    Схема подключения генератора
    Максимально отдаваемый ток генераторного узла – 55 (45) Ампер. Рабочее напряжение составляет 13,6-14,6 Вольт. Вращение правое.

    Иногда после ремонта или тюнинга на модели, выпущенные до 1987 года, устанавливают генераторы от ВАЗ 21053 или 2108. При неправильном подключении с нарушением схемы нет зарядки АКБ.

    Признаки неисправности

    Определить, что возникли проблемы с электрооборудованием, можно по следующим признакам:

    1. Зарядка. Мигает лампочка зарядки аккумулятора, тухнет при включении фар. Выбивает перемычку в регуляторе напряжения. При включении зажигания не загорается сигнализатор зарядки.
    2. Движение. Самопроизвольно увеличивается скорость при движении. Дерганье при передвижении на небольшой скорости. Неустойчивый холостой ход. Потеря мощности при разгоне.
    3. Стеклоочиститель. Дворники движутся рывками. Стеклоочистители не включаются или не работают в дождливую погоду. Передвижение дворников рывками.
    4. Замыкания. Сгорает предохранитель №9 после включения зажигания либо в начале движения. Перегорает плавкий предохранитель №1. Сгорает предохранитель №7 при включении габаритов.
    5. Панель приборов. При нагрузке на электросеть приборы начинают показывать неверные значения.
    6. Пуск двигателя. Не крутит или .
    7. Не работают осветительные приборы.

    Основные неисправности электропроводки: короткое замыкание или обрыв.

    При коротком замыкании перегорают предохранители, реле, приборы, возможен даже пожар. В случае обрыва выходит из строя либо какой-нибудь узел, система либо устройство, прибор и т.д. Нужно уметь разбираться в схеме электропроводки ВАЗ 2103, 2104 и других моделях, находить и устранять неисправности (автор видео — MR.BORODA).

    Основные неисправности и способы их устранения

    Проверить генератор ВАЗ 2105 инжектор на исправность можно на машине, не снимая с двигателя. Неполадки можно выявить с помощью диагностики, воспользовавшись схемой, а затем устранить их (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

    НеисправностьСпособ устранения
    Мотор работает, а стрелка вольтметра не покидает красную зону
    Обрыв или плохое натяжение ремня.Отрегулировать натяжение или заменить ремень.
    Неисправен регулятор напряжения.Замена новым.
    Залипание, износ щеток.Замена щеточного узла, устранение залипания.
    Нарушения в питающей цепи обмотки возбуждения.Восстановление цепи.
    Замыкание между витками, обрыв в статорной обмотке.Замена статора.
    Стрелка вольтметра в белой зоне, но напряжение в сети ниже 13,6В, нет зарядки АКБ
    Недостаточное натяжение ремня.Подтянуть ремень.
    Включено много потребителей, требующих большое количество электроэнергии.Ограничить количество потребителей.
    Окислены или слабо закреплены клеммы АКБ и наконечники проводов на выводах генераторного узла.Очистить от окислений, подтянуть контакты.
    Указатель вольтметра стремится в желтую зону, перезаряд АКБ, напряжение в сети превышает 14,7В
    Поломан регулятор напряжения.Замена.
    Плохие контакты.Зачистить и подтянуть крепления.
    Включается зажигание, стрелка вольтметра не движется
    Перегорел предохранитель.Установить новый элемент.
    Нарушение целостности цепи питания приборной панели.Восстановление цепи.
    Повышенные шумы при работе генераторного агрегата
    Пришли в негодность подшипники.Заменить детали.
    Замыкание между витков в статорной обмотке (вой).Замена статора.
    Скрипят щетки.Протереть контактные кольца и щетки.
    Слабое крепление шкива.Подтянуть крепежные гайки.

    Как проверить генератор

    Проверка работоспособности генератора на ВАЗ 2104 может быть выполнена несколькими способами. Диагностика осциллографом или на стенде подразумевает обращение к специалистам, поэтому рассмотрим самый простой метод проверки своими руками.

    Чтобы проверить генератор, понадобятся следующие приборы:

    • мультиметр;
    • лампочка с припаянными проводами;
    • провода для подключения между генератором и аккумулятором.

    Для проверки можно выбрать любой мультиметр, независимо от года выпуска и типа

    Процедура проверки

    После того как мотор остыл, можно приступать к проверке:

    1. Открыть крышку капота.
    2. Подсоединить проводки лампочки к входной клемме генератора и ротору.
    3. Силовые провода подключить: минусовой к клемме «минус» АКБ и к массе генератора, плюсовой к клемме «плюс» генератора и к его выходной клемме.
    4. Массу лучше подсоединять в последнюю очередь, чтобы не создать короткое замыкание в сети.
    5. Далее включить мультиметр, один щуп подсоединить к «плюсу» АКБ, другой — к «минусу» АКБ.
    6. После этого должна загореться тестовая лампочка.
    7. Мультиметр должен показывать порядка 12.4 В.
    8. Далее необходимо попросить помощника раскрутить генератор. Одновременно можно включить приборы освещения на ВАЗе.
    9. Показатель мультиметра не должен резко упасть или подскочить. Штатный режим работы генератора — от 11.9 до 14.1 В, если показатель ниже, что генератор скоро выйдет из строя, если выше — то велика вероятность закипания аккумулятора.
    Видео: порядок проверки на снятом генераторе
    • проводить проверку генератора через короткое замыкание, то есть через «искру»;
    • тестировать работу генератора при отключённом аккумуляторе.

    Главная задача проверки генератора на авто — убедиться в том, что контрольная лампочка будет гореть без перебоев

    Руководство по снятию и подключению генератора

    Чтобы установить на ВАЗ 2105 причины, по которым нет зарядки АКБ или к потребителям бортовой сети не поступает питание, нужно проверить генератор. Для диагностики и ремонта его необходимо снять.


    1. Откручиваем крепежную гайку.


    2. Снимаем приводной ремень.


    3. Демонтаж устройства с двигателя.

    Процедура снятия состоит из действий:

    1. В первую очередь отсоединяем клеммы на аккумуляторной батарее и снимаем ее, чтобы был доступен верхний болт крепления агрегата.
    2. Далее демонтируем защиту с двигателя.
    3. С помощью удлинителя и торцевой отвертки на «12» откручиваем гайку, с помощью которой крепится генераторный узел к регулировочной планке. Затем необходимо ослабить крепежную гайку на кронштейне.
    4. Чтобы снять приводной ремень, немного сдвигаем агрегат. Как только ремень ослабнет, снимаем его.
    5. Отсоединяем от узла колодку с проводами.
    6. Откручиваем крепежную гайку наконечника проводов, которые соединены с плюсом АКБ.
    7. Затем откручивается гайка крепления агрегата к кронштейну на блоке мотора.
    8. Теперь можно демонтировать агрегат и выполнить либо замену, либо ремонт генератора.

    После окончания ремонтных работ генераторный узел нужно подключить. Установить на штатное место, закрутить все крепления. Надеть приводной ремень, отрегулировать его натяжение. Подключить штекер с проводами. Установить АКБ и подключить клеммы.

    При подключении генератора ВАЗ 2105 следует руководствоваться схемой, которую можно найти в мануале автомобиля.

    Цена вопроса

    Стоимость ремонта зависит от заменяемых запчастей. Генератор стоит от 3 850 руб., планка генератора — 205 руб., дорожки на якоре генераторного механизма — 450 руб., гайки от 10 руб., подшипники 110 руб., обмотка генератора — 910 руб., якорь стартера — 1300 руб., приводной ремень — 500 руб., диодный мост — 600 руб. Разборка стоит 300 руб. Самостоятельный ремонт позволит сэкономить на техобслуживании.

    Ремонт и переборка генератора ВАЗ-2107 37.3701

    В данном материале речь пойдет о том, как отремонтировать и перебрать генератор ваз-2107 марки 37.3701. Данный мануал подойдет практически ко всем классическим генераторам, Г-222 и другим. Принципы сборки и разборки у всех одинаковые. Главное при таких работах запастись качественным запасными частями, ибо самое сложное и трудоемкое тут — сам процесс работы, и поэтому обидно будет перебирать и разбирать генератор заново из за того что там через месяц зашумит подшипник или снова выгорит диодный мост. Нам в идеале понадобится универсальный съемник (я лично вместо него использовал съемник тяг, не очень удобно оказалось но повозившись снял им подшипник, можно обойтись и без него). Так же хорошо иметь под рукой щетку по металлу или щетки в виде насадок на дрель. Вобщем, поехали…

    Итак сам генератор:

    Почистим генератор щеточкой от грязи. И откручиваем гайку шкива. Кладем генератор чтоб шкив уперся в пол, надеваем на гайку ключ на 19 и придерживая одной рукой шкив от проворачивая, наносим по ключу сильные и резкие удары молотком. Шкив конечно будет проворачиваться но и гайка в конечном итоге начнет откручиваться, я стучал так минуты 2-3

    Ключом на 10 откручиваем четыре болта и вынимаем шпильки стягивающие генератор.

    далее к сожалению несколько фоток потерялись

    Shendys › Блог › Генераторы ВАЗ классика

    Какие бывают, чем отличаются по подключению.

    Сначала кратко про работу генератора. Кто знает — прокрутите вниз до двух строчек.
    Если намотать провод на что-то металлическое и подать на него электричество, то получится электромагнит. Это должны были рассказывать в школе на уроках физики.
    Если рядом с обмоткой (из намотанного провода) водить магнитом или электромагнитом, то в катушке будет появляться электричество, электроны будут бегать то в одну сторону по проводу, то в другую. Если подключить лампочку например, то она будет светиться.
    Так же работает и автомобильный генератор.

    Через ремень вращается шкив генератора, который крутит ротор (подвижную часть), к нему через щётки идёт питание, в обмотке появляется электромагнитное поле.

    Щётки истираются и их придётся менять (иначе они перестанут касаться контактов ротора). Подшипники то же расходный материал, особенно быстро выходят из строя если перетянуть ремень.

    Статор (неподвижная часть с тремя обмотками) охватывает ротор, и когда ротор с электромагнитным полем крутится, в обмотках статора появляется электричество.
    Ток там переменный (идёт то в одну сторону, то в другую), и поэтому стоят диоды. Они пропускают ток только в одну сторону и получается постоянный ток.

    Если перепутать клеммы аккумулятора при подключении, то ток пойдёт через диоды от минуса генератора к плюсу, и скорее всего будет пробой диодов, они перестанут пропускать ток вообще или будут пропускать его в обе стороны. Так что плюс и минус аккумулятора путать нельзя. Клеммы могут располагаться по-разному.

    Выработка напряжения генератора сделана с запасом, чтобы не было недостачи на низких оборотах и если будет много потребителей электричества. И генератор может выдавать например 15 Вольт, это много, так как при 14,5 В начинает выкипать электролит в аккумуляторе, ну и снизится ресурс лампочек.
    Когда напряжение повышенное, это можно заметить по мерцающим фарам например.
    Чтобы генератор выдавал 13-14,3 В (у всех по разному) на ротор идёт изменяемое питание от регулятора напряжения, если к регулятору идёт 12В, то он не уменьшает напряжение на ротор, магнитное поле большое и вырабатываемое генератором напряжение повышается. Если оно будет выше нужного значения, то регулятор уменьшает напряжение на ротор и напряжение выдаваемое генератором уменьшается.
    Смотрим схему автомобилей ВАЗ классика с «круглыми фарами» (ВАЗ-2101, 2102, 2103 и 2106)

    Минус генератора и аккумулятора соединяются через кузов (масса). При включении зажигания плюс идёт на сине-чёрный провод к предохранителям. Он идёт на реле лампы заряда РС702, к электромагнитику в реле и через замкнутые контакты на лампочку в приборах, она светится — заряда нет. И плюс идёт на реле регулятор, оно видит что напряжение низкое и подаёт всё на ротор. Когда двигатель работает, генератор вырабатывает напряжение, регулятор его уменьшает если надо. На жёлтом проводе появляется минус, электромагнитик в реле притягивает контакт и он разъединяется с лампочкой, она гаснет.
    Генератор при работе забирает мощность у двигателя.
    Если напряжение к регулятору будет «теряться», от плохих контактов например к регулятору будет идти 13 Вольт, когда на аккумуляторе 14В, — тогда регулятор «поднимет» напряжение чтобы к нему шло 14В, а на аккумуляторе будет 15В. Это частая проблема автомобилей с круглыми фарами. Обычно люди ставят реле чтобы к регулятору шло питание сразу от аккумулятора.
    Ещё регулятор может быть неисправен, и будет перезаряд, или недозаряд.
    ______________________________________________
    ______________________________________________

    На классику идут три вида генераторов по подключению
    Г221 — применяется на ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106
    Реле регулятор располагается рядом с расширительным бачком.
    Защищается через предохранитель 10 (самый последний) на 8 Ампер.

    Г-222 применялся на старых ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107
    у него регулятор напряжения установлен прямо на самом генераторе.
    Питается от предохранителя 9 (на 8 Ампер). Можно поставить монтажный блок где этот предохранитель будет на задние туманки, и тогда генератор работать не будет. Тогда можно соединить вместе оранжевые провода штекера 11. Лампочка заряда подключалась не на всех машинах, так как был вольтметр.

    Г221 и Г-222 абсолютно одинаковы по креплениям, но немножко отличаются под подключению.
    Можно встретить не тот генератор который должен быть на машине.

    И с появлением ВАЗ-2108 вместо Г-222 стали ставить генератор 2108 (каталожный номер 2108-3701010). По креплению ни чем не отличается.
    Но подключается немножко иначе. Зажигание идёт через лампочку в приборах на 61 регулятор напряжения. Когда генератор вырабатывает ток, на контакте 61 появляется плюс и лампа гаснет.
    Дополнение от Dragon2140:
    На 2108 и последующих модификациях генератора возбуждение идёт через лампочку — если она сгорит то после остановки двигателя генератор не будет вообще давать зарядку и газуй хоть в отсечку.
    Если он самовозбуждается и даёт зарядку без лампочки значит есть пробитые диоды в мосте.

    Можно поставить например генератор 2108 вместо Г-221 или Г-222, и переподключив лампочку всё будет работать. К лампе подаём плюс от зажигания, и соединяем её с 61 генератора, остальное изолируем.

    Ремень генератора 2101-1308020 или 2107-1308020 (с зубчиками) одинаковы, и оба подходят и на карбюраторный и на инжекторный мотор. С зубчиками лучше.

    Читать еще:  Замена лампочки прикуривателя ваз 2114

    На инжекторном двигателе может быть генератор 21214-3701010.
    Подключается он так же как генератор 2108. Контакт W не используется (идёт на тахометр с дизельными двигателями). Но кронштейны через которые генератор крепится к мотору другие. И поменяв их можно поставить генератор 21214. Ремень используется тот же.

    То есть получается 4 вида генераторов, они ещё бывают разных производителей.
    Ну и бывает что люди ставят генераторы совсем другие, от приоры например…
    У Шевроле Нивы генератор может стоять на месте трамблёра, и некоторые Ниваводы ставят второй генератор на то место, и получается даже два генератора на машине 0_о

    Многие люди проверяют генератор путём снятия клеммы с аккумулятора при работающем двигателе. Так делать нельзя, так как может выйти из строя регулятор напряжения. Проверять нужно тестером или вольтметром.
    Провод от аккумулятор к генератору то же расходный материал.
    Если с генератором какие-то проблемы, пробуем зачистить клеммы, проверить провода. Проверку снятого генератора делаем по книжкам или по информации в интернете
    Например что-то типа такого

    Ну или можно поменять генератор на новый.

    Если нет вольтметра то советую его поставить. И проверить насколько он ошибается. Например на аккумуляторе может быть 14 вольт, и вольтметр показывает 14, а при включении света он покажет 13,5, хотя на аккумуляторе будет 14. То есть упадёт напряжение в цепи, к которой подключен вольтметр.
    Как например у ВАЗ-2107 или 2105 при включении поворотников стрелка вольтметра дёргается из-за того что они подключены в одну цепь.
    У меня на девятке однажды что-то случилось с генератором, он выдавал напряжение но недостаточное. Я заметил что лампочки подсветки приборов горят как-то тускло, но не обратил на это внимания. И однажды она просто заглохла, и стартер не включился (аккумулятор же сел). Я начал толкать машину и тут остановился мужик на BMW и помог мне. Я всегда думал плохо и водителях BMW, с тех пор я не оцениваю людей по маркам и моделям автомобилей на котором они ездят.

    Полезные ссылки на сайты про ремонт:
    www.remkomplekt.org/
    www.autoprospect.ru/vaz/
    слева выбираем модель, щёлкаем раздел «электрооборудование» и там про генератор.
    Есть куча подобных сайтов, это просто мои любимые.
    Вот ещё с альбомами 2101-2103 с яркими картинками и подробным описанием как что работает
    www.vazbook.ru/01/2101/main/system

    Если есть что добавить или исправить, пишите в комментариях.

    Генераторы ВАЗ 2104 и ВАЗ 2015

    Генератор представляет собой электромеханическое оборудование, предназначенное для выработки электроэнергии. Автомобильный генератор работает за счет преобразования механического вращения двигателя в электричество за счет передачи кинетической энергии через приводной ремень.

    Как и любой сложноконстуркционный механизм, генератор на ВАЗ 2104 или 2015 имеет запас прочности, который уменьшается во время эксплуатации. К счастью ремонт генератора на «классике» не предоставляет особых трудностей даже не опытному механику.

    Генераторы ВАЗ 2104 или 2015: как выбрать подходящую модель?

    Для корректной работы автомобиля важно правильно подобрать генератор – требуется учитывать не только рабочее напряжение, но и номинальную мощность. Наиболее популярными моделями генераторов для ВАЗ 2104 или 2015 на российском рынке являются:

    ПроизводительТоварный артикулМощность устройства, АПримерная стоимость, руб.
    LUZAR574739504200
    ЗиТ555504300
    ЗиТ553554350
    КЗАТЭ2105-3701630-00604750
    ТЗА372.3701-02604550
    BOSCH372.3701Р555200

    Обратите внимание! Перед покупкой рациональным решением станет проверки детали на совместимость со своим автомобилем. Для этого достаточно забить товарный артикул и ВИН-номер своего автомобиля на сайте производителя – при наличии информации в базе данных, деталь можно рассматривать к покупке.

    В противном случае приобретение контрафактной запчасти может повлиять на ресурс двигателя и автомобиля в целом.

    Проверка работоспособности генератор без демонтажа

    Чтобы предупредить проблемы с электропитанием в автомобиле важно своевременно проверять состояние генератора и аккумуляторной батареи. Для проверки ресурса генератора потребуется только качественный мультиметр и около 10 минут свободного времени. Алгоритм проверки происходит следующим образом:

    • Открываем крышку капота и подключаем контрольные лампы к входному кабелю генератора и его ротору;
    • Далее подключаем силовые кабеля: массу к «минусу» АКБ и генератора, плюс – к «плюсу» генератора и его выходному контакту соответственно. При этом массу рекомендуется подключать в последнюю очередь, чтобы предотвратить возможность короткого замыкания;
    • Затем подключаем мультиметр с обоих сторон к АКБ, в случае правильного подключения контрольная лампа должна загореться. В таком положении мультиметр должен показывать около 12.4 Вольт;
    • Затем необходимо запустить генератор и одновременно подключить фары дальнего света. Во время запуска агрегата значения мультиметра не должны кардинально меняться.

    Рабочее напряжение генератора на ВАЗ моделей 2104 или 2015 составляет от 11.9 до 14.1 В. Если значение меньше ниже заявленного диапазона, то устройство придется менять в ближайшем времени, если выше – высок риск закипания кислоты в АКБ.

    Снятие генератора ВАЗ 2104 и 2015: как демонтировать агрегат

    Снять генератор на «классике» вовсе не трудная задача – вся работа свободно выполняется без помощи напарника стандартным набором инструментов. Для демонтажа потребуется набор гаечных ключей или торцевых головок, а также плоскогубцы и домкрат. Вся процедура займет не более 40 минут свободного времени даже при отсутствии опыта – демонтаж осуществляется следующим образом:

    • В первую очередь открываем и ставим на упор капот, после чего откидываем обе клеммы от аккумуляторной батареи, чтобы предупредить риск короткого замыкания;
    • Далее ставим под задние колеса автомобиля противооткатные упоры, после чего производим поддомкрачивание передней части. Для обеспечения свободного доступа к генератору на ВАЗ 2104 или 2015 придется демонтировать переднее правое колесо;
    • После снятия колеса необходимо найти корпус генератора и отпустить фиксирующие болты. После отпуска непосредственно сам генератор можно будет придавить к двигателю, что ослабит натяжение приводного ремня – его необходимо также снять. Это единственный быстрый способ беспроблемного снятия ремня – в остальных случаях старый ремень скорее всего порвется от точечного давления;
    • Теперь полностью извлекаем ремень и корпус устройства, после чего требуется отключить силовую проводку. После откидывания всех проводов от корпуса генератора необходимо демонтировать внешнюю изоляционную обмотку;
    • В завершение процедуры выкручиваем внутренние фиксирующие болты и аккуратно тянем генератор на себя – агрегат отсоединится от кронштейна, что позволит его безопасно извлечь.

    Во время демонтажа устройства особое внимание требуется обращать на состояние приводного ремня и изоляционной обмотки. При наличии повреждений или иных дефектов рекомендуется сразу заказать новые комплектующих, чтобы предупредить повторную необходимость в демонтаже генератора для аварийного ТО.

    Обратите внимание! Производить демонтаж генератора необходимо строго при остывшем двигателе и при отключенной аккумуляторной батареи. В противном случае высок риск получения термических ожогов или ударов тока.

    Разборка генератора на отдельные компоненты: что нужно знать?

    Ремонт генератора на ВАЗ 2104 или 2015 также не предоставляет особых трудностей, так как для восстановления работоспособности устройства достаточно заменить вышедший из строя модуль. Для разборки агрегата потребуется комплект гаечных ключей и отверток, а также трещотка с удлинителем и небольшой молоток. Разборка осуществляется следующим образом:

    • Переворачиваем устройство задней крышкой вверх и откручиваем 4 фиксирующих болта;
    • Затем снимаем крышку и аккуратно извлекаем шкив, предварительно открутив с него крепежную гайку;
    • Далее разбираем генератор на 2 составные части – статор с обмоткой и ротор. При разборке статора важно не повредить обмотку, с извлечением ротора с шкива никаких проблем возникнуть не должно;
    • Теперь после полной разборки можно приступить к осмотру комплектующих. С помощью контрольной лампы или прибора проверяем целостность ротора, статора и выпускного реле, а также осматриваем щетки и щеткодержатели на предмет выработки. При наличии неисправности потребуется приобрести новую деталь;
    • В завершение процедуры меняем неисправные узлы и собираем конструкцию воедино согласно данной инструкции в обратной последовательности.

    Важно знать! Строго не рекомендуется самостоятельно ремонтировать поврежденный ротор и статор генератора.

    Как правило, данные детали просто меняются на новые, так как самостоятельный ремонт ввиду своей сложности может стать причиной короткого замыкания и возгорания в автомобиле.

    Лучшие генераторы на ВАЗ

    При серьёзном повреждении генератора приходится его не ремонтировать, а полностью менять. Могут отсутствовать детали, необходимые для ремонта, или поломка, вообще, не подлежать ремонту. Между тем от хорошей работы энергетического агрегата зависит бортовое напряжение, качество аккумуляторной зарядки. Досадно, когда при хорошем моторе электрооборудование работает не должным образом.

    А если разговор об автомобилях ВАЗ, то подчас замена востребована по причине недостатка мощности штатных устройств. Современные автопроизводители предлагают множество дополнительных приспособлений, которые повышают уровень комфортности при поездках, но и потребляют большое количество электроэнергии, и старые устройства не справляются, приходится их заменять на более мощные.

    Многие интересуются: какой генератор купить, если у них ВАЗ? Здесь нужно рассматривать отдельно по моделям, потому, прежде чем ехать за покупкой, познакомьтесь с рекомендациями специалистов и соотнесите их со своими пожеланиями и возможностями.

    Генераторы на ВАЗ 2106 и 2107

    Генератор на ВАЗ 2106-2107 стоит такой же, как на ВАЗ 2101 — Г221. Если вы установите дополнительно внештатные потребители тока, работающие постоянно, то это приведёт к недозарядке, ток от реле-регулятора будет подаваться недостаточный. К таким дополнительным устройствам относятся:

    • мощные аудиосистемы;
    • противотуманки;
    • телевизор;
    • предпусковой подогреватель;
    • дополнительный обогреватель;
    • холодильник.

    Любое аналогичное устройство приведёт к большему потреблению электроэнергии и, следовательно, к преждевременной разрядке аккумулятора, даже при работе мотора на высоких оборотах. Штатные устройства на 2106 разработаны уже давно и не рассчитаны на современные энергопотребляющие дополнения.

    В таком случае рекомендуется заменить штатный генератор на более мощную установку.

    Что установить?

    1. Г 222

    Если вам нужно усилить мощность тока, то, решая, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 или 2107, вместо штатного возьмите Г 222, который ставился на ВАЗ 2105, Нивах. Казалось бы, сам он не лучше штатного на «шестёрке», но можно взять модернизированную версию, которая будет мощнее. В отличие от 221-го, эта установка сконструирована со встроенным реле регулятора, собранного в один узел со щётками. Г 221 даёт отдачу 42 А, а 222-й — 50 А. Увеличение сечения на обмотке ротора повышает мощность, хотя конструкция совершенно аналогична Г 221. Правда, для установки на 2106 вам потребуется незначительная доработка. Самый простой способ — поставить щётки от Г 221. Они отлично ставятся на место реле. Такая доработка вполне по силам даже не имеющим навыка автолюбителям.

    Можно установить на ВАЗ 2106 Г222 со штатным регулятором, но тогда необходимо изменить схему подключения электрической машины.

    На 2107 всё устанавливается без проблем.

    Проверьте напряжение при средних оборотах двигателя на клеммах аккумулятора, если оно при 2500 оборотах в минуту составляет 14 В, то всё отлично. Вы сможете ездить с более мощным агрегатом, подключая дополнительные опции.

    2. Генератор 2108

    Эта установка имеет большую эффективность, выдавая ток в 55 А. Ставится как на 2106, так и 2107.

    Крепление идентичное штатным, проблем не возникает при установке. Не забудьте лишь снять аккумуляторную клемму. Вот с подключением на 2106 придётся повозиться. На штатный прибор идут 4 провода. На «восьмёрку» — три, так как реле напряжения встроенное. Чтобы получить хороший результат, заизолируйте чёрный провод, остальные присоедините соответственно штатной системе. Лампочка — индикатор разряда будет гореть при работе генератора, при отсутствии зарядки гаснет.

    Полезно выполнить ещё небольшие доработки. Вместо старого реле поставьте обычное силовое. Тогда лампочка горит лишь при запуске мотора и на малых оборотах.

    На 2107 нужно добавить только силовое реле.

    3. 2107-3701010

    Ещё более мощная установка — от ВАЗ 2107i, выдающая 80 А, которая также может быть поставлена на ВАЗ 2106–2107. С таким оборудованием возможно поставить любые электрические системы. На ВАЗ 2106 подойдёт только 2107-3701010; на карбюраторную «семёрку» можно взять любой генератор этой серии.

    При установке этого оборудования на 2106 лучше его доработать: реле регулятор замените на аналогичное от Г 222.

    Lada Priora – замена генератора

    Для Приоры необходим мощный генератор, в авто много электроники и слабая установка с ней не справится.

    Рекомендуется для Приоры генератор с маркировкой 5102.3771, дающий мощность 80 А, на люксовых версиях с ещё большим количеством электроники ставится устройство на 115 А. Тогда какой генератор лучше поставить на Приору?

    Автовладельцы рекомендуют агрегат производства КЗАТЭтм Самарского завода под номером 9402.3701-14, дающий 115 А.

    Дорабатывать его при установке не требуется, необходимо лишь найти разъём, потому что есть отличия от стандартного. Можно использовать штекер от ВАЗ-2108 от концевика включения фонарей заднего хода, стоимость которого всего 20 рублей.

    Далее придётся немного доработать при подключении на силовом выводе «В+», чтобы подогнать под нужный размер.

    Стоимость, конечно, отечественных агрегатов выше, чем у китайских или болгарских, продаваемых за 2200 и 3000 соответственно. За российские запрашивают около 4000. Но при необходимости ремонта на комплектующие российского производства вы легко найдёте запчасти.

    Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110

    На заводах ВАЗ 2110 ставятся генераторы КАТЭК, с силой тока 80 А. Срок службы составляет 140000 км, это примерно 10 лет эксплуатации авто. Отвечая на вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110, специалисты рекомендуют продукцию российских производителей.

    Что учесть при выборе

    • Российский производитель или зарубежный? Конечно, в первую очередь предпочтительнее российские производители. Хотя бы потому, что легче найти при незначительной поломке запчасти. Если вы приобретёте генератор на ВАЗ 2010 не столь популярной фирмы, возможно, поиск запчастей будет затруднён, и они обойдутся вам не столь дорого.
    • Сила тока. Заводские модели на ВАЗ 2010 — 3771 или 94.3701 — рассчитаны на 80 А, такой силы тока хватает, даже если имеются дополнительные устройства, его потребляющие. Более мощные — на 120 А — ставятся при наличии мощной акустики, вреда аккумулятору не причиняется, а вы обеспечите всех потребителей энергии бесперебойным током.
    • Лучше приобретать генератор при наличии гарантии на него. Вполне может встретиться бракованное изделие, и гарантия даст возможность сделать замену на новый.

    Производители генераторов

    Лучше всего для 2010 приобрести штатный генератор от КАТЭК или КЗАТЭтм Самарского завода, причём около 50% владельцев именно так и поступают, согласно статистике. Они надёжны, справляются отлично с функциями, создавая нужное напряжение.

    Из генераторов зарубежного производства можно порекомендовать Bosch, Delphi и Denso, также являющиеся надёжными и популярными.

    Генераторы на ВАЗ 2114

    Изначально встроенный в 2114 генератор является маломощным, а если ещё и поломается, и вы решили приобрести новый, возникает вопрос: какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2114? Тут важно, чтобы агрегат был более мощный, но не приходилось менять крепления.

    1. Наиболее удачный вариант замены на ВАЗ 2014 — генератор от Приоры или Калины с кондиционером. Такая установка имеет мощность 115 А, что на 35 А больше характеристик заводских, «родных» агрегатов.

    Установка данных генераторов на 2014 проблем обычно не вызывает, правда, необходимо будет заменить шкив, но он стоит всего лишь около ста рублей и найти его нетрудно.

    1. Генератор марки Eldix тоже мощностью в 115 А, хороший в работе. Недостаток — практически невозможно найти запчасти, и даже при мелкой поломке придётся менять весь генератор вместо ремонта.

    Учтите, что нехватка зарядного напряжения может происходить просто по причине окисления клемм аккумулятора, следите за ними, регулярно очищая.

    Генераторы на ВАЗ 2115

    ВАЗ 2115, созданный на основе «девятки», перенял от неё основные узлы и агрегаты. Соответственно и проблем с оборудованием тоже много. Если авто с карбюраторным двигателем, может комплектоваться генератором 37.3701 на 55 А, который отличается от вышеназванного способом крепления. Однако такого напряжения не хватает при постоянной эксплуатации современных аудиосистем, противотуманок и других энергопотребляющих опций. Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2115 — однозначно рекомендуют автовладельцы ставить не ниже 80 А мощностью. Сейчас на ВАЗ 2115, как и на 2113-2114, устанавливаются трёхфазные 94.3701 с отдачей 80 А.

    Для большей мощности можно на 2015 поставить приоровский генератор КЗАТЭ 9402.3701 на 90 А, который подходит по креплению, шкиву. Надёжный агрегат обеспечит вас необходимой энергией при любом количестве энергопотребляющих устройств.

    Обобщая сказанное выше, можно отметить, что при покупке генератора на ВАЗ на замену поломанного или для усиления мощности лучше выбирать российские модели, так как они наиболее подходят по конструкции, не придётся проводить дорогостоящую доработку. К тому же вы всегда найдёте необходимые

    Замена генератора lada 21043 (ваз 21043)

    Разборка генератора на отдельные компоненты: что нужно знать?

    Ремонт генератора на ВАЗ 2104 или 2015 также не предоставляет особых трудностей, так как для восстановления работоспособности устройства достаточно заменить вышедший из строя модуль. Для разборки агрегата потребуется комплект гаечных ключей и отверток, а также трещотка с удлинителем и небольшой молоток. Разборка осуществляется следующим образом:

    Переворачиваем устройство задней крышкой вверх и откручиваем 4 фиксирующих болта;
    Затем снимаем крышку и аккуратно извлекаем шкив, предварительно открутив с него крепежную гайку;
    Далее разбираем генератор на 2 составные части – статор с обмоткой и ротор

    При разборке статора важно не повредить обмотку, с извлечением ротора с шкива никаких проблем возникнуть не должно;
    Теперь после полной разборки можно приступить к осмотру комплектующих. С помощью контрольной лампы или прибора проверяем целостность ротора, статора и выпускного реле, а также осматриваем щетки и щеткодержатели на предмет выработки

    При наличии неисправности потребуется приобрести новую деталь;
    В завершение процедуры меняем неисправные узлы и собираем конструкцию воедино согласно данной инструкции в обратной последовательности.

    Как правило, данные детали просто меняются на новые, так как самостоятельный ремонт ввиду своей сложности может стать причиной короткого замыкания и возгорания в автомобиле.

    Ремонт ходовой своими руками

    В отношении и ремонта ходовой части есть одна операция, обязательная для каждого автолюбителя. Это замена пробитого колеса. Недаром в комплект поставляемого вместе с автомобилями инструмента входит домкрат и баллонный ключ. Колёса прокалывают многие. Будьте готовы к ремонту.

    Современные бескамерные шины при небольших проколах проезжают несколько десятков километров. Если у вас в автомобиле есть электрический насос, то можно доехать до ближайшего шиноремонта. Но рассчитывать на это и ездить на ВАЗ 2104 без запаски не стоит. Проколы бывают большим, и замена колеса потребуется немедленно. Запаска, балонник, домкрат и соответствующий навык ремонта — обязательные принадлежности поездки на ВАЗ 2104.

    С внешнего осмотра начинается каждая поездка на автомобиле. Вы просто увидите спущенное колесо и поставите запасное. При движении верным признаком пробитого колеса служит то, что автомобиль ведёт, машину тянет в сторону от направления движения. При появлении такого увода надо незамедлительно съехать на обочину и остановить автомобиль в безопасном месте. Установите знак аварийной остановки.

    Для замены колеса автомобиль надо надёжно зафиксировать на месте. Поставить заглушенный двигатель на передачу, потянуть на себя до отказа рычаг стояночного тормоза, под зафиксированное колесо подложить тормозной башмак или подручные предмет, такой как камень или кирпич. Домкрат устанавливайте в гнездо, ближайшее к колесу, подлежащему ремонту.

    Порядок дальнейших действий таков.

    1. Снимите декоративный колпак.
    2. Слегка приподнимите автомобиль, но не до отрыва повреждённого колеса от поверхности дороги.
    3. Баллонным ключом открутите четыре гайки крепления колеса к ступице.
    4. Поднимите автомобиль домкратом до отрыва колеса от поверхности дороги.
    5. Снимите повреждённое колесо и установите на его место запасное.
    6. Наживите гайки на штатные места и закрутите рукой до контакта с поверхностью колёсного диска. Опустите автомобиль до соприкосновения колеса с поверхностью дороги.
    7. Баллонным ключом закрутите гайки окончательно.
    8. Опустите автомобиль. Установите декоративный колпак. Уберите домкрат и повреждённое колесо.
    9. По окончании ремонта ВАЗ 2104 снимите знак аварийной остановки.

    Как можно скорее после замены поезжайте в шиноремонт. Отремонтируйте пробитое колесо и продолжайте поездку с работоспособной запаской.

    Другие варианты ремонта ВАЗ 2104

    Лучший ремонт — это профилактика. Климат на территории нашей страны такой, что знаменитое качество окраски автомобилей АвтоВАЗом приводит кузовов в негодность буквально за пять лет. Поэтому важнейший вид превентивного ремонта — антикоррозионная обработка. Вам достался не новый ВАЗ 2104, и делать дорогостоящую антикоррозионную обработку в специализированном сервисном центре вы, может быть, и не захотите. В таком случае вам предстоит покрыть кузов ВАЗ 2104 антикором самостоятельно.

    Для работы выбрайте ясный солнечный день. Если у вас в гараже нет смотровой ямы, используйте эстакаду. Бесплатные эстакады для ремонта можно найти в гаражных кооперативах и на парковках возле автомагистралей. Для покрытия ВАЗ 2104 используйте специализированные материалы известных производителей, такие как «Тектил» или «Мовиль». Не рекомендуется пользоваться народными средствами, вроде пушечного сала или солидола. Они не предназначены для антикоррозионной обработки кузова автомобиля. После нанесения препараты около суток схватываются. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля.

    Порядок антикоррозийной обработки.

    ЭтапыДействия
    Мойка.Моют автомобиль снизу горячей водой. Если есть возможность — под давлением.
    Сушка.Если автомобиль не обдувают горячим воздухом, продолжительность сушки — 3 часа.
    Осмотр и дефектовка.Состояние днища автомобиля определяют со снятыми подкрылками и брызговиками.
    Обработка повреждённых мест модификатором ржавчины.Подача состава в скрытые полости. Если есть возможность — под давлением.
    Нанесение антикора.На днище и колёсные арки.
    Осторожная обработка моторного отсека.Избегайте попадания состава на провода и ремни.

    Назначение генератора ВАЗ 2105

    Это свидетельствует о питании всех потребителей от генератора. Смазка закладывается в подшипники при их изготовлении и пополнения в эксплуатации не требует. Лампа горит. При соответствии напряжения норме это будет означать, что старый регулятор пришёл в негодность.
    F2 10A Электродвигатели стеклоочистителя.
    При соответствии напряжения норме это будет означать, что старый регулятор пришёл в негодность.

    Различия при ремонте карбюраторной и инжекторной версий

    С точки зрения ремонта карбюраторная и инжекторная версия двигателя ВАЗ 2104 отличаются тем, что:

    • карбюраторный двигатель легче отремонтировать в полевых условиях, но он ломается чаще;
    • инжекторный двигатель ВАЗ 2104 реже выходят из строя, но его сложнее отремонтировать без соответствующей инфраструктуры.

    Карбюраторный двигатель ВАЗ 2104 имеет устройство, знакомое потребителям продукции отечественного автопрома ещё с довоенных времён. Топливовоздушная смесь готовится в карбюраторе, поступает в цилиндр двигателя, загорается от свечи и толкает поршень. Если двигатель ВАЗ 2104 глохнет на ходу, если обороты холостого хода плавают, если мотор вяло реагирует на нажатие педали акселератора — рецепт один. Вытянул подсос на себя, и вперёд, на ремонт. Расход бензина вырастет, но до ближайшей автомастерской на ВАЗ 2104 с карбюраторным двигателем вы доедете.

    Когда требуется ремонт двигателя с распределённым впрыском, всё не так просто. Режимами работы инжекторного двигателя распоряжается электронный блок управления (ЭБУ). Чтобы понять, в чём конкретно состоит неисправность, требующая ремонта, нужна компьютерная диагностика, считывание кодов ошибок из ЭБУ. На дороге этого нет. Доставайте трос, проситесь на прицеп или вызывайте эвакуатор.

    У обоих вариантов мотора ВАЗ 2104 есть плюсы и минусы. Тенденция мирового автопрома состоит в переходе от карбюраторных к впрысковым двигателям. Наше время — время инжектора. Так что у инжекторного двигателя, по сравнению с карбюраторным, достоинств больше, чем недостатков. И дело здесь не только в ремонте.

    Инжекторные двигатели экономичнее, надёжнее и экологичнее.

    Какие узлы машины чаще всего требуют ремонта и почему

    ВАЗ 2104 — автомобиль трудовой, а не парадный. Среди владельцев авто много сельских жителей, он часто эксплуатируется в условиях плохих дорог или бездорожья. Этим определяется характер типичных поломок ВАЗ 2104. Часто ломаются детали подвески.

    К числу типичных неисправностей относятся поломки:

    • шаровых опор;
    • главного тормозного цилиндра;
    • амортизаторных стоек;
    • передних тормозных цилиндров;
    • задних тормозных цилиндров.

    Тормоза автомобиля важны с точки зрения безопасности езды. Не имея соответствующего опыта и инфраструктуры, за ремонтом тормозов следует обратиться к профессионалам. Они выполняют эти работы каждый день и несут за них ответственность. Такие поломки ВАЗ 2104 случаются часто, и опыт у мастеров большой.

    На втором месте по количеству отказов в автомобиле ВАЗ 2104 — электрооборудование. Перегорают лампочки, отходят контакты, пробивает высоковольтные провода. Время от времени приходится менять аккумулятор, покупать ремень генератора. Электротехника — это наука о контактах. За ними приходится следить.

    Двигатель ВАЗ 2104 надёжен, он зарекомендовал себя при эксплуатации зимой и летом. Но он требует ухода. Топливный и воздушный фильтр ВАЗ 2104 забиваются, их надо менять с регламентной периодичностью. Не любит двигатель ВАЗ 2104 «левого» некачественного бензина. Заправляйте ВАЗ 2104 на проверенных заправках.

    Чистить топливный бак, трубопроводы подачи топлива и карбюратор ВАЗ 2104 — занятие трудоёмкое и неприятное. Помогает использование специальных присадок к топливу, но лучше избегать риска залить «левый» бензин.

    Поможет ли при разборке авто руководство по ремонту и эксплуатации

    Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ 2104 — незаменимый источник сведений о вашей машине. Где ещё вы узнаете, сколько и с какой периодичностью заливают масла в двигатель ВАЗ 2104 и какое масло подходит вашей «четвёрке». В руководстве написано, сколько поклажи загружают в багажник ВАЗ 2104, на какой расход топлива ориентируются при езде в городе и по трассе, сколько незамерзайки наливают в бачок омывателя лобового стекла, до какого давления накачивают шины. Эти сведения приведены в разделе об эксплуатации ВАЗ 2104. И чем точнее вы следуете рекомендациям из этого раздела, тем реже вам придётся обращаться к разделу о ремонте.

    Много информации содержит схема электропроводки ВАЗ 2104. В руководстве приведена электрическая схема с обозначением цвета проводов, которые ведут к потребителям электричества, и номиналами тока, на который рассчитаны предохранители. Эта информация незаменима при устранении проблем, связанных с ремонтом электрики автомобиля ВАЗ 2104.

    Важно, что в руководстве по ремонту и эксплуатации, которое вы приобрели вместе с машиной, приведены сведения именно о вашей модификации и варианте комплектации ВАЗ 2104. Почерпнутые в Сети сведения нередко относятся к отличной от вашей версии ВАЗ 2104 и могут не подойти лично вам

    Если вы ориентируетесь на полученные из интернета сведения, за результат отвечаете вы. Если вы найдёте опечатку в официальном руководстве по ремонту, можете предъявить производителю ВАЗ 2104 претензию, и он ответит.

    Официальное руководство важно при разборке и ещё важнее при сборке ВАЗ 2104

    Ремонт генератора своими руками

    Распространённый вид ремонта агрегатов ВАЗ 2104 — устранение поломок, связанных с генератором автомобиля. Неисправности делятся на три группы.

    1. Неправильная регулировка натяжения ремня.
    2. Выход ремня из строя.
    3. Поломка самого генератора.

    Ремень в двигателе ВАЗ 2104 проходит через 3 шкива: собственно генератора, коленчатого вала и вала насоса подачи охлаждающей жидкости. Правильность степени натяжения ремня можно проверить, измеряя свободный прогиб ремня между шкивами коленвала и водяного насоса. Прогиб измеряется на неработающем двигателе, в середине пролёта ремня между шкивами. Нормативное значение составляет 10–12 мм. Если прогиб выше нормы, необходим ремонт: ремень подтягивают.

    Такую работу вам по силам выполнить самостоятельно. Для этого ослабьте гайку крепления генератора к регулировочной планке. Перемещайте его от картера двигателя вплоть до восстановления нормативного натяжения ремня.

    Для самостоятельного ремонта генератора вам понадобятся:

    • портативный мультиметр;
    • трехзахватный съёмник;
    • выколотка из мягкого металла для выпрессовки переднего и заднего подшипника;
    • оправка для запрессовки подшипников;
    • набор ключей и отвёрток.

    Вероятно, при ремонте вам придётся болгаркой сточить раскерненные концы болтов крепления крышки переднего подшипника. Вам понадобится полная оснащённая слесарная мастерская. Есть умельцы, которым под силу перемотать сгоревшую обмотку статора, но это занятие для фанатов ремонта ВАЗ 2104. На провод вы потратите больше денег, чем на приобретение бывшего в употреблении генератора на разборке. А новый вам и не нужен: автомобиль у вас «пожилой», видавший виды. Новый генератор он вряд ли переживёт.

    Самостоятельная замена поломанного агрегата — это максимум, на который вы можете претендовать, не имея профессионального опыта и специального оборудования для ремонта.

    Генераторы для ВАЗ (Lada) 2104

    по ремонту ВАЗ (Lada) 2104

    Купил 8‑й генератор фирмы АТЭ если не ошибаюсь, в магазине он называется нового образца (внешне отличается отсутствием крыльчатки отопления и задней частью) так вот при всех включенных потребителях стрелка вольтметра находится посередине зеленой шкалы на холостых.

    Поставил генератор ELDIX от инжекторной нивы 90А, конечно не идеал но уже получше. На выходе получил просадки на 1,5 вольта меньше, и это ещё при практически мёртвом акуме, поэтому результатом вполне доволен.

    Генераторов на классику, лучше не покупать всякие eldix, стартвольт и прочее, а взять проверенные: кзате, зит, атэ.

    Напишите свой отзыв о генераторах

    Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

    • загрузка.
    • загрузка.
    • загрузка.
    • загрузка.
    • Vectra
    • Mokka
    • Antara
    • Astra
    • SPORTS TOURER
    • Meriva
    • Zafira Tourer

    18 мая 2021, 14:52

    Чтобы не брать автолюльку, выбрали изначально автокресло с нуля от российского производителя Infinity 0-18. И не прогада .

    18 мая 2021, 14:52

    У термостатов HOFER только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

    18 мая 2021, 14:52

    18 мая 2021, 14:52

    18 мая 2021, 14:51

    У подшипников генератора NSK только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

    18 мая 2021, 14:51

    18 мая 2021, 14:50

    У сальников привода Corteco только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

    18 мая 2021, 14:48

    В авторейтинге видеорегистраторов для Volkswagen Polo участвует уже 20 производителей!

    18 мая 2021, 14:42

    У аккумулятора NORDIX только 10 голосов! Рекомендуете?

    18 мая 2021, 14:41

    У домкрата FORSAGE только 60 голосов! Рекомендуете?

    18 мая 2021, 14:32

    У жидкости омывателя PINGO только 15 голосов! Рекомендуете?

    18 мая 2021, 14:27

    В авторейтинге багажников на крышу для Ford Focus участвует уже 5 производителей!

    18 мая 2021, 14:23

    В общем, дело такое. Давно мечтал и купил Тойоту Марк2 1994 года чтобы заниматься любительским дрифтом. Часто использую .

    18 мая 2021, 14:10

    18 мая 2021, 14:07

    В авторейтинге тормозных колодок для Chevrolet Lacetti участвует уже 5 производителей!

    18 мая 2021, 12:37

    В рейтинге лучшие рычаги учавствует уже 90 производителей!

    18 мая 2021, 12:26

    18 мая 2021, 12:21

    В рейтинге лучшие накладки учавствует уже 60 производителей!

    18 мая 2021, 11:43

    На NHK написанно уже 50 отзывов.

    18 мая 2021, 10:44

    На тормозные цилиндры TRW написанно уже 25 отзывов.

    18 мая 2021, 07:56

    У шин LANDSAIL уже 150 голосов!

    18 мая 2021, 07:47

    В рейтинге лучшие генераторы учавствует уже 40 производителей!

    Краска для суппортов

    18 мая 2021, 02:09

    В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

    18 мая 2021, 01:40

    18 мая 2021, 01:33

    В рейтинге лучшие ГБО только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

    17 мая 2021, 22:21

    В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

    17 мая 2021, 21:31

    Прошел 20000 км. и ремень стал съезжать. .

    17 мая 2021, 16:02

    пардон, не стойки, а задние амортизаторы .

    17 мая 2021, 16:01

    точно оригинал . Три зимы прошли стойки токико на ниссан ад и никаких нареканий. .

    17 мая 2021, 13:17

    Добрый день! А где покупали? как подбирали? нигде каталогов н нахожу .

    17 мая 2021, 11:52

    Проголосовал ЗА комплект сцепления Sachs для Ford Focus на странице авторейтинга.

    16 мая 2021, 11:28

    Проголосовал ЗА тормозные колодки Akebono для Mazda 6 на странице авторейтинга.

    16 мая 2021, 07:54

    Проголосовал ЗА пружины подвески Kilen на странице рейтинга

    16 мая 2021, 04:48

    Проголосовал ПРОТИВ масляных фильтров Fram на странице рейтинга

    16 мая 2021, 04:11

    Проголосовал ЗА масляный фильтр VIC для Honda CR-V на странице авторейтинга.

    15 мая 2021, 23:09

    Проголосовал ЗА амортизаторы Sachs на странице рейтинга

    Материалы по теме на

    • Тормозные колодки
    • Моторное масло
    • Шины
    • Амортизаторы
    • Свечи зажигания
    • Аккумулятор
    • Шаровая опора
    • Помпа
    • Комплект сцепления
    • Магнитола
    • Масляный фильтр
    • Высоковольтные провода
    • Герметики
    • Автомобильный компрессор
    • Генератор

    ТОП производителей генераторов для ВАЗ (Lada) 2104

    Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2104 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях генераторов из таких стран как: Россия, Болгария .

    В мае 2021 года в рейтинге генераторов для ВАЗ (Lada) 2104 на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 9 голосов.

    Какие генераторы выбрать для ВАЗ (Lada) 2104?

    В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение КЗАТЭ. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.

    На втором месте оказались генераторы АТЭ — 33%.

    Замыкает тройку фирма ELDIX с результатом в 33% голосов.

    В общем рейтинге генераторов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

    1. КЗАТЭ получили 6 место, оценка PR — 80. Учитываются данные из 23 отзыва и 73 голоса.
    2. АТЭ заняли 4 место, с оценкой PR — 83. На основе из 23 отзывов и 36 голосов.
    3. ELDIX — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

    Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2104

    Выяснив, какие генераторы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2104, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В мае 2021 года на PartReview лидировали:

    • #1 Свечи зажигания NGK — 31% голосов.
    • #1 Амортизаторы KYB — 16% голосов.
    • #1 Тормозные колодки Ferodo — 18% голосов.
    • #1 Моторное масло Лукойл — 15% голосов.
    • #1 Шины Nokian Tyres — 12% голосов.

    Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2104 среди производителей таких запчастей как: Помпа, Аккумулятор, Комплект сцепления, Масляный фильтр, Высоковольтные провода, и других.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector