0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

14.3.2 Органы управления и оборудование салона

ГОСТ 12.2.064-81 ССБТ. Органы управления производственным оборудованием. Общие требования безопасности

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Система стандартов безопасности труда

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

Общие требования безопасности

Occupational safety standards system. Controls of industrial equipment. General safety requirements

ГОСТ
12.2.064-81

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 11 ноября 1981 г. № 4884 дата введения установлена

Настоящий стандарт распространяется на ручные и ножные органы управления производственным оборудованием и устанавливает общие требования безопасности к их конструкции.

Стандарт не распространяется на органы управления железнодорожным, воздушным и водным транспортом, а также на клавиатуру пишущих машин; наборно-типографских машин, буквопечатающих устройств для ЭВМ и телеграфной аппаратуры.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 2694-80.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 . Органы управления производственным оборудованием должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-91 и настоящего стандарта.

1.2 . Конструкция органов управления должна обеспечивать оптимальные условия для управления производственным оборудованием и соответствовать антропометрическим, физиологическим и психофизиологическим свойствам человека, а также характеру работы.

1.3 . Органы управления должны обеспечивать эффективное управление производственным оборудованием как в обычных условиях эксплуатации, так и в аварийных ситуациях.

1.4 . Органы управления и функционально связанные с ними средства отображения информации необходимо располагать вблизи друг друга функциональными группами таким образом, чтобы орган управления или рука работающего при манипуляции с ним не закрывали индикаторы.

1.5 . Значения усилий, прилагаемых к органам управления, не должны превышать допустимые динамические и (или) статические нагрузки на двигательный аппарат человека.

Допустимые значения усилий, прилагаемых к органам управления, устанавливают в стандартах или технических условиях на производственное оборудование конкретного вида.

1.6 . Органы управления, связанные с определенной последовательностью их применения, должны группироваться таким образом, чтобы действия работающего осуществлялись слева направо и сверху вниз.

1.7 . Органы управления в необходимых случаях (например при возможности воздействия на них смежного органа управления, случайного прикосновения, сотрясения и т.п.) должны быть защищены от произвольного или самопроизвольного изменения их положения.

1.8 . Направление движения органа управления должно соответствовать направлению движения указателя соответствующего средства отображения информации и (или) перемещающейся части производственного оборудования, а также выработанному двигательному стереотипу.

1.9 . Форма и размеры органов управления, а также расстояния между ними должны обеспечивать возможность управления в средствах индивидуальной защиты при необходимости их применения.

1.10 . Поверхности приводных элементов органов управления должны быть выполнены из нетоксичных, нетеплопроводных, а в необходимых случаях и из электроизоляционных материалов.

Температура нагретых поверхностей приводных элементов органов управления, используемых без применения средств индивидуальной защиты, не должна превышать 310 К.

1.11 . Органы управления должны кодироваться формой, размером, цветом или другими видами кода или их комбинациями.

1.12 . Цвет органов управления должен быть сохранен в течение всего срока их эксплуатации.

2. РУЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

2.1 . Кнопочные и клавишные выключатели и переключатели

2.1.1 . Форма и размеры приводных элементов кнопочных и клавишных выключателей и переключателей должны обеспечивать удобство их применения. Рабочая поверхность кнопок и клавишей, предназначенных для управления пальцем, должна иметь плоскую или слегка вогнутую форму. Рабочая поверхность кнопок, управляемых ладонью, должна быть выпуклой (иметь грибовидную форму).

2.1.2 . Расстояние между ближайшими точками приводных элементов кнопочных и клавишных выключателей и переключателей при размещении их на производственном оборудовании должно быть не менее 15 мм, а при работе в средствах индивидуальной защиты — не менее 25 мм.

2.1.3 . Значение хода приводных элементов кнопочных выключателей и переключателей должно обеспечивать визуальное различение положений «включено» и «выключено».

В момент приведения в действие кнопочных выключателей и переключателей их конструкция должна обеспечивать упругое сопротивление пальцу или кисти работающего, а после завершения действия сигнализировать об этом механически — падение упругого сопротивления, акустически — «щелчок» или визуально — световой сигнал.

Значение хода приводных элементов кнопочных выключателей и переключателей устанавливают в стандартах и технических условиях на производственное оборудование конкретного вида.

2.1.4 . При использовании двух кнопок для включения и выключения пусковая кнопка, как правило, должна быть помещена справа от кнопки выключения или над ней (при горизонтальном и вертикальном расположении кнопок, соответственно).

В стандартах и технических условиях на производственное оборудование конкретного вида в отдельных технически обоснованных случаях допускается устанавливать иное расположение кнопок.

2.2 . Рычаги управления

2.2.1 . Форма и размеры рукояток рычагов управления должны соответствовать способу захвата (пальцами, кистью), направлению и значению усилий, необходимых для их перемещения, а также требованиям к фиксации конечных положений.

Сечение рукоятки рычагов для точного регулирования, перемещаемых всей рукой, должно иметь форму овала, в остальных случаях оно может иметь форму круга.

2.2.2 . Положения рычагов управления должны быть надежно различимы визуально и (или) с помощью осязания.

2.2.3 . Различение рычагов с помощью осязания, когда это необходимо, должно обеспечиваться выбором соответствующей формы, размера и расположения рукояток рычагов.

2.2.4 . Направление перемещения рукоятки рычага должно обеспечивать: при перемещении вперед (от себя), направо или вверх — включение или увеличение параметра, при перемещении назад (к себе), налево или вниз — выключение или уменьшение параметра.

2.2.5 . Рычаги, применяемые для ступенчатых переключений, должны иметь надежную фиксацию промежуточных и конечных положений. В необходимых случаях конечные положения рычага должны быть ограничены специальным стопором (упором).

2.3 . Поворотные органы управления (маховики, поворотные выключатели и переключатели и др.)

2.3.1 . Форма и размеры поворотных органов управления должны соответствовать способу захвата (пальцами, кистью) с учетом диапазона перемещения, а также скорости и плавности перемещения. Рукоятки поворотных органов управления, применяемых для непрерывного и многократного вращения, должны иметь коническую или цилиндрическую форму.

Для надежного захвата поверхность рукояток поворотных органов управления должна иметь рифление или другой вид исполнения, обеспечивающий их надежное удержание в процессе управления.

2.3.2 . Поворотные органы управления должны иметь хорошо видимые указатели направления перемещения.

Конечные положения поворотных органов управления должны быть четко обозначены и при необходимости ограничены специальным стопором (упором).

Поворотные органы управления, предназначенные для ступенчатых переключений, должны иметь стрелку (метку, точку и т.д.), надежную фиксацию положения и обозначение промежуточных положений, обеспечивающие возможность быстрого и однозначного определения положения органа управления.

2.3.3 . Вращение поворотных органов управления по часовой стрелке должно обеспечивать включение, увеличение параметра, вращение против часовой стрелки — выключение, уменьшение параметра.

Поворот маховика управления клапанами по часовой стрелке должен приводить к закрыванию клапана, а против часовой стрелки — к его открыванию.

2.4 . Выключатели и переключатели типа «тумблер»

2.4.1 . Форма приводного элемента выключателей и переключателей типа «тумблер» должна быть цилиндрической, конусообразной или в виде параллелепипеда. Цилиндрическую часть на конце приводного элемента допускается выполнять в виде «шарика» или «лопатки», а приводной элемент, имеющий конусообразную форму, основанием конуса должен быть обращен в сторону работающего.

2.4.2 . В выключателях и переключателях типа «тумблер» при переводе приводного элемента из одной позиции в другую должен ощущаться перепад значения упругого сопротивления и быть слышен характерный щелчок.

3. НОЖНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

3.1 . Педали

3.1.1 . Форма и размер опорной поверхности педали должны обеспечивать легкое и удобное управление стопой или носком. Опорная поверхность педали должна быть нескользкой и при необходимости иметь упор для ног, ширина ее должна быть не менее 60 мм.

3.1.2 . При выполнении работ в положении сидя угол наклона опорной поверхности педали должен обеспечивать естественное положение ноги. Угол между голенью и стопой должен быть от 90 до 115°, при этом должна быть обеспечена опора пятке ноги.

3.1.3 . Направление движения педали должно обеспечивать:

при нажатии (движении вниз, от себя) — пуск, включение, увеличение параметра;

при уменьшении силы нажатия (движении вверх, к себе) — выключение, уменьшение параметра.

3.2 . Ножные кнопки

3.2.1 . Форма и размер опорной поверхности ножной кнопки должны обеспечивать удобное управление стопой или носком. Опорная поверхность кнопки должна быть ровной и нескользкой.

3.2.2 . Значение хода ножной кнопки должно соответствовать возможностям движения голеностопного сустава ноги работающего.

3.2.3 . Форма, размер опорной поверхности и значение хода ножных кнопок для конкретного производственного оборудования устанавливают в стандартах и технических условиях на это оборудование.

3.2.4 . Направление движения ножной кнопки должно обеспечивать:

при нажатии (движение вниз, от себя) — включение (пуск).

14.3.2 Органы управления и оборудование салона

К основным органам управления, которыми водитель пользуется чаще всего относятся: замок зажигания, педали сцепления, тормоза, подачи топлива, рычаг включения стояночного (ручного) тормоза, рычаг переключения передач, переключатель указателей поворота, включатели световых приборов, звукового сигнала, стеклоочистителей и стеклоомывателей, аварийной сигнализации, обогрева ветрового и заднего стекла и предупредительных сигналов панели приборов.

Замок зажигания.

В зависимости от модели транспортного средства замок зажигания может располагаться как с правой, так и с левой стороны рулевой колонки, иметь дополнительные позиции и условия для включения. Однако, ему присущи три основных положения:

  • выключение зажигания;
  • включение зажигания;
  • включение стартера.

В большинстве автомобилей в замок зажигания вмонтировано противоугонное устройство для блокировки рулевой колонки, поэтому, при включении зажигания необходимо слегка повернуть влево-вправо рулевое колесо для выключения устройства.

При повороте ключа во второе положение, как правило, на щитке приборов включаются сигнальные лампочки. В зависимости от марки автомобиля это могут быть: контрольная лампочка заряда батареи, стояночного тормоза, аварийного давления масла, радиоприемника и т.д.. В третьем положении включается стартер. При этом надо помнить, что в этом положении ключ следует отпустить сразу же, как только заработал двигатель (через 2-3 сек) и ключ под действием возвратной пружины самостоятельно вернется во второе положение. Включение стартера при работе двигателя может вызвать поломку пускового механизма.

Помните!

Перед буксировкой вашего автомобиля следует вставить ключ в замок зажигания, выключить противоугонное устройство, которое блокирует рулевую колонку, и убедиться, что руль свободно поворачивается.

Педали сцепления, тормоза и подачи топлива относят к органам управления ногой. Перед рассмотрением приемов управления ими остановимся на схеме силовой установки автомобиля.

Силовая установка автомобиля состоит из следующих пяти основных частей:

  1. Двигатель;
  2. Ведущий диск;
  3. Ведомый диск;
  4. Коробка передач;
  5. Карданный вал, дифференциал, полуоси и ведущие колеса.

Во время работы двигателя с включенной нейтральной передачей крутится и ведущий диск сцепления. Если с помощью коробки передач соединить с ним ведомый вал, то крутящий момент через карданный вал будет передаваться на дифференциал, а от него — на полуоси и ведущие колеса, что повлечет движение автомобиля. Соединение двигателя с коробкой передач и ведущим мостом автомобиля достигается с помощью механизма сцепления, управление которым осуществляется с помощью педали сцепления. Самой распространенной конструкцией сцепления является механизм с одним ведущим и одним ведомым диском. Большинство времени диски плотно прилегают друг к другу, передавая крутящий момент от двигателя к коробке передач, и находятся в состоянии «сцепление включено». При нажатии на педаль сцепления диски расходятся и крутящий момент не передается, то есть сцепление отключено.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач, при отсутствии педали сцепления, левая нога не участвует в управлении автомобилем.

Слишком отдаленное положение левой ноги от педали сцепления может вызывать задержку действий с муфтой сцепления, а при постоянном содержании ноги при движении на педали сцепления, напротив, приводит к самопроизвольному нажатию на педаль, а значит к пробуксовке дисков сцепления, и, как следствие, к преждевременному срабатыванию выжимного подшипника и фрикционных накладок диска.

Процесс нажатия на педаль сцепления должно быть быстрым, при отпущенной педали подачи топлива. Его можно условно разделить на четыре этапа:

1. — исходное положение: пятка опирающаяся на пол кабины, подушечки стопы находятся на педали сцепления;

2. — пятка поднимается на 1 — 2 мм от пола;

3. — усилием от колена нажимают на педаль, пятка скользит по полу вперед;

4. — нажав на педаль до конца хода, ослабляют напряжение ноги, фиксируют положение пятки упором в пол и удерживают педаль.

Процесс отпускания педали сцепления основывается на дозированном сопротивлении пружине педали сцепления и делится на четыре этапа:

1. — подняв пятку ноги и послав небольшое усилие на ногу, отпускают педаль до момента столкновения ведущего и ведомого дисков сцепления;

2. — удерживают педаль сцепления две-три секунды во втором положении, которое соответствует начальной стадии о соприкосновения дисков сцепления и минимальномУ крутящему моменту от двигателя;

3. — проходят 10-миллиметровый отрезок хода педали, на котором величина крутящего момента, передаваемого с ведущего на ведомый диск, растет с одного до 100 процентов;

4. — Снимают ногу с педали сцепления и полностью отпускают педаль до верхнего положения.

Помните!

Отпускание педали сцепления должно быть очень плавным при включении первой, второй и задней передач во избежание рывков и остановки автомобиля. Следующие передачи включаются отпуском педали без проволочек, поскольку рывок при этом не ощущается.

Рычаг включения стояночного (ручного) тормоза.

Стояночный тормоз предназначен для удержания автомобиля в неподвижном состоянии блокировкой задних колес при остановке или стоянке. Рычаг стояночного тормоза размещается, как правило, справа от водителя за рычагом переключения передач (в некоторых моделях он конструктивно выполнен в виде рукоятки, расположенной под панелью приборов). Для приведения стояночного тормоза в рабочее положение следует правой рукой резко потянуть его вверх до ограничения хода, не нажимая на кнопку фиксатора. При этом слышен характерный щелчок фиксатора. Для отключения стояночного тормоза рычаг слегка тянут на себя для ослабления усилия сцепления фиксатора зубчатого сектора, большим пальцем нажимают кнопку фиксатора и перемещают рычаг от себя до упора вниз.

В случае полного отключения стояночного тормоза контрольная лампочка гаснет при работающем двигателе.

Помните!

Приведение стояночного тормоза в рабочее положение во время движения транспортного средства может привести к блокированию колес и, как следствие, к заносу автомобиля.

Рычаг переключения передач.

Рычаг переключения передач предназначен для изменения передаточного соотношения между коленчатым валом двигателя и ведущими колесами автомобиля и находится, как правило, справа от сиденья водителя. В некоторых моделях автомобилей рычаг переключения передач может быть установлен на рулевой колонке справа от руля.

Управление конкретной моделью автомобиля требует заблаговременного изучения схемы переключения передач, которая, как правило, указывается на верхней части рычага. В зависимости от модели автомобиля задняя передача может включаться по разному.

Очень важно сохранять правильное положение кисти правой руки на рычаге переключения передач и не прилагать чрезмерных усилий во избежание преждевременного износа деталей коробки передач. Рекомендуется, переводя рычаг на себя, удерживать его наконечник пальцами, а от себя — ладонью. Пользуясь такими приемами, водитель может точно определить достаточные минимальные усилия воздействия на рычаг.

Автомобили с автоматической трансмиссией оборудованы селектором передач, смонтированным на рулевой колонке или на центральной консоли. Как правило, селектор имеет следующие основные положения:

Р — стоянка. В этом положении механически блокируется коробка передач (включается только во время стоянки автомобиля);

R — задний ход;

N — нейтральная передача (соответствует нейтральной передаче коробки передач с ручным переключением);

D — движение вперед;

С — третья передача;

2 — вторая передача;

1 — первая передача.

В положениях 2 или 3 блокируются передачи на которых установлен селектор для принудительного включения пониженных передач в тяжелых дорожных условиях (снег, бездорожье, движение на крутой подъем и т.д.).

Помните!

Режим «Р» не должен заменять собой использование стояночного тормоза.

Переключатель указателей поворота.

Для предупреждения других участников дорожного движения водитель должен подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления перед началом движения и остановкой, а также перед перестроением, поворотом или разворотом. Как правило, на современных автомобилях переключатель указателей поворота находится на рулевой колонке слева от руля. О включении указателя соответствующего поворота сигнализирует лампочка на панели приборов. После возвращения руля в нейтральное положение указатель поворота выключается. Однако следует учитывать, что конструктивно это предусмотрено только при повороте руля на угол не менее 90 °. При незначительном повороте руля водитель должен сам выключить указатель после того, как автомобиль займет прямолинейное положение в полосе движения. Дополнительно о включении указателя поворота может сигнализировать звуковой сигнал реле поворотов.

Помните!

Сигнал запрещается подавать, если он может быть не понятным для других участников движения. Подача предупредительного сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

Включатели световых приборов.

К внешним световым приборам относятся: фары дальнего света, фары ближнего света, передние противотуманные фары, указатели поворотов, аварийная сигнализация, стоп-сигналы, фонари освещения заднего номерного знака, подфарники, задние габаритные фонари, задние противотуманные фонари, стояночные огни, контурные огни, задние светоотражающие устройства, боковые габаритные огни, опознавательный знак автопоезда, дополнительные фары (прожекторы, фары поисковики и т.д.).

Центральный переключатель управления световыми приборами размещены, как правило, слева на рулевой колонке. Отчасти он совмещается с выключателем поворотов и имеет следующие положения:

Включение габаритных огней, подсветки панели приборов и освещения номерного знака;

Включение ближнего и дальнего света одновременно с габаритными огнями.

Как правило, переключатель имеет положение для краткосрочного включения дальнего света фар для предупреждения других участников дорожного движения о выполнении маневра.

Поскольку в каждой модели автомобиля переключатель имеет свою конструкцию, то перед началом управления следует подробно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Звуковой сигнал.

В большинстве легковых автомобилей звуковой сигнал размещен на рулевом колесе, за исключением некоторых моделей, в которых его могут монтировать на торце переключателя указателя поворотов. Звуковой сигнал в населенном пункте подавать запрещается, за исключением тех случаев, когда без этого невозможно предотвратить дорожно-транспортное происшествие. Вне населенного пункта его разрешается подавать дополнительно вместе со световыми предупредительными сигналами. Звуковой сигнал невольно привлекает внимание других участников дорожного движения и может отвлечь их от наблюдения за дорожной обстановкой, поэтому подача его без необходимости запрещена. Кроме того следует учитывать, что подача звукового сигнала в непосредственной близости от пешехода или велосипедиста может испугать их и сделать дальнейшую траекторию их движения не прогнозируемой.

Стеклоочистители и стеклоомыватели.

Стеклоочистители и стеклоомыватели предназначены для чистки стекол от дождя, брызг, снега и капель тумана, и запрещается эксплуатация транспортных средств, если не работают стеклоочистители и предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели. Включатель стеклоочистителей и стеклоомывателей, как правило, размещается на рулевой колонке справа от руля и на большинстве моделей автомобилей одним и тем же рычагом включают как стеклоочистители, так и стеклоомыватели. Стеклоочистители и стеклоомыватели заднего стекла могут включаться в зависимости от модели как отдельными рычажками, так и отводом основного рычажка вперед или назад. Рычажок включения стеклоочистителей имеет три режима работы — с интервалом, непрерывно и непрерывно быстро.

Аварийная сигнализация.

Аварийная световая сигнализация должна быть включена:

1. в случае вынужденной остановки на дороге;

2. в случае ослепления водителя светом фар;

3. на механическом транспортном средстве, которое двигается с техническими неисправностями, если такое движение не запрещено Правилами;

4. на механическом транспортном средстве, которое буксируется;

5. на механическом транспортном средстве, обозначенном опознавательным знаком «Дети», которое перевозит организованную группу детей, во время их посадки или высадки;

6. на всех механических транспортных средствах колонны во время их остановки на дороге;

7. в случае совершения дорожно-транспортного происшествия.

Выключатель аварийной сигнализации может находиться в зависимости от модели автомобиля на рулевой колонке, панели приборов или на центральной консоли. При его включении загорается мигающий световой сигнал.

Обогрев ветрового и заднего стекла.

Для предупреждения конденсации пара на внутренней поверхности стекла, а также образования инея и льда на внешней поверхности, в автомобиле конструктивно предусмотрен обогрев ветрового и заднего стекол. Запотевания ветрового и боковых стекол автомобиля устраняют включением вентилятора после прогрева двигателя и соответственно направляя сопла дефлектора. Запотевания заднего стекла можно устранить, опустив боковое стекло. Выключатели обогрева и обдува стекла, как правило, расположены в средней части панели салона автомобиля.

Предупредительные сигналы панели приборов.

Предупредительные сигналы панели приборов обеспечивают безопасное управление автомобилем, позволяют следить за работой двигателя и предотвращать повреждение его и другого оборудования, предоставляют информацию о режимах работы основных систем автомобиля.

Предупредительные сигналы о состоянии оборудования автомобиля должны включаться при повороте ключа зажигания и выключаться при запуске двигателя при условии их исправности. Если после запуска двигателя сигнал продолжает гореть, это свидетельствует о неисправности определенной системы.

Общие информационные сигналы характерны для каждой модели автомобиля, поэтому перед началом управления следует подробно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации конкретного автомобиля.

5.3 Размещение оборудования

5.3.1 Оборудование лифта — лебедка, а также связанные с ней механические и электрические устройства и блоки должны быть недоступны непосредственно для пользователей и посторонних лиц. Оборудование лифта может размещаться в специальном помещении, защищенном от воздействия внешних факторов.

5.3.2 Доступ к помещениям

5.3.2.1 Освещение площадки перед входом в помещение, в котором размещено оборудование лифта, должно соответствовать требованиям 5.5.6.8.

5.3.2.2 Перед дверью, закрывающей проем для доступа в помещение для размещения оборудования, должна быть устроена горизонтальная площадка. Между линией открывания двери и краем площадки должно оставаться расстояние не менее 500 мм. Размеры площадки должны позволять распашной двери полностью открываться.

При разнице в уровнях между площадкой и подходом к площадке более 500 мм площадка должна быть оснащена перилами высотой не менее 900 мм.

При разнице в уровнях между площадкой и подходом к площадке более 350 мм следует применять стационарные лестницы, удовлетворяющие следующим условиям:

а) лестницу высотой более 1500 мм следует устанавливать под углом не более 60° к горизонтали;

б) ширина марша лестницы в свету должна быть не менее 350 мм, ширина ступенек — не менее 25 мм. В случае устройства вертикальной лестницы расстояние между ступенями и стеной, расположенной за лестницей, — не менее 150 мм. Ступени должны быть рассчитаны на нагрузку 1500 Н;

в) лестницу высотой более 500 мм следует оснащать перилами высотой не менее 900 мм или поручнем;

г) высота лестницы должна быть не более 4000 мм.

5.3.2.3 В помещениях с размещенным оборудованием лифта установка оборудования и прокладывание коммуникаций, не относящихся к лифту, не допускаются.

Допускается размещение в этих помещениях следующего оборудования:

а) механизмов и приспособлений для обслуживания лифтов;

б) оборудования для вентиляции, кондиционирования или обогрева воздуха, за исключением парового отопления, этих помещений и шахты лифта;

в) охранной и пожарной сигнализаций;

г) оборудования пожаротушения.

5.3.2.4 В помещениях могут быть установлены устройства для подвески грузоподъемных средств. Место установки и грузоподъемность этих устройств определяет изготовитель лифта. На этом устройстве или рядом с ним должна быть указана его грузоподъемность или допустимая нагрузка.

Допускается применение иных грузоподъемных средств, обеспечивающих безопасность проведения ремонтных работ.

Читать еще:  Серая приора на черных штампах

5.3.3 Машинное и блочное помещения

5.3.3.1 Машинное и блочное помещения должны иметь сплошное ограждение со всех сторон и на всю высоту, перекрытие и пол.

В ограждении машинного и блочного помещений допускаются:

а) проемы дверей и люков для доступа персонала;

б) оконные проемы;

в) вентиляционные отверстия;

г) отверстия, необходимые для работы лифта.

5.3.3.2 Ограждение машинного и блочного помещений должно отвечать требованиям 5.2.5.1. Пол машинного и блочного помещений должен иметь нескользкое и не образующее пыли покрытие.

5.3.3.3 Двери для доступа в машинное и блочное помещения вместе с замками должны выдерживать в запертом положении нагрузку 300 Н, равномерно распределенную по круглой или квадратной площадке площадью 5 см и приложенную к дверной панели под прямым углом в любой ее точке и с любой стороны с упругой деформацией, не превышающей 15 мм, при этом остаточная деформация не допускается.

5.3.3.4 Дверь для доступа в машинное помещение должна быть сплошной и не должна открываться вовнутрь. Дверной проем должен иметь размеры в свету:

— ширина — не менее 800 мм;

— высота — не менее 1800 мм.

Вход в машинное помещение через люк не допускается.

5.3.3.5 Дверь для доступа в блочное помещение должна быть сплошной и не должна открываться вовнутрь. Дверной проем должен иметь размеры в свету:

— ширина — не менее 600 мм;

— высота — не менее 1400 мм.

Допускается вход в блочное помещение из машинного помещения через люк.

5.3.3.6 Люк для доступа людей в блочное помещение должен иметь размер в свету не менее 800х800 мм. Крышка люка должна быть сплошной. Усилие открывания крышки люка — не более 150 Н.

В закрытом положении крышка люка должна выдерживать без остаточной деформации нагрузку 2000 Н, приложенную на площади 200х400 мм в любом месте крышки люка.

Крышка люка не должна открываться вниз, за исключением случая, когда она связана с выдвижной лестницей.

5.3.3.7 Сплошная крышка люка для подачи материалов и оборудования в машинное или блочное помещение не должна открываться вниз. Усилие, требуемое для открывания крышки люка, не должно превышать 150 Н.

Прочность крышки люка должна отвечать требованиям 5.3.3.6.

5.3.3.8 Двери и крышки люков для доступа в машинное и блочное помещения должны быть оборудованы замками, отпираемыми снаружи ключом, а изнутри помещения — без ключа.

Крышку люка для доступа в блочное помещение из машинного помещения допускается не оборудовать замком.

Крышки люков, используемых только для подачи материалов, допускается запирать только изнутри.

5.3.3.9 Размеры машинного и блочного помещений:

а) высота в свету зон обслуживания оборудования в машинном помещении должна быть не менее 2000 мм, высота в свету прохода к зонам обслуживания должна быть не менее 1800 мм. Высоту в свету измеряют от пола прохода или зоны обслуживания до элементов перекрытия.

Над вращающимися частями лебедки должно быть свободное пространство высотой не менее 300 мм.

При нахождении лебедки в машинном помещении в шахте лифта допускается расположение канатоведущего шкива при условии возможности его проверок, испытаний и обслуживания из машинного помещения;

б) высота в свету блочного помещения, измеренная от пола до элементов перекрытия, должна быть не менее 1500 мм.

Над блоками должно быть свободное пространство высотой не менее 300 мм;

в) перед расположенными в машинном помещении устройствами управления должна быть предусмотрена зона обслуживания (свободная площадка) с размерами:

— глубина, измеренная от наружной поверхности шкафов или панелей, не менее 750 мм,

— ширина равна полной ширине шкафа или панели, но не менее 500 мм;

г) в машинном помещении для обслуживания подвижных частей механического оборудования и ручного перемещения кабины должна быть предусмотрена, по крайней мере с одной из сторон, зона обслуживания (свободная площадка) размером не менее 500х600 мм;

д) ширина проходов к зонам обслуживания по 5.3.3.9, перечисления в), г), должна быть не менее 500 мм. При отсутствии движущихся частей это расстояние допускается уменьшить до 400 мм;

е) при размещении в блочном помещении устройств управления эти помещения должны соответствовать требованиям 5.3.3.9, перечисления а), в), д).

5.3.3.10 В машинном или блочном помещении, пол которого имеет несколько уровней, для перехода с одного уровня на другой должны быть устроены стационарная лестница (ступени) под углом к горизонтали не более 60° или пандус с углом наклона не более 20° при разнице уровней более 350 мм.

При разнице уровней пола машинного или блочного помещения более 500 мм лестница (ступени), пандус, предназначенные для перехода на верхнюю площадку, должны быть оборудованы перилами высотой не менее 900 мм. Верхняя площадка оборудуется такими перилами в зоне перепада уровней.

5.3.3.11 Вокруг отверстий над шахтой лифта должны быть устроены бортики, выступающие не менее чем на 50 мм над уровнем плиты перекрытия или пола. Минимальное расстояние от края отверстия до проходящих через него подвижных элементов должно быть не менее 10 мм.

5.3.3.12 Освещение машинного помещения должно соответствовать требованиям 5.5.6.9. Выключатель освещения устанавливают в машинном помещении на расстоянии не более 750 мм от входа в машинное помещение и на высоте не более 1600 мм от уровня пола.

В машинном помещении должна быть установлена розетка питания согласно 5.5.6.5.

5.3.3.13 Освещение блочного помещения должно соответствовать требованиям 5.5.6.10. Выключатель освещения блочного помещения устанавливают в блочном помещении на расстоянии не более 750 мм от входа и на высоте не более 1600 мм от уровня пола.

В блочном помещении должна быть установлена одна розетка питания согласно 5.5.6.5.

При нахождении в блочном помещении устройств управления следует выполнять требования 5.3.3.12.

5.3.3.14 В блочном помещении рядом с входом (входами) на расстоянии не более 750 мм от входа и на высоте не более 1600 мм от уровня пола должно находиться электрическое устройство безопасности, отвечающее требованиям 5.5.4.3.1.

5.3.3.15 Использование машинного или блочного помещения для прохода через них на крышу или другие помещения здания (сооружения), не относящиеся к лифту, не допускается.

5.3.4 Размещение оборудования лифтов без машинного помещения

5.3.4.1 Элементы шахты, на которых размещено оборудование, должны быть рассчитаны на нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации и испытаний лифта.

5.3.4.2 Высота в свету зон обслуживания оборудования в шахте должна быть не менее 2000 мм, высота в свету прохода к зонам обслуживания оборудования должна быть не менее 1800 мм.

Высоту в свету измеряют от выступающих конструкций в шахте до пола прохода или пола зоны обслуживания.

Над вращающимися частями привода должно быть свободное пространство высотой не менее 300 мм. Это требование не распространяется на привод, расположенный под перекрытием шахты.

5.3.4.3 Для обслуживания устройств управления, расположенных в шахте, перед ними должна быть предусмотрена зона обслуживания (свободная площадка) с размерами:

а) глубина от наружной поверхности шкафов или панелей не менее 750 мм;

б) ширина равна полной ширине шкафа или панели, но не менее 500 мм.

5.3.4.4 Для обслуживания подвижных частей механического оборудования, расположенного в шахте, должна быть предусмотрена зона обслуживания (свободная площадка) размером не менее 500×600 мм.

5.3.4.5 Управление устройствами для проведения эвакуации пассажиров из кабины, а также проведения динамических испытаний в соответствии с требованиями 5.3.4.7 следует осуществлять снаружи шахты. Эти устройства должны быть защищены от несанкционированного доступа.

Перемещение кабины (противовеса) при подготовке к эвакуации допускается производить из шахты.

5.3.4.6 Обслуживание и проверки оборудования (лебедки, связанные с ней механические и электрические устройства и блоки), размещенного в шахте, допускается проводить с крыши неподвижной кабины. При этом если, как результат технического обслуживания или проверки, возможно опасное для людей неконтролируемое передвижение кабины, то:

а) при проведении работ любое опасное передвижение кабины следует блокировать механическим устройством. Допускается с этой целью блокировать кабину с помощью ловителей;

б) приведение в действие устройства для блокировки кабины следует контролировать электрическим устройством безопасности по 5.5.4.33;

в) должна быть предусмотрена возможность обслуживающему персоналу самостоятельно покинуть зону обслуживания при заблокированной кабине.

5.3.4.7 Работы в приямке по техническому обслуживанию и проверке оборудования (лебедки, связанные с ней механические и электрические устройства и блоки), требующие передвижения кабины или которые могут привести к неконтролируемому передвижению кабины, допускается выполнять при соблюдении следующих условий:

а) должно быть предусмотрено устройство для остановки кабины. После остановки кабины расстояние между выступающими элементами кабины и полом приямка должно быть не менее 2000 мм;

б) приведение в действие устройства для остановки кабины контролируют электрическим устройством безопасности по 5.5.4.33.

5.3.4.8 При невозможности обслуживания оборудования по 5.3.4.6 и 5.3.4.7 следует применять стационарную площадку в шахте лифта.

Площадка должна выдерживать без остаточной деформации нагрузку 2000 Н на площади 200х400 мм в любом месте.

Площадка должна иметь перила, отвечающие требованиям 5.4.4.3.3.1.

Положение площадки в исходном (нерабочем) состоянии следует контролировать электрическим устройством безопасности по 5.5.4.32.

Площадка должна быть оборудована устройством для перевода ее в рабочее положение. Приведение в действие этого устройства следует осуществлять снаружи шахты.

5.3.4.9 Освещение зон размещения оборудования должно соответствовать требованию 5.5.6.11.

Внутри шахты в зоне обслуживания устанавливают выключатель освещения и розетку питания по 5.5.6.5.

5.3.4.10 Оборудование лифта (лебедка, связанные с ней механические и электрические устройства и блоки), расположенное снаружи шахты, должно быть размещено в шкафу, оборудованном дверью (дверями). Дверь не должна открываться внутрь шкафа и должна иметь отпираемый ключом замок. Запирание двери допускается выполнять без ключа.

Для обслуживания оборудования перед шкафом должна быть предусмотрена зона обслуживания, соответствующая требованиям 5.3.4.3 и 5.3.4.4.

Освещение шкафа должно соответствовать требованиям 5.5.6.12, выключатель освещения должен быть установлен внутри шкафа.

5.3.4.11 Устройства управления по 5.3.4.5 должны обеспечивать:

а) режим «управление из машинного помещения» по 5.5.3.12;

б) информацию о достижении зоны отпирания дверей;

в) возможность наблюдения за работой привода или информацию о направлении движения кабины.

Освещение устройств управления должно соответствовать требованиям 5.5.6.13.

Перед устройствами управления должна быть свободная площадка размером не менее 500х600 мм и высотой в свету не менее 2000 мм.

Для выполнения работ по эвакуации пассажиров должна быть предусмотрена двухсторонняя связь между пассажиром в кабине и обслуживающим персоналом, находящимся около устройства управления.

Органы управления и оборудование салона

Органы управления и оборудование салона

Описание комбинации приборов приведено в Разделе Комбинация приборов, — а также путевого компьютера с многофункциональным дисплеем и блока управления системой HVAC — они описаны в Части Устройства обеспечения комфорта. Рассмотрены некоторые органы управления.

Переключатели и органы управления, расположенные на рулевой колонке

Правый подрулевой переключатель предназначен для управления стеклоочистителями и омыванием стекол. Стеклоочистители и омывание стекол работают только при включенном зажигании.

Положения правого подрулевого переключателя

0 — Нейтральное положение
1 — Интервальный режим или включение датчика дождя
2 — Нормальная скорость
3 — Высокая скорость
4 — Однократный цикл
5 — Омывание ветрового стекла
6 — Поворотный регулятор интервалов или чувствительности датчика дождя

На моделях без датчика дождя при включенных на нормальной/высокой скорости стеклоочистителях при неподвижном автомобиле они работают соответственно в интервальном режиме/на нормальной скорости.

При комплектации автомобиля омывателями фар они автоматически включаются при каждом пятом включении омывания ветрового стекла.

Для упрощения посадки и высадки из автомобиля положение рулевого колеса автоматически меняется соответствующим образом. Эта функция работает на основе данных о положении ключа в замке зажигания и положении двери водителя.

Выключатель зажигания и блокировки рулевого колеса

Выключатель (замок) зажигания расположен справа на рулевой колонке, и имеет следующие 4 положения:

— Данное положение используется для блокирования рулевого колеса и извлечения ключа из замка зажигания. Для блокировки рулевого колеса извлеките ключ из замка зажигания и немного поверните рулевое колесо. На моделях с АТ замок нельзя перевести в данное положении, пока не будет выбран режим «P»; кроме того, в положении «0», или когда ключ извлечен из замка зажигания, рычаг селектора режимов АТ блокируется в положении «P». Вывести рычаг из этого положения можно, повернув ключ в положение «2».

1 — В данном положении рулевое колесо разблокировано, зажигание выключено, включено питание вспомогательных потребителей электроэнергии автомобиля.

2 — В данном положении включено зажигание и все потребители электроэнергии автомобиля. Это также нормальное положение после запуска двигателя. Перед запуском двигателя при повороте ключа в данное положение следует проверить кратковременное срабатывание контрольных ламп, встроенных в комбинацию приборов (см. Раздел Комбинация приборов).

3 — Используется для запуска двигателя. При удерживании ключа зажигания в данном положении стартер будет прокручивать двигатель. Во время работы стартера некоторые электрические компоненты отключаются, облегчая запуск двигателя. После отпускания ключ возвращается в положение «3».

Положения замка зажигания.

Возможна установка одного из двух видов многофункционального рулевого колеса.

Многофункциональное рулевое колесо, тип 2

Подогрев рулевого колеса работает только при включенном зажигании. При включении подогрева включается индикатор, встроенный в выключатель.

Кнопка включения клаксона встроена в накладку рулевого колеса, нажимайте на нее без значительных усилий, т.к. выключатель клаксона объединен с блоком передней подушки безопасности водителя.

1 — Регулировка положения
2 — Выбор зеркала для регулировки

Органы управления, расположенные около комбинации приборов

Переключатель наружного освещения предназначен для включения габаритных огней (положение ) и ближнего света фар (положение ).

В положении «0» наружное освещение выключено. Если выключатель зажигания находится в положении «0», то при открывании двери водителя при включенном наружном освещении на текстовый дисплей в комбинации приборов выводится соответствующее сообщение. При включении ближнего света фар включается подсветка внутренних ручек дверей. При комплектации автомобиля системой DRL (ходовые огни в светлое время суток) фары включаются автоматически при включении зажигания.

Регулятор интенсивности подсветки приборов расположен под переключателем наружного освещения и предназначен для установки яркости подсветки приборов, удобной для водителя.
Выключатель противотуманных фар расположен справа от комбинации приборов.

При включении противотуманных фар включается соответствующая К/Л в комбинации приборов. Дальний свет фар при этом отключается.

Выключатель системы RDC (контроля давления накачки шин), при соответствующей комплектации, расположен под выключателем противотуманных фар.

Описание выключателя единого замка (6 на иллюстрации Органы управления и оборудование салона) приводится в Разделе Доступ, защита.

Выключатель аварийной сигнализации (7 на иллюстрации Органы управления и оборудование салона) работает в любом положении замка зажигания. Для включения аварийной сигнализации нажмите на кнопку выключателя; для выключения — нажмите на кнопку еще раз. При включенной аварийной сигнализации синхронно со всеми указателями поворотов мигают их индикаторы в комбинации приборов. Выключатель аварийной сигнализации подсвечивается при включенном наружном освещении.

На моделях с подогревом передних сидений соответствующие выключатели расположены в центральной консоли.

1, 2 — Подогрев передних сидений
3 — Системы ASC+T/DSC
4 — Солнцезащитная шторка
5, 8 — Свободные места
6 — Система PDC
7 — Система EDC

Последовательно нажимая на один из выключателей, можно выбрать один из трех режимов подогрева соответствующего сиденья. Режим минимального подогрева сопровождается включением одного индикатора, а режим максимального подогрева — включением трех индикаторов. В каждом режиме температура регулируется посредством термостата. Режим максимального подогрева можно включить, удерживая выключатель нажатым некоторое время. В выключатели встроены световые индикаторы включения подогрева.

Выключатель системы автоматической стабилизации устойчивости с регулятором тягового усилия/системы динамической стабилизации устойчивости (ASC+T/DSC) предназначен для ее принудительного выключения и включения. Перечисленные системы повышают устойчивость автомобиля при ускорениях и на поворотах и включаются автоматически при запуске двигателя. В подтверждение исправности функционирования системы при включении зажигания в комбинации приборов кратковременно загорается соответствующая К/Л (см. Раздел Комбинация приборов). Если К/Л системы ASC+T/DSC не выключается после запуска двигателя или загорается во время движения, система неисправна или выключена принудительно. Мигание К/Л указывает на активность системы. Для отключения системы (например, для «раскачивания» автомобиля, начала движения в глубоком снегу или на скользкой дороге) нажмите на выключатель «ASC» или «DSC» (в зависимости от комплектации) — загорится К/Л. При повторном нажатии система выключается и К/Л гаснет. Более подробная информация о системе ASC+T/DSC приведена в Разделе Вспомогательные системы.

Прикуриватель и чашкодержатель для задних пассажиров находятся в задней части центральной консоли.

Вместо прикуривателя в гнездо отбора мощности можно включать вспомогательные электрические приборы (например, пылесос или переносную лампу) мощностью до 200 Вт при напряжении 12 В.

Внутреннее освещение включается и выключается автоматически.

Выключатели на верхней консоли

1 — Выключатель наружного освещения
2, 3 — Лампы для чтения
4 — Решетка динамика громкой связи (при комплектации телефоном)
5 — Управление крышкой верхнего люка

Лампы для чтения можно включить и выключить по отдельности посредством выключателя (2 и 3), расположенного рядом с соответствующей лампой.

Универсальный приемопередатчик (при соответствующей комплектации) предназначен для использования вместо нескольких (до трех) отдельных приемопередатчиков (например, от двери гаража или системы безопасности). Блок универсального приемопередатчика расположен в консоли на потолке.

Универсальный приемопередатчик

1 — Кнопки вызова каналов с 1 по 3
2 — Индикатор
3 — Приемник для программирования

Внутреннее зеркало заднего вида с оснащено двумя датчиками (сзади и спереди), обеспечивающими автоматическое затемнение зеркала в зависимости от освещенности. Однако, при включении передачи заднего хода затемнение автоматически отключается.

Солнцезащитные козырьки можно откидывать вперед и вбок. С внутренней стороны солнцезащитных козырьков, за сдвижной крышкой, встроены косметические зеркала. Если замок зажигания находится в положении «1» или «2» и косметическое зеркало открыто, включается его подсветка.

Вещевые ящики и подлокотники

Главный вещевой ящик рассоложен в панели приборов напротив сиденья переднего пассажира.

На некоторые модели устанавливается многофункциональный задний подлокотник, под крышкой которого находится блок управления некоторыми устройствами автомобиля.

Многофункциональный подлокотник заднего сиденья

1 — Многофункциональный дисплей для управления аудиосистемой и путевым компьютером (с ограниченными функциями)
2 — Активация солнцезащитной шторки заднего стекла
3 — Боковая плечевая опора переднего пассажира
4 — Э/привод сиденья переднего пассажира
5 — Память положения сиденья переднего пассажира

Помимо перечисленных выше вещевых ящиков, доступны дополнительные места для хранения различных предметов:

  • В наклоненной части центральной консоли;
  • В центральной консоли между сиденьями;
  • Под каждой боковой стороной телефона (при соответствующей комплектации);
  • Вращающаяся монетница справа под крышкой аудиосистемы;
  • В дверях;
  • На спинках передних сидений.

Для перевозки лыж на некоторых моделях предусмотрен специальный мешок, доступ к которому открывается после откидывания центрального подлокотника заднего сиденья.

14.3.2 Органы управления и оборудование салона

Автогрейдер ГС-14.02. Кабина и органы управления

Кабина автогрейдера (рисунок 36) одноместная, тепло-, шумоизолирован­ная. В связи со сплошным остеклением дверей и передней стенки кабина не имеет каркаса безопаснос-ти. Верхняя часть кабины соединяется с поликом кабины болтами. Рулевая колонка уста-новлена на полике. Переднее окно кабины может открываться. Для этого две ручки-зажи-мы надо повернуть вперед.

Двери кабины снабжены замками с нижними дублирующими ручками и индивиду-альными запорными устройствами для правой и левой двери. Запорное устройство в ниж-них ручках дверей позволяет замкам работать в режиме «заперто» и в режиме «защелки».

ВНИМАНИЕ! Запертые двери открываются изнутри кабины без ключа поворотом ручки замка.

Гидрораспределитель (2 блока по 3 секции) установлен под кабиной.

Педаль газа имеет устройство для фиксации ее в требуемом положении и упорный болт, ограничивающий ход педали. Слева от сиденья машиниста находится рычаг переклю-чения диапазонов КПП. Отопитель кабины установлен под сиденьем.

Справа от сиденья расположены рычаги переключения передач, рычаг стояночного тормоза, кольцо привода шторки радиатора и кольцо тяги выключения дизеля Д-260. Табличка со схемой переключения передач и диапазонов закреплена справа на стенке каби-ны. Назначение рычагов управления гидрораспределителем обозначено в виде символов на рукоятках.

Для закрытия шторки радиатора необходимо за кольцо вытянуть цепочку и зафикси-ровать ее в прорези. При переключении передач необходимо выключить сцепление двига-те­ля нажатием на педаль. Переключать диапазоны можно только при остановленном авто-грейдере.

Рисунок 36 Кабина и органы управления

1-кабина, 2-отопитель, 3-сиденье, 4-рычаг переключения диапазонов КПП, 5-рулевое

колесо, 6-рычаги управления, 7-педаль сцепления, 8-панель, 9-педаль тормоза,

10-педаль газа, 11-рычаг переключения передач, 12-рычаг стояночного тормоза,

13-пульт управления, 14-тяга шторки радиатора

Сиденье машиниста регулируется в продольном направлении и по высоте. На каркасе сиденья установлены кронштейны для крепления ремня безопасности. Ремнем безопаснос-ти машинист должен пользоваться при транспортных перегонах, а также при работах, свя-занных с возмож­ностью опрокидывания автогрейдера.

Кабина оснащена омывателем переднего стекла, который состоит из насоса, бачка для воды, двух жиклеров и гибких трубок.

Для установки омывателя на передней стенке кабины имеются кронштейн для бачка, отверстия для трубок и кронштейны для жиклеров (снаружи). Включение омывателя про-изводится с пульта управления. На крыше кабины установлен проблесковый фонарь (ма-як) . Маяк необходимо включать при работе на дорогах с интенсивным движением и в усло-виях плохой видимости. Переднее и заднее окно кабины снабжены стеклоочистителями.

Приборы управления и контроля электрооборудования автогрейдера находятся на па-нели 8 и пульте 13 (рисунок 36 ). Таблички к переключате­лям и приборам выполнены в ви-де символов. Обозначение символов при­ведено в Приложении Г .

ВНИМАНИЕ! Включатель стартера дизеля снабжен блокировкой (конечный вы-ключатель установлен на корпусе механизма переключения передач КПП), которая позво-ляет включать стартер только в строго определенном среднем нейтральном положении ры-чага переключения передач.

При работающем двигателе контрольная лампа 14 гаснет. Контрольная лампа генера-тора включается, если генератор не дает тока.

Включение и выключения массы производится нажатием кнопки 2.

Контрольные лампы тормозов включаются при нажатии на тормозную педаль. При этом должны включаться обе контрольные лампы, что служит признаком исправности тор-мозных контуров.

Контрольная лампа 4 включается при падении давления в гидроаккумуляторах.

Переключатель поворотов 1 используется также для переключения света дорожных фар и включения звукового сигнала. Включение указателей поворота производится поворо-том рукоятки вперед (правый поворот) или назад (левый поворот). При повороте рукоятки на небольшой угол она не фиксируется и возвращается в нейтральное положение. При по-вороте рукоятки на угол 15° происходит ее фиксация и по окончании поворота автогрейде-ра ее необходимо вернуть в нейтральное положение.

Переключение дальнего-ближнего света производится поворотом руко­ятки в верти-кальном направлении. В нейтральном положении (по высоте) включен ближний свет, в нижнем фиксированном положении включен дальний свет.

При повороте рукоятки из нейтрального в верхнее не фиксируемое положение можно включить дальний свет на короткое время (подать сигнал). Включение звукового сигнала производит­ся передвижением рукоятки вправо.

В правом углу панели расположены тумблеры и символы назначения электрозолот-ников.

Контрольные лампы на пульте (рисунок 38) загораются при включенном стояночном тормозе, при включенном дальнем свете фар, при загрязненном воздушном фильтре.

Включатель заднего стеклоочистителя находится над задним стек­лом.

Две фары, установленные в верхней части кабины, предназначены для освещения дороги. Фары, расположенные в средней части кабины, являются рабочими.

Рисунок 37 Панель

1-переключатель поворотов, 2-включатель массы; Контрольные лампы: 3-поворотов,

4-зарядка гидроаккумуляторов, 5-включение тормозов, 5.1-засоренность масляного

фильтра двигателя; 6-спидометр; Включатели: 7-механизм фиксации, 8-угол резания

отвала, 9-наклон колес, 10-поворот (сочленение) рамы, 11-рыхлитель-кирковщик,

12-поворотный бульдозерный отвал; Контрольные лампы: 13-генератор, 14-стартер;

15-включатель стартера, 16-предохранитель

Рисунок 38 Пульт управления

Включатели: 1-верхние фары кабины, 2-вентилятор-отопитель, 3-плафон, 4-ближний-

дальний свет передних фар, 5-стояночное освещение, 6-указатель уровня топлива,

7-амперметр, 8-указатель температуры охлаждающей жидкости, 9-указатель давления

масла в двигателе, 10-блок предохранителей; Контрольные лампы: 11-стояночный

тормоз, 12-дальний свет, 13-засоренность воздушного фильтра;

Включатели: 14-«Маячок», 15-рабочие фары передние-задние, 16-освещения пульта,

17-омыватель переднего стекла, 18-передний стеклоочиститель

Система обогрева (рисунки 39, 40 ) предназначена для обогрева кабины за счет отбо-ра части тепла от системы охлаждения дизеля и обеспечивает температуру в кабине не ни-же плюс 14ºС при температуре наружного воздуха минус 20º±1ºС.

Рисунок 39 Система обогрева кабины автогрейдера (модель 250)

1-отопитель, 2-кран спускной, 3-хомут, 4-рукав подводящий, 5-кран расходный,

При открытом кране 5 горячая жидкость поступает по рукавам в радиатор отопителя. Через теплообменник (радиатор) жидкость отдает часть тепла воздуху кабины и по отводя­щим рукавам возвращается в систему охлаждения дизеля. Для включения отопителя необ-ходимо открыть кран 5 и включить тумблер на пульте управления.

Включение отопителя производить при прогретом дизеле.

ВНИМАНИЕ! Конструкция отопителя требует заполнения системы охлаждения только низкозамерзающей жидкостью. Заполнение системы водой не допускается.

При сливе жидкости из системы охлаждения необходимо: открыть крышку водяного радиатора, краны системы охлаждения на дизеле, спускные краники системы обогрева кабины 2 и расходный кран 5.

Если на автогрейдер с двигателем Д-260 дополнительно устанавливается ПЖД (по особому заказу), подключение подогревателя к двигателю производится через специаль-ный патрубок, который входит в комплект системы подогрева ПЖД (см. рисунок 40, вид Б) , к нему же подключается рукав системы обогрева кабины.

На автогрейдерах с двигателем Д-260 полное выключение подачи топлива может производиться дополнительной тягой, расположенной рядом с тягой шторки.

Рисунок 40 Система обогрева кабины автогрейдера (модель 274)

1-отопитель, 2-кран спускной, 3-хомут, 4-рукав подводящий, 5-кран расходный,

§ 7. Органы управления

К органам управления оборудованием относятся устройства, с помощью которых осуществляется пуск машины, регулирование ее движения, остановка машины. Безопасность работы на оборудовании зависит прежде всего от конструкции, удобного расположения и безотказности действия органов управления.

Они располагаются непосредственно на оборудовании, либо выносятся на специальный пульт, удаленный на некоторое расстояние от опасной зоны. В последнем случае такое управление называют дистанционным.

Дистанционное управление применяют там, где присутствие оператора затруднено или невозможно или где для его безопасности нужны громоздкие средства индивидуальной защиты. Дистанционное управление осуществляется визуально или с помощью телесигнализации. Дистанционным управлением оборудуют крупные станки, прессы, нагревательные печи, подъемные устройства и т. п.

Органы управления на оборудовании должны располагаться доступно и удобно для обслуживания с основного рабочего места, не требовать напряженности поз рабочего, быстро останавливать механизм и надежно его фиксировать в нужном положении. Площадка, на которой располагают органы управления, должна соответствовать особенностям данного рабочего места и быть, по возможности, небольшой. Рабочий не должен вставать (при работе сидя), нагибаться, нарушать равновесие при управлении машиной.

Не рекомендуется располагать органы управления ниже 0,6 м и выше 1,8 м от пола, а по фронту машины не далее 0,6 м в правую и левую стороны от основного положения рабочего. Удобство обслуживания достигается тем, что движения рукояток, рычагов, маховиков приспосабливают к привычным человеку движениям: подача рычага вперед вызывает соответствующее движение механизма вперед, от себя; вращение ручки по часовой стрелке вызывает рабочий ход, а против часовой — холостой ход механизма; нажатие педали вниз приводит к движению ползуна вниз и т. д. Форма и размеры ручных органов должны учитывать характер и тяжесть производимого ими перемещения, но во всех случаях должны быть в пределах нормальной хватки руки. Усилия, прикладываемые к рукояткам, регламентируются ГОСТом 7599—55 и принимаются для станков в пределах от 2 до 16 кгс.

Наиболее удобным и безопасным является кнопочное управление. Кнопки пусковых устройств делают черного цвета и утопленными в корпус коробки на 3—5 мм для предохранения от случайного нажатия, кнопки для остановки — красного цвета, несколько большего размера и выступающими из корпуса коробки или панели на 3 мм. Кнопки остановки «стоп» дублируют в тех местах, где часто находится рабочий. Органы управления должны иметь четко и ясно выполненные надписи или символы, поясняющие назначение каждого органа.

Тормозные системы оборудования по принципу действия и конструкции весьма разнообразны, но основное их назначение — быстрая остановка машины. Обычно тормозные системы связаны с пусковыми устройствами таким образом, что вслед за выключением движения тормоз автоматически приводится в действие, останавливая движущиеся части машины и отводя их в требуемое положение. Такая блокировка органов останова и тормозных систем особенно необходима для прессов при фиксации пуансона в верхнем положении и для станков, требующих определенного положения движущихся узлов при установке или снятии деталей.

Для устранения случайного включения механизма в ход все ручные органы управления снабжают фиксаторами (запорами), не допускающими такого включения. Фиксаторы выполняют в виде подпружиненных шариков, входящих в углубления, штифтов или гнезд, определяющих положение рукоятки или рычага. Для приведения в действие органов управления необходимо предварительно открыть запор и уже затем приводить в движение этот орган.

14.3.2 Органы управления и оборудование салона

Перчаточный ящик оборудован лампой подсветки. Закрывайте ящик до конца, иначе лампа останется включенной, что приведет к разряду аккумуляторной батареи.

ПОДСТАКАННИКИ

Центральная консоль оборудована двумя подстаканниками, предназначенными для водителя и переднего пассажира (см. рис.).

Поддон с подстаканниками можно промыть или очистить, вынув из консоли. Допускается установка поддона стороной с большим подстаканником ближе к пассажиру. Но в этом случае поддон будет несколько выступать из консоли.

Для задних пассажиров предусмотрены два подстаканника, расположенные в задней части центральной консоли. Для того чтобы воспользоваться подстаканниками, выдвиньте их из консоли.

ВЕРХНЯЯ КОНСОЛЬ (ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ)

На верхней консоли установлены: фонари местного освещения салона, органы управления вентиляционным люком (дополнительное оборудование), а также электронный бортовой информационный центр (EVIC), на дисплей которого может выводиться следующая информация:

• информация путевого компьютера;

• меню сервисных функций. Нажимая на кнопку MENU, вы можете последовательно вызывать на дисплей пункты меню программирования сервисных функций. Кнопка STEP позволяет активизировать вызванный на дисплей пункт меню. Нажав на кнопку C/T (Компас/Термометр), дисплей выйдет из меню сервисных функций и вернется к индикации показаний компаса и термометра. Более подробная информация об электронном бортовом информационном центре и программировании сервисных функций приведена ниже.

Фонари общего и местного освещения салона

В верхней консоли установлены два фонаря, которые обеспечивают как общее освещение салона, так и возможность чтения.

Фонари включаются автоматически при открывании любой двери автомобиля. Их можно также включить принудительно с помощью регулятора подсветки панели управления, расположенного на многофункциональном рычаге управления. Фонари местного освещения включаются нажатием на рифленую кнопку, расположенную около соответствующего рассеивателя.

Фонари общего и местного освещения салона остаются включенными до тех пор, пока кнопка не будет нажата еще раз. Поэтому, выходя из автомобиля, проверьте, чтобы фонари были выключены.

Prom-Nadzor.ru

Вы здесь

Должностная инструкция директора салона красоты

[организационно-правовая форма,
наименование организации, предприятия]

[должность, подпись, Ф. И. О. руководителя или иного
должностного лица, уполномоченного утверждать
должностную инструкцию]

[число, месяц, год]

Должностная инструкция
директора салона красоты

Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации и иных нормативно-правовых актов, регулирующих трудовые правоотношения.

1. Общие положения

1.1. Директор салона красоты относится к категории руководителей и непосредственно подчиняется [наименование должности непосредственного руководителя].

1.2. На должность директора салона принимается лицо, имеющее высшее профессиональное образование и стаж работы на руководящих должностях в системе бытового обслуживания не менее [значение] лет или среднее профессиональное образование и стаж работы на руководящих должностях в системе бытового обслуживания не менее [значение] лет.

1.3. Директор салона красоты назначается на должность и освобождается от нее приказом [наименование должности руководителя].

1.4. Директор салона красоты должен знать:

— Закон РФ «О защите прав потребителей» и иные нормативные правовые акты, регламентирующие правоотношения в сфере бытового обслуживания населения;

— Санитарные правила и нормы «Парикмахерские. Санитарно-эпидемиологические требования к устройству, оборудованию и содержанию. СанПиН 2.1.2.1199-03»;

— ГОСТ Р 51142-98 «Услуги парикмахерских. Общие технические условия»;

— технологию оказания парикмахерских услуг, услуг косметологического кабинета, иных услуг, оказываемых салоном красоты;

— производственные мощности и кадровые ресурсы салона красоты;

— методы ценообразования, стратегию и тактику ценообразования на услуги салонов красоты;

— формы и методы обслуживания клиентов;

— способы работы с претензиями клиентов;

— требования к безопасности используемой парфюмерной и косметической продукции, средств гигиены;

— основы менеджмента и маркетинга в сфере бытового обслуживания;

— порядок составления и согласования бизнес-планов производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельности салона красоты;

— порядок заключения и исполнения гражданско-правовых договоров;

— организацию управления работниками, оплаты и стимулирования труда;

— этику делового общения;

— правила установления деловых контактов;

— состояние и тенденции развития рынка услуг салонов красоты;

— основы законодательства о труде и охране труда Российской Федерации;

— правила внутреннего трудового распорядка;

— правила и нормы техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты;

2. Должностные обязанности

Директор салона красоты:

2.1. Руководит деятельностью салона красоты, неся всю полноту ответственности за последствия принимаемых решений, сохранность и эффективное использование имущества салона красоты, а также финансово-хозяйственные результаты его деятельности.

2.2. Оформляет и получает документы (разрешения), необходимые для оказания услуг бытового обслуживания населения.

2.3. Взаимодействует с государственными органами во время плановых и внеплановых проверок.

2.4. Предоставляет контролирующим органам необходимые сведения, связанные с деятельностью салона красоты.

2.5. Организует регулярную инвентаризацию склада салона красоты.

2.6. Заключает договоры на коммунальное и иное обслуживание (обеспечение электроэнергией, отопление, водоснабжение, телефонную связь, уборку территории, вывоз отходов, охрану и пр.).

2.7. Ведет переговоры и заключает договоры на техническое обслуживание применяемого в салоне красоты оборудования и инструментов, договоры поставки средств гигиены, иных расходных материалов, обеспечивает их своевременное получение, контролирует сроки, ассортимент, количество и качество их поступления и реализации.

2.8. Издает приказы (распоряжения) по всем направлениям деятельности салона красоты.

2.9. Определяет функции и задачи структурных подразделений.

2.10. Принимает, перемещает и увольняет работников салона красоты, утверждает график отпусков, должностные инструкции, производственные инструкции, иные документы.

2.11. Устанавливает обязанности работников салона красоты, поручает ведение отдельных направлений деятельности другим должностным лицам, своим заместителям, руководителям структурных подразделений.

2.12. Применяет меры поощрения к отличившимся работникам, налагает взыскания на нарушителей производственной и трудовой дисциплины.

2.13. Отстраняет от работы работников, не прошедших в установленном порядке медицинский осмотр (освидетельствование), проверку квалификационных знаний, проверку знаний правил техники безопасности, пр.

— подразделения салона красоты необходимым оборудованием, инвентарем и инструментами, парфюмерной и косметической продукцией, средствами гигиены, иными расходными материалами;

— безопасность процесса оказания услуг для персонала и клиентов, рабочих мест, применяемого инструмента и оборудования, применяемых материалов;

— соответствие фактического технологического процесса оказания услуг инструкциям фирм-изготовителей парфюмерной и косметической продукции, средств гигиены;

— условия для качественного обслуживания клиентов;

— выполнение всех обязательств перед федеральным, региональным и местным бюджетами, государственными внебюджетными фондами, поставщиками, заказчиками и кредиторами;

— соответствие оформления фасада здания, вывески, витрин, рекламных материалов, фирменных знаков и указателей установленным требованиям;

— применение материальных и моральных стимулов повышения эффективности труда работников;

— соблюдение работниками салона Закона РФ «О защите прав потребителей», Правил бытового обслуживания населения в Российской Федерации, иных нормативных правовых документов, устанавливающих обязательные требования к оказанию услуг бытового обслуживания населения;

— повышение квалификации обслуживающего персонала салона красоты, участие в курсах и конкурсах по парикмахерскому искусству и декоративной косметике, иных конкурсах мастерства, выставках парфюмерной и косметической продукции; получение обслуживающим персоналом дипломов, свидетельств, удостоверений, аттестационных свидетельств, иных документов, подтверждающих профессионализм работников;

— наличие в салоне необходимой справочной и иной литературы, пособий, справочников, периодических изданий;

— своевременную выплату заработной платы работникам салона красоты;

— соблюдение работниками правил и норм охраны труда и техники безопасности, санитарных требований и правил личной гигиены, производственной и трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка;

— прохождение работниками, связанными с оказанием услуг, медицинских осмотров;

— организацию учета товарно-материальных ценностей.

2.15. Организует эстетическое оформление залов обслуживания клиентов.

2.16. Определяет порядок и режим работы салона красоты, перечень оказываемых услуг, устанавливает цены на оказываемые услуги, утверждает прейскуранты.

2.17. Принимает решения по претензиям клиентов.

2.18. Осуществляет контроль за рациональным использованием материальных и финансовых ресурсов.

2.19. Оценивает результаты деятельности салона и качество обслуживания клиентов.

2.20. Организует учет оказываемых услуг и обеспечивает представление отчетности.

2.21. Представляет интересы салона красоты и действует от его имени в суде, органах государственной власти и управления, а также во взаимоотношениях с коммерческими и некоммерческими организациями.

2.22. [Другие должностные обязанности].

3. Права

Директор салона красоты имеет право:

3.1. На все предусмотренные законодательством Российской Федерации социальные гарантии.

3.2. Оплату дополнительных расходов на медицинскую, социальную и профессиональную реабилитацию в случаях повреждения здоровья вследствие несчастного случая на производстве и получения профессионального заболевания.

3.3. Требовать создания условий для выполнения профессиональных обязанностей, в том числе предоставления необходимого оборудования, инвентаря, рабочего места, соответствующего санитарно-гигиеническим правилам и нормам, и т. д.

3.4. Самостоятельно принимать решения в рамках своей компетенции и организовывать их выполнение подчиненными сотрудниками.

3.5. Получать информацию и документы, необходимые для выполнения своих должностных обязанностей.

3.6. Повышать свою профессиональную квалификацию

3.7. Контролировать работу подчиненных сотрудников, отдавать им распоряжения в рамках их служебных обязанностей и требовать их четкого исполнения, вносить предложения руководству по их поощрению или наложению взысканий.

3.8. Подписывать и визировать документы в пределах своей компетенции.

3.9. [Иные права, предусмотренные трудовым законодательством Российской Федерации].

4. Ответственность

Директор салона красоты несет ответственность:

4.1. За неисполнение, ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных настоящей инструкцией, — в пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации.

4.2. За совершенные в процессе осуществления своей деятельности правонарушения — в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

4.3. За причинение материального ущерба работодателю — в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

Должностная инструкция разработана в соответствии с [наименование, номер и дата документа].

ГЛАВА 16. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЕМ

Органы управления оборудованием должны располагаться: наиболее важные и часто используемые — в пределах оптимальной зоны и зоны легкой досягаемости моторного поля, менее важные и редко используемые — в зоне досягаемости моторного поля.

Допускается не иметь надписей или символов при наличии не более двух кнопок «Пуск» и «Стоп», установленных на управляемом оборудовании и имеющих соответствующую окраску.

Толкатель кнопки «Пуск» должен быть черного цвета, утоплен в крышку кнопочной станции не менее чем на 3 мм или иметь фронтальное кольцо.

Толкатель кнопки «Стоп» должен быть красного цвета, расположен выше уровня крышки кнопочной станции или фронтального кольца на 2-3 мм и изготовлен из теплоэлектронепроводящего материала. Поверхности органов управления, предназначенных для действия в аварийных ситуациях, должны быть окрашены в красный цвет. Для экстренной остановки оборудование должно оснащаться кнопками «Стоп» красного цвета с грибовидным толкателем, находящимися в легкодоступных местах, в зоне постоянных рабочих мест или вблизи часто обслуживаемых опасных узлов.

В случае, если часть оборудования, представляющая опасность для людей, находится вне предела видимости оператора, в зоне опасных рабочих органов должны быть предусмотрены аварийные выключатели.

Конструкция и расположение аварийных выключателей и кнопок должны обеспечивать возможность пользования ими с различных рабочих позиций. Крупногабаритное или имеющее большую протяженность оборудование, при обслуживании которого оператор находится в движении, через каждые 10000 мм должно иметь аварийные кнопки «Стоп». При расположении оборудования в смежных помещениях аварийные кнопки «Стоп» должны быть в каждом помещении. Автоматическая линия длиной более 10000 мм, состоящая из нескольких станков, имеющих индивидуальные органы аварийного отключения, оснащается общим органом аварийного отключения.

В случае использования в качестве органа аварийного отключения троса предусматривается устройство для регулирования его натяжения. Устройство аварийного отключения оборудования рассчитывается на максимальную нагрузку, соответствующую начальному пусковому току при номинальном напряжении наибольшего по мощности двигателя и сумме номинальных токов всех остальных потребителей. Устройство аварийного отключения оборудования не должно отключать такие устройства, перерыв в работе которых может привести к аварии или получению травм обслуживающего персонала. Возврат устройств аварийного отключения оборудования в исходное положение не должен приводить к пуску оборудования. Если для обеспечения безопасности работников требуется включение обратного направления движения, то оно должно начинаться при срабатывании устройств аварийного отключения оборудования. Конструкция и состояние пусковых устройств (кнопок, рычагов и других устройств) должны обеспечивать быстрое и надежное включение и выключение оборудования и исключать их самопроизвольное срабатывание . Органы ручного управления (в том числе находящиеся на пультах электрического управления) выполняются и располагаются так, чтобы пользование ими было удобно, не приводило к случаям защемления или наталкивания рук на другие органы управления и части станка, а также исключало случайное воздействие на них. Лимбы, шкалы, надписи и символы должны быть четкими, нестираемыми, хорошо читаемыми на расстоянии не менее 500 мм.

При необходимости прочтение надписей, табличек, показаний лимбов и шкал должно обеспечиваться применением встроенных оптических приспособлений. Не рекомендуется наличие нескольких мест пуска оборудования. Оборудование с большим фронтом обслуживания, оснащенное двумя и более постами пуска и обслуживаемое двумя и более работниками, а также оборудование, при обслуживании, наладке и ремонте которого возможно выполнение операций вне поля зрения оператора, находящегося в зоне пускового устройства, должны оснащаться автоматической (предпусковой) звуковой сигнализацией.

Органы управления оборудованием, обслуживаемые несколькими лицами, должны иметь блокировки, обеспечивающие необходимую последовательность действий. Станки (автоматические линии), которые невозможно видеть полностью с рабочего места, а их включение может повлечь травмирование людей, оказавшихся вблизи, необходимо снабжать предупредительной автоматически включающейся сигнализацией (звуковой, световой или комбинированной) при нажатии пусковой кнопки на пульте управления и сигнализирующей не менее 15 с. Пуск оборудования должен производиться автоматически после выключения сигнала. Органы управления, допускающие переключения только при низкой скорости или после остановки движущихся частей, должны иметь блокировку, исключающую их переключение на высокой скорости. />В технически обоснованных случаях при невозможности применения блокировки около органов управления должны прикрепляться таблички с предупредительными надписями и символами. Рукоятки и другие органы управления станками должны быть снабжены фиксаторами, не допускающими их самопроизвольных перемещений. Рукоятки (рычаги) зажимов многопозиционных приспособлений, применяемых на станках, у которых обработка деталей осуществляется одновременно с их загрузкой и выгрузкой, располагаются в зоне, оперирование в которой исключает получение травм движущимися частями оборудования, инструментом, обрабатываемыми деталями, стружкой и тому подобным. Перемещения рукояток при зажиме и отжиме изделия не должны быть направлены в сторону инструмента. Конструкция станка не должна допускать включения движения каких-либо сборочных единиц станка путем последовательного перемещения в разные положения одного органа управления (например, включения зажима заготовки и пуска шпинделя), если это может привести к получению травм. Вращение звездообразных штурвалов и маховиков с рукоятками во время механизированных перемещений сборочных единиц станков с частотой более 20 об/мин не допускается, и должно предусматриваться их автоматическое отключение во время этих перемещений. Расположение и конструкция органов управления, в том числе кнопочных станций и пультов управления, должны исключать возможность задерживания на них стружки. Усилия на рукоятках и рычагах (маховиках) органов управления движениями сборочных единиц при ручном управлении не должны превышать 40 Н (4 кгс) , для фрикционных муфт главного привода в начале и конце перемещения — 8 0 Н (8 кгс) . Усилия на рукоятках и рычагах (маховиках), включаемых не более пяти раз в смену, не должны превышать 150 Н (15 кгс) , включаемых не более 25 раз — 80 Н (8 кгс) .

Требуемое усилие рывка на зажимных рычагах и рукоятках в моменты конца зажима или начала разжима не должно превышать 500 Н (50 кгс). Участки обхвата на рукоятках управления станками при их среднем расположении (за исключением настольных) должны располагаться на высоте не ниже 500 мм и не выше 1700 мм от нижней плоскости основания станков или от площадки, с которой производится управление .

В случае пользования рукоятками управления не более восьми раз в смену допустимо расположение их на высоте от 300 до 1850 мм. Нижний ряд кнопок пультов электрического управления должен располагаться на высоте не ниже 600 мм, а верхний — не выше 1700 мм от нижней плоскости основания станка или площадки обслуживания.

Пульт управления с расположением нижнего ряда кнопок на высоте менее 900 мм должен иметь наклон не менее 30° к вертикальной плоскости. Для пультов с количеством кнопок не более пяти допустимо вертикальное положение при всех высотах установки.

Для станков (например, радиально-сверлильных), предусматривающих в отдельных случаях обработку крупногабаритных заготовок, при которой работающий управляет станком, находясь на заготовке или специальном помосте, данное требование относится к случаям, когда станок управляется с пола. Высота расположения осей маховиков и концов винтов (валов) под съемные рукоятки механизмов закрепления заготовок, инструмента и для перемещений сборочных единиц станков массой до 10 т должна быть не менее 500 мм и не более 1500 мм от площадки обслуживания или нижней плоскости основания станка.

При усилии на маховике до 40 Н (4 кгс) допускается высота расположения его оси до 1600 мм. В станках, предназначенных для выпуска деталей массового или серийного производства, органы ручного управления, используемые только при настройке станка на обработку детали другого наименования, допускается располагать на высоте до 2500 мм от нижней плоскости основания станка. При расположении органов ручного управления на высоте более 1800 мм от нижней плоскости основания станка к ним следует обеспечить доступ при помощи стационарных площадок, подножек, ступенек, лестниц. Участки захвата органов управления настольных станков и станков, обслуживание которых производится сидя, должны располагаться не ниже 500 мм и не выше 1400 мм от уровня пола. Педали органов управления, приводимые в действие всей ступней ноги, должны иметь рифленую рабочую поверхность размером не менее 200х80 мм с расположением верхнего конца над полом не выше 100 мм, имеющие путь перемещения в пределах 45-70 мм. Усилие нажатия на педаль должно быть не менее 25 Н (2,5 кгс) и не более 40 Н (4 кгс) .

Педали органов управления, приводимые в действие носком ступни (при опоре пятки на пол), должны иметь рабочую поверхность не менее 90х60 мм, величину перемещения в пределах 25-40 мм и усилие нажатия на педаль не менее 12 Н (1,2 кгс) и не более 30 Н (3 кгс) .

Педаль должна быть защищена прочным кожухом, открытым только со стороны обслуживания.

Допускается расположение встроенной педали в проеме станины. Измерительные приборы (кроме измерительных линеек), за показаниями которых требуется постоянное наблюдение, следует устанавливать таким образом, чтобы шкала каждого из приборов находилась на высоте:

при работе стоя — от 1000 до 1800 мм;

при работе сидя — от 700 до 1400 мм.

Приборы, по которым должны производиться точные измерения, должны устанавливаться соответственно на высоте 1200-1600 и 9001300 мм.

Приборы, которые не требуют постоянного наблюдения, могут располагаться на высоте 300-2500 мм. В станках, у которых регулирование положения путевых упоров переключения, расположенных на подвижных элементах (например, на столах), может производиться во время движения этих элементов, должны быть приняты меры, устраняющие возможность травмирования пальцев рук работника во время регулирования положения упоров. Станки, в которых установка, закрепление, выверка заготовок и другие причины вызывают необходимость кратковременных шаговых включений главного движения, должны иметь устройство для осуществления таких включений. Органы управления сложного и опасного оборудования (кузнечно-прессовое, автоматические линии и тому подобное) должны закрываться дверками, снабженными замками или пломбами во избежание регулирования и работы на нем посторонних лиц.

6.4. Органы управления

6.4.1. Органы управления оборудованием и средства отображения информации должны располагаться с учетом их функционального назначения, важности и частоты пользования и соответствовать ГОСТ 9146, ГОСТ 21752, ГОСТ 21753, ГОСТ 22269, ГОСТ 22613, ГОСТ 22614, ГОСТ 22615, ГОСТ 22902, ГОСТ 23000, ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.2.064, ГОСТ 12.4.026.
Наиболее важные и часто используемые органы управления оборудованием должны располагаться в пределах оптимальной зоны моторного поля и зоны легкой досягаемости, менее важные и редко используемые — в зоне досягаемости (прил. 10).
6.4.2. Назначение органов управления должно быть обозначено надписями или символами, выполненными по ГОСТ 12.4.040.
Допускается не иметь надписей или символов при наличии не более двух кнопок «Пуск» и «Стоп», установленных на управляемом оборудовании и имеющих соответствующую окраску.
Толкатель кнопки «Пуск» должен быть черного цвета, утоплен в крышку кнопочной станции не менее чем на 3 мм или иметь фронтальное кольцо.
Толкатель кнопки «Стоп» должен быть красного цвета, расположен выше уровня крышки кнопочной станции или фронтального кольца на 2—3 мм и изготовлен из тепло-, электронепроводящего материала.
6.4.3. Поверхности органов управления, предназначенных для действия в аварийных ситуациях, должны быть окрашены в красный цвет.
6.4.4. Для экстренной остановки оборудование должно оснащаться кнопками «Стоп» красного цвета с грибовидным толкателем, находящимися в легкодоступных местах, в зоне постоянных рабочих мест или вблизи часто обслуживаемых опасных узлов.
В случае, если часть оборудования, представляющая опасность для людей, находится вне предела видимости оператора, в зоне опасных рабочих органов должны быть предусмотрены дополнительные аварийные выключатели.
Конструкция и расположение аварийных выключателей и кнопок должны обеспечивать возможность пользования ими с различных рабочих позиций.
6.4.5. Крупногабаритное или имеющее большую протяженность оборудование, при обслуживании которого оператор находится в движении, через каждые 10000 мм должно иметь аварийные кнопки «Стоп». При расположении оборудования в смежных помещениях аварийные кнопки «Стоп» должны быть в каждом помещении.
6.4.6. Если несколько станков, имеющих индивидуальные органы аварийного отключения, объединены в автоматическую линию, длина которой превышает 10000 мм, такая линия должна дополнительно оснащаться общим органом аварийного отключения.
6.4.7. Если в станке (автоматической линии) использовано несколько кнопок аварийной остановки, то каждая из них должна быть с принудительным возвратом.
В случае использования в качестве органа аварийного отключения троса, должно быть предусмотрено устройство для регулирования его натяжения.
6.4.8. Устройство аварийного отключения оборудования должно быть рассчитано на максимальную нагрузку, соответствующую начальному пусковому току при номинальном напряжении наибольшего по мощности двигателя и сумме номинальных токов всех остальных потребителей.
6.4.9. Устройство аварийного отключения оборудования не должно отключать такие устройства, перерыв в работе которых может привести к аварии или травмированию обслуживающего персонала.
6.4.10. Возврат устройств аварийного отключения оборудования в исходное положение не должен приводить к пуску оборудования. Если для обеспечения безопасности работников требуется включение обратного направления движения, то оно должно начинаться при срабатывании устройств аварийного отключения оборудования.
6.4.11. Конструкция и состояние пусковых устройств (кнопок, рычагов и др.) должны обеспечивать быстрое и надежное включение и выключение оборудования и исключать их самопроизвольное срабатывание.
6.4.12. Органы ручного управления (в том числе находящиеся на пультах электрического управления) должны быть выполнены и расположены так, чтобы пользование ими было удобно, не приводило к случаям защемления или наталкивания рук на другие органы управления и части станка, а также исключало случайное воздействие на них.
6.4.13. Лимбы, шкалы, надписи и символы должны быть четкими, нестираемыми, хорошо читаемыми на расстоянии не менее 500 мм.
При необходимости прочтение надписей, табличек, показаний лимбов и шкал должно обеспечиваться применением встроенных оптических приспособлений.
6.4.14. Не рекомендуется наличие нескольких мест пуска оборудования. Оборудование с большим фронтом обслуживания, оснащенное двумя и более постами пуска и обслуживаемое двумя и более рабочими, а также оборудование, при обслуживании, наладке и ремонте которого возможно выполнение операций вне поля зрения оператора, находящегося в зоне пускового устройства, должно оснащаться автоматической (предпусковой) звуковой сигнализацией. Включение привода осуществляется только после получения сигналов со всех мест обслуживания о готовности к работе.
Органы управления оборудованием, обслуживаемые несколькими лицами, должны иметь блокировки, обеспечивающие необходимую последовательность действий.
6.4.15. Станки (автоматические линии), которые невозможно видеть полностью с рабочего места, а неожиданное их включение может повлечь травмирование людей, оказавшихся вблизи станка (линии), необходимо снабжать предупредительной сигнализацией (звуковой, световой или комбинированной), автоматически включающейся при нажатии пусковой кнопки на пульте управления и сигнализирующей не менее 15 с. Пуск оборудования должен производиться автоматически по выключении сигнала.
6.4.16. Органы управления, допускающие переключения только при низкой скорости или после остановки движущихся частей, должны иметь блокировку, исключающую их переключение на высокой скорости.
В технически обоснованных случаях при невозможности применения блокировки, около органов управления должны прикрепляться таблички с предупредительными надписями и символами.
6.4.17. Рукоятки и другие органы управления станками должны быть снабжены фиксаторами, не допускающими их самопроизвольных перемещений.
6.4.18. Рукоятки (рычаги) зажимов многопозиционных приспособлений, применяемых на станках, у которых обработка деталей осуществляется одновременно с их загрузкой и выгрузкой, должны располагаться в зоне, оперирование в которой исключает травмирование движущимися частями оборудования, инструментом, обрабатываемыми деталями, стружкой и т.п. Перемещения рукояток при зажиме и отжиме изделия не должны быть направлены в сторону инструмента.
6.4.19. Конструкция станка не должна допускать включения движения каких-либо сборочных единиц станка путем последовательного перемещения в разные положения одного органа управления (например, включения зажима заготовки и пуск шпинделя), если это может привести к травмированию.
6.4.20. Если во время механизированных перемещений сборочных единиц станков звездообразные штурвалы, маховики с рукоятками могут вращаться с частотой более 20 об/мин, то должно предусматриваться их автоматическое отключение во время этих перемещений.
6.4.21. Расположение и конструкция органов управления, в том числе кнопочных станций и пультов управления, должны исключать возможность задерживания на них стружки.
6.4.22. Усилия на рукоятках и рычагах (маховиках) органов управления движениями сборочных единиц при постоянном ручном управлении не должны превышать 40 Н (4 кгс), для фрикционных муфт главного привода в начале и конце перемещения — 80 Н (8 кгс). Усилия на рукоятках и рычагах (маховичках), включаемых не более пяти раз в смену, не должны превышать 150 Н (15 кгс), включаемых не более 25 раз — 80 Н (8 кгс).
Требуемое усилие рывка на различного назначения зажимных рычагах и рукоятках в моменты конца зажима или начала разжима не должно превышать 500 Н (50 кгс).
6.4.23. Участки обхвата на рукоятках управления станками, при их среднем расположении (за исключением настольных) должны располагаться на высоте не ниже 500 мм и не выше 1700 мм от нижней плоскости основания станков или от площадки, с которой производится управление.
В случае пользования рукоятками управления не более восьми раз в смену допустимо расположение их на высоте от 300 до 1850 мм.
6.4.24. Нижний ряд кнопок пультов электрического управления должен располагаться на высоте не ниже 600 мм, а верхний не выше 1700 мм от нижней плоскости основания станка или площадки обслуживания.
Пульт управления с расположением нижнего ряда кнопок на высоте менее 900 мм должен иметь наклон не менее 30° к вертикальной плоскости. Для пультов с количеством кнопок не более пяти допустимо вертикальное положение при всех высотах установки.
Для станков (например, радиально-сверлильных), предусматривающих в отдельных случаях обработку крупногабаритных заготовок, при которой работающий управляет станком, находясь на заготовке или специальном помосте, данное требование относится к случаям, когда станок управляется с пола.
6.4.25. У станков массой до 10 т высота расположения осей маховичков и концов винтов (валов) под съемные рукоятки механизмов закрепления заготовок, инструмента и для перемещений сборочных единиц станков должна быть не менее 500 мм и не более 1500 мм от площадки обслуживания или нижней плоскости основания станка.
При усилии на маховичке до 40Н (4 кгс) допускается высота расположения его оси до 1600 мм.
6.4.26. В станках, предназначенных для выпуска деталей массового или серийного производства, органы ручного управления, используемые только при настройке станка на обработку детали другого наименования, допускается располагать на высоте до 2500 мм от нижней плоскости основания станка.
6.4.27. Если органы ручного управления располагаются на высоте более 1800 мм от нижней плоскости основания станка, к ним следует обеспечить доступ при помощи стационарных площадок, подножек, ступенек, лестниц.
6.4.28. Участки захвата органов управления настольных станков и станков, обслуживание которых производится сидя, должны располагаться не ниже 500 мм и не выше 1400 мм от уровня пола.
6.4.29. Педали органов управления, приводимые в действие всей ступней ноги, должны иметь рифленую рабочую поверхность размером не менее 200х80 мм с расположением верхнего конца над полом не выше 100 мм, имеющие путь перемещения в пределах 45—70 мм. Усилие нажатия на педаль должно быть не менее 25 Н (2,5 кгс) и не более 40 Н (4 кгс).
Педали органов управления, приводимые в действие носком ступни (при опоре пятки на пол), должны иметь рабочую поверхность не менее 90х60 мм, величину перемещения в пределах 25—40 мм и усилие нажатия на педаль не менее 12Н (1,2 кгс) и не более 30 Н (3 кгс).
Педаль должна быть защищена прочным кожухом, открытым только со стороны обслуживания.
Допускается расположение встроенной педали в проеме станины.
6.4.30. Измерительные приборы (кроме отсчетных линеек), за показаниями которых требуется постоянное наблюдение, следует устанавливать таким образом, чтобы шкала каждого из приборов находилась на высоте:
при работе стоя — от 1000 до 1800 мм;
при работе сидя — от 700 до 1400 мм.
Приборы, по которым должны производиться точные отсчеты, должны устанавливаться соответственно на высоте 1200—1600 и 900—1300 мм.
Приборы, которые не требуют постоянного наблюдения, могут располагаться на высоте 300— 2500 мм.
6.4.31. В станках, у которых регулирование положения путевых упоров переключения, расположенных на подвижных элементах (например, на столах), может производиться во время движения этих элементов, должны быть приняты меры, устраняющие возможность травмирования пальцев рук работающего во время регулирования положения упоров.
6.4.32. Станки, в которых установка, закрепление, выверка заготовок и другие причины вызывают необходимость кратковременных шаговых включений главного движения, должны иметь устройство для осуществления таких включений.
6.4.33. Органы управления сложного и опасного оборудования (кузнечно-прессовое, автоматические линии и т.п.) должны закрываться дверками, снабженными замками или пломбами во избежание регулирования и работы на нем посторонних лиц.

Автобус: Требования к оборудованию и оснащению

Общие требования

Внутри пассажирского салона транспортного средства в непосредственной близости от передней двери должна быть наклеена четкая надпись или пиктограмма высотой не менее 15 мм, включая цифры высотой не менее 25 мм, указывающая число мест для сидения, а также общее число пассажиров, на которое рассчитано транспортное средство.

Пассажировместимость автобусов рассчитывают, принимая во внимание среднюю массу одного пассажира, равную 68 кг. Для транспортных средств, в которых не предусмотрены места для стоящих пассажиров или наличие таких пассажиров допускается в отдельных случаях, расчетная масса одного пассажира составляет 71 кг. При этом учитывается средняя масса ручной клади, равная 3 кг.

В автобусах должен соблюдаться ряд требований, касающихся противопожарной защиты. В моторном отделении запрещается использовать любой легковоспламеняющийся или абсорбирующий топливо и смазку звукоизоляционный материал, если он не покрыт непроницаемым листовым материалом. По мере возможности должны соблюдаться меры предосторожности против накопления топлива или смазочного масла в любом месте моторного отделения.

Между моторным отделением или любым другим источником тепла (таким как тормоз-замедлитель или устройство для отопления салона, за исключением устройств, обогреваемых водой) и остальной частью транспортного средства должна размещаться перегородка из жаропрочного материала.

В пассажирском салоне может быть установлено устройство для отопления (за исключением устройств, в которых используется горячая вода), если оно заключено в материал, предназначенный для изоляции тепла, генерируемого этим устройством, не выделяет токсичного дыма и расположено таким образом, что контакт пассажира с любой горячей поверхностью практически исключен.

Заливные горловины топливных баков должны быть доступны только с наружной стороны транспортного средства. Они должны быть расположены так, чтобы исключить возможность попадания топлива на двигатель или выхлопную систему во время заправки. Если наливная горловина расположена на боковой стороне транспортного средства, то пробка в закрытом положении не должна выступать над прилегающей поверхностью кузова. Пробка наливной горловины изготавливается таким образом, чтобы исключить ее непроизвольное открытие. Подтекание топлива через пробку наливной горловины не допускается.

В отделениях, предназначенных для водителя и пассажиров, запрещено размещать любые элементы топливной системы. Соединения и топливопроводы должны быть изготовлены так, чтобы обеспечивалась их герметичность в различных условиях эксплуатации транспортного средства, независимо от естественного старения, перекосов, изгибных деформаций и вибрации всей конструкции транспортного средства.

Должна быть исключена возможность попадания топлива при утечке из системы питания на детали выхлопной системы.

Автобусы большой вместимости должны быть оборудованы аварийным выключателем, который предназначен для снижения опасности возникновения пожара после остановки транспортного средства. При этом он должен располагаться в легкодоступном для сидящего водителя месте, быть четко обозначен и иметь защитную крышку или другие соответствующие средства предотвращения случайного срабатывания. Четкие инструкции относительно способа использования должны быть указаны в непосредственной близости от аварийного выключателя, например: «Снять крышку и повернуть рычаг вниз. Приводить в действие только после остановки транспортного средства».

Приведение в действие аварийного выключателя должно вызвать быстрый останов двигателя, срабатывание выключателя аккумулятора, отключающего по крайней мере одну его клемму от электрической цепи, и включение на транспортном средстве аварийных сигналов. При этом отключение аккумуляторов не должно привести к отключению цепей, обеспечивающих непрерывное функционирование тахогрофа, аварийного внутреннего освещения, охлаждающего приспособления дополнительных обогревателей и централизованной блокировки дверей.

Электрооборудование и электропроводка транспортного средства должны быть хорошо изолированы, а провода — надежно защищены и прочно закреплены, чтобы исключить возможность обрыва, перетирания или износа. Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены и легкодоступны. Отсек, в котором они размещаются, отделяется от пассажирского салона и обеспечивается вентиляция наружным воздухом.

Транспортное средство оснащается не менее чем двумя огнетушителями, причем один из них должен находиться в кабине водителя, другой — в пассажирском салоне. Необходимо предусмотреть места для аптечек первой помощи (не менее 7 дм3).

Огнетушители и аптечки первой помощи могут быть защищены от кражи и актов вандализма (например, посредствам помещения их в отделение, запираемое на ключ, или под стекло, которое может быть разбито) при условии, что их можно легко извлечь в экстремальных ситуациях. Места их размещения должны быть четко обозначены.

Наличие каких-либо воспламеняющихся материалов в пределах 10 см от выхлопной трубы допускается только в том случае, если эти материалы надлежащим образом защищены

Основные требования к выходам автобусов

Под выходом автобуса понимается служебная дверь или запасный (аварийный) выход, под служебной дверью — дверь, используемая пассажирами при нормальной эксплуатации, когда водитель находится на своем месте, под запасным выходом — запасная дверь, запасное окно или аварийный люк. Запасными выходами оборудуются только маломестные автобусы. Под аварийным выходом подразумевается аварийная дверь, аварийное окно или аварийный люк. Аварийными выходами оборудуются пассажирские транспортные средства большой вместимости.

Запасная (аварийная) дверь — это дверь, устраиваемая дополнительно к служебным дверям и предназначенная для использования пассажирами в качестве выхода только при исключительных обстоятельствах, в частности в случае опасности.

Запасное (аварийное) окно — это окно, необязательно застекленное, предназначенное для использования пассажирами в качестве выхода только в случае опасности.

Аварийный люк — это отверстие в крыше, предназначенное для использования пассажирами в качестве выхода только в случае опасности. Автобусы большой вместимости могут оборудоваться также аварийными люками, расположенными в полу пассажирского салона.

Все двери автобусов, независимо от вместимости, должны легко открываться изнутри и снаружи транспортного средства, когда оно находится на стоянке. При этом может быть предусмотрена возможность запирания двери снаружи при условии, что ее всегда можно открыть изнутри.

Если служебные двери оборудованы механическим приводом, то при нахождении транспортного средства на стоянке они должны иметь возможность открываться изнутри, а в незапертом состоянии — снаружи с помощью органов управления, которые функционируют независимо от всех других органов управления дверями. При этом указанные органы управления должны размещаться на двери или на расстоянии не более 300 мм от нее на высоте не более 1600 мм над первой ступенькой при расположении внутри и не более 1800 мм от уровня грунта при расположении снаружи. Данные устройства должны быть легко видимы и четко различимы при приближении к двери и нахождении перед дверью, а также обеспечивать открытие двери вручную. Они могут быть защищены приспособлением, которое может быть легко снято или разбито для получения доступа к аварийному органу управления.

Запасные (аварийные) окна должны либо открываться изнутри и снаружи транспортного средства с помощью специального приспособления, либо иметь легко разбиваемое безопасное стекло.

Аварийные люки должны открываться или сниматься как изнутри, так и снаружи. Если люк изготовлен из легко разбиваемого материала, то рядом с ним должно находиться приспособление, которым лица, находящиеся внутри транспортного средства, могут без затруднений воспользоваться, чтобы разбить люк.

Каждый запасный и аварийный выход должен обозначаться надписью «Запасный выход» или «Аварийный выход», читаемой как снаружи, так и изнутри транспортного средства.

Приборы экстренного управления служебными дверями и всеми запасными (аварийными) выходами внутри и снаружи транспортного средства должны обозначаться соответствующим знаком или четкой надписью. Кроме того, на указанных приборах или около них должны иметься четкие инструкции о пользовании ими.

Язык всех инструкций и надписей, регламентированных к применению в салонах автобусов, должен соответствовать государственному языку страны регистрации транспортного средства.

Требования к выходам маломестных автобусов

Маломестные автобусы должны иметь минимум две двери: одну служебную и одну запасную либо две служебные.

Минимальное число запасных выходов должно быть таким, чтобы минимальное общее число выходов как служебных, так и запасных и аварийных люков было таким, как указано в таблице. Сдвоенная служебная дверь при этом рассматривается как две двери, а двойное окно — как два запасных окна.

Служебные двери должны располагаться с ближайшей к обочине стороны или сзади транспортного средства. Выходы должны располагаться таким образом, чтобы с каждой стороны транспортного средства было как минимум по одному выходу. В передней и задней половине пространства, предназначенного для пассажиров, должен быть как минимум один выход. В задней либо в передней части обязательно должен располагаться один выход, если в крыше не предусмотрен аварийный люк.

Табл. Требования по оснащению выходами маломестных автобусов

Минимальное общее число выходов

Если пространство, предназначенное для сиденья водителя и пассажирских сидений, расположенных рядом с сиденьем водителя, не сообщается с основным пассажирским отделением соответствующим проходом, то все вышеперечисленные требования касаются только оборудования пассажирского салона.

Минимальные размеры запасных дверей, окон и аварийных люков представлены в таблице:

Табл. Требования к размерам запасных (аварийных) выходов

Высота 125 см, ширина 55 см

В тех случаях, когда это обусловлено наличием колесных кожухов, допускается уменьшение ширины до 30 см при условии, что на высоте не менее 40 см от самой низкой части дверного проема ширина двери составляет 55 см

В это отверстие должен вписываться прямо­угольник высотой 50 см и шириной 70 см. Если запасное окно расположено в задней части транспортного средства и конструк­цией транспортного средства не предусмот­рено запасное окно минимальных размеров, предписанных выше, то в проем должен впи­сываться прямоугольник высотой 35 см и шириной 155 см. Углы прямоугольника могут быть закруглены, радиус кривизны не должен превышать 25 см

Площадь проема 4000 см 2

В случае, если автобус не предназначен для перевозки стоящих пассажиров и имеет минимальную массу не более 3,5 т и менее 12 пассажирских сидений, причем с каждого сиденья имеется свободный доступ по меньшей мере к двум дверям, размер запасной двери может быть уменьшен до 110 см в высоту.

Требования к выходам автобусов большой вместимости

Пассажирские транспортные средства большой вместимости должны иметь как минимум две двери.

Минимальное число аварийных выходов должно быть таким, чтобы общее число выходов соответствовало указанным в таблице. Аварийные люки при этом рассматриваются как один из указанных аварийных выходов.

Табл. Требования по оснащению выходами автобусов большой вместимости

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector